Вот вот, у мня друг на векторе с таким мотором в такси 300к за ~4 года, на нафтане! И ещё продал за свои. Около 600к было общих. Ничо не делал. Под конец тока насос стал умирать
У меня вектра С 2004 года мотор 2.2dizel. Брал машину в Швеции.. Пробег был 187000. На сегодняшний день пробег 702000. С мотором ничего не делал. Только менял масло. Фильтра. Делал генератор и стартер. До сих пор мртор сухой и масло от замены до замены. Мотор огонь.
Добрый день у меня Опель Зефира 2001 г.2,0 DTI на спидометре 424.000 км двигатель отлично себя ведёт,только небольшая проблема,нужно менять сальник коленвала начало капать масло.Лет 5-6 как полетела аппаратура тяжело заводилась по утрам,проподало давления топливо в аппаратуре.Чтобы не менять или здать на ремонт пришлось поставить на обратное трубку электронный клатан.Пока ежу без проблем.Хочу увидеть как мой движок дойдёт до 1000000км😉
У меня такая же Зафира 2001 г.в.. Езжу на ней с 2009 года. Пробег 455 тыс. Едит хорошо. Цепь не менял. Стуков вроде нет. Чистил впускной коллектор. Грязи много было. Почистили эти лепестки. Турбина родная. Проблемы были с ваакумной системой. Ваакумный насос поменял, клапаны и ЕГР. Датчик на впускном коллекторе, а также перед турбиной датчик воздухомера. По топливу - на уклоне солярка стекала в бак, где то подсос воздуха был, поставили шариковый клапан на трубку. Всё это за 11 лет владения. Да забыл сальник каленвала тоже течет, но не много. Масло подливаю на 8000 где то 1 литр.
Жаль не показали нижние коренные вкладыши коленвала. У всех двигателей этой марки задраны нижние вкладыши, при этом верхние вкладыши в идеальном состоянии. Разруха начинается со средней шейки, потом захватывает соседние две, то есть вторую и четвертую. Из-за значительно увеличившегося зазора вал начинает прогибаться и лопается. На изломе характерная усталостная трещина. Причина в "жёстком" маслянном голодание во время и в течении нескольких секунд после пуска. Приводят к этому "особенности" конструкции двигателя: неоправданно длинный маслоприёмниик, масляный фильтр полностью опустошается при неработающем двигателе, балансирные валы запитаны в неудачном месте от маслосистемы.
Я нечего не еконгмил,масло менял черз5000,но один раз лопнул кленвал а втарой раз просто оборвала цеп на масло насос.на ровном вместе))))я так и езжу на опел ц.мне нравится.
Ездил на Zafire A 2002 года.Дизель Y 20 DTH 101 лс.Клапан EGR мембранного типа.Турбина без геометрии,на выпускном коллекторе стоял клапан с актуатором.Отличный дизель.
Была астра с таким мотором 2.0 82лошади, пробег был 600 000 (и это не точно, куплена с пробегом 180т когда машине было 10лет) в мотор не лазил, цепи не менял, но насос делал два раза и то не миханическую часть(транзистор и клапан на насосе). Почти весь пробег был на чипе в режиме газ в пол, мощности от него мало.....поставил куллер и турбину от 2.2 с гиометрией....прошил все это дело и машина поехал 9-10сек до ста, при паспортных вроде 14 секунд.
Была Зафира с таким мотором,поднимали голову на пробеге 270000,хон был как у нового мотора,а калектор и клапан егр у них засраны всегда,да и VP44 не внушает доверия,из за растяжки цепи заводится хуже,а в остальном мотор надёжный,и экономичный!
тут ещё играет роль впрыск, при непосредственном впрыске впускные клапана засираются сильнее, т.к. на них не попадает бенз после смешивания с воздухом в впускном коллекторе
Купляв машину уже з підгорівшим транзистором. Спеціалістів по ремонту ТНВД мало, а тому транзистор на Алі-експрес коштує менше долара а за роботу беруть триста баксів. За таку ж ціну пропонують поставити інші б/у ТНВД, мозги і мобілайзер (так як просто замінити ТНВД з іншого авто не вийде тому що його потрібно "прив'язувати" на спецобладнанні Бош )
Немного не согласен что транз охлаждается соляркой. Он припаян на алюминиевым корпусе насоса и чтобы его перегреть нужно нагреть корпус незнаю до какой температуры. В основном выход из строя транза из за неисправного клапана дозатора или просто старости, так что как то так.
@@boba542 можливо. Тільки в моєму випадку клапан дозатора ніхто не рухав а просто перепаяли транзистор не знімаючи ПНВТ з машини і поки що (+50 000км пробігу після ремонту) проблем з ним немає. Також я не впевнений чим охолоджується транзистор але знаю точно що багато як власників дизельних Опель так і народних умільців що беруться за їх ремонт часто не знають як розвоздушити паливну систему (чув різні вигадані способи - крутять і стартером, і з буксира, і в бак компресорів повітря нагнітають і поліроль в пусуний колектор дують) - в результаті довго крутять двигуном без палива і в результаті "горить" транзистор. Думаєте співпадіння?
самая большая болячка это тнвд, посмотрете сколько ремонт его стоит, как двигатель с разборки) а так у меня такой, уже пробег 440тыс и в мотор не лазили ни разу) только 1 раз тнвд ремонтировали.
