Ja, schon nett. Wir haben in unserer gemeinsamen Hobbyschrauberbude (3 Personen, 9 Fahrzeuge) seit ein paar Jahren das ATE FB5e. Im Vergleich finde ich den Preisunterschied (300 zu 350-380) zu gering, um das Manotec eher empfehlenswert zu finden. Das ATE ist ein Standgerät und bietet Raum für den Blechkanister, der Aufbau ist dadurch insgesamt etwas weniger "windig". Generell lohnt sich das schon, wenn man mehrere Fahrzeuge hat und sicher sein will, dass die Arbeit vernünftig gemacht ist. Da leider bei unseren alten Schätzchen immer mal wieder ein Bremssattel erneuert werden will, kommt so ein Gerät öfter zum Einsatz als man denkt. Grüße aus Nordbaden!
Ich nutze seit vielen Jahren ein altes Bundeswehr Bremsenentlüfter. Hat einen 5 Liter Tank, hat einen Druckluftkessel, viele Adapter für verschiedene Einbau lagen, sogar Doppel Bremszylinder mit 2 Ausgleichsbehälter lassen sich problemlos Entlüften, Bremsflüssigkeitswechsel, mit Entleerung des Ausgleichsbehälter. Mit Druckluft, mit Bremsflüssigkeit, Schlauchentleerung, Druckprüfung, Druck Einstellung, Instrumente für Kesseldruck, Füllstandmessung, Vordruck, Druckvorwahl. Das teil ist ein Traum! Bremsschläuche tauschen, ohne tropfen alles möglich. Bisher kein Gerät gesehen was dieses in seinen Großartigen Funktionen Übertrumpfte.
Ich habe das gleiche Entlüftergerät seit glaube 6 Jahren und bin damit voll zufrieden. Funktioniert einwandfrei und finde es auch eine gute Lösung das du es einfach an den Kanister hängen kannst und somit alles was ich zum entlüften oder Flüssigkeit wechseln brauche in einer kleinen Kiste verstaut und aufgeräumt.
*Danke* für das Video. Da das Gerät einen recht langen Druckschlauch hat kannst das Gerät gut von unten anschliessen und hast es immer im Überblick (Manometer) von der Entlüfterstelle aus.
Super Video, prima Gerät. Ich mach das seit langer Zeit so, aber hab natürlich nur einen Kompressor den ich mit 2 Bar Druck aufpumpe und einen alten Deckel vom Schrott mit einer Kupplung versehen. Leider muss man dann immer wieder mal aufschrauben und Flüssigkeit nachfüllen. Dein Gerät ist da schon sehr geil. VG
Michael, der Jäger und Sammler 😂😂 Das neue Gerät ist echt Klasse, und erneut eine sehr gute Erklärung von Dir zu dem Thema Bremsanlage und Bremsflüssigkeit. 👍👍👍
falls das hier jemand liest, ich hab 3 fragen. mach ich das richtig wenn ich die alte bremsflüssigkeit vorher aus dem behälter absauge bis zum boden ? und wie erkenne ich wann die 0,3L füllmenge komplett aus dem system abgepumpt wurden wenn ich an der weitesten stelle abpumpe mit dem BGS unterdruckgerät ? muss ich wärend des absaugens das bremspedal durchtreten oder nur am ende wenn alles entlüftet wurde ?
Hi Suche noch ein passenden Adapter für mein Auris TS Hybrid bj 2014 hab schon drei im Netz Bestellt keiner passt das gleiche beim Prius 3 gleicher Behälter
Beim Gerät is die neue Bremsflüssigkeit drinnen steckst denn Schlauch am Ausgleichsbehälter an und tust dann mit Auffangbehälter bei allen vier Bremsen entlüften ungefähr 250ml pro Bremse und bei Schalter auch noch die Kupplung
Warum ist der Kupplungsnehmerzylinder ein Schwachpunkt? Wenn ich die Kupplung trete ist da auch voll Druck drauf. Und sicher mehr als 1,5 bar. Es geht eher um den Ausgleichbehälter...
