Mity Luxtorpedy - OD CIĘĆ DO... #8

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 24 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 153

  • @taksebrzdekam...1866
    @taksebrzdekam...1866 2 роки тому +10

    Materiał luxtorpeda 👍👍👍
    Pamiętam za łepka (lata 80") na wszystko co dobre mówiliśmy - "luxtorpeda"😋

  • @elvictorof
    @elvictorof 2 роки тому +14

    O bajka, rzeczowo konkretnie, tak jak Ty ja też uwielbiam rozgryzać prawdziwe historie i obalać mity sprzed lat :) Pozdrawiam

  • @Flat_pancake
    @Flat_pancake 2 роки тому +6

    Jak zwykle świetny materiał.
    Trzeba przyznać że mimo wszystko Luxtorpeda to mały krok dla ludzkości ale dla karła, normalny.

  • @tbnate
    @tbnate 2 роки тому +40

    Kapitana bomby się w tym materiale nie spodziewałem 😂 szacuneczek 😁

    • @orzech20406
      @orzech20406 2 роки тому +6

      Zdarzają się wrzutki :)

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +10

      a pierwszą część 20 lat cięć oglądałeś? ;)

    • @tbnate
      @tbnate 2 роки тому +7

      @@KuracyjastartodnowaRKS HUWDU ;) oglądałem jeszcze na starym kanale. Właściwie widziałem zdecydowaną większość Twoich filmów - robisz super robotę :) Pozdrawiam

  •  2 роки тому +3

    Najstarszą wzmiankę o charakterze mitologicznym pamiętam z programu, który przypadkiem widziałem na Kino Polska. Nie pamiętam niestety, co oglądałem, ale skoro już piszę ten komentarz, to postaram się to opisać. Film pochodził (chyba - piszę z pamięci) z 1980/81 r. a więc z Festiwalu Solidarności i był stylizowany na dokument. Chodziło o odtworzenie przedwojennej atmosfery, pokazywano np. profesora, którzy przekonywali, że Niemcy na agresję się nie zdecydują. Oprócz profesora zajrzano do zakładów Cegielskiego, gdzie robotnik z dumą zapytał operatora kamery: "a widział pan nasze luxtorpedy?". Dużo bym dał żeby sobie ten film odświeżyć, ale niestety nie wiem, po czym szukać.

  • @HUW-05039
    @HUW-05039 2 роки тому +18

    Luxtorpeda - panie a kiedyś to było! 😁 Brakuje tylko Naczelnika na kasztance.

    • @brunonrozycki215
      @brunonrozycki215 2 роки тому +4

      Dokładnie. Kolejny w ostatnich latach dowod ze sanacja to byla potezna kreacja propagandy sukcesu

  • @kmajcherczyk
    @kmajcherczyk 2 роки тому +3

    Super odcinek ,i dzieki ze pokazales takie cudo ktore jezdzilo po Polskich torach , i tak jak nie mozemy zapomniec slynnego meczu z Anglia na Wembley gdzie reprezentacja Polski (" wygrala" z Anglikami 1 ; 1 ) , tak nie mozemy zapomniec ze Luxtorpeda pokonywala trase z Krakowa do Zakopanego szybciej od wspolczesnych pociagow , nawet gdy zmieniala kierunek jazdy trzykrotnie . Dzisiejsze sklady do Zakopanego zmieniaja kierunek jazdy tylko w Chabowce , po oddanym wiadukcie na Zablociu pociagi z Krakowa Glownego nie musza obracac sie w Plaszowie ,i poprzez wybudowana lacznice w Suchej Beskidzkiej nie musze wjerzdzac do miasta . Ale mimo tego nie moga pobic Luxtorpedy. Moje zdanie to najwazniejsze jest bezpieczenstwo podroznych , dasza sprawa to zaklad z czasem .Byc moze po oddaniu lacznicy Podleze - Piekielko czas jazdy bardzo sie skroci ,ale kiedy to bedzie ,jak jeszcze nie zaczeto budowy tego projektu . A na modernizacje lini Nowy Sacz - Chabowka rozpisano drugi przetarg.

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +1

      "Luxtorpeda pokonywala trase z Krakowa do Zakopanego szybciej od wspolczesnych pociagow , nawet gdy zmieniala kierunek jazdy trzykrotnie"
      Kasprowy '94

    • @kmajcherczyk
      @kmajcherczyk 2 роки тому +1

      @@Kuracyjastartodnowa Dokladnie jest to w Twoim materiale ,i tego nie mozemy przebolec .

    • @romualdbitkojn4770
      @romualdbitkojn4770 7 днів тому

      ​@@KuracyjastartodnowaTo kwestia żwawości obsługi. W przypadku tego typu pojazdów nie trzeba wymieniać/ transportować lokomotywy.TeoretycNie gdy są 2 lokomotywy to w przypadku dobrej organizacji pociąg by mógł odjeżdżać 3 minuty później gdyby lokomotywa wjeżdżała zaraz po przejeździe pociągu zbliżającego się do stacji i jechała za tym składem w odległości 200 metrów.Podaje tyle aby było w miarę bezpiecznie i dało się zahamować lokomotywą.

