Otimo video bem explicado. Infelizmente este bloco ten um defeito crônico de engenharia,, quando acende a luz tem que retifica por completo se na hora de pasar a ferramenta mandril no cabeçote nao fica 100% vai acender mesmo
@@jsautomecanica4223não pode tampa estas entrada ? Porque o motor Ap não tem . Assiste estes 4 videos, me diz sua opinião. ua-cam.com/users/shorts9o_GCRWH3no?feature=share ua-cam.com/users/shorts-LFcgFgKk5U?feature=share ua-cam.com/video/ewAxuIka-DM/v-deo.htmlsi=yJP4MdpysbF74Lu0 ua-cam.com/video/KbNFsdOzUK4/v-deo.htmlsi=tt_7aaRjCbSZP8jz
Não sei se a VW ainda fabrica esse motor mas se eles tivessem vergonha ou ele melhoravam esse motor ou fabricavam outro projeto porq esse EA111 cuidando troca de óleo ou não ele da sempre o mesmo problema em qualquer lugar do Brasil se for ver um vídeo todos apresentam a mesma falha. Vw só foi bom na época dos motores AP.
@@andrelima2805 então tem uns mecânicos que fecham eles.mas eles tem uma função importante que é injetar oleo na cabeça do pistão e isso ajuda na lubrificação e troca de calor.então eu nunca eliminei eles.mas sempre testo pq já peguei vários que vem com defeito!!
O melhor video que ja vi entre milhões que tem no UA-cam sobre o assunto parabéns.
@@Kamanducaia opa obrigado !!video bem simples mas tentando explicar.
Parabéns amigo tá certíssimo 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Otimo video bem explicado.
Infelizmente este bloco ten um defeito crônico de engenharia,, quando acende a luz tem que retifica por completo se na hora de pasar a ferramenta mandril no cabeçote nao fica 100% vai acender mesmo
Vdd sempre tem uns desses ea 111 pra fazer e na maioria das vezes sempre o mesmo problema crônico ...
Obrigado!!
@@jsautomecanica4223 eu tenho um g5 já caprichei na montagem gastei na retifica com cabeçote só resolve se colocar cabeçote novo
@@jsautomecanica4223não pode tampa estas entrada ? Porque o motor Ap não tem .
Assiste estes 4 videos, me diz sua opinião.
ua-cam.com/users/shorts9o_GCRWH3no?feature=share
ua-cam.com/users/shorts-LFcgFgKk5U?feature=share
ua-cam.com/video/ewAxuIka-DM/v-deo.htmlsi=yJP4MdpysbF74Lu0
ua-cam.com/video/KbNFsdOzUK4/v-deo.htmlsi=tt_7aaRjCbSZP8jz
Não sei se a VW ainda fabrica esse motor mas se eles tivessem vergonha ou ele melhoravam esse motor ou fabricavam outro projeto porq esse EA111 cuidando troca de óleo ou não ele da sempre o mesmo problema em qualquer lugar do Brasil se for ver um vídeo todos apresentam a mesma falha. Vw só foi bom na época dos motores AP.
Bem isso.a durabilidade é bem ruim !!
Será que pode fechar eles, tipo eliminar mesmo??
Eles fazem falta???
@@andrelima2805 então tem uns mecânicos que fecham eles.mas eles tem uma função importante que é injetar oleo na cabeça do pistão e isso ajuda na lubrificação e troca de calor.então eu nunca eliminei eles.mas sempre testo pq já peguei vários que vem com defeito!!
Estou com esse problema vc conseguiu arrumar?
Sim ficou bom.1 bar de pressão de oleo depois de quente.