Je suis une des premières à avoir la Stelvio au Canada. Après 11 500 km de parcouru, je n'ai pas rencontré une fois un autre propriétaire de Stelvio. Elle gagne à être connue. Je l'adore ❤
Très bon comparo pour un match serré, mais pour avoir essayé 3 fois l'Africa en 21(1 fois en boite méca) j'ai pas aimé le moteur qui est trop lisse je trouve, du coup je me suis acheté la Stelvio qui à maintenant presque 12000km et après 3 périples de plus de 2000km cette année avec une météo pas forcement terrible et bien je ne regrette pas mon choix après 35 ans de Honda donc 30 en VFR800 (FI et X), mais a aujourd'hui, il n'y a aucune mauvaise moto, elles font toute d'excellente voyageuse (catégorie trail), juste que chaque motards a des attente différente, mais au moins la Stelvio on ne croise pas a tout les coin de rue 😁
@@hervema4476 Je n'ai absolument pas à me plaindre du confort de la Stelvio et question option, elle possède juste se don j'ai besoins et surtout l'écran n'est pas une usine a gaz, j'ai pas de chaine a graisser et encore mieux, j'en vois pas à tout les coins de rue et ça j'apprécie, comme pour ma VFRX d'ailleurs, sur plus de 100000km j'ai du en croiser une seule (hors rassemblement) 🤣 et pi comme j'ai déjà dis, chaque utilisateur a des attentes différente et heureusement d'ailleurs 😁
Un avantage dont on ne parle pas mais l'AT est je pense beaucoup plus sujette au vol. Depuis qu'elle est une référence dans la rue à côté de la Tracer et Ténéré, je pense que pour une utilisation urbaine à Paris par exemple, j'aurais moins de doutes en stationnant 4h une Stelvio qu'une AT. Bien-sûr c'est pas un critère premier mais ça peut compter !
Victoire aux poings…mais de justesse 😉…merci pour cet excellent comparatif qui confirme que l’italienne a de beaux jours devant elle ! C’est mon coup de cœur
Super comparo, je remplacerais plus tard ma GSA par une celle la sans doute. Par contre les gars, pour un comparo complet, il manque, comme bien souvent, un test en duo pour le confort et le comportement.
Bon travail pour ce comparatif. J'ai essayé l'AT avec le dct. C'est vrai que c'est top ! Il faut que j'aille essayer le stelvio parce que j'ai spontanément envie de l'aimer ! Entre une italienne et japonaise... ✌️
Bonjour et merci beaucoup pour tous ces essais de qualité. Quand vous êtes arrivés au poids, 260 kg 😮 Je n'ai plus regretté ma 890 ADV (220 kg 105 cv avec 20 l de réservoir en bas du moteur) 😊
Je dois être le plus jeune possesseur de Stelvio de France ( 35an). La moto est tt simplement incroyable ! Le moteur procure des sensations uniques. Soit on tombe amoureux, soit on accroche pas. Mais j’avoue je viens de changer l’amorto arriere et installé une bulle Givi. Là c est le pied 😍
Après 4 mois d'attente, mon frère a pris possession de sa Stelvio fin Avril. Sa première Guzzi. 6 mois plus tard et 14000 kilomètres au compteur (il n'a jamais roulé autant en si peu de temps), il ne lui trouve toujours pas de défauts en particulier. Pour lui, c'est surtout le caractère moteur qui est un plus. Un bel engin pour rouler loin et longtemps .
Super comparatif , bravo a Moto Guzzi pour cette nouvelle génération ! Rubrique freinage , vous dites Guzzi est passé chez Brembo , mais sauf erreur de ma part cette marque équipait déjà les modèles des années 70 , ma Le Mans et SP en sont dotées .
Comparatif sympa ! J'ai un Stelvio depuis 3 mois et je peux dire que le moteur est vraiment vivant , souple et avec du couple. Je mesure 1m70, j'ai donc mis une selle basse confort et c'est parfait. Très maniable et Super freinage. Le cardan et la bulle électrique. Les seuls défauts pour moi sont : le poids lors des manœuvres à l'arrêt , la béquille trop inclinée et l'amortisseur AR de qualité moyenne et difficile à régler. ✌️
Tu t'es bien rattrapé Medhi : "La V85... c'est pour les gens qui roulent cool"😄. Ben oui, c'est mon cas depuis 28000 bornes. La corse cet été en duo et chargé comme un mulet, la moto et son couple était dans son élément.
Merci les gars c'est génial. Voilà 2 bonnes machines et un super bond techno réussi pour Guzzi après la très jolie V100. Pas fan du DCT ni de l'écusson "Honda" donc => Guzzi ! ✌
Merci pour ce match . J'ai l'africa Twin ADV version DCT de 2023 avec roue de 21 pouces et je fait parti des gas un peu fêlé qui l'emmène en offroad / tout chemin ...mais ca reste une utilisation aventure / voyage avec chargement en descentes, monté , cailloux , petits franchissement mais pas d'utilisation en mode enduro. 😅 Je trouve le moteur suffisant . Le mode S1 est pour moi le mode de tous les jours. Le S2 est le mode pour m'assumer avec les copains et le S3 est le mode grosse arsouille ... Pour mon niveau , ce couple et cette puissance est largement suffisant. Seule l'allonge peux me poser problème en 1 et 2 en mode manuelle . Le DCT en off road est à prendre en mains . J'ai fait installer un sélecteur de vitesse en option catalogue pour pouvoir passer les vitesses en manuelle au pieds. Attention , en cas de mise en sécurité en pente en off road .. on ne peux pas bloquer la moto en première pour se sécuriser ! Oui , je me suis pris des gamelles (plus de 5 sur une journée sur la transat verte ) et j'ai été surpris de la conception de la machine . Pas de dégâts et peut importe sa positions au sol , j'ai toujours réussi à redresser ses 250kg sans me tuer. Il y ' a toujours des prises solide et accessible et surement que le centre gravité est bien placé . Ride safe ✌
J'ai essayé la Stelvio j'ai trouvé la position de conduite étrange, J'avais l'impression d'être sur un roadster surélevé. Et la bulle d'origine provoque beaucoup de bruit de vent bouchons obligatoire même pour une balade cool, mais il y a des options en aftermarket à voir. Je garde ma V85 pour le moment.
Coucou les gars ! Un comparo qui se rapproche de mon écurie composée d'une honda 600 transalp, une 600 cbf s 2009 et d'une Guzzi v7 850 special. J'ai craqué pour la Guzzi après les 2 honda pour la ballade par temps sec, un caractère moteur attachant, un centenaire d'histoire, les 2 honda sont 2 bons chevaux utilitaires, efficaces, faciles, secures. Ne soyons pas sectaires, toutes les motos, rien que les motos, et moins de voitures. Bon choix le chat. ❤
moi la stelvio ! mais j'attends qd même un peu de retour de fiabilité après 1an , parce qu'avec guzzi ....y a tjrs des surprises ! sinon pour posséder l'ancienne et avoir essayé la nouvelle , effectivement le caractère guzzi est toujours là et plaisant ; un bon conseil ? prendre les 4ans de garanti pour être serein et pas habiter trop loin d'un bon concessionnaire Guzzisti.... Chouette comparo, merci
Depuis septembre 2019, je roule en crf 1000 boîte méca (actuellement 90'000 km) et j'ai la banane chaque fois que je l'enfourche. Je confirme les commentaires qui ont été fait sur l'AT
Malheureusement la 1000 et la 1100 ne sont pas comparables, j’ai eu les 2 en advs et maintenant j’ai une 1250 gsa et bah mon advs 1100 me manque pour pas mails de choses
Merci pour ce comparatif que j'ai écouté avec attention. Je suis propriétaire de Gina, ma MG Stelvio (qui est ma 14 ème Guzzi sur les 28 motos possédées) elle a 10500 km, mais l'année n'est pas encore finie (Oui parce que j'ai roulé aussi sur mon Indian Pursuit cette année). J'ai essayé la Honda en roue de 21 et boite mécanique mais je la trouve tellement fade en moteur, enfin non pas fade mais lisse comme toute les Honda, alors que Gina est explosive (en mode sport) expressive avec le caractères bien trempé. En bref j'en suis amoureux! Sinon chaque paramètres des 4 modes Guzzi est personnalisables. Gina n'a pas le PFF et vaut neuve sans option 16499€ (A l'heure actuelle il y a une belle promotion sur les Stelvio et Mandello...pour ceux qui souhaiterais devenir guzzista.