  • @malleusmaleficarum9248
    @malleusmaleficarum9248 2 роки тому +8

    Polska mistrzem Polski 🤗

  •  2 роки тому +5

    Dla mnie gdyby luxtorpeda to jeden wielki mit i uważam dokładnie jak ty

  • @PokoleizKuleckim
    @PokoleizKuleckim 2 роки тому +5

    Wyśmienicie. Przyjmować historię w oparciu o prawdę, bez mitologii, martyrologii i skrzywień, szukać faktów... tak trzymać. Łapka, jak zwykle, przed obejrzeniem.

    • @heniuszczesliwy9711
      @heniuszczesliwy9711 Рік тому +1

      Ale raczej " mitem " nie jest, że przed wojną pociąg do Zakopanego jechał szybciej niż teraz ? Prawda ? Pozdrawiam

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  Рік тому +1

      A co rozumiemy przez "teraz"? Bo jak czasy powojenne - to mit. Jak teraz - częściowo mit (lepiej: słabo trzymający się mit), Witkacy ma lepszy czas niż najwolniejsza Luxtorpeda z 1939 i gorszy od najszybszej o 12-14 minut

    • @heniuszczesliwy9711
      @heniuszczesliwy9711 Рік тому +1

      @@Kuracyjastartodnowa Też mi rekord. 1937, a dzisiaj mamy 2023 rok i dużo się nie zmieniło. Co sam przyznasz ! ;) No i można " zawsze " wysłać pierdzielino !!! ;)

    • @PokoleizKuleckim
      @PokoleizKuleckim Рік тому

      @@heniuszczesliwy9711 - ale czy te pociągi da się porównać? Ofertę, cennik, rozkład?

    • @heniuszczesliwy9711
      @heniuszczesliwy9711 Рік тому

      @@PokoleizKuleckim Pozwolisz, że zacytuję swój główny komentarz : " Teraz to " cuda ", " remonty ", " wianki ". Jak to dobrze, że za bilet płaci się " tylko " 10 % wypłaty ! ;) A nie jak przed wojną 4 podróże. Na miesiąc !!! Fakt, faktem pozostaje, że Kraków - Zakopane jedzie się dużo dłużej niż trzeba !!!
      ". Pozdrawiam i Dziękuję za głos rozsądku !

  • @130rapid
    @130rapid 2 роки тому +3

    9:23 "Tamtaradeizm" był powszechnym grzechem dziennikarzy z czasów II Rzeczpospolitej. Tak samo, asfaltowe lub betonowe szosy namiętnie nazywali "autostradami". :D

  • @robertkobuszewski4363
    @robertkobuszewski4363 2 роки тому +4

    Jak się ma mało, to we wspomnieniach zamienia się w dużo. Najwyższy stopień uznania dla Ciebie! To gigantyczna praca. Dzięki

  • @sodaris22
    @sodaris22 2 роки тому +1

    Wtedy kolej oznaczało jedno - czarny usmolony parowóz i kupa dymu. Gdy pojawiły się wagony z silnikami diesla, patrzyło się na nie tak, jak dziś na kolej magnetyczną MAGLEV. Nie tylko faktyczna lukstorpeda, ale każdy pojazd kolejowy nie emitujący chmur dymu, nie wyglądający jak parowóz z kotłem wywoływał zainteresowanie i podziw.

    • @PitkowaKolej
      @PitkowaKolej 2 роки тому +2

      Niektórzy to tak nadal patrzą, ale na Impulsy, Elfy, Darty, Pendolino itp...

  • @kamilksiazek8019
    @kamilksiazek8019 2 місяці тому

    Z takich przedwojennych tematów fajnie by było omówić ówczesne ulgi do biletów. Pamiętam, że studenckie i uczniowskie były zawężone do przejazdów do szkół/uczelni oraz na wakacje, ale w zamian były też ulgi np. dla robotników.

  • @JanKowalski-vi9zx
    @JanKowalski-vi9zx 2 роки тому +15

    Cytat z jakiegoś filmu - nie pomnę jakiego : " a przed wojną to pomidory kosztowały minus 6 złotych"

    • @wojtekwesolowski1950
      @wojtekwesolowski1950 2 роки тому +3

      Film na podstawie powiesci St. Dygata "Jezioro Bodenskie" . Cytat : - a przed wojna to bulki we Lwowie byly po minus 5 groszy -.

  • @pekape143
    @pekape143 2 роки тому +2

    Kuracyja - szanuje za powiedzenie - "na Płaszowie" :D

  • @DrCharlie89
    @DrCharlie89 2 роки тому +2

    Brawo!

  • @franciszekgapinski424
    @franciszekgapinski424 5 місяців тому

    6:56 Ty to jednak masz humor😂 Świetne nawiązanie do kapitana bomby.

  • @Chain07
    @Chain07 2 роки тому +1

    Baaaaardzo ciekawy odcinek!

  • @jgjbjhbbbbbyyygygyug
    @jgjbjhbbbbbyyygygyug 2 роки тому +35

    Gdyby nie pocięli wszystkich na złom a zostawili jedną wszyscy by mogli zobaczyć na własne oczy jakie to cudo i nie było by tego całego pieprzenia

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +19

      ale wiesz że te co przetrwały były niesamowicie zdekompletowane?

    • @przemoharp
      @przemoharp 2 роки тому +4

      @@Kuracyjastartodnowa ostatnia chyba jakichś pracowników woziła, gdzieś nawet jest zdjęcie powojenne, nie wiem czy nie w ksiące Pokropińskiego.

