ВОТ ВОТ о чём я говорю, слов мало и по делу, и всё живьём и грамотно, с интересом посмотрел хотя и нет такого мотора, но в поисках уд-25, думал сейчас опять будет болтовни на пять минут и пару секунд сверлить отверстие, но нет же, сделал показал и чётко и коротко обьяснил, прям аж приятно смотреть было!!))
Этот двигатель нужно любить. Он прост как ведро, и надежен как автомат Калашникова, но в умелых руках. У самого такой на минитракторе 5 лет, плюс один на недоделаном, плюс два в запасе. Зажигание от японского скутера, головы фрезерованые, карбюратор от мотоцикла. 3 литра в час на оранке. Ну и шильдик на двигателе читать надо, перед эксплуатациией, а потом требования предъявлять. Лайк и подписка, жду продолжение
Подскажите, а чем плохо родное магнето? Все смотрю меняют или хотят его заменить на электронное. И если точим головку, увеличивая степень сжатия, не ослабляется ли голова? Металла то меньше становится, а сжатие выше? Просто мотор такой имею, но пока изучаю его только. Спасибо
@@gnat3526 родное магнето настроить- надо всех конструкторов вспомнить поименно. Ну а электроника,это получше,хотя я сделал с родного магнето электронное,но еще не ставил,стоит со скутера. Двигатель делался под 72 бензин,ну а в головках 3 мм смело можно убрать,повысить степень сжатия.
Был такой двигатель, тоже и масляный фильтр переделал и коллектор впускной переварил, но запорол головки и в поисках других головок на металлоприемке нашел УД-25 в идеале!
Красавец)))Когда то мы на эту технику смотрели с пренебрежением ,и вот теперь,повозившись с современным силуминовым одноразовым гавном,понимаешь-то техника для работы в и постапокалипсис
Трактору-самоделке таким двигателем уже 37 лет. Его ещё отец с дедом делали. 15 лет назад я из двух таких "ушатанных" двигателей один собрал (поршневая с одного, а коленвал с другого), но снял 2 мм с крышек цилиндров, коллектор отшлифовал внутри и подогнал отверстия. Карбюратор к-06 от ПД-10 стоит, а когда стоял к-16, то мучались с ним много. Проблема этого двигателя в переливах бензина для 2ого цилиндра в регулировочном винте качества смеси этого карборатора. У меня он откручен на 0,7 оборота. Чуть смещаешь в любую сторону и начинаеютя проблемы со вторым цилиндром. Причем это на слух в работе не слышно. Просто в процессе работы начинаются проблемы. Систему смазки тоже хотел переделать, но пока руки не дошли. Бензин переваривает любой, но лучше тянет на 95ом. Регулятор оборотов ставил, но он как-то запаздывает и в работе не понравилось. Его больше 4000 и так не перекрутишь, а эти обороты для него не страшны. Трактор с мостом от газ-51 и коробкой от него же. Передаточное на двигатель 1:4,5. С сажалкой и грузами больше тонны весит. Хотя все этот двигатель плохим считают, но мне он нравится- в его работе слышится "стук сердца" т. к. два рабочих хода идут друг за другом. И надежный он, если его нормально обслуживать.
Очень приятно, что в толпе самодельщиков-идиотов появился такой отличный канал. Особенно радует грамотная речь, отсутствие понтов, выделываний на камеру и мата.
Мужик вроде грамотный , но венец на маховике болтами не фиксируется , а садится на горячую , просто когда делалась проточка маховика надо размер оставить в небольшом плюсе .
@@ПетрДанелюк-ф3з и что , ну нагревал он его , хорошо . Но те отверстия которые он сделал под болты в венце ослабили его жесткость и в этих местах просто венец может лопнуть .
Переделка системы смазки замечательная, а что касается головок, сфрезеровывай 4 мм , 2,5 мм мало. Для достижения максимальной мощности нужно ставить два карба, или под всасывающий коллектор 1 - го цилиндра поставить прокладку с меньшим отверствием, в моем двиг. диаметр 17,5мм, работает отлично уже гдето больше двадцати лет. Успехов в работе
Нельзя много сфрезеровывать. При работе тонкая стенка трескает между рёбер у отверстия для свечи. Сфрезеровывать нужно не параллельно заводской повертности, а косо, почти не тронув плоскую часть и максимольно срезать часть над клапанами, оставив пол миллиметра зазора между поднятым клапаном и днищем углубления в головке. И если есть недорогой доступ к аргонке, то желательно заварить половину пространства над поршнём. Получится примерно под А-92
Переделал входной коллектор на симметричные "штаны", и поставил автокарб от Фольксвагена. Для трактора, родной однорежимныц карб - не лучшее решение, а два мотокарба, хоть и просто, но плохонастраиваемо.
Только увидел это видео. Молодец мужик! Классный ролик, классная музыка. У меня в гараже лежит новый уд, покупал а спорт товарах еще в советские времена за 30 руб. Обязательно сделаю так как нужно.
Два года такой движок лежит, все не могу до ума довести. Помешан на ЗИДах, уже перебрал четыре и пустил в дело. Но это видео вдохновило на запуск этого движка. Видел их силу на минитракторах, это что то! Спасибо за видос дружище!
видео классное, понятно всё, даже менеджеру , в следующих проектах пожалуйста придерживайтесь практики всё мелочи показывать, у меня от Деда осталась "циркулярка" с приводом от такого двигателя, к старости тянет в гараж , начну интересоваться может доросту . Ещё раз спасибо
Что сказать - мастер и слова и дела. По карбюратору я на УД 15 ставил китайский аналог от Хонды Gx390. Робота двигателя стала ровной и без пропусков во всем диапазоне от холостых до максимальных. Расход бензина стал меньше.