D'accord avec toi, je rajouterais que je trouve l'Africa trop cheval a bascule, et moi c'est ma premier MGet franchement je ne regrette pas, a voir si a 100000km elle sera toujours aussi fraiche ;)
Super comparo les amis. En fait je me rapproche de Christophe : la rationalité n’a pas grand chose à voir dans le choix d’une moto (et c’est très bien comme ça) donc Guzzi dès le portefeuille se remplit un peu 😂😂 Ride safe la communauté ✌️
Huile de synthese de carrefour a ete teste par moto journal ou moto revue (je ne sais plus) comme faisant partie du top 3 des meilleures huiles...et je confirme apres des décennies d'utilisation...
Pour changer ma vieille GS, j'ai essayé les deux (l'AF en boite manuelle + shifter, roue de 21, plus légère et moins chère que celle du comparo). Cherchant du couple en bas, j'avais de gros espoirs sur la Guzzi, et craignait la Honda pour son supposé manque que caractère. Résultat "des courses", très déçu par la Guzzi (assez fade en bas) et enthousiasmé par la Honda (un tracteur !). En plus je fais un peu de TT, alors là il n'y a pas photo ! Quant à la bagagerie, celle de la Stelvio est trop petite. Bref, pour moi la Honda est largement devant.
9000 kilometres déja en Stelvio c'est d'origine une très bonne machine, mais avec un bon amortisseur arrière et un reglage du guidon elle est devenue tout bonnement 🥰géniale.
Je suis féru d'Honda et je pense que je changerai ma NT pour la NT 2025. Cependant, je trouve l'esthétique de la Stelvio très sympa. Par contre, je me suis assis dessus en concession et j'ai été désagréablement surpris par son confort et son poids! Autre chose: la dureté de l'embrayage: rédhibitoire en ce qui me concerne. Vivement que la NT2025 montre le bout de son nez...
Hello, Je vais essayer de vous faire un commentaire constructif. J'espère ne pas être trop dur , pardonez moi si je le suis. Ici nous parlons de trails, un sujet que je metrise parfaitement, sans prétention. La hauteur de selle, un trail a forcément une hauteur de selle élevé d'autant plus que les carters secs se font rares. Ensuite, un trail ne doit pas avoir de frein de bûcherons, n'oublie ns pas qu'il doit être metrisable sur des terrains glissants. Ensuite vous parlez de trail, un truc qui vend du rêve, genre un tour du monde. Quelle est la reparabilité en Mongolie par exemple de la Stelvio vs l'africa ? Bref vous avez compris, sur ce point la Stelvio a perdue, d'autant plus que la probabilité de panne est plus élevé de son côté (fiabilité japonaise oblige). Je suis un voyageur et trailist depuis plus de 10 ans. J'ai chez moi actuellement 3 trails. 1 660 Ténéré, 740 AT et 1000 AT. Si je dois faire un tour du monde je prend mon 750 AT. Endurance, fiabilité, reparabilité facile. En Europe je prend mon 660! Pépouse fiabilité reparabilité mais pas aussi endurante que la 750. En Local je prend mon at1000! C'est con ça vous ne trouvez pas! Fiabilité très ok, mais pas pépouse. De plus si panne je ne suis pas autonome. Bref ce que je veux dire par là c'est qu'aujourd'hui les services marketing et ce que vous relaiyez vend du rêve mais les machines récentes sont une source de PB. Une et vraiment une sort du lot. C'est la 700 Ténéré. Et même si je ne l'ai pas, c'est pour moi en neuf le seul qui s'approche du vrai trail. Simple, fiable, reparabilité dans le monde...
Heureux possesseur d’une v85 j’ai essayé hier une Stelvio… Je ne suis pas ravi de ma boîte mais là sur la Stelvio c’est non direct. Un coup de pied dans les reins quand on passe la 1ere au feu, la moto fait un bon en avant ! Le moteur est vraiment sympa, plus coupleux en bas que la v85 et plus pechu en haut, plus d’allonge. La selle est moins confort et je n’ai malheureusement pas pu essayer la protection sur autoroute. Mais cette boîte, c’est pas possible.😢
Très bon comparo avec un résultat serré mais je ne peux être objectif, j'attendais la Stelvio depuis longtemps et mis a part l'amorto, pour ma première moto neuve je ne m'en lasse pas quel pied même dans les petites routes de la magerides cet été ben quand on rentrait le soir je n'étais pas rincé, j'avais même la banane en permanence alors oui sur les toutes premières livrées il faudra surveiller les colliers de serrages du circuit de refroidissement mais Guzzi a déjà changé ces derniers sur celles livrées depuis juillet, après pour les Guzziste on sait tous que si on ne tombe pas sur celle du lundi il n'y aura pas plus de pépins que ça 😉
Merci pour ce comparo Mais pour ma part je donne le point a la stelvio qui est super belle J'ai une v85. Je roucoule avec madame dessus et on a fait les hautes alpes avec...mulet chargé bien entendu Voyageuse au top Bise a vous et merci encore
A choisir entre bien ces deux modèles, dans leur configurations présentes, sans hésiter la Stelvio, pourquoi ben simplement car je déteste les boites robotisées dont le DCT (après il y a les clients pour cela mais je n'en fais pas parti !) !
Merci pour la comparo et la présentation sympa. Une petite remarque sur les poids, l'Honda essayée est équipée il me semble avec des protections qui probablement ajoutent quelque kilo à la balance.
Bonjour, j'aimerai bien essayer la Stelvio, mais j'ai une CRF 1000L de Dec 2018 et je l'adore !! Ok, moins proche que l'Adventure Sport en 19". Mais c'est une super meule. Elle m'a fait rêver en 2016 à la sortie du nouveau modele apres les 750. J'ai cherché pendant 6 mois pour avoir pile poil ce que je cherchais. Et je l'ai eu ! Et je ne regrette pas.
Hello , j’ai l’Africa Twin et aussi la V100 Mandello, exactement la même ergonomie que la Stelvio, et franchement lorsqu’on est habitué, l’ergonomie de la Honda est mieux... 5/5! By the way, la Mandello est super aussi, très joueuse. J’ai moins aimé la Stelvio.
C'est votre métier, mais quand même, quand on roule en "dayli" comme vous dites, avec un scooter 300, comment critiqué ces motos. Je n' ai pas les moyens d'avoir plusieurs motos, donc tous les jours je roule avec une seule, Honda NC 700 x, une daube pour vous, mais je ne suis pas en essai permanent, le freinage est top, la tenue de route, au top, et les perfs, au top, je dépose toutes les bagnoles et si je ne suis pas le plus rapide des motards, en tout cas il n' y en a pas un qui me dépasse...! Je précise, je roule qu'en ville, départementales et nationales, jamais d' autoroute. Bonne continuation.
