2.2 diesel Mazda ne ho sfondati 2 a furia di chilometri. Mai avuto nessun problema. Mai. Un 175cv e un 184cv. Auto andate all'estero (per il chilometraggio) ancora in ottimo stato. @@haiglispicci
Sono due anni che ero prossimo a cambiare auto, dopo aver visto il tuo video sulla nuova CX-30 montata con il 2.5 aspirato sono andato in concessionaria a provarla. Confermo che ha un erogazione pazzesca in termini di linearità e con Bassa inerzia nel prendere giri, oserei dire godurioso. Morale...2 giorni dopo sono ritornato in concessionaria ed ho preso la Mazda 3 2.5 litri. Non so quante macchine con questo fascino old school ci siano in giro. Mazda é davvero da ammirare per il coraggio e perseveranza. Un saluto da Bergamo
Io avevo la CX-30 con lo skyactive X prima versione e dopo 6 mesi l’ho venduta. Poca coppia bassa e dava l’impressione di avere un erogazione “seghettata”. Sarei curioso di provare questo 2.5
L’ho provato anche io qualche giorno fa. Gran motore! Provenendo da un turbo diesel non ho avvertito la mancanza del turbo, ma con una silenziosità pazzesca. Peccato per il bagagliaio un po’ piccolo della cx-30
Al di là che condivido ogni virgola del tuo pensiero sui motori ad alta cubatura, devo ammettere che questo stare fuori dagli schemi di Mazda mi piace molto...e adoro di conseguenza le loro vetture. E mi godo la mia MX-5😉
Penso che una Mazda 3 sarà la mia prossima auto. Purtroppo sono rimasti veramente in pochissimi a credere veramente nel termico e ragionare su delle soluzioni tecniche intelligenti per l'acquirente, fortunatamente mamma Mazda ha mantenuto questa linea.
Guarda… Io ero e sono tutt’ora innamorato della Mazda 3 ma quando mi sono seduto sulla cx30 è stato amore. A livello di consumi bisogna imparare a dosare il piede perché si fa presto a fare dei 10km/l (provengo da una fiesta 1.4 gpl con la quale ero abituato a dar giù tutto per farla andare). Questa (cx30) ti invoglia proprio alla modalità crociera ma quando le tiri un po’ il collo di certo non è piantata (rispetto al mio standard). Per darti un’idea dei consumi. 14km di viaggio al mattino per raggiungere l’ufficio con 4 fermate ad incroci e relative ripartenze. Il resto abbastanza scorrevole. Andando con calma faccio 5.7/6.2 litri ogni 100km andando senza pensare troppo al consumo 6.5/7.4 L ogni 100km. Ho preso l’abitudine di utilizzare il cruise adattivo quando sono nei tratti rettilinei (limite 70) e vel max 80. Con la fiesta andando con calma consumavo di più e tirandole il collo non ne parliamo. Non ho specificato Cx30 manuale 150 cv
Io adoro la mia Mazda 3 2.0 skyactitiveG. Certo non è diesel ma è comunque fuori dagli schemi con una cilindrata importante,senza turbine ed evitando del tutto le svariate 1.0 3 cilindri o robe simili che vediamo spesso ora e mantenendo comunque un consumo contenuto… In più aggiungerei che anche le linee estetiche sono completamente diverse da quello che fanno gli altri costruttori, essendo molto morbide e di classe, poi i gusti sono soggettivi 😊 Bravi Mazda 👏🏻
Io guido con gioia una CX30 Skyactiv X 2.0 da 186cv AWD e devo dire che non trovo nessun difetto. Certo devo scalare marce quando voglio un po' più di ripresa e coppia ma con il cambio manuale impeccabile che costruiscono non è un problema. Anzi è un piacere. È una guida diversa, ma che da soddisfazione. Ho sempre amato e guidato Honda, e ogni tanto guido la Crz che mi terrò per sempre, ma la Mazda mi ha conquistato
@@cesaremonti3 parole sante: è un guidare diverso che se si è in grado di fare, da soddisfazioni. E ti ritrovi per mano oggetti che sembrano concepiti da poche persone con idee delle quali si assumono le responsabilità nel bene e nel male.