У меня точно такой же мотор. Пробег почти 300 тыс. Проблем нет, кроме как полетели мозги насоса ТНВД. Один мастер не ремонтировал их, а просто поменял. И с тех пор начались проблемы. Мотор живёт своей жизнью, то едет отлично, то загораетсЯ чек и не тянет вообще. Некоторые знакомые говорят, что уже не исправишь, это на всю жизнь. Что надо было оставить родные мозги. Это реально лечится?
@mykola234 Зафира с мотором 2.0 DTI 74 кВт 101л.с. 2.2 категорически нет. У этого мотора один дефект: на низких оборотах и высокой передаче лопается коленвал. И кто бы тут что-то говорил против - это не правда. На 2.0 дти этого нет. И бери высокую машину, типа минивен. Та же Зафира 2000-2005 года. Лучше сидеть на мягкой табуретке, чем колени возле ушей. Я много езжу на дальние расстояния, знаю что пишу. Зафира B от 2005 года с моторами CRDI поимеет тебя по самое не могу. Знаю и пишу только о дизельных моторах.
а у меня на таком моторе цепь рвануло,когда начал ездить по мотаристам все только руками разводили,мол миллион эта цепь выдерживает,а самое обидное что не шелеста,не цоканье ничего,а душа чуяла,хотел поменять,но отговорили,езди и не бойся ,мотор неубиваемый.Благо мотор этот стоит столько же сколько сама цепь))
Огроменное спасибо за обзоры-разборы двигателей, очень полезная информация с толковым ведущим! Скажите, т. е. во избежание такой проблемы во впуске реально стоит отглушить егр? И это будет единственно верный выход из ситуации, естественно с прошивкой?
У меня вышел из строя блок управления ТНВД,отдал электронщикам , поставили транзистор, как они сказали , с бензиновой БМВ, этого транзистора хватило на 5 км, потом ещё чего то паяли, короче блок угробили.Поставил механических насос, пришлось делать самодельный впускной колектор, трубу нержавеющую , которая идёт на левый бачок радиатора пришлось укорачивать и менять ей маршрут, но всё получилось, визуально , во всяком случае. С ТНВД было сложнее, сначала подсунули неисправный насос, пока не обратился к другим мастерам. Но сейяас всё в порядке, по моему, я своё отрысачил, до 120 км в час едет нормально, потом не знаю, да мне больше и не надо. По городу расход летом бывает и шесть и пять, но это если очень постараешся, а так 7 - 7, 5, зимой 8- 9л на 100, ясчитаю что для полутора тонной машины это не плохо.У меня стоит подогреватель автономный, так что зимой проблем с заводкой нет, все подогревы года три назад выбросил, зимой езжу на зимней солярке, ещё не разу не подводила. И если учесть что на механическом насосе у моего мотора , в лучшем случае сил 70- 80, то сносу ему не будет, наездил я на нём 320 тысяч.
Я тоже готовлюсь к переводу своего x22dth на механику. А можете по подробней рассказать про доработку на механику и про впускной коллектор? Какой ТНВД? Трубки? Хотя бы пару фоток или видео на электронную почту (sashrb76@gmail.com) или в Вайбер (+375295946947). За раннее спасибо.
@@sashrb3554 пробовал фотографировать, получается не понятно чего, там до того тесно , что три раза фоткал и сам с трудом понимаю что там и как. Переходник на ТНВД вообще нужно по месту мерить.
Дмитрий Быков, привет! О каких болячках 2.0 дизель Опеля ты говорил? Планирую купить омегу, у нее 550 тыс. Пробег, и движок ещё не вскрывали. И хозяин говорит, что жора масла даже нет.
VP -verteiler pumpen с немецкого языка это распределительный насос. waser pumpen -водяной насос. был у меня 2.0.дти Астра Г хороший мотор и машина. 260тыс км отъездил без проблем
I like your videos and they provide a good source of information. However I wish you had shown the Engine Timing marks aligned before removing the Injector Pump
Я извиняюсь, приведите пример современного ширпотреба, на котором лично вы не доехали до дома. Только личный пример, а не в духе мне дядя Петя так сказал. У меня свой пример Астра 2011 г.в. 1,3 cdti 220 000, полет нормальный и разваливаться пока не думает.
Личного опыта не имею так как изначально обхожу стороной машины с проблемными двигателями и коробками. Но многие друзья и знакомые сталкивались с целым букетом проблем. Если считаете что я неправ это ваше дело. Рекомендую канал Евгения Травникова он в видео не только покажет но и раскажет. Даже на этом канале видно диградация двигателей или маркетинг называйте как хотите.
Проблема не в моторах, а в сильно завышенных сервисных интервалах, меняется масло раз в 8-10 тысяч километров и эти моторы продолжают работать, работать и работать
Насчет замены масла с вами полностью согласен. Сам меняю каждые 9-10 тысяч. Но к сожалению не только в масле дело. Но факт в том что Цепи стали тоньше крышки клапанов пластмассовые блоки алюминиевые покрытие алюсиловое можно продолжать вечно.Производитель прекрасно знает что он делает. Но не переживайте вам раскажут о безопасности о экологии о технологичности. Не хотите признавать очевидное. Ваше право.
