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Gol G5 acendendo luz do óleo, aprenda a resolver!
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- Опубліковано 14 жов 2019
- Estamos situados na Rua Cidade de Bento Gonçalves, 43, Palmeiras de São José, São José dos Campos SP
E-mail: Klein.motors@outlook.com
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Facebook / maicon.klein.79
Parabéns pelo belo trabalho e pala doação da peça Deus dará muito mais para vc e sua equipe
Que show de serviço! Parabéns por sua empatia!
O seu trabalho só tenho a elogiar, aí da gosto de fazer manutenção, valeu um abraço e fique com Deus
Muito top. Parabéns vc é um excelente profissional e um guerreiro. Vai crescer e evoluir muito tenho certeza disso. Um forte abraço.
instaBlaster
Quero trocar motor do meu gol g3 , quando puder realizar esse sonho vou levar pra vcs ... belo trabalho parabéns !!!!
Legal. Tem um macete q as retíficas fazem para o cliente não "morrer" em cabeçote e comando; colocar uma bucha no furo de lubrificação dos dutos de lubrificação da carcaca para os colos do comando a fim de aumentar a pressão de lubrificação e restringir as perdas nos colos dos mancais do comando. Quanto a alinhamento de mancais nesse cabeçote, tem muita gente q não indica...
Parabéns Maikon pela sua atitude de doar a peça que vc ganhou não é qualquer mecânico faz uma boa ação dessas Deus vai te dar em dobro um forte Abraço garoto sucesso Luiz Carlos de Campo Grande ms
Tenho um gol g4 2009 deu esse problema luz do óleo acende quando o motor está quente ja troquei bomba de óleo cebolinha de óleo o mecânico limpou o filtro do Carter o Carter filtro de óleo o comando de válvulas não está riscada mas a luz continua acendendo quando o motor está quente. Perguntou o que pode ser.
Parabéns mais uma vez vou terminar de juntar a grana q o meu carro com certeza vou levar pra vcs fazerem a manutenção grande abraço...
Do jeito que tu Fez parece simples. Mas tem muito procedimento de montagem envolvido que muitos não contam. Parabéns.
Serviço de primeira tudo limpo e organizado. essa cola não se usa mais não vendar o que presta e dá trabalho para retirar .
parabéns pelo trabalho a muitos tempo acompanho teu trabalho, cada dia melhor. um dia vou levar meu Corolla para uma bela revisao. salve. Pedro filho de caririacu-ce.
E o motor da BMW louco pra ver montando ele
Essa profissão e top mais tem que ser profissional bom pq se não só da dor de cabeça e tbm tem que ter cliente bom pq nesse caso o rapaz já ia aproveitar uma peça que não dava pra confiar (não tô julgando o cliente pois não sei da situação financeira dos outros)
Mais num trampo desse não adianta recuperar peças de plástico pq o risco de acabar com o que foi feito e grande
Parabéns pelo seu trabalho
saludos hermano , buen video , excelente trabajo de recuperacion de ese gol , viendo todo lo q tenia mal reparado , se ve q donde lo llevaban era un mecanico chapucero q es como le decimos aqui en venezuela , ademas el gol tenia 178 mil klm y lo del desgaste del motor es casi imposible de evitar , mas si no le cambian el aceite con frecuencia . te felicito x como trabajas de bien .
Boa tarde Klein! Parabéns pelas explicações e pela qualidade do vídeo!
Impressão minha,ou ainda vi uns riscos na tampa e nos colos do comando?
Parabéns pelo trabalho e em mostrar a forma como trabalha.
PUXA! Só agora vi esse canal, deveria ter pesquisado aqui antes de levar meu carro para oficina. Meu carro Gol 1.6 2016/17 deu esse problema. Troquei bomba, cebolinha, retifiquei cabeçote e o problema continuou! O carro ficou 15 Dias na oficina e gastei muito. Só depois é que chefia ram a conclusão que era no comando a fuga de pressão, tipo esse que voce mostrou.
Parabéns Klein você é um excelente profissional parabéns amigo . Forte abraço.
