Будни автоэлектрика - диагноста №9.
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- #обман #обманка #ford #форд #подписчики
🤝 Подкинуть копеечку мне для настроения можно по ссылке :
www.donational...
📌 RuTube
rutube.ru/chan...
📌 Яндекс
zen.yandex.ru/...
📌 Telegram чат StopLine (создан для вашего общения без моего участия)
t.me/stopline74
📌 Моя страница ВКонтакте
stopline74 - Авто та транспорт
📌 Друзья, давайте здесь подискуссируем над ЗАГАДКОЙ в конце ролика. 👀 Что же все таки за проблема с ФОРДОМ ❓❓❓
ПИШИТЕ СВОИ МЫСЛИ, МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ В СВОЕЙ ПРАКТИКЕ С ТАКОЙ НЕЗАДАЧЕЙ🧐
🖍 А я напоминаю свои КОНТАКТЫ в соц.сетях
instagram.com/stopline.74/
vk.com/stopline74
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!
Все вопросы и предложения в личку!
Аналогичное отключение форс на митсуб лансер 9, дпрв инвертировал сигнал и пропадали форсы, но там вроде норм. Случай интересный. Я смотрю еще, там пропадают помехи на дпрв, может наводка ВВ?🤔
@@dmiha7382 да это осцил помехи от катушек ловит, надо землю прикрутить
Я подозреваю на микротрещены в контактах контроллера припаяного к плате так как скорее всего при нагреве контроллера происходит отвал ножек на управление открытия полевых транзисторам которые дают импульс на форсы. Попробовать пропаять контроллер, может ещё в объвязке его где-то, надо по схеме смотреть как идёт управление транзисторами.
@@Goshovski питание то не пропадает, это слишком просто, даже спрашивать не стал бы🤣
Может цп видит большие обороты и происходит отсечка топлива
Привет тезка .есть такая функция ( на некоторых авто) продувка цилиндров. Это когда тапка в пол при этом ЭБУ отключает форсы . Что если проверить дроссельную заслонку- датчик положения дроссельной заслонки. С уважением.спасибо что держишь нас в тонусе.
Интересное видео! Жду продолжение развязки этой проблемы, все же интересно в чем причина.
Сам работаю диагностом, и вот что бесит. Ремонтируя автомобили, "сломанные" предыдущими мастерами, осознавать то, что они ведь за своюю работу получили деньги...
Сергей хочется Вам помочь в решении проблемы с форсунками форда. Все мысли именно на неисправность микросхемы управления форсунками. Самый простой способ это по возможности её погреть феном или ЭБУ наблюдая при работающем двигателе осциллограмму. А если есть возможность разобрать ЭБУ и посмотреть даташит микросхемы и подключиться к их выходам, питание сигналы управления и выхода и понаблюдать за ними . Если микросхему выключает процесор, то изменится пакет управления приходящий на микросхему. А для того, что бы отпала вероятность с ДМРВ, можно сделать делитель напряжения из переменного сопротивления 10 КОм выставить на нем текущее значение напряжение при работающем двигателе и завести его наблюдая за работой форсунок .... Удачного тебе Сергей ремонта )
"Пойдём логическим путём! - Пойдём вместе!" (C) :-) Отсечка топлива, равно как отключение форсунок - результат реакции двигателя на критический момент. Судя по осциллограммам, форсунки отключаются на один такт работы двигателя, т.е. он пытается вернуть к норме какой-то параметр. Так как уже были проинспектированы почти все жизненно важные сигналы, остаётся самый забываемый в автомобиле датчик - датчик детонации. Хоть он в большей степени влияет на УОЗ, но это Форд. Или там такой там всплеск сигнала, что уже менять УОЗ поздно, нужна более радикальная реакция. Чёткая повторяемость такого сигнала форсунок по причине отказа ЭБУ или его драйвера, ну очень сомнительна.
Спасибо за видео!
Одна маленькая просьба - не кладите, пожалуйста, болтики на стол и плату тож на тот же стол)
Болтики в тарелочку, плату на паралонку... Это просто мой внутренний перфекционист негодует))
Ещё раз спасибо за это видео и очень жду новых!
