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Basta de crear polémicas donde no las hay!! El motivo del cambio es técnico, no político. Mientras en Galicia no pintan nada estos trenes porque allí todo el recorrido es en ancho ibérico y bajo 25 kv, en la R16 se necesitan trenes de ancho variable que puedan circular por el CM. Lo que necesita Renfe comprar trenes especificos para el eje Atlántico de piso bajo, alta capcidad y con velocidades hasta 250kmh.
@Alvaro-rc4tu pero una cosa que no entiendo, ¿Por qué en Cataluña necesitan trenes de ancho variable en lugar de trenes de ancho internacional?¿No se supone que se puede ir de Tortosa a Barcelona en ancho internacional por el tercer rail, por donde irán los mercancías?
@@ivannipaidea970El tercer rail, como dices, es para mercancías, se implanta de Martorell a Tarragona (por el interior desde Sant Vicente). Los regionales seguirán circulando en ibérico por la línea de Vilanova y deberán cambiar de ancho en el futuro cambiador de La Canonja para llegar a Tortosa. Entonces, hacen falta trenes de ancho variable.
Exacto, además Renfe ya hizo el pedido de 60 trenes MD a CAF, la serie 480 que debería empezar a entregarse en 2026, no cuesta nada esperar un pelín más y estrenarlos
Pero vamos a ver, todo el mundo precipitándose a sacar conclusiones... No sería lógico que Renfe se esperase a trasladar los S121 a que se cambie el ancho del CM entre Tortosa y Tarragona, que es cuando serán necesarios trenes que cambien ancho (lo que se ha destacado como necesario de los S121)? Y por tanto, ya estarían hechos para entonces los trenes nuevos que van a mandar a Galicia (repito NUEVOS, no viejos). Apuesto lo que sea a que esto será lo que pasará, pero como los políticos tienen que sacar rédito de todo, ya han hablado antes de tiempo...
El priblema fue cerrar el tramo Tarragona-Vandellos, una de las líneas de mayor numero de viajeros, Salou, Cambrils, Hospitalet que ahora van ejn autobús.
Y las S-599 son más nuevos que los S-121. Este vídeo es solo una paráfrasis de un artículo de prensa que ha soltado esta misma información cometiendo los mismo errores.
Pero a ver, Renfe anda usando los S-121 para servicios "Intercity", no sería descabellado que simplemente sean unidades que ahora no tienen ese uso por haber llegado los Avril
Están flipados en la Generalitat. Quieren poner trenes de alta velocidad entre Barcelona y Tortosa dejando el tramo Barcelona-Tarragona sin servicio de regionales. Que no espabilamos. Sea la región de España que sea solo se piensa en alta velocidad y dejar incomunicadas multitud de comarcas por donde pasa la vía convencional.
Pues, si se los llevan a Cataluña, los únicos posibles que veo son los 599 (Diesel) hasta que salgan en 2026/27 los 480, ya que la tensión en catenaria es de 25 kV. Los Alaris reformados no sé si podrán funcionar con ese voltaje. Los 107 se utilizarán para rutas más largas y siendo de Talgo su puesta en marcha será para largo.
Esto sería aberrante, una linea con semejante ocupación no puede ser perjudicada así, para que se hizo la duplicación de los tramos? Para usar trenes 599 diesel que uso yo a diario y que circulan entre la Esclavitud en Padrón hasta Catoira en un tramo de vía única y cuyo tope de velocidad son 160Km/h. Esto 599 dudo los quiten de aquí y más constatando que es rara la semana que no tienen una incidencia mecánica. Que compren material nuevo, a ser posible a la industria nacional y que reformen el actual si es necesario.
Mientras llegan las nuevas unidades de MD, se podría hacer este cambio si se tratase de las 449, siempre que fueran un mínimo de 7 unidades. Así se puede añadir alguna frecuencia más, y descongestionar la ocupación de los servicios actuales. Aunque la solución final se sabe que tiene que ser mínimo 1 tren a la hora, desde las 06.00 hasta las 22.00. Pero ahí quedaría retratada la nefasta organización de recursos humanos en la compañía.