@@alexcucTV не спорю. Когда-то и так делал. Правда, последний раз это было в 10-м классе, в 93-м году - мы с батей вечно перебирали мотор от запорожца в поисках "золотого сечения" )). К 10-му классу мог полностью разобрать и собрать мотор "с закрытыми глазами". Ну и прокладки, разумеется, рубили пачками )).
Хороший контент но музыка жесть может просто наложить комментарий на видео ряд. Смотрю такое видио на скорости два может рутинные процессы ускорять сразу останавливаясь на ключевых моментах. Не воспринимайте комент как хей Я просто хотел бы чтобы блог стал лучше, как уже писал материал супер.
Молодец! Пресс - просто бомба. Отец больше десятка таких восстановил в оригинале, теперь х.з. что с ними делать :). Трактор и нах. не нужен, и бензином кормить накладно. Кому надо такие для экспериментов, обращайтесь :). А пробой меньше тупиться на алюминьке или срезе дубового поленца .
Моё ИМХО, стоило бы, раз пришлось вмешиваться в маслянную систему, сделать выход на показометр маслянного давления. Хех, он с завода хуже выглядел. Респект и уважуха.)))
В 90х Был у меня такой двигатель, 2й цилиндр всегда плохо работал, ставил прокладку на всасывающий колектор для уменьшения подачи топлива в 1й цилиндр. Потом переделал колектор как на 2х цилиндровом мотоцикле.
У нас такой стоял на самодельном мини тракторе пока его не заменили на нормальный от Т-25 )). Когда меняли пришлось раму расширять примерно на 100 мм. А этот УД-2, также как в этом видео, до сих пор где-то в сарае пылится )) ещё есть тоже бензиновый четырёхтактных с одним цилиндром конструктивно очень похожий. Сцепление от москвича УД-2 не ломал. А вот когда поставили от Т-25 стало сцепление пробуксовывать на первой передаче. Пришлось заменить его на сцепление от ГАЗ-24 с вилкой от ЗАЗ-40 )
У меня уд-2 стоял на самодельном грузовике.Не устраивало только-то ,что на малых оборотах откозывал один цилиндр.Я пробывал карбюраторы ставить посередине впускного потрубка,не помогло,а вот на счёт двух карбюраторов не догадался..Устанавливал карбюраторы с мотоцыкла ИЖ -планета и с автомашины ГАЗ -51,двигатель работал.Теперь 20лет стоит в сарае ,может заржавел,завтра попробую провенуть.Десять лет назад весной в половодье вода заходила в сарай,может попала в двигатель не проверял..А поршневые кольца с уд-2 подтачивл и ставил на ИЖ -ПЛАНЕТУ-4.
Если ставишь на трактор, то стоит углубить поддон и удлинить маслозаборник, иначе на крутых спусках/подъемах может завоздушить маслосистему. Я не один такой упорол, пока не сообразил в чем дело. А оказалось все просто - уд 2 стационарный движок, поэтому глубина маслозабора не рассчитана на уклоны. За переборку - респект, полезное видео.
Спасибо за совет. Я немного опустил заборник в пределах регулировки. Вообще геометрически проверял уровень масла при разных углах наклона - вроде запас хороший. Но, пожалуй, ещё перепроверю))
гдето в ютубе есть видео о стабилизации работы этого движка на холостом и низах. там просто переварен впускной колектор, типа как на ижах юпитерах. один карб на два но посредине. так как до второго смесь идёт дольше и с провалом. конкретно меняется динамика.
Приветствую респект и лайк ,сам как то оживлял подобный моторчик с консервации .в моем случае он был новый ,тоже переделал систему смазки ,правда фильтр внутри оставил но сделал выход под радиатор,два карбюратора ,проточка головок ,и трамблер от мазды 626 с электронным зажиганием,доставил полноценное вазовское сцепление ,и коробку от классики .позже хочу собрать трактор.. Так что успеха тебе друг,все получится у тебя))
Когда установил компрессионные кольца, наверное оговорился, со степенью сжатия... Степень сжатия увеличилась , с уменьшением камеры сгорания. Добротность колец увеличивают компрессию, а это разные вещи. Фильтр, новый, это отличная идея, тот что был , работал на слив, совсем неудачное решение. С меня лайк. На коленвал подойдёт маховик от мотоцикла Урал, может это ,как то вам, пригодиться. Крепление ограждения вентилятора , требует дополнительного виброгашения, и его вероятно нужно переделать.
Здравствуйте! Потрясающая работа, сколько терпения и труда! Я-то знаю о чем говорю. Мой дедушка восстанавливал гармони и аккордеоны буквально из хлама (сопревшие меха, отсутствующие клавиши, следы мышей). У меня есть такой же двигатель, но в нем нет совсем искры. Огромная просьба в следующем видео не сразу переделывать систему зажигания, а сначала завести со штатной и объяснить что проверять в магнето и как выставлять зажигание. Огромное спасибо за Ваш труд!
Спасибо! По зажиганию принято, попробую показать до разборки. Вообще там ничего сложного, если катушка цела. У меня тоже искры не было. Всё разобрал, прочистил все контакты, отрегулировал контактную группу и искра появилась.