Я согласен, что усложнение конструкции расходится с понятием надёжности, я говорю о том что бытует мнение что нынешние двигатели ходят 100 максимум 200 тысяч, вот это уже конечно сказки-страшилки. Да миллион они вряд-ли проедут, но тысяч 400-500 я думаю легко пробегут, а вот там смотришь уже и кузов сдастся, от маркетинга никуда не денешься, нельзя производителю делать вечные машины, иначе новые перестанут покупать.
Доброго времени суток Вам и вашему коллективу!!! 👍👍👍 Благодарю за познавательное видео!!! 😊 Расскажите пожалуйста про двигатель ОПЕЛЬ ВЕКТРА "Ц" z22yh,2006 г.в. (бензиновая версия) и по советуйте про его дизельную альтернативу! В настоящем,размышляю об установке на ВЕКТРУ "Ц" дизеля с МЕРСЕДЕС W123 который,ну ни как не зависит от электрики и электроники! Который по везёт-без стартера и генератора!!! 😊 Просто хочется сделать своего ОПЕЛЯ до безобразия-надёжным!!! :)))
очень интересный и полезный канал....разберите мотор с ОПЕЛЬ ОМЕГА Б 96 года X20XEV, пожалуйста? Интересно узнать все плюсы минусы данного мотора, но еще больше всего интересно гильзуется ли блок в этом моторе. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
я бы хотел увидеть моторы: D4D 2.0 или 2.2 toyotoвские только не d-cat, вольвовский д5 2.4 дизель 120кв которые ставились на с60 с80 и в70 , и опелевские 1.7 и 1.9 cdti годов так 2005-2008. и хотел бы еще рассказ о регенерации сажевого фильтра и о сажевои фильтре в целом.
Няма никакъв проблем , аз ги сменях преди година и всичките се отвиха нормално без проблеми . Двигателя е на 156 000 километра един собственик в Италия .
Это было в 80-х,в 90-х.Сейчас моторы заставляют работать на собственном выхлопе,а в глушитель напихали и сажевые фильтра и катализаторы.У современных моторов пробеги до ремонта 150-200 тысяч.Гарантия прошла и посыпалось то одно,то другое.
425 транзюк меняли до 300 тыс был мой косяк ездил полгода с подсосом воздуха как сделал насос нашёл причину за 2 часа сейчас всё хорошо полёт нормальный
@@АндрейПаршуткин-ф7ж да не секрет. Конкретно у меня подсос был по электро разъёму который стоит на крышке топливного фильтра. Но вообще он может быть в любом месте топливной системы.
) У меня такой движек на opel astra g 2.0 DTI 16V 74 kw (101 hp) 640 тыс км пробег и кирпич и бревна на дачу перевозил и вожу и если надо кого со светофора наказать легко вдавливает мою спину в сиденье, а остальным показывет мою попу авто со спойлером от Irmscher. Движек нормуль но требут хорошего отношения к себе Масло лью только GM 10W-40, фильтра Mahle Knecht и солярка ЭКТО-diesel и эмулятор соленоида вихревой заслонки (после 105 км когда загарается "чек" улыбаеммся и не получаем притупленное авто, давим на тапок и улетам леко в 140-160км/час)
Я смотрел это видео. Отличия есть: ЕГР и турбина совершенно другие, коллектор впускной не показали. Может по плавающим оборотам есть информация. Какой-то вопрос ещё был да забыл.
Нюансы все, да не все . Коленвал ломает из -за износа среднего коренного вкладыша если его при покупке машины сразу поменять то мотор еще полмиллиона пройдет...
Този Двигател който разглобявате е Y20 DTL , и той е без Интеркулер и Турбина с Ниско Налягане , а този който е 101 коня е Y20 DTH и Турбината работи на 1.1 бара до колкото помня и затова е с Интеркулер. А Атмосферният Двигател е 1.7.
Часто слетают мозги в насосе, гиморно выставлять угол впрыска. Про поршень опередения в насосе правда. Пропустила или не сказали про шланги обратки, которые рассыхаются и тоже идёт подсос воздуха. Уплотнительные резиновые кольца упомянутые выше, дают о себе знать, когда меняете топливный фильтр, то он становится чёрным от масла. Ставьте сепаратор на фильтрацию топлива, только не Китай, тогда насос ходит. А так ремонт вп 44 в начале 2000х обходится под 2000евро.
Был у меня Опель Астра Г. Дизель Y 20 DTL. Километраж 580 000. Коленвал пополам... До сих пор хочу такой же дизель, ХОЧУ ОПЕЛЬ....
Моторы продают купи и радуйся
Евгений Соболев Тот Опель ушел в край вечной охоты
Вот вот, у мня друг на векторе с таким мотором в такси 300к за ~4 года, на нафтане! И ещё продал за свои. Около 600к было общих. Ничо не делал. Под конец тока насос стал умирать
"на вектОре" ... да уж
Пирвет
Ребята ваш канал лучший лайк!Побольше видосов.Ждем 1.9CDTI Opel
120 и 150 сил
Z19DT нужно!
@@cybermady Z19DT иZ19DTL
1.9 шило...
