Подшипники под замену, слышно как гудят. А корпус хорошо бы покрасить, анодирование тут ни к месту. Если мотор планируется для долговременной работы, желательно сделать новую крыльчатку, обеспечивающую более интенсивное охлаждение. Вообще надежный качественный мотор. Респект что взялись восстановить, а не выкинули в металлолом.
Точно такой же достался с разбором гаража, даже с остатком круга. Лет 20 провалялся в погребе, когда достал был похож на кусок какойто белой плиты, но не на мотор. Вал не крутится, щёткой по металлу минут 30 чистил, чтоб был на двигатель похож. Попробую разобрать, посмотреть, опыта электро двигателях нет, но в электрике не ноль полный, посмотрим)
Как показала практика под нагрузкой данный двигатель прилично так греется, если будет использоваться без реверса я бы таки переделал заводскую крыльчатку на что-то вменяемое.
Друг шилдик ты можешь прекрасно восстановить черной УФ маской однокомпонентной, только для лучшей адгезии алюминий перед этим в щелочи подержи и промой :)
Эти двигателя редко имеют мощную крыльчатку для охлаждения. Обычно их ставили в места, где работа была периодической. Конкретно этот двигатель, имеющий только фланцевое крепление ( были и универсалы со съёмными лапами), применялся в механических приводах масляных баковых высоковольтных выключателей. Его задача была взводить груз на приводе. При срабатывании груз падал и приводил в движение систему рычагов. Вес груза не помню, но не меньше 40 кг.
А, то есть были только фланцевые, а то я думал почему ни лап не крепежа под них даже нет, спасибо. Кстати у них режим S1 вроде как, а по охлаждению, думаю, при такой мощности и таком количестве алюминия и так все было хорошо)
@@TDMLab Как я написал, были универсалы. Сейчас такой работает в моей мастерской. В наружной оболочке корпуса были 4 отверстия для крепления площадки с лапами, это вместе с фланцевым креплением. Не знаю только для чего площадка была сделана с уклоном. Для выравнивания вала в параллель со столом, пришлось подложить под задние лапы шайбы 2мм.
@@TDMLab, да, согласно ПУЭ, но вы и обычным тестером в режиме омметра проверли и никого не убило, а уж ещё показательнее вольт 400 ("не 400 вольт", а "вольт 400", то есть 310 выпрямив ризетку или удвоив ризетку или типа того) .
@@Монологиожелезках Для себя я по частотнику увижу если где то сквозит. А так это достаточно странный опыт просто 400В, типа просто а вдруг пробьет?) А если не пробьет, то какой вывод, тоже непонятно.
проговорюсь в комменте: что одно из моих хобби в свободное время - старательно царапать и нитирать шершавые ржавые железки карандашом с алюминиевым грифелем (карандаш удобно делать их жилы кабеля, оттягивая и заостряя кончик жилы методом ковки), кончик которого смачивается краской HAMMERITE, вроде бы в образующейся (в ходе такого чесально-обтирального процесса) лакокрасочной композиции пластичные алюминиевые хлопья втираются и контактируют со ржавчиной и со сталью или с чугунием и, бучи защищёнными от диффузии кислорода из окружающей среды, постепенно электрохимически растворяют жравчину при проникновении воды (вроде бы, как в активной массе короткозамкнутого аккумулятора)
Для балансировки роторов применяют не только сверловку. Иногда при отливке "обмотки" ротора помимо лопастей на торцах присутствуют "пеньки" на которые при балансировке надевают стальные шайбы, затем их расклепывают, или же наоборот для облегчения их просто срубают зубилом.
а на не особо дорогих фирменных оценочных платах есть и фирменно впаянные и достаточно быстродействующие MEMS акселерометры и гироскопы, которые годны для исследования и для проведения процессов динамической балансировки деталей машин и механизмов
Здравствуйте, а как вы подключили схему треугольник? что бы включить в треугольник для начала надо найти начало и конец всех трех обмоток!!! А так отличная работа,
Они были вполне здоровые (похоже что наработка была минимальна) так что смысла не имело, возможно только смазать стоило, но я вообще электронщик, многих мех. расходников у меня просто нет)
@@TDMLab на будущее: в больших строймагах за недорого продают съемники для подшипников. Очень полезная штука, советую к приобретению. Еще желательно иметь смазку в тюбике, что-то типа редукторной. С ней намного лучше жить, чем без нее. Я сам электронщик, но знаю, о чем говорю:)
Засверливания в роторе сделаны для балансировки. Анодирование алюминия не такая уж оригинальная тема. Я бы порекомендовал электрохимические меднение, хромированние или никелирование. Это гораздо более амбициозная задача. Но и результат приятный - хорошая устойчивость к коррозии и красивый внешний вид. А ещё возможность реновации просто путём полировки, не каждое анодирование или краска пригодны для полировки.
