Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65
Я даже не могу представить себе,сколько после этого видео появится новых мастеров.Разложили всё по полочкам.Молодцы,не перестаю восхищаться работой мастеров.Спасибо .
Одно из немногих видео которое приятно смотреть и есть чему поучиться! Особенно приятно отсутствие мата, бээээкания- мэээкания согласно "дебильно написанному тексту", красования перед камерой и ненужной информации. Чистое рабочее место, чистые руки, спецовка, однозначно лайк! Были бы вы поближе привез бы движек к вам в ремонт, несмотря на то что благодаря этому видео я сам теперь могу консультировать в вопросах ремонта ГБЦ! "Шютка"1
Спасибо за науку все просто по полочкам. Сделал ремонт сам. Год назад делали мастера после чего начало жрать масло и выдавливать тосол из расширительного бачка. Оказалось сальники клапанов не в дугу и заваренные отверстия на головке. Отверстия высверлил дрелью.
Для этих головок есть еще нюанс! Коромысла желательно ставить на свое рабочее место,они изготовлены как попало(то влево то вправо) и притираются на распредвале в разном месте....Бывает при выработке распредвала незначительной и рокере не на своем месте, попадает на бугорок кулачка где выработка нету с зазорами- лажа... ,а зазоры в направляйка-клапан от диаметра стержня рассчитаны в основном ,это есть на плакатах моторсервис)) Хорошее видео! максимально полное)),но есть нюансы..
Я купил новую ГБЦ на Таврию. С клапанами, без распредвала и без коромысел. Переставил распредвал и коромысла со старой головки. Поставили, поехал. Проездил несколько сотен км. Лопнула одна пружина клапана. При замене мастер заметил, что ГБЦ нестандартная, по одной пружине на каждом клапане. И не то, что забыли поставить вторую, а совсем не стандартная, пружины немного другого диаметра. Стандартные пружины туда не становятся. С трудом нашли такую новую пружину. Проездил еще сотню км., лопнули еще две. Вчера лопнула четвертая. Пока лопаются старые, заводские. Вы что-нибудь слышали про такие головки? Или про такие пружины? На моей ГБЦ год выпуска (на ярлычке) то ли 2009, то ли 2019. Авто ЗАЗ.
Приветствую. С Вашего позволения поправлю. 0,15 и 0,3 это тепловые зазоры при регулировке клапанов. По букварю зазор между направляйкой и клапаном 0,08 -0,1 предел 0,15. От себя скажу - не понимаю, зачем конструктора столько много придумали, ВАЗики и на 0,03 бегают? 0,08 -0,1 это уже для грузовиков и тракторов больше подходит. За видос спасибо. Улыбнуло, что тоже перматекс притирочный на исходе. Сегодня заказал. А Вы? :))))
Спасибо. Согласен. Вообще усредненное значение для этого клапана впуск- 0,02-0,05, выпуск 0,035-0,065, максимальные что в видео. В нашем случае зазор 0,13-0,14 и 0,16-0,17 вполне ещё побегают. Экономия нынче в моде. Клиент вообще изначально хотел поменять только один клапан - прогоревший, и на том весь ремонт. Пасты у нас всегда с запасом.
@@gbcremontздравствуйте. Попадаются такие клюенты, которым показываешь разбитые направляйки, а он смотрит с таким выражением лица как будто его пытаются развести на миллион и "плачет" ну мне хотя бы пару месяцев поездить, но гарантию давай минимум на год. Бывают такие что привозят клапаны грузовиков и говорят: "У тебя токарный есть - выточи!" или "А чо заварить трещину в клапане нельзя?" Таких посылаю далеко и надолго.
Полно таких клиентов. Варить клапаны еще не предлагали, но то, что - "это ведь не страшно, ещё походит, ведь не до конца треснул...!" были. Да, и перетачивать не предлагали. У вас, видимо, совсем жесть!
