Советские технологии за которые РЕАЛЬНО НЕ СТЫДНО (двигатель УД 15 мотоблок)
Вставка
- Опубліковано 8 гру 2021
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Подписака от вас - ГИПЕР помощ каналу)
/ @plis_off
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
Заводился он с ножки, кикстартер, а шкив стоит, это для привода чего-то. В СА армии это были генераторы. Были 2 квт УД-1И 4квт УД-2. Агрегаты были очень надежные. В Афганистане они работали на жаре до +60и хлопот не доставляли, что двигатеь, что генератор. По вечерам УД-2 обеспечивал в палатках свет. Интересный датчик давления масла, штырек внизу блока. После запуска, давление поднималось и штырек вылазил, а если нет давления, то штырь не выходит, очень просто. Пластинки не колхоз, в стоке там не были сменные вкладыши, а залитый бабит. И по мере износа, пластинками убирался зазор. А это уже переделка, здается мне, что вкладыши с волги ЗМЗ-402 подходят. А генератор 4 квт, мог и 5 квт вытянуть. Нынешние умрут. Запас прочности большой заложен.
Если не ошибаюсь - такой же двигатель на мотопомпах МНУГ - 20 стоит. Точно помню, что заводился с ножки. Очень хорошо помогал мне во время службы на складе авиационного ГСМ.
Здравствуйте ! Дружище , я такой генератор забрал почти со свалки у военных . периодически он тянет скважину , дом жилой 100 кв. и гараж . Охрененейшая вещь !
Тут видно, что заводился мотор кривым стартером, как ЗИД 4,5. Лапкой заводились Д-300, и вроде бы УД-1
Такой двигатель у моего деда стоял на самодельной циркулярке, дед сварил стол и его туда закорячил, с ножки заводился! Доски , дрова пилили ещё с детства помню, возможно он где то в сарае ещё и валяется!
С
Жека, доведи его до ума! Очень интересно будет посмотреть видосы по его восстановлению.
Востанавливай, у меня такой лежит пока руки не дошли
Откуда у него такие таланты????
Кто знает где его брат Вован ?
@@user-wo7kp3of4n Таланты у талантлевых людей зарождаются с материнским молоком. У него отец хороший моторист и наверное же и водитель. Вот и с годами нарабатывается знания , опыт, да и образование у человека тоже есть - это видно.
Правильно "это" на 20:30 называется футорка. Крепление заднего внутреннего колеса на сдвоенных колёсах грузовиков типа ЗИЛ-130, ГАЗ-53. Бывают с правой и левой резьбой. Видимо резьба подошла и использовали.
Евгений, а как вам вариант если усадить сам цилиндр ниже, при этом подшень будет выступать на нужную высоту и не нужно будет трогать головку, а поршень уже подогнать по форме камеры сгорания. Залайкайте пж чтоб увидел)
Можно так же попробовать аргонодуговой сваркой наплавить поршень и обточить по форме.
@@kanalkotoriykanaet мне кажется возможна деформация поршня из за такого нагрева
@@blv19obd Возможно, но полагаю что нет, та как наплавка будет происходить на днище, если его и поведёт куда-то, либо вверх, любо вниз, а сам цилиндр пострадать не должен. Даже если это и произойдёт, то можно будет проточить его.
С Днем Рождения Евгений! От всей души желаю счастья и дольнейшего технического роста!
Всем спасибо за потдержку в поздравление автора канала! Евгений самый лучший из многих мастеров по ДВС
@@sph4324 Где его брат Вован??? Давно евгения не смотрел )))
Это двигатель УД-15. Мощность указанная снималаль при частоте вращения коленвала в 3000 об/мин. и это мощность номинальная, при которой двигатель может работать не ограниченное время. Есть видео где этот двигатель отработал на мотоблоке МТЗ 20 лет и на нем даже кольца не менялись. Теперь сравните эти показатели с импортными двигателями, на которых мощность указана КРАТКОВРЕМЕННАЯ.
А какой расход у этого двигателя?
@@user-ml3nv2ym9u полторушки хватает пару раз за сеном съездить недалеко))
Правда уд 15.....нормальный мотор.
Нормальный ресурс у китайских движков. И барботажная система смазки достаточно хорошо работает. И в отличии от подобных совковых движков с их магнето, китайские запускаются всегда отлично, хотя у них по сути такая же система зажигания стоит.
@@user-tn5wo6vc7m Эти чабанки то есть генератор работали долго . Если бы им вовремя меняли масла то тогда они до сих пор бы работали.
У меня мотоблок Беларусь с таким же мотором, 1987г, четыре передачи вперед и две назад, блокировка дифференциала и есть ВОМ. Гоняли его в хвост и в гриву, один раз поменяли мембрану топливного насоса и всё. Супер надёжная техника.