а чтобы 2.2 не ломал калено надо менять коренной вкладыш центральный раз в 250-300 тысячь км
У меня вектра С 2004 года мотор 2.2dizel. Брал машину в Швеции.. Пробег был 187000. На сегодняшний день пробег 702000. С мотором ничего не делал. Только менял масло. Фильтра. Делал генератор и стартер. До сих пор мртор сухой и масло от замены до замены. Мотор огонь.
С ТНВД не было проблем?
@@МаксПервый нет не было а в чем у тебя проблема?
@@sergeyshilo1051 просто часто пишут что Y20DTH проблемный ТНВД, вот интересно стало, а у вас пробег очень большой
@@МаксПервый ты не путай моторы 2.2 и 2.0. Надо брать именно 2.2
@@sergeyshilo1051 2.2 проблемнее
Добрый день у меня Опель Зефира 2001 г.2,0 DTI на спидометре 424.000 км двигатель отлично себя ведёт,только небольшая проблема,нужно менять сальник коленвала начало капать масло.Лет 5-6 как полетела аппаратура тяжело заводилась по утрам,проподало давления топливо в аппаратуре.Чтобы не менять или здать на ремонт пришлось поставить на обратное трубку электронный клатан.Пока ежу без проблем.Хочу увидеть как мой движок дойдёт до 1000000км😉
Я себе его менял. Работы на 2 часа.
У меня такая же Зафира 2001 г.в.. Езжу на ней с 2009 года. Пробег 455 тыс. Едит хорошо. Цепь не менял. Стуков вроде нет. Чистил впускной коллектор. Грязи много было. Почистили эти лепестки. Турбина родная. Проблемы были с ваакумной системой. Ваакумный насос поменял, клапаны и ЕГР. Датчик на впускном коллекторе, а также перед турбиной датчик воздухомера. По топливу - на уклоне солярка стекала в бак, где то подсос воздуха был, поставили шариковый клапан на трубку. Всё это за 11 лет владения. Да забыл сальник каленвала тоже течет, но не много. Масло подливаю на 8000 где то 1 литр.
@@АлесьСябрук ostavi nomer telefona ,ea pozvony
Ура. Наконец то "на глаз" идеален . А не то что было, без любых измерительных приборов у них всё было идеально.
Них не понимаю, но слушать интересно
Bardzo dokładnie przedstawiony silnik, Dziękuję. Właśnie chce wymienić uszczelki przy wtryskiwaczach, teraz wiem jak się do tego zabrać.
молодец кучерявый. всё по делу.
A20DTH OPEL Insignia хотелось бы посмотреть. Лайк вам.
Roma Starline Это мотор Альфа Ромео
Этот мотор ставили не только на опель, но и на СААБ, Бьюик, Ваксхуал, и Альфу в том числе.
@@romastarline9573 это мотор не Опель, а итальянский от Альфа Ромео
@@Urfin.Juice1234 fiat
Откатал на Вектре Б с X20DTH 200 тыс. с общим пробегом более 900 тыс.!!!! Замена масла и всех фильтров раз в 8000 тыс. и проблем на знал!!!!!!
Не подскажешь чем форсунги в опеле достать?
@@ВадимКравченко-л8и сьемником или отверткой
Очередное интересное видео! Лайк! С удовольствием посмотрел бы видео о ДВС Рено f9q 740.
Жаль не показали нижние коренные вкладыши коленвала. У всех двигателей этой марки задраны нижние вкладыши, при этом верхние вкладыши в идеальном состоянии. Разруха начинается со средней шейки, потом захватывает соседние две, то есть вторую и четвертую. Из-за значительно увеличившегося зазора вал начинает прогибаться и лопается. На изломе характерная усталостная трещина. Причина в "жёстком" маслянном голодание во время и в течении нескольких секунд после пуска. Приводят к этому "особенности" конструкции двигателя: неоправданно длинный маслоприёмниик, масляный фильтр полностью опустошается при неработающем двигателе, балансирные валы запитаны в неудачном месте от маслосистемы.
так было на 2.2 DTI
приятно удивлен вашим творчеством! посмотрел бы на разборку мотора Opel 2.2 Z22YH
Да ,мне тоже интересно, говорят на 2.2 тнвд часто ломается
Этот двигатель не убиваемый его проблема в управлении и владельцах пытающихся сэкономить на итак экономном топливе.
Я нечего не еконгмил,масло менял черз5000,но один раз лопнул кленвал а втарой раз просто оборвала цеп на масло насос.на ровном вместе))))я так и езжу на опел ц.мне нравится.
Ездил на Zafire A 2002 года.Дизель Y 20 DTH 101 лс.Клапан EGR мембранного типа.Турбина без геометрии,на выпускном коллекторе стоял клапан с актуатором.Отличный дизель.
У меня такой же мотор на Вектра Ц, отличная машина!
Была астра с таким мотором 2.0 82лошади, пробег был 600 000 (и это не точно, куплена с пробегом 180т когда машине было 10лет) в мотор не лазил, цепи не менял, но насос делал два раза и то не миханическую часть(транзистор и клапан на насосе). Почти весь пробег был на чипе в режиме газ в пол, мощности от него мало.....поставил куллер и турбину от 2.2 с гиометрией....прошил все это дело и машина поехал 9-10сек до ста, при паспортных вроде 14 секунд.
Паспортных там 17.
