Te testy ogląda się (i słucha) wyśmienicie choćby ze względu na świetną dykcję i bardzo wysoki poziom wypowiedzi :)) Merytorycznie też są bardzo dobre i obiektywne. Pozdrawiam! :)
Rewelacyjny test, znajdzcie gościa który w jednym filmie zestawia to samo auto z 2 silnikami. Inne kanały zrobiły by z tego 6 filmów celem clickbaitów, a tutaj samo mięso
Panie Macieju, intro super. Tylko znacznie lepiej byłoby wstawić je na czarnym tle lub bezpośrednio na początku materiału gdzieś w dolnym rogu, gdy zaczyna Pan ględzić. Mała rzecz a film będzie wyglądał dużo bardziej profesjonalnie! Pozdrawiam
Panie Macieju silnik benzynowy 2.0 dla mnie wystarczający liczy się bezawaryjność i długowieczność. Cena diesla 2.2 jest dużo wyższa i dla mnie nieopłacalna.
Ciężko znaleźć test nowej cx5 na yt a tu proszę po polsku i to u Pana na kanale,brawo.Co do auta,mazda robi kawal dobrej roboty-nowa cx9 teraz cx5. Oficjalnie aspirują do klasy premium(nie podnosząc ceny) i to widać,słychać i czuć.Obejrzalem sobie dokładnie ten samochód na pokazie i naprawdę jest dobrze,znacznie lepiej wygląda-jako całość,pakiet niż honda crv czy toyota rv 4. Obejrzalem sobie równie dokładnie nowe audi Q5 i gdyby mazda włożyła do cx5 silnik z cx9 2.5t to wybrałbym mazde.Brawo Mazda.
Faktycznie skok jakościowy jest widoczny nawet na zdjęciach. W poprzedniczce (co tyczy się również obecnej Szóstki) trochę czkawką odbiła się radykalna redukcja masy. Wyciszenie, problem z falującymi pokrywami silnika, pękające stelaże foteli, krzywienie tarcz, to tylko niektóre z problemów. Nie wszystkie muszą wynikać stricte z kwestii masy elementów ale z pewnością gwałtowna jej redukcja mogła mieć na to wpływ. Tutaj myślę, że auto zostało w końcu dopracowane tak, że podobne rzeczy nie powinny mieć już miejsca. Co do diesli to warto dodać, że zarówno Kia jak i Hyundai również nie stosują katalizatora SCR i dodatku AdBlue. Nie jest to może najnowocześniejszy i najmocniejszy diesel na rynku ale za to są to silniki bardzo kulturalnie pracujące i co najważniejsze, jedne z najlepszych na rynku pod względem trwałości.
Mazda słucha swoich klientów. Przy liftingu usuwają wszystkie zgłoszone niedogodności. Mam CX-5 po lifcie i zniknęły wszystkie problemy i niedogodności, o jakich czytałem przed zakupem o pierwszej wersji. Nawet taki detal jak to, że podświetlenie miał tylko przycisk do sterowania szybą pasażera, pozostałe trzy już nie. Teraz wszystkie przyciski mają podświetlenie... :D Oczywiście nie ma już falujących blach, jest ciszej itd. Aż nie mogę się doczekać w Polsce nowej edycji - skoro ma być jeszcze lepiej, to chyba się przeprowadzę do nowego samochodu... :D
Super! Bardzo czekalem na ten test. Ciesze sie ze kanal sie rozwija - nowe intro! :) Ale zaskakujace jest jak malo jest jeszcze subskrybentow w porownaniu do innych kanalow motoryzacyjnych gdzie testujacy nie gledza...ale bredza!
Zupełnie serio- CX-5 2.0 manual 165 koni 2016 spokojna jazda w trasie w 5 osób i spalanie 5,4- 5,9. Silnik rzeczywiście nie zbiera się z dołu jak te z turbo, ale pracuje aksamitnie :)
Marcin KP. Potwierdzam. 165 KM i manual bez AWD. A jak trzeba podcisnąć to z 6 na 4 i idzie jak burza. Zmiana biegów to poezja. Spokojna jazda w mieście spalanie poniżej 6 l. Do 140 jest cicho. później rośnie hałas powietrza i spalanie. Auto ma większy przekrój poprzeczny niż sedan. Poza tym to nie wyścigówka. Jest super. Spróbowałem pojechać 200 km\h spalanie 12,5 Normalka.
Już w starszej wersji CX-5 2,0 benzyna był trochę za słaby, proponuje pojeździć 2,5 benzyną jak będzie dostępny. To wtedy można porównać do diesla. Po co turbo w benzynie mazdy to nie ścigacz. No chyba że po to żeby więcej palił i mógł się zepsuć przez turbo. Benzyna w Mazdzie to bezawaryjność w dieslu już nie jest tak dobrze. Pozdrawiam
Silnik 2.5 to wciąż wolnossąca czterocylindrówka, różnica względem 2.0 jest nieduża. Mazda w benzynie nie jedzie. To nie ścigacz? To po co Mazda stawia na rasowy, dynamiczny wygląd, dynamiczne prowadzenie, a przy wprowadzaniu tego modelu podkreśla jego responsywność?
Różnica może być w trójce. W większym, cięższym i mniej aerodynamicznym CX-5 różnicy dużej nie ma. Jest, ale mała. Diesel jeździ lepiej bo przyspieszenie to nie wszystko - katowany benzyniak wykrzesa z siebie odrobinę przyspieszenia w okolicach czerwonego pola. Do katalogu wystarczy. W codziennym użytkowaniu: spójrz na film, gdzie p. Maciek włącza się na autostradę.Benzyniak wył i jęczał, a diesel sie rozpędził spokojnie, na niskich obrotach, przy okazji wyprzedzając zawalidrogę.
Dokładnie tak 2,0 benzyna w automacie jest za słaby ale 2,5 już nie. Trójki nie ma wersji 2,5 litra niestety :( tylko 6 i cx-5. Pewnie będzie też test cx-5 z silnikiem 2,5 bo taka opcja będzie w Polsce tylko trochę później. Diesel zbiera się gorzej dane techniczne dokładnie to opisują. I jeszcze jedna zaleta 2,5 litra w benzynie to jego dźwięk na obrotach. Brzmi bardzo fajnie. Pozdrawiam
Trójka nie ma silnika 2,5l w Polsce, na innych rynkach jest takie cudo. Diesel zbiera się lepiej podczas normalnej jazdy. Wg danych technicznych silnik 2.0l zbiera się praktycznie tak samo jak słabszy diesel, a film chyba rozwiewa wszelkie wątpliwości.
Kolego @sic22l - nie jeździłeś silnikiem 2.5 Mazdy, jeśli twierdzisz, że różnica nieduża. Po cyferkach może tak, ale przesiądź się, tak jak ja na tydzień po 2 latach, z silnika 2.5 na silnik 2.0 i zobaczysz, jak będziesz płakał za tą "niedużą" różnicą... :)
w nowej wersji jest silnik 2,5/192KM z 4x4 i też jest w automacie więc jeśli komuś brakuje mocy to można mieć tylko, że w najdroższej opcji (coś za coś)... jednakże ja mam zupełnie inne pytanie... co z lakierem i spawami? dalej do niczego? Bo owszem można chcieć niewychodzić z auta ALE DO CZASU aż pojawią się dziury co np. w Maździe pojawiało się jeszcze niedawno w auta nowych po 1-2 lata z przebiegu (rocznik 2014) przy nadkolach lub w okolicy bagażnika a nawet przy zawiasach drzwi.. po co komu auto najcudowniejsze jeśli rdzewieje jeszcze komuś na leasingu 3 letnim, to niesmaczny żart :)
Nie opanowali problemu rdzy odkąd sięgam pamięcią i nagle w kilka miesięcy zmienili całkiem linię produkcyjną karoserii? Wątpię w to. Nowe mazdy są naprawdę bardzo ładne, ale to się opłaca jedynie do wynajmu długoterminowego na max 12 miesięcy a firma która wynajmuje niech się martwi... Długo myślałem pomiędzy Mazdą3 vs Giuliettą.. ta pierwsza miała niemalże wszystko ale u znajomej w nowej rocznej Maździe 6 (garażowane chociaż przy takim czasie to nie powinno miec znaczenia) zobaczyłem rdzę przy nadkolach i oczom nie wierzyłem. I w tej konfrontacji wygrała mała Julka tym bardziej, że do Veloce była niewielka dopłata w porównaniu do 170km.
Bo to tylko mazda ma ten problem? Nie wiem z czego to wynika ale w samochodach grupy VAG tez wychodzi rdza i puszczaja spawy (np. w badazniku) glownie w skodach ale takze w vw i innych. Nawet audi nie jest juz takie jak bylo. Pozdrawiam.
Ford Focus rocznik 2010 - zero rdzy. Mercedes CLK rocznik 2005 - zero rdzy. Da się? Da się... może mam farta, ale rdza przy zawiasach drzwi żeby wyskakiwała w autach paroletnich to powinno się stawiać takich konstruktorów pod sąd.
To jest wlasnie takie gledzenie i to prawdziwe, z jednej strony najlepszy w klasie samochod a z drugiej strony silnik benzynowy do bani. A czyz samochod to nie rowniez silnik?
Pomimo, że mazda broni się downsizing'u jak ognia to z tego co pamiętam ten z cx-9 nie był wyżyłowanym motorem :/ Świetna recenzja! Jeszcze jedno. Jest szansa testowania innych mazd już w Polsce , ponieważ nie widziałem u pana testów owych japończyków :/
To ciekawe, że siedzi Pan w kolejnym Suvie chwaląc go niewątpliwie i jednocześnie powtarzając, jak Pan nie lubi Suvów ;) Panie Macieju Suvy mają sens :)
obejrzałem gro Pana filmów i mam wrażenie, że każdy z testowanych przez Pana samochodów jest wg Pana super, ekstra, gites, fajowski... trochę bardziej krytycznie by się przydało
Dobry test.Producenci aut na siłę uszczęśliwiają klientów "automatami".Wiem,że moment obrotowy duży,ludzie nie potrafią zmieniać ręcznie biegów,ale to mój problem jako kierowcy,a nie koncernu.Na chłopski rozum,to w każdej wersji powinien być manual i,jak kto chce,........."leniwy drążek".
Witam. Mam konkretne pytanie - gdyby kupował Pan Mazde CX5 dla siebie to co by Pan wybrał - CX5 2016 ex demo z przebiegiem 2000 km w najwyższej wersji wyposażeniowej i rabatem 30 tyś PLN od ceny cennikowej - tj 115 000 PLN czy model 2017 w drugiej od dołu wersji wyposażeniowej SkyMotion za około 125 000 PLN. Czy według Pana nowszy model jest warty rezygnacji z pełnego wyposażenia, napędu 4x4 itd przy założeniu że samochód bedzie służył jako auto rodzinne przez około 8-10 lat (utrata wartosci ze względu na rocznik i zmianę modelu nie będzie miala moim zdaniem tak dużego znaczenia), głównie na krótkich trasach typu dom - szkoła- praca - zakupy i 2-3 razy w roku wyjazdy wakacyjne. Pozdrawiam i dziekuje za ciekawe i merytoryczne testy.
Dziekuję za szybką odpowiedz, nie ułatwia Pan podjecia decyzji :-). Wierzę że skok jakościowy w porównaniu do poprzedniego modelu jest duży co nie zmienia faktu że poprzedni jest również znakomitym samochodem, spełniajacym wymagania stawiane przeze mnie i moja rodzinę nowemu autu a porownując do siebie najwyższe wersje wyposażeniowe różnica w cenie podskoczy do okolic 40 tyś PLN co bedzie cieżko zrekompensować w odczuciach w czasie użytkowania samochodu ze względu na małe roczne przebiegi. Z kolei z uwagi na tegoroczna zimę kuszący jest też dla mnie napęd na wszystkie kola którego bym nie miał w nowszym modelu przy założeniu że budżet na samochód utrzymamy na podobnym poziomie. W każdym razie cokolwiek rodzinnie zdecydujemy w salonie opierając się o opinię eksperta będę się ostro targował - conajmniej dywaniki muszą być gratis... Jeszcze raz pozdrawiam
Genialnie wspaniałe auto. Ale niestety sens ma tylko z mocnym dieslem. A z innej beczki czy są szanse na test Range Rovera Velar w sensownej wersji 380PS? :-)
a mnie zastanawia, skoro w Europie są tak popularne SUV'y itp dlaczego Mazda z uporem maniaka nie chce "wpuścić" CX-9? Bo to mnie zastanawia...a umówmy się CX-9 jest obłędna i myślę że byłaby nie mniejszym hitem przynajmniej tak mi się wydaje. Czy powód stanowią te ograniczenia o których mowa w filmie? Mam tu na myśli ograniczenia emisyjne. Bo gdzieś kiedyś czytałem odnośnie Mazdy CX-9, że ponoć zbadali rynek i niespecjalnie będzie nią zainteresowanie.