Маленькая хитрость на будущее, при разборке агрегатов в состоянии подобном продемонстрированному в этом ролике... Пред откручиванием крепежа необходимо "простучать" лёгкими ударами молотком через ударный инструмент (к примеру винты через ударную отвертку), затем сбрызнуть вэдэшкой или подобным средством и только затем пытаться отвернуть крепёж.
Да, спасибо. Десять лет назад я работал сервисным инженером скважинного оборудования, там большая часть работы при разборе спускаемых модулей была в пробрызгивании WD- шкой, отмачиванием в солярке, работа ударной отвëрткой, нагрев и так далее. Сколько я хром-ванадиевых отверток сломал... Но была разница с тем что здесь, сама сталь крепежного элемента должна держать хоть какой-то момент, если этого нет, то все бесполезно. Сломанные тут винты и шпильки просто рассыпались и не факт, что даже долго подготовительная работа позволила бы выкрутить без среза. Таким образом я исходил не из всего возможного опыта в этом деле, а из конкретной ситуации. Если бы был хоть малейший момент, то можно было бы попробовать.
@@TDMLab Ну всё же при простукивании шанс открутить закисший в алюминии стальной предмет возрастает. А у меня сейчас трудовая деятельность связанна с насосным оборудованием...
Почти такой мотор лично я сушил после многолетнего хранения под водой и в сырости. Лак и обмотка выжили (после просушки утечек нет), но клемной коробки на нём не было. Спасибо за 1:34 "борн" и "БРНО" - теперь я знаю откуда это электрики говорят вместо клемной коробки. 5:16 а у меня вместо прессшпана пазы закрыты бамбуковыми палочками. Быть могет этот мотор перематывался ? 8:05 - спермоклей по полиэтилену существенно липчее возьмёт, но у него теплостойкость слабовата. 9:05 - частотник, я чуял что к этому всё шло. Но для злого и относительно безопасного тестирования частотника на раб столе - всё-таки лучше трёх фазники на 36 вольт, ибо вполне легко найти на авито ИЭ 1017 которая почти 18 ампер номинальный ток фазы имеет. Ну или глубинный вибратор на 36 вольт - он киловатный кажется. В целом - тестовый моторчик конечно прикольный, но моторчик от стиралки (трёхфазный старый не прямого привода а двух обмоточный и 2 скоростной 2 полюса и 16 полюсов, статор кажется 48 пазов и около 200-300 Вт моща) - он в чём-то интереснее будет для частотника. Например снять видос как изменение времени покоя на ходу (и частоты ШИМ на ходу - ибо величина компенсатора DT зависит от них обоих) при вращении двигла влияет на дерготню на малой частоте при 2 полюсах и при 16 полюсах обмотке. Есть мнение что там не только DT виновен в неоднородности вращения, наглядно присутствующей например в видосе автора восьмикрута.
Спасибо за отзыв! Да, я и сам когда слышал борновая коробка удивлялся откуда такое слово, вот решил разобраться) Да вроде не перематывался, но вот шпильку кто-то стащил это точно) Да, цианакрилат вообще полиэтилен не клеит, буду знать. Да, возможно низковольтные лучше и удобнее на тесты, мне этот просто подарили, выбрасывать жалко было, решил почистить. А там со стиралочным насосом 3-х фазное подключение в двухполюсном варианте не сделать, да и в 16 полюсном оно так не все понятно так как обмотки на 90гр , а не на 120, сам вообще не знаю почему он крутиться, да еще и момент дает)
@@TDMLab У итальянских стиралочных надо обратить внимание на количество обмоток что 2 полюса что 16 - но есть зрительное ощущение что оно 3 одинаковые фазы что там что там. И кстати - тот файл асма для Пик-18 с ГитХаба raw githubusercontent com/oh2aun/flashforth/master/pic18/src/usbcdc.asm не заработал (отсутствует сабпрога call TX0_SEND2) и вообще в сравнении с Mcp Usb CDC 2.1 достаточно короткий (маловато состояний). Так что ближайшую неделю-месяц пилю=знакомлюсь=режу микрочип ЦДЦ, систематическое подвисание на кратно 685 пакете оказалась затыкала винда а не буратина. Мультиплекс 7LED клавы енкодера и LCD на едином (пока 8 бит но уже есть мысли про 4 бита как сделать) порту тоже оказались сложнее ожидаемого - быть могет из-за ёмкостей светодиодов увеличились задержки опроса клавы и вывода на ЛЦД, регулировка яркости 7LED неожиданно тоже влияет на LCD. Фотки новой работающей буратины с параллель 7LED и LCD пока нет. PID для поддержания температуры тоже пока лишь подготовка - шлифовка интерфейса и прочих нужных мелочей. Кстати поглядел на ИЭ-8201 - он 3 фазы 50 Гц 36 вольт и более киловатта - 20 ампер фазный ток но S3 кажется, на авито есть за 1к2 руб в Пскове, весит около 10 Кг, я его новый с металлолома купил за половину цены авито по случаю. Удачи в творчестве.
