Decepcionado con que no seas muy de Volvo. Posiblemente el fabricante de coches que más vidas a salvado y actuado con una ética muy generosa, dejando patentes abiertas con el fin de salvar más vidas aunque sea en otras marcas. Porque como dicen en Volvo (quién tiene el record mundial de kilómetros en un coche) ninguna vida vale menos. Y por eso todos los avances importantes, los incluyen de serie. Por cierto Otro gan Volvo es el C70 que también tiene 5 cilindros. Yo me estrené con el cabriolet. Precioso por cierto. A ver si cambias de opinión! Ve a ver EVA, el proyecto por el cual Volvo, cede gratuitamente a cualquier fabricante que lo quiera, todos sus datos sobre los 40 años de pruebas de coche realizados. Con el fin de siempre, salvar más vidas. Una pena que en el canal no se valore a Volvo como merece.
Muy atinado y documentado comentario. El primer Volvo al que me subí, un 244 GL (modelo de 1981) era un coche tremendamente superior, no hay duda, por muchas razones además, no solo la seguridad o robustez más comúnmente asociadas a Volvo, tremendamente superior recalco, a lo que habitualmente rodaba por nuestras carreteras.... sin embargo, Máximo resalta en sus videos algunas características totalmente superadas por estos Volvo y no me refiero solo a la robustez y fiabilidad de los vehículos de la competencia. Confort de marcha, espacio interior, capacidad de maletero, etc. Incluso imagen... porque recordemos las carrocerías de los vehículos de la época de Seat, Mercedes, BMW,...ni hablemos de Audi... por favor... es cuestión de gustos... pero ni mucho menos resultaba menos avanzada Volvo. Lo que Volvo ha debido hacer mal es márketing en algún momento. Luego en mi caso llegaron un 343, un 245, un 740, un 850 y por último un S60. Sigo rodando con ellos en el día a día.... y siento decirlo con tanta contundencia en un foro de aficionados donde se viene a disfrutar y compartir nuestro gusto por los automóviles (y motos)...pero dejan en un manifiesto ridículo a otros presuntamente más avanzados.
Deberías hacer un video enfocado en el "downsizing", los pros y contras de los 3 cilindros, como envejecen y su futuro a medio plazo. Creo que hay mucho "cuñadismo" entorno a esto y vendría bien una voz con experiencia.
El problema es el "como envejecen". Aún son coches muy nuevos y aunque ya hay unidades con grandes kilometradas no son suficientes para poder afirmar que son buenos.
....ninguno en automoción. Todos los motores en estrella de aviación son Siempre de cilindros impares, 3-5-7-9-11.....27 (9x3, triple estrella). Pueden ser pares, si por ejemplo, haces un doble estrella con uno de 7 o de 9 cilindros.
no me interesan los autos, ni siquiera tengo, Pero este hombre habla tan bonito y explica tan bien , que me los estoy mirando a todos sus videos . Creo que este señor serìa un excelente profesor . Saludos desde argentina
@@omikeygomezflores1450 solo en la versión de rally , nunca lo lanzaron al mercado . De hecho el Ford Focus rs 2022( que aún no ha salido mientras escribo este comentario ) va a ser el primer Ford Focus tracción total para el público general fuera de carrera . Existe un porqué para esta historia tan curiosa de los focus tracción total de los rally y competición pero no para su venta al público . Un saludo
El Alfa 159 no es de los años 90, se lanzó en el año 2005. Con Volvo podrías haberte explayado un poco más y hablar de que también han trabajado con 5 cilindros en Diésel hasta hace muy poco. Buen vídeo Máximo
En los años 90 tuve un Audi (precisamente el Audi 90) con motor de 5 cilindros. Era, según ponía en las letras identificativas que llevaba en la tapa del maletero un 2.3. No era turbo, sino atmosférico. Lo compre nuevo y lo tuve 16 años y puedo confirmar que iba finísimo y nunca tuve ni un problema con él. Eso si, tragaba gasolina como si no hubiera un mañana. Llego un momento que llenar su deposito de 70 litros solo estaba al alcance de economías privilegiadas. Pero aun así lo tuve 16 años porque ese motor era realmente bueno.
Yo tengo uno desde hace 21 años, comprado de segunda mano, y no quito por nada. Lo uso poco porque tengo un coche mas moderno, pero mucho mas anodino. Y no gasta tanto. Yo lo ando con 8,5 o 9 a los 100
Yo creo que Volkswagen para américa utilizó estos motores para quinta y sexta generación de Golf y Jetta, solo que estos eran 2.5 inicialmente de 150cv, los cuales posteriormente tuvieron una re calibración en la ECU donde les sacaron 170cv.
A México llegaron unos pocos de esos VR5 de VW montados en unos Beetle, Golf y Eurovan que fueron utilizadas como transporte publico, sin duda suenan precioso, es mi favorito de VW el sonido es muy bello.
Hola maximo buenas noches desde Bilbao gran coche el volvo yo tuve uno amarillo además no sw aunque no estoy en el canal me encantan tus vídeos tengo muchísimas revistas viejas en las que sales soy muy aficionado al motor y llevo gasolina en la vena soy camionero solo una pequeña corrección el amarillo no es un R es un T5R 240cv con overbosst y solo había en 3 colores amarillo natillas negro y verde, luego ya salio el 850R 250cv y yo también soy un fan de los motores 5 cilindros de echo tengo uno diésel origen audi en una volkswagen Multivan T4 súper fiable ,perdón por la parrafada un cordial saludo y sigue así explicado tan bien las cosas tus vídeos enganchan mucho lo dicho Max
Buena elección el VOLVO 850, tuve la suerte de conducir 380.000 km un TDI 5 cilindros transversal y 25.000 km un T5 y es lo más agradable, fiable y predecible que he conocido nunca, incluso con su tracción delantera. Un manejable Fiesta aparcando donde poder viajar con una nevera americana en detrás
Yo tuve el 850 glt atmosférico 172 cv(tu coche sin turbo) y era maravilloso, podías viajar y viajar y viajar. Lo pille de mi padre con 200.000 y lo deje con 600.000 cero problemas(solo el aire acondicionado) ya al final de su vida patinaba el embrague. Cochazo y el motor seguía como el primer día con un sonido tremendo.
Hoy mismo he visto un 850 T5R (nunca había visto uno en directo) y me a encantado. Nada mas verlo en ese amarillo con esas llantas me e dado cuenta k no era un coche cualquiera, el dueño se a dado cuenta k me fijaba mucho en el coche, y me a preguntado k si sabia lo k era, y k era el original. Por supuesto lo miraba por que sabia k era T-5R. Que casualidad k hoy k es la primera vez k veo uno, llego a casa y es el coche del dia en garage hermético 👍
Tengo muy buenos recuerdos del Volvo C70 D5 que tuve; versión 2008. Es un cinco cilindros diésel con 180 CV y carrocería coupé cabrio. Y cuatro verdaderas plazas.
Gracias amigo por la lección de hoy, me recuerdas mucho a mi padre, también era un sabelotodo de autos. Extraño sus conversaciones y usted es capaz de expresarse casi como el lo hacía
Cuando tenía unos 11 años, allá por el 94, cayó en mis manos una revista en la que salia un coche cuadrado y amarillo. Me pareció feo al principio, pero con los años me fue gustando... Tanto que hace unos años conseguí hacerme con un 850 T-5R pero no es amarillo ni es station wagon. Lo mejor es cuando arrancas el motor... Apenas se oye, es muy suave. Pero cuando pisas a fondo, ese sonido de convierte en una melodía rabiosa que te pide que lo estrujes... Sin vibraciones y siempre muy suave. Me encanta ese sonido de 5 cilindros, aparte de que son muy fiables. Un saludo!
Yo soy ingeniero naval. Recuerdo que en las clases de diseño de motores decía el catedrático que motores de cuatro tiempos con tres cilindros, nunca, nunca, nunca. Era por la vibraciones y después venía un amplio estudio sobre vibraciones. Por mucho equilibrado mecánico que se haga, se mezclan armónicos múltiplos de cuatro y de tres. El motivo de reducir al máximo los cilindros es porque a igualdad de cilindrada, cuantos menos cilindros, el rendimiento de cada cilindro es mayor por menos pérdidas de calor. O sea, un motor de dos litros de tres cilindros tiene por ese mecho hecho más rendimiento que otro de la misma cilindrada de cuatro cilindros aparte de tener menos coste de fabricación porque te ahorras un cilindro. Pero está el asunto de la vibraciones. Y lo que mejor podemos sentir, el sonido del motor. Estoy estupefacto viendo la alegría con que los fabricantes se han lanzado a los motores de tres cilindros por aquello de rebajar las emisiones (y ahorrar algo en el coste de fabricación). Yo como ingeniero tendría malestar corporal trabajando en la fabricación de un motor de cuatro tiempos y tres cilindros. Y como consumidor no compraría un coche de tres cilindros, nunca, nunca, nunca. Por favor, por piedad, por estética, por el sonido, por todo, dejen de fabricar motores de cuatro tiempos con tres cilindros. Es una aberración.
El primer coche que tuvo mi padre desde mi nacimiento fue un ssang yong musso de 1998 con un 5 cilindros turboalimentado diesel de 2,9 litros y 135cv de mercedes y chupaba como si no hubiera un mañana: unos 13 litros a los 100km en autovia/autopista
En Norteamérica VW uso durante muchos años el 2.5 de 5 cilindros en línea en Jetta, Passat, Beettle, un motor super confiable y de un sonido único cuando lo acelerabas a fondo, apenas lo descontinuo en 2018.
Max, he visto un video tuyo de hace tiempo, donde mencionabas que se habían llegado a fabricar coches para la venta general, propulsados con energía nuclear! Podrías hacer un video sobre ellos!??? Me pareció una auténtica locura, y peligroso hasta límites enormes, en caso de accidente o mala manipulación!!! Está claro que no llegaron a ponerse a la venta, pero según dijiste, si se idearon y fabricaron!!! Por cierto, soy uno de tus primeros suscriptores, y me alegro muchísimo de ver lo rápido que ha crecido tu canal y la cantidad tan elevada de suscriptores que tienes siguiéndote! Enhorabuena Max!!!
No fue construido ni prototipo. Y depende de cómo sea construido puede ser muy seguro (relativamente hablando) ya que la masa debería ser muy muy pequeña evidentemente subcririca.
Hola. Echo de menos la Volkswagen T4 y T5 2.5TDI. Usaron ese motor muchos años. Sí, es una furgo, pero las versiones para pasajeros son prácticamente un monovolumen. A mi personalmente me encantan. No iba a comentarlo, pero al incluir el Defender TD5... Mi mujer se acaba de suscribir al canal para llegar a los 500.000 suscriptores. Me gusta muchísimo el canal. Lo hacéis genial. GRACIAS.
Mi tío tiene un Jeep Grand Cherokee del 2002 con un motor de 5 cilindros 2.7 litros 170 cv. Es fantástico tanto en carretera, muy cómodo, como por el monte gracias a su reductora. Va de lujo. Los motores de 5 cilindros me parecen ideales para los todoterrenos.
Qué tal si hacéis un vídeo sobre “Ford” a mi parecer es una marca infravalorada que sin embargo siempre ha tenido grandes coches muy bien puestos a punto. Aún sabiendo que ya habéis hecho vídeos sobre algunos de sus coches. Producción de coches a gran escala. Coches míticos en competición como el gt40. Coches como el mustang, todas la generaciones del Focus RS, el bronco…
Yo me acabo de compar un bmw 118i con el motor b38 1.5 tres cilindros y es cierto que aunque no es el que peor suena, es peculiar, parece que no va redondo del todo. Por lo demás no tengo ninguna queja, haber como sporta el paso de los km. Una cosa que me han contado y no sé si será verdad, es que este motor b38 es básicamente el mítico 3.0 de seis cilindros cortado por la mitad.