Dlatego także twierdzę, że powinien się pojawić ten model w Europie. Może udałoby się to dostosować choć pytanie czy patrząc na te normy nie popsuli by samochodu pod względem przyspieszenia itp. Patrzyłem na amerykańską stronę Mazdy i co ciekawe np w najwyższej wersji można wybrać tylko kilka kolorów. Nie ma możliwości wyboru ich obłędnego czerwonego co uważam za minus. Kolejna rzecz ta fura kosztuje ok 50 tyś USD. Co na naszą kasę to pi razy drzwi 200 k. Nie wiem jak będzie ostatecznie ale przyznam szczerze, że wyposażeniem to trochę odstaje od europejskiej konkurencji nawet w tym wyposażeniu Signature (najwyższym). Bo np nie ma podgrzewanej z tyłu tylnej kanapy czy wentylowanych siedzeń. Ok to ostatnie to widziałem jedynie w KIA Sorento i chyba w Kodiaq. Choć ten ostatni stylizacyjnie jak dla mnie porażka. Wracając do tematu sądzę, że te dwa aspekty powinny się znaleźć przynajmniej w opcji możliwości do kupienia. Poza tym samochód jest obłędny zarówno w środku jak i na zewnątrz :) Jakby jeszcze była możliwość otrzymania tych dodatków to mi się wydaje, że Mazda w Europie pozamiatałaby konkurencję, no może poza KIA bo oni to zawsze ładują w te samochodu pod względem wyposażenia co popadnie ;)
Taka Mazda swego czasu była moim mokrym marzeniem sennym. Ideał współczesnego auta - ładny, duży, rozsądnie wyceniony i wyposażony SUV z klasycznym, niezawodnym, wolnossącym silnikiem pod maską. Idealny wybór dla kogoś, kto poszukuje prywatnego auta na długie lata. Oglądałem wszystkie testy CX-5, przeczytałem wszystkie recenzje i postanowiłem się przejechać. Obecnie użytkuję Opla Astrę J 1.4 Turbo i szukam czegoś, co będzie miało lepszą albo przynajmniej nie gorszą dynamikę, tak więc myślałem że CX-5 z wolnossącym 2.0 będzie spełniała te wymagania. Niestety czar prysł podczas jazdy testowej. Auto owszem - jest bardzo wygodne i komfortowe. Fajnie się jeździ, widoczność też OK. Ale niestety dynamika tego silnika kompletnie rozczarowuje. Auto nie nadaje się do dłuższych tras, gdzie często trzeba wyprzedzać. Pomimo porównywalnego momentu obrotowego i nieco większej mocy CX-5 przegrywa z poczciwą Astrą.
Bo nie jechałeś wersją 2.5 192PS - spalanie niewiele wyższe od 2.0, a przyspieszenie około 8,5 s/100. To auto waży ponad 1,6T więc porównanie z Astrą nietrafione!
Witam, miałem okazję jeździć Mazda cx-5 2.0 manual z 2019r. przejechałem nia w ciągu 7 dni 2,5tys km, po tym jak mi opel insignia padła w niemczech na wysokości Drezna. A ze mam ADAC to w środku nocy bez zastanowienia dostałem auto zastępcze (jechalem na swieta) i otóz moje zdziwinie, samochod jest swietnie wykonany, prowadzi się genialnie, wyciszenie jest mega zwłaszcza podwozia nadkoli,, tak na autostradzie trzeba mu zredukować i dać w palnik, ale wolnossący silnik daje rade nawet 170 lecialem było już slychac silnik dobrze, ale ciszej niz przy 170 w insigni naprawde, w podstawie ma sie pełne wyposażenie jak grzane fotele, kierownica, komputer pokladowy, reflektory led, dla mnie Bomba.. I kilka tyg. pozniej przejechalem sioe 2.5 benzyna w automacie, w mazdzie, byl to nowy samochod na liczniku 15km, dlatego nie wyczulem tego samochodu, w sensie ze sie dopiero dociera jeśli mozna tak nazwać. Ale troche ospała skrzynia biegów mogłaby być szybsza, chociaz na sport juz super chodzi, no ale to na sport. Wracając do samego samochodu, byłem przeciwnikiem suv uważałem że kombi to super auto, zmieniam zdanie suv jest super, wiecej widać nawet na autostradzie, wygodniej wyzej sie siedzi (jechalem 1200km w ogole mnie to nie zmeczylo) i parkowanie. Wiec polecam, i j myśle o kupnie niezawodnego samochodu, wiec wybralbym nową mazde cx-5 niż jezeli 4 letnie bmw x3 czy tam jakies kombi. Bo tu jest dobra cena do jakości. Chociaż jestem fanem lexus NX i ogólnie lexusow również. Ale cena! xD
Panie Macieju, gdyby posiadał Pan wybór kupna CX5 tegorocznej 2.2 175KM i przyszłorocznej różniącej się zapewne posiadaniem adblue, a może nie tylko (cx8 187KM 450Nm) z uwagi na różnego rodzaju ograniczenia państw czy miast związanych z emisją spalin, to jaki byłby Pana wybór?
Brawo ! ten test ukierunkowuje powoli mój wciąż niepewny wybór suva . Jużz się zażekłem że nie kupię wiecej niemieckiego auta , a czas na japońskie . wyborem była Rav4 . Zastanawia mnie jednak jak z korozja w tym poprawionym modelu ?
+Kia Petecki - chyba Pan żartuje... Może ze względu na cenę. I kropka. Jeździłem wypożyczoną nową Kia Sportage przez niecały tydzień jak czekałem z Mazdą na wymianę rozbitej szybki (niestety pierwsza wymieniona miała skazę, a druga leciała z Japonii). Przez cały tydzień płakałem za swoim autem. Szczególnie dobijało mnie czerwone podświetlenie wszystkiego, nędzna trakcja, beznadziejna amortyzacja, twarde i płaskie fotele, lichy silnik (no ale to pożyczak, więc nie było wypasu)... Nie, nie... Kia Sportage, to nie jest alternatywa dla Mazdy CX-5...
No i dobrze że nie ma tam turbopierdziawki bo Mazdy nie są kierowane do szybkowściekłych. A i obecni klienci chwalą sobie taką postawę Mazdy co widać po sprzedaży. Wracając do diesli z AdBlue to szkoda że mimo stosowania tego czynnika i tak normę czystości spełniają tylko na rolkach bo poza nimi dozowanie mocznika jest tak śmiesznie małe. 40tonowa ciężarówka wydziela ponad 2 razy mniej NOx niż najnowszy TDI z filtrem SCR. Aby oczyszczanie spalin z NOx miało sens to zużycie mocznika musiało by być na poziomie 5-7% czyli na 50 litrów ropy musiało by ubyć te min 2,5 litra AdBlue. A tak nie jest.
Pertyn ględzi Zacytuję proroka biznesu "kiedy wszyscy sprzedają ty kupuj, kiedy wszyscy kupują ty sprzedawaj". Chcę przez to powiedzieć że Mazda poszła właśnie pod prąd i po sprzedaży widać ile zyskała, Mało tego, zyskała sobie klientelę którą jest spokojna grupa ludzi dla której bardziej od sprintu ze świateł zależy na niskich kosztach eksploatacji. A że mają uturbione silniki na innych rynkach to niech mają. Tu w Europie są rodzynkiem i tak chcą być dalej postrzegani, dzięki temu klienci pozostaną im wierni.
Tylko czy warto dopłacać do 4x4 jeżdżąc głównie po mieście. Zastanawiam się czy jest różnica w prowadzeniu 2WD vs. 4WD w normalniej jeździe? Zazwyczaj jedyne wyzwanie to atakowanie krawężników.
Oczywiście jeździł Pan benzyniakiem 2.0... A ja jeżdżę silnikiem 2.5, któremu nic nie brakuje... Po 2 latach jazdy silnikiem 2.5, miałem nieprzyjemność przez tydzień jeździć silnikiem 2.0 i istotnie to nie jest silnik dla normalnych ludzi. Średnie spalanie 2.0 wyszło mi takie jak 2.5 - ten sam styl jazdy, te same trasy, a dynamika spadła dramatycznie... A diesel nie jest lepszym wyborem, chyba, że dla powolniaków, którzy chcą mieć mikrospalanie. :) Audio trzeba sobie podsterować i włączyć Centerpoint. Reszta - jestem zadowolony - jeszcze w tym roku zmieniam. :)
Brakuje mi jedynie podgrzewanej przedniej szyby, mam to w fordzie, to jest niesamowicie praktyczna rzecz, momentalnie znika para na szybie, rozmraza tez cudownie
A ja wrócę do tematu wyciszenia tym bardziej, że stwierdził Pan jakoby już poprzednia była pod tym względem dobra. Nie mogę się z tym zgodzić. Wybierając samochód jechałem na jazdach testowych nią kilkukrotnie. I przy prędkościach powyżej 120 było nie do zniesienia. Głownie chyba byly za to odpowiedzialne lusterka. Po prostu huk. W dodatku te lusterka wpadały w wibracje - szkła się ruszały, a maska na podszybiu drgała jakby była niedomknięta ( czytałem, że podobno była na to nawet akcja serwisowa - bez efektu). Jeśli chodzi o lusterka podobno to samo w maździe 6. Po zajechaniu na gorsze drogi pojawiał się natomiast inny problem akustyczny. Słychać było każdy najmniejszy kamyczek, a gdy uderzał o podwozie to odgłos jakby kierowcę dzieliła od niego tylko gola blacha. I na koniec zmontowanie - konsola środkowa mocno sie ruszała przy próbie poruszania nią. To wszystko sprawiło, że ten bardzo podobającą mi sie samochód nie stał sie moim samochodem. Te same spostrzeżenia miało i ma także wiele innych osób gdy szukałem opinii w internecie. Skąd wiec pytanie czy teraz faktycznie jest tak super? Bo samochód mi sie bardzo podoba i pewnie dam mu szanse przy kolejnej wymianie ale... Gdyby Pan powiedział o tych niedoskonałościach akustycznych poprzednika a w przypadku nowego modelu o ich poprawie i braku byłbym spokojny. Jeśli Pan natomiast twierdzi ze tam było Ok to niestety mam obawy. A przy okazji dziękuje za fajny test jak zwykle i czekam na test nowej CR-V jako wg mnie głównego konkurenta :)
Niezupełnie, mam mazdę polift 2015 i tam też nie szumi do 120-130,jest cicho, ale potem jest problem, ale tak naprawdę to uszczelki są do bani i wszystko świszczy i "sssss"yczy przy większej prędkości. Te uszczelki w mazdach są słabe. W maździe6 była akcja serwisowa na te uszczelki i szumiące boki, niestety w maździe cx5 nic nie ruszono.
Kolego - mówisz o pierwszej edycji. Interesowałeś się autem po lifcie? Tam usunęli wszystkie problemy, a nawet zrezygnowali z pocienianych bocznych szyb, żeby było ciszej (kosztem masy).
gdzieś przeczytałem że Mazda będzie oferować w swoich samochodach silnik bezynowy z zapłonem samoczynnym -taki diesel na benzynę. Myśle ze Mazda świadomie nie rozwija teraz silników benzynowych o wsparcie turbo. Pewno do czasu tej rewolucji benzyniaki będą tylko atmosferyczne.
12,9 vs 6,9? Panie Pertyn... porównuje Pan spalanie w tym samym momencie jazdy, takie same prędkości na dłuższym odcinku itd? Bo aż się wierzyć nie chce. Rozumiem zachwyt nad momentem obrotowym i różnicy z tego wynikającej, ale różnica w ekonomii jazdy, aż tak wielka - nie jest możliwa.
Panie Macieju, czy zamierza Pan przetestować kolejny raz Mazdę CX5, tym razem w wersji 2.2 175KM? Podpowiadam tylko, że warto. Genialny samochód, a przy tym spalanie przy dość aktywnej jeździe to 6,5l/100 (skrzynia manualna). Pozdrawiam
Te dźwięki z intro takie 2/10 bym powiedział. Co do testu auta bardzo dobry, jak zawsze. Sam samochód bardzo ciekawy, wydaje mi się tylko, że wygłuszenie nie jest najlepsze. Lubię nową stylistykę Mazdy. Zwłaszcza 6 mi się podoba.
Bose wymawiamy jako "bous" a nie "boze". wyraz "boze" przynieśli do polski handlarze aut z niemiec bo tak mówią tureccy handlarze. bose to firma z pochodzenia z USA. Wiem ze zachowałem se jak typowy Polaczek poprawiacz
japierdole człowieku wez sie pierdolnij w łeb kurwa aż tak ci przeszkadza ze mowi "boze" ? kurwa mi to zaimponowałeś normalnie że ty taki poprawny wowwww szacun normalnie
Bartek Szatkowski nie wiem czy doczytałeś do końca. Zaznaczyłem ze jest to czepliwe ale jestem przy tym pozytywny. Nie wiem czemu wylałeś na mnie może agresji. Wogole co za poziom. Zastanawiam się czy tak samo byś był wylewki gdybym kolo ciebie stał.