@Мутный чел Полное название (Беларусь мтз-05)
@Мутный чел и тут свидетели МТЗ )))
Такой же аппарат имеется
Аналогично 1986г.пару лет назад заменил двигатель на всн-6д .мощи прибавилось а расход топлива после уд ваще смешной. Удешка стоит как запасной . на цилиндре хонинго
вка как будто только с завода .и это после 30 лет эксплуатации
У меня МТЗ-06. 92 года. И двигатель у него называется ск-6. И есть мини трактор с двигателем ск-12 двух цилиндровый. Уд маленько другие.
20:30- автомобильная футорка! Для крепления двускатных колес грузовых авто
А я смотрю что то знакомое...
Если быть точным газ 53/ газ 3307
@@Igas_Shparskauskas + газ52 зил 130
@@Igas_Shparskauskas Где его брат Вован??? Давно евгения не смотрел )))
@@vadim9186 я точно об этом не в курсе ))))
Жека, хотелось бы увидеть повышение степени сжатия и электронное зажигание на этом двигателе
Ну тогда уж перевод на спирт и инжектор
Ну тогда уж турбину и фазокрутилку
+гравіцапу
@@user-mc4qw4ft3l тогда уж две и турбулизаторы в коллектор.
Зачем
Двигатель УД-15, занимаюсь их ремонтом и обслуживанием с начала 80х, устанавливался на мотоблок МТЗ-05 и бензогенератор АБ-2.Сейчас их модернизируем , уменьшаем объем камеры сгорания, повышая степень сжатия и соответственно переводим на 92 бензин.
На сколько мм нужно отфрезеровать головку для перевода на 92 бензин?
@@alekseyyudin7862 оптимально будет 5мм
Добрый день. Я из Бреста, попрошу у Вас консультации...стит на металоломе за 20 у.е, с корзиной сцепления, снятой с мотоблока. Я из Бреста, стоит на моем мотоблоке хонда 9 л.с , так вот в чем вопрос ,стоит ли мне его взять, к чему быть готовым? скажу честно....хочется. Ваш совет. Спасибо.
@@user-ej5jv1jd7b Добрый день , хотя бы фото сбросьте.
@@motoblok-master ,спасибо за ответ, в субботу сброшу, а что Вам важно увидеть, открыл бак он сухой, масло засаленности нет, вообщем внешне не убит, уровень масла открутил, вообще нижн нижнего, нечего больше сказать. Подскажите номер ,в viber могу отправить фото, в ютубе не умею.
Евгений , посмотри видео "Перевод двигателя УД 15 на 92-й бензин " , там Андрей Романкевич решил проблему со степенью сжатия .
Мой дедушка в 60-х-70-х собрал небольшой трактор с гибкой рамой , уд-2 мотором и КПП от 21 Волги с понижением передаточного числа. Под него 2 кузова : короткий - в основном под пахоту, длинный - с доп осью (для перевозки дерева и т .д.). Так вот ездит он не быстро конечно , но тяги в такой комбинации вполне достаточно , и работает до сих пор верой и правдой (конечно было много переделок ) . Очень приятно увидеть родные, знакомые с детства железяки. Спасибо от всей души.
подкладки в шатуне в простонародье называют "портянками", подкладывали если вкладыши при сборке зажимало, болтогайка это футорка от заднего колеса ГАЗ 53 и подобных
Только не портянка а штаны(похожи), а портянка подкладывалась под вкладыш и была из папиросной бумаги и реже из латунной жестянки. С уважением...
А я уже на Плисова подписался, когда посмотрел несколько Ваших совместных видео. Начал искать его в Ютубе.Сразу видно настоящий Кулибин. Мужик нормальный и без понтов.Теорию ДВС смотрю ежедневно. Пересматриваю старые серии. Очень нравятся подача про устройство моторов. Удачи, продолжайте в том же духе!!! Ваш фанат!!!
@@user-qp5js1ng9w PlisOFF. По моему так.
Уд 1м тоже 4т только нижнеклапанный, а это уд 15 четвертина запора 30лс
@Мутный чел нет именно нижнеклапанный как к-750
@Мутный чел они оба нижневальные )
Доброго времени!) Спасибо за обзор,но!!!....это уд-15(уд25 двухкотловый)
А уд-1 и уд-2(двухгоршковый),если не ошибаюсь,то они нижнеклапанные и ход поршней у этих моделей разный(уд-15(25) и уд-1(2)).
Собери как в оригинале с регулятором Уатта! Не надо степень поднимать. Контакты на магнето подправь алмазным надфилем.
И никакой электроники :) Единственое, это поменять конденсатор на контактах иначе исра вообще не пробивает. Заменить на современную пленку 600 вольт.
плюсуюсь к мнению . там кстати обалденная "обгонная " муфта на магнето , даже если "вяло" крутить кикстартером искра всё равно будет убойная .