@@gbcremontто, что описал бывает крайне редко, в основном это или далекие родственники Будулая, или дедушки старой закалки. Вежливо, культурно отказываю ссылаясь на большую загрузку. Что то объяснять себе дороже - не оценят и время потеряешь
Хороший...канал...нравится...но вопрос...а ремонт блока вы не снимаете на видео???...только гбц...а то хочется понятно увидеть какие есть ремонтные размеры и как проводить ремонт
После фрезеровки увеличивается степень сжатия,а прокладка стандартная как компенсировать данную ситуацию,учитывая что головка уже фрезеруется второй раз.
Вопрос: почему до разборки головки 4 и 6 клапана были приоткрыты? Дело в том, что разобрав головку славуты у меня эти же клапана находились в таком же приоткрытом состоянии, 4 больше, 6 меньше. Совпадение?...
Добрый день. Порекомендуйте СТО в Горловке, которое сможет грамотно диагностировать, нужно ли вообще разбирать двигатель. У меня на сенсе выдавливает ОЖ из под крышки бачка. Вероятно нужно менять прокладку ГБЦ. Но так ли это?
За «худоряночку» лайк!) НО есть два НО! Очень смущают «мануальные» допуски в 0.3!!!!!!! и утверждение, что магнитящиеся клапана на выпуске это неизбежная неисправность. Тесно общаемся с производителем ЧАМЗ они на гбц ЗМЗ на конвейер поставляют как магнитящиеся, так и немагнитящиеся, а как запчасть на рынок вываливают немагнитящиеся, ибо сильно «умных» с магнитиками полно развелось. Хотя внешне клапана неотличимы. Те, что немагнитные из стали ЭП-303, а другие 40Х10С2М, но все клапана с жаростойкой наплавкой на рабочей фаске.
Доброго. Спасибо. Мы не утверждали в видео, что магнитившийся клапан неизбежная проблема. Было сказано, что найдена одна из возможных причин прогара. Возможно, что так и есть по поводу материала клапана. Однако, если наплавка на рабочей фаске жаропрочная, то можно ли такую фаску восстанавливать шлифованием и на какую глубину. Это один момент. И второе, почему не используют такую технологию импортный производитель? Ведь получится удешевить клапан наплавив только фаску жаропрочным материалом. И третье. головка клапана вся подвергается чрезмерной температуре. Поэтому, как мне кажется нужно всю головку клапана делать из жаропрочной стали. Наверное поэтому у совдепа и не получаются нормальные двигатели?
Доброго. Не пошла она у нас. До сих пор есть пара таких баночек с двухсторонней пастой. Грубой и мелкозернистой фракцией. В её составе связующее масло и как-то трёшь и не очень видно что да как. И, в принципе, нам больше нужна мелкая фракция после станочной обработки. А крупную использовать не куда.
Здравствуйте,вопрос автору, такая беда, двигатель с фиат дукато, 2.3 дизель 2006 г, ивековский, после капитального ремонта, голова разбирались полностью, через 8000 пробега заклинило, оторвался клапан на выпуске, посадочное место седла выбито на 3/4, на месте его нет, клапана выпускные и впускные визуально одинаковые, как выяснилось мастер их перепутал местами, сейчас рассказывает множество версий, и не допускает, что это могло произойти из-за того, что впускной клапан стоял на выпуске, какое ваше мнение? За ранее спасибо
Доброго. Это прямое следствие - безусловно. Дело в том, что ножка выпускного клапана меньше по полноте, чем впускного т.к. выпускной клапан нагревается сильнее, чем впускной. Соответственно, поставив впускной (более полный клапан) на выпуск, его естественно там и прихватило. Это один момент. Другое. Материал выпускного и впускного клапана разный. На выпуске тарелка изготавливается из жаропрочного материалла, на впуске менее жаропрочиный. Вообщим, поставив наоборот, ваш человек заведомо обрек клапан на отрыв. Не забывайте помочь каналу любой копеечкой. карта сьер: 4817 7604 5659 8709
Клиент не захотел направляющие поменять или вы не сочли нужным данную операцию? (Жалко новые клапана и фрезерованные седла, а во втулках такие большие зазоры. Или это я такой, гулять, так гулять)
Доброго. Изначально клиент вообще хотел поменять лишь один клапан - прогоревший. Экономят сейчас на всем и я их понимаю. Привозят, порой, такие головки, что диву даешься. Вытаскивают из сараев и гаражей. Судьба нынче такая.