@@TDMLab в литье много лишнего что даёт черноту. Анодируется дюраль, электротехнический алюминий, где есть кремний будет бяка. У меня, на канале есть опыт по анодироаанию
Этот двигатель явно перемотанный. В таком корпусе были однофазные двигатели от стиральных машин с центробежным выключателем пусковой обмотки. Выключатель расположен на валу в задней части внутри двигателя. Коммутационная коробка никак не выдаёт такую особенность двигателя - те же шесть концов. Если нет таблички с маркировкой и СХЕМОЙ обмоток и выключателя, легко ошибиться и принять его за трехфазный. При разборке такого двигателя, не знающие эту особенность ремонтники, центробежный выключатель ломали в 100% случаев. Двигатель легко перематывался в трехфазный. Была такая машинка у моих родителей, называлась "Тула". По правде сказать глянул ролик только по тому, что предположил (по заставке) такой двигатель, но табличка без схемы, хотя и марка и мощность и обороты совпадают. Ну и написал этот пост, хотя вопрос мне не понравился, т.к. контент по STM очень качественный. Спасибо!
@@TDMLab Okay. Когда увидел табличку понял, что не тот двигатель. Однако, как человек, имеющий, в числе прочих, специальность 'обмотчик электрических машин' и стаж в ней, хочу отметить, что и изоляционные материалы и отбивка лобовых частей и межфазная изоляция выглядят очень трешево даже для 50-х, что не похоже на заводскую работу. Без обид - это всего лишь мнение и всего лишь старый двигатель, и, мне в принципе всё равно) Вы же хотели коментов? Их есть у меня!) За Вашу работу респект из Одессы! P.S. На счет марки наверно я ошибся, но доберусь на дачу и посмотрю, где-то он у меня лежит.
Есть такие и от стиралок, 220В, 180Вт с центробежным размыкателем пусковой обмотки... У меня такой на сверлильном китайском стоит... А вот на советском сверлильном 2А112, знаю, ставился на 380В, где-то Ватт 450 мощности... Очевидно корпуса движков одинаковые, а начинка - разная!...
@@TDMLab кстатинасчет вентелятора ты не прав ... эта конструкция двигателя очень хороша поохлаждению .. лучше современных но увы тяжела в производстве ... поток проходит внтури металла итм самым не дуетгадость в обмотки и получается максимальный тепло съём ... у современных едвали поток охлаждает 10-15 % ребра ...
@@Fastereus да, согласен. Я собственно и не говорил, что система охлаждения плохая, а лишь сказал, что вентилятор смешной. P. S. И да такие воздушные каналы создавать весьма грамотное решение.
@@TDMLab ну .. смешной == нехороший :) я так предположил .. у мня аналогичный но 4х обмоточный (тяговый) расчитанный до 11 тысяч оборотов , имелся от какогото автоматизированного фрезера ( у нас тут заводы когда разваливали подобрал) шикарная штука была , еслибы еще не питание а 127 на обмотку ... потомпродалвладельцу фрезера .. так он пашет там круглосуточно нарезая для рекламщиков пластик , аллюминий и деревяхи
@@TDMLab если вспомнить моторчики побольше, то там было 3 пластины с 2 дырками и одевались на 2 шпильки. но чтоб кусками проводом никогда не видел. слишком сложно их накручивать для масового производства. не зря же отказались потом от клем и сразу стали на нужное собирать
@@TheKelikat От клемных коробок с 6 контактами отказались только у нас, буржуи не ленятся ставить 6 концов и указывать на шильде 2 варианта, ибо это мелочь - а приятно. А если приятно - то уже и не мелочь.
@@pswru смотря подо что мотор делался, у универсальных делают, у специальных можно и не делать. не уверен что сейчас в магазинах есть наши моторы. купил паяльник, как наш, а он китайский. оказалось что и старый который сгорел тоже был такимже. в росии только собирают, и все детали китай
Так быстро? думал хоть немного подержится... Кстати пришла мне нуклео G474. Решил отладку взять, а то цены на отдельные камни подскочили сейчас невероятно. Буду разбираться с тем самым таймером для начала, заделаю видео.