присоединяюсь. не нужна ему электроника - 20 лет на самодельном тракторе в хвост и в гриву, завожу с "кривого стартера".
брал как "движок от ДОЙКИ".
Щелкала магнета. У неё есть система резкого проворота ротора, для того, что бы она смогла дать разряд.
А не то, что ты показал.
Это муфта-ускоритель для надёжного искрообразования при медленном вращении вала только при запуске.
Прикол насчет воздухана. Значит у тестя один из тракторков (модель сейчас просто забыл) - советский старичок именно что с воздушным охлаждением. Два цилиндра. И вот, приезжаю, он мне список деталей (поршни, кольца). Покупаю, привожу. Через неделю - опять. Привожу. Спрашиваю, шо такое? Он мне - "да подклинивает, бракованые". Смотрю на трактор. Там цилиндров за слоем навоза просто не видно))).
Блин, хочу увидеть каким этот движок станет и что он может.
Это движок от пожарной помпы мы его использовали чтобы откачивать грунтовые воды из траншеи,ну и с днём рождения Евгений,с любовью из Казахстана Темиртау!
офигенный мотор, уд 15, неприхотливый, надежный, выносливый, очень тяговитый, по поводу перегрева я не знаю что ему нужно сделать что б перегреть, турбина очень эфективная и хорошо охлаждает мотор
Для ужатия головки заварить аргоном свечное отверстие и перенести его выше к клапанам. Можно изменить угол положения свечи и размер поставив от скутера.
Вот это вот похожее на болт, это футорка заднего колеса ГАЗ 53
Хороший мотор для своего времени, да и инженеры тогда думали получше. Почистить и восстановить, было бы очень красиво!
@Мутный чел современные двигателя хоть и имеют большую мощность при том же весе, но вот система смазки на таких небольших моторах осуществляется разбрызгиванием, да и системы очистки масла нет никакой. Сейчас к такой технике подход другой, сломалось выкини и купи новую.
@Мутный чел а зачем же тогда переделываете? Купите китайский мотор и всё. Я сам использую для сварочного генератора Lifan 170f и впечатления от его работы исключительно положительные. Распредвал на нём находится в картере двигателя и привод идёт через штанги. По сути тоже нижнераспредвальный. Я не восхваляю советские двигателя, мне лишь нравятся некоторые технические решения применëнные в них.
@Мутный чел да, нижний распредвал и баббитовые вкладыши - это зло))) У самого был ЗИД 4,5 - так рад что сбагрил его)
Хающие всё советское! Юноши, вы хоть год проектирования мотора и запуска в серию выпуска СМОТРЕЛИ ?! Возраст больше 70 лет, имейте уважение!
Инжинеры думали очень хорошо но половину того что они придумали либо запретили либо урезали
Данный двигатель с мотоблока МТЗ -05,ульяновский двигатель под номером 15, около 5 лошадиных сил,очень надёжный со времен СССР производства Беларусь.У меня в гараже тоже лежит такой,я заменил его на уд25 более мощный 12 лошадиных сил 2 цилиндра.
Этот двигатель уд-15, половинка от уд-25, а уд-1 другой, он нижнеклапанный, половинка от уд-2.
30:09 при такой поломке, двигатель не перестал развивать мощность, а наоборот, ревел как бешенный, готовый разлететься на куски🙂 На современных генераторных движках система практически один в один.
Человек никак не может поверить, что были и есть умнее его, что некоторые решения имели свои причины. Если ты что то не понимаешь, это просто твоя глупость. Но тем не менее регулярно смотрю, мало людей уже занимающихся реальным делом, уважаю
Привет! Сейчас по памяти! На два горшка с такими же цилиндрами и головками - это УД-25, Павловского завода малолитражных двигателей Казахской ССР (Петропавловского). Был похожий, но другого завода (вроде Ульяновск), тот и назывался УД-2. В свое время ремонтил их оба вида. УД-15 и УД-25 были спроектированы на основе Запорожского двигателя от ЗАЗ-965. УД-2 - это двигатель собственной разработки Ульяновского моторного завода, запомнились неремонтопригодные шатуны с залитыми свинцовистой бронзой (например, БрСЗО, не путать с баббитами!) головками шатуна. Вот там и использовались прокладочки, которые надо было вынимать по мере износа. На УД-25 и УД-15 сталеалюминиевые вкладыши. Ресурс до 1-й капиталки 2500 моточасов.
Петропавловского завода малолитражных двигателей.
Уд 25 и уд 2 это совсем разные моторы.
здравствуйте , сначала с 1952года уд1-2-4, с 1963 ЗАЗ-965, с 1967 ЗАЗ-966 и только потом уд-15-25(для военных нужд)
@@vavananokhin7770 Да,ульяновские двигатели были нижнеклапанные,а уже петропавловские верхнеклапанные,с запорожскими комплектующими.