Oui Tu as raison,je roule en moto depuis 29 ans et depuis 7 ans j' ai un tracer 700 de.premiere génération équiper avec baguage, on a pas tous des budgets infini mais j'adore cette moto maniable fiable et agréable que certains on transformer en machine a stunt mais qui ade vrai qualité et pour un budget nettement moindre
Je possède un XTourer DCT de 2016, 116000km, entretenu chez Honda depuis le début. Jamais un problème, il roule comme à sa sortie de concession. Faute d’évolutions je me suis tourné vers la KTM 1290 très bien, mais 160ch c’est inutile 99,9% du temps et le DCT me manque. Retour chez Honda cette année avec l’AT 2025 qui est possiblement le meilleur compromis pour voyager hors grands axes. Je garde la 1290 pour les 0,1%…
Je vous trouve super sympa sur la moto Guzzi. Je l'ai essayé cet été avec ma compagne pour faire du duo. Et les suspensions c'est une catastrophe, c'est dur. Ils vendent cette moto pour faire du voyage mais au bout d'une demi-heure ma passagère avait les fesses en compote. C'est dommage tout le reste est bien
Je ne suis pas objectif, je roule en Guzzi V7 III Stone et donc pour moi il n'y aurais même pas photo, c'est direct la Stelvio, ne serait ce que pour le cardan.
Oui j'en ai une V7 de 2019, 30.000km et rien à part les entretiens. Quel plaisir à rouler peinard et quand je veux cravacher je vais sur piste avec ma Ducati 749.
Pas vraiment d’accord par rapport à la finition de l’AF .... des soudures horribles ( voir le porte paquet) Honda nous avez habitué à mieux !! Sinon pour le reste entièrement d’accord avec vous. Pour la Stelvio elle est pas mal en espérant que Guzzi la sorte avec des nouveaux coloris pour le futur. Très bon comparatif ✌️
"Le" Coloris" SVP, pas "la coloris du guidon". Ça m'a fait mal aux "cages à miel". Sinon top comme d'habitude ❤ vous faites un super travail 👍👍Merci beaucoup.
Très bon comparo mais.... dommage qu'il n'y ai jamais de test en duo avec l'avis du passager, c'est aussi un gros paramètre à prendre en compte il me semble
On a l’impression qu’il fallait vraiment faire gagner la Honda pour le principe en lui mettant un point de plus pour le prix( avec un cardan en plus).... Comment consommer autant avec la Stelvio ? je suis à 5l de moyenne avec la mienne sur 10 000 km !!
Le choix entre ces deux motos est simple pour moi : La Stelvio pour sa boîte mécanique et son caractère. Mais si vous aviez comparé avec la Honda boîte méca (mais pas en noir) là, j'aurais peut-être penché pour la Honda car sa face avant est vraiment superbe. L'aigle de Mandelo semble bien fade à côté.
Penser à la revente et/ou reprise et là messieurs je pense que l'Africa l'emporte. Personnellement pour l'avoir essayé à l'époque en 1000cm3 dct elle m'a bluffé et la position, l'équilibre, tout semble naturel dessus (1,82m), pour autant je pense essayer cette Guzzi ne serait-ce que pour son moteur. ✌🏻merci messieurs.
J'ai essayé la Stelvio : ayant l'expérience pendant 2 ans d'une GS1250 et désormais d'une RS 1250, je trouve la Stelvio très sympa, mais trop bruyante et brutale à mon goût (passage des rapports, cardan...). C'est une bécane assez "virile" ! Je suppose que pour les amateurs de Guzzi c'est génial, pour ma part j'apprécie la douceur incomparable du boxer à bas régimes ( / les grognements quand on tourne un peu la poignée! ). Bien content d'être remonté sur ma RS, nettement plus cool sous 3000 tours et sans doute plus "facile" au quotidien.
Hello. Beau boulot. Je ne comprends pas pourquoi le mots sport ressort tout le temps dans les essais trails. Pour du sport il y a deja des sportives voir des roadsters. Un trail doit avoir une suspension a grand débattement pas trop rigide ( la Guzzi on dirait une sportive tellement c'est ferme) et c'est pas seulement les journalistes c'est général. Sur ma vstrom j'ai fait faire une vidange de fourche lors du changement de colonne de direction. Il a fallu que j'insiste pour pour qu'il me mette la même huile que d'origine et pas une plus épaisse, je veux un trail pas une sportive. J'adore le moteur des africatwin bien coupleux. Un peu déçu du moteur de la Guzzi qui manque de caractère ou plutôt sont caractère arrive a des régimes que je n'utilise pas souvent. rien à voir avec le fabuleux moteur de la 1200 griso😢.
J'ai eu la première Stelvio arrivée en Aquitaine en mars 2024. Commandée sans l'essayer en remplacement de ma v 85 tt. L'erreur de ma vie ! Je l'ai remise en vente trois mois plus tard après un road trip au Maroc de 4500 km. C'est une moto pour les grands, lourdes, difficile a verticaliser depuis la béquille latérale, totalement floue de l'avant sur chemin avec passagère et bagages. Je me suis battu contre la moto. Ce fut un calvaire. Remplacée par une transalp, quasi moitié moins chère, moins statutaire mais immensément plus intuitive, légère et accessible pour mes 168 cm.
Puisque tu connais la v 85, je ne reviens pas sur ses bons et mauvais côtés. En tout état de cause, ma v85 rabaissée, carto moteur, j'aurais dû la garder ! La transalp est plus légère, a l'arrêt comme au roulage, plus vive, plus alerte côté moteur. Elle est plus intuitive que la tt et se pilote plus comme un roadster. Si tu as l'occasion, essaie une t@ avec pignon de 15 au lieu de 16 a l'avant qui change totalement la moto (en bien !) sans lui enlever ses qualités. La v85 est une moto plus tranquille tout simplement.
La stelvio pour son cardan, pour rouler different, pour faire comprendre aux japonais que des clients ne passeront jamais sur des maillons d'un autre âge. Voilà !!!
Moi je reste avec ma vieille Kawa Versys 1000 ... Simple , éprouvée et meilleure en montagne sur les cols qu'un deux cylindres ... Je ne veux pas de shifter , ni de DCT , ni de tout ce bordel électronique ....Je me fous du track control , de l'ABS , des radars , des pilotes automatiques , Si j'avais pu garder ma super T des années 90 cela aurait été mieux encore .... Ça fait 44 ans que je roule en moto exclusivement ... Mon rêve aurait été la partie cycle de l'africa twin , le cardan de la Stelvio avec le moteur Kawa et un attelage monoroue derrière pour voyager ....Je sais je suis un utopiste !.
Une Stelvio avec une boite Style DCT je kiffe mais je reste avec mon AT DCT ....pour la DCT sans la DCT je ne plus faire de moto (poignet gauche HS ) donc j'en ai rêvé Honda la fait merci Honda (et depuis les autres si mettent BM Yam et KTM )
J’aurai un peu le raisonnement de Christophe. La Gouzi est tellement attachante et la marque de tellement loin, je me projette plutôt avec cette moto dans mon garage, plutôt qu’une Africa Twin très commune, bien que ce soit une excellente moto !
Bien sympa à regarder ce comparo mais j'aurais voulu savoir si ces motos sont équipés de Apple CarPlay? On peut connecter les téléphones? C'est comment?
Eh oui : lorsqu’on vise le haut de gamme, ça a un coût . Pareil pour tout . On peut rouler en Fiat ….ou en Lexus . On peut acheter des outils chez Action ….ou chez Facom. On peut s’habiller chez Kiabi ….ou .
