Niedawno sprzedałem 16 letnią Opel Corsa D z 2007 roku. Było jedno miejsce gdzie blacha była lekko brązowa, był to kanalik ściekowy przy prawych przednich drzwiach. Co roku pryskałem tam WD-40. Z lewej od kierowcy oryginał. Reszta samochodu jak nowa. Sprzedałem ze względu na wiek. Jak ktoś pisze, że ich Mercedes czy inny klasowy samochód rdzewieje to sądzę, że blacha była źle przygotowana do produkcji lub jest po kiepskiej naprawie. Przecież opelek to ledwo średnia klasa a blacha idealna. Według mnie wszystko w samochodzie można wymienić lub naprawić ale rdzewiejącej blachy nie da się naprawić. To jest jak rak skóry w IV stopniu.
Z cyklu blacharze go nienawidzą :) Za rok moze mniej będzie to samo , blacha od drugiej strony też jest zgnita, jej utlenianie spowoduje pękanie szpachli i lakieru .wystarczyło wyciąć zrobić prosta łatke, zakonserwowac od drugiej strony po spawaniu. Jak byś to umiejętnie wyspawał to by poszło mniej kitu , wytrzymalo by dużo dłużej.
Szukam kogoś z okolic Warszawy kto by mi zrobił takie naprawy w trzech miejscach w aucie i nie skasował za to milionów, bo niestety nie mam możliwości zrobienia tego samemu ktoś coś ???
@@marekcichy9936 Miejscowowść Jatne numer 3, przy drodze Kołbiel-Wawa, na płocie jest napis "Wulkanizacja". Gość jest bardzo dobry i nie zdziera pieniędzy. Niestety nie pamietam imienia, ale i tak wszyscy mówią na niego Kolor. Człowiek jest słowny, mnie robił i zaprawki i całego białego VW busa. Zachował się super, ostrzegał, że szyba przy wycinaniu, przednia może ulec uszkodzeniu. Wziąłem to na siebie, szyba pękła a Kolor i tak za nią sam zapłacił i montaż na siebie. Jest dokładny i nie robi fuszerki. Powoli sam się musze wybrać, z nowym -starym autem, bo progi lecą. Telefonu nie mam.
Nie należy stosować podkładu epoksydowego przed szpachlą , takie technologie powodują wady lakiernicze takie jak mapowanie i rozstępy . Podkład epoksydowy lub reaktywny stosujemy po obróbce szpachli kładzionej bezpośrednio na blachę . Należy zwrócic uwagę na rodzaj podłoża (stal,ocynk,aluninium) i stpsować odpowiednią szpachlę , a następnie odizolujemy epoksydem naprawiane miejsce . Sa jeszcze izolanty które warto stosować na przetarte do blachy stare powłoki lakiernicze , ale to wyższy level.
@@bapr3887 Zgadzam się z twoją opinią. Lepszy podkład antykorozyjny pod szpachlę niż szpachla na gołą blachę. Dodatkowo, ta blacha na filmie jest już skorodowana, od spodu będzie nadal ją chrupać aż w końcu szpachla odklei się od korodującej blachy. W przypadku użycia podkładu antykorozyjnego ten proces będzie jednak dłuższy. I jest to warte ewentualnego pokłócenia się szpachli z epoksydem. Dobrze by było jeszcze prysnąć coś do środka progu by od spodniej strony blachy zatrzymać gnicie. Na koniec wstrzyknął bym jeszcze pianki montażowej do progu, by w razie 'W' nie było w progu miejsca na dla wody. To co piszę to marzenia, w 99,9% przypadkach warsztaty nie będą się tak pieścić z autami klienta. Rzeczywistość jest taka, że dobrze żeby chociaż podwozie dobrze umyli przed nakładaniem czegokolwiek. ua-cam.com/users/shortsA6wG31AjvMM
He he facet myśli że pozbył się rdzy i zabezpieczył, a tak naprawdę efekt jest tylko kosmetyczny , bo rdza nadal jest i będzie żarła w najlepsze ... Bo rdza i wilgoć lub woda jest po wewnętrznej stronie blachy , i jeśli tam nic tym z tym nie będzie zrobione, to korozja nawet nie przyhamuje ...
@@greggregowki2840 a ludzie piszą "świetna robota", "super robota" idą i robią to samo :) Kto ma chociaż niewielkie pojęcie w tym temacie wie co zostało pokazane na filmie. Kto nie wie i tak zrobi to się dowie.
Świetny filmik i oczywiście subskrypcja. Mam jednak prosbę. Czy mógłbyś napisać w etapach jak do tego podejść? Ja chciałbym zabrać się za małą rdzę w aucie na błotniku, kolor: czarny perłowy. Chodzi mi jaki papier ścierny zastosować i jakie preparaty (firmy, nazwy), w jakich odstępach czasu? Bardzo byłbym wdzięczny.
Trzeba mieć gdzie robić jak raz robiłem podobną naprawę pod blokiem to ktoś wiem nawet kto dzwonił kilka razy na straż miejską i przyczepili się o zanieczyszczenie środowiska niebezpiecznymi substancjami.
Mylisz pojęcia ziomek, stary, a stary, to dwie różne rzeczy. Masz na myśli, że swojego starego rumpla, który ledwo żyje, robisz sam. Stary samochód, warty odnowienia, to co innego.