Also bei mir nach fast drei Jahren scheint die Bremsflüssigkeit (zumindest im Ausgleichsbehälter) noch sehr gut zu sein, sowohl vom Wassergehalt, als auch von der Farbe und der Konsistenz. Auch mit der Fingerprobe ist die Flüssigkeit noch sehr ölig und daher schmierfähig nach dem Verreiben mit den Fingern. Ergebnis gemäß meinem Tester bei beiden Fahrzeugen "grün" (0% Wassergehalt). Weil mir das Ergebnis zweifelhaft kam, habe ich zur Sicherheit den Tester in normales Wasser getaucht und siehe da: Alle Lampen von grün über gelb und rot haben sofort aufgeleuchtet. Jetzt meine Frage an die Profis: Wie kann das sein, und sollte ich trotzdem die Bremsflüssigkeit auswechseln, obwohl sie noch scheinbar optisch und gefühlt noch gut ist und damit die Umwelt belasten wegen der Entsorgung?
Was willst Du denn mehr? Alle deine Prüfmethoden kamen zum gleichen Ergebnis, Deine Bremsflüssigkeit ist noch top. Nach drei Jahren würde ich auch nicht unbedingt etwas anderes erwarten, wenn das Fahrzeug nicht das Älteste und das System im Grunde dicht ist. Die Flüssigkeit kann ja nur Wasser ziehen, wenn sie auch das irgendwo herbekommt. Du könntest jetzt auch noch anders vorgehen, in dem Du eine kleine Menge entnimmst, diese mit einer Küchenwaage wiegst, die Flüssigkeit danach auf um die 100°C erhitzt, zirka 5 Minuten lang und dann noch mal nachwiegst. Wenn kein Wasser drin ist, dann konnte auch keins verdampfen und die zweite Messung mit der Waage müsste im Grunde nahezu den gleichen Wert ergeben wie zum Anfang. Hast Du eine deutliche Differenz, dann kannst Du so in etwa in Prozent errechnen, wieviel Wasser in der Flüssigkeit drin ist. Je nach Menge kann es sein, das 5 Minuten erhitzen nicht ausreichen und Du so lang weiter machen musst, bis der Wert bei der Waage sich nicht mehr verändert. Ich hoffe, ich konnte helfen. 😃
@@vomHansDampf Danke für den Tipp, aber das ist mir zu viel Aufwand, unnötige Energieverschwendung und eine immense Sauerei mit dem giftigen Zeug. Ich verlasse mich da lieber auf meinen Bremsflüssigkeitstester. Dafür sind die Dinger ja entwickelt worden.
1,5 Bar ist schon reichlich mir sind schon Bremsflüssigkeitsbehälter bei etwas über 1 Bar geplatzt. Beim A4 B5 und VW 3bg können auch die Bremsflüssigkeitsbehälter durch Sonneneinstrahlung spröde werden.
Hinten rechts sollte man bei eltere fahrzeuge ohne ABS anfangen 🤔 oder? Bei neue fahrzeuge mit ABS, ESP sollte man näher ausgleichbähelter anfangen.🤔 liege falsch?
@@ST-wq1rg GL Technics ist auch eine schöne Alternative zu ATE, damit arbeiten viele Vertragswerkstätten der deutschen Automobilmarken. Hab ein Perfecta 4 Design Plus von denen, natürlich etwas oversized für den Privatmann, aber schon irgendwie "sexy" mit Absaugeinheit etc. :-D
Hätte mal ne andere Frage zu deiner alten scherenbühne. Muss man das Auto mit der Motorseite immer auf der Hubzylinderseite anheben oder geht es auch andersrum ?
Moin Moin Danke für deine Tipps.Und ich habe eine Frage welche Kühlflüssigkeit muss man nachfüllen für opel astra turbo 2010 beinzer automatik.Es wäre schön,wenn sie schnell Antwortet.Ich brauche deine Hilfe.