No me parece la solución correcta, pero es evidente que los MD en Cataluña necesitan una mejora urgente. Como usuario de las R13, R14 y R15 estoy cansado de tener que pelearme por un asiento en los 470, que además de ir lentos, los ponen en configuración de 3 coches y no dan abasto. Y aquí no hay asientos numerados así que a veces toca ir de pie o sentado en el suelo. No sé cual es el caso en el atlántico, pero aquí además en la r13 y 14 las estaciones son muy cortas y no pueden llevar combinaciones de 6 coches de los 470 o 448 porque no caben. Quizás si convierten algún viejo 447 a MD como hacen en otras lineas, en configuración de 4 coches podría cumplir mucho mejor.
Ahora mismo no hay trenes que puedan sustituir a los 121 en Galicia además estos trenes son para media y larga distancia no para cercanías, por lo que esto que dice el video no va a suceder. Habra que esperar a la llegada de los nuevos trenes en proceso de fabricación.
@@megaalejandricoNo pueden porque se necesitan trenes de ancho variable. El motivo del cambio es técnico, no político. Mientras en Galicia no pintan nada estos trenes porque allí todo el recorrido es en ancho ibérico y bajo 25 kv, en la R16 se necesitan de forma casi urgente trenes de ancho variable que puedan circular por el CM.
no entiendo mucho este video, pero al final me da la sensación de que solo se limita a contar una información que da la prensa gallega (no sabemos de que palo será), de algo que no tiene mucho sentido y que visto el panorama actual y pique catalán, da la sensación de que solo busca polémica política
@@ivannipaidea970 falso. Se han eliminado del servicio varios Talgo (como los que hacían el servicio nocturno Barcelona-Galicia) y se han vendido a precio de saldo los Arcos a Portugal
@jesusangelgomeztrenes5215 estamos hablando de jubilación de material, no de servicios, a ver si nos aclaramos. Bien, corrijo: Renfe no jubila nada desde hace más de 5 años y en MD y cercanías desde hace 15 ¿Así mejor?
@@ivannipaidea970 Los Arco, los tren hotel, el Talgo 200 de Algeciras (recientemente eliminado) y las ramas Talgo de los Altaria/InterCity que en unos años habrán desaparecido todos, sin contar con las locomotoras de estos servicios.... Un material perfectamente válido que podría seguir prestando servicio en media distancia si Renfe se lo propone.
@capamc los trenhotel están siendo transformados, así que no puedes contarlo como material retirado. Las ramas Talgo acaban de ser retiradas ¿Sabes a ciencia cierta de algún país que a día de hoy haga regionales con material remolcado?
Entre esto y la AP9 no sé por qué los gallegos no salimos a la calle! Nos deberíamos poner en medio de las vías y de la autopista. Piquetes!! Ya está bien!!
Vamos a ver. Les van a dar trenes nuevos, recién presentados, y aún pretenden que se le dean los trenes más claves en Galicia. Esperemos que no sea así, que se nos van a poner los 470 o los 446 😅. Si hay incencidencias ahora, no me imagino con esos
@ivannipaidea970 Desconocia esa dato, era como ejemplo, puedes poner en vez de eso los 599 contaminantes. Pero si tuvieran la posibilidad técnica lo harían 😂. Además, los 121 ya disponen de los talleres y demás en O Porriño, sería un gasto extra en adaptar esa infraestructura.
@@TonySelect siguen siendo bastante menos contaminantes que usar coche, pero vale. Tampoco es un gasto muy grande. De hecho muchos talleres van a cambiar el tipo de material rodante que usan. Y los talleres no están en O Porriño, sino en Redondela
@@ivannipaidea970 Efectivamente Redondela, error mio. Pero aún así los 599 no tienen la misma capacidad, ni velocidad. Esta claro, que si van a poner unidades nuevas sin problema, pero tendrán que mejor los servicios actuales, no empeorarlos. También es verdad, que esta en proceso de finalizarse el estudio de implantación del núcleo de cercanías de Galicia, que veremos que rutas, líneas y frecuencias plantean.
