Turbo Twinair: quando "risparmiare" in realtà fa spendere di più!
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- Опубліковано 20 чер 2022
- Sul sito shop.saito.it è possibile acquistare il carter ed i turbocompressori nuovi originali installati sul bicilindrico Fiat:
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Disponibili inoltre i componenti accessori: guarnizioni, turbo mandata olio, dump valve (popoff) e tanto altro ancora!
L'occasione per parlare ancora una volta del turbo installato sul motore Fiat Twinair è data da un'officina laziale che richiede la nostra assistenza per risolvere le problematiche della turbina già revisionata per ben tre volte da un'altra azienda del settore.
L'approccio è stato innanzitutto quello di comprendere le cause motoristiche che hanno portato alle problematiche del turbo e di cui vi daremo i dettagli nel filmato. Per quanto riguarda il prodotto, non ci stancheremo mai di consigliare la scelta del prodotto nuovo originale Mitsubishi, azienda che fa della qualità dei componenti il proprio punto di forza. Qualità che, purtroppo, non abbiamo riscontrato sui componenti della turbina del cliente (clone cinese), che magari fa si risparmiare inizialmente come acquisto, ma che se non funziona in maniera ottimale può portare a danni ben più importanti al motore.
Nell'ultima parte del filmato Stefano da alcuni preziosi suggerimenti su come riconoscere un turbo non originale (copia) da quello originale, consigli che possono far evitare l'acquisto di prodotti non all'altezza e potenzialmente dannosi per il motore e le economie dell'officina e/o del cliente finale.
Non ci resta che augurarvi una buona visione! - Авто та транспорт
Io ho fatto montare la turbina nuova inviatemi da voi nel 2019 e non ho avuto piu problemi.
Nelle salite in cui andave in 2 marcia, adesso sale in 3 marcia.
Ad oggi la macchina ha 205000 km e va benissimo.
Grazzie ingegnere, come sempre è un piacere ascoltarla, sempre in lei Molta, professionalità, molto tecnico, con grande esperienza
Sempre molto esaustivo e professionale.
I video di Stefano non possono che essere di grande informazione, professionali e di grande livello tecnico! Parlai con te telefonicamente da Cagliari per i problemi avuti dopo l'acquisto e subito dopo il 1° tagliando della mia Fiat 500S twinair 105 cv del 2016! Dal video il turbo che presenti sembrerebbe della versione 85 cv ma anche nel mio caso sono state sostituite in garanzia(estensione a pagamento) ben tre turbo compressori! Al telefono mi dissi che il problema consisteva nel wastgate, ma l'officina autorizzata del concessionario continuava a negare, quindi dopo decine di ricambi sostituiti in appena 45 mila km ho deciso di cambiare officina sempre con una autorizzata, in diagnosi a bordo nessun problema ma con mia insistenza e grazie al meccanico che udendo con vettura ferma ed accelerando ai limitatori che il rumore o suono metallico che anche io percepivo all'accensione quindi riscaldando la vettura si è reso conto del problema al leveraggio wastgate, ed ecco che per la terza la turbina venne sostituita, ma non solo, anche tutte le guarnizioni del carter per perdite di olio, oltre ad una pompa che pesca acqua(non ricordo il nome) che si stava arruginendo! Per sfiducia mia personale con officine autorizzate ho deciso di montare una presa obd2 scoprendo da ignorante vari piccoli problemi che ancora non sono stati risolti! Il primo è la temperatura refrigerante sempre oltre i 90 gradi, quest'oggi è arrivato a 107° e ciò mi preoccupa in quanto nello strumento tachimetro digitale non lo segna e Fiat si giustifica che lo fanno per non allarmare il cliente, ed ancora oggi non riesco a credergli per un semplice motivo, quando riscaldi la vettura vi è una tacca blu, dopo di che osservando l'app per obd2 a 50° il quadro strumenti ne segna due, appena parti dopo pochi centinaia di metri sale di altre due tacchette ed in obd2 segna 70°, ma dopo anche se sale a 100° non segnala nessun aumento nel quadro strumenti! È normale? Altro problema il minimo, con sbalzi continui e mai regolari, sia da fermo che in movimento! Controllando altri parametri quali apertura corpo farfalla, in diagnostica fiat con PC portatile panasonic da loro in dotazione la valvola segna 100% aperta, ma in obd2 con la mia app segna 88% tanto è vero che nel quadro strumenti la turbina non sale mai al 100%, mentre prima di sostituire il modulo uniair, restava al max sino ad entrare ai limitatori, mi da l'impressione che durante una delle tante problematiche riscontrate e con l'intervento anche di un ingegnere fiat in concessionaria, abbiano modificato dei parametri in centralina in modo da evitare futuri problemi che invece si presentavano continuamente! Se non fosse stato per te non mi sarei mai immaginato che un piccolo problema potesse diventare molto fastidioso col tempo, e non mi sarei neanche mai incuriosito nel fare migliaia di ricerche sul web! Ragazzi fidatevi di quest'uomo e quando magari leggete recensioni negative lasciatele perdere, i problemi possono essere anche altrove! Conplimentissimi!