В полне возможно кольца пожошли бы от старого урала ,,м72,, или днепра. Цилиндры констоуктивно очень похожи, отличие в положении впускных и выпускных каналов. Если подойдут, то новые канавки оставь пустыми, будут выполнять роль буфера для снижения тепловой нагрузки на кольца( так на м72м сделано
поршни остались без жарового пояса, новые кольца по старой ступеньке работать будут, теперь мотор долго не поработает. это я как диванный критик утверждаю...! но с меня лайк, за показ мотора
Спасибо за комментарий. На самом деле, я думаю иначе - жанрового пояса осталось 4.5 мм - как на современных моторах. Понятно, что это воздушник и у него выше температурный режим. Но думаю, что он сравним с современными моторами на 98 бензе. Ступенька была мизерной, еле уловимая и я её подшлифовал. Ну и на кольцах сверху есть фаска. Так что шансы на хорошее будущее у этого мотора есть ))
Приветствую. Не успел ответить про перепускной клапан - нет, отдельного нет. Есть тарельчатый клапан с пружиной в корпусе масляного фильтра. Я так понимаю, что он и играет роль клапана. При переделке он убирается вместе с фильтром, но производительность насоса небольшая и я нигде не встретил упоминания о каких-то проблемах с избыточным давлением после переделки. В любом случае буду ставить стрелочный индикатор. Удачи в постройке трактора!
Если докапываться, то зажигание бывает либо контактное, либо бесконтактное. Сейчас у вас контактное. А так восстановление и модернизация очень понравились. Удачи вам)
компрессионые кольца на него ставили от иж планеты они почти одинаковые у планетовских выточки под стопорные штифты но они не мешают работать нормально. балансировка веса шпг вещ полезная, но только без полезная в этом моторе . беда мотора второй цилиндр силный износ вызывающий стук поршня. дело в том что в нем не равномерно нагружаются целиндры при не полной нагрузки. основная нагрузка лежит как раз на втором. у меня хороший опыт эксплуатации этого двигателя. кстати на самодельном тракторе. по поводу запчастей не парился ни когда . просто с воинской части отдали таких моторов около тоны. а точнее 14 штук.
Да, про кольца уже написали. Понятно, что балансировкой можно было пренебречь, но раз уж полез - надо делать. Как говорится, делай хорошо - плохо и так получится )). Спасибо за комментарии.
Всё это конечно здорово, но ему ещё надо делать равнодлинный впускной коллектор иначе на низких оборотах работает только ближний к карбу цилиндр. И да, родной карб срочно выбросить.
Уже куплены два мотокарба, своя "труба" к каждому цилиндру. Да, родной карб никуда не годится. Ради эксперимента вместо него прикрутил один мото и сразу стало веселей ))
Установил такой моторчик на самодельный генератор из асинхронного движка на 7.5квт! С нагрузкой в 2квт сьел 2литры бензина за час , это ещё без увеличения степени сжатия! Но доработанна так же система смазки, и переделан полностью колектор на 2 карбюратора от китайского движка F - 168!Есть проблема с пуском на горячую но это устраняеться заменой магнето на бсз, хотя и неудобно это, лишние провода и тд.тп!Так вот подумал что он много бенза скушал и решил померить сколько же китаец F-192 по сравнению с уд-2 м1 сьест! На удивление с той же нагрузкой и тем же генератором F-192 сьел 2 литра за 50минут!!!так что игра стоит свеч! Спасибо за видео, удачи вам🤝
@@diysam6760 Облегченные маховики это очередной колхозинг от "тюненхистов", которые так уделали маховик, что пришлось дополнительно фиксировать венец. В вашем случае делается проточка в размер с допуском на горячую посадку. На вазовских моторах венец не требует допфиксации. Патамушта езжу на ВАЗ-2108 с 1990 года.
Я систему смазки оставил как есть, переделал впускной коллектор под мотоциклетный карбюратор, заводной рычаг сделал на пружине, почти как в УД-25. Думал если не заведу, сдам в металлолом. Каково же было моё удивление когда он со второго рывка весело затарахтел. До моей "модернизации" сосед с ним мучился и отдал мне со словами - хочешь помучиться, так забирай а не то выброшу. Сейчас стоит, ждёт агрегата.)
@@strannik564 У меня типа такого на дроваколе стоит и 13 л/с на одном из самодельных тракторов. Я не любитель бензиновых двигателей но так, на некоторых агрегатах применяю.)
@@АлександрПолешук был счастливым владельцем данных двигателей, порядка 4 штук, все как один, ничего хорошего, альтернатива в 90е это двигатель заз, а сейчас Китай вполне отличные движки, экономичные и надежные.
Имел дело с УД 25т. Интересный мотор. 610 кубов, 12 кобыл. Но - капризный, зараза. Сколько он нам нервов помотал, прежде чем запуститься после 30-ти лет простоя в гараже. Сейчас сей агрегат, вкупе с КПП от Днепра, трудится на самодельном мотовездеходе.
После 30 лет простоя просто так вообще ничего не заведётся )). Мой после переборки завёлся со второго пинка. Сам не ожидал. А перебирал, потому что он уже 20 лет назад перестал заводиться и был "списан" в сарай.
"мёртвая зона" на поршне это так называемый "жаровой пояс" назначение которого сберечь кольца от высокой температуры тем самым сократить вероятность закоксовки. По поводу высоты пояса нужно изучать вопрос
@@diysam6760 с братом ставили ничего не дорабатывали,правда кольца плотно вошли,думали не заведётся,собрали сначала один цилиндр,завели приработался,потом другой,после сборки второго цилиндра перестало забрасывать свечи и двигатель стал нормально работать.Конечно расход у этого мотора просто аховский-около 5-6 литров в час,так что если ставить на минитрактор нужно ставить ГБО иначе разорит!
@@StanislavMartinyuk я о том и говорю - расширял канавку чтобы обеспечить требуемый тепловой зазор - он указан в книжке. Иначе на горячем моторе их может закусывать.
Спасибо.Дружище молодец.Вот на таких как ты в Советское время страна держалась.Полностью восстановил двигатель.
Рад, что понравилось! Спасибо!
ВОТ ВОТ о чём я говорю, слов мало и по делу, и всё живьём и грамотно, с интересом посмотрел хотя и нет такого мотора, но в поисках уд-25, думал сейчас опять будет болтовни на пять минут и пару секунд сверлить отверстие, но нет же, сделал показал и чётко и коротко обьяснил, прям аж приятно смотреть было!!))