Panie Macieju, po obejrzeniu pogadanki o dieslach, ponawiam swoje pytanie z przed 4 tygodni, dotyczące wyboru nowej mazdy cx5 2.2 175 tegorocznej i przyszłorocznej, zapewne z adblue.
Andrzej_75 Na wstępie chciałbym podziękować za test Mazdy CX5 (wersja 150 KM turbodiesel) do której dzięki temu naprawdę profesjonalnemu testowi i fachowych komentarzach nareszcie zostałem gruntownie przekonany co do jakości tej nowej wersji. Jedynie co mnie jeszcze hamuje od kupna tego SUV to ciągnące się od przeszłości kłopoty marki zabezpieczeniem przed korozja. W modelu z 2016 roku na tylnych nadkolach w głębi od strony karoserii zabezpieczenie przed kawałkami kamieni było nieistniejące. Z przodu natomiast zabezpieczenie było przyzwoite. Do tego dochodzi jeszcze prawie dwukrotnie mniejsza warstwa lakieru w porównaniu z SUV niemieckimi. Czekam z niecierpliwością na test wersji 175 konnej 4X4. Dziękuję za odpowiedz.
Mazdy słyną z rdzy i to się nie zmieniło, szczególnie w Polskich warunkach jest to auto na 3 - 4 lata i do żyda bo ruda wyłazi nagminnie.A lakier na mazdach rysuje się od samego patrzenia.
Witam. Zachęcony filmem pytałem dzisiaj o diesla w salonie. Niedługo kończy mi się leasing mojej 6 i będę zmieniał auto. W serwisie powiedzieli, żebym w żadnym wypadku nie brał diesla bo są awaryjne ("olej w silniku rozcieńcza się paliwem", coś takiego powiedzieli). Dodam, że z szóstkę mam w benzynie, poj. 2,5 i jestem zadowolony z osiągów ale jeśli diesel miał być lepszy to chciałem spróbować. Ale teraz mam mieszane uczucia. Mam Pan informacje na temat tej awaryjności deiesli. Pozdrawiam.
Tu chyba chodziło o niewłaściwe wypalanie dpf, jeśli przerwie się mu ten proces to nadmiar paliwa, który miał trafić do dpf może chyba ścieknąć do misy olejowej i tu jest problem
LED są super spalanie 6do 7 litrów wersja Exlusiv 164 koni po autostradzie przy 110 bierze 5,5 w mieście 7 kupiłem nową 2019 do teraz bez problemów (160000km)
"Pertyn" jakbyś miał zrobić swój ranking SUV-ów biorąc pod uwagę komfort prowadzenie i wygląd jakby on wyglądał? dzięki za odpowiedz (modele takie jak ateca tiguan rav 4 vitara 3008 mazda tucson sportage duster kadjar kodiaq itp)
Taka myśl mnie naszła--jestem ciekaw czy Ci jajogłowi co te przepisy wymyślają ala ekologia,choć raz się zastanowili co mają na talerzu;)Dziękuję i pozdrawiam
Podstawowa rzecz w aucie: co z tego że silnik bedzie mocny i będzie mało palił skoro buczy, trzęsie się i jest głośny. W silniku najwazniejsza jest kultura pracy
Panie Macieju mam dwa pytania - czy na deskę powrócił analogowy wskaźnik cieczy chłodzącej, czy nadal jest to "idiot lamp"? Odnośnie wykończenia wnętrza - wiem, że mówił Pan, że deska jest w całości miękka, ja jednak zapytam o miejsca na wysokości panela klimatyzacji, schowka itd - czy tam też jest miękko, czy już twardo? Pytam, bo na zdjęciach widać, że powyżej panela klimatyzacji jest "cięcie" deski. Bardzo dobrze, że porusza Pan też techniczne zagadnienia - jeżeli to jednak możliwe, to prosiłbym (pewnie nie tylko ja) o jakieś zdjęcia/rysunek poglądowy o ile jest to możliwe - ew linki, choć tym razem sobie poradziłem ;) ua-cam.com/video/pHavwkw93FQ/v-deo.html - jest też bardziej szczegółowy opis tego rozwiązania na stronie papers.sae.org, choć to już dla tych, co mają za dużo wolnego czasu :). Muszę jednak przyznać, że samo auto mi się podoba i robi dużo lepsze wrażenie niż poprzednia generacja, która mi nie podchodziła.
"Idiot lamp" jest całkowicie wystarczające. Po pierwsze: chłodzeniem silnika zajmuje się sam samochód, użytkownik ma tylko wiedzieć, czy silnik jest jeszcze zimny i trzeba z nim delikatnie, czy jest OK. Ale chłodzenie jest tak dobrane, że jego przegrzanie, to raczej znaczy, że jest awaria, co zgłasza komputer na multi-wyświetlaczu... Przeciętny użytkownik samochodu, raczej się dokładną temperaturą cieczy chłodzącej nie interesuje, bo to nie jest powód do jakichś szczególnych przemyśleń w czasie jazdy... :) Aha, w nowej wersji nadal jest "idiot lamp", z powodów jak wyżej... :)
Miły wózek ale to suv a po co komu suv? Tzw. kompleks siedzenia niżej/wyżej to farmazon, na zedelku w osobówce można siedzieć i łeb przez szyber wystawić czyli spełnić próżniacze zachcianki ego pt. Patrzę z góry :)
Fajnie sie jezdzi jak sie siedzi wyzej ale w tych suvach to sie siedzi jak w zwyklym kompakcie na poduszce. Zadna tam rewelacja. Tak ze generalnie sie zgadzam. Co innego pozadna terenowka jak ktos potrzebuje bo wielu kupuje (co uslyszalem kiedys od kobiety) "zeby sie mnie bali na drodze". Pozdrawiam.
Panie Macieju. Niestety ze wzgledu na maly roczny przebieg max30tys. i awersje do diesli brałbym pod uwage tylko benzynę. Czy poprawiona Mazda (99% chodzi mi o wyciszenie w benzyniaku miedzy 130 a 200km/h) pozwala na swobodne rozmawianie we wnetrzu? Inna sprawa, że benzyniak, który Pan testuje to muł niesamowity co mnie raczej podobnie jak hałas w starszych Mazdach odpycha. Szkoda bo 3 faktory (wyciszenie,przyspieszeniePB i głębia dźwięku) niestety ale od razu wg mnie wrzucają to auto do drugiej dziesiątki obecnych SUVów-każdy WAG i Peugeot biją go NIESTETY na głowę.Sykoda bo manual i spasowanie we wnetrzu są spokojnie na poziomie premium, nieprawdaż?
Ja robię 15 do 25 tyś rocznie i to dislem z dpf i nie widzę problemu. zabieram go co 2 tygodnie na 20 minut na autostradę i 200 otwieram. 3 lata tak sobie jeżdżę i na razie z dpf spokój
Bardzo dziękuję za odzew. Proszę o sugestię. Jestem niestety wielkim estetą i np. Tucson w środku jest żenujący choć , KIA podobnie,rynek polimerów jest obecnie najszerszym spektrum materiałowym jaki istniał kiedykolwiek i cenowo nie różni się tak jak stal od stali chirurgicznej. Jakość i rodzaj materiałów, ich spasowania i zastosowania to po prostu w porównaniu choćby z WAGiem jakieś nieporozumienie. Tylko Mazda jest w stanie konkurować z WAGiem w tej materii w moim mniemaniu. Może jest jednak coś ...o czym zapomniałem....nie Honda przecież. Pozdrawiam
Mowi Pan 380Nm dizel i ok 200Nm benzyna. Ale to sa wartosci na wale korbowym, a nie na kolach. A na kolach sa porownywalne bo dizel sie kreci do 4 tys a benzyna do 6.5 tys, czyli z 380 sie robi 233Nm.
Dużym problemem mazdy cx5 są reflektory. Słyszałem jakiś czas temu ze gościowi padł reflektor ( nie znam szczegółów) a Mazda zażądała 5k zł za nowy. Pomyślałem zdarza się. Aż tydzień temu zdarzyło się to samo w samochodzie siostry. Samochód z 2015 przebieg Ok 50k ,sky energy czyli ledy do jazdy dziennej plus ksenony. Mianowicie cześć diod przestała świecić aż w końcu w jednym reflektorze padły ledy całkowicie a w drugim cześć jeszcze swieci. Jak poinformowała mnie o sytuacji, zacząłem szukać info. W Polsce na forum mazdy nie znalazłem żeby komuś padły diody ale jest inny problem. Mianowicie reflektor zachodzi od wewnątrz plamami jakby mlecznymi. W Polsce temat nieznany dla mazdy a w USA jest akcja serwisowa na roczniki 2013-2016. Podobno zastosowali jakaś zła uszczelkę która wchodzi w reakcje itp. Jak zapytałem siostrę czy ma takie plamy na reflektorze, powiedziała ze są. Kilka, nieregularnych w różnych miejscach. Powiedziała ze nie zwracała na nie uwagi. Kobiety:). Jakkolwiek, dzwoniła do dilera w Łodzi gdzie kupiła samochód nowy i tam tez serwisowała (był na gwarancji 3 lata) i kazali przyjechać w przyszłym tygodniu żeby zobaczyć. Powiedzieli jednak ze temat wypalonych diod jak również mlecznych plam jest im nieznany a samochód jest już prawie rok po gwarancji wiec najprawdopodobniej będzie musiała płacić. I teraz najciekawsze. Koszt jednego reflektora ( są zespolone i nie można wymienić tylko elementu ledowego) to 4500zl plus robocizna!!!! Czyli jeśli Mazda nie pomoże, będzie musiała zaplacic ponad 10.000 zł!!! Masakra. Te mleczne plamy jeśli występowały w okresie gwarancji, Mazda wymieniała reflektory bez zająknięcia. Wg tego co piszą ludzie na forum Mazda polska. Poza tym jest z samochodu zadowolona. Trzymam kciuki ze Mazda stanie na wysokości zadania i wymieni reflektory bo ewidentnie jest to wada materiałowa. Ps. Samochód bezkolizyjny😉.
Wygłuszenie lepsze?, już nic nie świszczy jak w starej powyżej 120km/h? Mam starą cx5 2015 diesel 150 KM, ale coś co przeszkadza to wygłuszenie przy szybkiej jeździe. Na ile jest lepiej?
Bardziej przeszkadzały szumy i świsty w uszczelkach, trochę jak w maździe6 ale jakby mniej, ale skoro jest taka opinia to znaczy, że poprawili wrażenia akustyczne, czym chwalą się w reklamówkach dla dziennikarzy, że pojawiła się jedna para uszczelek więcej, innego rodzaju są one i jeszcze dali więcej wyciszenia zwiększając masę, ale jak to piszę ktoś niżej faktem jest, że stara nie jest taka doskonała, do 120km/h może i cicho, ciszej niż w przedliftowej maździe6, ale potem jest gorzej, więc może na lotnisko podstawili trochę podrasowane? albo... samolot był głośniejszy i mówię to jako użytkownik takiego auta. A jeźdząc sam ostatnio po Toskanii fakt nie czuć było hałasu, ale jak wypadło się starą autostradę i dało w gaz, to niestety szumy i wicherki męczyły, ale właśnie te słynnne uszczelki. Czekam z niecierpliwością na nową i te lepsze akustyczne wrażenia. A diesel mazdy mniam.
Witaj, z racji,że testowałeś już Mazdę cx5 oraz Volvo XC40 chciałbym zapytać Cię o zdanie który samochód według Ciebie powinienem wybrać? Mazdę CX5 2.5 194KM czy Volvo XC40 T4 190KM (oba w automacie). Samochód kupuję pod koniec roku:) Pozdrawiam:)
Bierz Xc40. Akurat sam przesiadam się z mazdy 6 na nowe v60 i pod każdym względem pomijając cenę, volvo jest lepsze. Akurat xc40 ma turbo a mazda wolnossaka. Oglądałem z ciekawości xc40 w salonie i gabarytami we wnętrzu niczym nie ustępuje cx5. Wierz mi mazda sprawi ci zawód, lepiej kupić coś niby mniejszego w podobnych pieniądzach lub troszkę większych, niż żałować. Chyba, że chcesz jeździć wydmuszką z cyklu jestem premium bo obszyli mnie w środku skórą z gównolitu. Dla mnie mazda jest stracona, sam kupiłem 6 bo liczyłem na jakość rodem z 626 z początku lat 90 i cholernie się zawiodłem. Pomijając silniki, które dynamiką odstają co najmniej 20 lat za resztą to cała reszta jest równie fajna jak te silniki. Aha i nie wchodź na fora mazdy bo tam są fanatycy dla, których białe jest czarne a szare to czerwone. Ciekawe w czym można porównać cx5 z xc 60 ? Wymiary zewnętrzne zapewne bo chyba w niczym innym. Sam w maździe 6 kombi miałem miejsca w środku mniej jak w leonie st czy golfie variancie a to kompakty w kombi. A na koniec powiem Ci tylko rób jak chcesz jesteś wolnym człowiekiem, byleś tylko nie żałował.