Parabéns pelo seu profissionalismo ,isto é competência e concideração ao clierte top
Parabéns Maycon por essa atitude na doação da peça e pelo belo trabalho. Semana que vem estarei aí se Deus quiser, mas te aviso antes. Grande abraço.
Opa, vou estar esperando!
é normal ficar com barulho de frade quando faz o motor do Voyage 2015 quando você acelera em 3.000 giros
Roberto, de São Lourenço da mata, Pernambuco golf, gol crossfox, Polo todos dão problemas cedo uo tarde mais tão sim.
Todo esse serviço top para no final montar com comando paralelo, eu só monto com comando original, já tive amigos que pegaram defeitos de EA111 com comando paralelo que o carro morria do nada, aí colocou um comando original e parou o defeito... Mas enfim, muito bom o trampo.
Que atitude nobre da sua parte e serviço top de qualidade parabéns 👏👏👏👏 vídeo de qualidade e resultado positivo tudo de bom pra vcs 👏👏👏👍👍🙏
Poxa qui bacana cara vc ganhou e vai doa muito bom cara parabéns Deus abençoe
Salve pro DH e pra ti maicon bom trampo aí pra vocês!
Parabéns pelo capricho e profissionalismo! Vc é 10
Tá de parabéns amigos que Deus continui dando a vocês sabedoria e saúde para continua na lutado e fazendo bem.
Muito bom trabalho agora triste é ver o cara gasta com rodao rebaixa e coloca som e fica de mimi querendo economizar na manutenção chega a dar raiva isso.
parabéns ...como precisamos de um professor desse na minha cidade.
Vídeo top, mostrando dessa forma serve até para ver outros detalhes que as vezes estamos precisando. Para iniciantes como eu que tenho um G5 👏🏻👏🏻👏🏻 top. Valeu pela paciência e seu tempo dedicado aqui 👍🏼
Bom dia.Maycon belo serviço.experiencia e honestidade acima de tudo.Abraço Niteroi
Super dica essa do sensor de fase...nunca pensamos nisso.
Cara, que serviço top! Tenho uma Saveiro Trooper G5 que está apresentando o mesmo problema... mecânico condenou o motor, disse que é melhor "comprar outro novo", diante do gasto... e segundo ele, mesmo fazendo toda essa reforma, a chance de acontecer de novo o problema é grande... 😕
Ainda to na dúvida sobre o que fazer... qual foi o custo desse serviço? Peças e mão de obra?
Um motor novo instalado na concessionária fica em 10 mil, com 1 ano de garantia...
To muito na dúvida sobre o que fazer, gostaria de um auxílio de vcs.
Obrigado!
Belo trabalho Klein prefiro meu gol G3 16v turbo 2001 soh segundo dono á anos comigo carro de procedência motor revisado e conferido stander hoje com 335.000km rodados e ainda uso shell helix 5w40 api sn motor liso e potente.ABRAÇO AMIGO
Oooopa, quando quiser vender me avise em!
@@KleinMotors relíquia hein 2001 vermelho perolizado muito bem conservado e manutenção em dia completo raridade hoje em dia todo original
Que vídeo top, mto bem explicativo.
O grande problema de hoje é termos oficina mecânica a cada esquina, mas 99% são picaretas, e pessoas que não entendem absolutamente nada, daí vão tapeando até fazer o cara gastar muito e não resolver o problema.
Aí vc foi direto ao problema, sem enrolação!!
Cara, agora vi o serviço nojento que fizeram no meu carro.Parabéns amigo se morasse aí levaria para vc refazer tudo.
parabéns pela sua ação em doar a peça.
Uma dica muito importante vc fez a verificação da planicidade do Bloco do motor e do cabeçote a tolerância é de 0,03 para junta de aço é só uma observação para não dar problemas.
Seu trabalho é de respeito um abraço
Klein, acho que isso aí é mais relacionado à negligência das trocas de óleo. 15W40 é aplicação errada, mas não causaria um estrago desse no cabeçote, visto que a viscosidade quente SAE 40 está respeitada. Viscosidade fria SAE 15W para 5W, como sabemos, muda a fluidez na fase fria, mas para isso ser algo realmente crítico, teríamos que ter temperaturas abaixo de -10°C (temperatura média do ponto mínimo de fluidez dos óleos com viscosidade SAE 15W), e por não termos essa temperatura por aqui, a diferença não seria tão grande assim. Acredito que o problema aqui tenha sido a negligência no prazo de troca de óleo pela quantidade de borra que esse cabeçote tinha.
