Essai Honda CRF1100 Africa Twin Adventure Sport - Enfin en 19" !
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- Опубліковано 21 жов 2024
- Sachez-le, il y a deux versions différentes de la Honda CRF1100 Africa Twin. Une qui n'a pas de nom spécifique et la seconde qui s'appelle Adventure Sport. C'est celle-ci que Honda nous a fait essayer pour souligner l'arrivée de la roue avant de 19" contre 21" jusqu'à présent. Qu'est-ce que cela change ? Vous le saurez en regardant la vidéo.
Ce qui change aussi sur la nouvelle Africa Twin 2023, c'est son look un peu retouché, sa hauteur de selle légèrement abaissée et l'installation en série des suspensions Showa à réglage électronique.
Retrouvez un essai plus détaillé, gratuitement sur notre site AcidMoto.ch : acidmoto.ch/si...
Hello, moi je reçois la mienne Samedi, trop content!!!!
Incroyable je viens de voir qu'en Belgique et chez vous les Suisses vous avez le choix entre boîte mécanique et DCT, en France on nous impose le DCT 🫣🫣🫣🫣
Je crois que les jeunes disent "Cheh" dans ce genre de cas 🤣La belgique, l'espagne, l'italie c'est l'Europe, facile d'y acheter la moto et la passer en France ensuite. Depuis la suisse c'est trop d'administratif
La FRANCE, un si beau pays.... Mais administré "étatiquement" ou de manière privé de la pire des façons 💩
@@fullfull la DCT, rien à voir avec l'administration française. C'est très certainement Honda France qui a fait ce choix.
@@AcidMotochoui bien-sûr, j'extrapole 😅 du coup ils vous ont pas fait essayé la version normale ? Sur cette adventure sport et personne en parle, pour les très grand ( comme moi ) les genoux tape dans les échancrure du réservoir, du coup on a les jambes avec un gros écart, et c'est très désagréable ! Rien que pour ça, je ne pourrais pas me l'a payer, la version normale, elle, je rentre dedans....
Non c’est les modèles 2023, les 2024 sont tous en DCT
nouvelle africa twin 2023 ???? en France la nouvelle africa twin avec roue 19 pouces c'est le modèle 2024 .
Oui c'est vrai, mais la présentation remonte à octobre 2023, donc modèle 2023 selon Honda.
Sympa comme essai mais comme d’habitude aucun avis avec un(e) passager(e) dommage
Lors des présentations aux médias, on a le plus souvent même pas le temps de prendre un collègue comme passager. Des fois c'est même explicitement interdit dans les décharges qu'on signe pour participer.
Pour être crédible, il faudrait rouler une journée complète avec un binôme, ce qui doublerait le temps de l'essai et ce n'est pas une option. Voilà l'explication pour l'absence d'avis avec un passager.
Merci pour le commentaire.
Eh ben je vais répondre - Achat de cette Africa Twin Adventure sport 2024 en venant d'une 1250 GSA (21 000 km en 18 mois = une vraie enclume cette moto - t'as intérêt à faire gaffe où tu t'arrêtes et s'il y a un dévers à un stop ) Franchement que du bonheur, cetes ce n'est pas les 3 katoches que j'ai eues d'affilée mais plus confortable et plus utilisable eu égard aux conditions de circulation de nos jours - Et pour le duo pas de problème : 8000 bornes en 5 mois dont 5000 en duo avec la plus longue étape de 540 km (ma femme m'a juste fait remarquer qu'elle a un peu mois de place que sur la BM mais que côté confort les KTM sont ... bien loin !) Voili-voilou Salut à tous (Ah ! pour la chaîne ... c'est quand même plus direct - pour la boîte DCT que du positif - quant au commodo G 2-3 jours et tout est en ordre)
@@alainplumerault8143 Intéressant, merci pour le retour.
Pourquoi s'orienter sur une africa twin pour une routière. Car l'africa twin est une routière pas un trail trop trop lourd. Prendre une NT 1000 dct qui est une vrai routière gt surtout beaucoup moins cher qu' un autre gros trail bmw 1300 gs. l'esthétique peut-être, ou vouloir dépenser + pour une moto
Ça fait 4 ans que le pare brise est réglable en hauteur ! ;)
Exact, sur ce modèle c'est sa forme qui est nouvelle, offre une protection plus large.
Pour le Komodo, on prend l’habitude aujourd’hui moi j’ai une Nt1100 j’ai des manchons et je fais tout sans regarder
C'est évident, la pratique amène l'autonomie. C'est au premier abord que le bloc est plus compliqué que l'équivalent chez des concurrents.
10% chemin, 90% route. Tant qu’à faire des %, mr Honda, tu peux aussi ajouter 10% trop lourde et 20% trop cher. 😂
L'entraînement par chaine est révolu , il est temps d'un cardan
Pas tant selon nous, il y a des motards qui ne veulent pas d'une pièce aussi lourde et préfèrent la chaine.
J'ai déjà entendu des supposés spécialiste français qu' il était temps d'un cardan! Et disons le l'affrica est 90% sur la route . Je n'ai jamais entendu dire que la BMW devrait avoir un entraînement à chaîne et elle cé le moteur qui est lourd il y aura toujours des spécialiste...