XC40 jest odpowiednikiem crossovera klasy miejskiej czyli tu należy porównywać CX5 z XC60. XC 40 jest drogie tu lepiej dać troszkę więcej i kupić XC60.Moja CX5 kosztowala 161 tyś z upustem flotowym. Ma ful wypas. Za XC60 trzeba dać z 50 tyś więcej. CX5 jeździ się świetnie.CX5 jest lepiej dopracowane niż mazda 6. Ja bym kupił CX5 bo lepiej się prowadziła od ciężkiego volvo i była lepiej wyciszona i równie dobrze wykonana w srodku a znacznie tansza. Pozdrawiam..
@@mateuszkaczmarski5451 Akurat silniki w Mazdzie to najlepsze co może Cię spotkać. Niewysilone jednostki przeżyją Ciebie i Twoje dzieci ;-). Volvo to już nie te Volvo z lat 90. Teraz to zwykła chińszczyzna.
@@mo3ul Ale osiągi mają wyjątkowo kiepskie na poziomie lat 90. Wiem bo miałem mazde 6 z 2015 roku z 2.0 w benzynie. Sprzedałem po 2.5 roku bo nie mogłem tym jeździć. Teraz mam v60 t6 też 2.0 w benzynie tyle, że mam turbo i drugie tyle koni. Akurat przy nowych volvo to właśnie mazda jest wykonana jak chińszczyzna.
Porownywac mozna wszystko ze wszystkim. Ja np. bym sie zastanawial nad kupnem dla siebie Stelvio, albo Mazdy CX5. Jakos trzeba sie zdecydowac i brac pod uwage wszystkie opcje. A do tego trzeba je porownac. Wezme jazde testowa Stelvio i moge stwierdzic ze jednak za te pieniadze wole Mazde i kawalerke w malym miescie.
Zbigniew Nie, porównanie mazdy cx-5 do alfy romeo stelvio nie ma najmniejszego sensu. To przede wszystkim inny segment, co też wyraża się w minimalnej cenie za model bazowy: ARS - 150k, CX-5 - 90k.
Dzięki za szybka odpowiedz. Auto mam do odbioru za 4 tyg (w UK te same co testowales diesel 150bhp tylko automat) wiec adblue mieć nie będę chyba że mi później wstawia hehe pozdrawiam
Z tym super-dieslem są dwa problemy: (a) kosztuje bagatela 15.000 zł więcej niż benzyniak, (b) w przeszłości Mazda miała poważne wpadki jeśli chodzi o niezawodność diesli
Panie Macieju - wiem ze od testu minęły „wieki” ale się zastanawiam, czy mimo wszystko, jeśli ktoś nie chce turbo (bo nie chce samochodu na 2 lata w leasingu i następny ;) i zakłada ze na prawdę poprawili rdzewienie, a do tego jeździ „rodzinnie” to czy FWD z 165KM nie jest wystarczający? Obecnie jezdze Meriva z XER 100KM i się nauczyłem zbierać ze skrzyżowań kręcąc pod 5500 (żona tez ;)))) wiec znam charakterystykę wolnossący, a nie martwię się o egr, filtry cząstek itd Najbardziej się zastanawiam jak sobie radzi z utrzymaniem np 100-110 pod górkę (nie górę) gdzie obecnie mam redukcja do 3 żeby przyspieszał ;) a np pod górę św Anny (w miarę charakterystyczna górka) ze 120 do 90pare spadnie
Pertyn Ględzi bardzo dziękuje :) to jeszcze jedno pytanie „subiektywne” - ledy matrix - warto? Bo niestety dostępne tylko w najwyższym pakiecie Passion, a nie widzę innych rzeczy za które chciałbym dopłacić mając pakiet safety do Energy
165 KM i manual w zupełności wystarczy. Oczywiście bez AWD. To zbędne obciążenie dla auta i portfela. To nie jest auto terenowe. Z tym, że mazda od 07.2017 troszkę słabiej przyspiesza niż poprzednia. Wersja Sky Energy jest wystarczająca. Matrixy można sobie darować. Ledy z doświetlaniem zakrętów działają świetnie.
Nie pojemność a moment obrotowy. Moc jest iloczynem momentu i prędkości obrotowej. Więc jak diesel ma przy 2000rpm 380Nm a benzyna jakieś 170Nm to diesel ma dwa razy więcej mocy przy tych 2000rpm. To jest prosta fizyka - gdyby producenci dołączali wykresy mocy w funkcji obrotów to ludzie zrozumieliby dlaczego moc maksymalna to jest parametr raczej mało ważny dla codziennej jazdy.
Karol Pachlewski , Mazda od ponad 10 lat tworzy lepsze auta od Hondy, szczególnie pod względem prowadzenia , ogólnie pojętego design'u, w porównaniu z wręcz ciosanym podejściem Hondy która skupia się na sprzedaży i pogoni za .... Toyotą którą uwielbiają masy, szczególnie te pochodzące do zakupu auta z entuzjazmem zakupu lodówki czy pralki....
Do jazdy bardzo przyjemne auto, ale dość tanie plastiki w środku i niezrozumiała polityka cenowa - za 70 tys. zł dostajemy najuboższy kompakt na rynku, bez radia, bez klimatyzacji, z ręcznie regulowanymi lusterkami. Na Civika trzeba wydać minimum 90-100 tys. zł.
sic22l I za te 100- parę tysięcy dostaniemy absolutnego lidera rynku a nie jakiegoś paździerza 1.4 TRFSVHI w 10 mutacji, tak samo spieprzonej, z otwartą kartą dosatków do 140 tys...
Lidera w czym? W tandetnym wnętrzu? Dresiarskim wyglądzie? Oszczędnościach w wyposażeniu? Za 100 tys. dostaniesz bogato wyposażona litrówkę. Za te same 100 tys. u Renault dostaniesz 1.6 turbo 200KM na full wypasie. 1.4 TSI od 2012 nie sprawia problemów, ciągnie jak głupi i pali mało, a i w 100 tys. się zmieścisz za "wszystkomające" auto ze znacznie lepszym wnętrzem niż Civic.
Aktywne tłumiki generujące dźwięk w przeciwfazie (czyli o odwrotnej polaryzacji) względem zagłuszanego to żadna nowość. Opel eksperymentował z tym już kilkadziesiąt lat temu, bodajże w pierwszej Omedze. Ale chyba tylko eksperymentował. Dzisiaj, z tego, co mi się zdaje (być może błędnie), stosuje to kilku producentów. Niektórzy przez głośniki systemu audio (co jednak służy tylko pasażerom, nie otoczeniu). PS Z innej beczki, zastanawiam się, dlaczego żaden producent nie stosuje masowo niebieskich/zielonych świateł dodatkowych dla zwierząt. Ponoć zwierzęta leśne, z którymi następują kolizje, nie widzą naszych świateł. Widzą natomiast zielone/niebieskie (nie pomnę dokładnie). Czytałem o tym kiedyś w prasie motoryzacyjnej. Jakiś chłopiec, z Niemiec chyba, tak się tym przejął, że zaprojektował stosowny reflektor. Ja raz czy dwa widziałem auta z żarówkami pozycyjnymi w zielonym/niebieskim kolorze, ale był to tuning indywidualny.
Te testy ogląda się (i słucha) wyśmienicie choćby ze względu na świetną dykcję i bardzo wysoki poziom wypowiedzi :)) Merytorycznie też są bardzo dobre i obiektywne. Pozdrawiam! :)
Chyba przestane oglądać te wszystkie testy . Mi tu pieprzy o głębi dźwięku , a nie sprawdził że drzwi się ledwo kupy trzymają gdy się konkretnie pogłośni . W 6 - tce rezonują mi drzwi , co mnie płytka głębia interesuje:)
Te testy ogląda się (i słucha) wyśmienicie choćby ze względu na świetną dykcję i bardzo wysoki poziom wypowiedzi :))
Merytorycznie też są bardzo dobre i obiektywne. Pozdrawiam! :)
Rewelacyjny test, znajdzcie gościa który w jednym filmie zestawia to samo auto z 2 silnikami. Inne kanały zrobiły by z tego 6 filmów celem clickbaitów, a tutaj samo mięso
Panie Macieju, intro super. Tylko znacznie lepiej byłoby wstawić je na czarnym tle lub bezpośrednio na początku materiału gdzieś w dolnym rogu, gdy zaczyna Pan ględzić. Mała rzecz a film będzie wyglądał dużo bardziej profesjonalnie! Pozdrawiam
Panie Macieju silnik benzynowy 2.0 dla mnie wystarczający liczy się bezawaryjność i długowieczność. Cena diesla 2.2 jest dużo wyższa i dla mnie nieopłacalna.
i realize I am kinda off topic but do anyone know a good website to watch newly released movies online ?
Ciężko znaleźć test nowej cx5 na yt a tu proszę po polsku i to u Pana na kanale,brawo.Co do auta,mazda robi kawal dobrej roboty-nowa cx9 teraz cx5. Oficjalnie aspirują do klasy premium(nie podnosząc ceny) i to widać,słychać i czuć.Obejrzalem sobie dokładnie ten samochód na pokazie i naprawdę jest dobrze,znacznie lepiej wygląda-jako całość,pakiet niż honda crv czy toyota rv 4. Obejrzalem sobie równie dokładnie nowe audi Q5 i gdyby mazda włożyła do cx5 silnik z cx9 2.5t to wybrałbym mazde.Brawo Mazda.
Faktycznie skok jakościowy jest widoczny nawet na zdjęciach.
W poprzedniczce (co tyczy się również obecnej Szóstki) trochę czkawką odbiła się radykalna redukcja masy.
Wyciszenie, problem z falującymi pokrywami silnika, pękające stelaże foteli, krzywienie tarcz, to tylko niektóre z problemów.
Nie wszystkie muszą wynikać stricte z kwestii masy elementów ale z pewnością gwałtowna jej redukcja mogła mieć na to wpływ. Tutaj myślę, że auto zostało w końcu dopracowane tak, że podobne rzeczy nie powinny mieć już miejsca.
Co do diesli to warto dodać, że zarówno Kia jak i Hyundai również nie stosują katalizatora SCR i dodatku AdBlue.
Nie jest to może najnowocześniejszy i najmocniejszy diesel na rynku ale za to są to silniki bardzo kulturalnie pracujące i co najważniejsze, jedne z najlepszych na rynku pod względem trwałości.
Mazda słucha swoich klientów. Przy liftingu usuwają wszystkie zgłoszone niedogodności. Mam CX-5 po lifcie i zniknęły wszystkie problemy i niedogodności, o jakich czytałem przed zakupem o pierwszej wersji. Nawet taki detal jak to, że podświetlenie miał tylko przycisk do sterowania szybą pasażera, pozostałe trzy już nie. Teraz wszystkie przyciski mają podświetlenie... :D
Oczywiście nie ma już falujących blach, jest ciszej itd. Aż nie mogę się doczekać w Polsce nowej edycji - skoro ma być jeszcze lepiej, to chyba się przeprowadzę do nowego samochodu... :D
Po czym poznać, że to nie Polska?
Zero g**nianych billboardów, reklam, ogłoszeń, pstrokatych tablic.
Fakt. Bardzo mi brakuje w Polsce takiej ustawy, która zabroni takiego paskudzenia widoków... :(
Díky, to je nejlepší test, jaký jsem slyšel a viděl. Konečně žádné kecy, ale zkušenosti a fakta.
Ano. Máte pravdu :)
Super! Bardzo czekalem na ten test. Ciesze sie ze kanal sie rozwija - nowe intro! :) Ale zaskakujace jest jak malo jest jeszcze subskrybentow w porownaniu do innych kanalow motoryzacyjnych gdzie testujacy nie gledza...ale bredza!
A czy moglby Pan kiedys przetestowac nowa Mazde 3 benzyna 2.0 po liftingu - 2017.Ciekawy jestem Pana opini o tym aucie.Pozdrawiam
Zupełnie serio- CX-5 2.0 manual 165 koni 2016 spokojna jazda w trasie w 5 osób i spalanie 5,4- 5,9. Silnik rzeczywiście nie zbiera się z dołu jak te z turbo, ale pracuje aksamitnie :)
Aha, czy przypadkiem poprzednia generacja też nie ma pełnych ledów oprócz kierunkowskazów?
Marcin KP. Potwierdzam. 165 KM i manual bez AWD. A jak trzeba podcisnąć to z 6 na 4 i idzie jak burza. Zmiana biegów to poezja. Spokojna jazda w mieście spalanie poniżej 6 l. Do 140 jest cicho. później rośnie hałas powietrza i spalanie. Auto ma większy przekrój poprzeczny niż sedan. Poza tym to nie wyścigówka. Jest super. Spróbowałem pojechać 200 km\h spalanie 12,5 Normalka.