Non deluda mai chi? Conosco più di un cliente che si è sbarazzato delle varie diesel per l'infinità di problemi che hanno avuto. E pure queste nuove Skyactive non sono esenti da difetti anche gravi.
@@haiglispicci non delude per continua ricerca di una loro strada. Io da un produttore di ’auto cerco anche carattere e ricerca di una loro strada. E in Mazda ci ritrovo tutto ciò e mi ci ritrovo. I difetti ovviamente non possono non esistere, esistono a tutti i livelli. Io parlavo di altro.
Ho avuto la mazda 2 del 2022 solo problemi. In famiglia una mazda 3 che consuma come una petroliera e non camminava nonostatante i 186 cv.. ero fan della mazda rimasto deluso.. un 1.0 tsi si è rilevato più brillante e parco nei consumi...
E soprattutto un motore aspirato di grossa cilindrata, se ben tenuto, e' eterno. Grande Mazda come sempre e qualita' ormai introvabile sulle auto europee, Volkswagen compresa.
@@DA98HR Concordo, è una strada per il green deal seria ed intelligente (come fa anche suzuki ma puntando sulla leggerezza), invece dei tentativi di aggirare le normative che seguono quasi tutte le altre case.
Sono assolutamente d'accordo con te e gli statunitensi per quanto concerne la bontà di motori aspirati di grande cilindrata. Peccato che da noi siano sempre stati visti come qualcosa di negativo
Decenni di lavaggio del cervello del "auto di grossa cilindrata" portano a questo. Pensare che qualcosa di poco sopra il 2.0 sia "grossa cilindrata" è ridicolo. Sempre premesso che il concetto stesso di "grossa cilindrata" è ancor più ridicolo. Provate a dirlo negli States e vi guarderanno come foste degli alieni. E non perché sono semplicemente abituati a cilindrate doppie, triple o quadruple rispetto a noi europei, ma proprio perché non esiste questo concetto di demonizzare le cilindrate. Ricordo sempre un viaggio in USA con una Camaro cabrio 3.6 v6 da 300 e fischia cavalli. Su 4000km la media complessiva era 12 al litro, roba che qua rischi di fare con un ridicolo 1.3 turbo su un C-Suv.
Buongiorno Emiliano. Non posso che essere d'accordo con gli statunitensi sulla cilindrata. Anch'io sono dell'avviso che la cubatura non si può rimpiazzare con nient'altro, senza avere pesanti compromessi. La semplicità paga sempre. Saluti
ciao Emiliano, innanzitutto ti ringrazio per i contenuti preziosi e utilissimi che pubblichi su youtube. Non sono per nulla contento delle proposte a 3 cilindri della gran parte delle case costruttrici. Inoltre i mild hybrid servono solo ad alzare i costi d'acquisto solo per ottenere qualche vantaggio fiscale ma a livello di prestazioni e consumi non fanno la differenza. Nei full hybrid propongono dei cambi con effetto scooter che non appagano il piacere di guida. Vorrei un tuo consiglio: Divendo acquistare un'auto, quali sarebbero a tuo avviso i compromessi migliori in questo momento? tenendo conto che percorro tra i 15 e i 18 mila km annui, di cui il 20% in autostrada, che vivo alle porte di Milano (Assago) che in centro ci andrò 10 volte l'anno solitamente la sera o tardo pomeriggio. E tenendo conto che la mia famiglia è composta da due adulti un bimbo di 11 anni e uno shiba inu. Tieni anche conto che mi piacerebbe avere un'auto che consumi poco che offra all'occorrenza un discreto piacere di guida sulla gardesana o strade simili ma che offra al contempo un buon comfort di viaggio e che abbia un sistema software all'altezza senza bug e problemi di connessione android. Ovviamente 4 cilindri. Tenendo conto di tutto ciò, qual è la tua classifica in ordine crescente di prezzo? dalla più economica alla più cara. Dai 20 ai 43 mila euro circa. Quali sono i costruttori che propongono ancora auto solide su cui vale la pena investire? Ti ringrazio fin d'ora per l'aiuto che vorrai darmi. Grazie 😉
Credo che mazda 3 sarà la mia prossima auto,ero orientato sullo skyactive-x da 186cv ma mi sto decidendo a virare su questo 2.5.Finalmente un video dove ho trovatp le curve di coppia dei motori a confronto!!!!le ho viste bene,lo skyactive-x va di più ad alti regimi oltre i 4000rpm, ma in basso ha piu schiena questo,per me è piu godibile e sfruttabile.