    • @djfreezy987
      @djfreezy987 2 роки тому +1

      @@przemoharp jak dobrze kojarzę to pracowników do kopalni w okolicach miasta Krzeszowice (obecnie jedna z większych i pierwszych stacji na trasie Kraków-Katowice)

    • @Speedkam
      @Speedkam Рік тому

      Szklane domy panie.

    • @jgjbjhbbbbbyyygygyug
      @jgjbjhbbbbbyyygygyug Рік тому +2

      @@Kuracyjastartodnowa cała Polska kolej wyszła z wojny mocno zdekompletowana

  • @MatiMK
    @MatiMK 2 роки тому +2

    Ciekawy materiał

  • @sk27101968
    @sk27101968 11 місяців тому

    To było 90 lat wstecz ! W erze parowozów był to ogromy postęp. Tak było ciasno, drogo i niewygodnie, to prawda. Jednakże po zastosowaniu od numeru drugiego silników Diesla MAN D2640 o mocy 125 KM każdy o dużo wyższym momencie obrotowym w odróżnieniu od benzynowego silnika Deaimler-Puch, szczególnie do Zakopanego czasy były naprawdę ekspresowe. Nawet biorąc pod uwagę czas z 1994 roku ED-72 ( wyrównany Luxtorpedy ) do 2.29 to mamy 60 lat postępu technicznego oraz zelektryfikowana linię kolejową i de facto nie mamy się czym specjalnie pochwalić ! Reasumując nie mitologizujmy lecz również nie deprecjonujmy ( tak to zabrzmiało ). Mam bardzo szczegółowa, obiektywną książkę z opisem wszystkich technicznych aspektów Pokropińskiego " Luxtorpeda " Warto poczytać. Pozdrawiam

  • @ukaszukomski9939
    @ukaszukomski9939 2 роки тому

    Super materiał, kawał dobrej roboty.Pozdrowienia!!!!!

  • @pavelwronka4827
    @pavelwronka4827 5 місяців тому

    Pozdrowienie z Czech!
    Jakos mnie tam brakuje co najmniej slowa o jednostkach owczesnej Czechoslowacji, M 290, typ Tatra 68, znanych jako "Slovenská strela", ktore w latach 1936-39 kursowaly miedzy Praga i Bratyslawa. Czas jazdy 4:18, na odcinkach ktore na to pozwalali osiagali predkosc 130 km/h , raz "rekordowo" 148 km/h. Ich czas jazdy zostal pokonany dopiero w roku 2006 pociagiem Pendolino.😊

    • @pavelwronka4827
      @pavelwronka4827 5 місяців тому

      W dodatku dla 72 pasazerow, i bardziej komfortowa...

  • @michawozniak193
    @michawozniak193 2 роки тому +3

    Arpad miał super "mordkę" :-)

  • @TomaszWawa
    @TomaszWawa Рік тому

    Super, dzięki,

  • @BigFredMachine
    @BigFredMachine 2 роки тому +11

    Czyli w 2023 najszybszy pociąg Kraków-Zakopane będzie jechał tyle, co najwolniejsza Lux-torpeda z 1939.
    W tej sytuacji ciężko się dziwić, że są mitologizowane...

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +9

      Tyle, że na trasie Kraków - Zakopane w latach 30. miałeś najwolniejszą Luxtorpedę jadącą te 2h 45min lub 2h 59min i długo nic, bo najszybszy pociąg niebędący Luxtorpedą (pospieszny) jechał co najmniej 4 godziny - czyli wolniej od osobowego w RJ 2023.
      No kupy się ten argument nie trzyma.

    • @jan_21
      @jan_21 2 роки тому +3

      Wypada jeszcze wspomnieć, że w 2023 będzie istniała tylko jedna zmiana czoła (w Chabówce), dla porównania z 3 zmianami z czasów Luxtorpedy....

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +2

      Zmiana czoła wyłącznie w Chabówce/Rabce funkcjonuje od czasu oddania łącznicy w Krakowie (czyli już ładne parę lat). W obecnym rocznym RJ tak jeździł chociażby Witkacy czy EIC Tatry.

    • @gallanonim1379
      @gallanonim1379 2 роки тому +5

      @UCotzvN49Aj0bE6z4Fjo7vrw No właśnie o liczbę chodzi. Co z tego że ta nieszczęsna Luxtorpeda była szybka, skoro przewoziła bardzo małą ilość ludzi i robiła to drogo?

    • @labedzp
      @labedzp 2 роки тому +2

      @@gallanonim1379 no właśnie robiła to bardzo drogo bo była limitowana chyba logiczne ?

  • @PlebanMuzeum
    @PlebanMuzeum 2 роки тому +2

    Wszystkim dała się we znaki komuna, a prawie nie ma już ludzi, którzy pamiętają Polskę sprzed tego okresu. Dlatego wszystko, co wtedy było, jest swego rodzaju mitem i obiektem podświadomej tęsknoty. Luxtorpeda jest tylko jednym z jej elementów.

    • @romualdbitkojn4770
      @romualdbitkojn4770 7 днів тому

      Przed wojną było jeszcze gorzej niż za PRL.Chyba nawet pod względem politycznym.

