Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Riveting the threshold
Вставка
- Опубліковано 29 лип 2018
- Hello, in today's movie, I'll show you how I dealt with the corroded threshold in the car. I will start with the fact that the big plus was the relatively low cost of repair, and most importantly - it worked out. From a piece of sheet metal and a few rivets, I fixed the threshold. This is definitely a better solution than using the assembly foam. However, sheet metal will strengthen the threshold more. In addition, I put a lamb on the threshold to protect against stones. Traces of corrosion at the door and on the edges of the fenders have been removed. I warn you that the film is not a guide, so in the case of unsuccessful attempts to repair on your part - I am not responsible for this: D I invite you to watch: D
Dla tych co mają ból dupy: Próg zewnętrzny NIE JEST ELEMENTEM NOŚNYM!!! To cienka blaszka, która ma jedynie pełnić rolę wizualną. Elementy nośne są robione z grubej blachy i taki jest próg wewnętrzny, który widać dopiero jak wytniecie to co jest na zewnątrz. Dolną częścią tego progu jest rant, za który możecie podnosić auto. Jeżeli to nie jest możliwe, bo rant gnie się i wpada do środka, to wtedy tak nie ma już czego ratować. Ale zrobić próg zewnętrzny na nity, żeby ruda szmata nie straszyła, zamiast dać kilka tyś za to blacharzowi, to jest przedsiębiorczość po prostu. W stare pognite sztrucle szkoda inwestować, lepiej odłożyć i szybciej kupić sobie nowe auto.
Daje łapkę w górę bo to fajne jak ktoś próbuje coś samodzielnie zrobić, szczególnie w dzisiejszych czasach, gdy większość ludzi stara się co najwyżej znaleźć " dobrego i taniego fachowca".
Samochodu bym Ci do lakierowania jednak nie dał, przynajmniej nie tego daily, a tego nie daily też będę robił sam ale to już raptorem bo to terenówka.
Super. Użył bym cieńszej blachy.
Ja robię epoksydem z siatką. Wytrzymałość jak blachy tej grubości, taniej i prościej. Polecam zabezpieczyć podłogę i progi Dinitrolem, Siką lub Nuxudolem.
Spawanie w autach też jest w większości punktowe.Ja podobne naprawy robiłem kiedyś pod blokiem 😉
Łapka w górę za wykonanie i pomysł oraz podejście 😉
Nity są słabe nie rozerwiesz tego daj nity co 8cm odstęp nitowałem już nie jedno auto bo budżetowo bez migomatu to najlepsza opcja. Na to szpachla żywiczna zielona na nią wykoczenie podkład epoxydowy. Nity 4 lub 5 te 1,5 cm do 2cm to przynituje sobie blachę i urwij to od niej nie masz szans trzyma na amen. Co za tym idzie nity nie musisz spawać lub zgrzewać co nie grzeje blachy jak jest wszystko dobrze oczyszczone wykonserwowane cześci np prógu wstawki od środka też to lata wytrzyma. Reanimowałem nie raz grata co nie miał prógu lub całkowicie zjedzony od rudej.
Ja też przymierzam się do wymiany progów i błotników tylnych w Mazdzie 323f bj, bo żaden fachowiec nie chce się podjąć wyzwania, ale będę spawał, raczej próbował spawać zobaczymy co wyjdzie😁, a tu widzę nitowanie to raczej technologia lotnicza 🤔.
Lux robota Majster 👍👏👏👏
Hehe, po tym zabiegu teraz golf lata 😎😎
Te mazdy są fajne ale ruda ubóstwia je i zresztą brak zupełnie na drogach. Biodegradacja swoje dokonała. Blacharze nie przyjmują ich, bo twierdzą że to papier nie blacha.
Masz u mnie łapkę ,za odwagę publikacji tego filmiku .Ale faktycznie nitowane dłużej trzyma jak spawane .
Git robota.
Solidna robota, mi się podoba .