он чё 180вт всего ? у меня на китайской точиле 250 обещают, а моторчик как у бобинного мафона ну или маяка. похожие на сврлилках школьных были, вроде там 600вт обещали. хотя помню дед говорил эти старые моторы головастые и маломощные
Смысл хотя бы в том, что человек делает всё своими руками! А двигатель этот переживёт и нас всех! О современных того не скажешь. Слабые они. Ещё и обмотка алюминиевая.
@@ХаткиЧиль Зачем мне покупать баллончик ради спасения ржавых болтов и шпилек? Все что я заменил, пришлось бы менять в любом случае. В данном случае это техническая реставрация, не музейная.
Подшипники под замену, слышно как гудят. А корпус хорошо бы покрасить, анодирование тут ни к месту. Если мотор планируется для долговременной работы, желательно сделать новую крыльчатку, обеспечивающую более интенсивное охлаждение. Вообще надежный качественный мотор. Респект что взялись восстановить, а не выкинули в металлолом.
сверловки похожи на балансировку - удивительно что она есть в такой малютке
Совершенно верно, спасибо)
Это был вопрос для накрутки комментариев )
@@goiiia3774 Тем не менее кто-то узнает для себя что-то новое из ответов.
Вопрос действительно слабоват, думаю большая часть аудитории это знает наверняка😏
@@muctex Согласен, в следующий раз придумаю что-нибудь посложнее:)
Странно такой вопрос слышать от вас, только если не для поднятия числа комментов. Высверловкой подобной балансируют ротор
не поддавайся провокации
Да так и есть, это было сделано для балансировки.
И конечно, если я не оставляю открытых вопросов люди меньше комментируют:)
@@TDMLab Хитёр
Да , нужно было спросить - если такой мотор уронить на ногу ,шнурки развяжутся ? Пишите в комментариях.
Да нет! Это на заводе сумашедший слесарь оставлял метки понятные только ему одному.
Точно такой же достался с разбором гаража, даже с остатком круга. Лет 20 провалялся в погребе, когда достал был похож на кусок какойто белой плиты, но не на мотор. Вал не крутится, щёткой по металлу минут 30 чистил, чтоб был на двигатель похож. Попробую разобрать, посмотреть, опыта электро двигателях нет, но в электрике не ноль полный, посмотрим)
Приятно смотреть на восстановление старых вещей. Сверловка для балансировки(хоть и писали уже, но пусть ролик продвигается)).
Спасибо!
Прикольно, тоже любил такие мотор чики ) когда-то.
Как показала практика под нагрузкой данный двигатель прилично так греется, если будет использоваться без реверса я бы таки переделал заводскую крыльчатку на что-то вменяемое.
Хороший наборчик !
Хорошо не пришлось перематывать статорные обмотки. Хотя было бы интересно на это посмотреть
Дааа, красавчик, руки у тебя золотые. Я бы в таком состоянии сдал бы в цветмет, а движок купил бы на авито
Друг шилдик ты можешь прекрасно восстановить черной УФ маской однокомпонентной, только для лучшей адгезии алюминий перед этим в щелочи подержи и промой :)
Эти двигателя редко имеют мощную крыльчатку для охлаждения. Обычно их ставили в места, где работа была периодической. Конкретно этот двигатель, имеющий только фланцевое крепление ( были и универсалы со съёмными лапами), применялся в механических приводах масляных баковых высоковольтных выключателей. Его задача была взводить груз на приводе. При срабатывании груз падал и приводил в движение систему рычагов. Вес груза не помню, но не меньше 40 кг.
А, то есть были только фланцевые, а то я думал почему ни лап не крепежа под них даже нет, спасибо.
Кстати у них режим S1 вроде как, а по охлаждению, думаю, при такой мощности и таком количестве алюминия и так все было хорошо)
@@TDMLab Как я написал, были универсалы. Сейчас такой работает в моей мастерской. В наружной оболочке корпуса были 4 отверстия для крепления площадки с лапами, это вместе с фланцевым креплением. Не знаю только для чего площадка была сделана с уклоном. Для выравнивания вала в параллель со столом, пришлось подложить под задние лапы шайбы 2мм.
@@trollermik4204 сколько он киловатт ? Спосибо
@@НиколайКосивченко от 260 до 400 W.
:) Можно было бы добавить еще один вопрос. Для чего делаются засечки на корпусе двигателя и крышках при разборке двигателя?
Отверстия похоже для балансировки ротора, что бы при работе не сильно вибрировал.
Да, так точно, ваш правильный ответ был первый:)
Замыкание с корпусом надо проверять с измерительным напряжением вольт 400, в не просто тестером в режиме омметра.
Согласно ПУЭ испытание изоляции обмоток статора электродвигателя должно происходить при напряжении 1кВ.