@TonySelect lo de cercanías, ojalá, pero lo dudo muchísimo. Otra vez el problema de siempre, ¿De donde sacas el material rodante? Porque en esa zona no usas 3 KVCc, no puedes llevar civias o los nuevos d cercanías de Alstom...
@@adrianchezorts No, o sea, no me refiero a más paradas, sino trenes circulando con exceso de capacidad, con billetes válidos para cualquier tren del día, sin reserva de plaza, con más circulaciones... ETC.
Si porque manda huevos que para ir de Pontevedra a Vigo (que las dos ciudades funcionan como una macrourbe en realidad, igual que todo el eje atlántico) tengamos que pagar 10€ (o la mitad con la bonificación) si tienes que hacer 4 viajes al día vas aviado... Que tenemos que hacer los gallegos para que nos hagan caso?? Necesitamos que otro petrolero nos riegue de chapapote???
@ Exacto. Renfe hace esto de que no se pueden vender más billetes que plazas mínimas tiene el tren porque en caso de incidencia no se podría poner autobús sustitutorio para cubrir más pasajeros de los que tiene en teoría el tren. También sería más difícil identificar a las víctimas en el peor de los casos (el tren sufre un accidente). De todos modos, para mí esta limitación de plazas es más un quebradero de cabeza que otra cosa. En Alemania y Japón (por poner un par de ejemplos) se puede viajar sin asiento asignado incluso en trenes de alta velocidad (como si te toca viajar de pie) ya que así se aprovecha al máximo la capacidad y convertimos el transporte ferroviario en un derecho y no un "lujo" que solo se pueden permitir los primeros que pillan los billetes.
Un constante en la historia de España, la envidia e incompetencia nos hace torpedear a la gente/empresas que tienen éxito. En este caso le toca a Galicia chupar, y a que no sabéis de dónde soy? Xd Pta que lo parió.
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🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Solo Renfe podría mirar a la ruta más saturada del país y pensar "aquí hay demasiados trenes".
Yo podria añadir "solo renfe crea una linea LAV en un sitio para quitar los trenes rapidos y poner unos mas lentos por esas vias" ajajajajjaajja
Basta de crear polémicas donde no las hay!! El motivo del cambio es técnico, no político. Mientras en Galicia no pintan nada estos trenes porque allí todo el recorrido es en ancho ibérico y bajo 25 kv, en la R16 se necesitan trenes de ancho variable que puedan circular por el CM. Lo que necesita Renfe comprar trenes especificos para el eje Atlántico de piso bajo, alta capcidad y con velocidades hasta 250kmh.
@Alvaro-rc4tu pero una cosa que no entiendo, ¿Por qué en Cataluña necesitan trenes de ancho variable en lugar de trenes de ancho internacional?¿No se supone que se puede ir de Tortosa a Barcelona en ancho internacional por el tercer rail, por donde irán los mercancías?
@@ivannipaidea970El tercer rail, como dices, es para mercancías, se implanta de Martorell a Tarragona (por el interior desde Sant Vicente). Los regionales seguirán circulando en ibérico por la línea de Vilanova y deberán cambiar de ancho en el futuro cambiador de La Canonja para llegar a Tortosa. Entonces, hacen falta trenes de ancho variable.
@Alvaro-rc4tu ostras, no sabía que iba a ser así... Muchas gracias por la explicación
No. Eso no es así
Como diría Gila, hay alguien que hace cosas que puede picar a alguna gente, ¿es a propósito? Vamos, ni que les patrocinara "echar sal en heridas S.A."
Soy catalán y no, ASÍ NO. No debemos mejorar nuestro servicio a costa del de otras regiones.
Exacto, además Renfe ya hizo el pedido de 60 trenes MD a CAF, la serie 480 que debería empezar a entregarse en 2026, no cuesta nada esperar un pelín más y estrenarlos
Totalmente
Nosotros les pagamos la fiesta y le damos cobijo a miles y miles de emigrantes gallegos.
No es nuestro problema
@ idees retrògrades que fomenten l'odi.
@ s'ha de ser molt egocèntric per pensar que "els hi pagues la festa"
Eso de que las S-480 y S-599 son "más antiguas" está poco contrastada la información, no?