Me ha gustado mucho el vídeo, té sigo desde hace un tiempo, soy amante de los coches,he trabajado 30 años como comercial de ventas en el automóvil y me gusta mucho cómo trasmites,das confianza y explicás con humildad 👌👏👏👏
Excelente video como siempre y muy interesante. Solo una puntualización sobre el Volvo, que a mi si me gustan mucho y tuve un 850R. El de las fotos, se trata de un T5R no un R. El T5R salió como edición limitada y numerada en Negro y Amarillo (Conocido como el "Natillas") en el 96. Era el motor del T5 a secas, con 225cv, pero incorporó un Overboost que le daba 15cv más durante 30 segundos por ello anunciaba los 240cv. Visto el éxito del modelo, en el 97 sacaron el 850R con el motor 2.3T pero que rendía los 250cv siempre. Estéticamente hay diferencias en las llantas, el alerón trasero y la tapicería. El motor pasó de 330Nm@2.000rpm a 350Nm@2.400rpm, y la aceleración se rebajó en 2 décimas de segundo de 6,9 a 6,7 en el 0 a 100. Posiblemente es más exclusivo el T5R puesto que eran unidades numeradas y limitadas, pero sin duda, el R era más potente. Es su día, si no recuerdo mal el tracción delantera más potente del mundo. Un saludo y gracias por el video!
Tengo un t5r amarillo con 70.000, y desde que salió y lo compró mi papá investigué todo sobre el, imagínate lo que lo cuido y quiero... Todo lo que expusiste es correcto.
Máximo, con todos los conocimientos que atesora y todos los respetos que le profeso, la errata de la fecha de lanzamiento del Alfa Romeo 159 hace llorar al niño Jesús. Un abrazo.
Muy buenas. El motor 2.4 jtd empezó en el 156 si no mal recuerdo con 136cv No en el 159. De echo ese mismo motor lo montaban también algunos modelos de Lancia en esa época. Un saludo
Máximo, como expropietario de un T5R amarillo que compró mi padre por mi pesadez en que tenía que ser el amarillo, me ha alegrado mucho saber que habéis elegido el Volvo. No te imaginas cuanto me gustaría poder conducir a día de hoy mi unidad. Traté de recuperarla hace tiempo y me enteré de que terminó en un desguace. Volvo hizo algo muy descarado en aquella época. Hubiera estado genial una pincelada al motor C30 CDI AMG. Primer y único motor AMG diesel. Gracias por todo!
Muchas gracias, Máximo y equipo por otro gran video. Sabía que estaría uno de mis coches preferidos: Volvo 850 T5R. Un " lobo con piel de cordero". Especialmente en color amarillo. Seguid así.
Buen vídeo como siempre, aprovecho para comentar que yo tuve un Audi 100 2.2 que también tenía 5 cilindros un autentico buque insignia de 5 metros que funcionó siempre de cine, nos lo quitamos de encima un poco ya aburridos de el, si bien al final era ya un poco sediento para los standares de consumo actuales, siempre recordaremos los butacacones que tenia, nada que ver con los asientos del resto de coches que hemos tenido, saludos cordiales desde Barcelona ( España)
Maximo, hubiera sido mejor poner el Fiat Coupé 20v turbo en vez del Bravo HGT, que por cierto no tuvo la versión turbo que comentas,pero si la atmósferica
Se dice que el Fiat coupé 20vt fue el deportivo de los 90 de tracción delantera europeo más rápido, teniendo su velocidad punta real en los 250km/h. Al igual que se comenta que en la versión limited edition, la unidad 0001 fue decida a Fiat a Michael Schumacher y desde hace ya años se encuentra aquí España, bueno que se quién la posee.
Yo también diría que el Bravo no montó versión turbo, solo la variante asmática. Por cierto, si no recuerdo mal el 5L de Fiat en diésel y gasolina compartían bloque y bastantes componentes, a ver si alguien nos lo confirma.
Acá en Argentina nos llegó el Vento (Jetta) con el 5 en línea. Tuve un 2010, y ahora tengo un 2015, de los últimos antes del downsizing. No se que voy a hacer cuando tenga que cambiarlo, me encanta la suavidad y el sonido del motor. Muy buenos tus videos. Saludos
Tuve la experiencia de conducir un Subaru GLII de 3 cilindros de 1.2 Litros con una transmisión 4x4 del año 1988 y era fantástico ver como ese auto dejaba muy por detrás a vehículos mucho más recientes en ciertas pendientes. Muchas personas tienen una mala imagen de este tipo de autos, sinceramente nunca me dio problemas, vibra más que un 4 cilindros pero super económico. Lástima que el tiempo y el costo de las partes me hizo dejarlo ir. Excelentes vídeos, saludos
Muy buen video ,te a faltado el 2700 cdi de mercedes , que montaban muchos modelos de mercedes y el c 30 cdi amg , el primer amg diesel ,hacia que los bmw 330 d y cd de la época tuvieran miedo a salir a la calle
Por pura nostalgia recordé al DKW de tres cilindros y dos tiempos. Combustible mezcla nafta-aceite. Tuve dos. En Argentina le llamaban "la palangana tirapedos ". Resultó muy buen auto para uso en este país. Rústico pero muy noble. Saludo cordial.
Fuaa! la intro de Garage Hermético con esa bestia 😎👌 PD: excelente edición de vídeo, trabajo de producción e investigación. Máximo todo un personaje e icono del automovilismo, mis respetos maestro!
Max, como siempre un gusto el aprender en tus videos. Como feliz propietario de un Volvo V70 XC coincido contigo en lo peculiar de su sonido, un silbido muy particular. Un par de comentarios; respecto al diferencial en el Volvo 850 R, este contaba con un diferencial HALDEX de acoplamiento viscoso y el Ford FOCUR RS MK II era de tracciòn delantera, FORD desarrollò un diseño especial en la suspensiòn delantera para prevenir el TORQUE STEER debido a la potencia del motor, transferido de Volvo. Un abrazo desde Mèxico
Gracias por este vídeo!!! Como poseedor de un Audi 100S4 5 cilindros 20v turbo. Se agradece y mucho la información para este tipo de motores tan poco comunes 🙌🏼
muy interesante, pero obviamente le falta el mejor motor de 5 cilndros de la historia, (y que curiosamente en mi familia tenemos dos jeje) el mercedes 290 TD OM602. En un W210 con inyeccion directa buenas prestaciones (un cohete con un chispazo), consumos increibles, y fiabilidad excelente. Un saludo a todos
@@R3C4R3D como el Volvo 244 con motor diésel VW de seis cilindros y 80cv que tiene el abuelo de un amigo. 350k kilómetros y el único problema que ha tenido ha sido el ventilador
Ferninand Piech (nieto de Ferdinand Porsche) fue el creador de ese motor Mercedes. periodismodelmotor.com/ferdinand-piech-motor-cinco-cilindros-mercedes/275869/
No me canso de ver tus videos. Son muy explicativos. Me encanta. A todos les doy un like. Soy amante del mundo automotriz. Tambien colecciono revistas, tengo algunas de Top Auto, Automovil, Motor 16, Mecanica Popular. Tambien colecciono catalogos de Mercedes Benz, BMW, entre otras marcas. Siga asi. Felicidades!. Saludos desde Venezuela.
Exactamente, en 1996 nació el antecesor 156, que no tienen nada que ver, hay un paso de gigante, aunque comparten motorizaciones los últimos 156 jtd con los primeros 159 jtdm. Yo he tenido los 2 Y me quedé con el 159 y cada día me gusta más. Es 1.9 de 150cv, tapicería cuero rojo y todos los extras. Sólo le falta que tuviera el 2.4 de 210cv acabado Ti. Me encanta como suena ese motor
El error está en que el que verdaderamente estrenó el 2.4 jtd de 5 cilindros, 10 válvulas y 136cv fue el alfa 156 de 1997. Esos motores jtd en versión 4 y 5 cilindros, demostraron ser auténticas rocas, súper fiables. El 5 cilindros sonaba de maravilla.
@@monicaparra4604 realmente esos motores derivan del usado originalmente en el olvidado Lancia Kappa, que salió al mercado sólo con motores de 5 cilindros en su momento.
Un dia probé un focus st mk2 y madre mia, si ya me gustaba el rs mk2, despues de ver como iba ese motor con menos potencia, ahora directamente necesito uno. Ese sonido y esa forma tan bruta de dar la potencia...🤤🤤
3 роки тому+3
Max, una sugerencia: video sobre los diseñadores actuales y sus modelos producidos. Gracias
En los años 90, llegó al Perú el Daewoo Tico, de 800 cc y 3 cilindros, entiendo basados en el Suzuki Alto japones. Estos tico vinieron usados (de segunda mano), se han usado durante años en el servicio de Taxi. A pesar de su uso intenso, todavía hay muchos y funcionando muy bien a pesar de los 25 o 30 años que tienen.
Se te olvido ablar de la vw t4 que también llevan motores de 5 cilindros y son una maravilla. Yo tengo una multivan del 2002 y es una gozada...un saludo
Yo tengo un Lancia K jtd de 5 cilindros y 136 CV. Es un motor de hace 20-23 años, pero tiene potencia y buen consumo, muy fiable y equilibrado. Fiat es dios en diésel.
Es cierto, FIAT es Dios en diesel, debido a que se sabe que existe , pero nadie lo ha visto jajajajaja . Los unicos FIAT diesel a los cuales otorgo algo de fiabiliad son sus diferentes Ducatos a lo largo de los años (he llevado varios modelos faltandome solo las ultimas) En turismos, amigos cercanos cuentan barbaridades que les han ocurrido desde Tempras en los primeros 90, pasando por los ya JTD de los Brava, a los mas modernos JTD de los Punto de mediados de los 2000. Volviendo al simil teolo-filosofico; quizas me fundamente en las sombras que desde dentro de la caverna , veo sobre los FIAT, pero es que desde lo alto del Olimpo de un diesel VAG , el resto se ve muy mundano. Jajajaa Esto lo llamo , enlazar temas como chorizos con cordel!! Un saludo al personal
Es la primera vez que veo este canal, y que gusto da escuchar a alguien que, a millas se ve que sabe de lo que habla, y que además le gusta lo que hace. Se nota el conocimiento y la experiencia! Nuevo sub. Saludos desde TCMX.
También estaba el 2.5 TDI que llevaba el Touareg! Ese motor era la mitad del mitico V10 TDI, 174cv pero bastante fiables por lo que sé, muy buen video! Saludos
El TDI de 174 cv en Euro 4 iba de muerte, pero cambiaron a los inyectores bomba y se fastidió el invento entre eso y la repro que adaptaba las emisiones contaminantes... Fue su muerte comercial y la excusa perfecta para los TDI biturbo de las T6, Crafter y demás modelos del grupo.
Tuve la suerte de no seguir la lógica y compré un Volvo 850 2.5 5 cil 20v una maravilla . Muy interesante y diferente a todo su tren trasero, el que lo diseño se golpeó la cabeza antes!!! Un buen punto de partida para un video. Soluciones locas que funcionan. Abrazo y gracias!!!!
Probé varios kei cars Japoneses de dos y tres cilindros turbo e inyección. Hasta 4x4 y realmente. Me SORPRENDIERON. Tanto que me había comprado un Daihatsu Move.😍😍😍😍
Hola Maximo, gracias por tus vídeos, no me canso de verlos, de todos los canales en UA-cam que miro en cuanto a coches, especialmente el tuyo y otro enfocado a coches a gas llamado mecánica científica de Perú, son los que más me gustan. Porque los demás están empeñados en hablar solo de las novedades de lo eléctrico, no existe nada más. No es que tenga nada contra los coches eléctricos, pero me parecen una imposición porque si no te gusta que opciones tienes, ninguna?? Porque a partir de 2035 la opción es muy clara, ninguna, eléctrico si o sí, me parece un auténtico atraso porque de aquí a 2035 podría descubrirse un gas o biogas que apenas contamine o otro tipo de combustible limpio, por eso es una imposición porque no te dejan opción. Por lo demás gracias por tus vídeos, son muy instructivos y hay una auténtica cultura histórica del motor en tus vídeos, te felicito.
