У Ласточки машинист контроллером задаёт интенсивность торможения ,в процентах от максимально возможной 20,40,60,80,100,далее система управления поездом сама принимает решение какой режим тяговых преобразователей более эффективен и при недостаточности электродинамического торможения подключится ЭПТ (фрикционные тормоза ) на прицепных вагонах. На моделях до Эс2г 45 имелась возможность использовать пропорциональный режим торможения,т.е. ЭПТ начинало действовать сразу ,совместно с электродинамическим торможением , при постановке контроллера машиниста в тормозное положение . Это позволяет в плохих погодных условиях не увеличивать тормозной путь поезда в виду срабатывания защиты от юза .
@@user-fo7ii5qo2v а справа контроллер за ЭПТ отвечает? слышал у одного известного на канале что сапсан в 2т может не выключать тяговые двигатели (прогрев колодок) есть такое у ласточки?
Поезд не автомобиль, машинисту не нужно все тщательно смотреть, чтобы в нужный момент повернуть или нет. Кабина продумана на случаи столкновений, более безопасная, чем кабины с хорошим обзором.
Поезд все же не автомобиль. Что там особенно надо рассматривать из кабины? В основном пути. И их видно. А безопасность важнее - кабина продумана на случаи столкновений.
Приятно видеть чистые и красивые ласточки, сейчас их уже слегка покоцали
А я недавно на тренажёре "Ласточки" катался. Хожу на ДЖД, первый год
Класс
@@tikhonovtikhon О, Тихон, привет!
целую минуту стоит, жесть. это ж насколько быстрее можно было бы ездить, если бы не такие долгие остановки
instaBlaster...
Скажите а почему между пультом и лобовым стеклом так много пространства?
для безопасности бригады и пассажиров при столкновении, там находится крэш-модуль
...лайк)
Мастерство машинистов ласточки, просто поражает, плавность хода, торможение - класс, отличная работа, мужики!
Каких в пизду машинистов? Это машины ахутельные
Это делает электроника.
@@nDkHDf тормозят все равно "на руках"
@@muwi1538ну это понятно, машина такая, что нужно постараться, чтобы она была не плавной.
Хм почему то похоше на сапсан
почему такое маленькое остекление?
Хватает наверное
думаю , что как у лошадей шоры на глазах...
Безопасность, иначе буферы не впихнуть.
Видео камеры же везде есть!
Это по моему ласточка
Дшыъ ж?
тормозит рекуперацией?
Ага
он что без пневматики затормозил?
Пневматика на малой скорости автоматом подключится
У Ласточки машинист контроллером задаёт интенсивность торможения ,в процентах от максимально возможной 20,40,60,80,100,далее система управления поездом сама принимает решение какой режим тяговых преобразователей более эффективен и при недостаточности электродинамического торможения подключится ЭПТ (фрикционные тормоза ) на прицепных вагонах. На моделях до Эс2г 45 имелась возможность использовать пропорциональный режим торможения,т.е. ЭПТ начинало действовать сразу ,совместно с электродинамическим торможением , при постановке контроллера машиниста в тормозное положение . Это позволяет в плохих погодных условиях не увеличивать тормозной путь поезда в виду срабатывания защиты от юза .
@@user-fo7ii5qo2v а справа контроллер за ЭПТ отвечает? слышал у одного известного на канале что сапсан в 2т может не выключать тяговые двигатели (прогрев колодок) есть такое у ласточки?
обзорность как в танке через триплекс
Очень жарко в них, не совсем уютно, дело не в кондиционерах. По лицам видно.
Камеры смущают?!
@@user-galaxy-dust-project тебя все смущают. Ты оказывается многим пишешь, не только мне.
Согласен
@@arsmm_arsmm да вы не избранный, согласен? Вопрос то не к вам был адресован! Или вы за всех тут?)))
Что за окошечко впереди ???
Кабина глобуса (кругляша) самая совершенная )))
Это не просто окошечко, это хрень. А про кругляш подтверждаю, даже плоские эрки не сравнятся с этим.
Вы ездили в кабине круглой ЭРки? Там же очень тесно.
@@Polosatiy_Varan там не просто тесно,там ппц как тесно.
Только не МКЦ а МЦК
Спасибо! Исправил!
А если машинисту в туалет захотелось?
Будет стоять дольше
Ласточка на МЦК вполне ведётся в одно лицо. Видел недавно машинисты по очереди выходили в туалет
а что ж такие маленькие окна? обзорность то ужасная.
Поезд не автомобиль, машинисту не нужно все тщательно смотреть, чтобы в нужный момент повернуть или нет. Кабина продумана на случаи столкновений, более безопасная, чем кабины с хорошим обзором.
Ппц скучная работа.
Обзорность ужасная. Так надо?
Этого достаточно
Поезд все же не автомобиль. Что там особенно надо рассматривать из кабины? В основном пути. И их видно. А безопасность важнее - кабина продумана на случаи столкновений.
Какой ужасный обзор, как из танка.