@kentakiman_gmd 480 son de nueva construcción de hecho aun no han entrado en funcionamiento y 599 ya circulan por esa línea
Pero vamos a ver, todo el mundo precipitándose a sacar conclusiones...
No sería lógico que Renfe se esperase a trasladar los S121 a que se cambie el ancho del CM entre Tortosa y Tarragona, que es cuando serán necesarios trenes que cambien ancho (lo que se ha destacado como necesario de los S121)?
Y por tanto, ya estarían hechos para entonces los trenes nuevos que van a mandar a Galicia (repito NUEVOS, no viejos).
Apuesto lo que sea a que esto será lo que pasará, pero como los políticos tienen que sacar rédito de todo, ya han hablado antes de tiempo...
El priblema fue cerrar el tramo Tarragona-Vandellos, una de las líneas de mayor numero de viajeros, Salou, Cambrils, Hospitalet que ahora van ejn autobús.
Falso los substituyen por las nuevas 480.
2:46 macho, informate un poquito mejor, los 480 no pueden ser antiguos porque ni siquiera estan fabricados... 🤦♂️
Y las S-599 son más nuevos que los S-121. Este vídeo es solo una paráfrasis de un artículo de prensa que ha soltado esta misma información cometiendo los mismo errores.
Te digo yo que, tal y como están las cosas, si se llevan trenes de Galicia tendrá que ser para sustituirlos por otros mejores
Urge pedir más trenes. Una vez que se haga el pedido se tarda varios años en recibirlos.
Pero a ver, Renfe anda usando los S-121 para servicios "Intercity", no sería descabellado que simplemente sean unidades que ahora no tienen ese uso por haber llegado los Avril
No han dejado tantas libres, y ya tienen otras rutas asignadas
A mí me parece una tontería como una casa hacer un Tortosa con los 121 por la LAV. Implicaría dejar decolgada a Tarragona y otras poblaciones.
Los 121 es pars hacer MD por la línea de Vilanova, cambiar de ancho y entrar a Tortosa
@Alvaro-rc4tu Si cambias de ancho en la Boella, obviamente no pasas por Vilanova.
Están flipados en la Generalitat. Quieren poner trenes de alta velocidad entre Barcelona y Tortosa dejando el tramo Barcelona-Tarragona sin servicio de regionales. Que no espabilamos. Sea la región de España que sea solo se piensa en alta velocidad y dejar incomunicadas multitud de comarcas por donde pasa la vía convencional.
Los únicos MD que se aproximan en plazas pero no en velocidad son los 490 ( ex-Alaris) y los 448 ( ex Intercity)
Pues, si se los llevan a Cataluña, los únicos posibles que veo son los 599 (Diesel) hasta que salgan en 2026/27 los 480, ya que la tensión en catenaria es de 25 kV. Los Alaris reformados no sé si podrán funcionar con ese voltaje. Los 107 se utilizarán para rutas más largas y siendo de Talgo su puesta en marcha será para largo.
Los S-480 ni existen todavía XDDDDD
Esto sería aberrante, una linea con semejante ocupación no puede ser perjudicada así, para que se hizo la duplicación de los tramos? Para usar trenes 599 diesel que uso yo a diario y que circulan entre la Esclavitud en Padrón hasta Catoira en un tramo de vía única y cuyo tope de velocidad son 160Km/h. Esto 599 dudo los quiten de aquí y más constatando que es rara la semana que no tienen una incidencia mecánica. Que compren material nuevo, a ser posible a la industria nacional y que reformen el actual si es necesario.
Pues los 599 son de lo mejorcito por no decir lo mejor en diésel.
Si quieres hablamos de lo que tenemos en Valencia para hacer los cercanías diesel...
@ivannipaidea970 no dije que sean malos pero el mantenimiento es pésimo.
Mientras llegan las nuevas unidades de MD, se podría hacer este cambio si se tratase de las 449, siempre que fueran un mínimo de 7 unidades. Así se puede añadir alguna frecuencia más, y descongestionar la ocupación de los servicios actuales. Aunque la solución final se sabe que tiene que ser mínimo 1 tren a la hora, desde las 06.00 hasta las 22.00. Pero ahí quedaría retratada la nefasta organización de recursos humanos en la compañía.