@@Urfin.Juice1234 может быть, после просто чипа ехала около 12
9-10 сек? Не смешите меня. Никогда она так не поедет. Даже с другой турбиной.
@@sergserg9605 у меня осталось видео разгона на новой турбине, но ещё без настройки, найди скину
@@denispilipenko9073 замер бы прибором. А не секунды по видео считать.
Была Зафира с таким мотором,поднимали голову на пробеге 270000,хон был как у нового мотора,а калектор и клапан егр у них засраны всегда,да и VP44 не внушает доверия,из за растяжки цепи заводится хуже,а в остальном мотор надёжный,и экономичный!
لديا مشكل في الديريكسيون لسيارة Opel astra 2.0
инсигния a20dth хотелось бы увидеть, у которых часто проворачивает вкладыши
это сложно они до нас из европы не доезжают своим ходом.......
I have one it's very good.
Отличный обзор!!!.. Все нравиться!!..
Ну а если честно, то хорошие, зачетные, познавательные видосы! Жирный ЛАЙК)
Хорошая подача материала! интересно и по делу.
Очень хорошее видео. Всё просто и понятно. Спасибо
Хорошие видео.все четко и ясно.продолжайте в том же духе.
Канал зачётный!!! Сделайте обзор на VAG мотор 2.0 FSI.
Я бы посмотрел на двигатель каторый проехал 200-300 тысяч с заглушеным Егр-ом. Я готов поспорить что впускной колектор будет в идеале.
Вектра Б Y2.2DTR рабочий егр, под жопой 100тыс. На 270 тыс чистил впуск грязи почти нет. На моторе с видео походу дедушка ездил, что все так забито
И на 2.0 не бывает турбин с изменяемой геометрией
тут ещё играет роль впрыск, при непосредственном впрыске впускные клапана засираются сильнее, т.к. на них не попадает бенз после смешивания с воздухом в впускном коллекторе
Это дизель
@@Дмитрий-м1я1э если турба масло подкидывает . У меня примерно на таком же пробеге, так же было. Ещё и на клапанах нагара в сантиметр
Если охлаждается транзистор солярой, думаю самый важный момент, не ездить на пустом баке
Покажйме мотор волов хс90
Согласин топлепний здихае
Купляв машину уже з підгорівшим транзистором. Спеціалістів по ремонту ТНВД мало, а тому транзистор на Алі-експрес коштує менше долара а за роботу беруть триста баксів. За таку ж ціну пропонують поставити інші б/у ТНВД, мозги і мобілайзер (так як просто замінити ТНВД з іншого авто не вийде тому що його потрібно "прив'язувати" на спецобладнанні Бош )
Немного не согласен что транз охлаждается соляркой. Он припаян на алюминиевым корпусе насоса и чтобы его перегреть нужно нагреть корпус незнаю до какой температуры. В основном выход из строя транза из за неисправного клапана дозатора или просто старости, так что как то так.
@@boba542 можливо. Тільки в моєму випадку клапан дозатора ніхто не рухав а просто перепаяли транзистор не знімаючи ПНВТ з машини і поки що (+50 000км пробігу після ремонту) проблем з ним немає. Також я не впевнений чим охолоджується транзистор але знаю точно що багато як власників дизельних Опель так і народних умільців що беруться за їх ремонт часто не знають як розвоздушити паливну систему (чув різні вигадані способи - крутять і стартером, і з буксира, і в бак компресорів повітря нагнітають і поліроль в пусуний колектор дують) - в результаті довго крутять двигуном без палива і в результаті "горить" транзистор. Думаєте співпадіння?
Все четко и по делу. Спасибо!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!
This is precious. If possible, please make a video of the 2.2 DTi Y22DTR (Zafira / Vectra)
Thank you and greetings from Portugal!
Что вы говорите?:)
Очень круто. Сделайте разбор мотора 2.5 tdi v6 от audi. Будет интересно.
Я блин неделями изучал все больячки этого мотора.а тут за 12минут все сказали
самая большая болячка это тнвд, посмотрете сколько ремонт его стоит, как двигатель с разборки)
а так у меня такой, уже пробег 440тыс и в мотор не лазили ни разу) только 1 раз тнвд ремонтировали.
@@89568756867835678 есть контора хорошая по этим насосам.в Минске недорого и с гарантией
@@1slafik мой друг чинил в какой-то конторе *Дизелек* вроде так, так вот отдал за ремонт насоса 600$)
@@89568756867835678 да это эта контора.все зависит от сложности ремонта.
@@89568756867835678 может у него был 2.2? Просто некоторые модели этих насосов дороже ремонтируются.
От души душевно за прозьбу этого движка
Автор, можешь уже не троллить про на глаз, визуально))) Все верно говоришь, норм специалист видит глазом идеальную запчасть.
У меня точно такой же мотор. Пробег почти 300 тыс. Проблем нет, кроме как полетели мозги насоса ТНВД. Один мастер не ремонтировал их, а просто поменял. И с тех пор начались проблемы. Мотор живёт своей жизнью, то едет отлично, то загораетсЯ чек и не тянет вообще. Некоторые знакомые говорят, что уже не исправишь, это на всю жизнь. Что надо было оставить родные мозги. Это реально лечится?
