K K さん S25.11〜S43.10まで寝台急行「大和」という列車が、東京から関西本線経由で湊町まで走っていたようです。 かなり長い間走っていたことから、もしかしたら急行「銀河」の裏ルートとして人気があったのかもしれませんね。 今のJR難波駅とは全く違った風情が、湊町駅にはあったのでしょうか。すごく想像力をかきたてられます。
K K さん 私も興味がありましたので、調べてみました。 S40.10の時点での関西本線内の停車駅ですが… 名古屋・桑名・亀山・柘植・伊賀上野・奈良・王寺・天王寺・湊町となっていて、なんと木津は通過となっていました。 急行大和はS43.10の改正で急行紀伊に吸収される形で消滅する訳ですが、この改正で急行紀伊はこれまたなんと、王寺行き（奈良〜王寺は各駅停車）となったようです。 つまり、東京発王寺行きという、非常に珍しい急行列車が誕生したわけです。 ほかにも編成中の1両だけ（しかも寝台車！）和歌山市行きだったりとか、いろいろと見どころの多い列車ですので、是非調べてみてください。なかなか面白い列車ですよ！
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
23年前の映像には見えない…綺麗。
タイムスリップで取った説
地上時代のJR難波駅は極めて短く、貴重です。
地下化される前に駅名改称されてたのか。
荷物室付の223系は今となっては貴重な光景です
仮説にするには勿体無いオシャレな駅でしたね
久宝寺を過ぎた辺りで爆走する快速103系が好きだった。
１０３系の爆走は環状線や奈良線では味わえない醍醐味！
モーターボートみたいなぶっ壊れそうなモータ音が堪りません！
OCATが出来たと同時に地下化してたと思ってました！並んでた時もあったんですね。
貴重な映像ありがとうございます
湊町駅そのままって感じで懐かしいです。
え、今の地下駅よりこっちの方が好きやわ
貴重な映像ありがとうございます
まだ国鉄型車両が走っていても貴重でもなんでもなかった時代
JR難波駅の前に夜間、うどんの屋台あったんです。きつねうどんがおいしくてよく食べてました。なにもかも今は懐かしい。
Suicaなんてなかった時代ですね。
本当にありがとう懐かしい想いで見ています。動画アップありがとうございました😊
なるほど。現在の難波駅のホームには地下なのになぜ駅標が屋根なしのホームに見られる地上タイプが設置されているのだろうと長年の疑問でしたけど、この地上駅の時代の駅標を再利用していたんでしょうね。
目から鱗が落ちました。
「みなとまち」から「じぇいあーるなんば」になったのを、今でも印象に残ってます。
この風景は国鉄時代に良く見ていていますね
なんか昔に戻ってきた空気ですね
96年ダイヤ改正前、JR難波発着の快速は大和小泉、郡山通過だった。
96年ダイヤ改正でJR難波発着の快速は高田行きになった。
昔はこの駅から東京行きの夜行急行が発着していたんですよね。
ターミナル駅の面影が感じられる地上駅でした。
なんですとー！都会の片隅の終着駅といった風情の湊町駅から、東京行きの夜行急行が出るとか、想像するだけで楽しい世界ですなあ。
K K さん
S25.11〜S43.10まで寝台急行「大和」という列車が、東京から関西本線経由で湊町まで走っていたようです。
かなり長い間走っていたことから、もしかしたら急行「銀河」の裏ルートとして人気があったのかもしれませんね。
今のJR難波駅とは全く違った風情が、湊町駅にはあったのでしょうか。すごく想像力をかきたてられます。
木津や伊賀上野とか柘植にも停車したんだろうねえ。夢のある時代ですなあ・・いいですなあ(^-^)
K K さん
私も興味がありましたので、調べてみました。
S40.10の時点での関西本線内の停車駅ですが…
名古屋・桑名・亀山・柘植・伊賀上野・奈良・王寺・天王寺・湊町となっていて、なんと木津は通過となっていました。
急行大和はS43.10の改正で急行紀伊に吸収される形で消滅する訳ですが、この改正で急行紀伊はこれまたなんと、王寺行き（奈良〜王寺は各駅停車）となったようです。
つまり、東京発王寺行きという、非常に珍しい急行列車が誕生したわけです。
ほかにも編成中の1両だけ（しかも寝台車！）和歌山市行きだったりとか、いろいろと見どころの多い列車ですので、是非調べてみてください。なかなか面白い列車ですよ！
関空快速がJR難波へ乗り入れていた時代
しかも２両
当時としては最新型車両だったんだよね２２３系０番台
けっこう速い車両ですよね。😆☀️
地下に潜る以前のJR難波駅の映像はとにかく貴重過ぎ！
汐見橋駅「ずっと寂れた都会の終点駅の仲間だと思ってたのに、湊町駅さんの裏切り者！」