Panie Macieju, mam ogromną nadzieję, że podobny test przeprowadzi Pan modelu 6. Pozdrawiam
Już w starszej wersji CX-5 2,0 benzyna był trochę za słaby, proponuje pojeździć 2,5 benzyną jak będzie dostępny. To wtedy można porównać do diesla. Po co turbo w benzynie mazdy to nie ścigacz. No chyba że po to żeby więcej palił i mógł się zepsuć przez turbo. Benzyna w Mazdzie to bezawaryjność w dieslu już nie jest tak dobrze. Pozdrawiam
Silnik 2.5 to wciąż wolnossąca czterocylindrówka, różnica względem 2.0 jest nieduża. Mazda w benzynie nie jedzie. To nie ścigacz? To po co Mazda stawia na rasowy, dynamiczny wygląd, dynamiczne prowadzenie, a przy wprowadzaniu tego modelu podkreśla jego responsywność?
Różnica może być w trójce. W większym, cięższym i mniej aerodynamicznym CX-5 różnicy dużej nie ma. Jest, ale mała. Diesel jeździ lepiej bo przyspieszenie to nie wszystko - katowany benzyniak wykrzesa z siebie odrobinę przyspieszenia w okolicach czerwonego pola. Do katalogu wystarczy. W codziennym użytkowaniu: spójrz na film, gdzie p. Maciek włącza się na autostradę.Benzyniak wył i jęczał, a diesel sie rozpędził spokojnie, na niskich obrotach, przy okazji wyprzedzając zawalidrogę.
Dokładnie tak 2,0 benzyna w automacie jest za słaby ale 2,5 już nie. Trójki nie ma wersji 2,5 litra niestety :( tylko 6 i cx-5. Pewnie będzie też test cx-5 z silnikiem 2,5 bo taka opcja będzie w Polsce tylko trochę później. Diesel zbiera się gorzej dane techniczne dokładnie to opisują. I jeszcze jedna zaleta 2,5 litra w benzynie to jego dźwięk na obrotach. Brzmi bardzo fajnie. Pozdrawiam
Trójka nie ma silnika 2,5l w Polsce, na innych rynkach jest takie cudo. Diesel zbiera się lepiej podczas normalnej jazdy. Wg danych technicznych silnik 2.0l zbiera się praktycznie tak samo jak słabszy diesel, a film chyba rozwiewa wszelkie wątpliwości.
Kolego @sic22l - nie jeździłeś silnikiem 2.5 Mazdy, jeśli twierdzisz, że różnica nieduża. Po cyferkach może tak, ale przesiądź się, tak jak ja na tydzień po 2 latach, z silnika 2.5 na silnik 2.0 i zobaczysz, jak będziesz płakał za tą "niedużą" różnicą... :)
Widać po gestykulacji że jesteś we Włoszech :D
w nowej wersji jest silnik 2,5/192KM z 4x4 i też jest w automacie więc jeśli komuś brakuje mocy to można mieć tylko, że w najdroższej opcji (coś za coś)... jednakże ja mam zupełnie inne pytanie... co z lakierem i spawami? dalej do niczego? Bo owszem można chcieć niewychodzić z auta ALE DO CZASU aż pojawią się dziury co np. w Maździe pojawiało się jeszcze niedawno w auta nowych po 1-2 lata z przebiegu (rocznik 2014) przy nadkolach lub w okolicy bagażnika a nawet przy zawiasach drzwi.. po co komu auto najcudowniejsze jeśli rdzewieje jeszcze komuś na leasingu 3 letnim, to niesmaczny żart :)
Nie opanowali problemu rdzy odkąd sięgam pamięcią i nagle w kilka miesięcy zmienili całkiem linię produkcyjną karoserii? Wątpię w to. Nowe mazdy są naprawdę bardzo ładne, ale to się opłaca jedynie do wynajmu długoterminowego na max 12 miesięcy a firma która wynajmuje niech się martwi...
Długo myślałem pomiędzy Mazdą3 vs Giuliettą.. ta pierwsza miała niemalże wszystko ale u znajomej w nowej rocznej Maździe 6 (garażowane chociaż przy takim czasie to nie powinno miec znaczenia) zobaczyłem rdzę przy nadkolach i oczom nie wierzyłem. I w tej konfrontacji wygrała mała Julka tym bardziej, że do Veloce była niewielka dopłata w porównaniu do 170km.
Bo to tylko mazda ma ten problem? Nie wiem z czego to wynika ale w samochodach grupy VAG tez wychodzi rdza i puszczaja spawy (np. w badazniku) glownie w skodach ale takze w vw i innych. Nawet audi nie jest juz takie jak bylo. Pozdrawiam.
Ford Focus rocznik 2010 - zero rdzy.
Mercedes CLK rocznik 2005 - zero rdzy.
Da się? Da się... może mam farta, ale rdza przy zawiasach drzwi żeby wyskakiwała w autach paroletnich to powinno się stawiać takich konstruktorów pod sąd.
piere...glupoty
To jest wlasnie takie gledzenie i to prawdziwe, z jednej strony najlepszy w klasie samochod a z drugiej strony silnik benzynowy do bani. A czyz samochod to nie rowniez silnik?
Pomimo, że mazda broni się downsizing'u jak ognia to z tego co pamiętam ten z cx-9 nie był wyżyłowanym motorem :/
Świetna recenzja!
Jeszcze jedno. Jest szansa testowania innych mazd już w Polsce , ponieważ nie widziałem u pana testów owych japończyków :/
Pierwszy, lapka w gore i ogladamy ;)
Panie Macieju, Kodiaq czy Mazda CX-5 ? Co uważa Pan za lepszy wybór ?
To ciekawe, że siedzi Pan w kolejnym Suvie chwaląc go niewątpliwie i jednocześnie powtarzając, jak Pan nie lubi Suvów ;) Panie Macieju Suvy mają sens :)
obejrzałem gro Pana filmów i mam wrażenie, że każdy z testowanych przez Pana samochodów jest wg Pana super, ekstra, gites, fajowski... trochę bardziej krytycznie by się przydało
Obejrzyj test Citroena C3... Albo malucha. ;)
***** Ale coś w tym jest, uczciwie przyznam, że ze dwa razy zwracałem uwagę na te stałe "wyśmienitości"
Dobry test.Producenci aut na siłę uszczęśliwiają klientów "automatami".Wiem,że moment obrotowy duży,ludzie nie potrafią zmieniać ręcznie biegów,ale to mój problem jako kierowcy,a nie koncernu.Na chłopski rozum,to w każdej wersji powinien być manual i,jak kto chce,........."leniwy drążek".
W europie póki co tego problemu za bardzo nie ma. Ale już w USA taka Giulia Quadrifoglio występuje tylko z automatem.
Pertyn to które lepsze auto, passat B8 czy cx-5?
Dla ułatwienia odpowiedzi powiedzmy z silnikami o podobnych parametrach, przebieg głównie w trasie.
Thx !
Bardzo ładny pojazd:)
BTW: Kiedy możemy spodziewać się testu nowego Opla Insignia?
Witam. Mam konkretne pytanie - gdyby kupował Pan Mazde CX5 dla siebie to co by Pan wybrał - CX5 2016 ex demo z przebiegiem 2000 km w najwyższej wersji wyposażeniowej i rabatem 30 tyś PLN od ceny cennikowej - tj 115 000 PLN czy model 2017 w drugiej od dołu wersji wyposażeniowej SkyMotion za około 125 000 PLN. Czy według Pana nowszy model jest warty rezygnacji z pełnego wyposażenia, napędu 4x4 itd przy założeniu że samochód bedzie służył jako auto rodzinne przez około 8-10 lat (utrata wartosci ze względu na rocznik i zmianę modelu nie będzie miala moim zdaniem tak dużego znaczenia), głównie na krótkich trasach typu dom - szkoła- praca - zakupy i 2-3 razy w roku wyjazdy wakacyjne. Pozdrawiam i dziekuje za ciekawe i merytoryczne testy.
Dziekuję za szybką odpowiedz, nie ułatwia Pan podjecia decyzji :-).
Wierzę że skok jakościowy w porównaniu do poprzedniego modelu jest duży co nie zmienia faktu że poprzedni jest również znakomitym samochodem, spełniajacym wymagania stawiane przeze mnie i moja rodzinę nowemu autu a porownując do siebie najwyższe wersje wyposażeniowe różnica w cenie podskoczy do okolic 40 tyś PLN co bedzie cieżko zrekompensować w odczuciach w czasie użytkowania samochodu ze względu na małe roczne przebiegi. Z kolei z uwagi na tegoroczna zimę kuszący jest też dla mnie napęd na wszystkie kola którego bym nie miał w nowszym modelu przy założeniu że budżet na samochód utrzymamy na podobnym poziomie. W każdym razie cokolwiek rodzinnie zdecydujemy w salonie opierając się o opinię eksperta będę się ostro targował - conajmniej dywaniki muszą być gratis... Jeszcze raz pozdrawiam
Obniżenie ilości hałasu o 30% to różnica zaledwie jednego decybela.
Genialnie wspaniałe auto. Ale niestety sens ma tylko z mocnym dieslem. A z innej beczki czy są szanse na test Range Rovera Velar w sensownej wersji 380PS? :-)
Mocny diesel to i tak mniej niż benzyna 2.5. Sprawdzisz - zmienisz zdanie. :)
a mnie zastanawia, skoro w Europie są tak popularne SUV'y itp dlaczego Mazda z uporem maniaka nie chce "wpuścić" CX-9? Bo to mnie zastanawia...a umówmy się CX-9 jest obłędna i myślę że byłaby nie mniejszym hitem przynajmniej tak mi się wydaje. Czy powód stanowią te ograniczenia o których mowa w filmie? Mam tu na myśli ograniczenia emisyjne. Bo gdzieś kiedyś czytałem odnośnie Mazdy CX-9, że ponoć zbadali rynek i niespecjalnie będzie nią zainteresowanie.
Dlatego także twierdzę, że powinien się pojawić ten model w Europie. Może udałoby się to dostosować choć pytanie czy patrząc na te normy nie popsuli by samochodu pod względem przyspieszenia itp. Patrzyłem na amerykańską stronę Mazdy i co ciekawe np w najwyższej wersji można wybrać tylko kilka kolorów. Nie ma możliwości wyboru ich obłędnego czerwonego co uważam za minus. Kolejna rzecz ta fura kosztuje ok 50 tyś USD. Co na naszą kasę to pi razy drzwi 200 k. Nie wiem jak będzie ostatecznie ale przyznam szczerze, że wyposażeniem to trochę odstaje od europejskiej konkurencji nawet w tym wyposażeniu Signature (najwyższym). Bo np nie ma podgrzewanej z tyłu tylnej kanapy czy wentylowanych siedzeń. Ok to ostatnie to widziałem jedynie w KIA Sorento i chyba w Kodiaq. Choć ten ostatni stylizacyjnie jak dla mnie porażka. Wracając do tematu sądzę, że te dwa aspekty powinny się znaleźć przynajmniej w opcji możliwości do kupienia. Poza tym samochód jest obłędny zarówno w środku jak i na zewnątrz :) Jakby jeszcze była możliwość otrzymania tych dodatków to mi się wydaje, że Mazda w Europie pozamiatałaby konkurencję, no może poza KIA bo oni to zawsze ładują w te samochodu pod względem wyposażenia co popadnie ;)
W Europie popularne są małe SUVy. W tych większych musieliby konkurować z "premiumami" i ich mocnymi dieselami.
Head-up display dale jest na tandetnej płytce czy w końcu na szybie?
PS. Testowane wersje miały napęd na przód czy AWD?
Jak zawsze super komentarz, dziękuję
Ta mazda czy bmw x1?
Taka Mazda swego czasu była moim mokrym marzeniem sennym. Ideał współczesnego auta - ładny, duży, rozsądnie wyceniony i wyposażony SUV z klasycznym, niezawodnym, wolnossącym silnikiem pod maską. Idealny wybór dla kogoś, kto poszukuje prywatnego auta na długie lata. Oglądałem wszystkie testy CX-5, przeczytałem wszystkie recenzje i postanowiłem się przejechać. Obecnie użytkuję Opla Astrę J 1.4 Turbo i szukam czegoś, co będzie miało lepszą albo przynajmniej nie gorszą dynamikę, tak więc myślałem że CX-5 z wolnossącym 2.0 będzie spełniała te wymagania. Niestety czar prysł podczas jazdy testowej. Auto owszem - jest bardzo wygodne i komfortowe. Fajnie się jeździ, widoczność też OK. Ale niestety dynamika tego silnika kompletnie rozczarowuje. Auto nie nadaje się do dłuższych tras, gdzie często trzeba wyprzedzać. Pomimo porównywalnego momentu obrotowego i nieco większej mocy CX-5 przegrywa z poczciwą Astrą.
Bo nie jechałeś wersją 2.5 192PS - spalanie niewiele wyższe od 2.0, a przyspieszenie około 8,5 s/100. To auto waży ponad 1,6T więc porównanie z Astrą nietrafione!