Страна с нетерпением ждет развязки!
Клапан ХХ не даст такого подскока расхода воздуха. Для 2.5 Вольт нужно газануть минимум в половину дросселя. Правильно ребята тут писали, похоже от такого скачка мозги ловят режим торможения двигателем.
тоже к этому склоняюсь, дмрв купили, привезут, сниму продолжение
@@stopline74 жду бро. Как сериал. Не пропускаю и жлу каждый следующий ролик
может быть скачок напряжения связан не с показаниями ДМРВ, а скачком питающего напражения идущего с ЭБУ. (скинуть клему с ДМРВ и повесить осцил. на его питание) скачёк, напряжения точно исключит ДМРВ и приведёт к ЭБУ. В принципе второй канал сразу бы повесит на питание самого эбу.
Я с подобной проблемой столкнулся на escape ford, перед задним левым колесом блок управления насосом, он прогнивает насквозь и временно отключает топливоподачу
Ну хоть один автоэлектрик в коментах красава видать тоже этот блок паял
По Форду проблема банальная, надо вычислить свечу которая дает большие наводки. Может катушка давать наводки у меня это окалась свеча. При подключении диамага к такой катушке ,последний сходил с ума.
Тоже такие часто приезжают. Как то лада Хрей приехала, но обеих лямдах стояли обманки)))
Да тоже встречались такие "шедевры" с обманками на первых лямбдах🤣 Добыча катализаторов это вообще отдельная тема, а мастера там тугие на нет. Удалили кат, надо же обманку воткнуть, а куда и для чего.......да давай воткнём на обе лямбды, так на всякий случай 🙃
За видео 👍
Очень похожа на пробой между первичной и вторичной цепи катушки зажигания
Сегодня только на саньенге перемычки убирал на замке зажигания. А надо было просто поменять пред. Но зачем мф просто поставим перемычки. 😂😂😂😂
Респект и подписка моя тебе! Любишь трудности идешь к решению, уважаю! 🤝✌
Похоже проблема с ЭБУ. Как-будто трещина в пайке на плате.
Не штатная сигнализация есть? Она тоже может отсекать форсы
нету
А вдруг элементарно пропадает питалово?
Внутри ecu?
Драйвер например
Один датчик при прогреве коротит и садит всю пятивольтовку.
Думаю что эбу нужно осмотреть на непропай или микротрещины.
Зато наглядно увидели как обманка влияет на показания дк
Мне кажется может это все таки ЭБУ.
👍
Сигнал ДМРВ можно дать машине внешний допустим ultrascan-ом 1000 ибо он от машины кормится и в неё же загоняет - посмотреть на реакцию по форсам. А так у меня вопрос, когда автор успевает работать если в боксе видеостудия. Тут на работе почти живёшь и не то чтобы монтировать, а и снимать некогда. А по митубовским дмрв там вечно либо лапы от керамики отвалились либо через себя сосет, разбираем, пропаиваем собирает герметиком замазываем.
тоже почти живу тут)
Надо было показания лямды показать в графике.
ЭБУ плохой контакт. Разобрать и пропаять. ДМРВ думаю 50%-50
Посмотри что имено блокирует имо возможно пропадает связь с ключом и блокирует форсунки просто замотай ключ и осликом на форси встать будет ли импульс
На ходу иммо не участвует , запускай и можешь хоть чип выкинуть ,будет работать пока не заглушишь.
вот это правильно
Опять нет в описании контактов.)))))
я их специально не добавляю)
все контакты в инсте и вк
ДПК 146%
сигнал с него есть, почему решили что это он?
@@stopline74 печальный опыт, все тоже самое было мучался ездил пока он по нормальному не умер.
Приветствую автор! Скажи пожалуйста iprog с китая ? Или для нормальной работы нужен оригинальный где его купить?
Мой с Украины, не китай. Где хороший отлом купить не знаю. Оригинал на сайте айпрога, собирается под заказ, стоит около 70т пустой, без калькуляторов. В наличии его никогда нет
Кит набор хороший у Михаила с Питера продается. Там можно купить платы для сборки. Айпрог обд в основном хватит для работы скриптов. Поправил сохранил и сторонним прогером заливаешь.