Братан стоит выбор на астра g 2.0 Y20DTN брать или не надо? ты на опыте,школа пройдена уже
@mykola234 Зафира с мотором 2.0 DTI 74 кВт 101л.с. 2.2 категорически нет. У этого мотора один дефект: на низких оборотах и высокой передаче лопается коленвал. И кто бы тут что-то говорил против - это не правда. На 2.0 дти этого нет. И бери высокую машину, типа минивен. Та же Зафира 2000-2005 года. Лучше сидеть на мягкой табуретке, чем колени возле ушей. Я много езжу на дальние расстояния, знаю что пишу. Зафира B от 2005 года с моторами CRDI поимеет тебя по самое не могу. Знаю и пишу только о дизельных моторах.
Здравствуйте. Сделайте детальный разбор Opel Zafira 2.2 DTI. Все его тонкости и нюансы, двигателя, турбины, электроники. Спасибо.
а у меня на таком моторе цепь рвануло,когда начал ездить по мотаристам все только руками разводили,мол миллион эта цепь выдерживает,а самое обидное что не шелеста,не цоканье ничего,а душа чуяла,хотел поменять,но отговорили,езди и не бойся ,мотор неубиваемый.Благо мотор этот стоит столько же сколько сама цепь))
Профи. Покажите Хонда 2.2 i ctdi
Огроменное спасибо за обзоры-разборы двигателей, очень полезная информация с толковым ведущим!
Скажите, т. е. во избежание такой проблемы во впуске реально стоит отглушить егр? И это будет единственно верный выход из ситуации, естественно с прошивкой?
У меня вышел из строя блок управления ТНВД,отдал электронщикам , поставили транзистор, как они сказали , с бензиновой БМВ, этого транзистора хватило на 5 км, потом ещё чего то паяли, короче блок угробили.Поставил механических насос, пришлось делать самодельный впускной колектор, трубу нержавеющую , которая идёт на левый бачок радиатора пришлось укорачивать и менять ей маршрут, но всё получилось, визуально , во всяком случае. С ТНВД было сложнее, сначала подсунули неисправный насос, пока не обратился к другим мастерам. Но сейяас всё в порядке, по моему, я своё отрысачил, до 120 км в час едет нормально, потом не знаю, да мне больше и не надо. По городу расход летом бывает и шесть и пять, но это если очень постараешся, а так 7 - 7, 5, зимой 8- 9л на 100, ясчитаю что для полутора тонной машины это не плохо.У меня стоит подогреватель автономный, так что зимой проблем с заводкой нет, все подогревы года три назад выбросил, зимой езжу на зимней солярке, ещё не разу не подводила. И если учесть что на механическом насосе у моего мотора , в лучшем случае сил 70- 80, то сносу ему не будет, наездил я на нём 320 тысяч.
Я тоже готовлюсь к переводу своего x22dth на механику. А можете по подробней рассказать про доработку на механику и про впускной коллектор? Какой ТНВД? Трубки? Хотя бы пару фоток или видео на электронную почту (sashrb76@gmail.com) или в Вайбер (+375295946947). За раннее спасибо.
@@sashrb3554 пробовал фотографировать, получается не понятно чего, там до того тесно , что три раза фоткал и сам с трудом понимаю что там и как. Переходник на ТНВД вообще нужно по месту мерить.
Все болячки верно подметил,сам владею авто с таким двигателем,и давно уже все вылечил,450тк.полет нормальный.
Дмитрий Быков, привет! О каких болячках 2.0 дизель Опеля ты говорил? Планирую купить омегу, у нее 550 тыс. Пробег, и движок ещё не вскрывали. И хозяин говорит, что жора масла даже нет.
Такая технология, когда 1 распредвал давит на 4 клапана, используется почти на всех тяжёлых грузовиках.
1.4 turbo OPEL. Будте добры.
лайк за: "..на сухую это плохо.." ... уже час меня прёт: лыба до ушей
Опель Зафира А 2,2ТДИ пробег 580000 тысячь км , все норм, ОПЕЛЬ ЭТО СИЛА
Класс!!! Пожалуйста для немца разбор, обзор B20DTH с коробкой автомат.
Покажите opel 1.3 cdti . Очень интересный двигатель, для токого объема отличный двигатель. Приемистый. Экономичный.
Самый хороший канал про моторы на UA-cam.
отличный обзор, интересно посмотреть про мотор Хендай 2.2 CRDI и про ихний же 1.4 MPI которые ставились н Солярис, I30 и причие.
VP -verteiler pumpen с немецкого языка это распределительный насос.
waser pumpen -водяной насос.
был у меня 2.0.дти Астра Г хороший мотор и машина. 260тыс км отъездил без проблем
У меня сейчас пробег 305 000км что делать с грм цепь? Звука никакого нет, значит и переживать не надо?) видео хорошое, спасибо!
Интересно было бы его старшего брата разобрать 2.2dti с пробегом 300.000+, в каком состоянии цепи и слабые места узнать.
ДОБРОГО ДНЯ ВСЕМ, ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ПРОИЗВОДИТЕЛЬ СПЕЦИАЛЬНО КОНСТРУИРУЕТ ТАК МОТОРЫ, ЧТО БЫ РЕМОНТИРОВАЛИ И НЕ АБАНКРОТИЛИСЬ АВТОСЕРВИСЫ.