Pode ser um preconceito, mas acho que o camarada aí fazia as trocas a cada 10.000 km ou mais, levando ao pé da letra o manual, mas sem ter lido as letras miúdas que dizem sobre «uso severo»
Top chefe, gostei da sua linha de raciocínio, parabéns.
Melhor comentário!
Causa sim meu amigo ,não dá problema na hora porém diminui muito a vida útil do motor levando em consideração que o desgaste maior deve principalmente nas partidas a frio onde o lubrificante está todo depositado no carter ,ou seja um motor que duraria próximo a 300 ou 350 mil km rodados chega aos 100 mil no sacrifício por conta do lubrificante muito viscoso na fase fria ,fora que o semi sintético não tem a mesma ação detergente do sintético criando borras no motor acelerando o processo de desgaste
@@michelrj021 Como eu falei. A diferença seria consideravel em temperaturas abaixo dos 10-15°C, que em média é a temperatura mínima de trabalho de lubrificantes de viscosidade 15W. Essa temperatura não existe aqui no Brasil nem mesmo no sul do país. Então duvido que só isso que tenha causado esse desgaste.
Ps: Sim, tem muitas outras variáveis, mas são irrelevantes
@@igortchelzoff3736 porém a fluidez é diferente , fora que o 15w não atende as normas 502.00 de adtivos dispersantes ,a curto e médio prazo não terá problemas mas a vida útil é reduzida consideravelmente
Esses motores Power tem que fazer o motor inteiro só a parte de cima faz estraga comando de Válvulas mesmo mandrilhados ou novos sem a pressão de óleo da parte de baixo do motor em cima estraga de novo fica a dica
Serviço da execelente qualidade. Parabens top👏👏
Amigo, seria bom passar um lista com as peças e se puder indicar uma boa loja virtual, ou física aqui no RJ. Ótimo vídeo, parabéns
Seu trabalho tá nota 10
Show de bola parabéns pelo trabalho.
Chegando através da dica de um amigo, ganhou mais um inscrito 👍😁
Valeu Jean!
Meus parabéns pelo vídeo e também pela boa ação
27 minutos de pruo conhecimento, pena o carro estar neste estado por estar rebaixado, nada contra, mas nem protetor de carter tem, parabéns pelo vídeo!!! qual aditivo você usou Klein?
Que bela explicação ! PARABÉNS amigo ganhou um seguidor .
Ótimo vídeo bom trabalho amigo ...aqui é de Manaus Amazonas
Bom trabalho
Primeira vez que assisto seu vídeo, gostei....ensina pelo menos coisas mais básicas....vc só tem a ganhar....valeu
opaa! parece que eu vi um elevador novo por ai? tomara ah. parabéns pelo seu trabalho
Muito boa manutenço,, valeu...serviço top...
Gente impressionada, tenho um voyage 2015 já gastei tanto com essa luz, vendo o vídeo entendi o problema do meu carro, tem alguém que você indique aqui em Osasco/SP
Procura pela oficina Ronntec, não é em Osasco mas vai te ajudar
@@KleinMotors tá certo...obrigada e parabéns você e uma pessoa boa e muito inteligente
Tenho um e realmente da trabalho pois ja peguei um usado, mais se voce pegar um 0km e cuidar direito nao tera problema...eu peguei um ja usado to tendo muito trabalho mais so uso oleo original cuido bem, so que como o dono anterior nao cuidou bem dai eu estou tendo que arcar com as consequencias.
Rapaz esse problema é crônico nesse motor. Por isso não curto esse carro. Prefiro os asiáticos.
me quedo x preguntarte ¿ el bmw para cuando lo pones a rodar ? estoy esperando ese video , x q va ha ser bien interesante verlo armado y rodando q es la prueba q tu le haces . saludos .