😂😂😂suffit d'regarder ma photo d'profil😂😂😂 l'africa est tellement dingue, surtout si on lui tape dedans comme un porc, c'est incassable et tellement jubilatoire 😍😍 2em africa, une en manu et dct. et la😱😱😱 mais qu'est ce que c'est que cette boite de malade😱 attention le séquentiel au guidon ça rend complètement débile 😂😂😂❤️❤️❤️ pour rien au monde je reviendrais à l'âge de pierre. africa loin devant, TRÈS LOIN😂
Christophe, tu évoques un simple changement de filtre à huile pour le Dct. Ca veut dire qu'il y a vidange de la boite également. Combien coute cette vidange ? Ma seule référence en boite auto est la Dsg d'une voiture qui coute 400€ tous les 60000km. Merci pour ce comparo
Pour te répondre, quand tu fais ta vidange du carter moteur tu changes l’huile moteur, le filtre à huile moteur et le petit filtre à huile de la DCT. Par de carter séparé pour la boîte.
Très bon comparo! Perso je trouve la Honda bien mais franchement j’adore la Guzzi à tel point que je vais changer mon Tracer 9 GT + pour cette machine !!
Quelle tristesse que Honda France ne commercialise pas l’Africa Twin Adventure en boîte manuelle, elle est pourtant disponible dans plusieurs pays d’Europe avec cette transmission. Pour nous, c'est uniquement l’AfricaTwin standard avec boîte manuelle mais roue avant en 21 pouces, sinon boîte DCT obligatoire pour avoir la roue avant en 19 pouces. Je n’ai pas compris ce choix de Honda, je suis donc allé voir ailleurs. Ce serait aujourd'hui, je me serais intéressé à la Stelvio, bien plus élégante, et avec un cardan.
Hello, Top la vidéo par contre perso quand j’ai essayé la Stelvio j’ai adoré le moteur par contre le châssis pas du tout…j’ai remarqué une sorte de résistance lors de la mise sur l’angle qui m’a particulièrement déplu (même si c’est léger) et puis je trouve que c’est un bout de bois ( c’est quand même destiné au voyage) Bref je n’ai pas encore testé la Honda mais j’espère le faire prochainement ✌️✌️ Vivement la prochaine vidéo 💪
La Stelvio m'a tapé dans l'oeil dès sa sortie. J'en viens à regretter que l'essai ne s'est pas transformé. Hors revêtement parfait, l'amortisseur arrière, quoiqu'en progrès par rapport à la V100, reste beaucoup trop sec. A chaud, le bond en avant au passage de la 1ère est ridicule. Autant la selle est joliment dessinée, autant je n'y passerais pas la journée. Mécaniquement, le moteur a le répondant que j'en attends en mode sport. En revanche, il est beaucoup trop brutal après coupure des gaz. Reste le dernier gros problème, le bruit. Se faire plaisir entre 7 et 1000tr/m rend sourd du coté droit. Pour info, je roule en 1250R
Hum hum 🤨 Bon les gars. vous faites gagner la Honda sur le dernier chapitre alors qu’elle vaud 2700 balles de plus. Avec cela, on équipe la MG en full. Et plus encore. Et surtout vous faites gagner un gros scooter 😊; car on aurait aimer que Honda n’impose pas son choix de DCT à ses clients ou alors tu prends la brêle avec un pneu de 21 pouces ce qui change beaucoup de chose. Très modestement, pour avoir essayer les 2 plusieurs fois, la Guzzi reste une moto différentiante et vivante quand la Honda devient un GS bis à moteur castré. Grand V.
J’ai essayé la Stelvio, bonne moto avec beaucoup de charme mais il y a deux choses que je n’ai pas aimé . La première vitesse qui claque fort et qui fait faire un petit bon avant a la moto, franchement pas agréable surtout si on fait beaucoup de ville et après un essai de 25 min, j’avais des fourmillements dans les mains / poignets, je n’ose pas imaginer après une journée de roulage . Pour ces deux raisons elle ne sera pas mienne.
J'avoue: la Guzzi me fait plus saliver, mais HONDA, c'est FIABLISSIME et EN PLUS, la garantie 5 ans...et la boite DCT qui est quand même vraiment magique en ville...Bref, si l'AT était nettement moins haute et comme dit mehdi, avec le moulbif rital, là on tiendrait un truc. Si Guzzi tentait le même défi contre la NT11 avec le cardan et une boite robotisée en mode E cluch ( ou YAMT)...Miam...Bon bah, du coup...je ne sais pas. Je vais attendre le Forza 11...avec un COURROIE....Ahahah.
Per Marco YT m'empêche de te répondre: LOL, je suis italienl et c'est donc tout sauf une insulte dans ma bouche ; mi dispiace se non l'avevi capito...spero averti riasicutato. Bacione.
Je suis une des premières à avoir la Stelvio au Canada. Après 11 500 km de parcouru, je n'ai pas rencontré une fois un autre propriétaire de Stelvio. Elle gagne à être connue. Je l'adore ❤
Très bon comparo pour un match serré, mais pour avoir essayé 3 fois l'Africa en 21(1 fois en boite méca) j'ai pas aimé le moteur qui est trop lisse je trouve, du coup je me suis acheté la Stelvio qui à maintenant presque 12000km et après 3 périples de plus de 2000km cette année avec une météo pas forcement terrible et bien je ne regrette pas mon choix après 35 ans de Honda donc 30 en VFR800 (FI et X), mais a aujourd'hui, il n'y a aucune mauvaise moto, elles font toute d'excellente voyageuse (catégorie trail), juste que chaque motards a des attente différente, mais au moins la Stelvio on ne croise pas a tout les coin de rue 😁
L’africa twin non plus . Et question confort et équipements , options y’a pas photo , en faveur de l’AT bien sûr
@@hervema4476 Je n'ai absolument pas à me plaindre du confort de la Stelvio et question option, elle possède juste se don j'ai besoins et surtout l'écran n'est pas une usine a gaz, j'ai pas de chaine a graisser et encore mieux, j'en vois pas à tout les coins de rue et ça j'apprécie, comme pour ma VFRX d'ailleurs, sur plus de 100000km j'ai du en croiser une seule (hors rassemblement) 🤣 et pi comme j'ai déjà dis, chaque utilisateur a des attentes différente et heureusement d'ailleurs 😁
Un avantage dont on ne parle pas mais l'AT est je pense beaucoup plus sujette au vol. Depuis qu'elle est une référence dans la rue à côté de la Tracer et Ténéré, je pense que pour une utilisation urbaine à Paris par exemple, j'aurais moins de doutes en stationnant 4h une Stelvio qu'une AT. Bien-sûr c'est pas un critère premier mais ça peut compter !
Propriétaire d une africa twin 2023 adv sport boîte mécanique super moto ayant eu avant crosstourer 1200 boîte mécanique
Victoire aux poings…mais de justesse 😉…merci pour cet excellent comparatif qui confirme que l’italienne a de beaux jours devant elle ! C’est mon coup de cœur
Merci pour les encouragements 🙏🏻
Super comparo, je remplacerais plus tard ma GSA par une celle la sans doute.
Par contre les gars, pour un comparo complet, il manque, comme bien souvent, un test en duo pour le confort et le comportement.
Super ce comparatif 👍👍, je roule en V85TT (j'ai 41ans lol) et je pense que cette stelvio sera ma prochaine moto si Macron ma pas ruiné avant.
Bon travail pour ce comparatif.
J'ai essayé l'AT avec le dct. C'est vrai que c'est top !
Il faut que j'aille essayer le stelvio parce que j'ai spontanément envie de l'aimer !
Entre une italienne et japonaise...
✌️
Bonjour et merci beaucoup pour tous ces essais de qualité.