hai un modo di spiegare strepitoso....ho lo Skyactive x 186cv manuale...contento ...e lho imparata a guidare arrivando da un turbodiesel cavalloso....adesso avrei la possibilita' di permutarla con questo nuovo 140 cv. Hai gia' spiegato che problemi di costi di assicurazione non ci sono e come kw si andrebbe a risparmiare su bollo (108 kw contro i 137 della mia) La decisione di cambiarla e' soprattitto perche' ho cambiato vita ed ora giro solo in urbano e pochissimo extraurbano....terreno non ideale per un motore come lo Skyactive X che predilige extraurbano ed autostrada Sono molto indeciso perche' un po' di "dindi" dovrei aggiungerli. Se avessi il 122 cv o il vecchio 150 non ci penserei un attimo ma avendo il 186cv,,,,,cosa ne pensi????
Siamo noi europei che crediamo di essere più bravi degli altri. Dai Vaggari o BMWisti ricordo ancora le critiche per il 2.2 Honda i-ctdi. Un capolavoro di motore nato dai progettisti del Vtec in grado nel 2005 di girare a quasi 5000 giri senza vibrazioni, rumore ed emissioni bassissime.
@@albertoaganetti6912 si il 1.6 è uscito dopo però. Il primo fu proprio il 2.2 su Accord e Civic. Eppure tutti che elogiavano il 2.0VW che pareva un landini con una erogazione oscena. Tirava forte da 1600 a 2300 e poi il vuoto cosmico. Rumore pazzesco e un fumo incredibile.
@@IlCoop … nel lontano 2009 prima di ritirare la mia Accord 2,4 v-tec tourer, Honda mi diede una Civic 2,2 i-ctdi per un paio di gg….. putttttana (come direbbe Emiliano) che bomba 💣!!! Solo perché era in arrivo il secondo figlio sennò mi sarei tenuto la Civic!!!! 😉
Avuto su civic 8, dopo 14 anni ancora perfetto (escluso solito intasamento dpf delle euro 4...) diesel meglio di lui (ma con mille rogeno al dpf/egr) solo il Subaru boxer
Mazda forever... Comunque Emiliano il mio e-Skyactive X da 186cv va benissimo e non è poi così lento come si dice. Ha un'estensione ampia e una progressione molto armoniosa. È puro piacere, non necessariamente pura emozione
Ehhhh che dire....i giapponesi...Honda, Toyota, Mazda....non arretrano e rimangono coerenti e razionali nelle loro soluzioni. Dall'altra parte del mondo, grazie a paletti ideologici folli, vogliamo muovere un T-Roc con uno spompatissimo 1.0 TSI che consuma un botto appena messo sotto carico.
@@QTX23 Sinceramente non saprei...precedentemente ho avuto una Golf serie 6 con il 1.4 TSI....se usato normalmente i consumi si attestavano sui 12-14 km/l di media. Ora sono con Corolla e sarebbe ingiusto fare qualsiasi termine di paragone con la attuale generazione di motori VW..visto che è un'aspirato 2.0 a ciclo Atkinson supportato da un altrettanto generoso motore elettrico.
Mazda sembra l'unico costruttore di automobili rimasto al mondo i cui reparti sono formati da persone sane di mente. Comunque sarei curioso di sapere come va il nuovo 2.5 rispetto al "vecchio" 2.0 da 150 CV ( che poi sarebbe lo stesso 2.0 122 CV). Giapponesi sempre top
@paolodallefratte_PDF a parte gli scherzi si in realtà anche Honda ma già è più europeizzata come offerta. Mazda ha la 3 che è un'auto straordinaria come rapporto qualità prezzo, il diesel 6 cilindri che è un capolavoro, lì fanno tutto loro, sono molto caratterizzati tecnicamente. Paradossalmente anche gli EV sono particolari, il Wankel che rigenera le batterie... Purtroppo manca in gamma una sportiva da calcio nel culo, ma solo per immagine, perché il mercato loro è altro.