@@TDMLab, да, согласно ПУЭ, но вы и обычным тестером в режиме омметра проверли и никого не убило, а уж ещё показательнее вольт 400 ("не 400 вольт", а "вольт 400", то есть 310 выпрямив ризетку или удвоив ризетку или типа того) .
@@Монологиожелезках Так я же и не делал "испытания изоляции обмоток".
Тут два варианта или делать испытания или их не делать, остальное это все фигня)
@@TDMLab, верно, что фигня. Но вольт 400, это хотя бы понять - держит ли изоляция напряжение чуть больше чем в розетке.
@@Монологиожелезках Для себя я по частотнику увижу если где то сквозит.
А так это достаточно странный опыт просто 400В, типа просто а вдруг пробьет?) А если не пробьет, то какой вывод, тоже непонятно.
проговорюсь в комменте: что одно из моих хобби в свободное время - старательно царапать и нитирать шершавые ржавые железки карандашом с алюминиевым грифелем (карандаш удобно делать их жилы кабеля, оттягивая и заостряя кончик жилы методом ковки), кончик которого смачивается краской HAMMERITE, вроде бы в образующейся (в ходе такого чесально-обтирального процесса) лакокрасочной композиции пластичные алюминиевые хлопья втираются и контактируют со ржавчиной и со сталью или с чугунием и, бучи защищёнными от диффузии кислорода из окружающей среды, постепенно электрохимически растворяют жравчину при проникновении воды (вроде бы, как в активной массе короткозамкнутого аккумулятора)
Для балансировки роторов применяют не только сверловку. Иногда при отливке "обмотки" ротора помимо лопастей на торцах присутствуют "пеньки" на которые при балансировке надевают стальные шайбы, затем их расклепывают, или же наоборот для облегчения их просто срубают зубилом.
Спасибо, это интересно
А как же замена подшипников на новые?
Они не разбитые были так что решил не менять. Может только смазать нужно было.
а на не особо дорогих фирменных оценочных платах есть и фирменно впаянные и достаточно быстродействующие MEMS акселерометры и гироскопы, которые годны для исследования и для проведения процессов динамической балансировки деталей машин и механизмов
Здравствуйте, а как вы подключили схему треугольник? что бы включить в треугольник для начала надо найти начало и конец всех трех обмоток!!!
А так отличная работа,
Эх, а подшипники поменять? Сверловка сделана для балансировки ротора.
Они были вполне здоровые (похоже что наработка была минимальна) так что смысла не имело, возможно только смазать стоило, но я вообще электронщик, многих мех. расходников у меня просто нет)
@@TDMLab на будущее: в больших строймагах за недорого продают съемники для подшипников. Очень полезная штука, советую к приобретению. Еще желательно иметь смазку в тюбике, что-то типа редукторной. С ней намного лучше жить, чем без нее. Я сам электронщик, но знаю, о чем говорю:)
Через частотник хорошо движок работает. В однофазной сети от трансформаторного гула охренеешь...
И как полиэтилен/капрон цианакрилатом норм клеиться?
Вообще не клеится:)
Возможно балансировка ротора.
Совершенно верно:)
Балансировка.
Да, спасибо, так и есть.
Засверливания в роторе сделаны для балансировки. Анодирование алюминия не такая уж оригинальная тема. Я бы порекомендовал электрохимические меднение, хромированние или никелирование. Это гораздо более амбициозная задача. Но и результат приятный - хорошая устойчивость к коррозии и красивый внешний вид. А ещё возможность реновации просто путём полировки, не каждое анодирование или краска пригодны для полировки.
Балансировка ротора.
Да, абсолютно верно)
Движка - Огонь!!! Какая мощность?... Не смог разглядеть на шильде?...
180 Вт
Маладэц!
Балансировка
Да, так точно:)
Почему пропал старый канал и видео с него ?
Чего? 😯
@@TDMLab Я про Nordic energy и Ilya Galkin (STM32) ? Там были полезные видео.
@@ИванПопыванов Скажу так, я не Илья Галкин так что не знаю, но меня то же удивило что его канал пропал.
@@TDMLab Странно , что при наборе его канала попадаешь на ваш.
@@ИванПопыванов А как набираете? Я попробовал в поиске ютуба Ilya Galkin и Nordic energy и вылезает все что угодно.
Балансировка. Вопрос к автору: а Вы подшипники поменяли?
Да, так и есть)
Нет, они не разбиты были, не было смысла.
@@TDMLab смазали? И что такое "разбитый подшипник?
А может шарики коррозиия разьела
Движок явно воет, подшипники надо было помыть в керосине и смазать снова какой нибудь синтетикой.
Да, возможно.
я промил смазал солидолом .но арет снова.