Quand vous êtes arrivés au poids, 260 kg 😮 Je n'ai plus regretté ma 890 ADV (220 kg 105 cv avec 20 l de réservoir en bas du moteur) 😊
Je dois être le plus jeune possesseur de Stelvio de France ( 35an). La moto est tt simplement incroyable ! Le moteur procure des sensations uniques. Soit on tombe amoureux, soit on accroche pas. Mais j’avoue je viens de changer l’amorto arriere et installé une bulle Givi. Là c est le pied 😍
Tu as une Guzzi tu est un homme bon ! ✌️
Can I ask you how tall are you? I'm 1.91 and maybe the givi is the right choice for me
Merci les gars pour ce comparatif suffisamment détaillé pour se faire une bonne idée de ces motos !!!
la Stelvio est vraiment bien finie et plus élégante
Après 4 mois d'attente, mon frère a pris possession de sa Stelvio fin Avril. Sa première Guzzi. 6 mois plus tard et 14000 kilomètres au compteur (il n'a jamais roulé autant en si peu de temps), il ne lui trouve toujours pas de défauts en particulier. Pour lui, c'est surtout le caractère moteur qui est un plus. Un bel engin pour rouler loin et longtemps .
Super comparatif , bravo a Moto Guzzi pour cette nouvelle génération !
Rubrique freinage , vous dites Guzzi est passé chez Brembo , mais sauf erreur de ma part cette marque équipait déjà les modèles des années 70 , ma Le Mans et SP en sont dotées .
Comparatif sympa !
J'ai un Stelvio depuis 3 mois et je peux dire que le moteur est vraiment vivant , souple et avec du couple.
Je mesure 1m70, j'ai donc mis une selle basse confort et c'est parfait.
Très maniable et Super freinage.
Le cardan et la bulle électrique.
Les seuls défauts pour moi sont : le poids lors des manœuvres à l'arrêt , la béquille trop inclinée et l'amortisseur AR de qualité moyenne et difficile à régler.
✌️
Tu t'es bien rattrapé Medhi : "La V85... c'est pour les gens qui roulent cool"😄. Ben oui, c'est mon cas depuis 28000 bornes. La corse cet été en duo et chargé comme un mulet, la moto et son couple était dans son élément.
Ce qui ne t'empêche pas de baver devant la stelvio 😂😋
@@babarsport276 c'est pas faux, diantre !!!
Non il bave sur la honda😊
@@gillesmagnier1073 ah, tu le connais aussi ? 😎
@@babarsport276 Pas qui c'est 🤔. A choisir : STELVIO für mich.
Merci les gars c'est génial. Voilà 2 bonnes machines et un super bond techno réussi pour Guzzi après la très jolie V100. Pas fan du DCT ni de l'écusson "Honda" donc => Guzzi ! ✌
Très bon comparo,complet et cohérent.
Merci pour ce match .
J'ai l'africa Twin ADV version DCT de 2023 avec roue de 21 pouces et je fait parti des gas un peu fêlé qui l'emmène en offroad / tout chemin ...mais ca reste une utilisation aventure / voyage avec chargement en descentes, monté , cailloux , petits franchissement mais pas d'utilisation en mode enduro. 😅
Je trouve le moteur suffisant . Le mode S1 est pour moi le mode de tous les jours. Le S2 est le mode pour m'assumer avec les copains et le S3 est le mode grosse arsouille ... Pour mon niveau , ce couple et cette puissance est largement suffisant. Seule l'allonge peux me poser problème en 1 et 2 en mode manuelle .
Le DCT en off road est à prendre en mains . J'ai fait installer un sélecteur de vitesse en option catalogue pour pouvoir passer les vitesses en manuelle au pieds. Attention , en cas de mise en sécurité en pente en off road .. on ne peux pas bloquer la moto en première pour se sécuriser !
Oui , je me suis pris des gamelles (plus de 5 sur une journée sur la transat verte ) et j'ai été surpris de la conception de la machine . Pas de dégâts et peut importe sa positions au sol , j'ai toujours réussi à redresser ses 250kg sans me tuer. Il y ' a toujours des prises solide et accessible et surement que le centre gravité est bien placé .
Ride safe ✌
Merci
J'ai essayé la Stelvio j'ai trouvé la position de conduite étrange, J'avais l'impression d'être sur un roadster surélevé. Et la bulle d'origine provoque beaucoup de bruit de vent bouchons obligatoire même pour une balade cool, mais il y a des options en aftermarket à voir. Je garde ma V85 pour le moment.
Merci Mehdi ! Elle a du cœur cette Africa Twin, de l 'envie, de la stature aventure, et en noir elle est tenebreuse ;)
Coucou les gars ! Un comparo qui se rapproche de mon écurie composée d'une honda 600 transalp, une 600 cbf s 2009 et d'une Guzzi v7 850 special. J'ai craqué pour la Guzzi après les 2 honda pour la ballade par temps sec, un caractère moteur attachant, un centenaire d'histoire, les 2 honda sont 2 bons chevaux utilitaires, efficaces, faciles, secures. Ne soyons pas sectaires, toutes les motos, rien que les motos, et moins de voitures. Bon choix le chat. ❤
moi la stelvio ! mais j'attends qd même un peu de retour de fiabilité après 1an , parce qu'avec guzzi ....y a tjrs des surprises !
sinon pour posséder l'ancienne et avoir essayé la nouvelle , effectivement le caractère guzzi est toujours là et plaisant ;
un bon conseil ? prendre les 4ans de garanti pour être serein et pas habiter trop loin d'un bon concessionnaire Guzzisti....
Chouette comparo, merci
Depuis septembre 2019, je roule en crf 1000 boîte méca (actuellement 90'000 km) et j'ai la banane chaque fois que je l'enfourche.
Je confirme les commentaires qui ont été fait sur l'AT
Malheureusement la 1000 et la 1100 ne sont pas comparables, j’ai eu les 2 en advs et maintenant j’ai une 1250 gsa et bah mon advs 1100 me manque pour pas mails de choses
La Guzzi est magnifique 😍😍
Merci pour ce comparatif que j'ai écouté avec attention. Je suis propriétaire de Gina, ma MG Stelvio (qui est ma 14 ème Guzzi sur les 28 motos possédées) elle a 10500 km, mais l'année n'est pas encore finie (Oui parce que j'ai roulé aussi sur mon Indian Pursuit cette année). J'ai essayé la Honda en roue de 21 et boite mécanique mais je la trouve tellement fade en moteur, enfin non pas fade mais lisse comme toute les Honda, alors que Gina est explosive (en mode sport) expressive avec le caractères bien trempé. En bref j'en suis amoureux! Sinon chaque paramètres des 4 modes Guzzi est personnalisables. Gina n'a pas le PFF et vaut neuve sans option 16499€ (A l'heure actuelle il y a une belle promotion sur les Stelvio et Mandello...pour ceux qui souhaiterais devenir guzzista.
D'accord avec toi, je rajouterais que je trouve l'Africa trop cheval a bascule, et moi c'est ma premier MGet franchement je ne regrette pas, a voir si a 100000km elle sera toujours aussi fraiche ;)
Petit clin d'œil à Mehdi, malgré mon âge avancé je ne roule pas en V85TT... je t'aime bien quand même gamin re lol
Très concis, précis bravo les mecs, good job👌 merci
J’ai aimé voir les machines qui suscitent le débat à proximitédes journalistes.
C’est cool😊
Super comparo les amis.
En fait je me rapproche de Christophe : la rationalité n’a pas grand chose à voir dans le choix d’une moto (et c’est très bien comme ça) donc Guzzi dès le portefeuille se remplit un peu 😂😂
Ride safe la communauté ✌️
Huile de synthese de carrefour a ete teste par moto journal ou moto revue (je ne sais plus) comme faisant partie du top 3 des meilleures huiles...et je confirme apres des décennies d'utilisation...