Autor niestety zapomniał , podobnie jak zdecydowana większość autorów takich filmików, że "medal ma dwie strony". No i nie zajął tą drugą stroną, tak więc ruda będzie żarła w tym miejscu dalej aż całkiem próg przegnije . A gdyby tylko opryskać obficie odrdzewiaczem i odpowiednim woskiem konserwującym (aż będzie próg ociekać) od wewnątrz (wcześniej trzeba sprawdzić czy nie zalega tam wilgoć czy woda , ew. oczyścić i osuszyć. I dopiero wtedy jest szansa że będzie spokój na 3 lata lub więcej.
Ja właśnie pozbyłem się rdzy na zgrzewach podwozia (coś tam nagrałem nawet) i przygotowuję do woskowania. A patrzyłeś jak wygląda próg od środka? Bo teki wżer to chyba od środka szedł...🤔
Fajny filmik, wszystko pokazane. Zastanawiam się na ile trwała jest taka naprawa... Widzę, że film z przed 2 lat, ciekaw jestem jak po takim czasie wygląda naprawa.
A co sądzis o cynowaniu takich wżerów, tzn. głębiej czyścimy nawet do powstania dziur a póżniej cynujemy palnikiem i drewnianą szpatułką; widziałem jak tak naprawiali naprawdę stare blachy np w autach z lat 50--60 tych.
W starszych autach dąży się do zachowania jak najwięcej oryginału , ale w nowszych też można dać cynę bez problemu ,osobiście nie stosowałem ,ale patent bardzo ciekawy , i na pewno spróbuje , myślę że to też kwestia wprawy , no i tak zrobiony element to już naprawde na długie... lata
Mimo fachowej pracy problem będzie powracał. Warto by było zakonserwować to miejsce od wewnątrz np. Wazeliną techniczną w sprayu. Doskonale chroni i powstrzymuje korozję oraz jest łatwa do rozprowadzenia w różnych miejscach.
a może budyniem? Czemu napisałeś że praca z filmu jest fachowa? po co wywarzać otwarte drzwi? do konserwacji profili zamknietych sa specjalne srodki w kilku technologiach , a ty ludziom wazelnię polecasz . Przepraszam za złośliwość ale ta wazelina pasuje do tej ,,fachowej ,, roboty jak ulał .Elaskon , fluidol ,tectyl .sikagard i wiele innych to właściwe środki , ale jako profilaktyka . W zaistniałym przypadku najpierw trzeba zrobić blacharkę z inspekcją wnętrza progu i dopiero konserwować .
Super, elegancko ! Powiedz mi taka rzecz, muszę zeszlifować purchla na masce, napewno wyjdzie dziura. Ranty dziury zabezpieczyć odrdzewiaczem plus epoksyd, a następnie mata szklana i szpachla z włóknem ?
Epoksyd i odrdzewiacz to podstawa , samą zieloną szpachle gorzej ci będzie idealnie równo wyczyścić i trzeba będzie podrównać zwykłą , najważniejsze żeby szpachle zamknąć w epoksydzie ,żeby nie pociągła wilgoci ,a zwłaszcza jeśli jest dziura ,z drugiej strony pomaluj grubo epoksydem
No niee, środek który ma zintegorwany pędzelek który ma styczność z korozją i następnie wraca do butelki ??? To pomyłka. Reszta produktów Dobra, tutorial dla amatorów również fajny. Pozdr
jak masz lakier to pod niego powinien podejsc odpowiedni kolor podkladu. i o tym powinni ci powoedziec w lakierni...wtedy odcień jest mniejszy nawet przy cieniowaniu
Można bez pistoletu , podkłady ,baze i bezbarwny można nabyć w sprayu , ale najlepiej iść do sklepu lakierniczego gdzie takie lakiery są mieszane na miejscu i nabijane do spraya ,a podkład można dać więcej warstw epo. ale trzeba też pamiętać że podkłady w sprayu są dużo rzadsze więc i tak trzeba kilka warstw , ,ale jeżeli korozja nie jest duża i nie zależy ci bardzo na wizualnym efekcie to są jeszcze lakiery w takich małych flakonikach ,przypominające lakier do paznokci ,na zaprawki , albo na alegro widziałem zestawy naprawcze czyli szpachla ,spraye,taśma klejaca,odrdzewiacz,itd. pozdrawiam.
Taka naprawa działa tylko na chwilę,po pierwsze odtluszczanie tylko zmywaczem silikonu a najlepiej jest wyciąć tą rdze i następnie zacynować kawałek blaszki potem epoksyd szpachla itd.
Do szpachli 150 a do podkładu i matowienia 800 na sucho , są takie papiery do których nie stosuje się wody, trzeba w lakierniczym zapytać ,polecam i Pozdrawiam
Witaj, fajna robota. Masz jakieś większe doświadczenie w takiej robocie? Ja mam astre h i właśnie trochę rdzy na progu. Problem polega na tym, ze do 3/4 wysokości progu mam tak jakby takiego baranka pod lakierem. Rdza zahacza o ten baranek. Chciałem dokonać naprawy tak jak Ty ale w jaki sposób odtworzyć baranek tylko na części progu? Jesteś w stanie coś podpowiedzieć?
Ja bym najpierw pozbył się rdzy ,tam gdzie baranek i wyżej , potem zabezpieczył epoksydem , a następnie oddzielił taśmą miejsce na wysokości3/4 i psikną konserwacją w spray , potem zerwał taśme i całość bazą i bezbarwnym , ja bym to tak zrobił , ale zrobisz jak będziesz uważał ,pozdrawiam
Nie rozumiem dlaczego piszecie "świetna robota". Film z wyciętymi najważniejszymi fragmentami a próg bez odtworzonej struktury. Jak widać oryginalnie 3/4 progu ma baranka a 1/4 jest gładka. Wystarczyło zamaskować ta 1/4 taśma psiknąć baranka. Ściągnąć taśmę. Psiknąć podkładem na całość i dopiero baza.