Danke Cargraf für das interessante Video. Ich benutze einen umgebauten alten Verschlussdeckel und gehe mit 300mBar Druck drauf. (1 bar traue ich mich nicht) Nervig ist nur dass ich nach 200ml den Behälter nachfüllen muss. Ich nehme an dass dieses System immer soviel Flüssigkeit nachliefert, wie entnommen wird. Ist das richtig? Das wäre ja eine feine Sache. Gruß Ellen's Garage
Danke für das Video. Habe einen Tesla bei dem ich bei der Inspektion nur Bremsflüssigkeit und Luftfilterwechsel machen muss. Bin am überlegen mir das Teil dafür zuzulegen. Hab noch vier Motorräder, bei denen ich das bis jetzt über das Unterdruckgerät mache. Aber das Gerät wäre nochmal leichter, auch wenn die Adapter für die ganzen unterschiedlichen Fahrzeuge nochmal ordentlich zu Buche schlagen. Preis ist halt schon so hoch, dass es sich eigentlich nicht wirklich amortisieren wird, aber ich spare mir halt den Weg zur Werkstatt.
Feines Gerät, aber für Leute die nur am eigenen Auto und Motorrad arbeiten, etwas zu teuer finde ich. Für Schrauber, die auch fremde Autos bearbeiten sicher sehr gut.
Das funktioniert genau gleich - zumindest bei etwas älteren Fahrzeugen, da haben wir das schon öfter getan. Herausforderung ist manchmal die Erreichbarkeit des Entlüfternippels ;-)
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Ja, schon nett. Wir haben in unserer gemeinsamen Hobbyschrauberbude (3 Personen, 9 Fahrzeuge) seit ein paar Jahren das ATE FB5e. Im Vergleich finde ich den Preisunterschied (300 zu 350-380) zu gering, um das Manotec eher empfehlenswert zu finden. Das ATE ist ein Standgerät und bietet Raum für den Blechkanister, der Aufbau ist dadurch insgesamt etwas weniger "windig". Generell lohnt sich das schon, wenn man mehrere Fahrzeuge hat und sicher sein will, dass die Arbeit vernünftig gemacht ist. Da leider bei unseren alten Schätzchen immer mal wieder ein Bremssattel erneuert werden will, kommt so ein Gerät öfter zum Einsatz als man denkt.
Grüße aus Nordbaden!
Ich nutze seit vielen Jahren ein altes Bundeswehr Bremsenentlüfter.
Hat einen 5 Liter Tank, hat einen Druckluftkessel, viele Adapter für verschiedene Einbau lagen, sogar Doppel Bremszylinder mit 2 Ausgleichsbehälter lassen sich problemlos Entlüften, Bremsflüssigkeitswechsel, mit Entleerung des Ausgleichsbehälter.
Mit Druckluft, mit Bremsflüssigkeit,
Schlauchentleerung, Druckprüfung, Druck Einstellung, Instrumente für Kesseldruck, Füllstandmessung, Vordruck, Druckvorwahl.
Das teil ist ein Traum! Bremsschläuche tauschen, ohne tropfen alles möglich.
Bisher kein Gerät gesehen was dieses in seinen Großartigen Funktionen Übertrumpfte.
Ich habe das gleiche Entlüftergerät seit glaube 6 Jahren und bin damit voll zufrieden. Funktioniert einwandfrei und finde es auch eine gute Lösung das du es einfach an den Kanister hängen kannst und somit alles was ich zum entlüften oder Flüssigkeit wechseln brauche in einer kleinen Kiste verstaut und aufgeräumt.
reinigst du das nach gebrauch ? oder einfach hinstellen ?
Ich mache nichts, einfach wieder weg packen und gut ist
*Danke* für das Video.
Da das Gerät einen recht langen Druckschlauch hat kannst das Gerät gut von unten anschliessen und hast es immer im Überblick (Manometer) von der Entlüfterstelle aus.