C'est suggestif mais les deux sont bien plus sexy que la gs ! Le moteur de la guzzi, quel sculpture !
260kg... De plus en plus lourd, bientôt plus possible de faire un demi tour avec, a quand une marche arrière !? 😂
C’est bien ce format !
Merci super boulot 👍🏻👍🏻👍🏻
Pour changer ma vieille GS, j'ai essayé les deux (l'AF en boite manuelle + shifter, roue de 21, plus légère et moins chère que celle du comparo). Cherchant du couple en bas, j'avais de gros espoirs sur la Guzzi, et craignait la Honda pour son supposé manque que caractère. Résultat "des courses", très déçu par la Guzzi (assez fade en bas) et enthousiasmé par la Honda (un tracteur !). En plus je fais un peu de TT, alors là il n'y a pas photo ! Quant à la bagagerie, celle de la Stelvio est trop petite. Bref, pour moi la Honda est largement devant.
L'achat d'une moto c'est souvent un coup de cœur et malgré que Honda soit un must, je préfère la belle italienne ❤🇮🇹
9000 kilometres déja en Stelvio c'est d'origine une très bonne machine, mais avec un bon amortisseur arrière et un reglage du guidon elle est devenue tout bonnement 🥰géniale.
Je suis féru d'Honda et je pense que je changerai ma NT pour la NT 2025. Cependant, je trouve l'esthétique de la Stelvio très sympa. Par contre, je me suis assis dessus en concession et j'ai été désagréablement surpris par son confort et son poids! Autre chose: la dureté de l'embrayage: rédhibitoire en ce qui me concerne. Vivement que la NT2025 montre le bout de son nez...
Hello,
Je vais essayer de vous faire un commentaire constructif. J'espère ne pas être trop dur , pardonez moi si je le suis.
Ici nous parlons de trails, un sujet que je metrise parfaitement, sans prétention.
La hauteur de selle, un trail a forcément une hauteur de selle élevé d'autant plus que les carters secs se font rares.
Ensuite, un trail ne doit pas avoir de frein de bûcherons, n'oublie ns pas qu'il doit être metrisable sur des terrains glissants.
Ensuite vous parlez de trail, un truc qui vend du rêve, genre un tour du monde. Quelle est la reparabilité en Mongolie par exemple de la Stelvio vs l'africa ? Bref vous avez compris, sur ce point la Stelvio a perdue, d'autant plus que la probabilité de panne est plus élevé de son côté (fiabilité japonaise oblige).
Je suis un voyageur et trailist depuis plus de 10 ans.
J'ai chez moi actuellement 3 trails. 1 660 Ténéré, 740 AT et 1000 AT.
Si je dois faire un tour du monde je prend mon 750 AT. Endurance, fiabilité, reparabilité facile.
En Europe je prend mon 660! Pépouse fiabilité reparabilité mais pas aussi endurante que la 750.
En Local je prend mon at1000! C'est con ça vous ne trouvez pas!
Fiabilité très ok, mais pas pépouse. De plus si panne je ne suis pas autonome.
Bref ce que je veux dire par là c'est qu'aujourd'hui les services marketing et ce que vous relaiyez vend du rêve mais les machines récentes sont une source de PB.
Une et vraiment une sort du lot. C'est la 700 Ténéré. Et même si je ne l'ai pas, c'est pour moi en neuf le seul qui s'approche du vrai trail.
Simple, fiable, reparabilité dans le monde...
Heureux possesseur d’une v85 j’ai essayé hier une Stelvio…
Je ne suis pas ravi de ma boîte mais là sur la Stelvio c’est non direct. Un coup de pied dans les reins quand on passe la 1ere au feu, la moto fait un bon en avant !
Le moteur est vraiment sympa, plus coupleux en bas que la v85 et plus pechu en haut, plus d’allonge. La selle est moins confort et je n’ai malheureusement pas pu essayer la protection sur autoroute.
Mais cette boîte, c’est pas possible.😢
Petite balade à Dieppe, bonne vidéo
Très bon comparo avec un résultat serré mais je ne peux être objectif, j'attendais la Stelvio depuis longtemps et mis a part l'amorto, pour ma première moto neuve je ne m'en lasse pas quel pied même dans les petites routes de la magerides cet été ben quand on rentrait le soir je n'étais pas rincé, j'avais même la banane en permanence alors oui sur les toutes premières livrées il faudra surveiller les colliers de serrages du circuit de refroidissement mais Guzzi a déjà changé ces derniers sur celles livrées depuis juillet, après pour les Guzziste on sait tous que si on ne tombe pas sur celle du lundi il n'y aura pas plus de pépins que ça 😉
Top la Stelvio❤😊
Merci pour ce comparo
Mais pour ma part je donne le point a la stelvio qui est super belle
J'ai une v85. Je roucoule avec madame dessus et on a fait les hautes alpes avec...mulet chargé bien entendu
Voyageuse au top
Bise a vous et merci encore
A choisir entre bien ces deux modèles, dans leur configurations présentes, sans hésiter la Stelvio, pourquoi ben simplement car je déteste les boites robotisées dont le DCT (après il y a les clients pour cela mais je n'en fais pas parti !) !
Elle existe en boîte meca
@@hervema4476 Je sais car j'ai bien dit dans cette configuration (celle avec le DCT Niet !!!) !!!!! Celle méca elle est cool !!!
Merci Mehdi. J’ai la CRF 1100 boîte mécanique et je l’adore !!
trés bon travail
🙏🏻✌🏼
Merci pour la comparo et la présentation sympa. Une petite remarque sur les poids, l'Honda essayée est équipée il me semble avec des protections qui probablement ajoutent quelque kilo à la balance.
avec les 2 ou 3 litres d'essence en plus, au final c'est peut être bien la Stelvio la plus lourde ?
Super comparo. Merci les gars.
Comme d'autre, j'aurais bien aimé une mention pour le duo. Merci
Moi j'adore la stelvio ❤
Bonjour, j'aimerai bien essayer la Stelvio, mais j'ai une CRF 1000L de Dec 2018 et je l'adore !! Ok, moins proche que l'Adventure Sport en 19". Mais c'est une super meule. Elle m'a fait rêver en 2016 à la sortie du nouveau modele apres les 750. J'ai cherché pendant 6 mois pour avoir pile poil ce que je cherchais. Et je l'ai eu ! Et je ne regrette pas.
Hello , j’ai l’Africa Twin et aussi la V100 Mandello, exactement la même ergonomie que la Stelvio, et franchement lorsqu’on est habitué, l’ergonomie de la Honda est mieux... 5/5! By the way, la Mandello est super aussi, très joueuse. J’ai moins aimé la Stelvio.
C'est votre métier, mais quand même, quand on roule en "dayli" comme vous dites, avec un scooter 300, comment critiqué ces motos. Je n' ai pas les moyens d'avoir plusieurs motos, donc tous les jours je roule avec une seule, Honda NC 700 x, une daube pour vous, mais je ne suis pas en essai permanent, le freinage est top, la tenue de route, au top, et les perfs, au top, je dépose toutes les bagnoles et si je ne suis pas le plus rapide des motards, en tout cas il n' y en a pas un qui me dépasse...! Je précise, je roule qu'en ville, départementales et nationales, jamais d' autoroute.
Bonne continuation.