@@sebastianotulakowski3585 są specjalne technologie ale nikt ich nie stosuje bo sam drut kosztuje 500zl, ale prawda każdy napo3rdala zwykłym automatem i rudy się panoszy w miejscach spawów, i dam taka ciekawostkę, lat temu X pospawałem błotnik elektrodą w fordzinie i purchel wyszedł dopiero po nie całych 2 latach 🤣
@@DonRafik151 po 2 latach to ruda zeźre już cały próg a zacznie od wewnątrz, bo tam przecież rdzy nie widać. cały ten filmik jest typową chłopską filozofią = nie wiem, nie znam się,to wam doradzę
Po to wcina się takie dziurki by pozbyć się rdzy. Rdza dalej będzie od wewnętrznej strony rozprzestrzeniała się. Trzeba mieć na uwadze wymianę progu w przeszłości..
Dzięki 🙂 , jak długo wytrzyma tego nie wiem , na razie znajomy reklamacji nie składał , jak spotkam kumpla to muszę zapytać jak to wygląda ,bo za niedługo rok będzie od tej roboty . pozdrawiam
Jak purchel wyszedł na progu to zazwyczaj w środku już jest poważnie ... Taka naprawa zależna jest czy w środku już stal się zdegradowała czy nie... Puki co to otworzyć korki i wymyć a następnie zakonserwować wnętrze progu... Wiele samochodów nowych nie mają nawet grama zabezpieczenia.
@@pikas4 I to jest sedno , w progu jest wilgoć i rdza przeszła na wylot , ważne żeby oczyścić wnętrze progu na tyle ile to możliwe , dokładnie osuszyć , opryskać od wewnątrz dobrym środkiem wiążącym rdzę i ochronnym, po czym zabezpieczyć na ile to możliwe żeby woda czy piasek nie dostawały się do środka. Od czasu do czasu sprawdzać w sezonie jesienno zimowym czy znowu nie zalega tam woda lub wilgotny piach.
@@GoToModde no wlasnie nic nie wyszlo, bo niektorzy mowia, ze te neutralizatory to sobie mozna wsadzic. Rdze do zywego nalezy oczyscic (to czarne na filmie)
Mnie zainspirował diagnosta, bo nie przeszła moja laguna przeglądu przez korozje progu na szerokość 10cm. Więc mam już filmik instruktażowy i piankę montażową....😊😅😂
Wyglada cacy. Dla mnie pieprzenie sie zeby ladnie wygladalo nie ma sensu jak juz dziury w progu wypadaja. oczyscic, ordzewiacz i epoxyd. Moze to nie wyglada ale trzyma. Dobry filmik.
Wszystko co zostało zrobione byłoby ok, gdyby dookoła już nie było grubej szpachli jeszcze przed naprawą. W takiej sytuacji to tylko pudrowanie trupa. Taki prób trzeba po prostu wymienić.
Proponuję jeździć tym autem i pokazać po jakim czasie wyskoczyło ponownie.Robota jak dla mnie beznadziejna bo co sezon ponownie robić to samo.Nie lepiej zrobić raz a porządnie?
@@azed8504 a sądzisz że każdy ma spawarkę ??migomat ? Będzie włoczył auto po warsztacie by mu wstawkę 5x5zrobili pomysl zaczym coś napiszesz .Każdy wie jak się powinno robić z tym że nie zawsze są na to warunki więc robi tym co ma pod ręką
@@MrBeleth85 W takim razie po co robić taka partaninę?Przez lato to będzie ładne a na jesieni zacznie wyłazić.Zmarnowany czas i środki.Jedynym wytłumaczeniem dla takiej roboty jest to że właściciel chciał sprzedać auto i tu i teraz miało być bez widocznej rdzy.Poza tym,po komentarzach widzę że nie każdy wie jak taka robota powinna wyglądać.Zasugeruje się tym filmem, tak zrobi a po kilku miesiącach rozczarowanie.
dotarłem do momentu ,, przetrę to teraz benzyną ,żeby to tłuste nie było ,, . Szanowny autorze tego wyczynu , film powinien mieć tytuł , jak skutecznie zmarnować sobie dzień i stracić parę dych na materiały . Praw fizyki nie zaczarujesz super pożraczem rdzy , taki filmy jak Twój naciągają tylko niezorientowanych oglądających na kopiowanie tej bezsensownej roboty . Takie objawy korozji wymagają przede wszystkim inspekcji we wnętrzu progu bo tam prawdopodobnie proces korozji jest dalece zaawansowany i w zależnosci od wyniku tych badań albo wycinamy skorodowany fragment i spawamy łatę , albo wymiana poszycia progu . To jest robota dla kogoś kto ma migomat i umie się nim posługiwać , oraz kompresor , pistolety do lakierowania i konserwacji . Ogólnie żecz ujmując dla fachowca . Twoje wysiłki pozwola zamaskować dziurę na kilka mięsięcy max . A co póżniej? znowu to samo i tak trzy razy do roku ? Litości , jeśli sam lubisz taki masochizm to działaj ile wlezie , ale niewinnych chłopaków nie wciągaj w swoje osobliwe zainteresowania . Pozdrawiam i stanowczo odradzam takie praktyki . Purchle na lakierze oznaczają że korozja przyszła z wnętrza i trza ciąć i spawać .