Шатуны ремонтопригодные. По технологии надо залить баббит в головку шатуна, после чего подогнать шабером к шейке.
Крутая идея, жду восстановления. Спасибо за вашу активность
Столько моментов, когда я ждал что будет употреблён термин "говнище", но не случилось.
Говнище - это современный китай.
А эту вещь, разрабатывали на случай ядерной войны.
Малая степень сжатия, обеспечивала работоспособность на всем, что горит. От крепкого самогона, до керосина, слитого со сбитого фантома.
Немного бензина, чтоб завести и прогреть, и .....че мы туда только не лили!
Если что-то в этом движке кажется непонятным, убогим или просто тупо сделаным - стукните себя по голове ( чтоб сбить мозги со ступора на этом "кажется") и посмотрите на это же, но с точки зрения, что вам этот движек придется чинить и обслуживать подручными материалами, на радиоактивных развалинах.
И возможно скажете "это гениально"!
@@olegplisiuk4687 ожидалось что "говнищем" будет названа вся маслопесочная грязь на моторе, а не сам мотор
@@user-rq4fw9se8s а!
Ну, с легкой руки одного львовянина, это нынче "нутелла"
Шумний, та свою задачу виконував 100%, на баштанні з 1990р по 2004р. Тепер стоїть на всяк випадок, ремонт по мілкому, заміна мастила через 100м/г
Евгений, хотелось бы увидеть переделку магнето. Актуально для тракторных пусковых двигателей.
Электро стартер поставить.. не?
Прям с языка сорвали! Стоит у меня электростартер, но эти контакты напрягают до ужаса.
@@user-xs6ur2gm3x да запросто, но чтобы МТЗ 82 переделать на стартер нужно поменять плиту и маховик, плюс купить стартер и аккумулятор. Это не малые деньги Николай!!!
@@user-tc8sz4ym6q переходная плита вместе со стартером стоит в районе чирика. Плюс пятерку за аккум- вполне вменяемые деньги.
@@user-tc8sz4ym6q только учти система на датчике холла работает от акб
Это уд-15. Уд1 и уд2 это одно- и двухцилиндровые нижнеклапанные двигатели, а уд15 и уд25 это соответственно одно- и двухцилиндровые Верхнеклапанные двигатели. По сравнению с первыми эти очень хорошие. Уд25 это половинка запорожского двигателя, запчасти подходят, степень сжатия повышают установкой на него головки с запорожца, или цилиндров(не помню точно)
Это УД-15! УД-1-нижнеклапанный! И запускается лапкой как на Днепре.
Ща исправим)
В масляном насосе нет одной шестеренки.А вкладыши идут из Запорожца трицатки,так как и поршень из цылиндром.
С Днём Рождения 🥳 А можешь произвести тюнинг по механике этого двигателя? Отмыть, увеличить СЖ И тд))) Удачи в жизни👍🏼
как уже народ подсказал, это уд15. шестерня под центрифугой, это для кик стартера, он сбоку крепится, где 3 шпильки, там и прорезь в кожухе. сзади, 6 болтов, чтоб крепить колокол. там, где ты нашёл редукционный клапан, с обратной стороны датчик давления, просто шток, который под давлением масла выходит на определенную величину. А так, в интернете можно скачать подробную, советскую инструкцию с руководством по ремонту. А цпг вроде от 30ки без изменений подходит
Привет дядька! С прошедшим Тебя! Всех благ Тебе! Общался я с его старшим братом УД-25, на минитракторе стоял - моторчик довольно неплохой... УД-15, как по мне, технически и конструктивно гораздо лучше ЗИД 4,5 (УМЗ-5) который у меня когда-то был. Единственное преимущество ЗИДа - наличие двухскоростного редуктора. Чисто ради спортивного интереса, отмыть, собрать как есть назад, поставить карбос от МТ, даже магнето, если рабочее, я бы не стал менять. Запустить его и без нагрузки потарахтеть - и так получится. А вот искать там вкладыши, подшипники менять, седла прирезать и т.д. - лишняя морока, которая нафиг не нужна, если конечно ты не решил для олдфагов серию контента запилить.
На магнето механизм сделан так чтоб искра проскакивала при плавно вращении спереди храповик шёл двух видов под ручной стартер как у пилы дружба но крупнее, или под кривой стартер чаще встречается на уд2. Цилиндр засран из за плохо затянуто центрифуги а так у него в соплях только регулятор оборотов и датчик давления
Евгений сделайте обзор мотора танка т-34
Отправь мотор, зделает.