No me parece la solución correcta, pero es evidente que los MD en Cataluña necesitan una mejora urgente. Como usuario de las R13, R14 y R15 estoy cansado de tener que pelearme por un asiento en los 470, que además de ir lentos, los ponen en configuración de 3 coches y no dan abasto. Y aquí no hay asientos numerados así que a veces toca ir de pie o sentado en el suelo. No sé cual es el caso en el atlántico, pero aquí además en la r13 y 14 las estaciones son muy cortas y no pueden llevar combinaciones de 6 coches de los 470 o 448 porque no caben. Quizás si convierten algún viejo 447 a MD como hacen en otras lineas, en configuración de 4 coches podría cumplir mucho mejor.
Ahora mismo no hay trenes que puedan sustituir a los 121 en Galicia además estos trenes son para media y larga distancia no para cercanías, por lo que esto que dice el video no va a suceder. Habra que esperar a la llegada de los nuevos trenes en proceso de fabricación.
A Cataluña irían a hacer regionales, no cercanías.
Se habla de que en Galicia meterían los nuevos de media distancia
@ivannipaidea970 también pueden ir los nuevos 480 a Cataluña .
@@megaalejandricotambién irán...
@@megaalejandricoNo pueden porque se necesitan trenes de ancho variable. El motivo del cambio es técnico, no político. Mientras en Galicia no pintan nada estos trenes porque allí todo el recorrido es en ancho ibérico y bajo 25 kv, en la R16 se necesitan de forma casi urgente trenes de ancho variable que puedan circular por el CM.
Se van a sustituir las s121 por los trenes nuevos de MD de CAF. Algo más lentos (de 220km/h a 200km/h), pero NUEVOS
Si sabian que faltaban trenes para la AV, porque no comprarón más??
De mentira en mentira, más que nada porque los trenes no son más antiguos ni mucho menos los más lentos. Y de ahí vamos a peor.
no entiendo mucho este video, pero al final me da la sensación de que solo se limita a contar una información que da la prensa gallega (no sabemos de que palo será), de algo que no tiene mucho sentido y que visto el panorama actual y pique catalán, da la sensación de que solo busca polémica política
Renfe sin trenes, y no paran de jubilar material rodante perfectamente válido. Asco de politicos y su séquito.
De momento y desde hace 7 años no se ha jubilado nada. Y en cercanías y MD, desde hace 15
@@ivannipaidea970 falso. Se han eliminado del servicio varios Talgo (como los que hacían el servicio nocturno Barcelona-Galicia) y se han vendido a precio de saldo los Arcos a Portugal
@jesusangelgomeztrenes5215 estamos hablando de jubilación de material, no de servicios, a ver si nos aclaramos.
Bien, corrijo:
Renfe no jubila nada desde hace más de 5 años y en MD y cercanías desde hace 15
¿Así mejor?
@@ivannipaidea970 Los Arco, los tren hotel, el Talgo 200 de Algeciras (recientemente eliminado) y las ramas Talgo de los Altaria/InterCity que en unos años habrán desaparecido todos, sin contar con las locomotoras de estos servicios.... Un material perfectamente válido que podría seguir prestando servicio en media distancia si Renfe se lo propone.
@capamc los trenhotel están siendo transformados, así que no puedes contarlo como material retirado.
Las ramas Talgo acaban de ser retiradas
¿Sabes a ciencia cierta de algún país que a día de hoy haga regionales con material remolcado?
Yo soy Catalán y así no porfavor. No es más fácil producir nuevos trenes S121 y que la mitad del coste lo asuma la Generalitat y la otra mitad Renfe
Entre esto y la AP9 no sé por qué los gallegos no salimos a la calle! Nos deberíamos poner en medio de las vías y de la autopista. Piquetes!! Ya está bien!!
