Siema Majster cieszę się że znów nagrywasz. Miałem ten silnik 2.2 dti tylko ze w saabie bardzo fajny silnik poza sterownikiem pompy robiłem go dwa razy a naprawiając 3 raz to mialo być tanio i szybko to mechanik skleił na sztywno przekaźnik główny i auto tak pojeździło kilka lat aż do momentu złomowania.
Mialem VC 2.2dti salon pl, 438 kkm padl sterownik pompy, ten slynny tranzystor, wczesniej nie dotykana. A padl z zaniedbania bo zdarzylo mu sie zapowietrzyc i krecony byl na sucho, paliwo przeplywajace przez pompe jest tak ukierunkowane ze schladza denko sterownika.
Potencjometr przepustnicy był tylko w vectrze kombi i w signum. Najprostszy sposób to zrobić ponowne programowanie serwisowe SPS tylko wprowadzając numer vin z jakiegoś liftbacka lub sedana z tym silnikiem. Po takim zabiegu masz inny vin w sterowniku silnika, ale w niczym to nie przeszkadza a potencjometr wywalasz. Co do regeneracji tych pomp to jest taka trochę lipa bo podobno nie ma możliwości kalibracji sterownika pod zregenerowany "dół" pompy (nie jest udostępniony przez boscha) - więc naprawa to takie trochę rzeźbienie w g... Chyba, że coś się zmieniło w tej materii. Wydaje mi się że jak już taka vectra to tylko z motorem 1.9 - bardziej to takie ucywilizowane 😂
W tej pompie pada rezystor przez trudne warunki pracy, temperatura wstrząsy diesla itp, jest to info od człowieka który rozbiera na części 2.5tdi v6, rzadko kiedy jest to przez tłoczek. Jestem ciekawy co za rezystor wkładają firmy co to regenerują , z tego co wiem na rynku nie ma odpowiedniego rezystora i są wkładane rezystory o słabszym parametrze a to podobno wpływa na moc silnika
4 місяці тому+1
Tłoczek chodzi a sterownik wysłałem do gościa co wkłada jakiś dobry niby i montuje go w chłodniejszym miejscu, zobaczymy.
Majster sprawdź dobrze kielichy, bo stan blacharski może być dobry a kielichy od spodu rdzewieją, z wierzchu na początku nic nie widać. Moja VC z tego powodu poszła na żyletki bo w porę nie zauważyłem.
O proszę jaki samochód Ci się trafił 😄 Jakbyś szukał pomocy, czy gratów to możesz pisać, jak mnie pamięć nie myli to względnie blisko mnie działasz. Ps. Jeśli chcesz robić pompę, to jedynie auto krak
4 місяці тому
Ja już chyba trochę dalej , Raciborskie okolice ale to nie problem. Tulejka przepustnicy jak co bo ogólnie już dorabiam swój patent
No w końcu wróciłeś nie ma kogo oglądać
Fajnie znowu Cię widzieć 💪
Ładnie pan pracuje. Pozdrawiam serdecznie.
zdrowia majster
wieczorem obejrzę bo w pracy hałas D
Siema Majster cieszę się że znów nagrywasz. Miałem ten silnik 2.2 dti tylko ze w saabie bardzo fajny silnik poza sterownikiem pompy robiłem go dwa razy a naprawiając 3 raz to mialo być tanio i szybko to mechanik skleił na sztywno przekaźnik główny i auto tak pojeździło kilka lat aż do momentu złomowania.
Zacznij nagrywać jak kiedyś...
Witam serdecznie 🙂
Coś pana dawno nie było ! Witam !