@@Краснаямашина-р8ш как то с Михаилом связаться можно?
Продает миша, набери в нете iprog+.
@@___...____.765.понял спасибо!
Высохшие электролитические конденсаторы в ЭБУ двигателя.
Влияют как на сами импульсы, так могут давать помехи по высоким частотам, что например влияет на замышеные показания с ДМРВ (наводки по ВЧ).
Привет коллега) Была у меня такая ситуация с Альмерой. Сначала иногда потряхивало на холостых, потом на ходу стали провалы появляться и потом в какой-то момент вообще перестала заводиться. Тоже самое горела лампа иммобилайзера и не было импульса на форсунках. Вот так два дня танцы с бубном) нашёл обрыв провода в косе под бампером. Окислился провод, питал реле eccs кажется или реле зажигания. Найди это реле, примудри контрольку на управляющий плюс и посмотри что будет происходить.
Скорее всего проблема с ВВ. Надо было снять ось со всех ИКЗ.
На всех осях, в первую очередь пропадают наводки от ВВ ( т.е. нет искры во всех четырёх цил. ), а потом форса.
Спасибо. Лайк и подпись.
Серый привет! Предлагаю:Вскрыть эбу.Вызвонить драйвер управления форсунками,под микроскоп... 1)пропаять ноги...2)заменить .Ещё можно для уверенности вызвонить его питание,подпаяться на питание маломощными лампочками,запустить... Но это так....когда очень хочется "добить" проблему ..Удачи и заработка
Спасибо за видео. Интересный случай с этим Фордом. Конечно единственное логичское объяснение это, как Вы и сказали - и ДМРВ. Но с другой стороны прекращение подачи топлива, это не метод ДМРВ. Может драйвер управления форсами чудит... Спасибо за видео! Удачи в работе!
1. Помехи по высоковольтке
2. Массы.
3. Сигнал с ДПДЗ
4.Свечи зажигания без сопротивление
У меня был случай с таким фордом решилось заменой дачика калена
Даааа, ситуевина с Фордом. Очень похоже на микруху форсов в блоке. Серёга, спасибо, тоже интересны такие видео. Про кислородник прям анекдот, причём печальный, сегодня видел такой же тюнинг.
С обманкой в верхнем датчике - это дичь! Трудно представить, кто и чем думал...
Это точно! Но такое частенько встречается.
При чем та еще дичь.....
Да Серёг сними разъем с дмрв и сделать тест драйв. А случаем дмрв не греет ли сильно дорожку на плате в ЭБУ тем самым вырубая на время форсы?
Больше чем уверен, что решение найдется! Зато какой материал для видоса! Спасибо!
Сергей привет,познавательное видео, ждём продолжения 👍
Что за олени 🙈 ставят на 1 ю
Привет всем. Можно предположить что при увеличении показаний дмрв, эбу видит закрытую заслонку и переходит в режим принудительного холостого хода, то есть в сканере можно посмотреть режим запрета впрыска, что то подобное. Возможно !!!!!!
вот это мне больше нравится, сам склоняюсь к этому выводу, дмрв купили, привезут, сниму продолжение
Снемаю шляпу 👍👏.Был пахожи случи на газель бизнес проподал также импульс на форсунки но глох по времени чаще 1;2 минуты ремонт ЭБУ не помог .Клиент привёз другои ЭБУ всё заработала.
ДРУЖИЩЕ,ДРУГАН,ЧЕЛОВЕЧИЩЕ СПАСИБО ОГРОМНОЕ за то что делишься и своими знаниями и опытом.Бог тебе воздаст.Я тоже начинающий автоэлектрик и мне это с детства нравится,люблю и очень интересно.Привет от соседей из Башкирии✋🙂
Здорова Серый. Могу предложить проверить посадку напряжения 5-ти вольтовой линии на эбу при работающем движке.