Oui
Tu as raison,je roule en moto depuis 29 ans et depuis 7 ans j' ai un tracer 700 de.premiere génération équiper avec baguage, on a pas tous des budgets infini mais j'adore cette moto maniable fiable et agréable que certains on transformer en machine a stunt mais qui ade vrai qualité et pour un budget nettement moindre
Je possède un XTourer DCT de 2016, 116000km, entretenu chez Honda depuis le début. Jamais un problème, il roule comme à sa sortie de concession. Faute d’évolutions je me suis tourné vers la KTM 1290 très bien, mais 160ch c’est inutile 99,9% du temps et le DCT me manque. Retour chez Honda cette année avec l’AT 2025 qui est possiblement le meilleur compromis pour voyager hors grands axes. Je garde la 1290 pour les 0,1%…
22:41 l'éclairage en virage c'est ktm en premier sur la 1190 super adv il me semble
Je vous trouve super sympa sur la moto Guzzi. Je l'ai essayé cet été avec ma compagne pour faire du duo. Et les suspensions c'est une catastrophe, c'est dur. Ils vendent cette moto pour faire du voyage mais au bout d'une demi-heure ma passagère avait les fesses en compote. C'est dommage tout le reste est bien
C'est vrai, j'ai acheté un amortisseur shock factory à 435€ pour ma Stelvio, J'ai maintenant une machine au top!
Je ne suis pas objectif, je roule en Guzzi V7 III Stone et donc pour moi il n'y aurais même pas photo, c'est direct la Stelvio, ne serait ce que pour le cardan.
J'adore le look the la V7. Est-ce qu'elle fiable?
@@baybarsozturk8829 pas de soucis de fiabilité en 4 ans.
Oui j'en ai une V7 de 2019, 30.000km et rien à part les entretiens. Quel plaisir à rouler peinard et quand je veux cravacher je vais sur piste avec ma Ducati 749.
Je suis d'accord avec vous, j'ai un Stelvio 1200 NTX de 2009 et 80mkm, je ne suis pas objectif donc...
Pas vraiment d’accord par rapport à la finition de l’AF .... des soudures horribles ( voir le porte paquet) Honda nous avez habitué à mieux !! Sinon pour le reste entièrement d’accord avec vous.
Pour la Stelvio elle est pas mal en espérant que Guzzi la sorte avec des nouveaux coloris pour le futur.
Très bon comparatif ✌️
"Le" Coloris" SVP, pas "la coloris du guidon". Ça m'a fait mal aux "cages à miel". Sinon top comme d'habitude ❤ vous faites un super travail 👍👍Merci beaucoup.
Très bon comparo mais.... dommage qu'il n'y ai jamais de test en duo avec l'avis du passager, c'est aussi un gros paramètre à prendre en compte il me semble
Oui, cool et vieux !!!! Je viens de faire 1000 km en duo avec ma v85tt et bien chargé. Rien à lui reprocher !
On a l’impression qu’il fallait vraiment faire gagner la Honda pour le principe en lui mettant un point de plus pour le prix( avec un cardan en plus).... Comment consommer autant avec la Stelvio ? je suis à 5l de moyenne avec la mienne sur 10 000 km !!
L'Africa pour la raison (même si le tarif pique)
La Guzzi pour le plaisir brut
Le choix entre ces deux motos est simple pour moi :
La Stelvio pour sa boîte mécanique et son caractère.
Mais si vous aviez comparé avec la Honda boîte méca (mais pas en noir) là, j'aurais peut-être penché pour la Honda car sa face avant est vraiment superbe.
L'aigle de Mandelo semble bien fade à côté.
Penser à la revente et/ou reprise et là messieurs je pense que l'Africa l'emporte. Personnellement pour l'avoir essayé à l'époque en 1000cm3 dct elle m'a bluffé et la position, l'équilibre, tout semble naturel dessus (1,82m), pour autant je pense essayer cette Guzzi ne serait-ce que pour son moteur. ✌🏻merci messieurs.
la revente ? j'ai toujours ma mg calif de 1990.
….et le duo !!!!
Ben oui, c'est toujours le paramètre qui manque dans les essais.
Et moi je pars avec mon vstom 650 pak tourer elle aussi me vend du rêve chaque fois que je la regarde 😂❤
J'en ai eu une de 2008, gardée 4 ans et 40000 km, j'ai adoré cette moto. Y a plus mais y a pas mieux.
Moi je prends la guzzi sans hésiter
J'ai essayé la Stelvio : ayant l'expérience pendant 2 ans d'une GS1250 et désormais d'une RS 1250, je trouve la Stelvio très sympa, mais trop bruyante et brutale à mon goût (passage des rapports, cardan...). C'est une bécane assez "virile" ! Je suppose que pour les amateurs de Guzzi c'est génial, pour ma part j'apprécie la douceur incomparable du boxer à bas régimes ( / les grognements quand on tourne un peu la poignée! ). Bien content d'être remonté sur ma RS, nettement plus cool sous 3000 tours et sans doute plus "facile" au quotidien.
Il aurait été souhaitable de mentionner la connectivité Apple CarPlay ou android auto sur l’AT😅
Ah les virages de Pourville sur mer 😁😁😁
Hello. Beau boulot.
Je ne comprends pas pourquoi le mots sport ressort tout le temps dans les essais trails. Pour du sport il y a deja des sportives voir des roadsters.
Un trail doit avoir une suspension a grand débattement pas trop rigide ( la Guzzi on dirait une sportive tellement c'est ferme) et c'est pas seulement les journalistes c'est général. Sur ma vstrom j'ai fait faire une vidange de fourche lors du changement de colonne de direction. Il a fallu que j'insiste pour pour qu'il me mette la même huile que d'origine et pas une plus épaisse, je veux un trail pas une sportive.
J'adore le moteur des africatwin bien coupleux. Un peu déçu du moteur de la Guzzi qui manque de caractère ou plutôt sont caractère arrive a des régimes que je n'utilise pas souvent. rien à voir avec le fabuleux moteur de la 1200 griso😢.
J'ai eu la première Stelvio arrivée en Aquitaine en mars 2024. Commandée sans l'essayer en remplacement de ma v 85 tt. L'erreur de ma vie !
Je l'ai remise en vente trois mois plus tard après un road trip au Maroc de 4500 km. C'est une moto pour les grands, lourdes, difficile a verticaliser depuis la béquille latérale, totalement floue de l'avant sur chemin avec passagère et bagages. Je me suis battu contre la moto. Ce fut un calvaire. Remplacée par une transalp, quasi moitié moins chère, moins statutaire mais immensément plus intuitive, légère et accessible pour mes 168 cm.
J’ai une v85 et la transalp me fait de l’œil mais pas encore essayé. Quel est votre ressenti entre les 2 ?
Puisque tu connais la v 85, je ne reviens pas sur ses bons et mauvais côtés. En tout état de cause, ma v85 rabaissée, carto moteur, j'aurais dû la garder ! La transalp est plus légère, a l'arrêt comme au roulage, plus vive, plus alerte côté moteur. Elle est plus intuitive que la tt et se pilote plus comme un roadster. Si tu as l'occasion, essaie une t@ avec pignon de 15 au lieu de 16 a l'avant qui change totalement la moto (en bien !) sans lui enlever ses qualités. La v85 est une moto plus tranquille tout simplement.
Je prendrais plutôt une V85TT d'occasion : beaucoup moins cher, du caractère et moins d'électronique, perfos suffisantes 😊
La stelvio pour son cardan, pour rouler different, pour faire comprendre aux japonais que des clients ne passeront jamais sur des maillons d'un autre âge. Voilà !!!