Wdzięczność za film, zdrowotności.
oj tam oj tam, nówka sztuka ;) taki normalnie serwisowany dieseł ;)
No jest majster 😁 Pozdrawiamy i oglądamy. No i łapka też leci
Kawusia i oglądam 😏👍🏼🔥
Pozdrawiam majstra
Mialem VC 2.2dti salon pl, 438 kkm padl sterownik pompy, ten slynny tranzystor, wczesniej nie dotykana. A padl z zaniedbania bo zdarzylo mu sie zapowietrzyc i krecony byl na sucho, paliwo przeplywajace przez pompe jest tak ukierunkowane ze schladza denko sterownika.
Ale mieli pomysł na chłodzenie tego :D
Siemanko majster.
Potencjometr przepustnicy był tylko w vectrze kombi i w signum.
Najprostszy sposób to zrobić ponowne programowanie serwisowe SPS tylko wprowadzając numer vin z jakiegoś liftbacka lub sedana z tym silnikiem.
Po takim zabiegu masz inny vin w sterowniku silnika, ale w niczym to nie przeszkadza a potencjometr wywalasz.
Co do regeneracji tych pomp to jest taka trochę lipa bo podobno nie ma możliwości kalibracji sterownika pod zregenerowany "dół" pompy (nie jest udostępniony przez boscha) - więc naprawa to takie trochę rzeźbienie w g...
Chyba, że coś się zmieniło w tej materii.
Wydaje mi się że jak już taka vectra to tylko z motorem 1.9 - bardziej to takie ucywilizowane 😂
Super, no to oglądamy 🤗😀
W tej pompie pada rezystor przez trudne warunki pracy, temperatura wstrząsy diesla itp, jest to info od człowieka który rozbiera na części 2.5tdi v6, rzadko kiedy jest to przez tłoczek. Jestem ciekawy co za rezystor wkładają firmy co to regenerują , z tego co wiem na rynku nie ma odpowiedniego rezystora i są wkładane rezystory o słabszym parametrze a to podobno wpływa na moc silnika
Tłoczek chodzi a sterownik wysłałem do gościa co wkłada jakiś dobry niby i montuje go w chłodniejszym miejscu, zobaczymy.
Majster sprawdź dobrze kielichy, bo stan blacharski może być dobry a kielichy od spodu rdzewieją, z wierzchu na początku nic nie widać. Moja VC z tego powodu poszła na żyletki bo w porę nie zauważyłem.
fajnie że jesteś majster
Darek wracaj z contentem!
Takie pytanie. W 1.7 przy wymianie wtryskiwacza bądź wtryskiwaczy trzeba je programować w sterowniku, czy podchodzą typu wyłóż, włóż i odpal?
nic nie trzeba, plug and play
W przypadku Opla to cholera wie co może się zepsuć. Silniki 2,2 nie słyną z niezawodnosci.
Opel vectra c 3.0 diesel gaśnie na postoju, czy ktoś z Panów wie co zrobić? Zawór egr wymieniony, filtr paliwa też.
Co z portalem. Kręci się?
Słabo ale nie miałem czasu tego nagłaśniać za bardzo
Mial bmw ma opla z dti :).. ja mam jedno i drugie.. lubie bmw i rozumiem opla..
Bezpieczne jest takie sprawdzenie wtrysków na aucie bo też o tym myśle by tak zrobić
Bezpieczne, uważać żeby nie tarło walków i wyciągnąć podkładki i jazda
O proszę jaki samochód Ci się trafił 😄 Jakbyś szukał pomocy, czy gratów to możesz pisać, jak mnie pamięć nie myli to względnie blisko mnie działasz.
Ps. Jeśli chcesz robić pompę, to jedynie auto krak
Ja już chyba trochę dalej , Raciborskie okolice ale to nie problem. Tulejka przepustnicy jak co bo ogólnie już dorabiam swój patent
👍👌🤌💪🙂
Zarąbiście Majstra widzieć.
Pozdro!
Nagraj coś w nowej robocie, jeśli szefostwo nie ma nic przeciwko 🙂
Raczej nie da rady. Chyba że zrobią mnie kierownikiem od social media 😅
Siema majster tylko BMW