In attesa di provarla di persona trovo molto interessante la valutazione della curva a 4:30. Ho provato settimana scorsa il 186CV e mi ha deluso parecchio, specie dove dovrebbe andare di piu, cioè agli alti. Anch'io mi sarei aspettato un 2.5 molto coppioso, ma con ancora meno allungo del 2.0. Allungo che, a quel punto, sarebbe stato davvero insufficiente. Ben venga quindi che questi due motori funzionino quasi al contrario di come dovrebbero in termini di erogazione. Sempre piu impaziente di riuscire a provare questo 2.5 dunque.
Mi da l'idea di essere uno di quei motori che finiscono il rodaggio a 500mila km, come i Mercedes o i Volvo di una volta. SPeriamo non ci mettano il raccordino o la calotta del radiatore di plastica che dopo 10-15 anni è cotta e fragile e esplode all'improvviso
@@alexpregnolato399 Io spero che Mazda li faccia con lo stesso criterio del motore. Centraline semplici, motore ben dimensionato e poco sfruttato. Se fatte bene le componenti elettriche durano molto. Mi ricordo dei compressori a vite di cui si facevano le revisioni a 40 mila ore di lavoro. Per un'auto a 50 km/h di media vorrebbe dire 2 milioni di km.
Io ho lo Skyactiv-X 186cv, è il mio primo aspirato e devo dire che mi piace tantissimo, mai strattoni ma sempre pronto a riprendere e accelerare finché schiacci sul pedale, morbido silenziosissimo e con consumi ragionevoli. Sembra che uscirà lo Skyactive-Z come prossima generazione e sono molto curioso di vedere cosa si inventano in Mazda.
@@fabiobussini4721 ha si un compressore volumetrico, ma non è usato come turbo, ma solo per i gas di scarico per ridurre gli inquinanti. Come funzionamento è un aspirato vero e proprio
Stavo per fare la stessa domanda anche io, se non sbaglio il 186 CV è con compressore volumetrico, che certo non è un turno, ma messa su un banco a rullo con le mani esperte, può essere ottimizzato rispetto ad un semplice aspirato
Salve Emiliano, ho visto che circa 1 mese fa hai guidato la Mazda 3 2.5 e ne hai parlato molto bene in generale. Presumo tu abbia guidato anche la versione Skyactiv x da 186 cv. Quale mi consiglieresti tra le due? Premetto che io sono orientato sulla 2.5, anche perché temo che la maggior parte dei meccanici non sia in grado di "mettere le mani" nel motore sofisticato della skyactiv x nel caso questa avesse qualche problema. Che ne pensi? Ciao.
Sono un felice possessore di una cx30 2.5. I consumi in città non sono bassi ma apprezzabili se si guida con il piede dx leggero. Il tragitto extraurbano (70/90 kmh) è il suo territorio. Il motore è super silenzioso e fluidissimo. In generale è tutta l'auto che trasmette qualità.
Ho provato CX60 : motore bellissimo e macchina eccellente. Interni e infotainment senza schermi tipo astronave. Quello che è necessario per l’utilizzo normale. Grande Mazda.
Ottimo motore sicuramente un godimento nella guida in relax... ma la disattivazione di due cilindri proprio non mi convince... ne vogliamo parlare? grazie
Allora, parlo perché l’ho provata grazie a Mazda Bari. Posso dire che alla prima partenza il motore è molto fluido e scattante e a bassi regimi, come dice Emiliano, è sorprendente; io ero nel traffico ed ho fatto una rotatoria in quarta marcia (velocità Max raggiunta 20km/h) e devo dire che il motore ha risposto in modo sorprendente, non credevo di riuscirci ed invece è stato incredibilmente fluido, scattante e progressivo, zero vuoti di coppia.