Nity są bardzo dobre,bo cały samolot trzyma się na nitach a nie na spawach.
tak, ale nie na takich gównianych nitach z marketu pod te ręczne nitowniczki. auto pracuje. te gówniane nity odchodzą. łapią luzy.
Nity 4 lub 5 te 1,5cm i bedzie trzymać bardzo dobra nitownica PROLINE co on tu ma mam taką od lipca bo poprzednia słabo ścinała ta PROLINE ma obrotowa głowice
Do swojego ventyla kiedyś dorobiłem całe zewnętrzne progi z 2 mm blachy aluminiowej którą znalazłem na złomowcu. 2 calowa rura , dwa imadła i kątownik stalowy .Gdyby nie nity w ogóle nikt by się nie poznał że dorabiane.Montaż na masę uszczelniającą wraz z nitami i z zewnątrz nie widać korozji.Miało być prowizorycznie a trzyma już 5-6 lat. Niestety z przodu nie można auta za progi podnosić bo się gną,z tyłu bez problemu bo jest lżejszy.
Czasami prowizorki najdłużej wytrzymują :)
Super film pozdrawiam serdecznie :)
Polecam te nitownice co on robi PROLINE obrotowa głowica super się tym nituje. Na błotnik mogłeś dorobić nadkole i zamykać próg ale tu musi być grubsza blacha i nitujesz od nadkola blachę i resztę dobijasz formujesz tak by zamykało grodzie progu jeśli zamkniesz to baranek czarny maskujesz nity nadkola i łączenia robisz mastyką lub można dać przed zależy jak uda się zamknąć próg z nadkolem błotnika.
W latach 80 tych nie było takiej chemi ,nitownic itp. naprawiało się bandażem i czym popadło,gips itp.auta jeżdziły,znajomy w dziurawej podłodze zrobił cementową wylewkę,nieważne,że auto ważyło 100 kg. więcej ,ale cóż dzisiejsze cudo elektryki ważą wiele więcej
Właśnie taka naprawa dla starszych samochodów jest dobra jak się dobrze zrobi. Znajomy ma tak zalatany próg i podłogę i trzyma już 4 lata.
Nie wierze w to tam ruda wpierdoliła wszystko co tylko było.
No dokładnie nity są mocne i nie grzeją blachy
Łapka do góry ale autka do malowania nie oddam na razie jak poćwiczyć to może a jak na pierwsze szlify to bardzo dobra robota :)
Jak będe miał próg do roboty w passacie odezwę się 😁 luxio wyszoo😎
Dzięki za pozdrowienia 😜👍
Ja tak zrobiłem progi w Alfie blaszkę wymierzylem, wyklepalem pod wygląd progu i na nity (mniej estetycznie zrobiłem jak na filmie) i trzyma ponad rok czasu. Oczywiście wszystko smarowane preparatami do konserwacji na bogatosci. Jak dla mnie to jest spoko sposób żeby palca nie wbijać w próg i zaoszczędzić kupę kasy szczególnie jak kupił auto do 6k
Na pewno o wiele lepsze rozwiązanie niż jakaś pianka. Blaszka na nity będzie trzymać mocno 🙂
Dobre jak ktoś chce chwilę pojeździć i nie ma zamiaru później auta odsprzedawać tylko oddać na złom .
Takie było założenie tej naprawy. Przedłużenie żywotu tego auta 😊
Zajebiscie malujesz gitt
Spoko.
ile ja przerobiłem golfów gnij na progach na błotnikach bo pchają pod naldkola pianki miedzy karoserią a błotnikem i w miejscach zgrzewanych oszczedzają na masy uszczelniającej golf iv był najlepiej zabiespieczony masą natryskową ale progi z przodu na łączeniu pod błotnikiem jest łączenie i tam mało jest masy uszczelniającej i tam w progi sklapla się woda
Dwie ważne opcje pistolet do lakierowania powinien mieć reduktor ciśnienia a pistolet do baranka ma za krutką rurkę najlepiej dorobić tak by sięgał prawie dna puszki a nie jak oni mają 2cm brak do dna dyszy się nie odkręca tylko pilnujesz na pistolecie tej dziurki jak wkręcisz puszkę baranka musi być powietrze czysta dziurka i nic ci nie przyśnie nie wybuchnie. Ja przerobiłem rurkę na rurkę zacynowałem to i od tego czasu pistolet nie łapie problemu zbiera wszystko z puszki.