стальным молотком по алюме, тут ты прям молодец!
Ну очевидно же, что я аккуратно это делал и никто не пострадал.
Да там "молодец" много-много раз.
Нарезаем резьбу, стружка сыплется внутрь... и что с того, верно?
Маленькая хитрость на будущее, при разборке агрегатов в состоянии подобном продемонстрированному в этом ролике...
Пред откручиванием крепежа необходимо "простучать" лёгкими ударами молотком через ударный инструмент (к примеру винты через ударную отвертку), затем сбрызнуть вэдэшкой или подобным средством и только затем пытаться отвернуть крепёж.
Да, спасибо.
Десять лет назад я работал сервисным инженером скважинного оборудования, там большая часть работы при разборе спускаемых модулей была в пробрызгивании WD- шкой, отмачиванием в солярке, работа ударной отвëрткой, нагрев и так далее. Сколько я хром-ванадиевых отверток сломал...
Но была разница с тем что здесь, сама сталь крепежного элемента должна держать хоть какой-то момент, если этого нет, то все бесполезно. Сломанные тут винты и шпильки просто рассыпались и не факт, что даже долго подготовительная работа позволила бы выкрутить без среза.
Таким образом я исходил не из всего возможного опыта в этом деле, а из конкретной ситуации. Если бы был хоть малейший момент, то можно было бы попробовать.
@@TDMLab Ну всё же при простукивании шанс открутить закисший в алюминии стальной предмет возрастает.
А у меня сейчас трудовая деятельность связанна с насосным оборудованием...
не обычное видио для этого канала👍
Да, так и есть:)
Почти такой мотор лично я сушил после многолетнего хранения под водой и в сырости. Лак и обмотка выжили (после просушки утечек нет), но клемной коробки на нём не было.
Спасибо за 1:34 "борн" и "БРНО" - теперь я знаю откуда это электрики говорят вместо клемной коробки.
5:16 а у меня вместо прессшпана пазы закрыты бамбуковыми палочками. Быть могет этот мотор перематывался ?
8:05 - спермоклей по полиэтилену существенно липчее возьмёт, но у него теплостойкость слабовата.
9:05 - частотник, я чуял что к этому всё шло. Но для злого и относительно безопасного тестирования частотника на раб столе - всё-таки лучше трёх фазники на 36 вольт, ибо вполне легко найти на авито ИЭ 1017 которая почти 18 ампер номинальный ток фазы имеет. Ну или глубинный вибратор на 36 вольт - он киловатный кажется.
В целом - тестовый моторчик конечно прикольный, но моторчик от стиралки (трёхфазный старый не прямого привода а двух обмоточный и 2 скоростной 2 полюса и 16 полюсов, статор кажется 48 пазов и около 200-300 Вт моща) - он в чём-то интереснее будет для частотника.
Например снять видос как изменение времени покоя на ходу (и частоты ШИМ на ходу - ибо величина компенсатора DT зависит от них обоих) при вращении двигла влияет на дерготню на малой частоте при 2 полюсах и при 16 полюсах обмотке. Есть мнение что там не только DT виновен в неоднородности вращения, наглядно присутствующей например в видосе автора восьмикрута.
Спасибо за отзыв!
Да, я и сам когда слышал борновая коробка удивлялся откуда такое слово, вот решил разобраться)
Да вроде не перематывался, но вот шпильку кто-то стащил это точно)
Да, цианакрилат вообще полиэтилен не клеит, буду знать.
Да, возможно низковольтные лучше и удобнее на тесты, мне этот просто подарили, выбрасывать жалко было, решил почистить.
А там со стиралочным насосом 3-х фазное подключение в двухполюсном варианте не сделать, да и в 16 полюсном оно так не все понятно так как обмотки на 90гр , а не на 120, сам вообще не знаю почему он крутиться, да еще и момент дает)
@@TDMLab У итальянских стиралочных надо обратить внимание на количество обмоток что 2 полюса что 16 - но есть зрительное ощущение что оно 3 одинаковые фазы что там что там.
И кстати - тот файл асма для Пик-18 с ГитХаба raw githubusercontent com/oh2aun/flashforth/master/pic18/src/usbcdc.asm не заработал (отсутствует сабпрога call TX0_SEND2) и вообще в сравнении с Mcp Usb CDC 2.1 достаточно короткий (маловато состояний). Так что ближайшую неделю-месяц пилю=знакомлюсь=режу микрочип ЦДЦ, систематическое подвисание на кратно 685 пакете оказалась затыкала винда а не буратина. Мультиплекс 7LED клавы енкодера и LCD на едином (пока 8 бит но уже есть мысли про 4 бита как сделать) порту тоже оказались сложнее ожидаемого - быть могет из-за ёмкостей светодиодов увеличились задержки опроса клавы и вывода на ЛЦД, регулировка яркости 7LED неожиданно тоже влияет на LCD. Фотки новой работающей буратины с параллель 7LED и LCD пока нет. PID для поддержания температуры тоже пока лишь подготовка - шлифовка интерфейса и прочих нужных мелочей. Кстати поглядел на ИЭ-8201 - он 3 фазы 50 Гц 36 вольт и более киловатта - 20 ампер фазный ток но S3 кажется, на авито есть за 1к2 руб в Пскове, весит около 10 Кг, я его новый с металлолома купил за половину цены авито по случаю.