Lo stesso motore in USA è venduto aspirato con 192cv, potenza che immagino in Europa abbiano evitato per non infastidire lo skyactiv-x.. Quindi probabilmente è un motore aspirato limitato elettronicamente, mappetta e si riporta a 190-200 cv... tanta roba
@MauroSodanoVisions si si, peraltro mazda è solita offrire lo stesso motore in più configurazioni di potenza, anche il 2.0 skyactiv-g da 122 cv si può sbloccare per portarlo a 150, e il modello precedente si portava anche a 170. Le curve di potenza e coppia erano le stesse fino a 4000 giri, per poi variare a seconda dell'obiettivo
@@Gugosss si il 122 pare che tenga solo le farfalle non del tutto aperte dopo un certo regime. Fatta la modifica è praticamente il 150. Ma dubito che oltre si possa andare su quel motore.
@@MauroSodanoVisions Ma... in base alla regola del 100cv/litro e considerando la qualità costruttiva di mazda secondo me 170 ci si arriva senza grandi stravolgimenti Io ho una mazda 3 122... A dicembre finisco di pagarla A Gennaio mi informo per la mappa
Emiliano, pensavamo uscisse il video sulla Mazda 3 su automoto ma invece nulla, lo 0-100 lo hai provato? Come ti sembra? In teoria sarebbe più veloce della cx-30, grazie 🙏
@francescoboni2667 si so che ha problemi di lubrificazione se portato al limite in pista causa sbattimenti dell'olio . Errori di progettazione della coppa / pescante? . Per una guida su strada non mi risulta che soffra di tali problemi . sicuramente la casa ha responsabilità in questo ma bisogna vedere anche quanti casi ci sono stati
Motore sicuramente affidabile per la sua " semplicità" costruttiva, spero per noi Italiani sia anche possibile istallare un impianto a GPL per renderlo maggiormente economico nell' utilizzo
A me spiace che Mazda abbia abbandonato le sportive (MX5 a parte, che meriiterebbe anche lei un po più di motore...), il Wankel è ormai un lontano ricordo, così come anche le versioni sportive "MPS" delle Mazda 3/6. La linea della Mazda 3 mi piace veramente tanto (per me la più bella del suo segmento), e l'avrei sicuramente presa in considerazione se ne avessero fatta una versione sportiveggiante. (Ho provato la versione da 180cv ed effettivamente l'ho trovata decisamente più lenta della mia attuale Golf GTD. 😥)
Il nuovo 2.5lt è meglio del precedente 2.0lt da 150cv, questo modello nuovo è pù fluido e ha più coppia, se però vuoi il meglio sia in termini di prestazioni che di consumi allora vai sul 186cv e non te ne pentirai, rigorosamente manuale
Grazie per questo video. Il tema e' interessante. Sarebbe utile sapere quanti kg in piu' aggiunge sull'avantreno questo 2.5 vs, per esempio, il 1.5 mazda (o anche il 1.5 TSI della Golf). Grazie
Tecnicamente capisco la scelta del 2.5 G depotenziato. Commercialmente credo non sarà semplice posizionarlo agli occhi del potenziale cliente. Contemporaneamente, averlo fatto G e non X, sembra dare un segnale di disinnamoramento alla tecnologia spcci di X. Di sicuro il motore G è molto meno costoso da produrre.
Ti seguo sempre con grande interesse. Mi piacerebbe conoscere la tua opinione sul campionato americano nascar che seguo da anni e del quale ho anche visto alcune gare dal vivo assolutamente entusiasmanti (daytona, talladega, Bristol) . Secondo me ci sono dei piloti dotatissimi. Perché non ci fai un video?
@masterpilot secondo te è limitato a 140 in qualche modo? Perchè ho letto che in US il 2.5 aspirato puó arrivare a 192 cv ( in effetti giá il 2.0 di prima faceva 150 cv), quindi secondo te è possibile? In US il 2.5 turbo fa 250 cv per riferimento
Secondo me si. Lo Skyactiv G da 2000 c'è nella versione limitata da 120 cv e in quella a piena potenza da 150 cv circa. Questo motore sicuramente avrá piú potenza dello Skyactiv-G
È un concetto giusto cilindrata elevata e bassa potenza specifica.Ma ho un dubbio per quanto riguarda il consumo di carburante nel ciclo urbano . Anche se ha una potenza specifica di 56 CV litro , potenza di motori anni 60.......