З його можна витягти 10-14 л.с !!!Бо там запас прочності дурний 300% і більше.Уменшивши камеру приблизно на 3мм бо 5 мм то якось уже і багато ,хотя треба заливать масло і вираховувать і поставивши карб з 150сс китайский чи щось подібне!!!Став на нього генератор 3-5 квт чи скільки потяне і можна хоть куди і в гараж і на природу колись бачив у полі приблизно такой самоделкой газон підварювали,чи на любі ремонтні роботи та стройка по виїзду.Генератор можна з електро двигуна переробить там проточюють статор клеять магніти проводку з треугольніка на звезду переподключають.В ютубі все есть.А кстаті колись давно после твого відео про двигатель 968 його доработкі купив за 968м і переробив їздив класно але недовго.Головки постійно виривало.4мм фрезеровки було забагато для нього треба було головки взагалі не фрезеровать або 2 мм в мойому випадку і все,бо в мене був заз 1994року а там вже камера була нормальна а я цього неврахував бо тоді незнав а в старіших моделях вроде і можна до 4мм але не більше.Вобщем треба по мануалу дивитись маркіровку головок вони різні.вмене стояло все нове поршнева на 3 кільця, карб 2108 !Другой навіть шліфував поки полуось мене нахуй не послала.Короче переделувать можно але нюансів там до хрена і більше ну женя в курсе!!!
Как мало присенялся? Этот двигатель применялся широко в животнтводстве в Казахстане.
На чабанских точках выкапывали колодец с бетонными кольцами, чтобы не осыпалось, сверху устанавливали этот мотор с широким шкивом для брезнтовой ленты. На дно колодца опускался такой же шкив с грузом. Наверху, чуть ниже шкива приводного устанавливался желоб для отвода воды. Другой конец желоба сливал воду в большие корыта для водопоя животных.
Двигатель работал примерно лет 10 и полностью менялся, никто не ремонтировал, разве чо меняли магнето и карбюратор. В 90 годах скот рапродали, растащили и еще лет 5 они бесхозные стояли. Но наступил бум металлопремки и все пропало. Некоторые кулибины приспосабоивали на дачах, делали самоходные телеги, к сожалению этих людей уже нет.
Ето двигатель постапокалипсиса ))
Давай норм реставрацию с покраской , замером мощи и расхода топлива .
Ты промотивируеш людей дать этим двигателям второй шанс ,вселенная будет тобой гордиться ))
Мне было очень интересно посмотреть ,точнее послушать коментарии об отечественных двигателях,запорожец,жигули, волга,москвич, т. е что в них хорошо сделано,что плохо,что можно было бы улучшить и тд.
Кусок совкового говна, которое, с трудом, работает 500м/ч, потом его вьібрасьівают. Вьібрасьвают, т.к. сделано плохо. А концепция хорошая, краденая.
Жигулёвский и девяточный восмиклоп одни из лучших советских моторов. Автор канала даже сам об этом говорил, с чем я соглашусь
@@roshen1795 Но ведь он прав, именно советские старые - отменная параша
@@vitya-ploxo-ili-poxyu не имел с ним дело , говорю про те , на которых сам ездил
@Мутный чел Ленин вообще-то британцами спонсировался, за что им были отвезены золотовалютные резервы РИ
Первая техника с мотором, на которой самостоятельно поехал, была с подобным 2х цилиндровым двигателем. Мне было около 6ти лет. Устанавливался на трактор т-012 ХТЗ. Звук его до сих пор помню
на эти трактора ставятся УД-25, двухцилиндровая версия того, что на видео.
В 90х работал в гараже. Был у нас каток ,с похожим, но 2х цилиндровым мотором. Ох мужики с ним мучались . Меняли почти все,но почему то ,он отказывался нормально работать.
У отца моьрлок такой же тока синий.и он капиталясь раз в 6 лет плюс минус.до сих пор работает.более 30 лет...это вам не кио Рио оптима( кредито гавнище)
Как вариант для повышения степени сжатия цилиндр подрезать на 3-4 мм а поршень проточить под вытеснитель, голова останется без изменений токо штанги придётся укоротить тоже
Я считаю что двигатель надо доделать, почистить и собрать! Во первых - это интересно) Во вторых - живой пример как вернуть вторую жизнь мотору из чермета) Ну и в целом, например, я такой мотор впервые в жизни вижу 😄
На магнето стоит пусковой ускоритель. На одноцилиндровом двигателе еще куда ни шло, а вот двухцилиндровый без него заводится тяжко. Принцип работы: упор под собственным весом выходит при вращении и упирается в прилив на корпусе, подвижная часть проворачивается и взводит пружину, а как подвижная часть дойдет до определенного момента- упор начинает утапливать на место и происходит спуск- в результате резкий проворот магнето создает искру- система работает на самых минимальных оборотах.
Для перевода на 92-й бензин на поршне заваривается углубление и выводится плоскость, в головке камера сгорания протачивается на 4 мм, плюс на те же 4 мм срезается нижнее ребро головки (чтоб не уперлась им в цилиндр), так же на 4 мм укорачиваются трубки штанг и сливная, а так же сами штанги. Ну и метку зажигания я смещал на 1 зуб (там их 20, так что сместил на 18 градусов позже, что дало опережение 15 градусов вместо 33)
Хороший мотор в отличии от Д-300.