Exelente video Max !... Yo tengo un Mercedes 190 (W201) 5 cilindros turbo diesel (2.5 litros) caja manual... la verdad que el equilibrio y sonido se asemeja más a un 6 que a un 4 cilindros ... Con 700 mil kilómetros y andando 🏁💪🏻 Saludos desde 🇺🇾
El Golf 4 GTI era un 1.8 turbo de 150 cavallos. Has dicho la potencia del Golf 2 (112cv) y te has dejado las míticas furgonetas VW T4 y T5 con el más que famoso motor 2.5 de 5 cilindros con unos bajos de camión.
Caballos, se escribe caballos....que se me saltan los ojos! Bueno, no pacha ná, un poco de culturilla para que sepas de dónde vienen esas letras que en sí mismas parecen un oxímoron ...entiendo que te lleva a confusión el C.V. .... ese acrónimo deriva de las antiguas carretas de caballos, que cuando fueron sustituidas por los primeros carros de vapor (el antecesor del coche) para medir la potencia de éstos últimos, se comparaban con las carretas, y los caballos que harían falta para mover el carro, acuñando la expresión de "caballo de vapor" en referencia a la potencia del motor. Un saludo
Paleto (en el sentido puramente pellorativo de la expresión, y no el etimológico) es quien no sabe leer y/o escribir, bien por ausencia de educación alfabetizada, bien por falta de interés y cuidado en su propia educación. Yo lo asociaría mejor al analfabetismo, así no se ofende a la gente oriunda de las zonas rurales de nuestro país. Con tu teoría, te podría llamar analfabeto a tí un senegalés porque no conoces su lengua vernácula...pero no, no es así, lo eres porque desconoces tu propio idioma. Saludos de otro catalàn, oriundo, nunca mejor dicho, de Barcelona.
Yo tengo un Alfa 166 2.4 JTD de 200cv y es una locura de motor, mucho par, y además gasta poco, y es una berlina atemporal de las que ya por desgracia no hacen, felicidades por el canal, sublime.
como siempre encantado y atento en escucharte, se aprende y se despejan dudas y bulos, cuñadismos y enteradillos, muchas gracias por el vídeo de los cinco cilindros, solo quería sugerirte si algún día puedes en algún hueco, ver un poco la historia no ya de marcas españolas de todos los tiempos que ya has hecho algu video, sino la historia de los motores que se hicieron o se han hecho en España, por ejemplo la empresa mevosa si no estoy equivocado mercedes Vitoria SA, y cosas así...un abrazo y sigue instruyendo nos un placer y un honor.
Volvo Power all the way! Mi auto para desplazarme diariamente es un Volvo S40 2.4 I. 170HP un lujo para ir por la carretera... actualmente en mi colección: 240 2.3 T S40 2.4 I V50 T5 V70T6
Como propietario de un Mercedes W123 300D (segunda serie, con el 5 cilindros de 88Cv)me gustaria hacer una puntualizacion: La version de 125Cv no era la TD, sino la TDT. Touring Diesel Turbo, que apareció a finales de 1979. También había un 300TD atmosférico. Si bien es cierto que en EEUU ese motor se montó tanto en las versiones Coupé y Berlina, aquí en europa solo en la familiar.
Hasta junio he tenido un estupendo Volvo 2.4 de 5 cilindros, sin turbo, que era una maravilla. Suave, potente, con un sonido precioso... Lo malo es que con 16 años, necesitaba cierta inversión ya no era mi coche principal y mi padre (su usuario principal estos últimos años) decía que para él gastaba mucho y era grande para la ciudad.
Algún día tengo que cambiar mi 159 1.9 jtdm por el 2.4, estoy enamorado del coche pero hecho en falta al menos los 400nm de par originales de esa maravilla
Actualmente he poseído de hace unos meses un VOLVO C70 D5 Aut. Y estoy encantado con el muy comodo, fiable bien asentado en la carretera, bajo consumo para ser un 5 cilindros turbo diesel de 180cv , una estetica que pasara 17ñ5 años mas y seguira siendo u a linea que no pasara desapercibido lo que se suele decir un coche bien echo para toda la vida. A full de extras como cualquier coche de hoy en dia.
El Alfa Romeo 159 está fabricado desde el año 2005, has puesto 1996. Por si es un error, que puedas corregirlo, un saludo y gracias por trabajar en este canal durante todo este tiempo, pues es con diferencia de los mejores programas del mundo del motor que he podido ver.
Yo tuve un cinco cilindros en mi Mercedes E-270 Cdi, W211 heredero directo y ultraperfeccionado del que mecionas en el W123 y la verdad, es que iba fino de maravilla y bastante fiable. En mi actual coche, llevo un V6 Tdi. (Audi Q7) que es la suavidad personificada, con potencia. No he encontrado grandes diferencias con el anterior de cinco.
2 роки тому
yo tengo un diesel 300d w123 1984. Ese motor es toda una maravilla.
Tuvimos una ssangyong musso motor mercedes om667la, bastante ruidoso pero no había como tumbarlo. Con sus 130 hp es capaz de mover con soltura a semejante mastodonte, aunque la caja manual que tenía era de relaciones bastante cortas, eso la penalizaba un poco. De motores modernos de cinco cilindros olvidaste los motores modulares Atlas de GM, con sus versiones de 4, 5 y 6 cilindros, que ganaron premios incluso. En su versión de 5 cilindros en línea y 250 caballos (aprox., no recuerdo la cifra exacta) tiene un carácter bien domable, de buena entrega de potencia y un sonido muy agradable.
Tuve un Audi Coupé 2.2 atmosférico del año 90 de 5 cilindros y 136cv. Yo creo que no he tenido otro coche tan equilibrado, suave y con un sonido tan bonito. Creo que aún sigue con vida. Como me gustaría poder recuperarlo!!
Gracias Maximo. Yo tengo una vw t4 2.5 con cinco cilindros. Al principio me sonaba rara, como a 3 cinindros, pero bien.. entonces caí que eran 5!! Con sus 102 caballos va justita, pero muy bien.
Muy interesante una vez más! Cómo pequeña aportación colateral, comentar que hace unos días vi un Morgan Three Wheeler y me quedé patidifuso. Qué belleza! Ese coche tiene una cilindrada unitaria mayor que la del 968, ya que es un bicilíndrico de dos litros! El original de los años '30 era un bicilíndrico de 1000 cc, y era el mismo motor de la mítica y valoradisima moto Brough Superior
Mercedes Benz utilizo desde los 70's tecnología 5 cilindros en sus diesel pesados, y van muy bien. El 1521, 1526 y 1633 son excelentes camiones que además utilizaban tapas de cilindro independientes para cada cámara de combustión. Como 3 cilindros de antaño faltó nombrar el Auto Unión (DKW) de los 50's, 3 cilindros 2 tiempos con solo 7 piezas móviles en su motor, 3 pistones, 3 vuelas y el cigüeñal, realmente andaban muy fuerte para su época.
Tengo 2 volvos de 5 cilindros gasolina con más de 400mil km cada uno, son tragones si, pesados si, pero la sonrisa que me sacan al subirlos de vueltas no tiene precio. El 850 t5r… envidiable. Buen vídeo Maximo, un placer !! 👌👌🇸🇪
Máximo ! El Volvo 850R en amarillo Panamá (así se llama el color ) es una verdadera joyita! Yo heredé el de mi padre con solo 120.000km pienso cuidarlo como a nada
Muy buen video. Soy feliz propietario de un Alfa Romeo 166 jtd 2.4 de 140 cv. Una joya después de 384.000 kms. Y como suena aún siendo diesel. No volveré a tener otro coche así seguro. Y aún la gente lo mira y al ver el logo aún flipan más. Que risa. Que sigan fabricando downsizing.
Yo tuve el Volvo 850 GLT, cedido por mi padre, 5 cilindros 20 válvulas del año 1994 atmosférico 172 cv con un sonido glorioso. Lo jubile en un pibe con casi 600.000 km solo le hacia falta un cambio de embrague y asiento conductor por desgaste(el 95% del coche con las piezas de fábrica incluido el escape), no creo que vuelva a tener un coche mejor en cuanto a fiabilidad y comodidad un 10. El motor andaba con 600.000 como el primer día.
Magnífico video. Hecho de menos en la lista los vw passat/santana gx5 de los '80, con el motor de 5 cilindros en versión 2 litros de 115 cv que iba genial, supersuave, sonido bonito y además parecía mucho más potente.
Tengo un VW Jetta 2.5 (mk6) en cinco cilindros!!!qué motorazo!!!!!! muy suave y con una potencia (para mi mi mis necesidades) ililimitada. Máx me encantaria conocer la historia de éste motor, se deriva del Audi? Felicitaciones por el programa, como decimos en Colombia: "no tiene presa mala!!!!" Bueno y para los del otro lado del chaco cual va a ser la celebración de los 500.000 suscriptores?
Enhorabuena como siempre a todo el equipo de garaje hermético. Solo un par de cosas: Tengo un focus ST del 2006 que ya salía con el motor Volvo de 5 cilindros, chasis de Mazda 3 y va de maravilla. Tiene tracción delantera al igual, me temo que el focus RS que indicas en el vídeo. Creo que hace unos años ha salido un focus RS nuevo con tracción total y motor Cosworth que me enamora. Saludos
La Ford Ranger (por lo menos en Argentina) trae distintos motores para poner, pero el “más alto” es un 3.2 con turbo de geometría variable de cinco cilindros diésel que da 200 caballos. IRROMPIBLE y con mucha potencia a las 1500 VUELTAS.En la ciudad no la pasas de eso y en subidas pronunciadas pasarla de 3000 ya es una locura. Una maravilla de motor.Muy fácil de llevar. Y hasta donde yo se, van a seguir fabricando la ranger por bastante más (por no decir mucho más)tiempo con ese motor.
Brillante como siempre...en el tema del turbo, solo decir la frase de un piloto americano profesional que escuché hace unos días: "El turbo es la manera que tiene Dios para decirte que llevas menos de 8 cilindros".
Me encantaría uno hablando de repros!! Sobre todo porque no sé que hay de cierto en algunos bulos, por ejemplo: he escuchado que el motor 2.0 140 cv de volkswagen es el mismo que en 170 cv. y que la diferencia está en la centralita, por eso se dice que con una repro se queda igual al otro. Me pasó con un Seat León mk1 TDI de 90 cv. le hice una repro en Vagspeed y se puso en 110 cv. y el coche iba de fábula y además 0 problemas. Se me olvidaba, también he escuchado que esto se debe a que para un grupo como volkswagen no interesa hacer varios motores, sino que fabrica el 170cv y posteriormente lo capan a 140cv. No sé si esto es cierto o es una barbaridad....jaja, por fa, un vídeo hablando del tema. Un saludo y enhorabuena por el vídeo, ha sido realmente fantástico.