Vídeo muito bom qual o segredo na hora de instalar o cabeçote e ñ correr o risco de atropelar válvulas?
Vídeo bom da porra, bicho... N conhecia o canal, caí de paraquedas aqui e me surpreendi, parabéns!
Fala Kleinnn bom vídeo, meu carro tbm deu os mesmos defeitos. Posso rodar um tempo? Mesmo com luz do óleo ascendendo logo que aquece motor?
Resolveu ?
Isso è um crime. O consumidor gasta uma fortuna e depois está ele aí refazendo o carro denovo. Tentando limpar a lambança da montadora.
Serviço de primeira
Infelizmente aconteceu a mesma coisa com o meu mais o mecânico fez um serviço parecido,mais logo após eu sair da oficina com ele voltou a acender a pressão no óleo e agora a fumaçar
Pensa numa decepção e ainda disse que podia ser problemas eletrônico
Obs. Comprei um cabeçote novo pois segundo ele esse cabeçote não leva retífica,pelo visto vc provou que isso não procede.👏👏👏
Boa noite meu amigo tudo bem ?
Meu está com os mesmo problema fiz retifica e começou a fumar ,
Qual era o seu problema?
Pressão do óleo
Mais o cabeçote estava já bem desgastado
Coloquei um cabeçote novo e fiz em baixo também
Resolveu mais nessa brincadeira gastei mais de 7 mil
O meu foi feito só a retifica do cabeçote tem apenas 15 dias e o carro já está fumando, levei hoje no mesmo mecânico e ele falou que vai ter que retifica a parte de baixo do motor bloco ,mais ele nem abriu o cabeçote foi logo falando isso
@@dheysonsilva7744 eu ainda falei pra ele que eu iria compra um cabeçote novo , o mesmo falou que só a retifica o meu ficaria zero , nessa brincadeira foi 2.600
E agora ele cobrou mais 3000 pra meche no carro
vem morar em porto alegre rs mecânico assim ta fazendo falta
caprichado o serviço heim. mas, onde estava o problema? trocou tudo.
Já troquei bomba de oleo coloquei a schadex troquei o sensor a cebolinha coloquei original e já fiz esse serviço no cabeçote ? Porém não resolveu o poblema oque poder ser agra se pode me ajuda agradeço muito obrigado
Muito bom
Parabéns Maicon e 06
😂😂😂😂
Parabéns pelo vídeo muito bom! Cara quanto o cliente gastou pra fazer tudo isso aí com você ?
Boa noite muito bom gostei mesmo parabens pra vcs....
Bom dia mostre o Resultado OK significa que não tem mais problema kkkk valeu garoto abraço
Tenho um gol G5 1.0 Trend 2010/2011.
Fiz o cabeçote do meu carro por ter queimado a junta. Depois que voltou do mecânico começou a dar fuga de óleo e acender a luz. O carro perdeu muita força e quase para quando estou andando com ele (parece que está batendo seco dentro do motor). Vc acha que é problema da retifica?
O mecânico que fez o serviço condenou o motor e disse que precisa ser feito a parte de baixo. Dá pra confiar?
Obrigado pelo vídeo. Seu canal ajuda muitas pessoas. Abraços 🙏🏻
Mais um super vídeo parabéns men
Klein blz, trabalhei por 10 anos dentro de uma concessionaria Vw e todos que peguei quando fundiu o comando de valvulas e parte de baixo tambem ja esta ruim principalmente arvore de manivelas e pinos de pistao e aa vezes tambem bomba de oleo.
Sim chefe, mas para a parte de baixo estar ruim tem que travar o comando, esse motor do vídeo, como eu removi o carter já tive o cuidado de verificar bronzinas que por sinal estavam perfeitas e folgas de pistão.
Parabéns pelo vídeo, top de mais e bastante informativo, ganhou mais um inscrito...