П.С. Я будто старые выпуски Матвеева смотрю по подаче материала. Отличный канал))
О, вы тоже с этим "чудом" (Д-300 имею ввиду) сталкивались?)))
Буду рад если запустиш, а покупатель на рабочий движок всегда найдется!
Удачи.😀👍
Для переделки зажигания очень хорошо себя показала схема зажигания №3 от Юрия Лукича для ПЛМ. Я её использую уже пять лет на тракторе ХТЗ-02 с двигателем уд25. Катушку зажигания приспособил от газели двухконтактную. Магнето взял от тракторного пускача и использую его родную катушку. Прекрасно всё работает. Есть ещё вариант зажигания с коммутатором, тоже от газели, причем с использованием той же магнето. Я делал так - надел на вал магнето текстолит с магнитом от наушников и закрепил неподвижно на корпусе катушку для создания импульса при прохождении магнита чего вполне достаточно для работы коммутатора. Обе схемы установлены на тракторе и быстро переключаются если случаются какие-то перебои. Для первой не нужен аккумулятор, а для второй обязателен.
ХТЗ T-012 так правильно (описка). Да, ещё карбюратор использую от скутера. И рычаг стабилизирующий обороты не задействован. Карбюратор экономичный и хорошо справляется со своей задачей.
Мотоблок 81 года с данным двигателем.за всё время была только замена колец, двигатель каждый сезон работает на 2-х огородах.запуск всегда с полпинка,но единственное что дурило голову.так это магнето,но опять же,почистил контакты и в путь
Го запуск, замер мощи, и форсировка с опять же замером мощи!
Сделай по приколу на него инжектор и турбину, и не нужно будет СЖ поднимать за одно!)
У меня такой двухциллиндровый (уд-25) на огороде отдыхает , раньше периодически крутил разные водоотливные насосы , потом крутил водолазный компрессор к2-150 . Сейчас временно похерен из-за нестабильного запуска.
Там на 20.20 ... --- это храповая шестерня привода кикстартера , в кожухе воздуходуйки видно окно входа сектора кикстартера . На вашем двиге видимо кто то своевременно спиzdil педаль-сектор ножного запуска вместе с осью и пружиной этой педали . )
Не знаю как одноцилиндровый , но двухциллиндровый шморгалкой на таком диаметре шкива запустить вообще не вариант .
Так называемые "щелчки" это однозначно от муфты магнетто , от тех грузиков , там есть штифт в который упирается груз .. а потом он своевременно резко срывается и даёт импульс на очень быстрый проворот вала магнетто в момент подачи искры . Это специально сделано для увеличения энергии искрообразования когда "с ноги" очень малые пусковые обороты . Магнетто ведь очень зависимо от скорости вращения.
Если интересно у меня где то в ноуте есть заводской совковый мануал по этой серии двигов. За наличие таблиц зазоров не ручаюсь , но отдам абсолютно бесплатно .)
На 417 движке подымал степень сжатия фрезировкой 3 мм , свечную резьбу заваривали и просверливали выше! На 2 цилиндрах зазор был меньше ( похоже было на ошибку завода)
Жека сделай степень сжатия 15, поставить газ,а обогрев газового редуктора маслом с двигателя
и исчё нада наддув абов"язково прикрутить .
Отличный движок !! Хоть керосину налей будет работать .И никогда масло ни откуда не текло .Неубиваемая Советская техника.
на керосине работает только после прогрева. так в инструкции написано. прогревать на бензине, а потом уже можно и керосин наливать
В США в начале прошлого века массово выпуслались бензиновые подвесные моторчики, бензопилы, бензиновые стиральные машинки и тд.
УД-15 моща! У меня на мотоблоке такой стоит. И этот двигатель тоже с мотоблока. На двигателе с генератора магнето не такое (нет системы для легкого старта). Система на магнето сделана для легкого старта двигателя с лапки. Вкладыш шатунный подходит с запорожца 30л.с. Поршень и кольца тоже. Могу подогнать лапку для запуска (ставится сбоку и идет в зацепление с шестерней что за крыльчаткой стоит) и кольца (стандарт).
Классный обзор !
Круче УД только ЗИД 4,5, нижнеклапанник на бобите и двухскоростной коробкой.
это точно ))))) лежит такой и мешок запчастей к нему ))))))))) свечи на нем это просто шедевр
кстати стоял на циркулярке самодельной в деревне )))))))
Надеюсь это ты в шутку, про "круче"?))) Был у меня такой - рад что сбагрил) Наличие редуктора его единственный плюс.
@@user-tn5wo6vc7m каждому своё, кому-то и Иж - отстой, а кто-то на нём трансконтиненталку делает и не бухтит ))
@@Aleksandr-ph7ue Каждому своё - тут уж точно. Но все-таки при сравнении одного с другим, преимущества и недостатки всегда очевидны.