Hola Max. Enhorabuena por el canal. He tenido un Volvo S60 2.4 , 163 cv. Impresionante e irrompible, lo vendí con 400.000 km y seguía gastando 6l/100km. No voy a tener un coche que me de tantas satisfacciones. Saludos
en Argentina Ford lanzo, si no me equivoco, en 2012 la Ranger XLT y la Limited ambos modelos con un 5 cilindros denominado, otra vez sin equivocarme, "Puma" de una cilindrada de 3.2 cc; tuve la oportunidad de conducir pocos metros una y de escuchar el sonido de baja del motor, un sonido unico, Ronco que me recordó a los antiguos y legendario L6 Americanos que hoy por hoy son parte de nuestra cultura como los son los 188(3.0 ), 221(3.6) de Ford; los 198(3.2), 225(3.7) de Dodge; los 194(3.1), 230(3.8), 250(4.1)de Chevrolet y los magníficos 181(3.0), 233(3.8) De IKA-Renault, motores y sonidos unicos
Máximo el golf IV montaba ya el 1.8T el de 5 válvulas que también daba 150 CV, no el 1.8 de 12 válvulas. También montaba el 1.9 TDI. Saludos, muy buen vídeo 😃👋
Máximo, eres la biblia del automóvil, en España. Pero en este vídeo te he pillado alguna errata: El Focus era tracción delantera. Tenía muchos problemas para comerse el par, hasta con las manguetas desacopladas de la McPherson. El motor de Volvo 5c, tanto diesel como gasolina, siempre pensé que había sido una evolución de un motor Audi (creo que el último 2.5 diesel, anterior al 2.5 V6 TDI). No estoy seguro que fuese de la familia PRV. Creo que la fama de los problemas de cigüeñal en los 5c viene de unos fallos de fabricación del motor 2.4 jtd de Fiat/Alfa, hacia 2001-2002. Sé de al menos dos personas que partieron el cigüeñal con el Alfa 156 (anterior al 159). Después se corrigió. Para acabar, en 2003 probé un T5-R. Aún se me saltan las lágrimas (ahora conduzco un híbrido, cosas de la vida); corría como un demonio. Pero ahí los puxxs suecos ya conocían el ESP, y cuando intentabas garrulear para comprometer el tren trasero, el coche se clavaba. Tenía un tarado muy conservador para lo que ese aparato podía dar de sí. Era amarillo... Será que me he hecho mayor, pero ahora me parece que cualquier tiempo pasado (en los coches) ha sido mejor. Un cordial saludo.
Muy buenas. Pues hablando de motores en 5 cilindros yo tengo un Kuga del 2012 gasolina con motor 2.5 turbo, exactamente el mismo que monto en su día el Focus RS mk2 del video pero más "básico" en potencia. El código del motor es B5254T5. Este motor es proveniente de Volvo y lo llevaban todos los modelos con inscripción T5. Su potencia es de entre 200 y 220 CV pero sobre papel Ford dice 200. El mismo motor y sin modificar algo está puesto también en Mondeo y S-Max de la misma generación con 220cv. Es un motor muy refinado, silencioso y tiene un par motor de cine. Los adelantamientos son muy fáciles y sobrepasar los límites de velocidad sin darse cuenta es también muy fácil 😁
Me encantan estos videos técnicos de motores de combustión de diferente número de cilindros. A mi tampoco me gustan los motores de 3 cilindros: la implementación de estos motores no solo es técnica: tal como explicas en el vídeo hay un cilindro menos y por tanto un 25% menos de rozamiento. Eso es muy bonito en teoría, pero en la practica no parece reflejarse claramente en un menor consumo. Pero no es la verdadera razón: lo que los fabricantes buscan es el ahorro de costes de producción: así se ahorran un conjunto pistón-biela, y dos válvulas (o cuatro) con sus correspondientes levas y muelles. Siguiendo esa lógica de eliminar rozamientos, al finar acabaríamos en el absurdo de hacer motores monocilíndricos. Sin embargo, en el precio de venta no parece reflejarse en ese ahorro de componentes, y por supuesto, la respuesta al acelerar no es para nada la misma que con un 4, 5 o 6 cilindros. Así que definivamente... no a los 3 cilindros. Por cierto, te ha faltado comentar algún detalle más técnico de los motores de 5 cilindros, tales como que se produce una explosión cada 144 grados, y porqué que el orden de encendido es 1-2-4-5-3, que sinceramente no termino de entender, porque si se supone que tratamos de evitar explosiones en cilindros contiguos, ¿por qué ese 1-2 y 4-5 y el 3 al final de la serie?... no entiendo por qué el orden de encendido no es por ejemplo 1-3-5-2-4. Saludos y excelente vídeo.
Ufff, me estoy escuchando los podcasts de tu canal en orden cronológico como pollo sin cabeza. Deseando ponerme al día para empezar a ver los vídeos de UA-cam según los vayas sacando. PEEEEEERO :D en este vídeo he tenido que hacer una excepción, un alto en el camino, y verlo en UA-cam tras escucharlo esta mañana. Por qué? Porque soy un gran fan de los motores cinco cilindros y he escuchado ciertos errores. El primero ya he visto que ha sido apuntado en la fe de erratas: el Focus MKII RS no era 4x4 sino delantera con un magnífico diferencial Quaife. Si lo hubiesen sacado, habría sido para mí perfecto. El otro error que escuché, más dos que he visto ahora viendo el vídeo, seguro que los han apuntado ya en los comentarios, pero como para leerme casi 1200 comentarios! El primero es que el Fiesta que sacas refiriéndote al 1.5 Ecoboost es la versión anterior a la que monta ese motor, ya que el de la foto monta el 1.6T 4 cilindros que originalmente daba 192cv. El otro fallo es que hablas del 159, y las fotos que salen hablan de él, cuando en realidad te refieres al 156. Y por último, respecto a las relaciones entre el Golf GTI 8v y el VR6, creo que hay algo de lío. El GTI V5 es un MK4, el cual montaba tb el 1.8 20v de 125cv y el 20vT de 150 y 180cv; aparte, estaba la versión V6 de 204cv. Pero que no fue el primero, sino el último, ya que tras ese 2.8 V6 lo que se hizo fue aumentar la cilindrada (entre otras cosas) hasta los 3.2 y de ahí salir la versión R32, primero con 240cv y luego 250 en el MK5. Sin embargo, fue en el MK3 donde salió el primer VR6, un 2.8 de 12v y 174cv, con versión 2.9 de 190cv junto a la tracción total Syncro, ambos de 12v a diferencia del de 204 que era 24v, y junto a este VR6 estaban el 2.0 8v de 115cv y, como comentabas, el magnífico 2.0 16v de 150cv que, como curiosidad, dicen que tuvieron que limitarlo ya que tenía potencial para dejar atrás incluso al citado buque insignia, el VR6. Perdón por semejante tocho, pero justo has tocado motores y coches de los que soy un grandísimo fan, y no he podido evitarlo. Por lo demás, gracias por el magnífico trabajo que haces y, con suerte, creo que en cosa de un mes o a lo sumo dos podré por fin, tras más de un año, ponerme al día con vuestros vídeos. Un saludo!
Buenas Máximo, yo tengo un Toledo VR5 y es una delicia, un coche aparentemente inverosímil tiene un carácter que es digno de probar. El sonido es espectacular y aunque son sólo 150cv, no va nada falto en ninguna condición. Referente a tema culatas de VR5/6, la culata es la misma para ambos álabes, mediante un sistema de arboles cruzados. Un saludo.
Hola Máximo, yo tengo un Suzuki Alto del 2012, ya pasó los 200K, sin problemas, solo mantenimiento en Service oficial con piezas originales, ahora algún mantenimiento en taller multimarca y nada más, el motor va muy bien, es ágil, siempre lo conduzco a una media de 110km/h, para ser un citycar, en carretera es uno más, por ser un 3 cilindros y sólo 800cc si, tiene un sonido peculiar y no es el mejor, pero cuando lo aceleras suena muy bien, y sus apenas 47cv parecen mucho más. Ya van 9 años que lo tengo de 0km y sólo me a dado sastifacciones. Abrazo desde URUGUAY
Decepcionado con que no seas muy de Volvo. Posiblemente el fabricante de coches que más vidas a salvado y actuado con una ética muy generosa, dejando patentes abiertas con el fin de salvar más vidas aunque sea en otras marcas. Porque como dicen en Volvo (quién tiene el record mundial de kilómetros en un coche) ninguna vida vale menos. Y por eso todos los avances importantes, los incluyen de serie. Por cierto Otro gan Volvo es el C70 que también tiene 5 cilindros. Yo me estrené con el cabriolet. Precioso por cierto. A ver si cambias de opinión! Ve a ver EVA, el proyecto por el cual Volvo, cede gratuitamente a cualquier fabricante que lo quiera, todos sus datos sobre los 40 años de pruebas de coche realizados. Con el fin de siempre, salvar más vidas. Una pena que en el canal no se valore a Volvo como merece.
Muy atinado y documentado comentario. El primer Volvo al que me subí, un 244 GL (modelo de 1981) era un coche tremendamente superior, no hay duda, por muchas razones además, no solo la seguridad o robustez más comúnmente asociadas a Volvo, tremendamente superior recalco, a lo que habitualmente rodaba por nuestras carreteras.... sin embargo, Máximo resalta en sus videos algunas características totalmente superadas por estos Volvo y no me refiero solo a la robustez y fiabilidad de los vehículos de la competencia. Confort de marcha, espacio interior, capacidad de maletero, etc. Incluso imagen... porque recordemos las carrocerías de los vehículos de la época de Seat, Mercedes, BMW,...ni hablemos de Audi... por favor... es cuestión de gustos... pero ni mucho menos resultaba menos avanzada Volvo. Lo que Volvo ha debido hacer mal es márketing en algún momento. Luego en mi caso llegaron un 343, un 245, un 740, un 850 y por último un S60. Sigo rodando con ellos en el día a día.... y siento decirlo con tanta contundencia en un foro de aficionados donde se viene a disfrutar y compartir nuestro gusto por los automóviles (y motos)...pero dejan en un manifiesto ridículo a otros presuntamente más avanzados.
Deberías hacer un video enfocado en el "downsizing", los pros y contras de los 3 cilindros, como envejecen y su futuro a medio plazo. Creo que hay mucho "cuñadismo" entorno a esto y vendría bien una voz con experiencia.
Buenísima idea! Ojalá Máximo lo vea y haga el vídeo.
El problema es el "como envejecen". Aún son coches muy nuevos y aunque ya hay unidades con grandes kilometradas no son suficientes para poder afirmar que son buenos.
Que no pierda el tiempo en eso, es lo que hay queramos o no.
@@espa_py7170 por eso mismo es interesante
yo uso un toyota aygo de 2008 (tiene un 3 cilindros de 1 litro), tiene 175000km y funciona fantastico
Maximo: "No conozco ningun motor ni de 7, ni de 9, ni de 11, NI DE 12+1"
Simplemente maravillosos xD
....ninguno en automoción. Todos los motores en estrella de aviación son Siempre de cilindros impares, 3-5-7-9-11.....27 (9x3, triple estrella). Pueden ser pares, si por ejemplo, haces un doble estrella con uno de 7 o de 9 cilindros.
Aqui no somos supertciosos con el 13.
@@caminomotor Los barcos también tienen motores de 9 cilindros en linea
Máximo no quiso caer en el meme, totalmente respetable xD
Lo esquivo como el mejor
no me interesan los autos, ni siquiera tengo, Pero este hombre habla tan bonito y explica tan bien , que me los estoy mirando a todos sus videos . Creo que este señor serìa un excelente profesor . Saludos desde argentina
Gracias...
No hace falta poseer bro. Pero seguro que si estas mirando esto algo de "petrol head" tendras.
El Focus Rs MK2 es tracción delantera pero aún así es maravilloso
Eso iba a decir yo, es difícil pillar a Maximo despistado, menudo crack!
También vino tracción total, infórmate para que veas
¡Tocado!" Tienes razón
@@omikeygomezflores1450 solo en la versión de rally , nunca lo lanzaron al mercado . De hecho el Ford Focus rs 2022( que aún no ha salido mientras escribo este comentario ) va a ser el primer Ford Focus tracción total para el público general fuera de carrera . Existe un porqué para esta historia tan curiosa de los focus tracción total de los rally y competición pero no para su venta al público . Un saludo
@@Cell_oficial el mk3 ya es traccion total, y al parecer ya todos lo van a ser.