Спасибо за отзыв!
По-сути собрал новый движок. У меня такой пока стоит не знал, что с ним делать, теперь понимаю с какого конца редьку есть. Спасибо )
Спасибо Вам, удачи!
@@diysam6760 а вы в какой области живёте?
Уд 2 мертво рожденый ищи лучьше уд 25 .
У меня в гараже стоит от деда мотопомпа с этим же двс, дед скважины бурил. Думаю под генератор может его переоборудовать.
Этот двигатель нужно любить. Он прост как ведро, и надежен как автомат Калашникова, но в умелых руках. У самого такой на минитракторе 5 лет, плюс один на недоделаном, плюс два в запасе. Зажигание от японского скутера, головы фрезерованые, карбюратор от мотоцикла. 3 литра в час на оранке. Ну и шильдик на двигателе читать надо, перед эксплуатациией, а потом требования предъявлять. Лайк и подписка, жду продолжение
Спасибо ))
Может подскажете как приспособить под 92-ой?
@@ОлегГерун-р9и головки фрезернуть,или проточить 3 мм.
Подскажите, а чем плохо родное магнето? Все смотрю меняют или хотят его заменить на электронное. И если точим головку, увеличивая степень сжатия, не ослабляется ли голова? Металла то меньше становится, а сжатие выше? Просто мотор такой имею, но пока изучаю его только. Спасибо
@@gnat3526 родное магнето настроить- надо всех конструкторов вспомнить поименно. Ну а электроника,это получше,хотя я сделал с родного магнето электронное,но еще не ставил,стоит со скутера. Двигатель делался под 72 бензин,ну а в головках 3 мм смело можно убрать,повысить степень сжатия.
Случайно наткнулся и залип! Так чётко и профессионально!
Особенно притирка клапанов шуропоаертом 🤣
Был такой двигатель, тоже и масляный фильтр переделал и коллектор впускной переварил, но запорол головки и в поисках других головок на металлоприемке нашел УД-25 в идеале!
Красавец)))Когда то мы на эту технику смотрели с пренебрежением ,и вот теперь,повозившись с современным силуминовым одноразовым гавном,понимаешь-то техника для работы в и постапокалипсис
Он при нем на х не нужен, всю горючку сожгет.
Трактору-самоделке таким двигателем уже 37 лет. Его ещё отец с дедом делали. 15 лет назад я из двух таких "ушатанных" двигателей один собрал (поршневая с одного, а коленвал с другого), но снял 2 мм с крышек цилиндров, коллектор отшлифовал внутри и подогнал отверстия. Карбюратор к-06 от ПД-10 стоит, а когда стоял к-16, то мучались с ним много. Проблема этого двигателя в переливах бензина для 2ого цилиндра в регулировочном винте качества смеси этого карборатора. У меня он откручен на 0,7 оборота. Чуть смещаешь в любую сторону и начинаеютя проблемы со вторым цилиндром. Причем это на слух в работе не слышно. Просто в процессе работы начинаются проблемы. Систему смазки тоже хотел переделать, но пока руки не дошли. Бензин переваривает любой, но лучше тянет на 95ом. Регулятор оборотов ставил, но он как-то запаздывает и в работе не понравилось. Его больше 4000 и так не перекрутишь, а эти обороты для него не страшны. Трактор с мостом от газ-51 и коробкой от него же. Передаточное на двигатель 1:4,5. С сажалкой и грузами больше тонны весит.
Хотя все этот двигатель плохим считают, но мне он нравится- в его работе слышится "стук сердца" т. к. два рабочих хода идут друг за другом. И надежный он, если его нормально обслуживать.
Это здорово! Может и мой детям понадобится ))
Такой же движок стоял на самодельное тракторе больше 20 лет,продал его. И ещё один движок стоит без дела.
Очень приятно, что в толпе самодельщиков-идиотов появился такой отличный канал. Особенно радует грамотная речь, отсутствие понтов, выделываний на камеру и мата.
Спасибо за отзыв! Я стараюсь ))
Мужик вроде грамотный , но венец на маховике болтами не фиксируется , а садится на горячую , просто когда делалась проточка маховика надо размер оставить в небольшом плюсе .
@@игорь-ф4ц3ы а слабо заметить , что автор канала разогревал венец в духовке? А вот датчик давления в магистрали я бы поставил. Мало ли.
@@ПетрДанелюк-ф3з и что , ну нагревал он его , хорошо . Но те отверстия которые он сделал под болты в венце ослабили его жесткость и в этих местах просто венец может лопнуть .
@@игорь-ф4ц3ы Если посмотреть внимательно, Он сверлил не венец а под венец, чтобы шляпки держали венец. Лишняя перестраховки - только лишь.
Переделка системы смазки замечательная, а что касается головок, сфрезеровывай 4 мм , 2,5 мм мало. Для достижения максимальной мощности нужно ставить два карба, или под всасывающий коллектор 1 - го цилиндра поставить прокладку с меньшим отверствием, в моем двиг. диаметр 17,5мм, работает отлично уже гдето больше двадцати лет. Успехов в работе
Спасибо! С головок по итогу снял 3 мм, больше не рискнул. Два мотокарба уже ждут ))
Хмм, 🤔🤝
Нельзя много сфрезеровывать. При работе тонкая стенка трескает между рёбер у отверстия для свечи. Сфрезеровывать нужно не параллельно заводской повертности, а косо, почти не тронув плоскую часть и максимольно срезать часть над клапанами, оставив пол миллиметра зазора между поднятым клапаном и днищем углубления в головке. И если есть недорогой доступ к аргонке, то желательно заварить половину пространства над поршнём. Получится примерно под А-92
Переделал входной коллектор на симметричные "штаны", и поставил автокарб от Фольксвагена. Для трактора, родной однорежимныц карб - не лучшее решение, а два мотокарба, хоть и просто, но плохонастраиваемо.