Elegancko, to gdzie podstawic moje ferrari polo kombi?
Paaanie, terminy na 2030 rok 😂😂
Dobre elektrody, dobry prąd trochę wlrawy i spokojnie byś pospawał.
Na nowy próg można użyć rynny ocynkowanej tak jak tutaj : ua-cam.com/video/M7258lFW6K8/v-deo.html
Jako środek na rdze polecam Fertan/Ikorol do przetestowania :)
Fluidolu np Tectyl ML lub Noxudol 700 nie ma co oszczędzać i trzeba go lać do oporu aż będzie wyciekać.
Kiedyś będę musiał przetestować te środki :)
Lałem go aż się wylewało, potem wszystko było tym umazane 😀
Ja używałem blachy do obróbek dachowych bo są ocynkowane.
Gruzin ale jest na czym uczyć się napraw i łapać wprawy w drutowaniu ;D
Dokładnie, na czymś trzeba się uczyć 😀
Czy oddał bym zależy za ile?
Ponitowany jak samolot będzie latał ,nie ma co się spinać stare auto naprawa ekonomiczna i uzasadniona
Ja tez robiłem próg (na nity) do Fiata CC i można było bez problemu lewarować.
nie masz spawarki to trzeba było sie jakoś ratować
Tą blachę w środek progu to bym 3 mm dał .potem żywica i mata
A co jak diagnosta zobaczy nity 😁ale efekt zajebisty 👏🙂
Ważne, że nie ma dziur w progu a to, że nity to nie ma aż takiego znaczenia 😎
@@Radosławnya będzie na kanale jeszcze golfina 🙂? dzięki za odpowiedź Pozdrawiam
@@golf2gti335 niestety nie mam już golfika ☹️ chyba, że jeszcze kiedyś będę miał, dzięki i pozdrawiam 🙂
@@Radosławny siema. I jak? Przeszły te progi? Mam dziurę w progu, wielkości pięści i szybciej było by wstawić kawałek blachy na nity ale jak nie przejdzie przeglądu to wolę załatać żywicą i włóknem. Co o tym myślisz?
@@andrzejandrzej8312 u mnie normalnie co rok przechodziło przegląd 🙂
dziwne bo efekt koncowy wyszedł nieźle. Myślałem że będzie widać tą łatę z nitami.
Czasem teoretycznie rozwiązanie, które może wydawać się złe finalnie wychodzi całkiem nieźle :D Wiadomo, że to nie oryinał albo wspawane nowe progi ale 100% lepsze niż pianka czy jakiś silikon :D
Jaki koszt jest odmalowania auta. Czyli farby i robocizny.
Nie pamiętam ile dokładnie mnie to wyszło. To zależy jaka będzie cena lakieru głównie, bo w każdej mieszalni są różne ceny. U mnie robocizna była akurat darmowa, bo wszystko sam zrobiłem.
Pomalowałeś tą blachę od drugiej strony?
Dlatego ja używam do takich napraw blachy do obróbek dachowych bo jest ocynkowana.
Siema Nieżle Trzyma Się Twój Golf Nie Wypominająć Mu Wieku :)
Ace Ventura dzięki, hehe 😊
Spoko Ja Też Mam Golfa 3 :P Dobre Auto Tylko Trzeba Dbać O Blacharke
No niestety blacharka to słaby punkt tych samochodów :)
Konserwowałeś Już Podwozie ?
W zeszłym roku przy okazji łatania dziur w podłodze było konserwowane. W późniejszym czasie sprawdzę jak się wszystko trzyma i zakonserwuje jeszcze raz na zimę 😊
Troche w chuj cięka ta blacha :D
Nie dużo cieńsza niż oryginalna blacha na progach 😀
Amatorka
Tak miało być 😁