El Alfa 159 no es de los años 90, se lanzó en el año 2005.
Con Volvo podrías haberte explayado un poco más y hablar de que también han trabajado con 5 cilindros en Diésel hasta hace muy poco.
Buen vídeo Máximo
En los años 90 tuve un Audi (precisamente el Audi 90) con motor de 5 cilindros. Era, según ponía en las letras identificativas que llevaba en la tapa del maletero un 2.3. No era turbo, sino atmosférico. Lo compre nuevo y lo tuve 16 años y puedo confirmar que iba finísimo y nunca tuve ni un problema con él. Eso si, tragaba gasolina como si no hubiera un mañana. Llego un momento que llenar su deposito de 70 litros solo estaba al alcance de economías privilegiadas. Pero aun así lo tuve 16 años porque ese motor era realmente bueno.
Yo tengo uno desde hace 21 años, comprado de segunda mano, y no quito por nada. Lo uso poco porque tengo un coche mas moderno, pero mucho mas anodino. Y no gasta tanto. Yo lo ando con 8,5 o 9 a los 100
@@oskaralvarez2946es precioso su línea y el sonido adictivo
Yo creo que Volkswagen para américa utilizó estos motores para quinta y sexta generación de Golf y Jetta, solo que estos eran 2.5 inicialmente de 150cv, los cuales posteriormente tuvieron una re calibración en la ECU donde les sacaron 170cv.
A México llegaron unos pocos de esos VR5 de VW montados en unos Beetle, Golf y Eurovan que fueron utilizadas como transporte publico, sin duda suenan precioso, es mi favorito de VW el sonido es muy bello.
Tengo un jeep Willys con un OM617 turbo del W123 y es una maravilla la potencia que entrega y la fiabilidad del mismo. Saludos desde Uruguay 🇺🇾
Hola maximo buenas noches desde Bilbao gran coche el volvo yo tuve uno amarillo además no sw aunque no estoy en el canal me encantan tus vídeos tengo muchísimas revistas viejas en las que sales soy muy aficionado al motor y llevo gasolina en la vena soy camionero solo una pequeña corrección el amarillo no es un R es un T5R 240cv con overbosst y solo había en 3 colores amarillo natillas negro y verde, luego ya salio el 850R 250cv y yo también soy un fan de los motores 5 cilindros de echo tengo uno diésel origen audi en una volkswagen Multivan T4 súper fiable ,perdón por la parrafada un cordial saludo y sigue así explicado tan bien las cosas tus vídeos enganchan mucho lo dicho Max
Buena elección el VOLVO 850, tuve la suerte de conducir 380.000 km un TDI 5 cilindros transversal y 25.000 km un T5 y es lo más agradable, fiable y predecible que he conocido nunca, incluso con su tracción delantera. Un manejable Fiesta aparcando donde poder viajar con una nevera americana en detrás
Yo tuve el 850 glt atmosférico 172 cv(tu coche sin turbo) y era maravilloso, podías viajar y viajar y viajar. Lo pille de mi padre con 200.000 y lo deje con 600.000 cero problemas(solo el aire acondicionado) ya al final de su vida patinaba el embrague. Cochazo y el motor seguía como el primer día con un sonido tremendo.
@@vicbs8589 el 5 cilindros que dice el otro chico es un 2.5tdi 5 cilindros de origen Audi.
Hoy mismo he visto un 850 T5R (nunca había visto uno en directo) y me a encantado.
Nada mas verlo en ese amarillo con esas llantas me e dado cuenta k no era un coche cualquiera, el dueño se a dado cuenta k me fijaba mucho en el coche, y me a preguntado k si sabia lo k era, y k era el original. Por supuesto lo miraba por que sabia k era T-5R.
Que casualidad k hoy k es la primera vez k veo uno, llego a casa y es el coche del dia en garage hermético 👍
Tengo muy buenos recuerdos del Volvo C70 D5 que tuve; versión 2008. Es un cinco cilindros diésel con 180 CV y carrocería coupé cabrio. Y cuatro verdaderas plazas.
Mi madre siempre me pregunta: Quién es ese señor que siempre escuchas?
Yo le respondo: El es la biblia automotriz
Pronto le harán una estatua de oro, como el becerro de turno en el antiguo testamento 😂😂😂
@@R3C4R3D 😂 😂 😂 😂 mejor que la hagan una estatura en su Miata a todo gas 😂 😂 😂
Tu madre al menos te deja escucharlo, tus hijos no te dejarán hasta que ellos tengan 10 años
Jajajajaja... mil gracias. ¡Y un saludo a tu madre!
@ Bendiciones 🔥
Gracias amigo por la lección de hoy, me recuerdas mucho a mi padre, también era un sabelotodo de autos. Extraño sus conversaciones y usted es capaz de expresarse casi como el lo hacía
Cuando tenía unos 11 años, allá por el 94, cayó en mis manos una revista en la que salia un coche cuadrado y amarillo. Me pareció feo al principio, pero con los años me fue gustando... Tanto que hace unos años conseguí hacerme con un 850 T-5R pero no es amarillo ni es station wagon. Lo mejor es cuando arrancas el motor... Apenas se oye, es muy suave.
Pero cuando pisas a fondo, ese sonido de convierte en una melodía rabiosa que te pide que lo estrujes... Sin vibraciones y siempre muy suave.
Me encanta ese sonido de 5 cilindros, aparte de que son muy fiables. Un saludo!
Me encanta el vídeo.
Yo conozco al Vivo 850 R SW cómo
"el ladrillo volador" .
Lo leí en una revista de su época y siempre me ha gustado
Yo soy ingeniero naval. Recuerdo que en las clases de diseño de motores decía el catedrático que motores de cuatro tiempos con tres cilindros, nunca, nunca, nunca. Era por la vibraciones y después venía un amplio estudio sobre vibraciones. Por mucho equilibrado mecánico que se haga, se mezclan armónicos múltiplos de cuatro y de tres. El motivo de reducir al máximo los cilindros es porque a igualdad de cilindrada, cuantos menos cilindros, el rendimiento de cada cilindro es mayor por menos pérdidas de calor. O sea, un motor de dos litros de tres cilindros tiene por ese mecho hecho más rendimiento que otro de la misma cilindrada de cuatro cilindros aparte de tener menos coste de fabricación porque te ahorras un cilindro.
Pero está el asunto de la vibraciones. Y lo que mejor podemos sentir, el sonido del motor. Estoy estupefacto viendo la alegría con que los fabricantes se han lanzado a los motores de tres cilindros por aquello de rebajar las emisiones (y ahorrar algo en el coste de fabricación). Yo como ingeniero tendría malestar corporal trabajando en la fabricación de un motor de cuatro tiempos y tres cilindros. Y como consumidor no compraría un coche de tres cilindros, nunca, nunca, nunca.
Por favor, por piedad, por estética, por el sonido, por todo, dejen de fabricar motores de cuatro tiempos con tres cilindros. Es una aberración.
Es que los 3 cilindros suenan como si estuvieran mal de punto, como si tuvieran algún fallo o si estuvieran a punto de romper, no suenan redondos
El primer coche que tuvo mi padre desde mi nacimiento fue un ssang yong musso de 1998 con un 5 cilindros turboalimentado diesel de 2,9 litros y 135cv de mercedes y chupaba como si no hubiera un mañana: unos 13 litros a los 100km en autovia/autopista
Yo también tuve uno y en mi opinión no tragaba tanto pensando que movía 2 toneladas de tanque
@@miguelariza7549 diselo a un padre de familia con 2 hijos y mujer y viajes de 6h por delante
@@dieperepe_kv1 sigo pensando que no es mucho consumo por el vehículo que es y estos cacharros todos consumen
En Norteamérica VW uso durante muchos años el 2.5 de 5 cilindros en línea en Jetta, Passat, Beettle, un motor super confiable y de un sonido único cuando lo acelerabas a fondo, apenas lo descontinuo en 2018.
Max, he visto un video tuyo de hace tiempo, donde mencionabas que se habían llegado a fabricar coches para la venta general, propulsados con energía nuclear! Podrías hacer un video sobre ellos!??? Me pareció una auténtica locura, y peligroso hasta límites enormes, en caso de accidente o mala manipulación!!! Está claro que no llegaron a ponerse a la venta, pero según dijiste, si se idearon y fabricaron!!!
Por cierto, soy uno de tus primeros suscriptores, y me alegro muchísimo de ver lo rápido que ha crecido tu canal y la cantidad tan elevada de suscriptores que tienes siguiéndote! Enhorabuena Max!!!
Y uno español propulsado por agua, no lo sabías?
Y uno español propulsado por agua, no lo sabías?
Hubo un prototipo, el nucleon de Ford, pero no pasó de la maqueta
@@santipascand4937 la verdad que no, está bien saberlo! Supongo que lo quitarían del medio por temas de intereses económicos!!!
No fue construido ni prototipo. Y depende de cómo sea construido puede ser muy seguro (relativamente hablando) ya que la masa debería ser muy muy pequeña evidentemente subcririca.
Hola. Echo de menos la Volkswagen T4 y T5 2.5TDI. Usaron ese motor muchos años. Sí, es una furgo, pero las versiones para pasajeros son prácticamente un monovolumen. A mi personalmente me encantan. No iba a comentarlo, pero al incluir el Defender TD5... Mi mujer se acaba de suscribir al canal para llegar a los 500.000 suscriptores. Me gusta muchísimo el canal. Lo hacéis genial. GRACIAS.
El ford focus RS Mk2 era tracción delantera, no total 14:14
Cierto!!!
Si, delantero con autoblocante
Tienes razón
Hasta el mejor escribano mete un borrón.😃.
Aunque cuando lo oí a mi también me rechinó mucho.
Mi tío tiene un Jeep Grand Cherokee del 2002 con un motor de 5 cilindros 2.7 litros 170 cv. Es fantástico tanto en carretera, muy cómodo, como por el monte gracias a su reductora. Va de lujo.
Los motores de 5 cilindros me parecen ideales para los todoterrenos.
Qué tal si hacéis un vídeo sobre “Ford” a mi parecer es una marca infravalorada que sin embargo siempre ha tenido grandes coches muy bien puestos a punto. Aún sabiendo que ya habéis hecho vídeos sobre algunos de sus coches.
Producción de coches a gran escala.
Coches míticos en competición como el gt40.
Coches como el mustang, todas la generaciones del Focus RS, el bronco…
Yo me acabo de compar un bmw 118i con el motor b38 1.5 tres cilindros y es cierto que aunque no es el que peor suena, es peculiar, parece que no va redondo del todo. Por lo demás no tengo ninguna queja, haber como sporta el paso de los km. Una cosa que me han contado y no sé si será verdad, es que este motor b38 es básicamente el mítico 3.0 de seis cilindros cortado por la mitad.
Me ha gustado mucho el vídeo, té sigo desde hace un tiempo, soy amante de los coches,he trabajado 30 años como comercial de ventas en el automóvil y me gusta mucho cómo trasmites,das confianza y explicás con humildad 👌👏👏👏
Mil gracias.