Tenho um Gol 1.6 2012 com os mesmos sintomas. Comprei o carro de segunda mão, e mesmo eu sendo cuidadoso nas minhas manutenções, usando sempre o óleo recomendo e dentro das especificações (Castrol 5w40) e troca a cada 6 meses ou 5 mil km, não tive como escapar desse carma, pois o dono anterior não era cuidadoso... Pois bem, depois do diagnóstico resolvir que vou comprar um cabeçote completo novo e colocar no Goleta.. Mas as dúvidas ainda persistem e deixo aqui a minha pergunta.... Quais as chances desse problema voltar a aparecer colocando um cabeçote novo, juntamente com Bomba de óleo nova, limpeza do Cárter e troca do pescador?
Grato!
Também quero saber, tô fazendo o mesmo no meu.
Única forma de resolver o problema eh trocando cabecote mesmo!
Vai rodar aí uns 230000 km tempo suficiente pra passar o veículo pra frente
2
Eaí amigo, comprou tudo novo e como tá por agora ?
@@GuilhermexD11 Sim, coloquei tudo novo, já tem mais de dois anos e até agora sem problema nenhum. Tudo em ordem.
Boa noite meu amigo gostei do vídeo.
Meu ascendente frio já na partida carro tá bom óleo no nível não fuma
Más a solucao que recomendá e troca de pecas e isso muito fácil existe a retifica sem precisar trocar o cabecote
desculpe a pergunta, mas quanto ficou o serviço com as peças?
Gostei parabéns esplicou bem
O ruim qye que a maioria dos mecânicos só trocam peça, não sabem achar defeito.
A luz do meu carro.tava acedendo só troquei o cebolinha ficou BOM
Ótimo vídeo amigo, quanto fica um trabalho desse e o que precisou ser feito para resolver o problema?
Ô q faz gol com motor ea111, pisca luz de oleo, simples usa lubricante nao recomendado.
Tenho um com 300 mil, funciona igual maquina de costura.
Boa Tarde Klein Motors, blz ? Seguinte tenho 1 gol G5 1.6, por um acaso eu perdi a etiqueta de oleo que usava no motor, pois o carro foi comprado recente, mandei trocar oleo dele, falei pra por o melhor que tinha no posto, 5w 40 ! Aí, liguei o carro e começou a bater tuchos, não parava de forma alguma, andei 500 km, tirei todo o oleo, e começei a usar o da VW mesmo, o Max Performace original e com militec, com o novo oleo original e militec batia motor frio e dps ia sumindo, dps ficava normal, ai comprei 1 jogo de tuchos e balancins vw novos, cara, acredite, o barulho não parou, motor nao acende luz de oleo e ta com 60 mil km, oq pode ser ? dps de esquente fica perfeito, só com motor frio, esfriou ele bate.
Pergunto que alguns mecânicos, falam que tenho que usar o óleo 15w 40 sintético, outros já falam pra usar óleo mineral, devido ao km do carro, aí fico sem saber qual usar.
Sempre o original do carro chefe, ou vai ter problemas de motor cedo.
Concordo em usar original 5w40 sintético, mas analisando apenas a viscosidade o 15w40 não faz diferença pois a viscosidade na fase quente é a mesma (40). O problema é usar óleo semi-sintético onde o indicado é o sintético. Esse motor aí já está muito feio de borra por dentro, só olhar a parte de baixo dele com o cárter removido 12:55
Esse motor jamais deve utilizar óleo mineral, pois ele vai apodrecer de borra! Duas indicações que podem ser usadas sem problemas: 5w40 sintético e semi-sintetico ou 15w40 sintético ou semi-sintetico! Jamais mineral! Uma vez fui trocar o óleo do meu fox e o mecânico veio com óleo mineral! Quase saimos no braço! Como pode um mecânico não ter esse conhecimento básico? Gastei mais, mas coloquei o sintético 5w40! E na última troca fui de semi-sintetico 15w40!
Muito bom seu vídeo... Poderia me tirar uma dúvida? A partir do momento que é detectado esse problema tem que parar de andar no carro até fazer todo o serviço?
Muito bom parabéns
Excelente amigo show 👏🏻👏🏻👏🏻
Se eu andar com a luz do óleo piscando ele corre o risco de fundir?
Parabéns pelo trabalho, qual cola vc usou na tampa de válvulas?
A volks recomenda o 15w 40 também .Não tem nada a ver com a viscosidade e sim!! Falta de troca no tempo certo ou km rodados! !