  • @orzech20406
    @orzech20406 2 роки тому

    Waderman - Documentary - zabija mnie ten motyw muzyczny

  • @pjeerr
    @pjeerr 2 роки тому +7

    To w temacie tegoż połączenia: jak na chwilę obecną wyglądają dalekosiężne plany PKP na połączenie Kraków - Zakopane? Coś ma się tam zmienić, jakoś inaczej ta trasa mogłaby być poprowadzona? Ciekawi mnie to, bo szczerze mówiąc, drogowe inwestycje w tym korytarzu komunikacyjnym wyglądają okazale, podczas gdy kolej chyba trochę leży (poza łącznikiem w Suchej).

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +10

      Ma być nowa linia Podłęże-Piekiełko, która pozwoli na szybszy dojazd z pominięciem Suchej. Do tego łącznik w Chabówce

    • @damianmularz9952
      @damianmularz9952 2 роки тому

      Powinni jeszcze posprawdzać czasy przejazdu pociągów opóźnionych, nie jeden raz maszynista nadrabiający opóźnienia pobija rekordy. Przykładowo na Kraków - Katowice można spokojnie zejść pod 50 minut (jadąc bez postoju, z wolną drogą i dobrze kręcąc nastawnikiem :) Oczywiście jadąc z maksymalną dozwoloną

    • @kuba91119
      @kuba91119 2 роки тому +1

      Mam pytanie czy testowano towarowe loki z osobowymi wagonami jak sobie radzą z tą trasą?

    • @pomocdrogowa1
      @pomocdrogowa1 2 роки тому +2

      @@Kuracyjastartodnowa Ma być - słowo klucz. Pociąg powinien zapierqalać. Uwierzę w polską kolej jak Kraków - Szczecin będzie 5h z dopuszczalnym spóźnieniem 5 min.

  • @JanMajeran
    @JanMajeran 2 роки тому +8

    Ze wszystkim odnośnie Polski przedwojennej jest podobnie, kultywowanie legend i mitów. To chyba post-wojenna trauma

  • @bartekhornik5685
    @bartekhornik5685 2 роки тому +1

    Fajny Filmik.!!!,

  • @fifi81pl
    @fifi81pl 2 роки тому +1

    2:37 - nie tylko w Polsce ten prototyp jeździł, więc to nie musiały być tylko polskie uwagi do konstrukcji.
    4:46 - Littorina została odesłana do producenta wraz z uwagami odnośnie niebezpiecznego rozwiązania układu paliwowego. Pojazd po powrocie do Włoch spalił się... i co ciekawe, to był to pojazd zasilany benzyną, której kolej wyjątkowo nie lubiła, obawiając się jej palności... choć prototyp Luxtorpedy też był benzyną zasilany - taka magia.

  • @faurl35h
    @faurl35h 2 роки тому

    Konkurencyjnych wagonów motorowych bylo znacznie więcej w Europie np Rumuńskie Malaxa (ob.Faur)
    Co do objeżdzania lokomotywą składu, to obecnie ma to miejsce jedynie w Chabówce, ponieważ wybudowano łącznice Kraków-Krzemionki (ominięcie Kr-Płaszów) oraz w Suchej Beskidzkiej, nie bez znaczenia dla czasu przejazdu jest również nowy profil torowiska, oraz likwidacja stacji Skawce z związku z budowa zbiornika wodnego Swinna-Poręba
    Wagon SBx 90104 gnije sobie nadal w Chabówce (wcześniej utylizował sie na st. Kraków Towarowy) ciekawy jestem jego historii bo nigdzie nie ma o nim zmianki oprócz tego że istnieje.

  • @kolejmax
    @kolejmax 2 роки тому

    kilka istotnych kwestii:
    1. określenie lukstorpeda, było potoczną nazwą na wagon motorowy w okresie miedzywojennym, dopiero współcześnie, to szersze określenie zostało zawężone do pojazdów austro-daimler, nie można zatem mówić o tym, że błędnie nazywano przed wojną pojazdy innych serii. A takie stwierdzenie pojawia się w tym materiale.
    2. Największą zaletą pojazdów austro-daimler był nie komfort, czy prędkość, a lekkość, koszt eksploatacji. Polecam zainteresować się, co się działo gdy któryś pojazd wyleciał z obiegu, chociażby na czas serwisu. wtedy na szlak wypuszczano parowóz Pd5 z jednym wagonem pasażerskim i jednym ochronnym. To musiala być i zapewne była, wariacka jazda, skoro spotykała się z protestami służby drogowej, która borykała się z szybką utratą parametrów toru po takim przejeździe. Przy tej okazji warto też przemyśleć jak się miał czas przejazdu rekordowego z normalną eksploatacją, ile było rezerwy czasowej, by pociąg zawsze dotarł na czas, itp. Owszem luxtorpeda to mit, ale material jest nieco tendencyjny i oparty o wiele domysłów posypanych nutką faktów. Gdybać możemy, ale to już nie dziennikarstwo, a publicystyka.

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +3

      "nie można zatem mówić o tym, że błędnie nazywano przed wojną pojazdy innych serii"
      wskaż zatem który wagon motorowy uczestniczył w wypadku pod Częstochową, bo na pewno nie była to Luxtorpeda. Seria wystarczy
      "Przy tej okazji warto też przemyśleć jak się miał czas przejazdu rekordowego z normalną eksploatacją, ile było rezerwy czasowej, by pociąg zawsze dotarł na czas"
      no przecież podałem rozkłady najszybszych Luxtorped [tak. rozkłady. a danych nt punktualności nie znalazłem], widać jakie były rezerwy, kaman...