Ho una 2 col 1.5 da 90 CV e ne sono strasoddisfatto. Faccio sempre più dei 20 e finora non ha mai avuto alcun problema. Pensavo di acquistarne una seconda, prima che esca di produzione
Spero (magari invano) in una nuova motorizzazione diesel. Sono proprietario soddisfattissimo di una Mazda3 skyactive diesel, ok non brillante ma che silenzio e che economia..... Anzi, mi accontenterei lo riprendessero tale e quale. Comunque interessante questo 2.5, chssa'....
La fisica.....macchina grande motore grande basso utilizzo del Sistema motore..... Il turbo è solo un sistema per agirare la fisica.....im determinati contesti.....ad ogni modo..... Fortuna che ogni tanto qlch consiglio di amministrazione fa un ragionamento sano.....
Io posseggo una Mazda 3 da 122cv dal 2019, la uso poco perche' per lavoro ho un Express, in percorsi misto collina citta' fa 6.4litrix100km, per una berlina da 4,46mt non e' male...le prestazioni sono decenti (9.1 sec 0/100 prova di 4r è ottima per 122cv, il 180cv skiactiv per esempio faceva 8.8 sec sempre fonte prove 4r) e se questo motore riesce a fare di meglio ben venga..ps quando provi la Mazda 3 col motore in questione?😃
D'accordissimo su tutto. Peraltro, la Subaru, che se ne è sempre fottuta di tutto e di tutti, è una vita che continua a fare il 2.5 aspirato su Outback
Subaru ultimamente importa solo motori che sono dei cessi allucinanti. Boxer aspirati con potenze ridicole. L’unica outback seria era quella col 3.6 aspirato. Inarrestabile e indistruttibile.
2.5 aspirato benzina e 3.3 6 cilindri turbodiesel. In Mazda sanno cosa significa fare MOTORI. Lunga vita a lei e alle case giapponesi in generale, le uniche rimaste con un briciolo di sale in zucca!
dipende dalle esigenze... Stai sempre a manetta e il consumo non è un problema per te? Allora tieni la 150cv Altrimenti se come me ti coincide la scadenza della rata finale e guardi i consumi, la valutazione, la nuova garanzia 6 anni 150k io la valuterei
@marcopetracci325 però pare che il 150cv mio, ha un accelerazione migliore... per quanto parliamo di differenza irrisoria a livello di prestazioni, a vantaggio del 150cv... pure i consumi mi soddisfano appieno, anzi, sono il punto forte
Ma in realtà questo motore pur avendo meno CV (neanche tanti), ha più cilindrata è più spinta/coppia sui bassi/medi regimi rispetto allo Sky Active g (i consumi sono più o meno simili), dovresti provarlo per vedere la differenza
Mazda docet in questo momento di crisi sulle automobili castrate dalla comunità europea. Diciamolo chiaro a quelli che pensano di risparmiare carburante con motorini zoppi a 3 cilindri che hanno un giocattolo sotto il cofano 😅
Un plauso al coraggio ed alla grande fiducia nei loro mezzi. Mazda è veramente un mondo a parte. Unica perplessità di una scelta così controversa è il peso: un motore di quella cubatura sulla 3 posso immaginare comporti un bello studio dell' assetto, che non può essere tale e quale alle 2 litri attuali,a meno che non abbiano affinato allo spasimo la ricerca sui materiali per pareggiare le masse. Personalmente sarei andato in un'altra direzione: skysctive 4 cil 1.8 con un turbo compattissimo e zero turbolag, ovviamente ibrido.Grandissima rotondità di funzionamento, poche vibrazioni, grande godimento 😄😄😄
Penso che se si vuole il motore a scoppio ha ancora grandi potenzialità di sviluppo anche considerando gli aspetti ecologici senza aggiungere complicazioni inutili. Meno male che qualche Casa ancora ci crede. Non sono in "odore di cambio auto" ma, se lo fossi, Mazda sarebbe una valida candidata, sia perché è all'avanguardia nello sviluppo del motore a scoppio sia perché fa macchine ancora esteticamente gradevoli. La Semplicità deve tornare a essere prioritaria. A.
