Dlaczego się psuje Sterownik pompy Vp 44 Bosch. Sterownik pompy Opel 2.0 2.2 audi 2.5 tdi
Вставка
- Опубліковано 11 жов 2024
- Strona WWW: elektrobip.pl
Zamów usługę: elektrobip.pl/...
Zamów produkt: elektrobip.pl/...
Kontakt: elektrobip.pl/...
Telefon: +48 504 102 103
---
Firma Elektro Bip od lat zajmuje się wysyłkową naprawą elektroniki samochodowej. Jeśli twój sterownik jest uszkodzony, wyślij go do nas. Zaufaj naszemu doświadczeniu. Po naprawie zwiększa się jego trwałość.
Informacje o sterowniku:
Producent: BOSCH
Marka: Opel
Astra F,
Astra G,
Frontiera B,
Omega B,
Sintra,
Vectra B,
Vectra C,
Zafira A
Rok produkcji: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007
Oznaczenie silnika: DT, DTI, DTH
Pojemność silnika: 1.7L, 1.8L, 2.0L, 2.2L, 2.5L
Numery katalogowe: 0281010888, 0281001371, 0281001740, 0281001827, 0281010296, 0281010479, 0281010480, 0281010888, 0281010889, 0986444012, 0986444002, 0986444021
Objawy uszkodzenia:
Silnik nie odpala i nie ma błędów
Auto gaśnie po rozgrzaniu silnika
Występuje błąd elektrozaworu pompy
Auto szarpie, przerywa przy dodawaniu gazu
Błędy:
P0243 - Elektrozawór ciśnienia doładowania otwarty
P0340 - Brak / zły sygnał czujnika położenia wałka rozrządu
P0606 - Brak komunikacji
P1630 - Regulator ilości paliwa
P1631 - Problem z elektrozaworem
Krystian, ale ten tranzystor nie steruje nastawnikiem kąta. Raczej dodałbym do tematu, że próby naprawy bez użycia profesjonalnego sprzętu często powodują uszkodzenie sterownika, czym ludzie rzadko się chwalą.
info w tym materiale wideo to mit, tranzystor steruje zaworem dawki a nie kąta wtrysku, przewody parcieją tylko od kąta wtrysku, elementy półprzewodnikowe nie są wieczne, regulator napięcia 5v jest przyczyną usterek, traci jakość obniżania napięcia z 12v na 5v i przebija, 12 v idzie na tranzystor dawki i czujnik halla i pompa załatwiona
Tak to prawda ame jest jeszcze inna przyczyna..... paliwo jest chlodziwem dla elektroniki ... jezeli pompa jest zapowietrzona to nie ma chlodzenia elektroniki.... to tez wplywa na awarie....nie ma za co...🧐
Witam czy w astrze 2.0 dti jak pokrecilem kolem pompy to przestawilem kont wtrysku i czy na nowo trzeba ustawiac pompe?
Nie wiem czy to przeczytacie Panowie, ale odnoszac sie do w.w. pompy czy wszystkie te pompy sa zablokowane i nie mozna manipulowa dawka paliwa. mam VW Passat B5FL 2.5 TDI V6 z 2001r o oznaczeniu AKN. Słyszałem/ czytałem na forum Audi iz do 2001r byly pompy odblokowane. Czy to prawda?
Chciał bym sie jeszcze dowiedziec czy mozna uzyskac wiecej mocy z samego silnika nie ingerujac w pompe ? Dokładniej czy zastosowanie przerobionych wtryskiwaczy z koncowkami DSLA z IVECO da jakikolwiek efekt, wielu uzytkownikow pojazdow z tymi silnikami, ktore sa wyposazone w VP44 chwali sie osiagami nawet do 260KM po zastosowamiu takich koncowek wtryskiwaczy, oraz kilkoma innymi modyfikacjami np. wieksza srednica wydechu, lepszy intercooler, hybrydowe turbo oraz koncowek DSLA. Z góry dziekuje za odpowiedz Pozdrawiam
nie nie wszystkie są zablokowane. z tego co sie orientuję zablokowane są te z poprawionym sterownikiem który już tak często nie pali się jak w poprzednich wersjach... w tych zablokowanych wersjach ten sterownik jest przebudowany, generalnie dotyczy pomp od drugiej połowy 2001r.... - teoretycznie bo wiadomo pady sterowników w tych poprawionych również się zdarzają....
w 2.5tdi można podkręcać moc i to grubo... tylko jest to o wiele bardziej kosztowne niż w 1.9.... kolejna sprawa moc nie bierze sie z powietrza.... więc zawsze trzeba zaingerować w mapę aby podlać więcej paliwa.... silnik moc przyjmie ale taki doprowadzony do porządku oraz zadbany... wbrew obiegowej opinii do tuningu najbardziej nadają się silniki z tymi ,,wycierającymi sie wałkami,, niż z tymi poprawionymi co lubią pękać, tam trzeba poprawić troszkę fabryką i zmodyfikować ją troszkę....
Tyle z ładnej teorii... Teraz praktyka, najsłabszym i bardzo utrudniającym elementem jest pompa vp44... Problem jej wynika z wrażliwości na przegrzania... w serii są problemy a co dopiero gdy ją podkręcimy... po prostu ryzyko jedna wytrzyma, a druga nie lub sypnie się za jakiś czas... można wstawić inna pompę cummins ale to są koszta przez duże K.... są też projekty m tdi z mechaniczną pompą ale ja na żywo nie widziałem i nawet na YT to rzadkość, generalnie ciężki temat zarezerwowany dla wynalazców i kombinatorów którzy lubią tworzyć wynalazki i mają do tego wiedzę i warunki...
U mnie błąd 00550 co robić?
Pompa psg16, co to może być? Z góry dziękuję za odpowiedź.
ua-cam.com/video/UdzBLE-0WAs/v-deo.html
Bzdura. Chcą was naciągnąć na "regenerację mechaniczną" polegającą na pomalowaniu śrub pompy, abyście myśleli, że była rozkręcana, a w rzeczywistości wymieniają sam tranzystor... Nie dajcie się nabierać ludzie...
Maciej Tyboń miałeś juz kolego taki przypadek? ja teraz mam problem z pompa bo auto działało super a nagle nie odpala teraz po tym jak go zgasilem. nie ma ciśnienia na pompie
-> Maciej - Wiesz, to zależy gdzie dajesz pompę do naprawy ;)
Maciej S. u mnie się okazało ze spalił się przekaźnik w skrzynce z bezpiecznikami obok akumulatora
Witam. Czy ten przekaźnik to GM90 464 760?
Jakie objawy bo u mnie błąd p1631 ale autko pali normalnie.
emilbig Przekaznik F57B-14B192-AA U mnie auto jak zgasilem tak już nie odpalił. wiem ze jest jeszcze jeden przekaźnik całkiem pod akumulatorem i miejscem na którym się on znajduję ale nie pamiętam co dokładnie powodował bo nie były to moje objawy dlatego tez się nie wczytywalem
BZDURA BZDURA BZDURA