Jakiś czas wytrzyma, ale później szpachla złapie wilgoć poprzez dziurki od wnętrza progu i wyjdzie purchel na lakierze.
Niedawno sprzedałem 16 letnią Opel Corsa D z 2007 roku. Było jedno miejsce gdzie blacha była lekko brązowa, był to kanalik ściekowy przy prawych przednich drzwiach. Co roku pryskałem tam WD-40. Z lewej od kierowcy oryginał. Reszta samochodu jak nowa. Sprzedałem ze względu na wiek. Jak ktoś pisze, że ich Mercedes czy inny klasowy samochód rdzewieje to sądzę, że blacha była źle przygotowana do produkcji lub jest po kiepskiej naprawie. Przecież opelek to ledwo średnia klasa a blacha idealna. Według mnie wszystko w samochodzie można wymienić lub naprawić ale rdzewiejącej blachy nie da się naprawić. To jest jak rak skóry w IV stopniu.
Ja tam zdrapalem purple do gołego ubilem rdze pomalowalem haneride do plotu pozniej kolor klar i juz tak 3 rok smigam i nie widze zeby cos sie dzialo
Z cyklu blacharze go nienawidzą :) Za rok moze mniej będzie to samo , blacha od drugiej strony też jest zgnita, jej utlenianie spowoduje pękanie szpachli i lakieru .wystarczyło wyciąć zrobić prosta łatke, zakonserwowac od drugiej strony po spawaniu. Jak byś to umiejętnie wyspawał to by poszło mniej kitu , wytrzymalo by dużo dłużej.
Szukam kogoś z okolic Warszawy kto by mi zrobił takie naprawy w trzech miejscach w aucie i nie skasował za to milionów, bo niestety nie mam możliwości zrobienia tego samemu ktoś coś ???
@@marekcichy9936 przypadkiem jestem z Warszawy jak coś to możesz polecieć.
@@marekcichy9936 Miejscowowść Jatne numer 3, przy drodze Kołbiel-Wawa, na płocie jest napis "Wulkanizacja". Gość jest bardzo dobry i nie zdziera pieniędzy. Niestety nie pamietam imienia, ale i tak wszyscy mówią na niego Kolor. Człowiek jest słowny, mnie robił i zaprawki i całego białego VW busa. Zachował się super, ostrzegał, że szyba przy wycinaniu, przednia może ulec uszkodzeniu. Wziąłem to na siebie, szyba pękła a Kolor i tak za nią sam zapłacił i montaż na siebie. Jest dokładny i nie robi fuszerki. Powoli sam się musze wybrać, z nowym -starym autem, bo progi lecą. Telefonu nie mam.
Nic nie pęknie bo dał szpachle z włóknem szklanym poza tym to jest taka mała latka że wytrzyma spokojnie kilka lat
Przegrzanie blachy też ma swoje wady i też może się okazać że ruda wyjdzie na tym wspawaniu. Z dwojga złego już lepiej tak to ogarnąć...
Podkład epo stosuje się na blachę, przed szpachlowaniem.
Nie należy stosować podkładu epoksydowego przed szpachlą , takie technologie powodują wady lakiernicze takie jak mapowanie i rozstępy . Podkład epoksydowy lub reaktywny stosujemy po obróbce szpachli kładzionej bezpośrednio na blachę . Należy zwrócic uwagę na rodzaj podłoża (stal,ocynk,aluninium) i stpsować odpowiednią szpachlę , a następnie odizolujemy epoksydem naprawiane miejsce . Sa jeszcze izolanty które warto stosować na przetarte do blachy stare powłoki lakiernicze , ale to wyższy level.
@@reskol1 Nigdy nie należy kłaść szpachli na blachę, koniec kropka.
@@bapr3887 Zgadzam się z twoją opinią. Lepszy podkład antykorozyjny pod szpachlę niż szpachla na gołą blachę.
Dodatkowo, ta blacha na filmie jest już skorodowana, od spodu będzie nadal ją chrupać aż w końcu szpachla odklei się od korodującej blachy. W przypadku użycia podkładu antykorozyjnego ten proces będzie jednak dłuższy. I jest to warte ewentualnego pokłócenia się szpachli z epoksydem.
Dobrze by było jeszcze prysnąć coś do środka progu by od spodniej strony blachy zatrzymać gnicie. Na koniec wstrzyknął bym jeszcze pianki montażowej do progu, by w razie 'W' nie było w progu miejsca na dla wody.
To co piszę to marzenia, w 99,9% przypadkach warsztaty nie będą się tak pieścić z autami klienta. Rzeczywistość jest taka, że dobrze żeby chociaż podwozie dobrze umyli przed nakładaniem czegokolwiek.
ua-cam.com/users/shortsA6wG31AjvMM
Świetna robota. Idę działać że swoim 💪
He he facet myśli że pozbył się rdzy i zabezpieczył, a tak naprawdę efekt jest tylko kosmetyczny , bo rdza nadal jest i będzie żarła w najlepsze ...
Bo rdza i wilgoć lub woda jest po wewnętrznej stronie blachy , i jeśli tam nic tym z tym nie będzie zrobione, to korozja nawet nie przyhamuje ...