Grazie mille per la fiducia! :)
Ottima spiegazione, iscritto
Come sempre, pur di risparmiare ne fanno di tutte.. Grazie Ingegnere
Ero in cerca di una Panda Twin air usata e dopo aver guardato tantissimi video in merito al motore e turbina ho capito di scappare da questa roba che la Fiat ha montato davanti per far muovere la vettura.
Non c'è altro che mettersi in cerca di una Panda Lounge con motore 1.2 altrimenti con tutti i problemi che ha la Twin air c'è il rischio di andare matto.
Grazie a tutti.
Io ho preso uno degli ultimi mjet1.3 95cv. Te lo consiglio, la panda va’ fin troppo forte.
GRAZIE!
Salve, professionisti. Il problema è che aziende come la vostra, di questo livello, sono poche.! Ora, se io ho un problema al turbo, la porto dal meccanico di fiducia e in qualche modo devo risolvere. Quindi in realtà, per la stragrande maggioranza dei casi, nessuno pensa a spedire la parte a x km di distanza, ma piuttosto ci si affida ai soliti a portata di mano. Personalmente ora che vi conosco, penso che se dovessi avere problemi del genere, mi rivolgerò a voi senz’altro. Saluti. Complimenti, e buon lavoro.
Grazie Marco, a sua disposizione per qualsiasi necessità!
Buongiorno Io ho una Panda twin air del 2014 da un po' di tempo che mi va a un cilindro e borbotta un po' il motore. La diagnosi effettuata dal meccanico.. dice errore sensore di battito motore. Cambiando il sensore si risolve la situazione?
Buongiorno, la gente capisce na mazza, per risparmiare 4 soldi monta componentistica scadente, rimango sempre più perplesso, una turbina cinese poi, non è mica un paio di scarpe, allucinante...
A guardare quella turbina sembrava ok e poi solo apparenza i meccanici si dovrebbero rifiutare di montare un pezzo del genere!
Salve, sul mio twinair dopo una percorrenza di 140mila km ho provveduto a sostituire l'intera turbina con un originale acquistato da voi, facendone in seguito altri 170 mila. Adesso sporadicamente rilevo nuovamente il solito errore valvola westgate. Controllati i manicotti aria, e risultano integri. Vorrei sapere se è possibile sostituire il solo carter turbina con un pezzo originale dotato delle modifiche tramite trattamento termico sulle parti soggette ad usura.inoltre vorrei sapere se l intera turbina nuova presenta già queste modifiche migliorative oppure sono in configurazione originaria. Grazie mille.
Salve, può contattarci allo 071715693 / info@saito.it per qualsiasi informazione commerciale e/o tecnica
Buongiorno oltre la spia accesa quali sono le prime avvisaglie di problemi ? Io per ora ho 60 mila km (mito twinair 105 cv del 2014) a parte le vibrazioni iniziali in partenza dovute ai 2 cilindri non ho problemi di erogazione o fluidità durante la marcia , un mio collega con la 500 da 85 cv sempre twinair ha fatto 200 mila km senza problemi , io la manutenzione la faccio ogni 10 mila km per quanto riguarda L’olio della casa con sue specifiche spero mi aiuti a preservare il più possibile tutta la componentistica modulo uniair e motore almeno 🤞
Salve, riportiamo alcuni video dove viene trattato questo argomento; se avesse ulteriori richieste può contattarci telefonicamente 071715693 o email info@saito.it buon proseguimento!