阪神桜川駅
「やぁ、汐見橋駅くん元気？」
汐見橋駅「なにわ筋線で仲間入りできると思ってたのに…」
阪神桜川駅｢どうや、綺麗やろ。新しなってんで｣
いや、汐見橋なんかより人も多くて賑わってるぞ。
中之島駅 「…」
走ってる列車が今とあまり変わって無いなんてJR西日本も大切に列車を扱ってるのがよく分かりますね
めっちゃオシャレ！
223系が入ってくるシーンとか特に新しく見える。普通に2010年くらいでも違和感ない。
自分が思ってるほど昔って古くないことに気付かされる
まだ103系は新しく見える
500番台や二桁がいたのも当たり前でした。😆☀️
2020年 まだ103系が現役・・・
この時は四ツ橋線、近鉄線から乗り換えしやすかった。
代ゼミにも近いし駿台にも行きやすかった。
今では貴重な映像で湊町駅時代の名残が残っているね。しかも券売機が旧式で改札口が有人改札と昭和を感じさせる。地上だったということは、この駅の南側の浪速区塩草・元町・敷津西地区でJR関西本線{大和路線}の電車がそのまま見られたということか。
今は、フルカラーLEDの発車標が設置されている駅ですもんね…
ここ数十年でめちゃくちゃ変わりましたね…
興味深いですね。 今は想像できない姿です。
地下化より前に千日前通りの南へ移動してたんですね。私が子供の頃は道頓堀川寄りまで駅舎があり千日前通りが迂回してました。
貨物主流だった時代に、
川の近くに作られた終点駅。
汐見橋や片町もそんなん。
駅ビルはOCATのすぐ東側だったんですね。
いやー当時の事を思い出します。貴重な映像ですねー
２両編成の223系のJR難波行き懐かしい！
懐かしい風景地上時代は乗らずに地下にらなっていたえきなので貴重です
たまに土日にWINS難波行ってた時に降りたはずやのに、なぜか地上の湊町駅時代と地下のJR難波駅しか記憶にないなぁ～。ちょっと調べてみたら
JR難波駅の地上時代は約1年半もありました。あかん、完全に記憶から飛んでしもてる・・。
知らなかった…
子供の頃にJR難波駅が地上だったなんて。
こっから223系が関空快速でしかも2両編成で走ってたなんて。
こっから夜行列車が走ってたなんて。
そして初々しい色の103系！
私の知らない世界。
渋いなこの駅 今より、昔の方が良いな
チャンネル登録しました。
私が初めてJR難波駅へ訪れたのが、地下化した後の1996年7月。今にして想うと、地上駅の内に訪れなかったのが残念な気持ちです。
白帯のない103系に2両の223系0番代の関空快速…懐かしい←見たことはない
皆言ってる通り20年以上前の画質とは思えないんだがw
今はなきJR難波駅発着の関空快速が懐かしいです。
あ、223だ。そう言えばここで荷物つんでたんだっけ
地上時代末期でもめっちゃいい始発駅やん
関空快速がおるの懐かしい…
今は天王寺行きと、大阪方面（大阪環状線）行きしかないからね。
JR難波の前は湊町という駅でした。黄色の帯が消された103系直流通勤電車も懐かしいですね、
湊町駅からJR難波駅になった時変な駅名！と思いました。
湊町駅に活気など何もなかったけどギリギリ湊町駅だった19歳の青春満喫してた大学生から人生全部何もかもやり直させてほしいとこの映像で思いました。現在は夢も希望も楽しみも何にもありません。
あの時の恋人や大勢の友達みんなどうしてるんかなぁ…
最後の関空快速は天王寺で連結するやつですね
電車でGO!プロフェッショナル仕様のミニゲームで天王寺駅で連結するやつがあったな
千日前通を迂回させてたとは…今からは全く想像つかない！
難波いくとき、地下鉄じゃなくてこちらを使ってました。懐かしい
接近チャイムの、ピンポンパンポン、は首都圏でも流れてました。
2両の223系は有料の指定席だったと思う。昔知らずに乗車して注意された事がありましたね。
有料の座席指定は関空特快ウィングですね。乗り間違え多くて案内大変でした･･･
千日前通分断解消後ですね。解消前はさらに北側（現在の湊町リバープレース辺り）に駅舎がありましたね。
あぁ懐かしい国鉄湊町駅
貴重な映像です。関空快速JR難波駅にも乗り入れてたの知らなかったです。
この頃の自動放送は「○番のりば」じゃなく「○番線」だったんですね
もろ神戸電鉄
2連の関空快速、白帯の無い103系。
懐かしいなぁ。
自分の中では「湊町」かなぁ。近鉄や南海の難波駅と、隔たりあり過ぎですよね。
貴重な映像をありがとうございます、１０３系で先頭車にパンタグラフを乗せた車両はレアではないでしょうか？
JR難波という名前が未だにしっくりこない、湊町に駅名戻してくれないかなぁ、地上時代の湊町駅は終着駅らしい風情がありました。
23年前！223系の関空快速が難波発着の時代かぁ！