@@gbcremont я так и подумал, что клиент экономит, но на всякий случай решил спросить. Эх, когда ж с дна подъем начнется, то коммунизм строили чуть потерпеть, теперь уже полсрока от коммунизма снова что-то строим и снова чуть да малеха да вот-вот...
и что самое интересное, что вот только начинаем жить более-менее хорошо, и , хоп - майдан. Сперва один - провал, кризис, падение и т.д. Только выползли, опять зажили, и - хрена вам. Майдан - война - разруха - ковид и все остальные вытекающие отсюда прелести!
Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65
Отличное видео, без самолюбования, без глупых шуток и дурацкого сарказма. Приятно слушать образованного человека.
Доброго. спасибо за отзыв, приятно.
Я даже не могу представить себе,сколько после этого видео появится новых мастеров.Разложили всё по полочкам.Молодцы,не перестаю восхищаться работой мастеров.Спасибо .
Спасибо.
Одно из немногих видео которое приятно смотреть и есть чему поучиться! Особенно приятно отсутствие мата, бээээкания- мэээкания согласно "дебильно написанному тексту", красования перед камерой и ненужной информации. Чистое рабочее место, чистые руки, спецовка, однозначно лайк! Были бы вы поближе привез бы движек к вам в ремонт, несмотря на то что благодаря этому видео я сам теперь могу консультировать в вопросах ремонта ГБЦ! "Шютка"1
Спасибо, на добром слове.
Спасибо за науку все просто по полочкам. Сделал ремонт сам. Год назад делали мастера после чего начало жрать масло и выдавливать тосол из расширительного бачка. Оказалось сальники клапанов не в дугу и заваренные отверстия на головке. Отверстия высверлил дрелью.
Для этих головок есть еще нюанс! Коромысла желательно ставить на свое рабочее место,они изготовлены как попало(то влево то вправо) и притираются на распредвале в разном месте....Бывает при выработке распредвала незначительной и рокере не на своем месте, попадает на бугорок кулачка где выработка нету с зазорами- лажа... ,а зазоры в направляйка-клапан от диаметра стержня рассчитаны в основном ,это есть на плакатах моторсервис))
Хорошее видео! максимально полное)),но есть нюансы..
Спасибо, принято.
Автору респект
Спасибо ребята, всё очень доступно и ясно!
Спасибо и вам. Всего хорошего.
Я купил новую ГБЦ на Таврию. С клапанами, без распредвала и без коромысел. Переставил распредвал и коромысла со старой головки.
Поставили, поехал. Проездил несколько сотен км. Лопнула одна пружина клапана.
При замене мастер заметил, что ГБЦ нестандартная, по одной пружине на каждом клапане. И не то, что забыли поставить вторую, а совсем не стандартная, пружины немного другого диаметра. Стандартные пружины туда не становятся. С трудом нашли такую новую пружину. Проездил еще сотню км., лопнули еще две. Вчера лопнула четвертая. Пока лопаются старые, заводские.
Вы что-нибудь слышали про такие головки? Или про такие пружины? На моей ГБЦ год выпуска (на ярлычке) то ли 2009, то ли 2019. Авто ЗАЗ.
Коллектив огонь!
спасибо!