ua-cam.com/video/qfQ2iqpvU7I/v-deo.html
ua-cam.com/video/7rzwkHxyxwo/v-deo.html
ua-cam.com/video/S0fe2PaLWVE/v-deo.html
ua-cam.com/video/itAD3yl3rxY/v-deo.html
Perché non ho capito bene dai sottotitoli dell'auto di cosa stavi parlando, è la turbina di fabbrica/originale dei motori gemelli ad aria, è di trw o mitsubishi? Quanti km ha l'autonomia di quella di fabbrica?Grazie e saluti dalla Grecia!
Buonasera la turbina originale del twinair è prodotta da Mitsubishi; non c'è un chilometraggio preciso "di scadenza" , molto dipende da come viene utilizzata la vettura. Per qualsiasi informazione aggiuntiva può contattarci allo 071715693 / info@saito.it, restiamo a disposizione
Salve, quanto costa un turno nuovo ?
salve, per info tecniche e commerciali 071715693 / info@saito.it con codice costruttore od originale del turbo, a disposizione
Salve ING Stefano Gallo una domanda di chiarimento perché moltissime persone dicono e credono che i turbocompressori IHI di Fiat T-Jet rispettivamente vl39/36/38 sono tutti uguali!!!io sostengo che avendo potenza diverse e maching differenti e sigle anch'esse diverse sono turbine diverse!!! Lei può spiegare meglio!??? penso che ho detto giusto
Salve sono turbine differenti prodotte dalla IHI, vl36 intercambiabile con vl38 mentre vl37 è intercambiabile con vl39
video molto utile,se e' l'azienda che penso io mi sono salvato da una bella fergatura,vorrei sapere se l'aqisto dei vostri prodotti tramite ilportale puo' essere effettuato anche da privati,grazie
per informazioni 071715693 | info@saito.it
Per utilizzare bene il turbo, bisogna evitare di farlo lavorare a freddo... E quando l'acqua comincia a scaldare, l'olio non è ancora caldo. Scaldare l'olio richiede 2/3 km, fino a quel punto non si deve andare a più di 3000/3500 giri...
In 2 o 3km nemmeno si scalda l'acqua. Figurarsi l'olio. Purtroppo poche auto indicano la temperatura olio, altrimenti ci si renderebbe conto che per raggiungere soltanto i 50 gradi con andatura modesta servono oltre 5 o 6 km.
Col turbo ci vuole molta attenzione molta gente oltre a non fare manutenzione correttamente partono a razzo i primi chilometri
Scusi ingegnere.. Volevo sapere se in Saito maggiorate le giranti interne delle turbine ihi per 500 abarth.. Ho una buon contorno di elaborazione sulla mia ma non siamo riusciti ad andare oltre i 165 cavalli.. Se fosse possibile fare un lavoro così so che si possono raggiungere i 185..non vorrei montare td04 per questoni di coppia a bassi giri.. La ringrazio. Se vuole ci possiamo sentire in privato.
Salve Giuliano, ci chiami allo 071715693 la mettiamo in contatto con Stefano o gli altri colleghi del reparto tecnico così da poterle proporre le nostre soluzioni. Buon proseguimento!
Grazie mille.
Io ho il twinair e mi ci trovo malissimo, non viaggia, non ha ripresa e consuma tantissimo
Meno male che ci siete voi a compensare le negligenze degli ingegneri fiat ......secondo me il bicilindrico andava fatto 1200 di cilindrata 4valvole per cilindro e senza turbo e senza volano bimassa così di modo da sostituire il datato 1200 fire
viene dal sud!
Signori salve io sono nuovo, o visto io suoi video...io o una panda simile, anno 2012. O problemi di questo turbo...dovrei cambiare il turbo. Di che cifre parliamo? Un turbo, e tutto il resto? Seno" cambio la macchina, mi potete fare sapere! Grazie.
Salve per informazioni tecniche e commerciali è possibile contattare i nostri uffici 071715693 / info@saito.it