Здравствуйте. Это скорее владельцы-наездники так эксплуатируют моторы, чтобы всегда была работа у СТО и авторазборок )))
I like your videos and they provide a good source of information. However I wish you had shown the Engine Timing marks aligned before removing the Injector Pump
Рады, что Вам нравятся наши обзоры. Учтём Ваши пожелания.
Хорошее видео, хороший мотор, спасибо!
Это старая школа. Поэтому и бегают. Современный ширпотреб столько не бегает
Я извиняюсь, приведите пример современного ширпотреба, на котором лично вы не доехали до дома. Только личный пример, а не в духе мне дядя Петя так сказал.
У меня свой пример Астра 2011 г.в. 1,3 cdti 220 000, полет нормальный и разваливаться пока не думает.
Личного опыта не имею так как изначально обхожу стороной машины с проблемными двигателями и коробками. Но многие друзья и знакомые сталкивались с целым букетом проблем. Если считаете что я неправ это ваше дело. Рекомендую канал Евгения Травникова он в видео не только покажет но и раскажет. Даже на этом канале видно диградация двигателей или маркетинг называйте как хотите.
Проблема не в моторах, а в сильно завышенных сервисных интервалах, меняется масло раз в 8-10 тысяч километров и эти моторы продолжают работать, работать и работать
Насчет замены масла с вами полностью согласен. Сам меняю каждые 9-10 тысяч. Но к сожалению не только в масле дело. Но факт в том что Цепи стали тоньше крышки клапанов пластмассовые блоки алюминиевые покрытие алюсиловое можно продолжать вечно.Производитель прекрасно знает что он делает. Но не переживайте вам раскажут о безопасности о экологии о технологичности. Не хотите признавать очевидное. Ваше право.
Я согласен, что усложнение конструкции расходится с понятием надёжности, я говорю о том что бытует мнение что нынешние двигатели ходят 100 максимум 200 тысяч, вот это уже конечно сказки-страшилки. Да миллион они вряд-ли проедут, но тысяч 400-500 я думаю легко пробегут, а вот там смотришь уже и кузов сдастся, от маркетинга никуда не денешься, нельзя производителю делать вечные машины, иначе новые перестанут покупать.
Ты необыкновенный / Sei straordinario.
Straight to the point, thank you
Круто, полезно. Необычно.
Доброго времени суток Вам и вашему коллективу!!! 👍👍👍 Благодарю за познавательное видео!!! 😊 Расскажите пожалуйста про двигатель ОПЕЛЬ ВЕКТРА "Ц" z22yh,2006 г.в. (бензиновая версия) и по советуйте про его дизельную альтернативу! В настоящем,размышляю об установке на ВЕКТРУ "Ц" дизеля с МЕРСЕДЕС W123 который,ну ни как не зависит от электрики и электроники! Который по везёт-без стартера и генератора!!! 😊 Просто хочется сделать своего ОПЕЛЯ до безобразия-надёжным!!! :)))
Кращого за тебе Лисий нема ніде ти лутший!!!!!!!!!!!
Обзоры супер!
Спасибо! Стараемся делать для Вас лучший контент.))
Z17dtl жлу разбора!!!!! Спасибо за видео
Спасибо за видео!
А есть видео про 1995 года ауди 1.9 дизел последнего месяца выпуска. Интересует насос и генератоп. Почему часто рвется ремень генератора. И егр тоже
очень интересный и полезный канал....разберите мотор с ОПЕЛЬ ОМЕГА Б 96 года X20XEV, пожалуйста? Интересно узнать все плюсы минусы данного мотора, но еще больше всего интересно гильзуется ли блок в этом моторе. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Не признаю дизеля в принципе, но чувак молодец! Респект
Y20DTL У меня на Астре 2000гв стоит, 300к, всё ок, только "тракторная" вибрация иногда достаёт)))
Лучший обзор движка
я бы хотел увидеть моторы: D4D 2.0 или 2.2 toyotoвские только не d-cat, вольвовский д5 2.4 дизель 120кв которые ставились на с60 с80 и в70 , и опелевские 1.7 и 1.9 cdti годов так 2005-2008. и хотел бы еще рассказ о регенерации сажевого фильтра и о сажевои фильтре в целом.
ОБЗОР БОМБА👍
Зачем разобрали отличный двигатель . Аж жалка стало . Мог бы каму нибудь попасться хороший мотор .
почему не показали нижние коренные вкладыши , больше всего интересен центральный
Очень интересно было бы разобраться с Z14XEP.
Я хотел бы увидеть как выкрутились бы свечи накаливания.
Няма никакъв проблем , аз ги сменях преди година и всичките се отвиха нормално без проблеми . Двигателя е на 156 000 километра един собственик в Италия .
200 тыс км для дизеля это ниочем
Это было в 80-х,в 90-х.Сейчас моторы заставляют работать на собственном выхлопе,а в глушитель напихали и сажевые фильтра и катализаторы.У современных моторов пробеги до ремонта 150-200 тысяч.Гарантия прошла и посыпалось то одно,то другое.
@@kremen71 а как ты хотел. Или тебе пох , что планету замираешь. Одним днём живёшь.
@@kremen71 это ещё старый мотор и до 600 тысяч с ним проблем нет. Разве что на 450 лучше сменить вкладыши коренные.