  • @zygmuntzarzecki
    @zygmuntzarzecki 2 роки тому +2

    Orzeł1 przez galaktykę Kurvix :)

  • @majsterszef11
    @majsterszef11 2 роки тому

    Świetne

  • @wiktorszota6
    @wiktorszota6 2 роки тому

    Ten orzeł w galaktyce kurwix to z kapitana bomby :)

  • @bartekbartnikowski2645
    @bartekbartnikowski2645 2 роки тому +3

    Szanuje Pana prace i wiedzę, oglądam materiału już od dawna, i dziękuje ze możemy je oglądać i czerpać z nich wiedzę. Ale czy wszystko musi Pan opowiadać z taką pretensja w głosie? Może to tylko mój subiektywny odbiór, ale po prostu powoli staje się to dla mnie męczące w odbiorze. (Absolutnie nie chce urazić w żaden sposób, po prostu napisałem wprost)

    • @lysyziom310
      @lysyziom310 2 роки тому +1

      Niestety też mam takie odczucia. Tak jak przy micie nr 3. Co z tego, że czas w 1994 został wyrównany, skoro do 2022 nie został pobity? I co z tego, że lokomotywa musi zmieniać czoło czy nie? Rozkład to rozkład, pasażer nie będzie patrzył na warunki techniczne tylko na czas. A niestety, nawet starą Zakopianką dojedziemy autokarem szybciej...

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +2

      "I co z tego, że lokomotywa musi zmieniać czoło czy nie?"
      Oblot składu przez lokomotywę w Chabówce zajmuje ponad 10 minut. Zmiana czoła w EZT obsługującym Kasprowego zajmowała 2 minuty. 8 minut różnicy minimum - to z tego.
      "Ale czy wszystko musi Pan opowiadać z taką pretensja w głosie?" - staram się nie opowiadać w ten sposób, chyba że coś mnie irytuje/denerwuje że jest niezgodnie z prawdą, to wtedy tonuję.

  • @sovawls
    @sovawls 2 роки тому

    A każdy parowóz to Piękna Helena :)

  • @heniuszczesliwy9711
    @heniuszczesliwy9711 Рік тому

    Teraz to " cuda ", " remonty ", " wianki ". Jak to dobrze, że za bilet płaci się " tylko " 10 % wypłaty ! ;) A nie jak przed wojną 4 podróże. Na miesiąc !!! Fakt, faktem pozostaje, że Kraków - Zakopane jedzie się dużo dłużej niż trzeba !!!

  • @michakowal5746
    @michakowal5746 2 роки тому +1

    Dobre

  • @romualdbitkojn4770
    @romualdbitkojn4770 7 днів тому

    Nie wiem jak tam było z transportem istniejącym ale nie byłoby problemem zrobić wtedy podobnego pojazdu ale z mocą umożliwiającą osiągnięcie 140 km/ h.Z tym że pod górkę trochę gorzej .Teraz inna sytuacja bo jest prądek.

  • @franek.kedziorek
    @franek.kedziorek 2 роки тому

    Ta littorina to piękna kurcze

  • @Matz32
    @Matz32 2 роки тому

    Kiedys to kurla bylo hehe :p No coz geometria lini gorskiej jest jaka jest wiec bez nowej linie Podleze -Piekielko czasu zbyt niema jak urwac - jedynie do skladow wagonowych urwano po wybudowaniu 2 z 3 lacznic do zlikwidowania koniecznosci oblotu w ostatnich latach. Moze w tym duchu cos o "Latajacym Slazaku" Berlin - Bytom na nie mniej slynym SVT137 jak niemyle oznaczenia ?

  • @krzysiek407
    @krzysiek407 2 роки тому

    Ale teraz wymagana zmiana kierunku, może być tylko jedna w Chabówce, bo wymianę lokomotywy z EP09 na EP/EU07 można dokonać podczas postoju na stacji Kraków Płaszów, a po zakończeniu prac na odcinku Kraków Główny-Zabłocie zniknie potrzeba wjazdu na stację Kraków Płaszów i wtedy pozostanie jedna zmiana kierunku. Jeszcze na początku lat 2000 Express Tatry Warszawa Wschodnia Zakopane na odcinku Kraków Główny- Zakopane był prowadzony 2x EU07 na każdym końcu, co przyspieszało zmianę kierunku. Być może po zakończeniu remontu linii i stacji w Zakopanym będzie tam kursować Pendolino.

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +1

      ale łącznikiem zabłockim pociągi jeżdżą od paru lat, Tatry (i Witkacy) z niego korzystają przecież jak na zakopiance nie ma żadnych prac

    • @krzysiek407
      @krzysiek407 2 роки тому

      @@Kuracyjastartodnowa Obecnie związku z pracami na odcinku Kraków Główny Zachód-podg.Rudzice i budową nowych mostów nad Wisłą łącznik podg.Kraków Wesoła-Kraków Krzemionki jest wyłączony z użytku.

  • @piotrsieliwonik4616
    @piotrsieliwonik4616 2 роки тому

    Ciekawy oryginalny odcinek

  • @WujekJeff
    @WujekJeff 3 місяці тому

    ED72 SUPREMACY - to mnie ostatecznie przekonało.