@@greggregowki2840 a ludzie piszą "świetna robota", "super robota" idą i robią to samo :) Kto ma chociaż niewielkie pojęcie w tym temacie wie co zostało pokazane na filmie. Kto nie wie i tak zrobi to się dowie.
Świetny filmik i oczywiście subskrypcja. Mam jednak prosbę. Czy mógłbyś napisać w etapach jak do tego podejść? Ja chciałbym zabrać się za małą rdzę w aucie na błotniku, kolor: czarny perłowy. Chodzi mi jaki papier ścierny zastosować i jakie preparaty (firmy, nazwy), w jakich odstępach czasu? Bardzo byłbym wdzięczny.
Starego samochodu nie opłaca się oddawać do lakiernika ceny kosmos ja swojego 15 latka robię sam
Trzeba mieć gdzie robić jak raz robiłem podobną naprawę pod blokiem to ktoś wiem nawet kto dzwonił kilka razy na straż miejską i przyczepili się o zanieczyszczenie środowiska niebezpiecznymi substancjami.
ja swojego 23 latka tez sam robie 😁
Mylisz pojęcia ziomek, stary, a stary, to dwie różne rzeczy. Masz na myśli, że swojego starego rumpla, który ledwo żyje, robisz sam. Stary samochód, warty odnowienia, to co innego.
@@Smerfiaczek1990 - To tylko z zawiści dzwonili .
Mam 24 Letnie Audi A4B5 Większość napraw także robię sam w Garażu
W końcu kolega pokazuje konkrety a nie jakieś ładowanie pianki w dziury na rdzę. 👍
Byli tez tacy, co wypelnali progi betonem.
Jednak najlepszy byl podgrzany kolejowy olej do przekladni o symbolu KZ
Autor niestety zapomniał , podobnie jak zdecydowana większość autorów takich filmików, że "medal ma dwie strony". No i nie zajął tą drugą stroną, tak więc ruda będzie żarła w tym miejscu dalej aż całkiem próg przegnije .
A gdyby tylko opryskać obficie odrdzewiaczem i odpowiednim woskiem konserwującym (aż będzie próg ociekać) od wewnątrz (wcześniej trzeba sprawdzić czy nie zalega tam wilgoć czy woda , ew. oczyścić i osuszyć.
I dopiero wtedy jest szansa że będzie spokój na 3 lata lub więcej.
masz rację ...ja bym w caly prog od środka wpsikal jakiś srodek hamujący rudą
Super robota, i tak co roku poprawianie tego samego miejsca.
a jak już w końcu braknie blachy w progu od tego ciągłego skrobanua i poprawiania dziury co to rdza wyżarła to co dalej radzisz?
Robota jak na handel 🤔 no ale wygląda lepiej i na rok/dwa będzie.
@@nataliawot753😊
Teraz foto jak jest po 2 latach? 😉
Wszystko odpadło 😂
Ja właśnie pozbyłem się rdzy na zgrzewach podwozia (coś tam nagrałem nawet) i przygotowuję do woskowania. A patrzyłeś jak wygląda próg od środka? Bo teki wżer to chyba od środka szedł...🤔
I jakim czasie wylazlo znowu?
Jest problem bo to gnije od środka i za rok wyjdzie znowu
Wyjdzie jeszcze wcześniej.
Na złączeniach nie widać różnicy? Tzn tam gdzie było malowane a tam gdzie stary lakier ?
Fajny filmik, wszystko pokazane.
Zastanawiam się na ile trwała jest taka naprawa...
Widzę, że film z przed 2 lat, ciekaw jestem jak po takim czasie wygląda naprawa.
też mnie to ciekawi
Koło roku czasu, próg rdzewieje od wewnątrz i w końcu ruda zacznie wychodzić
A co sądzis o cynowaniu takich wżerów, tzn. głębiej czyścimy nawet do powstania dziur a póżniej cynujemy palnikiem i drewnianą szpatułką; widziałem jak tak naprawiali naprawdę stare blachy np w autach z lat 50--60 tych.
W starszych autach dąży się do zachowania jak najwięcej oryginału , ale w nowszych też można dać cynę bez problemu ,osobiście nie stosowałem ,ale patent bardzo ciekawy , i na pewno spróbuje , myślę że to też kwestia wprawy , no i tak zrobiony element to już naprawde na długie... lata
Mam pytanie czy ten próg zaczął gnić od środka
Mimo fachowej pracy problem będzie powracał. Warto by było zakonserwować to miejsce od wewnątrz np. Wazeliną techniczną w sprayu. Doskonale chroni i powstrzymuje korozję oraz jest łatwa do rozprowadzenia w różnych miejscach.
a może budyniem? Czemu napisałeś że praca z filmu jest fachowa? po co wywarzać otwarte drzwi? do konserwacji profili zamknietych sa specjalne srodki w kilku technologiach , a ty ludziom wazelnię polecasz . Przepraszam za złośliwość
ale ta wazelina pasuje do tej ,,fachowej ,, roboty jak ulał .Elaskon , fluidol ,tectyl .sikagard i wiele innych to właściwe środki , ale jako profilaktyka . W zaistniałym przypadku najpierw trzeba zrobić blacharkę z inspekcją wnętrza progu i dopiero konserwować .
Takie naprawy to ja już jako szczyl robiłem, pijąc wino "patykiem pisane"...😂 Dziadek Andrzej.
Bardzo fajnie Dobra robota
BArdzo łądnie zrobiłeś, czy zielona szpachla szybciej schnie od szarej ?
Jak naprawa po roku ?