Witam, miałem okazję jeździć Mazda cx-5 2.0 manual z 2019r. przejechałem nia w ciągu 7 dni 2,5tys km, po tym jak mi opel insignia padła w niemczech na wysokości Drezna. A ze mam ADAC to w środku nocy bez zastanowienia dostałem auto zastępcze (jechalem na swieta) i otóz moje zdziwinie, samochod jest swietnie wykonany, prowadzi się genialnie, wyciszenie jest mega zwłaszcza podwozia nadkoli,, tak na autostradzie trzeba mu zredukować i dać w palnik, ale wolnossący silnik daje rade nawet 170 lecialem było już slychac silnik dobrze, ale ciszej niz przy 170 w insigni naprawde, w podstawie ma sie pełne wyposażenie jak grzane fotele, kierownica, komputer pokladowy, reflektory led, dla mnie Bomba.. I kilka tyg. pozniej przejechalem sioe 2.5 benzyna w automacie, w mazdzie, byl to nowy samochod na liczniku 15km, dlatego nie wyczulem tego samochodu, w sensie ze sie dopiero dociera jeśli mozna tak nazwać. Ale troche ospała skrzynia biegów mogłaby być szybsza, chociaz na sport juz super chodzi, no ale to na sport. Wracając do samego samochodu, byłem przeciwnikiem suv uważałem że kombi to super auto, zmieniam zdanie suv jest super, wiecej widać nawet na autostradzie, wygodniej wyzej sie siedzi (jechalem 1200km w ogole mnie to nie zmeczylo) i parkowanie. Wiec polecam, i j myśle o kupnie niezawodnego samochodu, wiec wybralbym nową mazde cx-5 niż jezeli 4 letnie bmw x3 czy tam jakies kombi. Bo tu jest dobra cena do jakości. Chociaż jestem fanem lexus NX i ogólnie lexusow również. Ale cena! xD
Dokładnie. Zero dynamiki w Mazdach
WCOTY 2018. Panie Macieju, czy po wyłonieniu finałowej trójki, głosowanie odbywa się ponownie? Jaką szansę ma CX5?
Panie Macieju, gdyby posiadał Pan wybór kupna CX5 tegorocznej 2.2 175KM i przyszłorocznej różniącej się zapewne posiadaniem adblue, a może nie tylko (cx8 187KM 450Nm) z uwagi na różnego rodzaju ograniczenia państw czy miast związanych z emisją spalin, to jaki byłby Pana wybór?
"benzynowego 2.5 turbo"? w jakim modelu?
jaki to silnik benzynowy? 2.0 czy 2.5 , napęd 4x2 czy 4x4 ?
Brawo Mazda.Dzięki za fajny test (w zasadzie ględzenie :-))
Czekam na test mazdy mx5 fr w Pana wykonaniu :D
Brawo ! ten test ukierunkowuje powoli mój wciąż niepewny wybór suva . Jużz się zażekłem że nie kupię wiecej niemieckiego auta , a czas na japońskie . wyborem była Rav4 . Zastanawia mnie jednak jak z korozja w tym poprawionym modelu ?
masz 12 lat gwarancji na perforację i tyle w temacie ;)
+Kia Petecki - chyba Pan żartuje... Może ze względu na cenę. I kropka. Jeździłem wypożyczoną nową Kia Sportage przez niecały tydzień jak czekałem z Mazdą na wymianę rozbitej szybki (niestety pierwsza wymieniona miała skazę, a druga leciała z Japonii). Przez cały tydzień płakałem za swoim autem. Szczególnie dobijało mnie czerwone podświetlenie wszystkiego, nędzna trakcja, beznadziejna amortyzacja, twarde i płaskie fotele, lichy silnik (no ale to pożyczak, więc nie było wypasu)... Nie, nie... Kia Sportage, to nie jest alternatywa dla Mazdy CX-5...
No i dobrze że nie ma tam turbopierdziawki bo Mazdy nie są kierowane do szybkowściekłych. A i obecni klienci chwalą sobie taką postawę Mazdy co widać po sprzedaży.
Wracając do diesli z AdBlue to szkoda że mimo stosowania tego czynnika i tak normę czystości spełniają tylko na rolkach bo poza nimi dozowanie mocznika jest tak śmiesznie małe. 40tonowa ciężarówka wydziela ponad 2 razy mniej NOx niż najnowszy TDI z filtrem SCR.
Aby oczyszczanie spalin z NOx miało sens to zużycie mocznika musiało by być na poziomie 5-7% czyli na 50 litrów ropy musiało by ubyć te min 2,5 litra AdBlue. A tak nie jest.
Pertyn ględzi Zacytuję proroka biznesu "kiedy wszyscy sprzedają ty kupuj, kiedy wszyscy kupują ty sprzedawaj". Chcę przez to powiedzieć że Mazda poszła właśnie pod prąd i po sprzedaży widać ile zyskała, Mało tego, zyskała sobie klientelę którą jest spokojna grupa ludzi dla której bardziej od sprintu ze świateł zależy na niskich kosztach eksploatacji.
A że mają uturbione silniki na innych rynkach to niech mają. Tu w Europie są rodzynkiem i tak chcą być dalej postrzegani, dzięki temu klienci pozostaną im wierni.
Prorok biznesu się myli. Najbogatsza firma świata działa dokładnie odwrotnie.
sic22l Ależ ty mundry jesteś, czytam Twoje wypowiedzi pod różnymi filmami i istny omnibus
Poprawili w Mazdach antykorozję?Świetny materiał jak zawsze miło,się ogląda.Pozdrawiam.
Pertyn ględzi-Bardzo dziękuję Panu,za fachową i szybką odp;)
Chciałabym prosić o wiwisekcję CX-3.To tak, dla piękniejszej części Pana fanklubu.
Dziękuję ,że pochylił się Pan nad moją prośbą. Komentarz w Pana wydaniu jest dla mnie bezcenny.Pozdrawiam !
Spalanie wersji benzynowej nie rozpieszcza. Oba auta miały napęd na 4 koła? Z ciekawości, co to za mocowanie do kamery na zagłówek? :)
Tylko czy warto dopłacać do 4x4 jeżdżąc głównie po mieście. Zastanawiam się czy jest różnica w prowadzeniu 2WD vs. 4WD w normalniej jeździe? Zazwyczaj jedyne wyzwanie to atakowanie krawężników.
dziękuje za test
Oczywiście jeździł Pan benzyniakiem 2.0... A ja jeżdżę silnikiem 2.5, któremu nic nie brakuje... Po 2 latach jazdy silnikiem 2.5, miałem nieprzyjemność przez tydzień jeździć silnikiem 2.0 i istotnie to nie jest silnik dla normalnych ludzi. Średnie spalanie 2.0 wyszło mi takie jak 2.5 - ten sam styl jazdy, te same trasy, a dynamika spadła dramatycznie... A diesel nie jest lepszym wyborem, chyba, że dla powolniaków, którzy chcą mieć mikrospalanie. :) Audio trzeba sobie podsterować i włączyć Centerpoint.
Reszta - jestem zadowolony - jeszcze w tym roku zmieniam. :)
Adam G.
jeździłem demo 6 2.5
zupełnie nie czuć 192 koni. Taki wyrczący muł
a test mazdy 2 2017 bedzie?Swój egzemplarz zamowilem w listopadzie i nie moge sie doczekac:)
Czy może Pan podać więcej szczegółów o tych wstrętnych oponach Yokohama? Model opony i jakie ma Pan zastrzeżenia?
Dziękuję
Mazda CX5 2.0 160KM czy Mitsu Eclipse Cross 1.5 163KM ???
Mazda
A włączył pan sport mode? , bo wiem ze jest doza roznica.
Brakuje mi jedynie podgrzewanej przedniej szyby, mam to w fordzie, to jest niesamowicie praktyczna rzecz, momentalnie znika para na szybie, rozmraza tez cudownie
szyba jest podgrzewana a wycieraczki maja funkcie odmrazania
@@grzegorzkapciak1331 Podgrzewana tylko od dołu, czy cała? Bo jest duża różnica
@@cytrynowy_melon6604 niestety tylko dol dla wycieraczek
Panie Macieju,
można się soodziewać testu najnowszej Hondy CRV, tak dla porównania?
pozdrawiam
Ma być niezawodny dlatego nie ma turbo pustaku
Piękna ta Toscania. Chciałbym żeby w Polsce krajobraz był tak piekny. Może kiedyś doczekam zniknięcia banerow i innej pstrokatości.
A czy będzie w jakiejś nieodległej przyszłości test CX-3ki ?
A ja wrócę do tematu wyciszenia tym bardziej, że stwierdził Pan jakoby już poprzednia była pod tym względem dobra. Nie mogę się z tym zgodzić. Wybierając samochód jechałem na jazdach testowych nią kilkukrotnie. I przy prędkościach powyżej 120 było nie do zniesienia. Głownie chyba byly za to odpowiedzialne lusterka. Po prostu huk. W dodatku te lusterka wpadały w wibracje - szkła się ruszały, a maska na podszybiu drgała jakby była niedomknięta ( czytałem, że podobno była na to nawet akcja serwisowa - bez efektu). Jeśli chodzi o lusterka podobno to samo w maździe 6. Po zajechaniu na gorsze drogi pojawiał się natomiast inny problem akustyczny. Słychać było każdy najmniejszy kamyczek, a gdy uderzał o podwozie to odgłos jakby kierowcę dzieliła od niego tylko gola blacha. I na koniec zmontowanie - konsola środkowa mocno sie ruszała przy próbie poruszania nią. To wszystko sprawiło, że ten bardzo podobającą mi sie samochód nie stał sie moim samochodem. Te same spostrzeżenia miało i ma także wiele innych osób gdy szukałem opinii w internecie. Skąd wiec pytanie czy teraz faktycznie jest tak super? Bo samochód mi sie bardzo podoba i pewnie dam mu szanse przy kolejnej wymianie ale... Gdyby Pan powiedział o tych niedoskonałościach akustycznych poprzednika a w przypadku nowego modelu o ich poprawie i braku byłbym spokojny. Jeśli Pan natomiast twierdzi ze tam było Ok to niestety mam obawy. A przy okazji dziękuje za fajny test jak zwykle i czekam na test nowej CR-V jako wg mnie głównego konkurenta :)
Niezupełnie, mam mazdę polift 2015 i tam też nie szumi do 120-130,jest cicho, ale potem jest problem, ale tak naprawdę to uszczelki są do bani i wszystko świszczy i "sssss"yczy przy większej prędkości. Te uszczelki w mazdach są słabe. W maździe6 była akcja serwisowa na te uszczelki i szumiące boki, niestety w maździe cx5 nic nie ruszono.
Kolego - mówisz o pierwszej edycji. Interesowałeś się autem po lifcie? Tam usunęli wszystkie problemy, a nawet zrezygnowali z pocienianych bocznych szyb, żeby było ciszej (kosztem masy).
Czy w ramach zmian dodali nawiew na tylny rząd foteli ??? Do tej pory nic nie było.
gdzieś przeczytałem że Mazda będzie oferować w swoich samochodach silnik bezynowy z zapłonem samoczynnym -taki diesel na benzynę. Myśle ze Mazda świadomie nie rozwija teraz silników benzynowych o wsparcie turbo. Pewno do czasu tej rewolucji benzyniaki będą tylko atmosferyczne.
12,9 vs 6,9? Panie Pertyn... porównuje Pan spalanie w tym samym momencie jazdy, takie same prędkości na dłuższym odcinku itd? Bo aż się wierzyć nie chce. Rozumiem zachwyt nad momentem obrotowym i różnicy z tego wynikającej, ale różnica w ekonomii jazdy, aż tak wielka - nie jest możliwa.
Realistycznie to 13 vs 9 przy ostrej jeździe
Panie Macieju, czy zamierza Pan przetestować kolejny raz Mazdę CX5, tym razem w wersji 2.2 175KM? Podpowiadam tylko, że warto. Genialny samochód, a przy tym spalanie przy dość aktywnej jeździe to 6,5l/100 (skrzynia manualna). Pozdrawiam
Kiloparówek Palą to samo ale diesel bi turbo to rakieta a benzyna to muł nie dający żadnej przyjemność z jazdy.
Te dźwięki z intro takie 2/10 bym powiedział. Co do testu auta bardzo dobry, jak zawsze. Sam samochód bardzo ciekawy, wydaje mi się tylko, że wygłuszenie nie jest najlepsze. Lubię nową stylistykę Mazdy. Zwłaszcza 6 mi się podoba.
Dzień Dobry. Chciałem się zapytać czy przeprowadzi pan lub czy ma pan możlowość przetestować nowa Hondę CR-V?
Pertyn ględzi
Dziękuję za błyskawiczną odpowiedź. Pozdrawiam.
+Pertyn ględzi Dodałbym jeszcze test Nissana Qashqai i mamy cały segment z głowy, osobiście czekam na ten model, da Pan kiedyś radę?
Bose wymawiamy jako "bous" a nie "boze". wyraz "boze" przynieśli do polski handlarze aut z niemiec bo tak mówią tureccy handlarze. bose to firma z pochodzenia z USA. Wiem ze zachowałem se jak typowy Polaczek poprawiacz
japierdole człowieku wez sie pierdolnij w łeb kurwa aż tak ci przeszkadza ze mowi "boze" ? kurwa mi to zaimponowałeś normalnie że ty taki poprawny wowwww szacun normalnie
Bartek Szatkowski nie wiem czy doczytałeś do końca. Zaznaczyłem ze jest to czepliwe ale jestem przy tym pozytywny. Nie wiem czemu wylałeś na mnie może agresji. Wogole co za poziom. Zastanawiam się czy tak samo byś był wylewki gdybym kolo ciebie stał.