  • @Gadon357
    @Gadon357 2 роки тому +1

    Helena nie nadąży z gotowaniem bigosu dla Janusza na uspokojenie ;)

    • @labedzp
      @labedzp 2 роки тому

      To chyba dla ojca fanatyka

  • @TomaszWawa
    @TomaszWawa Рік тому

    9:00 "rekord został wyrównany" Ej.. Panie.. no ale jak widać w rozkładzie jazdy Luxtorpeda zdążyła wjechać jeszcze do Rabki a "Kasprowy" nie. Tak dosłownie i dokładnie to nie został więc rekord trasy nadal wyrównany bo trasa powinna wieść przez Rabkę.

  • @wondermenel2811
    @wondermenel2811 2 роки тому

    te Littoriny wyglądają jak Jelcze ogórki

  • @brainyx8823
    @brainyx8823 9 місяців тому

    Nie zauważyłeś bardzo istotnej rzeczy. Mianowicie pociąg do Zakopanego nie jedzie już przez Płaszów (nie musi się odwracać i jedzie krótszą trasą) to samo w Suchej i w Rabce, a czas się tylko wydłużył.

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  9 місяців тому

      Jak jest tabelka rozkładowa to Witkacy ma zaznaczone że pomija Płaszów. Więc powiedzieć - nie powiedziałem, ale nie jest do końca tak że w ogóle to zignorowałem

  • @mikoajmiscicki3774
    @mikoajmiscicki3774 2 роки тому

    Proszę uwzględnić w tych rankingach prędkości, że pociągi z Krakowa do Zakopanego zaczynają zawsze trasę w Krakowie Głównym i kiedyś nie miały możliwości bezpośredniego zjazdu na Zakopane dopiero kilka lat temu powstał węzeł który to umożliwia wcześniej na stacji Kraków Płaszów trzeba było przesuwać lokomotywę na drugi koniec pociągu

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому

      Proszę uwzględnić w komentarzu że to NIE SĄ rankingi prędkości.

  • @asiaskalska3462
    @asiaskalska3462 2 роки тому +2

    Czy one miały sprzęgi i mogły np. holować dodatkowy wagon?

    • @romualdbitkojn4770
      @romualdbitkojn4770 7 днів тому

      Nawet jeżeli mogły to na trasie bardzo by zawadzały przy zmianach kierunku a przy takiej mocy napędu mocno spowalniały skład.W PRL czasami osobowe miały wagony towarowe ale prędkość wymagana kosmiczną nie była.

  • @wadysawmatraszak6112
    @wadysawmatraszak6112 2 роки тому

    Fakt, że polskie koleje nadal bezskutecznie dążą do WYRÓWNANIA rekordów sprzed 80 lat, jest porażający... To samo na odcinku Legnica - Wrocław - dzisiaj prędkość handlowa 90-100km/h, a w czasach przedwojennej, niemieckiej magistrali Berlin - Bytom: 160km/h.

    • @Speedkam
      @Speedkam Рік тому

      Rozwiązał pan zagadkę problemów polskiej kolei. Brak inwestycji od dekad. Nie da się tego naprawić w kilka lat

  • @locosppg1777
    @locosppg1777 Рік тому

    Biorąc pod uwagę 80 lat postępu cywilizacji pociągi Kraków -Zakopane powinny dzisiaj jechać max 30minut...

  • @Pantymonium
    @Pantymonium 2 роки тому

    Jak już jesteś w temacie przedwojennych technologii - co powiesz o EW 51? Wygląda jak pierwowzór kolejnych, już powojennych pojazdów.
    Wydaje się to analogiczne jak ciężarówka Star25 bazujący na przedwojennych PZInż. Ale ja się nie znam.

  • @ogurki
    @ogurki 2 роки тому +1

    Nie wiem czemu ludzie tak uparcie porównują czas przejazdu 'Luxtopredy' z obecnie kursującymi pociągami. Bardziej zasadne jest porównanie z klasycznymi pociągami kursującymi na tej trasie na co zwracałem kiedyś w jednym artykule który popełniłem." Wedle rozkładu na lato 1939 roku pociągi tą samą trasę (Kraków Główny - Zakopane) pokonywały w czasie od 2 godzin 57 minut do 5 godzin i 22 minut. I tak należałoby porównać kursujący w 2020 roku pociąg Polregio ‘Kasprowy’ jadący 3 godziny 50 minut stający na wszystkich stacjach pośrednich z przedwojennym pociągiem 521, który odjeżdżał z Krakowa 45 minut po północy i ‘meldował się’ w Zakopanym o 6: 23 (czas podróży 5h 22 minuty)"

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому

      Bo była NAJSZYBSZA i LUKSUSOWA, dlatego ;-)

    • @ogurki
      @ogurki 2 роки тому

      @@Kuracyjastartodnowa luksusowa tylko w cenie.Bilet za 120 złotych gdzie robotnik wykwalifikowany zarabiał miesięcznie nieco ponad 100 na miesiąc.

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +2

      Bilet na luxtorpedę (czyli bilet na pospieszny 3 klasy) wraz z miejscówką koształ w 1936 roku 18 złotych.

  • @radekmichalski4112
    @radekmichalski4112 2 роки тому

    A czy IC "Witkacy" będzie wjeżdżał na Płaszów i nawracał w Suchej Beskidzkiej?. Bo spory zysk może dawać mu brak 2 zmian kierunku jazdy, dzięki wybudowanym łącznicą na tracie.

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому

      no będzie używał, a Kasprowy w '94 i tak i tak obrabiał trasę jak najszybsza Luxtorpeda w 1936

  • @szymonszczesniak3143
    @szymonszczesniak3143 2 роки тому

    Taki odcinek o peemach zrobisz?