@@olegplisiuk4687 да, с настройкой придётся повозиться. Есть ещё карб от запорожца - можно экспериментировать )
просто офигеть!!!! у меня в гараже есть такое наследство.не думал .что его так можно модернизировать.
Привет, хорошее видео, добавь пескоструйку и балансировку крыльчатки маховика и будет огонь!)
Очень профессиональная работа, поздравляю!
Это уже не домашняя, сделай сам техника! :)
Очень полезное руководство для других!
Спасибо за оценку! Я старался ))
@@diysam6760 Лучшая модернизация, что я видел в ютубе, буду повторять однозначно!
Вот это эксклюзив! А какая работа проделана...
Спасибо ))
Только увидел это видео. Молодец мужик! Классный ролик, классная музыка. У меня в гараже лежит новый уд, покупал а спорт товарах еще в советские времена за 30 руб. Обязательно сделаю так как нужно.
Однозначно подпишусь на канал ждём Уд в работе!!!
В гараже лежит такой же двигатель, может когда то дойду до минитрактора😊Видео очень полезное получилось 😊
Спасибо, я старался ))
Хорошая работа! Все по существу и без "воды".
Спасибо, я старался ))
@@diysam6760 Это видно, но я думаю что у Вас по другому и не получится.
Про масляный фильтр здорово придумал. С завода бы так делали, так сейчас ещё в цене были бы нежели китайские (всякие)!
Лайк за проделанную работу. У меня такой двигатель стоит на циркулярке год выпуска 1960 . Кольца подходят с Горбатого Запорожца.
И где найти кольца от запорожца ???
@@AndrejGavriluk Только в Старых загашниках и на Барохолке . Больше вариантов нет. Удачи вам!!!
Два года такой движок лежит, все не могу до ума довести. Помешан на ЗИДах, уже перебрал четыре и пустил в дело. Но это видео вдохновило на запуск этого движка. Видел их силу на минитракторах, это что то! Спасибо за видос дружище!
Так и хотелось крикнуть в конце видео " запускай скорее!!!" , Отличная работа . Жду с нетерпением продолжения !
Спасибо! Скоро продолжу эксперименты ))
@@diysam6760 как поживает уд
@@zigandarov Марат, у УД предстартовая готовность - осталось поставить кузов на пикап и гараж будет свободен для трактора.
видео классное, понятно всё, даже менеджеру , в следующих проектах пожалуйста придерживайтесь практики всё мелочи показывать, у меня от Деда осталась "циркулярка" с приводом от такого двигателя, к старости тянет в гараж , начну интересоваться может доросту . Ещё раз спасибо
спасибо, постараюсь ))
¼фощпр
Что сказать - мастер и слова и дела. По карбюратору я на УД 15 ставил китайский аналог от Хонды Gx390. Робота двигателя стала ровной и без пропусков во всем диапазоне от холостых до максимальных. Расход бензина стал меньше.
А я отверстия на прокладках делаю в первую очередь, а потом вырезаю прокладку. 😊
Можно и так ))
@@diysam6760Так больше шансов не порвать прокладку.
@@alexcucTV не спорю. Когда-то и так делал. Правда, последний раз это было в 10-м классе, в 93-м году - мы с батей вечно перебирали мотор от запорожца в поисках "золотого сечения" )). К 10-му классу мог полностью разобрать и собрать мотор "с закрытыми глазами". Ну и прокладки, разумеется, рубили пачками )).
@@diysam6760 Я припас себе мотор от запорожца. Хочу построить на его блоке компрессор.
@@alexcucTV тоже есть в запасе пара штук )). Тоже была мысль компрессор под пескоструй сделать, и даже трайк хотел сделать. Пока отложил ))
Молодец светлая голова и руки у тебя золотые!
Спасибо. Как говорится, если руки золотые, то неважно откуда они растут ))
Хороший контент но музыка жесть может просто наложить комментарий на видео ряд. Смотрю такое видио на скорости два может рутинные процессы ускорять сразу останавливаясь на ключевых моментах. Не воспринимайте комент как хей Я просто хотел бы чтобы блог стал лучше, как уже писал материал супер.
Спасибо за Ваше мнение! А это видео я и хотел сделать пожёстче. Может, немного перестарался ))
Красотища получилась. Ждём продолжения.
Спасибо!
@@diysam6760 двигло - говнище унылое. На самодельном тракторе стоит. Намучился...
Молодец! Пресс - просто бомба. Отец больше десятка таких восстановил в оригинале, теперь х.з. что с ними делать :). Трактор и нах. не нужен, и бензином кормить накладно. Кому надо такие для экспериментов, обращайтесь :).
А пробой меньше тупиться на алюминьке или срезе дубового поленца .
Моё ИМХО, стоило бы, раз пришлось вмешиваться в маслянную систему, сделать выход на показометр маслянного давления.
Хех, он с завода хуже выглядел. Респект и уважуха.)))
Я так и сделал.
Ыильтр расположил параллельно картеру. Так не торчит
Я знаю, что такое перебрать и запустить УД-2, простоявший 20 лет в курятнике... Честь и хвала Вам. Подписался.
Спасибо ))
Как просто и грамотно сделан двигатель. В любом колхозе можно было сделать ремонт даже не очень квалифицированным персоналом. И никакой электроники.
Такие ( или подобные) двигатели часто встречаю на металлоприемках. Внешне выглядят не плохо.
Это самое место для них, цена на них меньше чем на металл из которого они сделаны.