Bartek Szatkowski, jak możesz baranie się tak wyrażać???
A tak właściwie, to co Pan miał na myśli mówiąc o głębi? Bo nawet jako audiofil, nie rozszyfrowałem. Za mało basu? :)
Pertyn ględzi Mam słuchawki Qc25 i Bose w samochodzie, też narzekam na głębię. Słuchawki nawet z Noise Cancelingiem włączonym grają dużo razy lepiej.
Dzień dobry, czy będzie Pan testował nowego Qashqai'a ?
Panie Macieju, jak Pan sądzi, dlaczego Mazda nie wprowadziła do Europy Mazdy CX-4.
CX-4 jest modelem przeznaczonym dla Chin i robionym pod tamtejsze gusta. Nigdy nie trafi na żaden zachodni rynek.
Ale czy tym razem udało się odszukać komputer pokładowy?
Panie Macieju, po obejrzeniu pogadanki o dieslach, ponawiam swoje pytanie z przed 4 tygodni, dotyczące wyboru nowej mazdy cx5 2.2 175 tegorocznej i przyszłorocznej, zapewne z adblue.
A słyszał Pan o porozumieniu pomiędzy Unią Europejską a Japonią dotyczącym zniesienia 10% cła na samochody z japońskich fabryk?
Panie Macieju przetestuje Pan może model Mazda 2?
Andrzej_75
Na wstępie chciałbym podziękować za test Mazdy CX5 (wersja 150 KM turbodiesel) do której dzięki temu naprawdę profesjonalnemu testowi i fachowych komentarzach nareszcie zostałem gruntownie przekonany co do jakości tej nowej wersji. Jedynie co mnie jeszcze hamuje od kupna tego SUV to ciągnące się od przeszłości kłopoty marki zabezpieczeniem przed korozja. W modelu z 2016 roku na tylnych nadkolach w głębi od strony karoserii zabezpieczenie przed kawałkami kamieni było nieistniejące. Z przodu natomiast zabezpieczenie było przyzwoite. Do tego dochodzi jeszcze prawie dwukrotnie mniejsza warstwa lakieru w porównaniu z SUV niemieckimi.
Czekam z niecierpliwością na test wersji 175 konnej 4X4.
Dziękuję za odpowiedz.
Co sadzi Pan o zabezpieczeniu antykorozyjnym w nowych mazdach ?
Mazdy słyną z rdzy i to się nie zmieniło, szczególnie w Polskich warunkach jest to auto na 3 - 4 lata i do żyda bo ruda wyłazi nagminnie.A lakier na mazdach rysuje się od samego patrzenia.
Witam. Zachęcony filmem pytałem dzisiaj o diesla w salonie. Niedługo kończy mi się leasing mojej 6 i będę zmieniał auto. W serwisie powiedzieli, żebym w żadnym wypadku nie brał diesla bo są awaryjne ("olej w silniku rozcieńcza się paliwem", coś takiego powiedzieli). Dodam, że z szóstkę mam w benzynie, poj. 2,5 i jestem zadowolony z osiągów ale jeśli diesel miał być lepszy to chciałem spróbować. Ale teraz mam mieszane uczucia. Mam Pan informacje na temat tej awaryjności deiesli. Pozdrawiam.
Tu chyba chodziło o niewłaściwe wypalanie dpf, jeśli przerwie się mu ten proces to nadmiar paliwa, który miał trafić do dpf może chyba ścieknąć do misy olejowej i tu jest problem
@@Luminous65 Super. Dzięki za odpowiedź.
LED są super spalanie 6do 7 litrów wersja Exlusiv 164 koni po autostradzie przy 110 bierze 5,5 w mieście 7 kupiłem nową 2019 do teraz bez problemów (160000km)
"Pertyn" jakbyś miał zrobić swój ranking SUV-ów biorąc pod uwagę komfort prowadzenie i wygląd jakby on wyglądał? dzięki za odpowiedz (modele takie jak ateca tiguan rav 4 vitara 3008 mazda tucson sportage duster kadjar kodiaq itp)
dzięki!
weź Volvo XC 60 model 2017 testową jazdę :) a o innych suv'ach nie będziesz chciał mysleć tym bardziej jeździć nimi :p
Ra-v no ale xc60 trzeba liczyć 200k :) a te się kręcą około 120k -40% różnicy (zakładamy w obu przypadkach wersje lepiej wyposażone)
No stary zaględziłeś
Dlaczego wnętrza są zawsze czarno-czarne?
W CX7 stosowano 2,3 turbo 260 koni,wspomniał pan o dobrych uturbionych silnikach mazdy,czy ten własnie można też do nich zaliczyć?
Taka myśl mnie naszła--jestem ciekaw czy Ci jajogłowi co te przepisy wymyślają ala ekologia,choć raz się zastanowili co mają na talerzu;)Dziękuję i pozdrawiam
dzień dobry :D
Panie Maćku, jak ta mazda wypada w porównaniu z Kugą i Tiguanem z silnikami diesla? Który wybrać? Dziękuje i pozdrawiam.
Hm, a Pana osobisty ranking? Osobiście najbliżej mi do Kugi ( super prowadzenie i wyciszenie), ale może któryś diesel jest bardziej godny polecenia?
Ten silnik 2.0 benzynowy sprawdza się chyba tylko w mx-5
no tak 2.5T skyactive tak by tu pasowało.... ale ten mocniejszy 2.2 dieselek tez może być super.....
Wystarczy 2.5, bez turbo - różnica jest ogromna, w porównaniu z 2.0. Turbo już tu nie potrzebne. Przejedź się kiedyś... :)
Witam poproszę Panie Macieju o wypowiedz o Mazdzie CX-3 chcę kupić to autko , auto ma być nieduże i dawać radość z jazdy ! dziękuję pozdrawiam Jan
Podstawowa rzecz w aucie: co z tego że silnik bedzie mocny i będzie mało palił skoro buczy, trzęsie się i jest głośny. W silniku najwazniejsza jest kultura pracy
widzisz ty nawet nie potrafisz sluchac, jakie matoly sa teraz na tym swiecie
Panie Macieju mam dwa pytania - czy na deskę powrócił analogowy wskaźnik cieczy chłodzącej, czy nadal jest to "idiot lamp"? Odnośnie wykończenia wnętrza - wiem, że mówił Pan, że deska jest w całości miękka, ja jednak zapytam o miejsca na wysokości panela klimatyzacji, schowka itd - czy tam też jest miękko, czy już twardo? Pytam, bo na zdjęciach widać, że powyżej panela klimatyzacji jest "cięcie" deski.
Bardzo dobrze, że porusza Pan też techniczne zagadnienia - jeżeli to jednak możliwe, to prosiłbym (pewnie nie tylko ja) o jakieś zdjęcia/rysunek poglądowy o ile jest to możliwe - ew linki, choć tym razem sobie poradziłem ;) ua-cam.com/video/pHavwkw93FQ/v-deo.html - jest też bardziej szczegółowy opis tego rozwiązania na stronie papers.sae.org, choć to już dla tych, co mają za dużo wolnego czasu :).
Muszę jednak przyznać, że samo auto mi się podoba i robi dużo lepsze wrażenie niż poprzednia generacja, która mi nie podchodziła.
"Idiot lamp" jest całkowicie wystarczające. Po pierwsze: chłodzeniem silnika zajmuje się sam samochód, użytkownik ma tylko wiedzieć, czy silnik jest jeszcze zimny i trzeba z nim delikatnie, czy jest OK. Ale chłodzenie jest tak dobrane, że jego przegrzanie, to raczej znaczy, że jest awaria, co zgłasza komputer na multi-wyświetlaczu... Przeciętny użytkownik samochodu, raczej się dokładną temperaturą cieczy chłodzącej nie interesuje, bo to nie jest powód do jakichś szczególnych przemyśleń w czasie jazdy... :)
Aha, w nowej wersji nadal jest "idiot lamp", z powodów jak wyżej... :)
Miły wózek ale to suv a po co komu suv? Tzw. kompleks siedzenia niżej/wyżej to farmazon, na zedelku w osobówce można siedzieć i łeb przez szyber wystawić czyli spełnić próżniacze zachcianki ego pt. Patrzę z góry :)
To kobiety głównie wybierają SUV-y, możliwość siedzenia wyżej daje niektórym poczucie bezpieczeństwa.
Fajnie sie jezdzi jak sie siedzi wyzej ale w tych suvach to sie siedzi jak w zwyklym kompakcie na poduszce. Zadna tam rewelacja. Tak ze generalnie sie zgadzam. Co innego pozadna terenowka jak ktos potrzebuje bo wielu kupuje (co uslyszalem kiedys od kobiety) "zeby sie mnie bali na drodze". Pozdrawiam.
Panie Macieju. Niestety ze wzgledu na maly roczny przebieg max30tys. i awersje do diesli brałbym pod uwage tylko benzynę. Czy poprawiona Mazda (99% chodzi mi o wyciszenie w benzyniaku miedzy 130 a 200km/h) pozwala na swobodne rozmawianie we wnetrzu? Inna sprawa, że benzyniak, który Pan testuje to muł niesamowity co mnie raczej podobnie jak hałas w starszych Mazdach odpycha. Szkoda bo 3 faktory (wyciszenie,przyspieszeniePB i głębia dźwięku) niestety ale od razu wg mnie wrzucają to auto do drugiej dziesiątki obecnych SUVów-każdy WAG i Peugeot biją go NIESTETY na głowę.Sykoda bo manual i spasowanie we wnetrzu są spokojnie na poziomie premium, nieprawdaż?
Ja robię 15 do 25 tyś rocznie i to dislem z dpf i nie widzę problemu. zabieram go co 2 tygodnie na 20 minut na autostradę i 200 otwieram. 3 lata tak sobie jeżdżę i na razie z dpf spokój
Bardzo dziękuję za odzew. Proszę o sugestię. Jestem niestety wielkim estetą i np. Tucson w środku jest żenujący choć , KIA podobnie,rynek polimerów jest obecnie najszerszym spektrum materiałowym jaki istniał kiedykolwiek i cenowo nie różni się tak jak stal od stali chirurgicznej. Jakość i rodzaj materiałów, ich spasowania i zastosowania to po prostu w porównaniu choćby z WAGiem jakieś nieporozumienie. Tylko Mazda jest w stanie konkurować z WAGiem w tej materii w moim mniemaniu. Może jest jednak coś ...o czym zapomniałem....nie Honda przecież. Pozdrawiam
snayper69 świetny silnik to diesel 175 PS lub benzynowy 194 PS oba ciche i szybkie
@Gregor Piwalek , Z jakiego rocznika ten benzyniak? Ma Pan na myśli Mazdę CX-5 czy 6?
Witam, miałem na myśli Mazde CX-5 model 2017
Mowi Pan 380Nm dizel i ok 200Nm benzyna. Ale to sa wartosci na wale korbowym, a nie na kolach. A na kolach sa porownywalne bo dizel sie kreci do 4 tys a benzyna do 6.5 tys, czyli z 380 sie robi 233Nm.
max momentu silniki osiagaja ok 1800-3000 obrotów, a nie w maksimum.
Dużym problemem mazdy cx5 są reflektory. Słyszałem jakiś czas temu ze gościowi padł reflektor ( nie znam szczegółów) a Mazda zażądała 5k zł za nowy. Pomyślałem zdarza się. Aż tydzień temu zdarzyło się to samo w samochodzie siostry. Samochód z 2015 przebieg Ok 50k ,sky energy czyli ledy do jazdy dziennej plus ksenony. Mianowicie cześć diod przestała świecić aż w końcu w jednym reflektorze padły ledy całkowicie a w drugim cześć jeszcze swieci. Jak poinformowała mnie o sytuacji, zacząłem szukać info. W Polsce na forum mazdy nie znalazłem żeby komuś padły diody ale jest inny problem. Mianowicie reflektor zachodzi od wewnątrz plamami jakby mlecznymi. W Polsce temat nieznany dla mazdy a w USA jest akcja serwisowa na roczniki 2013-2016. Podobno zastosowali jakaś zła uszczelkę która wchodzi w reakcje itp. Jak zapytałem siostrę czy ma takie plamy na reflektorze, powiedziała ze są. Kilka, nieregularnych w różnych miejscach. Powiedziała ze nie zwracała na nie uwagi. Kobiety:). Jakkolwiek, dzwoniła do dilera w Łodzi gdzie kupiła samochód nowy i tam tez serwisowała (był na gwarancji 3 lata) i kazali przyjechać w przyszłym tygodniu żeby zobaczyć. Powiedzieli jednak ze temat wypalonych diod jak również mlecznych plam jest im nieznany a samochód jest już prawie rok po gwarancji wiec najprawdopodobniej będzie musiała płacić. I teraz najciekawsze. Koszt jednego reflektora ( są zespolone i nie można wymienić tylko elementu ledowego) to 4500zl plus robocizna!!!! Czyli jeśli Mazda nie pomoże, będzie musiała zaplacic ponad 10.000 zł!!! Masakra. Te mleczne plamy jeśli występowały w okresie gwarancji, Mazda wymieniała reflektory bez zająknięcia. Wg tego co piszą ludzie na forum Mazda polska. Poza tym jest z samochodu zadowolona. Trzymam kciuki ze Mazda stanie na wysokości zadania i wymieni reflektory bo ewidentnie jest to wada materiałowa. Ps. Samochód bezkolizyjny😉.
