komplette Beschreibung des Einbaus in meine ES 250/2 als Ersatz für den BVF 28N1-3 (Video wurde wegen eines Einbaufehlers (Plätchen verkehrt herum) noch mal angepasst
Tolles Video! Ich habe diesen Converson auf meinem ES250 / 2 durchgeführt und er funktioniert sehr gut. Der Motor würde mit einem 135er Jet nicht im Leerlauf laufen, also habe ich auf einen 140er gewechselt und er läuft jetzt im Leerlauf gut. Das Drehmoment ist stark und der Kraftstoffverbrauch niedrig. Es tut mir leid, dass ich kein Deutsch spreche, aber ich habe das meiste verstanden, was Sie getan haben.
Klasse Entscheidung, ich habe an allen Ostfahrzeuge einen Mikuni verbaut und würde nie wieder zurück bauen. Super stabil im standgas und auch unter last nicht zu topen.
Hallo, gutes Video. Frage: ist das die Bedüsung für die "normale ES250/2" mit 17,5 PS ?...falls ja, wie sieht denn die Bedüsung für die 250/2 trophy mit 19 PS aus ?
Ich hab jetzt den selben Mikuni Vergaser, wo hast du den O Ring verbaut? Über dem Vergaser bring ich den O Ring nur zur Hälfte in den Ansaugstutzen! Auch mit aufhebeln von den Schlitzen geht der Vergaser mit dem O Ring in der kerbe nicht in den Ansaugstutzen rein.
bonjour , j'ai mis un carburateur polini sur ma es 250/2 , que dois je mettre en gicleur de ralenti et gicleur principale , j'ai actuellement 45 en gicleur de ralenti et 118 en principal mais elle fonctionne très mal elle démarre sans starter mais ne tiens pas le ralenti et quand j'accélère a vide il y a un trou puis prend ses tours presque normalement .
Tolles Video! Ich habe diesen Converson auf meinem ES250 / 2 durchgeführt und er funktioniert sehr gut. Der Motor würde mit einem 135er Jet nicht im Leerlauf laufen, also habe ich auf einen 140er gewechselt und er läuft jetzt im Leerlauf gut. Das Drehmoment ist stark und der Kraftstoffverbrauch niedrig. Es tut mir leid, dass ich kein Deutsch spreche, aber ich habe das meiste verstanden, was Sie getan haben.
Klasse Entscheidung, ich habe an allen Ostfahrzeuge einen Mikuni verbaut und würde nie wieder zurück bauen. Super stabil im standgas und auch unter last nicht zu topen.
Woher hast du den viton Ring? Finde nur normale o Ringe aus gummi
Passt dieser Vergaser für MZ ES 250/1?
Schönes Video und gut erklärt. Kannst Du mir schreiben welche Nummer so ein Vergaser für meine MZ TS 125 hat ? Ich finde es nicht. Viele Grüße Marek
Wo kann man den VM28-57 kaufen?
Hallo, gutes Video. Frage: ist das die Bedüsung für die "normale ES250/2" mit 17,5 PS ?...falls ja, wie sieht denn die Bedüsung für die 250/2 trophy mit 19 PS aus ?
Ich hab jetzt den selben Mikuni Vergaser, wo hast du den O Ring verbaut? Über dem Vergaser bring ich den O Ring nur zur Hälfte in den Ansaugstutzen! Auch mit aufhebeln von den Schlitzen geht der Vergaser mit dem O Ring in der kerbe nicht in den Ansaugstutzen rein.
bonjour , j'ai mis un carburateur polini sur ma es 250/2 , que dois je mettre en gicleur de ralenti et gicleur principale , j'ai actuellement 45 en gicleur de ralenti et 118 en principal mais elle fonctionne très mal elle démarre sans starter mais ne tiens pas le ralenti et quand j'accélère a vide il y a un trou puis prend ses tours presque normalement .
hello, did You change any jet's in carbourator ?
Gut erklärt das mit dem Vergaser.
Bekommt man auf die 150 Ts einen 250 Ts Motor drauf ?
Hat der vergaser eine standgas schraube?
Ich finde das der mikuni leichter einzustellen ist als polini oder sonstiges
Du musst ne 180er Düse nehmen!!!