Jaki odrdzewiacz polecacie ?
Lakier przed malowaniem zmatowiłeś papierkiem wodnym czy czymś innym?
Tak,papierem ale nie wodnym ,są specjalne papiery o gradacji np 800 na sucho
Super, elegancko ! Powiedz mi taka rzecz, muszę zeszlifować purchla na masce, napewno wyjdzie dziura. Ranty dziury zabezpieczyć odrdzewiaczem plus epoksyd, a następnie mata szklana i szpachla z włóknem ?
Epoksyd i odrdzewiacz to podstawa , samą zieloną szpachle gorzej ci będzie idealnie równo wyczyścić i trzeba będzie podrównać zwykłą , najważniejsze żeby szpachle zamknąć w epoksydzie ,żeby nie pociągła wilgoci ,a zwłaszcza jeśli jest dziura ,z drugiej strony pomaluj grubo epoksydem
Jaki odrdzewiacz został użyty?
Great job 👏
No niee, środek który ma zintegorwany pędzelek który ma styczność z korozją i następnie wraca do butelki ??? To pomyłka. Reszta produktów Dobra, tutorial dla amatorów również fajny.
Pozdr
jak masz lakier to pod niego powinien podejsc odpowiedni kolor podkladu. i o tym powinni ci powoedziec w lakierni...wtedy odcień jest mniejszy nawet przy cieniowaniu
Racja. Pod ciemny granat dawać czarny czy szary ? Jak uważasz ?
Świetny filmik. Mam pytanie, czy musi być zwykły podkład na podkład epoksydowy - sam epoksydowy nie wystarczy? Da się to ogarnąć nie mając pistoletu?
Można bez pistoletu , podkłady ,baze i bezbarwny można nabyć w sprayu , ale najlepiej iść do sklepu lakierniczego gdzie takie lakiery są mieszane na miejscu i nabijane do spraya ,a podkład można dać więcej warstw epo. ale trzeba też pamiętać że podkłady w sprayu są dużo rzadsze więc i tak trzeba kilka warstw , ,ale jeżeli korozja nie jest duża i nie zależy ci bardzo na wizualnym efekcie to są jeszcze lakiery w takich małych flakonikach ,przypominające lakier do paznokci ,na zaprawki , albo na alegro widziałem zestawy naprawcze czyli szpachla ,spraye,taśma klejaca,odrdzewiacz,itd. pozdrawiam.
Taka naprawa działa tylko na chwilę,po pierwsze odtluszczanie tylko zmywaczem silikonu a najlepiej jest wyciąć tą rdze i następnie zacynować kawałek blaszki potem epoksyd szpachla itd.
Hej. Pytanko mam. Jakiej gradacji papieru ściernego użyłeś..? Filmik super. Czeka mnie robota z identycznym problemem. Pozdrawiam
Do szpachli 150 a do podkładu i matowienia 800 na sucho , są takie papiery do których nie stosuje się wody, trzeba w lakierniczym zapytać ,polecam i Pozdrawiam
Brudnego od rdzy pędzla nie wkładać spowrotem do naczynia zbiorczego.
A reszta spoko.
I elegancko 👍. Pozdrawiam
Dzięki 🙂
Witaj, fajna robota. Masz jakieś większe doświadczenie w takiej robocie?
Ja mam astre h i właśnie trochę rdzy na progu. Problem polega na tym, ze do 3/4 wysokości progu mam tak jakby takiego baranka pod lakierem. Rdza zahacza o ten baranek. Chciałem dokonać naprawy tak jak Ty ale w jaki sposób odtworzyć baranek tylko na części progu? Jesteś w stanie coś podpowiedzieć?
Ja bym najpierw pozbył się rdzy ,tam gdzie baranek i wyżej , potem zabezpieczył epoksydem , a następnie oddzielił taśmą miejsce na wysokości3/4 i psikną konserwacją w spray , potem zerwał taśme i całość bazą i bezbarwnym , ja bym to tak zrobił , ale zrobisz jak będziesz uważał ,pozdrawiam
Pozdrawiam z Astry H 😢
Baza i bezbarwny były dawane po całym progu?
tak
Super Ci wyszło 👍, używasz jakiegoś pro pistoletu czy to jakiś standard typu Castorama?
Dzięki 🙂 ,a pistolet to Devilbiss Flg 5 koło 500zł ,to taki nie najtańszy i nie najdroższy ,ale daje rade .
@@thevampireexplains1119 Super to dzięki za odpowiedź 👊
Hej nie gniewaj się ale to naprawa na krótko, rdza będzie żarła od środka, też tak robiłem i po zimie od nowa, jedyny plus, że nie szło dalej
W oplu Vectrze by waga spadła o 100kg jak bym zaczął rdzy się pozbywać
Hej! Czy mogłabym prosić o listę użytych substancji? Z góry dzięki!
Odrdzewiacz , 100ml benzyny ekstrakcyjnej do odtłuszczenia ,50ml podkład epoksyd ,50ml podklad czarny, 50ml bazy srebrnej , 50ml bezbarwny , szpachla z włóknem , (tak w przybliżeniu )
Widać ze tam juz byl jakis partacz bo od cholery bylo tam szpachli. Wstaw filmik z efektem po zimie.
Nie jest tam dużo szpachli, a taka naprawa wytrzyma 3 miesiące max, że względu na dziury.
Od zewnątrz zabezpieczone ale co z tego jak od środka wyżre dziurę.