Vamos a ver. Les van a dar trenes nuevos, recién presentados, y aún pretenden que se le dean los trenes más claves en Galicia. Esperemos que no sea así, que se nos van a poner los 470 o los 446 😅. Si hay incencidencias ahora, no me imagino con esos
470 o 446 no se puede por tipo de tensión de catenaria. Infórmemonos antes de soltar barbaridades
@ivannipaidea970 Desconocia esa dato, era como ejemplo, puedes poner en vez de eso los 599 contaminantes. Pero si tuvieran la posibilidad técnica lo harían 😂. Además, los 121 ya disponen de los talleres y demás en O Porriño, sería un gasto extra en adaptar esa infraestructura.
@@TonySelect siguen siendo bastante menos contaminantes que usar coche, pero vale.
Tampoco es un gasto muy grande. De hecho muchos talleres van a cambiar el tipo de material rodante que usan. Y los talleres no están en O Porriño, sino en Redondela
@@ivannipaidea970 Efectivamente Redondela, error mio. Pero aún así los 599 no tienen la misma capacidad, ni velocidad. Esta claro, que si van a poner unidades nuevas sin problema, pero tendrán que mejor los servicios actuales, no empeorarlos. También es verdad, que esta en proceso de finalizarse el estudio de implantación del núcleo de cercanías de Galicia, que veremos que rutas, líneas y frecuencias plantean.
@TonySelect lo de cercanías, ojalá, pero lo dudo muchísimo. Otra vez el problema de siempre, ¿De donde sacas el material rodante? Porque en esa zona no usas 3 KVCc, no puedes llevar civias o los nuevos d cercanías de Alstom...
Súper vídeo
El Eje Atlántico tenía que funcionar como un Cercanías, la verdad, y dejarnos de medias distancias e historias.
Eso no haría que fueran aún más lentos?
@@adrianchezorts No, o sea, no me refiero a más paradas, sino trenes circulando con exceso de capacidad, con billetes válidos para cualquier tren del día, sin reserva de plaza, con más circulaciones... ETC.
Si porque manda huevos que para ir de Pontevedra a Vigo (que las dos ciudades funcionan como una macrourbe en realidad, igual que todo el eje atlántico) tengamos que pagar 10€ (o la mitad con la bonificación) si tienes que hacer 4 viajes al día vas aviado... Que tenemos que hacer los gallegos para que nos hagan caso?? Necesitamos que otro petrolero nos riegue de chapapote???
@@traedpizza para eso hacen falta más trenes.
Faltan trenes por todos lados
@ Exacto. Renfe hace esto de que no se pueden vender más billetes que plazas mínimas tiene el tren porque en caso de incidencia no se podría poner autobús sustitutorio para cubrir más pasajeros de los que tiene en teoría el tren. También sería más difícil identificar a las víctimas en el peor de los casos (el tren sufre un accidente). De todos modos, para mí esta limitación de plazas es más un quebradero de cabeza que otra cosa. En Alemania y Japón (por poner un par de ejemplos) se puede viajar sin asiento asignado incluso en trenes de alta velocidad (como si te toca viajar de pie) ya que así se aprovecha al máximo la capacidad y convertimos el transporte ferroviario en un derecho y no un "lujo" que solo se pueden permitir los primeros que pillan los billetes.
se dice "desvestir un santo para vestir a otro"
Un constante en la historia de España, la envidia e incompetencia nos hace torpedear a la gente/empresas que tienen éxito. En este caso le toca a Galicia chupar, y a que no sabéis de dónde soy? Xd
Pta que lo parió.
Para flipar.ya se vera que decision de material sera.saludos😊
Consecuencias de la política Sanchista y Puigdemonchista. Muy anticonstitucional todo. ¡Disfruten lo votado!! 😡😡😡
A Sánchez lo va a votar spm. Lo que están haciendo está fuera de todos los límites.
Consecuencias de la política Sanchista y Puigdemonchista. Muy anticonstitucional todo. ¡Disfruten lo votado!! 😡😡😡
Menuda novedad. no me sorprende. Ni es la primera ni la ultima vez que se hace esto en favor de otras regiones. Es lo que tiene la politica.
Consecuencias de la política Sanchista y Puigdemonchista. Muy anticonstitucional todo. ¡Disfruten lo votado!! 😡😡😡