Удачи в творчестве.
Отверстие сделано для балансировки ротора...
Так и есть)
с анодированием не парься. не выйдет. это литой алюминий.. непрокатит. анодироуеся тотлько дюраль.
Я конечно не химик, но с чего вдруг только дюраль?
@@TDMLab в литье много лишнего что даёт черноту. Анодируется дюраль, электротехнический алюминий, где есть кремний будет бяка. У меня, на канале есть опыт по анодироаанию
Привет...А всё Говорят- Совок ...Вон до сих пор детищами Союза пользуемся...Железно- на Века))) Союз был Могучим.
А всё потому, что прибавочная стоимость шла на развитие промышленности и благо народа, а не в карманы олигархов.
@@Alex.Polushkin да ладно, верхушка всегда жила сыто при любом строе.
Да, но при социализме не захватывала 90% общенародной собственности в свою пользу.
Привет, это балансировка ротора
Да, так и есть:)
Засверливание это балансировка ротора
Балансировка?
Да, так и есть)
Сверление на роторе - балансировка ротора.
Да, так и есть, спасибо:)
Интересно одно. Вы сказали, что винт крышки сломали. Но сказали это ДО того, как сломали. Как такое возможно? Или совпадение.
Я комментирую после)
Малыш по сравнению, что на моем заводе производят двигателя (синхронные безщеточные) 8МВт весом до 30т
про шнурки вопрос лучше
У меня такой мотор стоит на сверлилке,питается от частотника.Странно что у тебя мотор с отсутствием пения)
Этот двигатель явно перемотанный. В таком корпусе были однофазные двигатели от стиральных машин с центробежным выключателем пусковой обмотки. Выключатель расположен на валу в задней части внутри двигателя. Коммутационная коробка никак не выдаёт такую особенность двигателя - те же шесть концов. Если нет таблички с маркировкой и СХЕМОЙ обмоток и выключателя, легко ошибиться и принять его за трехфазный. При разборке такого двигателя, не знающие эту особенность ремонтники, центробежный выключатель ломали в 100% случаев. Двигатель легко перематывался в трехфазный. Была такая машинка у моих родителей, называлась "Тула".
По правде сказать глянул ролик только по тому, что предположил (по заставке) такой двигатель, но табличка без схемы, хотя и марка и мощность и обороты совпадают. Ну и написал этот пост, хотя вопрос мне не понравился, т.к. контент по STM очень качественный. Спасибо!
Это двигатель АОЛ12/4 и он не перемотанный, трехфазным был с рождения)
@@TDMLab Okay. Когда увидел табличку понял, что не тот двигатель. Однако, как человек, имеющий, в числе прочих, специальность 'обмотчик электрических машин' и стаж в ней, хочу отметить, что и изоляционные материалы и отбивка лобовых частей и межфазная изоляция выглядят очень трешево даже для 50-х, что не похоже на заводскую работу. Без обид - это всего лишь мнение и всего лишь старый двигатель, и, мне в принципе всё равно) Вы же хотели коментов? Их есть у меня!) За Вашу работу респект из Одессы!
P.S. На счет марки наверно я ошибся, но доберусь на дачу и посмотрю, где-то он у меня лежит.
@@pl9019 Да, согласен, но и мои ожидания от него были невелики) Спасибо за интерес к каналу!
@@TDMLab Посмотрел, в Туле -6 двигатель ДАО-Г , но у меня не он. Да, и не важно это. Контент у Вас очень годный, вот, что важно!
Есть такие и от стиралок, 220В, 180Вт с центробежным размыкателем пусковой обмотки... У меня такой на сверлильном китайском стоит... А вот на советском сверлильном 2А112, знаю, ставился на 380В, где-то Ватт 450 мощности... Очевидно корпуса движков одинаковые, а начинка - разная!...
Засверливания, это баоанс ротора, чтобы небыло вибрации ...
Да, так и есть:)
@@TDMLab кстатинасчет вентелятора ты не прав ... эта конструкция двигателя очень хороша поохлаждению .. лучше современных но увы тяжела в производстве ...
