Thanks for the background for this trip. I had no idea the route would be so far north and for the life of me I couldn't pick up the route until I saw that overpass just south of Arao Station headed up to the quarry at Kanau Mountain. Thanks again for the input.
I was completely lost on this trip from Shin-Osaka on. That is until the train got to the overpass just west of Ogaki and then I knew exactly where we were. What a nice trip this was. Nice and slow that is. I don't think the speed ever got over 80kph. Relaxing for sure if you were riding in it. Great video. Thanks.
I particularly like this video because this was how you traveled between Osaka and Nagoya by train before 1964, when the Tokaido Shinkansen line opened. Note the mountainous country west of Ogaki.
Oh, another thing. It would be really nice to take the whole trip to Nagano. A slice of Japan for sure. From the sea to the mountains. Osaka to Nagano. A little bit of everything.
This is the best way to travel in Japan if you have time for it. The Shinkansen is faster and more comfortable, but it does not introduce you to the atmosphere and beauty that the old lines have.
Not enjoyable. Lens not in focus dirty or filtered wrongly. Even wipers were out of focus.. Approaching trains lights 'starred'. Apart from the weather and smog there was no clarity.
廃止一週間前に全区間乗りましたが、6両編成のトップナンバーと4両編成のトップナンバーの10両編成だったのはいい思い出です。
当時は富山行きのサンダーバード
あったから戻りてぇーなー
富山行きは基本全部ヨンダーバードだったけど、たまに681の付属編成がくっついて先頭に立ってたなぁー。681が先頭の富山行きを見れたらよくバイブスブチ上がってたもんだ…
殆ど全画面風景で、適度にブレて乗っている感じがし、何より通過する駅名が解るのは遠方に住む人間には何よりですね。
ありがとうございます。自分も駅名が知りたくて前面展望を撮ったときは、編集で駅名を入れるようにしました。
途中通過駅を記載して頂いているので大変助かります。
ありがとうございます。😃
JR西日本区間でも自動放送が流れるのがいいですね
この放送も３月で聞けなくなってしまうのですね。
Thanks for the background for this trip. I had no idea the route would be so far north and for the life of me I couldn't pick up the route until I saw that overpass just south of Arao Station headed up to the quarry at Kanau Mountain. Thanks again for the input.
I was completely lost on this trip from Shin-Osaka on. That is until the train got to the overpass just west of Ogaki and then I knew exactly where we were. What a nice trip this was. Nice and slow that is. I don't think the speed ever got over 80kph. Relaxing for sure if you were riding in it. Great video. Thanks.
ご覧いただきありがとうございます、また是非お越し下さい。
You see it, and, thank you, come by all means again.
ありがとうございます、今度はひだとアーバンライナーを乗る機会があれば
展望を撮ってみますので今後共よろしくお願いします。
ありがとうございます、今後共よろしくお願いします。
「特急しなの」大阪発、キハ181系の時代から有ったんですね。
アナタ、これは大変素晴らしい動画だよ！
最近は下りは塩尻までと上りは塩尻からの販売でしたが、品数も減ってました。
長野新幹線開通前に、
長野~米原に乗ったのが唯一の乗車でした。
大雨の日の振り子式は、窓側に雨が大量に流れてたのが印象的でした。
kumosukeponsuke
しなの9号はこれが最初で最後の乗車でした。
I particularly like this video because this was how you traveled between Osaka and Nagoya by train before 1964, when the Tokaido Shinkansen line opened. Note the mountainous country west of Ogaki.
Oh, another thing. It would be really nice to take the whole trip to Nagano. A slice of Japan for sure. From the sea to the mountains. Osaka to Nagano. A little bit of everything.
5:15旅の始まり
この『しなの』と
日本海を走っていた『白鳥』
には乗ってみたかったでござる
長距離昼行特急が新幹線に置き換わったりして消滅してしまいましたね。
まさかしなのが最長距離列車になるとは思いませんでした。
15:00 あたりからの併走でワクワクしてる
併走は複々線の魅力のひとつですよね。
名古屋地区は複々線は名鉄の１区間だけなのでつまらないです。
This is the best way to travel in Japan if you have time for it. The Shinkansen is faster and more comfortable, but it does not introduce you to the atmosphere and beauty that the old lines have.
私も年末に同区間乗車した事がありまして。関ヶ原辺りの雪景色もなかなかいいですよ。
雪景色、いいですね♪昔の関が原はいまよりもっと雪が積もってましたね。
カタカタ良く揺れますね。まだまだ新しいと思っていたら、デビューしてもう十数年にもなるんですね。
ちょっとズームが寄り過ぎたのもありますが、他の車両はガタはありませんでした。
仰るとおりJR第一世代ですね。
Deep valley様 なるほど、そうでしたか。ところで、JR東海は在来線にはあまり注力してないようですし、このしなのも車両の廃車と同時に廃止になりそうですね。他社のようなイベント列車やサービスにも消極的なようですし。
昔は急行「比叡」、「なにわ」などありましたね。
このあたりは伊吹山が有名ですね。
Were there express "Hiei", "Naniwa", etc. a long time ago?