Методом исключения 5 вольного группы датчиков можешь поиграться. Ещё посадку 15 клемы на эбу. Массы. Есть проблемные датчики давления топлива (только по посадку напряжения)
Вот блин заразные твои видео, сижу на работе смотрю, нет чтобы работу работать... 👍
Дааа...! Тут от таких видео можешь не только прекратить работу работать! Тут даже можно начать и водку пьянствовать!
Просто мысли про последнюю тачку, вылетает цикл работы форсунок 4 импульса потом изменение времени впрыска должно происходить или обновляться значение его в зависимости от условий работы и пр. а оно не происходит , скорее мозги можно приговорить, можно попробовать откинуть генератор (как то бился с проблемой после откидывания всего что можно был откинут генератор и машина заработала), так же на фордах любят ставить гравитационный выключатель бензонасоса возможно его к мозгам подключили и он моросит. Удачи в ремонте, видео отличное.
Видео выходя на столько часто, что нет времени об этом даже комментарии писать, огромное уважение!)
Как всегда, оооочень полезно)
блок управдения включает принудительный холостой ход при этом отключаются форсунки.
Тоже хотел написать про принудительный хх, может в эту сторону подумать...
Вы имели ввиду режим торможения двигателем?
Да но этот режим может вызвать некорректная работа как драйвера управления форсунками так и сам процессор
Удачи в поиске причины неисправности! Можно все поотключать, все ровно будет работать🤔хорошая машина😂👍
В моторной косе на этих машинах находил подгоревшие/ сгнившие провода. Вскрывай косу , на поворотах и особенно возле моторного щита.
Я ставлю на ВЫСОКОЕ. Проверяй катушки, и свечи обязательно проверь на наличие помехоподавляющих резисторов. То что во время глюка загарается лампа иммо говорит о том что происходит перезапуск блока управления.
сейчас тоже к этому склоняюсь, развязка близко. Я понял в чем проблема, осталось найти ее.
@@stopline74 нам не забудь рассказать!
Бля поражает советы,, катушки и свечи,, ога блять форсунки отключают свечи и катушка))
Автор я б склонялся больше на эбу чем на дмрв по идее даже если со снятым она работает то не факт что он. Да и врятли он может дать сигнал на эбу об отключении флрсунок. Можно ещё предположить дпкв вот как раз таки он и может отключить катушку, форсы посмотри разъём, состояние его визуально и попроси лучше его привезти даже бу пойдёт.
@@sattasatta6709 Вы наверно не в курсе, но проблема действительно была в катушке.
@@Temniy ну тогда странно почему авто не троило?! Дак значит не форсы отключало то все таки, а искра пропадала верно?
Серёга привет .. Обманка 1 ДК это вообще Жесть..Это как обманку на Алкотестер поставить Сам в гавно. а прибор не показывает.
бу-га-га🤣🤣🤣
@@stopline74 Серый. Это чисто моё мнение Так как яне могу твои осцилки покрутить - повертеть.Могу только догадываться: кадр 28.56 Наблюдение такое-- синий график - раб. форсунок всплески напр. зто понятно . средняя линия я понимаю это опорное напряжение. Допустим 14в. на заведенном авто. далее смотрим момент - провала: 1- опорка упала до напряжения АКБ 2- Скачёк напряжения на ДМРВ как при включении зажигания 3- увеличенное время откр. форс как при новом запуске. Перелистал на 18.21 там тоже напряжение на форсах падает. Может будет полезно.
20:02 До тука како што гледам на осцилоскопот сите сигнали ги има...НО! Има и пречки, не знам дали е проблемот до оосцилоскопот или е тоа вистинскио проблем што се гаси моторот, со секое палење на бомбините имаш пречка на сензорите (јасно се гледа на сите 4ри дијаграми), и најверојатно тоа или го буни компјутерот или пак го гаси...
Сними осцилограммы с катушек, они могут помехи на ЭБУ давать. Были случаи из-за свечей мотор глох.
Только сегодня увидел видео. Может идея будет глупой, также не знаю какая коробка на этой машине, но если это автомат, то при отпущенном газе при накате отключается подача топлива в цилиндры, а искра есть, может мозги коробки мешают работе двигателя....