Cx60 3.3 TD 6 cilindri in linea riesce a fare consumi molto bassi di carburante inquinando pochissimo. Brava Mazda
spero sia meglio del 2.2, perché Mazda ha dato una marea di grattacapi ai suoi clienti con la scarsa affidabilità dei suoi motori negli ultimi anni
il mazda 3.3 6 cilindri, guidato in maniera "normale" fa 18 km al litro
@@nomecognome4183che per un 3.3 non è poi così male. Io ho un cesso di Kuga 1.5d diesel 120 cv che consuma di più. E non si muove.
2.2 diesel Mazda ne ho sfondati 2 a furia di chilometri. Mai avuto nessun problema. Mai. Un 175cv e un 184cv. Auto andate all'estero (per il chilometraggio) ancora in ottimo stato. @@haiglispicci
Ma con quella cilindrata paghi in assicurazione quello che risparmi sui consumi
Sono due anni che ero prossimo a cambiare auto, dopo aver visto il tuo video sulla nuova CX-30 montata con il 2.5 aspirato sono andato in concessionaria a provarla. Confermo che ha un erogazione pazzesca in termini di linearità e con Bassa inerzia nel prendere giri, oserei dire godurioso. Morale...2 giorni dopo sono ritornato in concessionaria ed ho preso la Mazda 3 2.5 litri. Non so quante macchine con questo fascino old school ci siano in giro. Mazda é davvero da ammirare per il coraggio e perseveranza. Un saluto da Bergamo
Io avevo la CX-30 con lo skyactive X prima versione e dopo 6 mesi l’ho venduta. Poca coppia bassa e dava l’impressione di avere un erogazione “seghettata”. Sarei curioso di provare questo 2.5
L’ho provato anche io qualche giorno fa. Gran motore! Provenendo da un turbo diesel non ho avvertito la mancanza del turbo, ma con una silenziosità pazzesca. Peccato per il bagagliaio un po’ piccolo della cx-30
Come va la ripresa?
Al di là che condivido ogni virgola del tuo pensiero sui motori ad alta cubatura, devo ammettere che questo stare fuori dagli schemi di Mazda mi piace molto...e adoro di conseguenza le loro vetture. E mi godo la mia MX-5😉
Frega nulla del resto del tuo commento, appena leggo mx-5 parte il like d'ordinanza
🔝🔝🔝🔝🔝 dall'alto del quasi milione di kilometri fatti tutti con la mia NB 1.8
Penso che una Mazda 3 sarà la mia prossima auto.
Purtroppo sono rimasti veramente in pochissimi a credere veramente nel termico e ragionare su delle soluzioni tecniche intelligenti per l'acquirente, fortunatamente mamma Mazda ha mantenuto questa linea.
Guarda…
Io ero e sono tutt’ora innamorato della Mazda 3 ma quando mi sono seduto sulla cx30 è stato amore.
A livello di consumi bisogna imparare a dosare il piede perché si fa presto a fare dei 10km/l (provengo da una fiesta 1.4 gpl con la quale ero abituato a dar giù tutto per farla andare).
Questa (cx30) ti invoglia proprio alla modalità crociera ma quando le tiri un po’ il collo di certo non è piantata (rispetto al mio standard).
Per darti un’idea dei consumi.
14km di viaggio al mattino per raggiungere l’ufficio con 4 fermate ad incroci e relative ripartenze. Il resto abbastanza scorrevole. Andando con calma faccio 5.7/6.2 litri ogni 100km andando senza pensare troppo al consumo 6.5/7.4 L ogni 100km.
Ho preso l’abitudine di utilizzare il cruise adattivo quando sono nei tratti rettilinei (limite 70) e vel max 80.
Con la fiesta andando con calma consumavo di più e tirandole il collo non ne parliamo.
Non ho specificato
Cx30 manuale 150 cv
Io adoro la mia Mazda 3 2.0 skyactitiveG.