Excelente video como siempre y muy interesante. Solo una puntualización sobre el Volvo, que a mi si me gustan mucho y tuve un 850R. El de las fotos, se trata de un T5R no un R. El T5R salió como edición limitada y numerada en Negro y Amarillo (Conocido como el "Natillas") en el 96. Era el motor del T5 a secas, con 225cv, pero incorporó un Overboost que le daba 15cv más durante 30 segundos por ello anunciaba los 240cv. Visto el éxito del modelo, en el 97 sacaron el 850R con el motor 2.3T pero que rendía los 250cv siempre. Estéticamente hay diferencias en las llantas, el alerón trasero y la tapicería. El motor pasó de 330Nm@2.000rpm a 350Nm@2.400rpm, y la aceleración se rebajó en 2 décimas de segundo de 6,9 a 6,7 en el 0 a 100. Posiblemente es más exclusivo el T5R puesto que eran unidades numeradas y limitadas, pero sin duda, el R era más potente. Es su día, si no recuerdo mal el tracción delantera más potente del mundo. Un saludo y gracias por el video!
Tengo un t5r amarillo con 70.000, y desde que salió y lo compró mi papá investigué todo sobre el, imagínate lo que lo cuido y quiero...
Todo lo que expusiste es correcto.
Máximo, con todos los conocimientos que atesora y todos los respetos que le profeso, la errata de la fecha de lanzamiento del Alfa Romeo 159 hace llorar al niño Jesús. Un abrazo.
Sí, sí, a mi también me ha chirrido, el precioso Alfa Romeo salió al mercado en el año 2005 y no en 1996. Fallo gordo.
Debió haber sido una confusión de tipeo con el Alfa 156 que si salió a producción en el 96. Hasta los más grandes cometen un error de vez en cuando. 😁
Muy buenas.
El motor 2.4 jtd empezó en el 156 si no mal recuerdo con 136cv
No en el 159.
De echo ese mismo motor lo montaban también algunos modelos de Lancia en esa época.
Un saludo
Gran vídeo!! El primer Mercedes en montar aquel famoso "OM 617" de 5 cilindros fue el W115, en concreto el 240D 3.0. Un abrazo y seguid así
Best diesel engine ever made. OM617
Máximo, como expropietario de un T5R amarillo que compró mi padre por mi pesadez en que tenía que ser el amarillo, me ha alegrado mucho saber que habéis elegido el Volvo. No te imaginas cuanto me gustaría poder conducir a día de hoy mi unidad. Traté de recuperarla hace tiempo y me enteré de que terminó en un desguace. Volvo hizo algo muy descarado en aquella época. Hubiera estado genial una pincelada al motor C30 CDI AMG. Primer y único motor AMG diesel. Gracias por todo!
Muchas gracias, Máximo y equipo por otro gran video. Sabía que estaría uno de mis coches preferidos: Volvo 850 T5R.
Un " lobo con piel de cordero". Especialmente en color amarillo. Seguid así.
Buen vídeo como siempre, aprovecho para comentar que yo tuve un Audi 100 2.2 que también tenía 5 cilindros un autentico buque insignia de 5 metros que funcionó siempre de cine, nos lo quitamos de encima un poco ya aburridos de el, si bien al final era ya un poco sediento para los standares de consumo actuales, siempre recordaremos los butacacones que tenia, nada que ver con los asientos del resto de coches que hemos tenido, saludos cordiales desde Barcelona ( España)
Maximo, hubiera sido mejor poner el Fiat Coupé 20v turbo en vez del Bravo HGT, que por cierto no tuvo la versión turbo que comentas,pero si la atmósferica
Lo voy a revisar, pero sí, el Coupé mejor....
@ ufff.. yo tuve un Marea con ese motor... divino como andaba.
Se dice que el Fiat coupé 20vt fue el deportivo de los 90 de tracción delantera europeo más rápido, teniendo su velocidad punta real en los 250km/h. Al igual que se comenta que en la versión limited edition, la unidad 0001 fue decida a Fiat a Michael Schumacher y desde hace ya años se encuentra aquí España, bueno que se quién la posee.
Yo también diría que el Bravo no montó versión turbo, solo la variante asmática. Por cierto, si no recuerdo mal el 5L de Fiat en diésel y gasolina compartían bloque y bastantes componentes, a ver si alguien nos lo confirma.
@@davidtroyagarcia3336 Esa unidad, si conoces al propietario, merece un video en exclusiva.....
Acá en Argentina nos llegó el Vento (Jetta) con el 5 en línea. Tuve un 2010, y ahora tengo un 2015, de los últimos antes del downsizing. No se que voy a hacer cuando tenga que cambiarlo, me encanta la suavidad y el sonido del motor. Muy buenos tus videos. Saludos
El W201 tambien llevaba el 5 cilindros y particularmente me parece un gran motor con un buen sonido "a pesar" de ser diesel
Tuve la experiencia de conducir un Subaru GLII de 3 cilindros de 1.2 Litros con una transmisión 4x4 del año 1988 y era fantástico ver como ese auto dejaba muy por detrás a vehículos mucho más recientes en ciertas pendientes. Muchas personas tienen una mala imagen de este tipo de autos, sinceramente nunca me dio problemas, vibra más que un 4 cilindros pero super económico. Lástima que el tiempo y el costo de las partes me hizo dejarlo ir. Excelentes vídeos, saludos
Muy buen video ,te a faltado el 2700 cdi de mercedes , que montaban muchos modelos de mercedes y el c 30 cdi amg , el primer amg diesel ,hacia que los bmw 330 d y cd de la época tuvieran miedo a salir a la calle
Los primeros salieron malos malos
Por pura nostalgia recordé al DKW de tres cilindros y dos tiempos. Combustible mezcla nafta-aceite.
Tuve dos. En Argentina le llamaban "la palangana tirapedos ". Resultó muy buen auto para uso en este país. Rústico pero muy noble. Saludo cordial.
Fuaa! la intro de Garage Hermético con esa bestia 😎👌
PD: excelente edición de vídeo, trabajo de producción e investigación. Máximo todo un personaje e icono del automovilismo, mis respetos maestro!
Max, como siempre un gusto el aprender en tus videos.
Como feliz propietario de un Volvo V70 XC coincido contigo en lo peculiar de su sonido, un silbido muy particular.
Un par de comentarios; respecto al diferencial en el Volvo 850 R, este contaba con un diferencial HALDEX de acoplamiento viscoso y el Ford FOCUR RS MK II era de tracciòn delantera, FORD desarrollò un diseño especial en la suspensiòn delantera para prevenir el TORQUE STEER debido a la potencia del motor, transferido de Volvo.
Un abrazo desde Mèxico
Gracias por este vídeo!!! Como poseedor de un Audi 100S4 5 cilindros 20v turbo. Se agradece y mucho la información para este tipo de motores tan poco comunes 🙌🏼
Existe toyota automatica(jeet)
muy interesante, pero obviamente le falta el mejor motor de 5 cilndros de la historia, (y que curiosamente en mi familia tenemos dos jeje) el mercedes 290 TD OM602. En un W210 con inyeccion directa buenas prestaciones (un cohete con un chispazo), consumos increibles, y fiabilidad excelente. Un saludo a todos
Los Mercedes W123 con motor de 5 cilindros diésel, son auténticas maravillas en términos de robustez y durabilidad.
Son unos tanques, junto a los viejos Volvo de antaño son los devorakilómetros por excelencia.
@@R3C4R3D como el Volvo 244 con motor diésel VW de seis cilindros y 80cv que tiene el abuelo de un amigo. 350k kilómetros y el único problema que ha tenido ha sido el ventilador
@@BadBCat Efectivamente 👍
Ferninand Piech (nieto de Ferdinand Porsche) fue el creador de ese motor Mercedes.
periodismodelmotor.com/ferdinand-piech-motor-cinco-cilindros-mercedes/275869/
Tengo uno adaptado en una Willys y es una obra de ingeniería además es melodía para los q @mamos los fierros , el mejor motor
No me canso de ver tus videos.
Son muy explicativos.
Me encanta.
A todos les doy un like.
Soy amante del mundo automotriz.
Tambien colecciono revistas, tengo algunas de Top Auto, Automovil, Motor 16, Mecanica Popular.
Tambien colecciono catalogos de Mercedes Benz, BMW, entre otras marcas.
Siga asi.
Felicidades!.
Saludos desde Venezuela.
Al Alfa 159 le has regalado 10 años, tanto de lanzamiento (2006) como al año en que llega la versión de 210CV (2010)
👍
Exactamente, en 1996 nació el antecesor 156, que no tienen nada que ver, hay un paso de gigante, aunque comparten motorizaciones los últimos 156 jtd con los primeros 159 jtdm.
Yo he tenido los 2 Y me quedé con el 159 y cada día me gusta más. Es 1.9 de 150cv, tapicería cuero rojo y todos los extras. Sólo le falta que tuviera el 2.4 de 210cv acabado Ti. Me encanta como suena ese motor
Jod**.... tomo nota, gracias
El error está en que el que verdaderamente estrenó el 2.4 jtd de 5 cilindros, 10 válvulas y 136cv fue el alfa 156 de 1997. Esos motores jtd en versión 4 y 5 cilindros, demostraron ser auténticas rocas, súper fiables. El 5 cilindros sonaba de maravilla.
@@monicaparra4604 realmente esos motores derivan del usado originalmente en el olvidado Lancia Kappa, que salió al mercado sólo con motores de 5 cilindros en su momento.
Un dia probé un focus st mk2 y madre mia, si ya me gustaba el rs mk2, despues de ver como iba ese motor con menos potencia, ahora directamente necesito uno. Ese sonido y esa forma tan bruta de dar la potencia...🤤🤤
Max, una sugerencia: video sobre los diseñadores actuales y sus modelos producidos. Gracias
En los años 90, llegó al Perú el Daewoo Tico, de 800 cc y 3 cilindros, entiendo basados en el Suzuki Alto japones. Estos tico vinieron usados (de segunda mano), se han usado durante años en el servicio de Taxi. A pesar de su uso intenso, todavía hay muchos y funcionando muy bien a pesar de los 25 o 30 años que tienen.
documento muy interesante, gracias 👍
los mercedes w201 y w202 tienen también versiones de 5 cilindros turbodiesel que son también muy interesantes
Se te olvido ablar de la vw t4 que también llevan motores de 5 cilindros y son una maravilla.
Yo tengo una multivan del 2002 y es una gozada...un saludo
Yo tengo un Lancia K jtd de 5 cilindros y 136 CV.
Es un motor de hace 20-23 años, pero tiene potencia y buen consumo, muy fiable y equilibrado. Fiat es dios en diésel.
Correcto, el grupo Fiat es el puto amo en diesel, le pese a quien le pese...
Cierto
Tengo el mismo motor en un Alfa 156 y va de lujo. Por suavidad, potencia y rendimiento el mejor diesel que he tenido
Es cierto, FIAT es Dios en diesel, debido a que se sabe que existe , pero nadie lo ha visto jajajajaja .
Los unicos FIAT diesel a los cuales otorgo algo de fiabiliad son sus diferentes Ducatos a lo largo de los años (he llevado varios modelos faltandome solo las ultimas)
En turismos, amigos cercanos cuentan barbaridades que les han ocurrido desde Tempras en los primeros 90, pasando por los ya JTD de los Brava, a los mas modernos JTD de los Punto de mediados de los 2000.
Volviendo al simil teolo-filosofico; quizas me fundamente en las sombras que desde dentro de la caverna , veo sobre los FIAT, pero es que desde lo alto del Olimpo de un diesel VAG , el resto se ve muy mundano. Jajajaa
Esto lo llamo , enlazar temas como chorizos con cordel!!
Un saludo al personal
@@Awson50 se ve que no tienes ni puta idea al menos en lo que a diesel se refiere.......te has coronado!
Es la primera vez que veo este canal, y que gusto da escuchar a alguien que, a millas se ve que sabe de lo que habla, y que además le gusta lo que hace. Se nota el conocimiento y la experiencia!
Nuevo sub. Saludos desde TCMX.
También estaba el 2.5 TDI que llevaba el Touareg! Ese motor era la mitad del mitico V10 TDI, 174cv pero bastante fiables por lo que sé, muy buen video! Saludos
Tomo nota.