Super Video, prima Gerät. Ich mach das seit langer Zeit so, aber hab natürlich nur einen Kompressor den ich mit 2 Bar Druck aufpumpe und einen alten Deckel vom Schrott mit einer Kupplung versehen. Leider muss man dann immer wieder mal aufschrauben und Flüssigkeit nachfüllen. Dein Gerät ist da schon sehr geil. VG
Wenn ich fertig bin mit dem bremsenölwechsel mache ich ein bisschen silikon an den kanisterdeckel drumherum so bleibt er auch gut dicht
Du erklerst super gut
Habe ich auch. Super Gerät und einfach zu bedienen. Würde ich wieder kaufen.
Finde ich auch
Klasse erklärt ,super
Hallo
Kann man mit dem Gerät auch eine SBC Bremse entlüften ?
Danke im Voraus
Michael, der Jäger und Sammler 😂😂 Das neue Gerät ist echt Klasse, und erneut eine sehr gute Erklärung von Dir zu dem Thema Bremsanlage und Bremsflüssigkeit. 👍👍👍
Auf die 5L Gebinde von ATE passt es perfekt. Nehme auch nur die Flüssigkeit von ATE
falls das hier jemand liest, ich hab 3 fragen. mach ich das richtig wenn ich die alte bremsflüssigkeit vorher aus dem behälter absauge bis zum boden ?
und wie erkenne ich wann die 0,3L füllmenge komplett aus dem system abgepumpt wurden wenn ich an der weitesten stelle abpumpe mit dem BGS unterdruckgerät ?
muss ich wärend des absaugens das bremspedal durchtreten oder nur am ende wenn alles entlüftet wurde ?
Hi Suche noch ein passenden Adapter für mein Auris TS Hybrid bj 2014 hab schon drei im Netz Bestellt keiner passt das gleiche beim Prius 3 gleicher Behälter
Suppii
Mehr davon😊
Danke für zeigen 👉 😊🛠🚗💯
Bei Unterdruck zieht das manchmal am Gewinde der Entlüfter Schraube wieder Luft rein... Ich halte da Überdruck besser.
Gut zu wissen
@@mikeremix8025 Das kann man minimieren, indem man Teflonband um das GEWINDE der Schraube wickelt, mit Überdruck ist es trotzdem "schöner"🚀
Stimmt, es kommen Luftblasen über das Gewinde der Nippel, und du denkst da ist noch Luft drinn....hatte ich beim Motorrad den Fall.
@@frankfrey4344 Oder man nimmt Stahlbusventile, google mal. Die bestehen aus zwei Teilen mit einem Rundring...absolut dicht beim Entlüften.
@@franky7843 Natürlich, hab ich danach auch eingebaut, beste Lösung!😀
Klasse 👍🏻 😊
was kostet das gerät? super erklärung!
Gut...Kaufentscheidungen ist gefallen
Passen die anderen Adapter auch auf die Kupplung vom manotec? Grüße
Hallo,
Muss man bevor man mit dem Wechsel beginnt den Auffangbehälter mit alter bremsflüssigkeit leer Machen ?
Beim Gerät is die neue Bremsflüssigkeit drinnen steckst denn Schlauch am Ausgleichsbehälter an und tust dann mit Auffangbehälter bei allen vier Bremsen entlüften ungefähr 250ml pro Bremse und bei Schalter auch noch die Kupplung
Warum ist der Kupplungsnehmerzylinder ein Schwachpunkt? Wenn ich die Kupplung trete ist da auch voll Druck drauf. Und sicher mehr als 1,5 bar. Es geht eher um den Ausgleichbehälter...
war auch mein Gedanke. Die behälter fliegen gern an der Naht auseinander
Die Verbindung zwischen Behälter und Nehmerzylinder ist der Schwachpunkt
Ist ein geiles Gerät! Benutze es seit gut 2 Jahren. Einzig die gummibefestigung für den Kanister ist nach 2 Jahren gerissen (porös)
Hallo kann man das auch mit einem Spannungswandler betreiben.Ein Video wäre cool für die kein Strom in der Garage haben.