Ура новые обзоры Двигателей
Давайте Евгений,с нетерпением жду тюнинг этого двигателя,мне очень интересно,я такой двигатель называю вечным,а вот довести до ума будет очень интересно и полезно
У меня отец двухцилиндровый в гараже хранит такой уже лет 30,он толком ниразу не работал,там вообще всё новое внутри.Еще жд.электростанция советская с одноцилиндровым была рабочая.Но мы её с отцом разобрали.Мотор оставили.Мотор рабочий,в хорошем состоянии.Недавно купили советский мотоблок МТЗ-12 с этим же двухцилиндровым мотором.Рабочает прекрасно.
Только этот мотор расчитан на 76 бенз.А его уже не найти.И он хочет также профрезеровать,как автор видео,но на 6.5мм.Чтоб перевести на 92.Но у меня на работе никто за это не берется.Придётся на стороне искать фрезеровщика.
Советское -Сила!
Спасибо Вам Евгений за очень интересный ролик! Очень грамотно и интересно!
помню годы когда у многих в частных домах были подобные двигателя, кто куда их ставил. Батя мой на циркулярку как и сосед кто на помпу для полива
Для повышения степени сжатия опусти целиндр (обрежь его немного со стороны камеры сгорания), а что бы не срезать ребра охлаждения (если они конечно буду мешать), шлифони головку.
На счёт востановки: я бы его просто помыл, почистил, Клапана конечно привёл в прядок. Шатун, вкладыши поставил бы тот родной. Потом бы я его запустил, показал, что он работает и поставил бы в сой музей. Там у Евгения уже есть много екземпляров музейной редкости. Эксплуатировать его я бы никогда не стал при его очень малой мощности. Увеличить там степень сжатия можно, но мощности с него особенно выжать не получится ! Ну с четырёх лошадок довести до шести - если получится и что дальше ? Совремённые двигатели и экономичнее и мощнее на много раз.
Доброго дня я тоже на металле купил только уд 2 двигатель завел работает.стоит ждёт пока куда-нибудь приколхожк его .некомплектные нет кожуха обдува. я вот тут думал что движки почти одинаковые с уд 25 а нет.совсем разные.Спасибо за видос.
Привет Евгений в1975 году мой Отец приобрел такой мотор, установил его на циркулярный стол и пилили дрова .По деревне таскали лошадью от одного двора к другому так Отец зарабатывал 25 рублей за лошадиный воз круглека и я тоже участвовал .Спасибо вам что напомнили об этом труженики.
Приветствую 🤘
Предлагаю мыть керхером все ДВС перед разборкой, для наилучшей пиздатости погружение в атмосферу "ТЕОРИИ ДВС"👌🎸🤘🤘🤘
А можно ли для повышения степени сжатия изнутри в головке наплавить металл (заварить камеру сгорания), прорезать заново отверстия под клапана и подобрать клапана с более длинным стержнем?
Евгений, щелкает механизм который установлен за магнето. Во время щелчка резко проворачивается магнето и искра происходит даже когда проворачиваешь коленвал вручную. Удачи в ремонте аппарата.
Кстати через неделю буду в своем гараже, там остался мотоблок от деда попробую запустить.
У меня есть генератор , с жд вроде , 2кв номинал , уд 15 . Помню когда с ним возился по началу , удивила центрифуга очистки масла под храпавиком , после разборки нужно будет там резинку кольцо подобрать , их можно найти по размеру в тракторных запчастях .
Мужик, поздравляю тебя! Желаю здоровья, вдохновения, удачи, ништчков и хабара побольше!
И приезжай в гости в Запорожье)))
Видел такие движки в составе генераторов для путейцев на жд дороге времен СССР.
Если не ошибаюсь они выдавали 36 В 200Гц.Для питания электро инструмента.
Также вояки их юзали только с обычным генератором на 50Гц.
Чемодан без ручки -да 🙂. Это, вообще, музейный экспонат! Евгений, давай устрой музей техники 🙂, Я имел счастье разборки двухцилиндровый версий этого движка. Я был полон уважением к конструкторам - все реально продумано! Щелчок при прокрутке это так называемый Пусковой Ускоритель Магнето - чтобы искра было мощнее и чуть пораньше при запуске в ручную. Эх, была у меня одна хорошая книжка "Устройство Армейских Машин" - про магнето вроде там читал. Спасибо, Евгений!
Вспоминается самовар Бербраера. Надеюсь данный мотор не постигнет эта участь!
