Вновь дешманский антифриз ГБЦ Тойота Приус (Toyota Prius) 1,8 л. 2011 г Варим окна рубахи охлаждения

Помощь каналу карта Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Донат: www.donationalerts.com/r/varuol
Гарантированный ответ на вопрос здесь(в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
WebMoney: Z350729664703
Вновь дешманский антифриз ГБЦ Тойота Приус (Toyota Prius) 1,8 литра 2011 года Варим окна рубахи охлаждения
[phone] (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Автор роликов на канале Руслан Васильев
Гарантированный ответ на вопрос здесь: www.donationalerts.com/r/varuol
Мы на дзен: zen.yandex.ru/profile/editor/...
Мы в RuTybe: rutube.ru/channel/24456048/
Плейлист технологии ремонта: • Технологии ремонта
Плейлист клапаны: • Клапаны
Плейлист сёдла клапанов: • Сёдла клапанов
Плейлист втулки: • Направляющие втулки
Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка: • Ремонт ГБЦ правильная ...
Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка: • Правильная заварка ГБЦ...
Когда и зачем нужна опрессовка: • Ремонт ГБЦ Зачем нужна...
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: gbc2000.com/
Мы в ВК: gbc_remont
Мы в Ютубе: / @gbcremont
Производство роликов: [e-mail]
ГБЦ Тойоту Приус 1.8 л, 2011 года, пробег что-то около 350000 км, если конечно… Если, конечно, при покупке этого авто продавец не скрутил одометр. Юрий, так зовут клиента, купил этот автомобиль в Москве для жены. Она на Приусе проехала совсем немного и двигатель начал хандрить - троил, дергался, чихал - пыхтел, грелся. Владелец поехал в сервис, где ему скинули головку и с ней он приехал к нам. По словам Юрия, когда мотористы скинули шланг с малого патрубка ГБЦ, то из этой трубы антифриз практически не лился. Трубка была забита. В этой голове стоят гидрики и коромысла. Сопряжение рокера с торцом клапана идет через термо-проставку. Очень часто про нее не знают или забывают, и когда привозят к нам головку без валов, рокеров и гидрокомпенсаторов то несколько таких пятаков - проставок пропадает незнамо где. И буквально недавно такая ситуация была, когда клиенты привезли гбц от мицубиси л200 в опрессовку шлифовку. И вновь - таки в этот авто лили не понятно какой антифриз. Везде творог, налет, забиты маленькие каналы.
Вскрываю головку. На эту головку ставится цельная постель. Открутив болты, её можно было целиком снять. Но задача у нас продеффектовать все составляющие головы, а значит, разбираем полностью. Снимаю бугели с постели. Они здесь парные, сразу на оба вала. Нумерация стоит и очень четко видна. Визуально оцениваю состояние шеек бугелей. Они, практически, в идеальном состоянии. Что касается переднего бугеля, то он.… Смотрю на шейки валов. Так же видно, что они поработали, но все очень даже хорошо. Снимаю валы. Далее демонтирую рокеры и шайбы - проставки, о которых я вам говорил. Здесь нужно окрутить еще один болт, чтобы снять постель. Извлекаю гидрокомпенсаторы. Они мне не нужны. Что с ними делать дальше будет решать моторист с клиентом. Мы же в своей работе никак проверить их не можем, насколько они правильно работают. Мы также не занимаемся их разборкой, чисткой и мойкой. Это, к сожалению или нет, не наша тема. Да и времени на них тратить, к сожалению, не имеем, работы на несколько месяцев вперед. Единственное, что могу сказать они накаченные, тугие - давление держат. Снимаю пенал и убираю до конца ремонта, до сборки. Смотрю вылет клапанов, чтобы понять насколько просели или нет седла. Здесь все олрайт. Продолжаю работу. Рассухариваю головку. Магнитным рассухаривателем послаблю сопряжение тарелка -сухарик - клапан. И уже струбцинным рассухаривателем разбираю клапанный механизм. Традиционно смотрю на впускную и выпускную пружины, есть ли в них отличия. Они одинаковые. Скидываю все эти запчасти в корзинку для мойки. Не забываю про нижние подпружинные тарелки. Удаляю их при помощи магнита. Извлекаю клапаны и предварительно оцениваю зазор во втулке на тактильных ощущениях. Зачастую и нутромер для этого не нужен. Судя по всему здесь проблем нет. Но, конечно, когда помою от грязи и масла головку, то промеряю уже нутромером. Снимаю щипцами сальники. Они просто дубовые. На всякий случай проконтролирую клапаны на биение. Здесь, с этим показателем, все нормально. Интересно насколько изношены ножки клапанов. Износа почти нет. Его величина максимум 0,5 соток. Отправляю головку в предварительную мойку и опрессовку. А пока опрессовщик с ней возится, занимаюсь клапанами. Чищу, восстанавливаю фаску тарелки. Опрессовка проблем не выявила. Работаю с головой дальше. Теперь уже можно основательно чистить головку.

[@gbcremont]

Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+79493142765

[@user-fj4hu8vg3e]

Красивая работа хорошего мастера. Приятно посмотреть. Спасибо за ролик!

[@user-kz8lx8eh1f]

Привет честной компании.Очень рад,что вы находите время для поучительных роликов.Я все таки прошу озвучивать в ваших роликах цифры на мерительных приборах(4:23).Мы же учимся у вас и пополняем свою базу данных.Спасибо в любом раскладе.

[@user-tl3tj9ud8z]

Грамотно и по полочкам!!! Жаль что так далеко.

[@user-fw1go1qm5x]

Ооо работы на несколько месяцев вперёд, скоро видосы снимать времени не будет, да и незачем. Поздравляю!😉

[@user-nl7dh4cj7x]

0.15 для этой бошки это уже на грани. Я бы посоветовал заменть гбц. Тем более головки двигателей ZR одинаковые, что от обычных машин, что от гибридных, разница только в валах.

[@user-jq1pp2zw7s]

Торцевать обязательно.даже положительно.а притирка при нормальной обработки седла клапана и фаски тарелки клапана не требуется. Чистые фаски ,вакуум тестер .и всё.

[@user-vv2qz6xn4w]

Зачем точите торцы клапанов если установлены гидрокомпенсаторы, сильно подрезвете седла?

[@BorisRodionov80]

А притирка где?
Или это не нужно после прирезки!?