El 2.5 del touareg lo montan tb las T5 de 174 y 130 cv, fiables? Como un mono con pistola xD
@@Atropamelo jajajajaja yo tengo un conocido con un Touareg y 270000kms, nunca le ha dado un fallo de motor, eso sí, de caja de cambios unos cuantos 😂
incluso el audi a6 c4 o 100 que lleva un 2.5 tdi de 5 cilindros en linea también
El TDI de 174 cv en Euro 4 iba de muerte, pero cambiaron a los inyectores bomba y se fastidió el invento entre eso y la repro que adaptaba las emisiones contaminantes... Fue su muerte comercial y la excusa perfecta para los TDI biturbo de las T6, Crafter y demás modelos del grupo.
Tuve la suerte de no seguir la lógica y compré un Volvo 850 2.5 5 cil 20v una maravilla . Muy interesante y diferente a todo su tren trasero, el que lo diseño se golpeó la cabeza antes!!! Un buen punto de partida para un video. Soluciones locas que funcionan. Abrazo y gracias!!!!
Max , el FocusII RS es traccion delantera , esta te la perdonamos 😁👍
También vino tracción total , infórmate y verás
Corregido en el texto descriptivo
@@omikeygomezflores1450 el mk2 jamás salió al mercado con tracción total....el mk3 ya con el motor de 4 cilindros si es tracción total
Delantera con blocante Quaife
@@omikeygomezflores1450 no, te equivocas solo delantera
Probé varios kei cars Japoneses de dos y tres cilindros turbo e inyección. Hasta 4x4 y realmente. Me SORPRENDIERON. Tanto que me había comprado un Daihatsu Move.😍😍😍😍
"12 + 1 cilindros", pero que supersticioso nos saliste Max. Un abrazo desde Valdivia, Región de los Rios, Chile.
Hola Maximo, gracias por tus vídeos, no me canso de verlos, de todos los canales en UA-cam que miro en cuanto a coches, especialmente el tuyo y otro enfocado a coches a gas llamado mecánica científica de Perú, son los que más me gustan. Porque los demás están empeñados en hablar solo de las novedades de lo eléctrico, no existe nada más. No es que tenga nada contra los coches eléctricos, pero me parecen una imposición porque si no te gusta que opciones tienes, ninguna?? Porque a partir de 2035 la opción es muy clara, ninguna, eléctrico si o sí, me parece un auténtico atraso porque de aquí a 2035 podría descubrirse un gas o biogas que apenas contamine o otro tipo de combustible limpio, por eso es una imposición porque no te dejan opción. Por lo demás gracias por tus vídeos, son muy instructivos y hay una auténtica cultura histórica del motor en tus vídeos, te felicito.
Me encantó el video y dispongo de un orgulloso Audi 100 2.5 TDI 5 cilindros y vivo enamorado de el😍
y además nadie te preguntó
Y tendra un monton de km
Loseluis personaje 😂
Exelente video Max !... Yo tengo un Mercedes 190 (W201) 5 cilindros turbo diesel (2.5 litros) caja manual... la verdad que el equilibrio y sonido se asemeja más a un 6 que a un 4 cilindros ... Con 700 mil kilómetros y andando 🏁💪🏻
Saludos desde 🇺🇾
Yo también soy un orgulloso poseedor de un 190D 2.5 TURBO, 500.000 y subiendo
El Golf 4 GTI era un 1.8 turbo de 150 cavallos. Has dicho la potencia del Golf 2 (112cv) y te has dejado las míticas furgonetas VW T4 y T5 con el más que famoso motor 2.5 de 5 cilindros con unos bajos de camión.
Caballos, se escribe caballos....que se me saltan los ojos! Bueno, no pacha ná, un poco de culturilla para que sepas de dónde vienen esas letras que en sí mismas parecen un oxímoron ...entiendo que te lleva a confusión el C.V. .... ese acrónimo deriva de las antiguas carretas de caballos, que cuando fueron sustituidas por los primeros carros de vapor (el antecesor del coche) para medir la potencia de éstos últimos, se comparaban con las carretas, y los caballos que harían falta para mover el carro, acuñando la expresión de "caballo de vapor" en referencia a la potencia del motor. Un saludo
@@26elegante no te compliques tanto con explicaciones. En catalán se escribe "cavalls" y no hay más.
En castellano "caballos". El catalàn no le importa a nadie.
@@izanalvarez4722 a los paletos monolíngues y mononeuronas está claro. Mejor que sea así.
Paleto (en el sentido puramente pellorativo de la expresión, y no el etimológico) es quien no sabe leer y/o escribir, bien por ausencia de educación alfabetizada, bien por falta de interés y cuidado en su propia educación. Yo lo asociaría mejor al analfabetismo, así no se ofende a la gente oriunda de las zonas rurales de nuestro país. Con tu teoría, te podría llamar analfabeto a tí un senegalés porque no conoces su lengua vernácula...pero no, no es así, lo eres porque desconoces tu propio idioma. Saludos de otro catalàn, oriundo, nunca mejor dicho, de Barcelona.
Yo tengo un Alfa 166 2.4 JTD de 200cv y es una locura de motor, mucho par, y además gasta poco, y es una berlina atemporal de las que ya por desgracia no hacen, felicidades por el canal, sublime.
Max pronunciando "Downsizing" me da años de vida.
Jajajajaja...
como siempre encantado y atento en escucharte, se aprende y se despejan dudas y bulos, cuñadismos y enteradillos, muchas gracias por el vídeo de los cinco cilindros, solo quería sugerirte si algún día puedes en algún hueco, ver un poco la historia no ya de marcas españolas de todos los tiempos que ya has hecho algu video, sino la historia de los motores que se hicieron o se han hecho en España, por ejemplo la empresa mevosa si no estoy equivocado mercedes Vitoria SA, y cosas así...un abrazo y sigue instruyendo nos un placer y un honor.
Volvo Power all the way!
Mi auto para desplazarme diariamente es un Volvo S40 2.4 I. 170HP un lujo para ir por la carretera...
actualmente en mi colección:
240 2.3 T
S40 2.4 I
V50 T5
V70T6
¡Qué suerte! ¡Disfrútalos! Seguro que lo haces.
Como propietario de un Mercedes W123 300D (segunda serie, con el 5 cilindros de 88Cv)me gustaria hacer una puntualizacion: La version de 125Cv no era la TD, sino la TDT. Touring Diesel Turbo, que apareció a finales de 1979. También había un 300TD atmosférico. Si bien es cierto que en EEUU ese motor se montó tanto en las versiones Coupé y Berlina, aquí en europa solo en la familiar.
Maximo te has colado! El focus RS mk2 no es traccion total
Por lo que se el integral es el rs 500
Tendría en mente al Escort Cosworth o... quizas el Sierra Cosworth 4x4 que es más de su quinta 😂😂😂
@@enzoej22 tampoco
Corregido en el texto descriptivo
Hasta junio he tenido un estupendo Volvo 2.4 de 5 cilindros, sin turbo, que era una maravilla. Suave, potente, con un sonido precioso...
Lo malo es que con 16 años, necesitaba cierta inversión ya no era mi coche principal y mi padre (su usuario principal estos últimos años) decía que para él gastaba mucho y era grande para la ciudad.
Feliz propietario de un Alfa 159ti con con sus 240cv con stage 1 para mi una maravilla de motor 🇮🇹 🍀
Bonita máquina yo también tengo un 159ti pero el mio es qtronic demomento de serie
Algún día tengo que cambiar mi 159 1.9 jtdm por el 2.4, estoy enamorado del coche pero hecho en falta al menos los 400nm de par originales de esa maravilla
@@Sergio-xe4go la verdad que este motor es un monstruo y va de lujo desde que lo compre estoy más enamorado que nunca 😎
Actualmente he poseído de hace unos meses un VOLVO C70 D5 Aut. Y estoy encantado con el muy comodo, fiable bien asentado en la carretera, bajo consumo para ser un 5 cilindros turbo diesel de 180cv , una estetica que pasara 17ñ5 años mas y seguira siendo u a linea que no pasara desapercibido lo que se suele decir un coche bien echo para toda la vida. A full de extras como cualquier coche de hoy en dia.
"si tu quitas cilindros, quitas cilindros." Máximo Sant, 2021 😂
Jajajaja... pero, ¿es verdad o no?
Parece un comentario de Mariano Rajoy, jajajajaj
El Alfa Romeo 159 está fabricado desde el año 2005, has puesto 1996. Por si es un error, que puedas corregirlo, un saludo y gracias por trabajar en este canal durante todo este tiempo, pues es con diferencia de los mejores programas del mundo del motor que he podido ver.
Yo tuve un cinco cilindros en mi Mercedes E-270 Cdi, W211 heredero directo y ultraperfeccionado del que mecionas en el W123 y la verdad, es que iba fino de maravilla y bastante fiable. En mi actual coche, llevo un V6 Tdi. (Audi Q7) que es la suavidad personificada, con potencia. No he encontrado grandes diferencias con el anterior de cinco.
yo tengo un diesel 300d w123 1984. Ese motor es toda una maravilla.
Tuvimos una ssangyong musso motor mercedes om667la, bastante ruidoso pero no había como tumbarlo. Con sus 130 hp es capaz de mover con soltura a semejante mastodonte, aunque la caja manual que tenía era de relaciones bastante cortas, eso la penalizaba un poco.
De motores modernos de cinco cilindros olvidaste los motores modulares Atlas de GM, con sus versiones de 4, 5 y 6 cilindros, que ganaron premios incluso. En su versión de 5 cilindros en línea y 250 caballos (aprox., no recuerdo la cifra exacta) tiene un carácter bien domable, de buena entrega de potencia y un sonido muy agradable.
Tuve un Audi Coupé 2.2 atmosférico del año 90 de 5 cilindros y 136cv. Yo creo que no he tenido otro coche tan equilibrado, suave y con un sonido tan bonito. Creo que aún sigue con vida. Como me gustaría poder recuperarlo!!
Gracias Maximo. Yo tengo una vw t4 2.5 con cinco cilindros. Al principio me sonaba rara, como a 3 cinindros, pero bien.. entonces caí que eran 5!!
Con sus 102 caballos va justita, pero muy bien.
Muy interesante una vez más!
Cómo pequeña aportación colateral, comentar que hace unos días vi un Morgan Three Wheeler y me quedé patidifuso. Qué belleza!
Ese coche tiene una cilindrada unitaria mayor que la del 968, ya que es un bicilíndrico de dos litros!
El original de los años '30 era un bicilíndrico de 1000 cc, y era el mismo motor de la mítica y valoradisima moto Brough Superior
Mercedes Benz utilizo desde los 70's tecnología 5 cilindros en sus diesel pesados, y van muy bien. El 1521, 1526 y 1633 son excelentes camiones que además utilizaban tapas de cilindro independientes para cada cámara de combustión.
Como 3 cilindros de antaño faltó nombrar el Auto Unión (DKW) de los 50's, 3 cilindros 2 tiempos con solo 7 piezas móviles en su motor, 3 pistones, 3 vuelas y el cigüeñal, realmente andaban muy fuerte para su época.
Tengo 2 volvos de 5 cilindros gasolina con más de 400mil km cada uno, son tragones si, pesados si, pero la sonrisa que me sacan al subirlos de vueltas no tiene precio. El 850 t5r… envidiable. Buen vídeo Maximo, un placer !! 👌👌🇸🇪
Máximo ! El Volvo 850R en amarillo Panamá (así se llama el color ) es una verdadera joyita! Yo heredé el de mi padre con solo 120.000km pienso cuidarlo como a nada
Muy buen video. Soy feliz propietario de un Alfa Romeo 166 jtd 2.4 de 140 cv. Una joya después de 384.000 kms. Y como suena aún siendo diesel. No volveré a tener otro coche así seguro. Y aún la gente lo mira y al ver el logo aún flipan más. Que risa. Que sigan fabricando downsizing.