  • @michalgrochu
    @michalgrochu 2 роки тому

    Pytanie strategiczne: Co podkusiło PKP by akurat na linię do Zakopanego pchać Luxtorpedy? To nie brzmi jak pierwszy priorytet jeśli chodzi o połączenia w II RP, gdzie potrzeba szybko przewozić ludzi... a do tego to linia gdzie nie bardzo widzę jak wykorzystać wysoką prędkość maksymalną tych wagonów motorowych. Inne szybkie wagony motorowe jeździły na bardziej "typowych" liniach łączących Warszawę z dużymi ośrodkami miejskimi - a jakoś Luxtorpeda się wyłamuje z tej prawidłowości.
    (Tak, tak, Zakopane zimową stolicą Polski, słyszałem).

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +3

      "Co podkusiło PKP" - gość który założył PZN był wtedy wiceministrem komunikacji ;)

    • @romualdbitkojn4770
      @romualdbitkojn4770 7 днів тому

      Ale tam chyba nie chodziło o prędkość jazdy tylko o szybką zmianę kierunku.

  • @AriusNowak
    @AriusNowak 8 місяців тому

    Witkacy jedzie 02:33 obecnie.

  • @MIMALECKIPL
    @MIMALECKIPL 2 роки тому

    Wolałbym tą Lux-torpedę w miejsce tych dziadowskich szynobusów.

  • @Filip7370
    @Filip7370 2 роки тому

    A moje pytanie czemu matoły z PKP nie mogą ogarnąć wagonów sterowniczych?

  • @Luftek46
    @Luftek46 Рік тому

    Mitologizacja IIRP, nie ma nic gorszego.

  • @kuba91119
    @kuba91119 2 роки тому

    Szkoda że nie powstał w wersji 2 i więcej członó

  • @gallanonim1379
    @gallanonim1379 2 роки тому +2

    Pytanie: jaki procent ówczesnych klientów PKP mógł sobie w ogóle pozwolić finansowo na przejazdy tą "legendą"? Przecież tak naprawdę Luxtorpeda była luksusową zabawką służącą bardziej jako atrakcja dla bogaczy niż realnym środkiem transportu zbiorowego... Ogólnie patrząc, to przecież kolej przedwojenną trapiły podobne problemy jak i tą powojenną, a co więcej dla przeciętnego pasażera to przed wojną było gorzej, bo przeciętny pasażer był po prostu biedniejszy w stosunku do cen biletów...

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +3

      Razem z miejscówką koszt biletu wychodził wtedy (~1936) coś koło 18 złotych. Problem wychodzi z przelicznikiem na dzisiejsze bo miałem sprzeczne źródła i wolałem nie wspominać żeby nie palnąć gafy.
      Według Małego Rocznika Statystycznego (za forum historycy.org) tak wyglądały miesięczne płace umowne stałych robotników rolnych w latach 1937-38:
      województwa centralne: 88 zł
      wschodnie: 72 zł
      zachodnie: 95,5 zł
      południowe: 69 zł
      Również według forum historycy.org, za 18 złotych wydane na Luxtorpedę w jedną stronę można było kupić 58 kg chleba w Warszawie w 1938.
      Były jeszcze przejazdy dodatkowe, organizowane przez biura podróży i reklamowane w gazetach (m.in. krakowskich, można odpalić któreś regionalia i wyszukać "luxtorpeda", poznajduje ogłoszenia), ceny OIDP były trochę niższe

    • @michalgrochu
      @michalgrochu 2 роки тому

      @@Kuracyjastartodnowa Jeśli potrzeba danych dotyczących wynagrodzeń i cen w międzywojniu - służę pomocą. Siedzę w gospodarczej II RP (i Generalnego Gubernatorstwa) i mogę się podzielić danymi na przyszłość.

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому

      ^ masz gdzieś zarobki robotnika niewykwalifikowanego oraz wykwalifikowanego z 1936/7/8 zanotowane?

    • @michalgrochu
      @michalgrochu 2 роки тому +1

      ​@@Kuracyjastartodnowa Dobrym miejscem dla takiego ogólnego rozejrzenia się po danych jest "Przedwojenna Polska w liczbach" (Bellona, 2020) i "Historia Polski w liczbach - t. 5" (GUS, 2018). Jeśli chodzi o najsolidniejsze dane urzędowe - mogę polecić (ale nie mam pod ręką): Z. Landau, J. Tomaszewski, "Robotnicy przemysłowi w Polsce. Materialne warunki bytu 1918―1939" (PWN 1971).
      Problem jest taki: prosto dostępne są dane dla dużych i średnich przedsiębiorstw (i takie można łatwo sprawdzić w "Statystyce Pracy" kwartał po kwartale - szczególnie dla kopalni i hut. Tam wychodziły zarobki rzędu (dla 1936 r.) ~200 zł / miesięcznie (średnia dla wszystkich górników i hutników), a zarobki niewykwalifikowanych wynosiły około 2/3 z tego - a więc jakieś 130-140 zł.
      Problem jest taki, że takie zarobki to były nieosiągalne dla większości pracujących w małych zakładach i w przemyśle przetwórczym (a także handlu/rzemiośle/transporcie), ale nie mamy do tego dobrych danych. Ten problem nieźle opisał Ludwik Landau w "Bezrobocie i stopa życiowa ludności dzielnic robotniczych Warszawy" (ISS, 1936), gdzie wyliczał, że w wielkim i średnim przemyśle w Warszawie średnie zarobki robotnicze wynosiły 90 gr/h (~180 zł miesięcznie), zaś w badanej przez niego próbie - 51 gr/h (~100 zł / miesięcznie). Jeśli podobną "korektę" zastosować dla całej klasy robotniczej - uzyskamy średnią dla kraju wynoszącą ~80 zł miesięcznie z ~130-140 zł wykazywanych w dużych zakładach. Tylko to jest trochę pisanie patykiem po wodzie, bo w zależności od badania (Landau nie był jedyny) ten współczynnik trochę różnie wychodzi.