地下化されるより先に湊町駅からＪＲ難波駅に改称されてたという事実を初めて知りました。
湊町からJR難波に改称されたのは関空が開港したときやから1994年
地下化されたのは1996年
この場所には今やマルイト難波ビルが建ち、南側には産経新聞社やタワマン、
そして最後に残った空地にアパホテルが建設決定という変貌ぶり
JR五位堂駅ができる前は王寺から五位堂に行くには香芝で近鉄下田への乗り換えをしないといけなかった。高田快速ができた事により近鉄大阪線が輸送強化して双方プラスになった。
懐かしい！出来立ての頃の、OCATの中を撮っている映像はないでしょうかー。
懐かしい✨
103系、昔の川越・八高線みたい。
確かに(￣ω￣)
僕が1歳の頃に引退しました(^o^ゞ
下手したら今でも通用するほどの画質かも
内容とは無関係ですが、アナログ録画なのにチラつきがなく、安定した画面はプロ機材でしょうか？まだMini-DVが世に出る前ですよね？
自分は大学の関係で1994年の関西に来て、大阪もたびたび訪れていたのですが地上時代のJR難波は全く記憶が無いですねー。それだけ影の薄い駅だったという事でしょうが…。
あと、103系の電車…。今と余り変わらない光景w。
凄い新鮮な駅ですね。こうゆう所はまずないでしょう？この車輌懐かしいね～。昔の仙石線の車輌ですね。黄緑の車輌
素晴らしい(^^)
0:41
荷物室あり指定席方式だった223系の関空快速。映像で見るのは初めてです。
懐かしい
戸袋埋まってるけど白帯のないウグイスの103系、最高！4両快速最強！サンキュー！
繁華街としてのミナミへはカラス族と呼ばれる客引きのホストがたむろしていて、治安が悪くなってからは足が遠のいて
さらに外国人客ばっかりで昔の上品さがなくなって全く行かなくなりました。
ＪＲ難波駅っていうよりかは湊町駅の方がしっくりくるんですがいつの間に地下化されてたんでしょうか？
現状を全然知らないのであらためて見に行ってみようかと思いました。
湊町やろ？と思ったら地下化されてないのにJR難波時代もあったのか
難波に出かける時には、いつもこの駅を利用しています。
この駅舎なつかしいわぁ。
2両の関空快速もとにかく貴重過ぎ！
地上駅の方が乗換楽だった様な…
今の地下駅から乗換が遠い感じがする
0:20の地下へのエスカレーターは
ライフの前のエスカレーターかな？
その出入口は、マルイトビルができた時に作り替えられました。
でも、ほぼ同じ位置ですね。
荷物室付きの223系2両とかめちゃくちゃ懐かしい。
ちょっと興奮した
0番台のVVVFもゆうてるまに聞かれへんなってくるんやろな
2両編成の関空快速か
221系2両編成もありましたね
JR難波駅は1994年9月4日に湊町駅から名称変更し、1996年3月にOCATビルの開業と共に地下駅に移転しました。by酒向正也
場所はなんとなく知っていますが駅があったとは今では信じられませんね。
記憶が確かではないけど、今よりもう少し手前に駅があったような？と地上が線路だった所は公園や道路になっていて居ますよね⁉️
この画質なら当時でS-VHSかソニーのβかな
それにしても綺麗、多分標準画質で撮影なのかな
JRなんばは地下化してたんですか？
学生の時に間違えてJRの出口から出た時は何も無い所だと感じました。
そもそも難波って地上駅だったんだ…
関空快速が2両だったとか今じゃ信じられない…
関空快速は天王寺で後ろに6両を併結しますね
大和路線も昔は普通が3両の当時もありましたよ。
20年以上の時代感滿點。踏切もあったのに、
103も東のものより塗装も綺麗でメンテされてる感あるなこの頃から
降りたら萬田銀次郎さんが出てきそう
一ど来たかった難波。
配線とかは今とあまり変わってないのかな？(地上時代の配線をそのまま地下にしたようなかんじ)
この頃って今みたいな○番のりばじゃなく、東と同じ○番線って呼び方だったんですね。
それにしてもこれは貴重ですね。2両編成の223系で尚且つ関空快速なんてJR難波に入って来ないでしょうから。
まだウグイスの103系には出会えるという奇跡。
駅名の変更・ホームの地下化・関西空港線の開業…これらは完全にシンクロしてたわけじゃなかったんですね。
JR 難波駅は関空 大阪 難波 なにわ筋線 その野望と未来のすべてを詰め込んでの地下駅化だったんだよね それが今ではエレジー😥
跡地？に出来たビルでバイトしてたけど一回も使ったことないJR難波駅...
現在103系は既に廃車されてましたね
かつての湊町駅ですね。
0:50接近の放送が「2番線」と言ってます。関西では「2番乗り場」という表現が普通なのに珍しい。
若松明 さん 近鉄では「2番線」、阪急では「2号線」です
地上だったとは