Yo tuve el Volvo 850 GLT, cedido por mi padre, 5 cilindros 20 válvulas del año 1994 atmosférico 172 cv con un sonido glorioso. Lo jubile en un pibe con casi 600.000 km solo le hacia falta un cambio de embrague y asiento conductor por desgaste(el 95% del coche con las piezas de fábrica incluido el escape), no creo que vuelva a tener un coche mejor en cuanto a fiabilidad y comodidad un 10. El motor andaba con 600.000 como el primer día.
Magnífico video. Hecho de menos en la lista los vw passat/santana gx5 de los '80, con el motor de 5 cilindros en versión 2 litros de 115 cv que iba genial, supersuave, sonido bonito y además parecía mucho más potente.
yo tuve un SANTANA GX5 , era precioso.
era curioso q con el coche q era y el motor detrás no tenía frenos de disco. el motor origen AUDI
Tengo un VW Jetta 2.5 (mk6) en cinco cilindros!!!qué motorazo!!!!!! muy suave y con una potencia (para mi mi mis necesidades) ililimitada. Máx me encantaria conocer la historia de éste motor, se deriva del Audi?
Felicitaciones por el programa, como decimos en Colombia: "no tiene presa mala!!!!"
Bueno y para los del otro lado del chaco cual va a ser la celebración de los 500.000 suscriptores?
Enhorabuena como siempre a todo el equipo de garaje hermético.
Solo un par de cosas:
Tengo un focus ST del 2006 que ya salía con el motor Volvo de 5 cilindros, chasis de Mazda 3 y va de maravilla. Tiene tracción delantera al igual, me temo que el focus RS que indicas en el vídeo. Creo que hace unos años ha salido un focus RS nuevo con tracción total y motor Cosworth que me enamora.
Saludos
La Ford Ranger (por lo menos en Argentina) trae distintos motores para poner, pero el “más alto” es un 3.2 con turbo de geometría variable de cinco cilindros diésel que da 200 caballos.
IRROMPIBLE y con mucha potencia a las 1500 VUELTAS.En la ciudad no la pasas de eso y en subidas pronunciadas pasarla de 3000 ya es una locura.
Una maravilla de motor.Muy fácil de llevar.
Y hasta donde yo se, van a seguir fabricando la ranger por bastante más (por no decir mucho más)tiempo con ese motor.
Brillante como siempre...en el tema del turbo, solo decir la frase de un piloto americano profesional que escuché hace unos días: "El turbo es la manera que tiene Dios para decirte que llevas menos de 8 cilindros".
Me encantaría uno hablando de repros!! Sobre todo porque no sé que hay de cierto en algunos bulos, por ejemplo: he escuchado que el motor 2.0 140 cv de volkswagen es el mismo que en 170 cv. y que la diferencia está en la centralita, por eso se dice que con una repro se queda igual al otro. Me pasó con un Seat León mk1 TDI de 90 cv. le hice una repro en Vagspeed y se puso en 110 cv. y el coche iba de fábula y además 0 problemas.
Se me olvidaba, también he escuchado que esto se debe a que para un grupo como volkswagen no interesa hacer varios motores, sino que fabrica el 170cv y posteriormente lo capan a 140cv.
No sé si esto es cierto o es una barbaridad....jaja, por fa, un vídeo hablando del tema.
Un saludo y enhorabuena por el vídeo, ha sido realmente fantástico.
Hola Max. Enhorabuena por el canal. He tenido un Volvo S60 2.4 , 163 cv. Impresionante e irrompible, lo vendí con 400.000 km y seguía gastando 6l/100km. No voy a tener un coche que me de tantas satisfacciones. Saludos
en Argentina Ford lanzo, si no me equivoco, en 2012 la Ranger XLT y la Limited ambos modelos con un 5 cilindros denominado, otra vez sin equivocarme, "Puma" de una cilindrada de 3.2 cc; tuve la oportunidad de conducir pocos metros una y de escuchar el sonido de baja del motor, un sonido unico, Ronco que me recordó a los antiguos y legendario L6 Americanos que hoy por hoy son parte de nuestra cultura como los son los 188(3.0 ), 221(3.6) de Ford; los 198(3.2), 225(3.7) de Dodge; los 194(3.1), 230(3.8), 250(4.1)de Chevrolet y los magníficos 181(3.0), 233(3.8) De IKA-Renault, motores y sonidos unicos
Máximo el golf IV montaba ya el 1.8T el de 5 válvulas que también daba 150 CV, no el 1.8 de 12 válvulas. También montaba el 1.9 TDI. Saludos, muy buen vídeo 😃👋
Max. Tuve un Fiat Bravo HGT y es como decís.. el sonido y el andar enamoran. El equilibrio perfecto. Gracias esta obra maestra.
Máximo, eres la biblia del automóvil, en España. Pero en este vídeo te he pillado alguna errata:
El Focus era tracción delantera. Tenía muchos problemas para comerse el par, hasta con las manguetas desacopladas de la McPherson.
El motor de Volvo 5c, tanto diesel como gasolina, siempre pensé que había sido una evolución de un motor Audi (creo que el último 2.5 diesel, anterior al 2.5 V6 TDI). No estoy seguro que fuese de la familia PRV.
Creo que la fama de los problemas de cigüeñal en los 5c viene de unos fallos de fabricación del motor 2.4 jtd de Fiat/Alfa, hacia 2001-2002. Sé de al menos dos personas que partieron el cigüeñal con el Alfa 156 (anterior al 159). Después se corrigió.
Para acabar, en 2003 probé un T5-R. Aún se me saltan las lágrimas (ahora conduzco un híbrido, cosas de la vida); corría como un demonio. Pero ahí los puxxs suecos ya conocían el ESP, y cuando intentabas garrulear para comprometer el tren trasero, el coche se clavaba. Tenía un tarado muy conservador para lo que ese aparato podía dar de sí. Era amarillo... Será que me he hecho mayor, pero ahora me parece que cualquier tiempo pasado (en los coches) ha sido mejor.
Un cordial saludo.
Muy buenas.
Pues hablando de motores en 5 cilindros yo tengo un Kuga del 2012 gasolina con motor 2.5 turbo, exactamente el mismo que monto en su día el Focus RS mk2 del video pero más "básico" en potencia. El código del motor es B5254T5. Este motor es proveniente de Volvo y lo llevaban todos los modelos con inscripción T5. Su potencia es de entre 200 y 220 CV pero sobre papel Ford dice 200. El mismo motor y sin modificar algo está puesto también en Mondeo y S-Max de la misma generación con 220cv.
Es un motor muy refinado, silencioso y tiene un par motor de cine. Los adelantamientos son muy fáciles y sobrepasar los límites de velocidad sin darse cuenta es también muy fácil 😁
Me encantan estos videos técnicos de motores de combustión de diferente número de cilindros. A mi tampoco me gustan los motores de 3 cilindros: la implementación de estos motores no solo es técnica: tal como explicas en el vídeo hay un cilindro menos y por tanto un 25% menos de rozamiento. Eso es muy bonito en teoría, pero en la practica no parece reflejarse claramente en un menor consumo. Pero no es la verdadera razón: lo que los fabricantes buscan es el ahorro de costes de producción: así se ahorran un conjunto pistón-biela, y dos válvulas (o cuatro) con sus correspondientes levas y muelles. Siguiendo esa lógica de eliminar rozamientos, al finar acabaríamos en el absurdo de hacer motores monocilíndricos. Sin embargo, en el precio de venta no parece reflejarse en ese ahorro de componentes, y por supuesto, la respuesta al acelerar no es para nada la misma que con un 4, 5 o 6 cilindros. Así que definivamente... no a los 3 cilindros. Por cierto, te ha faltado comentar algún detalle más técnico de los motores de 5 cilindros, tales como que se produce una explosión cada 144 grados, y porqué que el orden de encendido es 1-2-4-5-3, que sinceramente no termino de entender, porque si se supone que tratamos de evitar explosiones en cilindros contiguos, ¿por qué ese 1-2 y 4-5 y el 3 al final de la serie?... no entiendo por qué el orden de encendido no es por ejemplo 1-3-5-2-4. Saludos y excelente vídeo.
Ufff, me estoy escuchando los podcasts de tu canal en orden cronológico como pollo sin cabeza. Deseando ponerme al día para empezar a ver los vídeos de UA-cam según los vayas sacando. PEEEEEERO :D en este vídeo he tenido que hacer una excepción, un alto en el camino, y verlo en UA-cam tras escucharlo esta mañana. Por qué? Porque soy un gran fan de los motores cinco cilindros y he escuchado ciertos errores. El primero ya he visto que ha sido apuntado en la fe de erratas: el Focus MKII RS no era 4x4 sino delantera con un magnífico diferencial Quaife. Si lo hubiesen sacado, habría sido para mí perfecto. El otro error que escuché, más dos que he visto ahora viendo el vídeo, seguro que los han apuntado ya en los comentarios, pero como para leerme casi 1200 comentarios! El primero es que el Fiesta que sacas refiriéndote al 1.5 Ecoboost es la versión anterior a la que monta ese motor, ya que el de la foto monta el 1.6T 4 cilindros que originalmente daba 192cv. El otro fallo es que hablas del 159, y las fotos que salen hablan de él, cuando en realidad te refieres al 156. Y por último, respecto a las relaciones entre el Golf GTI 8v y el VR6, creo que hay algo de lío. El GTI V5 es un MK4, el cual montaba tb el 1.8 20v de 125cv y el 20vT de 150 y 180cv; aparte, estaba la versión V6 de 204cv. Pero que no fue el primero, sino el último, ya que tras ese 2.8 V6 lo que se hizo fue aumentar la cilindrada (entre otras cosas) hasta los 3.2 y de ahí salir la versión R32, primero con 240cv y luego 250 en el MK5. Sin embargo, fue en el MK3 donde salió el primer VR6, un 2.8 de 12v y 174cv, con versión 2.9 de 190cv junto a la tracción total Syncro, ambos de 12v a diferencia del de 204 que era 24v, y junto a este VR6 estaban el 2.0 8v de 115cv y, como comentabas, el magnífico 2.0 16v de 150cv que, como curiosidad, dicen que tuvieron que limitarlo ya que tenía potencial para dejar atrás incluso al citado buque insignia, el VR6.
Perdón por semejante tocho, pero justo has tocado motores y coches de los que soy un grandísimo fan, y no he podido evitarlo. Por lo demás, gracias por el magnífico trabajo que haces y, con suerte, creo que en cosa de un mes o a lo sumo dos podré por fin, tras más de un año, ponerme al día con vuestros vídeos. Un saludo!
Buenas Máximo, yo tengo un Toledo VR5 y es una delicia, un coche aparentemente inverosímil tiene un carácter que es digno de probar. El sonido es espectacular y aunque son sólo 150cv, no va nada falto en ninguna condición. Referente a tema culatas de VR5/6, la culata es la misma para ambos álabes, mediante un sistema de arboles cruzados. Un saludo.
Hola Máximo, yo tengo un Suzuki Alto del 2012, ya pasó los 200K, sin problemas, solo mantenimiento en Service oficial con piezas originales, ahora algún mantenimiento en taller multimarca y nada más, el motor va muy bien, es ágil, siempre lo conduzco a una media de 110km/h, para ser un citycar, en carretera es uno más, por ser un 3 cilindros y sólo 800cc si, tiene un sonido peculiar y no es el mejor, pero cuando lo aceleras suena muy bien, y sus apenas 47cv parecen mucho más. Ya van 9 años que lo tengo de 0km y sólo me a dado sastifacciones. Abrazo desde URUGUAY