Cooles Video wie immer. Aber der dritte Link ist gleich dem ersten, also nix mit Unterdruck.
Vielen Dank, wurde geändert
@@cargraf Stimmt!
Also bei mir nach fast drei Jahren scheint die Bremsflüssigkeit (zumindest im Ausgleichsbehälter) noch sehr gut zu sein, sowohl vom Wassergehalt, als auch von der Farbe und der Konsistenz. Auch mit der Fingerprobe ist die Flüssigkeit noch sehr ölig und daher schmierfähig nach dem Verreiben mit den Fingern. Ergebnis gemäß meinem Tester bei beiden Fahrzeugen "grün" (0% Wassergehalt). Weil mir das Ergebnis zweifelhaft kam, habe ich zur Sicherheit den Tester in normales Wasser getaucht und siehe da: Alle Lampen von grün über gelb und rot haben sofort aufgeleuchtet. Jetzt meine Frage an die Profis: Wie kann das sein, und sollte ich trotzdem die Bremsflüssigkeit auswechseln, obwohl sie noch scheinbar optisch und gefühlt noch gut ist und damit die Umwelt belasten wegen der Entsorgung?
Hast fu vielleicht Dot 5 Bremsflüssigkeit? Die nimmt kein Wasser auf.
@@trashtrash4417
Nein, bei beiden Fahrzeugen kommt grundsätzlich nur DOT 4 rein gemäß Herstellervorgaben.
Was willst Du denn mehr? Alle deine Prüfmethoden kamen zum gleichen Ergebnis, Deine Bremsflüssigkeit ist noch top. Nach drei Jahren würde ich auch nicht unbedingt etwas anderes erwarten, wenn das Fahrzeug nicht das Älteste und das System im Grunde dicht ist. Die Flüssigkeit kann ja nur Wasser ziehen, wenn sie auch das irgendwo herbekommt.
Du könntest jetzt auch noch anders vorgehen, in dem Du eine kleine Menge entnimmst, diese mit einer Küchenwaage wiegst, die Flüssigkeit danach auf um die 100°C erhitzt, zirka 5 Minuten lang und dann noch mal nachwiegst. Wenn kein Wasser drin ist, dann konnte auch keins verdampfen und die zweite Messung mit der Waage müsste im Grunde nahezu den gleichen Wert ergeben wie zum Anfang.
Hast Du eine deutliche Differenz, dann kannst Du so in etwa in Prozent errechnen, wieviel Wasser in der Flüssigkeit drin ist. Je nach Menge kann es sein, das 5 Minuten erhitzen nicht ausreichen und Du so lang weiter machen musst, bis der Wert bei der Waage sich nicht mehr verändert.
Ich hoffe, ich konnte helfen. 😃
@@vomHansDampf
Danke für den Tipp, aber das ist mir zu viel Aufwand, unnötige Energieverschwendung und eine immense Sauerei mit dem giftigen Zeug.
Ich verlasse mich da lieber auf meinen Bremsflüssigkeitstester. Dafür sind die Dinger ja entwickelt worden.
1,5 Bar ist schon reichlich mir sind schon Bremsflüssigkeitsbehälter bei etwas über 1 Bar geplatzt.
Beim A4 B5 und VW 3bg können auch die Bremsflüssigkeitsbehälter durch Sonneneinstrahlung spröde werden.
Hinten rechts sollte man bei eltere fahrzeuge ohne ABS anfangen 🤔 oder? Bei neue fahrzeuge mit ABS, ESP sollte man näher ausgleichbähelter anfangen.🤔 liege falsch?