@@таксуюдлядуши ты голову включи. от переработанных автомобилей пиздец планету заслряешь
Продал с пробегом 420. Ни топливную, ни турбину...сцепа родная была. Только генератор обслужил
Я бы хотел увидеть разбор мотора 1.9 помпа дюзе ваг 130 авф , заранее благодарен!
This geezer speaks more sense than english people .more informative with subtitles 💪
Позитивный ведущий)))
Ждем 1VD-ftv на разбор !
Ща поеду смотреть вектору с этим движком....
Здравствуйте. Большая просьба. Сделайте обзор по мотору Opel X18XE1. Заранее спасибо.
Информативно . Хорошая дикция ведущего ... Музыка за кадром - полный отстой .
Я уж обрадовался,думал мой движек,а нет разочаровашка! Жду 2,0 дтх с инсигнии.
Спасибо за видео! Сделайте, пожалуйста, обзор на двигатель Chevrolet Aveo 1.4 101 л.с.
Отличное видео! А можно про К9К 780 реношный.
у нас уже есть видео про K9K
ua-cam.com/video/EsURUQE0wH8/v-deo.html
@@AutoStrong_M премного благодарен!!!
У меня на таком моторе треснул коленвел, (Опель Вектра Ц 2003г) можете розказать возможные причини, и как их устранить?
покажите 1.9 tdi AFN
Наверное последний из надежных моторов на зафире проработал 460000 менял транзистор на 280000 и прокладку теплообменника
471000 полет нормально
425 транзюк меняли до 300 тыс был мой косяк ездил полгода с подсосом воздуха как сделал насос нашёл причину за 2 часа сейчас всё хорошо полёт нормальный
@@danilenkodenis9712 где был подсос, если не секрет
@@АндрейПаршуткин-ф7ж да не секрет. Конкретно у меня подсос был по электро разъёму который стоит на крышке топливного фильтра. Но вообще он может быть в любом месте топливной системы.
) У меня такой движек на opel astra g 2.0 DTI 16V 74 kw (101 hp) 640 тыс км пробег и кирпич и бревна на дачу перевозил и вожу и если надо кого со светофора наказать легко вдавливает мою спину в сиденье, а остальным показывет мою попу авто со спойлером от Irmscher. Движек нормуль но требут хорошего отношения к себе Масло лью только GM 10W-40, фильтра Mahle Knecht и солярка ЭКТО-diesel и эмулятор соленоида вихревой заслонки (после 105 км когда загарается "чек" улыбаеммся и не получаем притупленное авто, давим на тапок и улетам леко в 140-160км/час)
Хотелось бы посмотреть на А13DTE(DTH). В своё время была у меня astra G 1,7dti (y17dt), о нюансах 2,0dti слышал, но некоторые моменты стали новостью.
у нас на канале уже есть разборка Z13DTH. в этом моторе в принципе почти все такое же, как в A13DTE.
Я смотрел это видео. Отличия есть: ЕГР и турбина совершенно другие, коллектор впускной не показали. Может по плавающим оборотам есть информация. Какой-то вопрос ещё был да забыл.
Давайте 1.9 CDTI от опеля!
это разве не рено двигатель?
F9Q
@@detroitdiesel2481 1.9 от фиата.
Нюансы все, да не все . Коленвал ломает из -за износа среднего коренного вкладыша если его при покупке машины сразу поменять то мотор еще полмиллиона пройдет...
Что слуцилось ,вы так серёзный???☺☺☺☺😀
400.000 км. Вектра б 2000. И хер его не брал. Езжу и радуюсь
Здравствуйте. Хотелось бы увидеть разборку двигателя опель 2.2 (Y22dti)
Транзистор горит ещё по причине заклинивания клапана подачи топлива, либо подгорания его обмотки
Сейчас на этот двигатель не существует ремонтных размеров поршней. Колец(можно подобрать) ТНВД 250 т.р. со скидкой.
Да ну, так дорого... Машина целиком дешевле стоит...
Този Двигател който разглобявате е Y20 DTL , и той е без Интеркулер и Турбина с Ниско Налягане , а този който е 101 коня е Y20 DTH и Турбината работи на 1.1 бара до колкото помня и затова е с Интеркулер. А Атмосферният Двигател е 1.7.
Здравей, Михаил!
@@ВиталийЧернев-в1щ Здрасти Виталий .
двигатель 2.0 DTI отличный. только правильно его эксплуатируйте!
Воланд, а правильно его эксплуатировать это как? Собираюсь взять омегу с этим двиглом
@@13yu13yu13yu этот мотор любит обороты. а не как многие любят ездить на 2000 оборотах для экономии топлива
Часто слетают мозги в насосе, гиморно выставлять угол впрыска. Про поршень опередения в насосе правда. Пропустила или не сказали про шланги обратки, которые рассыхаются и тоже идёт подсос воздуха. Уплотнительные резиновые кольца упомянутые выше, дают о себе знать, когда меняете топливный фильтр, то он становится чёрным от масла. Ставьте сепаратор на фильтрацию топлива, только не Китай, тогда насос ходит. А так ремонт вп 44 в начале 2000х обходится под 2000евро.
У меня опель зафира 2004 года 2.2 дизель модель Designe Édition уже 416тыс км пробег,