блин.так все четко.аж самому захотелось сделать головку.шутка
Приветствую. С Вашего позволения поправлю. 0,15 и 0,3 это тепловые зазоры при регулировке клапанов. По букварю зазор между направляйкой и клапаном 0,08 -0,1 предел 0,15. От себя скажу - не понимаю, зачем конструктора столько много придумали, ВАЗики и на 0,03 бегают? 0,08 -0,1 это уже для грузовиков и тракторов больше подходит. За видос спасибо. Улыбнуло, что тоже перматекс притирочный на исходе. Сегодня заказал. А Вы? :))))
Спасибо. Согласен. Вообще усредненное значение для этого клапана впуск- 0,02-0,05, выпуск 0,035-0,065, максимальные что в видео. В нашем случае зазор 0,13-0,14 и 0,16-0,17 вполне ещё побегают. Экономия нынче в моде. Клиент вообще изначально хотел поменять только один клапан - прогоревший, и на том весь ремонт. Пасты у нас всегда с запасом.
@@gbcremontздравствуйте. Попадаются такие клюенты, которым показываешь разбитые направляйки, а он смотрит с таким выражением лица как будто его пытаются развести на миллион и "плачет" ну мне хотя бы пару месяцев поездить, но гарантию давай минимум на год. Бывают такие что привозят клапаны грузовиков и говорят: "У тебя токарный есть - выточи!" или "А чо заварить трещину в клапане нельзя?" Таких посылаю далеко и надолго.
Полно таких клиентов. Варить клапаны еще не предлагали, но то, что - "это ведь не страшно, ещё походит, ведь не до конца треснул...!" были. Да, и перетачивать не предлагали. У вас, видимо, совсем жесть!
ГБЦ ремонт В Луганске клапана ещё изготавливают?
@@gbcremontто, что описал бывает крайне редко, в основном это или далекие родственники Будулая, или дедушки старой закалки. Вежливо, культурно отказываю ссылаясь на большую загрузку. Что то объяснять себе дороже - не оценят и время потеряешь
Хороший...канал...нравится...но вопрос...а ремонт блока вы не снимаете на видео???...только гбц...а то хочется понятно увидеть какие есть ремонтные размеры и как проводить ремонт
Доброго. Спасибо за отзыв. К сожалению или счастью, мы блоками не занимаемся. По блоку делаем лишь постель коленвала.
После фрезеровки увеличивается степень сжатия,а прокладка стандартная как компенсировать данную ситуацию,учитывая что головка уже фрезеруется второй раз.
Вопрос: почему до разборки головки 4 и 6 клапана были приоткрыты? Дело в том, что разобрав головку славуты у меня эти же клапана находились в таком же приоткрытом состоянии, 4 больше, 6 меньше. Совпадение?...
Добрый день. Порекомендуйте СТО в Горловке, которое сможет грамотно диагностировать, нужно ли вообще разбирать двигатель. У меня на сенсе выдавливает ОЖ из под крышки бачка. Вероятно нужно менять прокладку ГБЦ. Но так ли это?
Малое СТО.
За «худоряночку» лайк!) НО есть два НО! Очень смущают «мануальные» допуски в 0.3!!!!!!! и утверждение, что магнитящиеся клапана на выпуске это неизбежная неисправность. Тесно общаемся с производителем ЧАМЗ они на гбц ЗМЗ на конвейер поставляют как магнитящиеся, так и немагнитящиеся, а как запчасть на рынок вываливают немагнитящиеся, ибо сильно «умных» с магнитиками полно развелось. Хотя внешне клапана неотличимы. Те, что немагнитные из стали ЭП-303, а другие 40Х10С2М, но все клапана с жаростойкой наплавкой на рабочей фаске.