Reflektory LED miały wadę fabryczną okablowania. Aktualnie jest akcja serwisowa. Ja miałem szczęście, wymiany obu jeszcze w ramach gwarancji...
Jak z napędem 4x4 w tym samochodzie? Jest możliwość zmiany trybów czy nie?
Ty naprawdę ględzisz pierdoły chłopie kto w te bzdury wieży 😂😂😂
Ale wersja w dieslu ma pewnie DPF tak? Super samochód
Od 2010 roku praktycznie wszystkie diesele maja DPF.
Wygłuszenie lepsze?, już nic nie świszczy jak w starej powyżej 120km/h? Mam starą cx5 2015 diesel 150 KM, ale coś co przeszkadza to wygłuszenie przy szybkiej jeździe. Na ile jest lepiej?
Bardziej przeszkadzały szumy i świsty w uszczelkach, trochę jak w maździe6 ale jakby mniej, ale skoro jest taka opinia to znaczy, że poprawili wrażenia akustyczne, czym chwalą się w reklamówkach dla dziennikarzy, że pojawiła się jedna para uszczelek więcej, innego rodzaju są one i jeszcze dali więcej wyciszenia zwiększając masę, ale jak to piszę ktoś niżej faktem jest, że stara nie jest taka doskonała, do 120km/h może i cicho, ciszej niż w przedliftowej maździe6, ale potem jest gorzej, więc może na lotnisko podstawili trochę podrasowane? albo... samolot był głośniejszy i mówię to jako użytkownik takiego auta. A jeźdząc sam ostatnio po Toskanii fakt nie czuć było hałasu, ale jak wypadło się starą autostradę i dało w gaz, to niestety szumy i wicherki męczyły, ale właśnie te słynnne uszczelki. Czekam z niecierpliwością na nową i te lepsze akustyczne wrażenia. A diesel mazdy mniam.
👍
Idealna nazwa kanału, Ględzi:) Prosimy troszkę więcej emocji, bo ciężko do końca wytrzymać.
Witaj, z racji,że testowałeś już Mazdę cx5 oraz Volvo XC40 chciałbym zapytać Cię o zdanie który samochód według Ciebie powinienem wybrać? Mazdę CX5 2.5 194KM czy Volvo XC40 T4 190KM (oba w automacie). Samochód kupuję pod koniec roku:)
Pozdrawiam:)
XC 40 to małe guwno, CX5 jest od niego lepsza. Z CX5 porównuj raczej XC 60.
Bierz Xc40. Akurat sam przesiadam się z mazdy 6 na nowe v60 i pod każdym względem pomijając cenę, volvo jest lepsze. Akurat xc40 ma turbo a mazda wolnossaka. Oglądałem z ciekawości xc40 w salonie i gabarytami we wnętrzu niczym nie ustępuje cx5. Wierz mi mazda sprawi ci zawód, lepiej kupić coś niby mniejszego w podobnych pieniądzach lub troszkę większych, niż żałować. Chyba, że chcesz jeździć wydmuszką z cyklu jestem premium bo obszyli mnie w środku skórą z gównolitu. Dla mnie mazda jest stracona, sam kupiłem 6 bo liczyłem na jakość rodem z 626 z początku lat 90 i cholernie się zawiodłem. Pomijając silniki, które dynamiką odstają co najmniej 20 lat za resztą to cała reszta jest równie fajna jak te silniki. Aha i nie wchodź na fora mazdy bo tam są fanatycy dla, których białe jest czarne a szare to czerwone. Ciekawe w czym można porównać cx5 z xc 60 ? Wymiary zewnętrzne zapewne bo chyba w niczym innym. Sam w maździe 6 kombi miałem miejsca w środku mniej jak w leonie st czy golfie variancie a to kompakty w kombi.
A na koniec powiem Ci tylko rób jak chcesz jesteś wolnym człowiekiem, byleś tylko nie żałował.
XC40 jest odpowiednikiem crossovera klasy miejskiej czyli tu należy porównywać CX5 z XC60. XC 40 jest drogie tu lepiej dać troszkę więcej i kupić XC60.Moja CX5 kosztowala 161 tyś z upustem flotowym. Ma ful wypas. Za XC60 trzeba dać z 50 tyś więcej. CX5 jeździ się świetnie.CX5 jest lepiej dopracowane niż mazda 6. Ja bym kupił CX5 bo lepiej się prowadziła od ciężkiego volvo i była lepiej wyciszona i równie dobrze wykonana w srodku a znacznie tansza. Pozdrawiam..
@@mateuszkaczmarski5451 Akurat silniki w Mazdzie to najlepsze co może Cię spotkać. Niewysilone jednostki przeżyją Ciebie i Twoje dzieci ;-). Volvo to już nie te Volvo z lat 90. Teraz to zwykła chińszczyzna.
@@mo3ul
Ale osiągi mają wyjątkowo kiepskie na poziomie lat 90. Wiem bo miałem mazde 6 z 2015 roku z 2.0 w benzynie. Sprzedałem po 2.5 roku bo nie mogłem tym jeździć. Teraz mam v60 t6 też 2.0 w benzynie tyle, że mam turbo i drugie tyle koni.
Akurat przy nowych volvo to właśnie mazda jest wykonana jak chińszczyzna.
Ciekawe jak wypadnie Alfa Stelvio w porownaniu do tej Mazdy
Porownywac mozna wszystko ze wszystkim. Ja np. bym sie zastanawial nad kupnem dla siebie Stelvio, albo Mazdy CX5. Jakos trzeba sie zdecydowac i brac pod uwage wszystkie opcje. A do tego trzeba je porownac. Wezme jazde testowa Stelvio i moge stwierdzic ze jednak za te pieniadze wole Mazde i kawalerke w malym miescie.
Zbigniew Nie, porównanie mazdy cx-5 do alfy romeo stelvio nie ma najmniejszego sensu. To przede wszystkim inny segment, co też wyraża się w minimalnej cenie za model bazowy: ARS - 150k, CX-5 - 90k.
Cx 5 diesel nie ma add blue, slyszalem(na jednym z testow) ze takze nie posiada filtra czastek stalych.czy mozesz to potwierdzic
Dzięki za szybka odpowiedz. Auto mam do odbioru za 4 tyg (w UK te same co testowales diesel 150bhp tylko automat) wiec adblue mieć nie będę chyba że mi później wstawia hehe
pozdrawiam
Z tym super-dieslem są dwa problemy: (a) kosztuje bagatela 15.000 zł więcej niż benzyniak, (b) w przeszłości Mazda miała poważne wpadki jeśli chodzi o niezawodność diesli
Po odczuciach manual czy automat??
Dokładnie ;) też się nad tym zastanawiam
Panie Macieju - wiem ze od testu minęły „wieki” ale się zastanawiam, czy mimo wszystko, jeśli ktoś nie chce turbo (bo nie chce samochodu na 2 lata w leasingu i następny ;) i zakłada ze na prawdę poprawili rdzewienie, a do tego jeździ „rodzinnie” to czy FWD z 165KM nie jest wystarczający? Obecnie jezdze Meriva z XER 100KM i się nauczyłem zbierać ze skrzyżowań kręcąc pod 5500 (żona tez ;)))) wiec znam charakterystykę wolnossący, a nie martwię się o egr, filtry cząstek itd
Najbardziej się zastanawiam jak sobie radzi z utrzymaniem np 100-110 pod górkę (nie górę) gdzie obecnie mam redukcja do 3 żeby przyspieszał ;) a np pod górę św Anny (w miarę charakterystyczna górka) ze 120 do 90pare spadnie
Pertyn Ględzi bardzo dziękuje :) to jeszcze jedno pytanie „subiektywne” - ledy matrix - warto? Bo niestety dostępne tylko w najwyższym pakiecie Passion, a nie widzę innych rzeczy za które chciałbym dopłacić mając pakiet safety do Energy
165 KM i manual w zupełności wystarczy. Oczywiście bez AWD. To zbędne obciążenie dla auta i portfela. To nie jest auto terenowe. Z tym, że mazda od 07.2017 troszkę słabiej przyspiesza niż poprzednia. Wersja Sky Energy jest wystarczająca. Matrixy można sobie darować. Ledy z doświetlaniem zakrętów działają świetnie.
gdzie się podział silnik 2.5 l benzyna?!?!
Pertyn ględzi juz się wystraszyłem ze tylko będzie 2.0 160 km z benzynowych jednostek
Jak benzyna może być słabsza niż diesel? 🤔
pojemnosc i masa robi swoje.
Nie pojemność a moment obrotowy. Moc jest iloczynem momentu i prędkości obrotowej. Więc jak diesel ma przy 2000rpm 380Nm a benzyna jakieś 170Nm to diesel ma dwa razy więcej mocy przy tych 2000rpm. To jest prosta fizyka - gdyby producenci dołączali wykresy mocy w funkcji obrotów to ludzie zrozumieliby dlaczego moc maksymalna to jest parametr raczej mało ważny dla codziennej jazdy.
Zdaniem gledzacego tylko scheisswagen ma dobre benzyniaki !🤗
Panie Macieju poleca Pan nowego Civica?
Karol Pachlewski , Mazda od ponad 10 lat tworzy lepsze auta od Hondy, szczególnie pod względem prowadzenia , ogólnie pojętego design'u, w porównaniu z wręcz ciosanym podejściem Hondy która skupia się na sprzedaży i pogoni za .... Toyotą którą uwielbiają masy, szczególnie te pochodzące do zakupu auta z entuzjazmem zakupu lodówki czy pralki....
Do jazdy bardzo przyjemne auto, ale dość tanie plastiki w środku i niezrozumiała polityka cenowa - za 70 tys. zł dostajemy najuboższy kompakt na rynku, bez radia, bez klimatyzacji, z ręcznie regulowanymi lusterkami. Na Civika trzeba wydać minimum 90-100 tys. zł.
sic22l I za te 100- parę tysięcy dostaniemy absolutnego lidera rynku a nie jakiegoś paździerza 1.4 TRFSVHI w 10 mutacji, tak samo spieprzonej, z otwartą kartą dosatków do 140 tys...
Lidera w czym? W tandetnym wnętrzu? Dresiarskim wyglądzie? Oszczędnościach w wyposażeniu? Za 100 tys. dostaniesz bogato wyposażona litrówkę. Za te same 100 tys. u Renault dostaniesz 1.6 turbo 200KM na full wypasie.
1.4 TSI od 2012 nie sprawia problemów, ciągnie jak głupi i pali mało, a i w 100 tys. się zmieścisz za "wszystkomające" auto ze znacznie lepszym wnętrzem niż Civic.
Civic to dziwaczna japońska tandeta...
Aktywne tłumiki generujące dźwięk w przeciwfazie (czyli o odwrotnej polaryzacji) względem zagłuszanego to żadna nowość. Opel eksperymentował z tym już kilkadziesiąt lat temu, bodajże w pierwszej Omedze. Ale chyba tylko eksperymentował. Dzisiaj, z tego, co mi się zdaje (być może błędnie), stosuje to kilku producentów. Niektórzy przez głośniki systemu audio (co jednak służy tylko pasażerom, nie otoczeniu).
PS Z innej beczki, zastanawiam się, dlaczego żaden producent nie stosuje masowo niebieskich/zielonych świateł dodatkowych dla zwierząt. Ponoć zwierzęta leśne, z którymi następują kolizje, nie widzą naszych świateł. Widzą natomiast zielone/niebieskie (nie pomnę dokładnie). Czytałem o tym kiedyś w prasie motoryzacyjnej. Jakiś chłopiec, z Niemiec chyba, tak się tym przejął, że zaprojektował stosowny reflektor. Ja raz czy dwa widziałem auta z żarówkami pozycyjnymi w zielonym/niebieskim kolorze, ale był to tuning indywidualny.
Te testy ogląda się (i słucha) wyśmienicie choćby ze względu na świetną dykcję i bardzo wysoki poziom wypowiedzi :))
Merytorycznie też są bardzo dobre i obiektywne. Pozdrawiam! :)
Chyba przestane oglądać te wszystkie testy . Mi tu pieprzy o głębi dźwięku , a nie sprawdził że drzwi się ledwo kupy trzymają gdy się konkretnie pogłośni . W 6 - tce rezonują mi drzwi , co mnie płytka głębia interesuje:)
Trzeba było kupić CX5 :-) Tu nic nie trzeszczy a drzwi trzymają się kupy :-))))