Добрый день, Сергей. Если на второй лямбде стоит аналогичная обманка, а катализатор на месте и работает исправно, то топливная коррекция будет уходить на обогащение ?
Был у меня похожий случай с уазом, там с высоковольткой была проблема. Работал точно так же. Причина пробивала искра на питание катушек. Тогда я сразу понял что проблема вв части, так как связь с эбу обрывалась при заводке двигателя. Но пробитая катушка работала ,искра была. И пробита она была не полностью как бы. Утечка была ,вот точно сейчас не помню, на один из выводов катушки. Заменили и связь перестала отрубаться, и глюки пропали.
Ну твой случай заставляет еще подумать. Проверить вв лишним не будет. И ослик на питание эбу тоже интересно. Может ли быть дмрв? Думаю может, если питание не чистое. Надо снимать осцилом одновременно и питание дмрв и сигнальный...
Думаю в скором времени узнаем где что почем.
Присоединяюсь к мнению коллег, о наводке высоковольтной системы. Эбу испытывает "высоковольтный шок" и перезапускается. Осцил на питание катушек, и электролит большой емкости повесить и сравнить.
То что блок перезапускается, говорит и увеличенное время впрыска форсунок после провала, т.к. блок входит в режим "пуск".
Т.е обманка/проставка при удалении каталика ставится ТОЛЬКО на ВТОРУЮ лямбду?
Скарее всего помех от катушки или драйвер фарсунок.
Как вариант в ЭБУ окислы или где то трещина в пайке. Плату ЭБУ надо просмотреть под микроскопом.
Серега привет. Как уже сказали довольно часто на сканере пропадает давление и температура топлива. Также замечу что на ослике перед тем как пропадёт сигнал на форсунках, пропадают какие-то помехи или навадки на сигнале распредвала.да и проверь все-таки иммо. Удачи и по меньше вертяков.
Снимай параметры совместно с осциллографом, подключайся на ноги эбу
Похоже на режим сброс газа когда отрубаються форсы, глюки блока управления двигателем.
Тоже самое подумал. С горки на скорости едешь форсунки закрыты
По форду с отключающимися форсунками.
1 случай ваз 2107 инжектор.
все есть для работы но в какойто момент эбу давало команду рхх и он закрывался что приводило к остановке двигателя на хх.
если машина движется то 1- 3 сек. провал оборотов .
решилось заменой эбу.
2 газель 405 инжектор.
постоянно выскакивала ошибка по дпрв рассинхронизация .
на оборотах свыше 3.500 а с прогревом и того меньше.
кратковременно на 2-5 тактов пропадали управляющие импульсы на катушки.
решилось заменой ДПКВ на датчик фирмы соатэ с подходящим под завод сопротивлением.
а не может быть из-за включения ПХХ допустим неисправность датчика скорости?
Если тот человек который ставил эту обманку будет читать это сообщения то ставь после катализатора обманку!)
Если он вообще умеет читать!? Про "думать", я уже молчу...
Интересный случай. Спасибо. Будем ждать развязки.
лайкос
может трещина на пайке в эбу, при плохом контакте греется и пропадает контакт???
Была такая проблема , только она проявлялась на горячую. Феном прогревал ЭБУ и проблема участилась. Ну если грешите на Дмрв, если оно аналоговое можно резистором дать нужное значение и проверить на хх.
Попробуй заменить свечи у меня было так опелях.
Я посоветую на всякий случай при работе феном около электролита надевать очки!
Можно проверить балластное сопротивление на свечах , бывает эбу не нравятся определенные свечи
ИЛИ ОДНА ИЗ КАТУШЕК ШЬЕТ НА ЭБУ
датчик дитонаций влияет на форсунку
Датчик давления топлива на рампе
Я наблюдал такое на ниссане. Всё как ты описал: глохнет на холостых, пропадают форсунки также 4 импульса, 5 появляется но его уже не хватает для работы двигателя. Причиной оказался иммобилайзер. Плохой контакт на обжимках антенны. Получается что иммобилайзер на долю секунды теряет ключ (ошибка у тебя есть) и даёт запрет на работу ДВС и мозги отключают только форсунки. Всё остальное работает по инерции. Когда в иммо глюк пропадает, он даёт разрешение на работу, но мозги включают форсунки только с конкретного цилиндра(для каждого ДВС свой порядок). Поэтому нет 4-5 импульсов. Даже при прокрутки стартером, пока коленвал не сделал полный оборот форсунки не включаются, а искра есть.