мне как раз что то подобное надо для самоделки, побежал на авито прицениваться!
В 90х Был у меня такой двигатель, 2й цилиндр всегда плохо работал, ставил прокладку на всасывающий колектор для уменьшения подачи топлива в 1й цилиндр. Потом переделал колектор
как на 2х цилиндровом мотоцикле.
Что то отверстия на маховике под венец для стартёра какие-то карявые😂 А в остальном респект и уважуха 👍 Красавчик одним словом 💪 Так держать 🔥🔥🔥
Ну какие получились. Я старался 😃 ))
Красавчик 👍 Сам понимаю что на коленке без спец инструмента не так то просто сделать всё идеально
Красавец получился!
У нас такой стоял на самодельном мини тракторе пока его не заменили на нормальный от Т-25 )). Когда меняли пришлось раму расширять примерно на 100 мм. А этот УД-2, также как в этом видео, до сих пор где-то в сарае пылится )) ещё есть тоже бензиновый четырёхтактных с одним цилиндром конструктивно очень похожий. Сцепление от москвича УД-2 не ломал. А вот когда поставили от Т-25 стало сцепление пробуксовывать на первой передаче. Пришлось заменить его на сцепление от ГАЗ-24 с вилкой от ЗАЗ-40 )
Да парень спец все четко доходчиво приятно смотреть
Спасибо ))
Был такой, стоял на самодельном тракторе. Работал даже с лопнутой башкой
У меня уд-2 стоял на самодельном грузовике.Не устраивало только-то ,что на малых оборотах откозывал один цилиндр.Я пробывал карбюраторы ставить посередине впускного потрубка,не помогло,а вот на счёт двух карбюраторов не догадался..Устанавливал карбюраторы с мотоцыкла ИЖ -планета и с автомашины ГАЗ -51,двигатель работал.Теперь 20лет стоит в сарае ,может заржавел,завтра попробую провенуть.Десять лет назад весной в половодье вода заходила в сарай,может попала в двигатель не проверял..А поршневые кольца с уд-2 подтачивл и ставил на ИЖ -ПЛАНЕТУ-4.
Если ставишь на трактор, то стоит углубить поддон и удлинить маслозаборник, иначе на крутых спусках/подъемах может завоздушить маслосистему. Я не один такой упорол, пока не сообразил в чем дело. А оказалось все просто - уд 2 стационарный движок, поэтому глубина маслозабора не рассчитана на уклоны.
За переборку - респект, полезное видео.
Спасибо за совет. Я немного опустил заборник в пределах регулировки. Вообще геометрически проверял уровень масла при разных углах наклона - вроде запас хороший. Но, пожалуй, ещё перепроверю))
гдето в ютубе есть видео о стабилизации работы этого движка на холостом и низах. там просто переварен впускной колектор, типа как на ижах юпитерах. один карб на два но посредине. так как до второго смесь идёт дольше и с провалом. конкретно меняется динамика.
Молодец. Ждем продолжения!
Молодец рукастый! Удачи тебе и здоровья!
Спасибо!
в 80-е у нас был самодельный трактор, на таком же моторе со стартером
помню только что бензин он жрал прилично)) по сравнемию с Зидом
Если на ЗиД карб нормальный поставить то еще примерно В 1,5-2 раза меньше жрать начинает на выполненную работу
@Володя Джос не знаю двигателя "левшака" можно уточнить ,что за мотор?
@@АлександрАлександр-э4ф наверное имеется ввиду двигатели серии "Л" , они с жидкостным охлаждением
Вы лучший из мастеров по этим движкам! С удовольствием смотрю это видео уже не первый раз.
Очень хотелось бы узнать где вы проживаете.
Приветствую респект и лайк ,сам как то оживлял подобный моторчик с консервации .в моем случае он был новый ,тоже переделал систему смазки ,правда фильтр внутри оставил но сделал выход под радиатор,два карбюратора ,проточка головок ,и трамблер от мазды 626 с электронным зажиганием,доставил полноценное вазовское сцепление ,и коробку от классики .позже хочу собрать трактор..
Так что успеха тебе друг,все получится у тебя))
Спасибо, и Вам успехов!!!
А в прочем каждый д....ит как хочет😉👍👍👍 лайк за проделанную работу, трут воспитывает человека.
Отличная работа!
Спасибо!
Когда установил компрессионные кольца, наверное оговорился, со степенью сжатия... Степень сжатия увеличилась , с уменьшением камеры сгорания. Добротность колец увеличивают компрессию, а это разные вещи. Фильтр, новый, это отличная идея, тот что был , работал на слив, совсем неудачное решение. С меня лайк. На коленвал подойдёт маховик от мотоцикла Урал, может это ,как то вам, пригодиться. Крепление ограждения вентилятора , требует дополнительного виброгашения, и его вероятно нужно переделать.
Здравствуйте! Потрясающая работа, сколько терпения и труда! Я-то знаю о чем говорю. Мой дедушка восстанавливал гармони и аккордеоны буквально из хлама (сопревшие меха, отсутствующие клавиши, следы мышей). У меня есть такой же двигатель, но в нем нет совсем искры. Огромная просьба в следующем видео не сразу переделывать систему зажигания, а сначала завести со штатной и объяснить что проверять в магнето и как выставлять зажигание. Огромное спасибо за Ваш труд!
Спасибо! По зажиганию принято, попробую показать до разборки. Вообще там ничего сложного, если катушка цела. У меня тоже искры не было. Всё разобрал, прочистил все контакты, отрегулировал контактную группу и искра появилась.
Молодец! Надеюсь удовольствие получил хорошее при работе) Подписка, лайк
Спасибо! Да, это было интересно, а дальше будет интересней ))
вот это настоящие поршни, не грибочки нынешние
Большое спасибо за видео, очень интересно. Золотые руки.