поток проходит внтури металла итм самым не дуетгадость в обмотки и получается максимальный тепло съём ...
у современных едвали поток охлаждает 10-15 % ребра ...
@@Fastereus да, согласен. Я собственно и не говорил, что система охлаждения плохая, а лишь сказал, что вентилятор смешной.
P. S. И да такие воздушные каналы создавать весьма грамотное решение.
@@TDMLab ну .. смешной == нехороший :) я так предположил ..
у мня аналогичный но 4х обмоточный (тяговый) расчитанный до 11 тысяч оборотов , имелся от какогото автоматизированного фрезера ( у нас тут заводы когда разваливали подобрал) шикарная штука была , еслибы еще не питание а 127 на обмотку ... потомпродалвладельцу фрезера .. так он пашет там круглосуточно нарезая для рекламщиков пластик , аллюминий и деревяхи
а Засверливвания...Это своего Рода как Балансировка на Колесе))) Только на Колесе грузики- а Тут лишний Вес высверливали))) Ну как-то Так)
Да, так и есть)
Охлад
Видимо балансировка
Так и есть, похоже что точность изготовления в те годы была невелика и даже такой маленький ротор балансировали сверловкой.
Скукатища, давай проверь двигатель под нагрузкой нормальной . Посмотрим как пойдет дым из IGBT транзисторов. Там же нет мгновенной защиты?
9:00 каких нафик перемычек, на заводах просто скидывает клемы на другие шпильки.
а на общую редко просто железку с дырками
Три года на заводе проработал и даже там делали нормально, не говоря уж о приличных местах:)
@@TDMLab если вспомнить моторчики побольше, то там было 3 пластины с 2 дырками и одевались на 2 шпильки.
но чтоб кусками проводом никогда не видел.
слишком сложно их накручивать для масового производства.
не зря же отказались потом от клем и сразу стали на нужное собирать
@@TheKelikat От клемных коробок с 6 контактами отказались только у нас, буржуи не ленятся ставить 6 концов и указывать на шильде 2 варианта, ибо это мелочь - а приятно.
А если приятно - то уже и не мелочь.
@@pswru смотря подо что мотор делался, у универсальных делают, у специальных можно и не делать.
не уверен что сейчас в магазинах есть наши моторы.
купил паяльник, как наш, а он китайский.
оказалось что и старый который сгорел тоже был такимже.
в росии только собирают, и все детали китай
@@TheKelikat При чем тут кусками провода? Нормально это перемычками как на картинке 9:00. Урезанные движки без выхода всех концов меня не интересуют.
Тленность от Рика и Морти? Да не, показалось...
Так быстро? думал хоть немного подержится...
Кстати пришла мне нуклео G474. Решил отладку взять, а то цены на отдельные камни подскочили сейчас невероятно.
Буду разбираться с тем самым таймером для начала, заделаю видео.
@@TDMLab Отлично, буду ждать!
балансировка
он чё 180вт всего ? у меня на китайской точиле 250 обещают, а моторчик как у бобинного мафона ну или маяка.
похожие на сврлилках школьных были, вроде там 600вт обещали.
хотя помню дед говорил эти старые моторы головастые и маломощные
Возможно потому что у него весьма преклонный возраст. Сейчас уже делают киловатные BLDC размером с ладонь.
Здесь алюминиевая обмотка, меньше мощности чем медные
Балансировка. И по ней видно что движок не ремонтировался. Вопрос тебе-почему я сделал такой вывод?;)
Скажите, как узнать по балансировке ремонтировался двигатель или нет?
Для того самого и сделаны.
Надо было сделать самодельный балансировочный станочек и отбалансировать ротор!
какое нафик анодирование, там обмотки размокнут
Гениально)
он шумнии очен
Не вижу в этом смысла. Таких нормальных двигателей куча продается
Смысл хотя бы в том, что человек делает всё своими руками!
А двигатель этот переживёт и нас всех! О современных того не скажешь. Слабые они. Ещё и обмотка алюминиевая.
Я так понял о существовании WD-40 автору не известно. Проще свернуть башку шпилькам
Неправильно понял)
@@TDMLab тогда почему не использовал? Ведь суть *реставрации,* в отличии от ремонта, сохранить как можно больше исходного аутентичного материала.
@@TDMLab Да ещё хочу добавить на счёт засверловки. Это динамическая балансировка она делается на торцах для большей точности
@@ХаткиЧиль Зачем мне покупать баллончик ради спасения ржавых болтов и шпилек? Все что я заменил, пришлось бы менять в любом случае.
В данном случае это техническая реставрация, не музейная.
@@ХаткиЧиль Про балансировку так и есть)
Балансировка ротора