  • @wojtkolej4906
    @wojtkolej4906 2 роки тому

    znając życie niedługo zostanie ten rekord pobity bo zakopianka będzie czała zmodernizowana i pewnie będzie większy v max

  • @blase1101
    @blase1101 2 роки тому

    Mała uwaga. Czyta się „Dajmler”

  • @qbel4255
    @qbel4255 2 роки тому

    Ba, patrząc na rozkład to gdyby Witkacego potraktować jak Kasprowego i zrobić szybszą zmianę kierunku w Flircie to już byłoby prawie 10 minut szybciej. Swoją drogą rozumiem bezpieczeństwo ale jakoś u sąsiadów z zachodu i południa da się robić zmiany czoła w EZT/SZT szybciej
    No i warto dodać że Luxtorpeda była bardzo drogim i niewygodnym pociągiem dla elit. Porównywanie jej z złożonym w większości z drugiej klasy, oferującym bilety w normalnych cenach nieprzekraczających miesięcznej pensji ED250 jest mega śmieszne

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому

      ale na Luxtorpedę kupowało się bilet na pospieszny 3 klasy z miejscówką

    • @qbel4255
      @qbel4255 2 роки тому

      @@Kuracyjastartodnowa to o tyle dziwne, że w artykułach spotykałem informacje o horrendalnych cenach idących w setki ówczesnych złotych, no ale dezinformacja a propos Luxtorpedy ma się dobrze

  • @romualdbitkojn4770
    @romualdbitkojn4770 7 днів тому

    Zła trasa do do testowania.Z Krakowa do Zakopanego co najmniej 2 razy zmiana kierunku.

  • @Radek.68
    @Radek.68 2 роки тому +1

    Kiedyś to były dobre odcinki (Kuracyja), teraz już nie ma dobrych odcinków (Kuracyja - start od nowa).
    Jakby ktoś myślał, że żartuję z początkowych słów autora, to nie, absolutnie nie. Biorę za wzór. Parafrazuję. A reszta? Niech każdy sobie dopowie.

    • @Radek.68
      @Radek.68 2 роки тому

      A i jeszcze miałem napisać: bardzo fajny odcinek, na tamtym kanale bardzo go chwaliłem, widać dużo pracy i właściwe wnioski. +1 :)

  • @transportowe.reportaze
    @transportowe.reportaze 2 роки тому +1

    Arpad był o wiele ładniejszy, niż Luxtorpeda

  • @xmike8627
    @xmike8627 2 роки тому +1

    Co by nie mówić, było to po prostu brzydkie

  • @Itylien
    @Itylien 2 роки тому

    Galaktykę Qurvix???

  • @maciekszymanski8340
    @maciekszymanski8340 2 роки тому

    7:20 W Rabce pociąg nie zmienia kierunku jazdy. Ten następuje w sąsiedniej Chabówce.

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +5

      W tym konkretnym momencie masz jak byk przed sobą tabelę z rozkładami. WSZYSTKIE Luxtorpedy nawracały w Rabce Zdroju.
      Jeżeli uważasz że sobie zmyśliłem - tabela 353 Sieciowych Rozkładów Jazdy Pociągów z lat 1935-1939 czekają.

    • @panandrzej7537
      @panandrzej7537 2 роки тому +1

      Jak pociąg jedzie przez Rabkę to w Rabce zmienia kierunek.

    • @Matz32
      @Matz32 2 роки тому +2

      EZT wtedy ale i obecnie jada z obsluga Rabki

    • @maciekszymanski8340
      @maciekszymanski8340 2 роки тому

      @@Kuracyjastartodnowa Ale tam nie ma powodu do zawracania, chłopie! Za to w Chabówce jest konieczna zmiana kierunku jazdy. Spójrz po prostu na mapę i przestań iść w zaparte.

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  2 роки тому +2

      Jak nie ma powodu jak Rabka to miejscowość uzdrowiskowa i wszystko co jeździ na EZT to robi tam wjazd kieszeniowy a nie zawraca w Chabówce?

  • @paf8015
    @paf8015 11 місяців тому

    Pomimo wielu krytycznych uwag pod adresem Luxtorpedy chciałbym dać każdemu możliwość porównania jej . z tym co miał wówczas Pepicki, aby tym bardziej uwydatniła się wyższość polskiej szkoły inżynierskiej na polu kolejnictwa - cs.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%BD_v%C5%AFz_M_290.0

    • @Kuracyjastartodnowa
      @Kuracyjastartodnowa  11 місяців тому +1

      Słowackiej strzały PKP w ogóle nie brało pod uwagę

  • @landofmists
    @landofmists 2 роки тому +1

    Brawo!