Спасибо, рад что понравилось!
Слишколм умно. Тем более о двуигателе о котором я ничего не знаю) Посмотрел и не потерял время)
))
В полне возможно кольца пожошли бы от старого урала ,,м72,, или днепра. Цилиндры констоуктивно очень похожи, отличие в положении впускных и выпускных каналов.
Если подойдут, то новые канавки оставь пустыми, будут выполнять роль буфера для снижения тепловой нагрузки на кольца( так на м72м сделано
Грамотно и рукасто !
Спасибо!
поршни остались без жарового пояса, новые кольца по старой ступеньке работать будут, теперь мотор долго не поработает. это я как диванный критик утверждаю...! но с меня лайк, за показ мотора
Спасибо за комментарий. На самом деле, я думаю иначе - жанрового пояса осталось 4.5 мм - как на современных моторах. Понятно, что это воздушник и у него выше температурный режим. Но думаю, что он сравним с современными моторами на 98 бензе. Ступенька была мизерной, еле уловимая и я её подшлифовал. Ну и на кольцах сверху есть фаска. Так что шансы на хорошее будущее у этого мотора есть ))
@@diysam6760 дай Бог!)
Так сильно уменьшать жаровой пояс поршня не совсем хорошо , но видео понравилось
Всё класно, респект! Но докрасить маховик и тележку надо было для целостной картины
У меня то-же есть УД-2 со склада, когда-то был бензогенератор на 3,7 кВт 3х фазный, планирую на минитрактор.
Приветствую. Не успел ответить про перепускной клапан - нет, отдельного нет. Есть тарельчатый клапан с пружиной в корпусе масляного фильтра. Я так понимаю, что он и играет роль клапана. При переделке он убирается вместе с фильтром, но производительность насоса небольшая и я нигде не встретил упоминания о каких-то проблемах с избыточным давлением после переделки. В любом случае буду ставить стрелочный индикатор. Удачи в постройке трактора!
@@diysam6760 спасибо, в описании устройства УД-2 прочитал что указатель давления масла совмещает и клапан перепускной
крутой чувак! базара нет)
Хорошие у Вас руки, с плеч растут!)
Спасибо ))
Спасибо за инфо. А карб я ставил от запорожца-30 прекрасно работает но головки не срезал.
Лайк.Подписался.Кольца ставил от пускача,можно планетовские.Коллектор переделал-карбюратор посредине цилиндров.Шкив и стартёр от пускача.
Спасибо за информацию.
Здравствуйте, Иж планетовские кольца точно подойдут или нужен доработки?
Планетовские кольца точно подошли
@@happiyabdu спасибо за информацию.
при сборке цилиндры нужно выставить по линейки по привалочным плоскостям колектора.
Да, это косячок уже осознал, головки ослабил, выставил и затянул заново. Переснимать не стал )).
Если докапываться, то зажигание бывает либо контактное, либо бесконтактное. Сейчас у вас контактное. А так восстановление и модернизация очень понравились. Удачи вам)
Спасибо!
У него магнето !
С удовольствием досмотрел ты красавец.
Рад что понравилось. Мои эксперименты ещё впереди ))
Хочу поделиться информацией уд2 механизм газараспределения момент открытия впускного клапана 1и 2 цилиндра различаются .
Гугли читай я толком уже не помню но два карба это не выход для нормальной хотя бы 80 % работы этого ДВС
Если нужны чертежи пластины под стартер могу прислать
Отличный видос! Народ, у меня есть шатуны на него. Один новый, второй почти как новый. Кому нужно, обращайтесь!
браво за труд имел честь поработать с таким ох инервов ушло
Спасибо ))
На заведённом ремень на шкив накидывал?))
@@АлександрАлександр-э4ф я - нет, а предыдущий хозяин может и практиковал такое. Не знаю.
компрессионые кольца на него ставили от иж планеты они почти одинаковые у планетовских выточки под стопорные штифты но они не мешают работать нормально. балансировка веса шпг вещ полезная, но только без полезная в этом моторе . беда мотора второй цилиндр силный износ вызывающий стук поршня. дело в том что в нем не равномерно нагружаются целиндры при не полной нагрузки. основная нагрузка лежит как раз на втором. у меня хороший опыт эксплуатации этого двигателя. кстати на самодельном тракторе. по поводу запчастей не парился ни когда . просто с воинской части отдали таких моторов около тоны. а точнее 14 штук.
Да, про кольца уже написали. Понятно, что балансировкой можно было пренебречь, но раз уж полез - надо делать. Как говорится, делай хорошо - плохо и так получится )). Спасибо за комментарии.
Всё это конечно здорово, но ему ещё надо делать равнодлинный впускной коллектор иначе на низких оборотах работает только ближний к карбу цилиндр. И да, родной карб срочно выбросить.
Уже куплены два мотокарба, своя "труба" к каждому цилиндру. Да, родной карб никуда не годится. Ради эксперимента вместо него прикрутил один мото и сразу стало веселей ))
Здрастуйте! Кольця дополнітельні ви з чого поставили? Дякую.
Кольца от ЗАЗ 966, 30 л. с.
Свой токарный и выточи переходник под фильтр полностью без сварки.
Поздно.Он в блоке дырок уже насверлил
Круто!
Установил такой моторчик на самодельный генератор из асинхронного движка на 7.5квт! С нагрузкой в 2квт сьел 2литры бензина за час , это ещё без увеличения степени сжатия! Но доработанна так же система смазки, и переделан полностью колектор на 2 карбюратора от китайского движка F - 168!Есть проблема с пуском на горячую но это устраняеться заменой магнето на бсз, хотя и неудобно это, лишние провода и тд.тп!Так вот подумал что он много бенза скушал и решил померить сколько же китаец F-192 по сравнению с уд-2 м1 сьест! На удивление с той же нагрузкой и тем же генератором F-192 сьел 2 литра за 50минут!!!так что игра стоит свеч! Спасибо за видео, удачи вам🤝
Спасибо, и Вам удачи!