Moi je reste avec ma vieille Kawa Versys 1000 ... Simple , éprouvée et meilleure en montagne sur les cols qu'un deux cylindres ... Je ne veux pas de shifter , ni de DCT , ni de tout ce bordel électronique ....Je me fous du track control , de l'ABS , des radars , des pilotes automatiques , Si j'avais pu garder ma super T des années 90 cela aurait été mieux encore .... Ça fait 44 ans que je roule en moto exclusivement ... Mon rêve aurait été la partie cycle de l'africa twin , le cardan de la Stelvio avec le moteur Kawa et un attelage monoroue derrière pour voyager ....Je sais je suis un utopiste !.
Une Stelvio avec une boite Style DCT je kiffe mais je reste avec mon AT DCT ....pour la DCT sans la DCT je ne plus faire de moto (poignet gauche HS ) donc j'en ai rêvé Honda la fait merci Honda (et depuis les autres si mettent BM Yam et KTM )
J’aurai un peu le raisonnement de Christophe. La Gouzi est tellement attachante et la marque de tellement loin, je me projette plutôt avec cette moto dans mon garage, plutôt qu’une Africa Twin très commune, bien que ce soit une excellente moto !
Peut-être que comparer l' africa boîte mécanique à la Guzz autant été plus cohérent .
Et surtout une version standard et pas une Adventure Sports comme ici 😕
Bien sympa à regarder ce comparo mais j'aurais voulu savoir si ces motos sont équipés de Apple CarPlay? On peut connecter les téléphones? C'est comment?
Salut les journaleux 17299€ pour vous c’est pas cher on voit que c’est pas vous qui les acheté les motos merci quand même 4:06
Eh oui : lorsqu’on vise le haut de gamme, ça a un coût . Pareil pour tout . On peut rouler en Fiat ….ou en Lexus . On peut acheter des outils chez Action ….ou chez Facom. On peut s’habiller chez Kiabi ….ou .
Commentaire ✌️, quel moteur cette Guzzi
😂😂😂suffit d'regarder ma photo d'profil😂😂😂 l'africa est tellement dingue, surtout si on lui tape dedans comme un porc, c'est incassable et tellement jubilatoire 😍😍 2em africa, une en manu et dct. et la😱😱😱 mais qu'est ce que c'est que cette boite de malade😱 attention le séquentiel au guidon ça rend complètement débile 😂😂😂❤️❤️❤️ pour rien au monde je reviendrais à l'âge de pierre. africa loin devant, TRÈS LOIN😂
pas pour moi et je la trouve moche et ces couleurs brrrr
Christophe, tu évoques un simple changement de filtre à huile pour le Dct.
Ca veut dire qu'il y a vidange de la boite également.
Combien coute cette vidange ? Ma seule référence en boite auto est la Dsg d'une voiture qui coute 400€ tous les 60000km.
Merci pour ce comparo
Pour te répondre, quand tu fais ta vidange du carter moteur tu changes l’huile moteur, le filtre à huile moteur et le petit filtre à huile de la DCT. Par de carter séparé pour la boîte.
@@Checkpat Ah ça c'est bien, une seule vidange pour le moteur et boîte. Merci pour la précision.
vous avez tourne sur Pourville sur Mer les gars?
AF for ever
Peut on connaître la marque et le modèle de la montre portée par Christophe dans cette vidéo svp?
Très bon comparo! Perso je trouve la Honda bien mais franchement j’adore la Guzzi à tel point que je vais changer mon Tracer 9 GT + pour cette machine !!
Quelle tristesse que Honda France ne commercialise pas l’Africa Twin Adventure en boîte manuelle, elle est pourtant disponible dans plusieurs pays d’Europe avec cette transmission. Pour nous, c'est uniquement l’AfricaTwin standard avec boîte manuelle mais roue avant en 21 pouces, sinon boîte DCT obligatoire pour avoir la roue avant en 19 pouces. Je n’ai pas compris ce choix de Honda, je suis donc allé voir ailleurs. Ce serait aujourd'hui, je me serais intéressé à la Stelvio, bien plus élégante, et avec un cardan.
Ça devrait être le cas en 2025 d’après mon concessionnaire.
Hello,
Top la vidéo par contre perso quand j’ai essayé la Stelvio j’ai adoré le moteur par contre le châssis pas du tout…j’ai remarqué une sorte de résistance lors de la mise sur l’angle qui m’a particulièrement déplu (même si c’est léger) et puis je trouve que c’est un bout de bois ( c’est quand même destiné au voyage)
Bref je n’ai pas encore testé la Honda mais j’espère le faire prochainement ✌️✌️
Vivement la prochaine vidéo 💪
deux belles motos difficile de choisir quand tu as le budget
Mon choix est fait … STELVIO ✌️
La Stelvio m'a tapé dans l'oeil dès sa sortie. J'en viens à regretter que l'essai ne s'est pas transformé. Hors revêtement parfait, l'amortisseur arrière, quoiqu'en progrès par rapport à la V100, reste beaucoup trop sec. A chaud, le bond en avant au passage de la 1ère est ridicule. Autant la selle est joliment dessinée, autant je n'y passerais pas la journée. Mécaniquement, le moteur a le répondant que j'en attends en mode sport. En revanche, il est beaucoup trop brutal après coupure des gaz. Reste le dernier gros problème, le bruit. Se faire plaisir entre 7 et 1000tr/m rend sourd du coté droit. Pour info, je roule en 1250R
Hum hum 🤨
Bon les gars. vous faites gagner la Honda sur le dernier chapitre alors qu’elle vaud 2700 balles de plus. Avec cela, on équipe la MG en full. Et plus encore. Et surtout vous faites gagner un gros scooter 😊; car on aurait aimer que Honda n’impose pas son choix de DCT à ses clients ou alors tu prends la brêle avec un pneu de 21 pouces ce qui change beaucoup de chose.
Très modestement, pour avoir essayer les 2 plusieurs fois, la Guzzi reste une moto différentiante et vivante quand la Honda devient un GS bis à moteur castré.
Grand V.
J’ai essayé la Stelvio, bonne moto avec beaucoup de charme mais il y a deux choses que je n’ai pas aimé . La première vitesse qui claque fort et qui fait faire un petit bon avant a la moto, franchement pas agréable surtout si on fait beaucoup de ville et après un essai de 25 min, j’avais des fourmillements dans les mains / poignets, je n’ose pas imaginer après une journée de roulage . Pour ces deux raisons elle ne sera pas mienne.
1500 km de rodage . Avec moi c'est toujours 2500 minimum..
sympa
Un point rarement abordé ... le sav, la décote, la revente ..
Ca pique pour la stelvio..
Africa twin rien que pour le sav honda et pas le groupe aprillia ! Sachez le
J'avoue: la Guzzi me fait plus saliver, mais HONDA, c'est FIABLISSIME et EN PLUS, la garantie 5 ans...et la boite DCT qui est quand même vraiment magique en ville...Bref, si l'AT était nettement moins haute et comme dit mehdi, avec le moulbif rital, là on tiendrait un truc. Si Guzzi tentait le même défi contre la NT11 avec le cardan et une boite robotisée en mode E cluch ( ou YAMT)...Miam...Bon bah, du coup...je ne sais pas. Je vais attendre le Forza 11...avec un COURROIE....Ahahah.
Per Marco YT m'empêche de te répondre: LOL, je suis italienl et c'est donc tout sauf une insulte dans ma bouche ; mi dispiace se non l'avevi capito...spero averti riasicutato. Bacione.
Piaggio, pas Aprilia..
Je ne sais pas où ils ont trouver le poids de la Stelvio,elle est annoncée 246 kg tout plein fait
Il y a plusieurs années un comparatif avait été fait sur toutes les huiles moteur... la meilleure et la moins chère était la Carrefour 😂
On était a pourville les jeunes 😊❤