Rapaz parabéns pelo seu trabalho eu gostaria de tirar uma duvida, eu fiz o motor do meu carro um gol motor EA111 16v power e passei ele para 1.0 8V power fiz tudo completo, mancal, biela, eixo fiz tudo na parte de baixo, comprei um cabeçote usado mais fiz retifica também troquei o eixo de comando, fiz plaina, assentamento de válvulas, enfim o motor ta acendendo a luz do óleo de mais, fui na oficina, passou o manômetro ele ta marcando 0,5 bar a 950 rpm frio e 0,8 a 2,500 rpm já quente, levei pra casa desmontei o cabeçote e agora to com uma baita duvida, acho que ele ta dando fuga na galeria dos tuchos mas o porém é que todos os 8 tuchos estão com as mesmas folgas coisa mínima um fio de cabelo agora não sei se é assim mesmo ou se realmente é um problema no cabeçote e as pessoas da retifica não me avisaram sobre essa folga.
O meu está nessa condição também, gostaria de saber os valores pra fazer esse serviço, moro no litoral do Paraná, e gostei do serviço de vcs aí e pretendo levar o meu aí
Carro baixo não dá. Às ruas são muito irregulares.
Excelente seu vídeo cara. Estou precisando encontrar um mecânico como vc aqui em Curitiba. Eu estou com o msm problema no meu carro, troquei o cabeçote por um novo e a luz continuou acendendo. Verifiquei a bomba de oleo hj e vi que ela está muito velha... O fato da luz ter continuado a acender pode ter relação com a bomba velha q permaneceu no carro?
Onde eu consigo um serviço desse aqui na PB. Muito bom!!!
Muito bom Campina e
Bom dia!
Algum mecânico poderia dar uma força, com o motor do g5 (motor Ea111)?
O motor original de fabrica estava dando 0 bar de pressão de óleo, foi identificado que o cabeçote estava bem ruim, comprei um cabeçote novo na itacuã e montamos no bloco, porém continuou da seguinte forma ao ligar frio 2bar ao esquentar 0bar de pressão no manômetro, resolvemos trocar a bomba de óleo colocamos um da marca Shadeck (nova), deu o msm resultado, aí então como não gosto de retificar motor como sabia que poderia ser uma fuga de óleos na parte de baixo porque o ex proprietário so usava oleo 15w40, resolvi comprar um bloco novo com isso o cabeçote rodou quase 2 meses (porém quase não andou (pois o carro tá sendo pouco usado), em fim, cabeçote novo + bloco novo + bomba de óleo nova + pescador novo + óleo 5w40 com filtro Wega modelo wo340 ele apresenta o seguinte problema!
Frio ao ligar dab2 a 2.4 bar de pressão no manômetro!
Ao ir esquentando vai abaixando até ficar em 0 bar de pressão!
Alguém tem ideia do que pode ser?
1* Será que bomba nova com defeito?
2* será que o cabeçote ou bloco pode ter vindo com defeito de fabricação?
3* Será que msm que rodou pouco a baixa pressão estragou o cabeçote?
Obs; Só medimos a pressão em cima no cabeçote, no lugar do sensor de óleo!
Algum mecânico aí tem a ferramenta de medir junto, no filtro e no sensor no cabeçote pois aí creio que tiraria a dúvida se a bomba está ruim, porq creio q ao esquentar não der pressão nem em baixo pode ser a bomba, ou estou equivocado?
OBS: segue fotos do manômetro frio marcando e após quente 0 bar e do filtro utilizado.
Data de compra do cabeçote 08/10/2022
Data de compra do bloco completo montado 29/11/2022
Estamos bastante na dúvida sobre o filtro wega wo340, será que pode tá acontecendo tudo isso devido o filtro, não sei se tem que ter alguma válvula no filtro pra que se mantenha a pressão correta após quente nos ea111?
Desde já agradeço!
Caramba 👏👏👏👏👏 show de bola
otimo video muito bom continue
Acho engraçado esses proprietários de veículos que gastam fortunas em acessórios, mas o principal que é fazer manutenções periódicas negligenciam.