Доброго. Спасибо. Мы не утверждали в видео, что магнитившийся клапан неизбежная проблема. Было сказано, что найдена одна из возможных причин прогара. Возможно, что так и есть по поводу материала клапана. Однако, если наплавка на рабочей фаске жаропрочная, то можно ли такую фаску восстанавливать шлифованием и на какую глубину. Это один момент. И второе, почему не используют такую технологию импортный производитель? Ведь получится удешевить клапан наплавив только фаску жаропрочным материалом. И третье. головка клапана вся подвергается чрезмерной температуре. Поэтому, как мне кажется нужно всю головку клапана делать из жаропрочной стали. Наверное поэтому у совдепа и не получаются нормальные двигатели?
За видео лайк!
Спасибо.
Добрый день ,подскажите какая ценовая политика ,у меня тоже на Таврии прогорел клапан.
Доброго. 4500 капремонт, плюс стоимость з/ч или ваши.
@@gbcremont 4500 рублей?
Ответьте пожалуйста при обрыве ремня грм гнет клапана на таврии или нет
Очень и очень редко. Единичные случаи. За нашу многолетнюю практику было всего несколько раз.
Добрый день, как вы относитесь к притирочной пасте абро, в железной баночке?
Доброго. Не пошла она у нас. До сих пор есть пара таких баночек с двухсторонней пастой. Грубой и мелкозернистой фракцией. В её составе связующее масло и как-то трёшь и не очень видно что да как. И, в принципе, нам больше нужна мелкая фракция после станочной обработки. А крупную использовать не куда.
Здравствуйте,вопрос автору, такая беда, двигатель с фиат дукато, 2.3 дизель 2006 г, ивековский, после капитального ремонта, голова разбирались полностью, через 8000 пробега заклинило, оторвался клапан на выпуске, посадочное место седла выбито на 3/4, на месте его нет, клапана выпускные и впускные визуально одинаковые, как выяснилось мастер их перепутал местами, сейчас рассказывает множество версий, и не допускает, что это могло произойти из-за того, что впускной клапан стоял на выпуске, какое ваше мнение? За ранее спасибо
Доброго. Это прямое следствие - безусловно. Дело в том, что ножка выпускного клапана меньше по полноте, чем впускного т.к. выпускной клапан нагревается сильнее, чем впускной. Соответственно, поставив впускной (более полный клапан) на выпуск, его естественно там и прихватило. Это один момент. Другое. Материал выпускного и впускного клапана разный. На выпуске тарелка изготавливается из жаропрочного материалла, на впуске менее жаропрочиный. Вообщим, поставив наоборот, ваш человек заведомо обрек клапан на отрыв. Не забывайте помочь каналу любой копеечкой. карта сьер: 4817 7604 5659 8709
Какая цена такой работы? Мне
Для сравнения! Моя как раз в ремонте! За работу 1000грн запросили! Процедура также, только и направляющие меняют!
Вполне адекватная цена, для этой работы.
@@gbcremont спасибо большое!
Клиент не захотел направляющие поменять или вы не сочли нужным данную операцию? (Жалко новые клапана и фрезерованные седла, а во втулках такие большие зазоры. Или это я такой, гулять, так гулять)
Доброго. Изначально клиент вообще хотел поменять лишь один клапан - прогоревший. Экономят сейчас на всем и я их понимаю. Привозят, порой, такие головки, что диву даешься. Вытаскивают из сараев и гаражей. Судьба нынче такая.
@@gbcremont я так и подумал, что клиент экономит, но на всякий случай решил спросить. Эх, когда ж с дна подъем начнется, то коммунизм строили чуть потерпеть, теперь уже полсрока от коммунизма снова что-то строим и снова чуть да малеха да вот-вот...
и что самое интересное, что вот только начинаем жить более-менее хорошо, и , хоп - майдан. Сперва один - провал, кризис, падение и т.д. Только выползли, опять зажили, и - хрена вам. Майдан - война - разруха - ковид и все остальные вытекающие отсюда прелести!
ГБЦ ремонт А на Россию почему обижены то?
Кто именно обижен? Более конкретно. Здесь есть нюансы.