Привет из белорусии. Отец в 1989 купил мотоблок со всем навесным ( станок деревообрабатывающий , косилка, для земли все оборуд.) все заводского исполнения. Этот мотор без каких либо проблем верой и правдой прослужил 25 лет! Сейчас вместо него установили китайца, надежность его так себе 😮
Хороший объект для творчества! Надеюсь достаточный скил для воскрешения. Жду продолжения, подписываюсь. Большой палец в копилке, здоровья, добра, вдохновения!
очень хороший и выносливый мотор. при должном уходе и нормальной эксплуатации, ресурс достаточно приличный. из минусов, расход неа родном карбюраторе. зато абсолютно неприхотливый. У меня на мтз05 такой стоит. опять же, частичная унификация с запорожцем есть большой плюс. кстати, родной карбюратор к16 или к43м. они подходят под центробежный регулятор
Радует, что занимаетесь такими делами, приятно смотреть. У меня дома на мотокультиваторе(тракторке) Белорусс такой двигатель стоит)
Хороший аппарат
Ждём продолжения
Чтоб по проще поднять степень сжатия можно заварить отверстие от свечи и просверлить выше и.т.д. ... с Днем рождения. Всех благ....
2сд, уд15, уд25 выпускали у нас в Петропавловске, большая часть этих двигателей шло на оборонку. У меня у самого мтз 05 с двигателем удара 15. Скажу что очень надёжный двигатель. Но сейчас нет 80-го бензина а на 92 он плохо работает. Сделайте пожалуйста видео по увеличению степени сжатия, и увеличение мощности.
Купил такой двигатель или наоборот мотоблок с таким двигателем мтз012 плюс станция с уд15. На мотоблоке уд25 думал поменять на китайский двигатель но порылся в интернете, понял что рано их списывать они реально хороши полноценный масленый насос и многое другое, поменять карбюратор и систему зажигания, и всё. А чуть не забыл про уменьшение камеры сгорания что уже сделал на уд25. А станцию сегодня завел в стоковом состоянии, блин песня, лет 15 не заводился. Весь в паутине, пыли, сорняке лежал у бывшего хозяина ему от отца достался он у него как оборотный двигатель был. Не ожидал. Уд25 сразу разобрал ,голову фрезернул только сегодня купил направляющие клапанов ваз 2112 16 клапанов, на выходных думаю собрать голову, только не определился с выбором карбюратора. Никогда не думал что своими руками начну делать двигатель карбюраторный, раньше не понимал их, дизеля для меня понятней . Может что на уд 15и уд25 регулятор оборотов ,центрафуга и полноценный масленый насос так вдохновил. В натуре чемодан без ручки
Болты на картере со стороны выходного вала нужны для соединения двигателя с корпусом сцепления мотоблока либо генератора (они там должны быть немного длиннее). В варианте с мотоблоком он только за счёт них и держится на корпусе трансмиссии. А вместо шкива там стоит наружная часть барабана сцепления от мотоцикла ,,Минск". Внутренняя часть сцепления вместе с дисками находится на первичном валу кпп мотоблока.
Гайка, болт😂 Это футорка с грузовика!
Внутренняя резьба затягивает как гайка внутреннее колесо, а на наружную сторону одевают второе колесо и по наружной резьбе закручиваю вторую гайку)
Привет из Риги! Эту магнету не убирай ! Эта катушка супер надёжная ! Мы эти магеты у тракторов с пускача тырили и на мопедки односкоростные прилаживали . Сносу нет .
Поршень можно аргоном нарастить или импульсной сваркой ТИГ гиморно и при нагреве может произойти деформация но как вариант, а температурную нагрузку можно снимать поместив поршень в ванну с церкулирующей водой. Потом на токарке пульнуть и снять размеры на геометрию.
Я очень далёк от темы любых двигателей, кроме электрических, но смотрю видео на этом канале с интересом. Некоторые инженерные решения вызывают у меня вау-эффект, хотя, наверное, для многих, кто всю жизнь копается в движках -- ничего особенного.
Уд 15 ставили на мотоблок мтз 05, у меня дед покупал такой мотоблок в 1985 году новым работает по сей день кпп 4 вперёд 2 назад блокировка. По документам гп 0. 5т по факту 1.5 тонны возили, огород пашет лучше современных мотоблоков, имею мтз и неву на хондамоторе. Как по мне лучший мотоблок был, да и есть до сих пор, кстати запуск с ножки или катушки и в мороз заводится
Если чисто ради заморочки, то можно и отлить свой поршень из старых (ну по форме головы, заместо её фрезеровки) ,оттермичить, оттокарить, шлифануть в размер... Та ещё заморочка))
Був колись мінітрактор на УД2 працював на ура.
Але була одна болячка, 1 свічку завжди зесерало на холостому ходу і було таке враження що на холостому він працював на одному циліндрі.
Самое главное после восстановления замерить мощность, было бы очень интересно.
Смотрим тебя Евгений! всё норм!рады даже порой ненормативной лексике.у меня на шкоде турбовый , один из твоих любимых, 1.8 tsi bzb.