Вчера с культиватором на полтора метра за час УДешка скушал 2 литра. Супер.
Зубчатый венец на горячей посадке отлично держится и без винтов.
На всех двигателях.
Согласен, перестраховался. Просто сделал как было на маховике, с которого сдёрнул венец (это был облегчённый маховик 2110 от замороженного проекта).
@@diysam6760 Облегченные маховики это очередной колхозинг от "тюненхистов", которые так уделали маховик, что пришлось дополнительно фиксировать венец. В вашем случае делается проточка в размер с допуском на горячую посадку. На вазовских моторах венец не требует допфиксации. Патамушта езжу на ВАЗ-2108 с 1990 года.
У меня на вал прикручен редуктор для генератора с магазина. Вот думаю что лучше сделать. Или трактор или передвижной генератор.
Лишний металл обычно снимается с крышки шатуна внизу, но никак не по боковым плоскостям
Я систему смазки оставил как есть, переделал впускной коллектор под мотоциклетный карбюратор, заводной рычаг сделал на пружине, почти как в УД-25. Думал если не заведу, сдам в металлолом. Каково же было моё удивление когда он со второго рывка весело затарахтел. До моей "модернизации" сосед с ним мучился и отдал мне со словами - хочешь помучиться, так забирай а не то выброшу. Сейчас стоит, ждёт агрегата.)
Ухахахахх, наивный малый, выбрось это гавнище
@@strannik564 А что лучше?
@@АлександрПолешук лифан 6.5
@@strannik564 У меня типа такого на дроваколе стоит и 13 л/с на одном из самодельных тракторов. Я не любитель бензиновых двигателей но так, на некоторых агрегатах применяю.)
@@АлександрПолешук был счастливым владельцем данных двигателей, порядка 4 штук, все как один, ничего хорошего, альтернатива в 90е это двигатель заз, а сейчас Китай вполне отличные движки, экономичные и надежные.
В армии такие движки генератор крутили. Довольно хорошо работает, но было на одном движке шатун отвернулся стук был конкретныи
У меня в армии тоже шатун открутился. Я салага в 18 лет перебирал этот движок сам. Не было в гарнизоне спецов.
Волшебник
😀
Имел дело с УД 25т. Интересный мотор. 610 кубов, 12 кобыл. Но - капризный, зараза. Сколько он нам нервов помотал, прежде чем запуститься после 30-ти лет простоя в гараже. Сейчас сей агрегат, вкупе с КПП от Днепра, трудится на самодельном мотовездеходе.
После 30 лет простоя просто так вообще ничего не заведётся )). Мой после переборки завёлся со второго пинка. Сам не ожидал. А перебирал, потому что он уже 20 лет назад перестал заводиться и был "списан" в сарай.
У меня два таких поставил на него карб нормальный колектор изготовил впускной
Скажіть будь ласка, чи можна вам відправить поршня, щоб ви канавки проточили? Бо в нас немае токарів. Дякую
Добрий день скажіть будь ласка скільки буде коштувати щоб вивчити масляний фільтр щоб ви зробили так
Сергей здраствуй ,покажи пожалуста эти фитинги чтоб было видно,пошол в магазин но прадовцы показывают совсем другие
Нифига се,Сотку чувствует в рукавицах!Проффесионал,однако.
Проверял, конечно, без рукавиц )). Ну и "сотка" условная - относительно щупа в 0.05.
На скільки піднялась компресія?
Пока не проверял. Поставлю стартер - замеряю.
Добре булоб знати об,єм,витрати на 1г роботи,стан карба,можливо запалення нове,карби і т.ін..Пишу на початку перегляду.
У меня такой мотор года три назад уехал на метал. А стоял на самопальном тракторе.
туда ему и дорога. Слабый мотор, с родным карбом вообще никуда не годный
О! вот модернизация по озвученным пунктам - *этоДело!*
Больше времени на видео работы агрегата👌🏻🙏🏻💪🏻
"мёртвая зона" на поршне это так называемый "жаровой пояс" назначение которого сберечь кольца от высокой температуры тем самым сократить вероятность закоксовки. По поводу высоты пояса нужно изучать вопрос
Спасибо, я знаю - оставил немного "мяса" ))
Ммм...хорошоя работа.👍👍👍
Спасибо!
кольца на УД-2 можно поставить из тридцатисильного двигателя "Запорожца",но только маслосьёмные,компрессионные нужно ставить с пускача ПД-10.
Маслосъёмные тоже без доработки поршня не встали.
@@diysam6760 с братом ставили ничего не дорабатывали,правда кольца плотно вошли,думали не заведётся,собрали сначала один цилиндр,завели приработался,потом другой,после сборки второго цилиндра перестало забрасывать свечи и двигатель стал нормально работать.Конечно расход у этого мотора просто аховский-около 5-6 литров в час,так что если ставить на минитрактор нужно ставить ГБО иначе разорит!
@@StanislavMartinyuk я о том и говорю - расширял канавку чтобы обеспечить требуемый тепловой зазор - он указан в книжке. Иначе на горячем моторе их может закусывать.
Как на таком моторе правильно выставить зажигание
Спасибо таким людям как вы что не даете умирать ссср
Где вы брали фитинги, трубку и штуцер? Спасибо.
Приветствую! Фитинги и трубку брал в магазине Метизы. Штуцер под фильтр - в магазине запчастей для жигулей.
@@diysam6760 Что за магазин Метизы?