This hit is famous for Mt.Ibuki
特急ではなく急行として「急行なにわ」復活なんていいですねw
現在、国内最長の昼行特急はJR九州の博多から宮崎空港を結ぶ『にちりんシーガイア』である。
以前は名古屋から長野か松本まであったのですが。
三限から講義の日いつも岐阜駅で2番線でしなのまちの停車していました。
あんまり人いなくて残念なかんじだった。
以前名古屋駅で9号の入線を見たとき同じく乗客がまばらでした。
西日本区間でも車販、無いのね…事前に用意しないといかんのか…。
381系くろしおもいる……懐かしい…
懐かしいですね、アップロードから6年経つんですね。
全区間乗りたい
私も暇とお金があれば乗ってみたいです・・
まさか、これが最長の昼行特急になるとは思いませんでした。
国鉄時代からの生き残りみたいなもので、トータルで時間はかかるが新幹線より安いので敢えて全区間乗る人が少なからずいるとか。
ただ、東海道区間の乗客はそんなにいないので大阪発着の設定がずっと続くとは思えないですね・・・。
私も本を読んで初めて知りました。
まさか大阪しなのが？って思いました。
そうですね、今後も残ってもらいたい列車ですね。
新幹線の移動は面白みがなく、値段も高いので在来線を利用します。
Shinkansen fast but it is not interesting. I like conventional lines.
兩輛列車並排行駛經過島本，太有趣了。
複々線は面白いですね。
雙複線有趣。
大阪―岐阜特急料金自由席2100円
いいねぇ。
大阪~名古屋 2016春 廃止決まったから残念
時代の流れだね
来る時が来たという感じですね。新幹線と並行する在来線で今まで残っていたのが不思議でしたが、なくなる前に前線で乗ってみたいものです。
東海は大阪･新大阪･京都～塩尻･松本の利用者を名古屋までのぞみ利用促進、
西日本は大阪･新大阪･京都～長野市の利用者をサンダーバード～北陸新幹線利用促進、
両社の創意が合ったから
本当、残念ですね。僕からしても京都名古屋間を新幹線より安く行けるので重宝してたのですが。
それに、これからの社会、少子高齢化でより高齢者も増えるし足元も覚束ない人も増えると思います。また身体障害者等で車椅子など、移動な困難な方に対しても、
利益最優先で乗り換え強いる等、公共交通機関としての
バリアフリーが無視されている様にも思います。
返す返すも廃止されたのが残念です。
いろんなタイプで訓練してるんでしょうね。
今は大阪～名古屋間は走っていません。
ワゴン販売ないのですね！！
なんかあんまりスピード出てませんね。
そういう風に見えるだけで実際は結構出てるんですかね？
多分ズームした関係だと思います。自分もそう思いました。
駅名の表示有難う
ご覧いただきありがとうございます。
この動画は間違いはないと思いますが、他の動画では駅名表示を
間違えちゃったのがあります(^^; （説明欄で訂正してます）
お疲れ様♬
ついにしなのが昼間長距離特急最長の座に着くとは、長距離特急も衰退しましたね。
最終列車乗ったけど割と空いてた空席もあったし
ほんとですか？中日新聞のローカル記事にも掲載されていたのでてっきり早々に満席だと思ってました。
自由席ですが隣の席にも誰もこなかったです
最長距離特急ってずっとスーパーおき(鳥取〜新山口)かと思ってたww
残念ですね、西日本エリアだけでも販売してほしいですね。
こんにちは、いつもこのような駄作にお付き合いいただきありがとうございます。
乗り鉄ついでに撮っているので手抜き動画ですがまたよろしくです＾＾
北陸新幹線米原ルートが全通したら
廃止されそうだな。いつ開業するかは知らないが。
それまでに車両の更新がありそうですね。
一般旅客で全区間乗り通す方っているのでしょうか？速く行きたいなら東海道・北陸新幹線
を使うのが普通でしょう。
長野新幹線が開業しても現在でも残ってるのはそれなりに需要があるのではないでしょうか？乗り換えの手間や運賃の安さもあるので残ってほしいですね。
そうですね･･･新幹線と比べてもそれなりに速いし、安いですもんね。
大阪･京都～長野市だとサンダーバード～北陸新幹線でしょう。
awahara ryota
北陸新幹線が開通してくれたおかげで困っている人もいるけどね
bonjour les aimes bien très bien la video j aime le voyage double une rame ci manifique merci
昔は全区間ＪＲ東海の車掌さんが担当していましたが、今は境越乗務しないんですね。
車内販売が廃止されたりいろいろ変化してるんですね。
2年前、名古屋から長野まで信濃号の先頭車、グリーンに乗りましたが、車内の振動が激しく多少不愉快でした。座席が共振してる感じです。同じ経験した方いらっしゃいます？
撮影♬
Bonjour les aines amis tries la vidéo j aime le voyage double une autre rames
ce manifique merci
very boring, why train is so slow?
dragsteruk You might be right but this train is running at a speed of 100 to 130 kilometers an hour on the line.
Camera zoomed a bit too much.
Not enjoyable. Lens not in focus dirty or filtered wrongly. Even wipers were out of focus.. Approaching trains lights 'starred'. Apart from the weather and smog there was no clarity.