иммобилайзер не умеет глушить двигатель. Он не разрешает запуск. Это на всех машинах так
Лямбду нужно смотреть.
У меня такое было на машине которой был год отроду... (Форд фиеста) брал новую в италии.По гарантии при мне по меняли аккумулятор и всё,проблема исчезла.я сам электронщик программист всю жизнь и до сих пор не могу логикой допереть причем аккумулятор.. кстати тот аккумулятор я поставил на машину моей мамы (жопель корса) и он благополучно ездит уже третий год.
Иногда лог всех параметров помогает
Глянь драйвер форсунок или его питание что то где то непропай ножки на мазгах отходят на плате бывает такое
феном плату прогреть и драйвер управления форсами. И сигнал управления на драйвер
Я делал обманку на 2 лямду но электронно
Серёг а если постучать по дмрв как с ланцером.
стучал)) не то
Здрасвуйте 19:38 минуте посматрите на показания распредвала.где пропадаеться импулс на форсунки и там не видно импулс на распредвалу.мне кажеться что он не работает этот момент.тем боле без этого датчика впрыск не будет.это маё мнения может ошибаюс.
Хитрец
Датчик перегруз скорее сего
С обманкой такие много раз приезжали🤣 А с Фордом я х.... з.... Даже мыслей нет, даже нецензурных🤣🤣🤣
в салон вывести как на класике)
Я просто водитель, не диагност. Мысль:когда на МКП едешь накатом, с включённой передачей, отключаются формы. С датчика зад. Хода и положения передач идёт сигнал. Может здесь это как-то связано?
Уже не просто водитель, если знаешь про принудительный холостой ход😁👍
@@user-Vyach1979 Спасибо, просто стаж большой.
Отлично, новое видео вышло. Лайк как всегда 👍
Добрый вечер.
Ну и я со своей колокольни свои пять копеек вставлю.
В начале когда началось видео с фордом вы сказали что когда она начинает глохнуть загорается индикатор иммобилайзера.
Как раз иммобилайзер и режет импульс на форсунки.
Может проблема с питанием , отключается на долю секунды и иммо начинает опрашивать.
Не судите строго.
Эт я так предположил.
понял, но иммо не умеет рубить двигатель когда он запушен
Давай проанализируем. В момент поддергивания и остановки двигателя загорается лампа иммо. Возможно что иммо либо садит мозг, либо срет в шину. Точнее хотел сказать что есть взаимосвязь в ввиду не совершенства конструкции врезультате сказывается на форсах
Скачек воздуха по дмрв вызван тем что пропадает горение в целиндре. И нет противодавления. А двигатель может больше воздуха через себя прокачать. Плюс не забываем что датчик хх (или заслонка) открывается на больший угол вызывая большее потребление воздуха.
Лексус к нам заезжал такой,обманки вкручены везде и до катализатора и после,ну кто эти идиоты?
Очень даже похоже на сбой работы процессора. Почему? Начиная от обвязки процессора, заканчивая самым кристаллом.
19:34
ДА, видео старое и ДА, в предложке висит видео где нашли проблему, НО...
Датчик распредвала, почему в момент потери импульса на форсунках, так же пропадат/искажается импульс на распредвале?
Я не диагност я так диванный эксперт но чутка понятие имею. возникает вопрос что застовляет импульс форсунок открывать их по дольше? Может датчик охлаждающей жидкости глюки ловит переодически? Иля я вообще нису какую то чушь.
Какая судьба этого Форда? Ну я добавлю, вскрыть ЭБУ и при работе двигателя либо погрет детали эбу либо плату погнуть, может не пропай где-то, либо драйвер форсунок, Как-то так