Das Gerät gefällt mir.
kann man bedenkenlos Bremsflüssigkeit bei einem Wagen mit ACC mit diesem Entlüftungsgerät wechseln?danke
Ja
@@devg1639 danke sehr
Jepp das geht
also ich hab mir das ATE FB 5e gekauft! Wenn dann eps gscheids!!!🤣🤣👍👍
@@ST-wq1rg interessante fakten, mein ate hat ja keinen tähgichen stress!!😂
@@ST-wq1rg GL Technics ist auch eine schöne Alternative zu ATE, damit arbeiten viele Vertragswerkstätten der deutschen Automobilmarken.
Hab ein Perfecta 4 Design Plus von denen, natürlich etwas oversized für den Privatmann, aber schon irgendwie "sexy" mit Absaugeinheit etc. :-D
Das Gerät macht einen sehr brauchbaren Eindruck..An der Lautstärke könnte der Hersteller noch etwas machen......
Was nimmste für einen Wechsel? :)
Kommt drauf a. ca. 20€
@@cargraf Ich glaub ich schreibe mal ne' Mail zur Terminabsprache. :D
Ein Passat 1,8er 😊
Hätte mal ne andere Frage zu deiner alten scherenbühne. Muss man das Auto mit der Motorseite immer auf der Hubzylinderseite anheben oder geht es auch andersrum ?
je nach Gewicht geht es auch anders
Moin Moin
Danke für deine Tipps.Und ich habe eine Frage welche Kühlflüssigkeit muss man nachfüllen für opel astra turbo 2010 beinzer automatik.Es wäre schön,wenn sie schnell Antwortet.Ich brauche deine Hilfe.
Das weiß ich nicht genau
Also ich gebe immer zwischen 1,5 bis maximal 2 Bar Druck auf das System da passiert nichts.
@@ST-wq1rg Das stimmt bei älteren Fahrzeugen war das so aber bei den neuen halt nicht mehr.
Danke Cargraf für das interessante Video.
Ich benutze einen umgebauten alten Verschlussdeckel und gehe mit 300mBar Druck drauf.
(1 bar traue ich mich nicht)
Nervig ist nur dass ich nach 200ml den Behälter nachfüllen muss. Ich nehme an dass dieses System immer soviel Flüssigkeit nachliefert, wie entnommen wird. Ist das richtig?
Das wäre ja eine feine Sache.
Gruß
Ellen's Garage
Danke für das Video. Habe einen Tesla bei dem ich bei der Inspektion nur Bremsflüssigkeit und Luftfilterwechsel machen muss. Bin am überlegen mir das Teil dafür zuzulegen. Hab noch vier Motorräder, bei denen ich das bis jetzt über das Unterdruckgerät mache. Aber das Gerät wäre nochmal leichter, auch wenn die Adapter für die ganzen unterschiedlichen Fahrzeuge nochmal ordentlich zu Buche schlagen. Preis ist halt schon so hoch, dass es sich eigentlich nicht wirklich amortisieren wird, aber ich spare mir halt den Weg zur Werkstatt.
Feines Gerät, aber für Leute die nur am eigenen Auto und Motorrad arbeiten, etwas zu teuer finde ich. Für Schrauber, die auch fremde Autos bearbeiten sicher sehr gut.
Jepp, so ist es
cooles Teil 😎 aber "günstig" ?? 😅
zeigen Sie auch mal wie man Kupplung entlüftet?
Das funktioniert genau gleich - zumindest bei etwas älteren Fahrzeugen, da haben wir das schon öfter getan. Herausforderung ist manchmal die Erreichbarkeit des Entlüfternippels ;-)
Also 300 € Entlüftungsgerät ist nicht das ganzgünstigste
aber sehr gut.....habe es schon 2 Jahre im Betrieb! Läuft einwandfrei!
Ist ja auch eher für jemand der mehrere Fahrzeuge macht und dies auch regelmäßig nutzt.
für ein E Gerät ist der Preis gut
Das Gerät gefällt mir.aber sau teuer
VW Vorgabe für Fahrzeuge mit ABS und ESP. Vorne Links anfangen, dann vorne recht, hinten links und hinten rechts. Herstellerangaben beachten.
Ne zu teuer