Nie rozumiem dlaczego piszecie "świetna robota". Film z wyciętymi najważniejszymi fragmentami a próg bez odtworzonej struktury. Jak widać oryginalnie 3/4 progu ma baranka a 1/4 jest gładka. Wystarczyło zamaskować ta 1/4 taśma psiknąć baranka. Ściągnąć taśmę. Psiknąć podkładem na całość i dopiero baza.
Ten odrdzewiacz trzeba zmyć czymś? Czy wystarczy odtłuścić i na to epoksyd?
jedni ten odrdzewiacz czyszczą inni nie ,ja dawałem odrazu epoksyd ,jeśli go wyczyścisz i dasz epoksyd to też będzie ok.
Zostawione na drugi dzień, na powietrzu, ruda wyjdzie szybciej niż się tego spodziewasz :p
Wyszło zajebiaszczo, ale od spodu będzie dalej chrupało i bez wycięcia zgnilizny robota na dwa lata i spuchnie szerzej
Jakiego lakieru bezbarwnego użyłeś i utwardzacza? Dziękuję za odp
GOLDCAR Klarlack Antiscratch
Efekt mega.
Wytrzyma kolejne 5 lat zobaczycie
Nie lepiej spawać ten fragmencik? Jak dziurki już były to od środka jest zeżarte i wyjdzie prędzej czy później.
Może zakłada że jednak później i to mu wystarcza
Jak pospawasz i nałożysz szpachli też wyjdzie prędzej czy później 😄
@@sebastianotulakowski3585 są specjalne technologie ale nikt ich nie stosuje bo sam drut kosztuje 500zl, ale prawda każdy napo3rdala zwykłym automatem i rudy się panoszy w miejscach spawów, i dam taka ciekawostkę, lat temu X pospawałem błotnik elektrodą w fordzinie i purchel wyszedł dopiero po nie całych 2 latach 🤣
Proszę o podanie nazwy tego odrdzewiacza w kolorze szarym.
RUST FILLER
Dobrze wyszło. Jak długo utrzymuje się efekt?
Dzięki 🙂 , Ciężko powiedzieć ile to wytrzyma ,myślę że któryś rok powinno być ok
@@thevampireexplains1119 to wytrzyma do końca tego auta . I jeszcze dłużej. Za dużo tego najebałes.
@@Andrerealworld hahaha
I jak wyszło coś po 2latach?😊
@@DonRafik151 po 2 latach to ruda zeźre już cały próg a zacznie od wewnątrz, bo tam przecież rdzy nie widać. cały ten filmik jest typową chłopską filozofią = nie wiem, nie znam się,to wam doradzę
I całe życie można jeździć jednym samochodem 😆
no, a najlepiej autobusem kursowym i tyle
xD@@nataliawot753
Dobra robót i pokazanie
A co to da jak cały próg jest od środka taki sam szkoda pracy u środków
Coś ty ta naprawa przeżyje cały ten samochód . Wiem z autopsji
Spr sama...wierzę w siebie i swoje zdolności heh😊
Mogę zamiast tej polerki jakiegoś papieru uzyć?
Po to wcina się takie dziurki by pozbyć się rdzy. Rdza dalej będzie od wewnętrznej strony rozprzestrzeniała się. Trzeba mieć na uwadze wymianę progu w przeszłości..
Świetna robota 👍. A jak długo to wytrzyma zanim wyjdzie znowu?
Pozdrawiam 🙂
Dzięki 🙂 , jak długo wytrzyma tego nie wiem , na razie znajomy reklamacji nie składał , jak spotkam kumpla to muszę zapytać jak to wygląda ,bo za niedługo rok będzie od tej roboty . pozdrawiam
@@thevampireexplains1119 i jak trzyma?
Jak purchel wyszedł na progu to zazwyczaj w środku już jest poważnie ... Taka naprawa zależna jest czy w środku już stal się zdegradowała czy nie... Puki co to otworzyć korki i wymyć a następnie zakonserwować wnętrze progu... Wiele samochodów nowych nie mają nawet grama zabezpieczenia.
@@pikas4
I to jest sedno , w progu jest wilgoć i rdza przeszła na wylot , ważne żeby oczyścić wnętrze progu na tyle ile to możliwe , dokładnie osuszyć , opryskać od wewnątrz dobrym środkiem wiążącym rdzę i ochronnym, po czym zabezpieczyć na ile to możliwe żeby woda czy piasek nie dostawały się do środka.
Od czasu do czasu sprawdzać w sezonie jesienno zimowym czy znowu nie zalega tam woda lub wilgotny piach.
@@GoToModde no wlasnie nic nie wyszlo, bo niektorzy mowia, ze te neutralizatory to sobie mozna wsadzic. Rdze do zywego nalezy oczyscic (to czarne na filmie)
Warunki garażowe oznaczają podstawowy sprzęt, a nie np natrysk ;p
Lepiej nie będzie, kawał dobrej roboty
Lakier z bezbarwny na koniec po całym progu?
tak
tak sie robi do sprzedania
Mam kilka takich miejsc w różnych miejscach na srebrnej e39 z 98....
Zajefajnie kolego👍
Dzięki 🙂
Super!
Mnie zainspirował diagnosta, bo nie przeszła moja laguna przeglądu przez korozje progu na szerokość 10cm. Więc mam już filmik instruktażowy i piankę montażową....😊😅😂
Moim zdaniem trzeba było już zmatowić i pomalować cały próg na dlugosci drzwi pod uszczelkę.
Ja taka reperuje przez cynkowanie jest duża żywotność laty
Wygląda nieźle.
bardzo dobra robota leci sub
Na chwilę będzie a potem będzie cały próg do wycinania
Najlepszym odrdzewiaczem jest szlifierka kątowa
Nie do końca i nie w każdej sytuacji.
Piaskowanie
szukam takiego magika w Warszawie :) ktoś chętny?
Ja kupilem polo tez jest kilka rzeczy do zrobienia chyba wezme sie za to sam pierwszy raz w zyciu. Ceny lakiernikow koskos
Pozdrowienia do kolegi z Kaszub.
Co to za samochód?
Ibiza 3
A czy to nie wyjdzie po jakimś czasie?
Wyjdzie po kilku msc... Jedyny sposób na rdze to wycięcie jej...
Jakbym ja na noc zostawił odrdzewiacz na progu... to rano bym ku*wa progu nie miał. 😂😂
Niby dlaczego?
Nie boisz się?
To zwykła kosmetyka opóźni trochę fakt wymiany progu jak już było to zdarte do blachy powinno się wyciąć ten kawałek i wspawac łatkę
To nic nie da pod kitem jest rdza to sie wycina
Drobna naprawa .......
Wyszło fajnie !
Dzięki 🙂
Malowałeś cały próg ? Czy tylko trochę poza miejscem szpachlowania ?
cały
Ale widać, że drzwi też już bierze bo są purchle
To jest paściarstwo a nie dobra robota. Niema się czym chwalić
Wyglada cacy. Dla mnie pieprzenie sie zeby ladnie wygladalo nie ma sensu jak juz dziury w progu wypadaja. oczyscic, ordzewiacz i epoxyd. Moze to nie wyglada ale trzyma. Dobry filmik.
Od środka leci.. Trzeba wyciąć wstawkę zrobić, nawet na żywice bo tymi preparatami to sobie można mazać, głupiego robota taka na handel..
Wszystko co zostało zrobione byłoby ok, gdyby dookoła już nie było grubej szpachli jeszcze przed naprawą. W takiej sytuacji to tylko pudrowanie trupa. Taki prób trzeba po prostu wymienić.
Takie coś czyści się tarczą plastikową
👍😎💪🚙
Proponuję jeździć tym autem i pokazać po jakim czasie wyskoczyło ponownie.Robota jak dla mnie beznadziejna bo co sezon ponownie robić to samo.Nie lepiej zrobić raz a porządnie?
Tasz to wyjdzie próg od środka jest zgnity pewnie w większej ilości nie tylko ten kawałek tylko wyciąć i wstawić
Nie wiem jaki jest stan progu w środku ,na zewnątrz próg wygląda na zdrowy , ale raczej mało kto wstawia nowe progi z powodu małego pęcherza
Można wyciąć 5 ×10 cm
I taki wspawać kawałek
@@azed8504 a sądzisz że każdy ma spawarkę ??migomat ? Będzie włoczył auto po warsztacie by mu wstawkę 5x5zrobili pomysl zaczym coś napiszesz .Każdy wie jak się powinno robić z tym że nie zawsze są na to warunki więc robi tym co ma pod ręką
@@azed8504 jak wspawasz kwadrat to myślisz że już od środka nie zardzewieje?
@@MrBeleth85 W takim razie po co robić taka partaninę?Przez lato to będzie ładne a na jesieni zacznie wyłazić.Zmarnowany czas i środki.Jedynym wytłumaczeniem dla takiej roboty jest to że właściciel chciał sprzedać auto i tu i teraz miało być bez widocznej rdzy.Poza tym,po komentarzach widzę że nie każdy wie jak taka robota powinna wyglądać.Zasugeruje się tym filmem, tak zrobi a po kilku miesiącach rozczarowanie.
Mam tam Mini dziurke w maluchu 😳
Polecam cynk w spreyu
👍👍👍👍👍
Czyści się inną tarczą.bajerujesz
Ło Paaaanie cacy👍
dotarłem do momentu ,, przetrę to teraz benzyną ,żeby to tłuste nie było ,, . Szanowny autorze tego wyczynu , film powinien mieć tytuł , jak skutecznie zmarnować sobie dzień i stracić parę dych na materiały . Praw fizyki nie zaczarujesz super pożraczem rdzy , taki filmy jak Twój naciągają tylko niezorientowanych oglądających na kopiowanie tej bezsensownej roboty . Takie objawy korozji wymagają przede wszystkim inspekcji we wnętrzu progu bo tam prawdopodobnie proces korozji jest dalece zaawansowany i w zależnosci od wyniku tych badań albo wycinamy skorodowany fragment i spawamy łatę , albo wymiana poszycia progu . To jest robota dla kogoś kto ma migomat i umie się nim posługiwać , oraz kompresor , pistolety do lakierowania i konserwacji . Ogólnie żecz ujmując dla fachowca . Twoje wysiłki pozwola zamaskować dziurę na kilka mięsięcy max . A co póżniej? znowu to samo i tak trzy razy do roku ? Litości , jeśli sam lubisz taki masochizm to działaj ile wlezie , ale niewinnych chłopaków nie wciągaj w swoje osobliwe zainteresowania . Pozdrawiam i stanowczo odradzam takie praktyki . Purchle na lakierze oznaczają że korozja przyszła z wnętrza i trza ciąć i spawać .
Tak ci sie wydawalo ze sie pozbyłes jak nie zrobiles tego cyną to nic nie zrobiles hehehe