Certo non è diesel ma è comunque fuori dagli schemi con una cilindrata importante,senza turbine ed evitando del tutto le svariate 1.0 3 cilindri o robe simili che vediamo spesso ora e mantenendo comunque un consumo contenuto…
In più aggiungerei che anche le linee estetiche sono completamente diverse da quello che fanno gli altri costruttori, essendo molto morbide e di classe, poi i gusti sono soggettivi 😊
Bravi Mazda 👏🏻
Io guido con gioia una CX30 Skyactiv X 2.0 da 186cv AWD e devo dire che non trovo nessun difetto. Certo devo scalare marce quando voglio un po' più di ripresa e coppia ma con il cambio manuale impeccabile che costruiscono non è un problema. Anzi è un piacere. È una guida diversa, ma che da soddisfazione. Ho sempre amato e guidato Honda, e ogni tanto guido la Crz che mi terrò per sempre, ma la Mazda mi ha conquistato
@@cesaremonti3 parole sante: è un guidare diverso che se si è in grado di fare, da soddisfazioni. E ti ritrovi per mano oggetti che sembrano concepiti da poche persone con idee delle quali si assumono le responsabilità nel bene e nel male.
Sempre interessanti e di grande competenza i tuoi video...da possessore mi sono commosso quando hai elogiato il 1500 della mx5😂
Mazda non delude mai.
Non deluda mai chi? Conosco più di un cliente che si è sbarazzato delle varie diesel per l'infinità di problemi che hanno avuto. E pure queste nuove Skyactive non sono esenti da difetti anche gravi.
@@haiglispicci non delude per continua ricerca di una loro strada. Io da un produttore di ’auto cerco anche carattere e ricerca di una loro strada. E in Mazda ci ritrovo tutto ciò e mi ci ritrovo. I difetti ovviamente non possono non esistere, esistono a tutti i livelli. Io parlavo di altro.
@@denisfacc posso chiederti quale marchio automotive ti rappresenta maggiormente? Pura curiosità.
@@haiglispicciqui si parla dei benzina... Che poi non hai spiegato quali "grattacapi" avrebbero....
Ho avuto la mazda 2 del 2022 solo problemi. In famiglia una mazda 3 che consuma come una petroliera e non camminava nonostatante i 186 cv.. ero fan della mazda rimasto deluso.. un 1.0 tsi si è rilevato più brillante e parco nei consumi...
E soprattutto un motore aspirato di grossa cilindrata, se ben tenuto, e' eterno.
Grande Mazda come sempre e qualita' ormai introvabile sulle auto europee, Volkswagen compresa.
Finalmente una casa che non si piega al greendeal!
No, questa è la loro strada per il green deal, una strada molto interessante.
@@DA98HR Concordo, è una strada per il green deal seria ed intelligente (come fa anche suzuki ma puntando sulla leggerezza), invece dei tentativi di aggirare le normative che seguono quasi tutte le altre case.
Comprerò una Mazda quando aggiungeranno un turbo soft, però amo la Mazda 3, come la vecchia wagon 6. Vedremo, grazie Emyl, interessante
Concordo in tutto...
Grande Mazda, Japan Top.
Mammazda 😍
Con un titolo del genere, metto mi piace prima ancora di iniziare a guardarlo
Musica per le mie orecchie.
Uno dei tuoi sempre grandi video. Grazie
Mazda è sempre Mazda ! 👏👏👏👏👏👏
Sei un grande intenditore ed è sempre un piacere ascoltarti .
La Cx30 2.5 140cv me la regalerò a 40 anni ... ci becchiamo in giro per Vicenza 😉
Provata oggi in concessionaria... Gran macchina
Sono assolutamente d'accordo con te e gli statunitensi per quanto concerne la bontà di motori aspirati di grande cilindrata. Peccato che da noi siano sempre stati visti come qualcosa di negativo
Decenni di lavaggio del cervello del "auto di grossa cilindrata" portano a questo.
Pensare che qualcosa di poco sopra il 2.0 sia "grossa cilindrata" è ridicolo. Sempre premesso che il concetto stesso di "grossa cilindrata" è ancor più ridicolo. Provate a dirlo negli States e vi guarderanno come foste degli alieni. E non perché sono semplicemente abituati a cilindrate doppie, triple o quadruple rispetto a noi europei, ma proprio perché non esiste questo concetto di demonizzare le cilindrate.
Ricordo sempre un viaggio in USA con una Camaro cabrio 3.6 v6 da 300 e fischia cavalli. Su 4000km la media complessiva era 12 al litro, roba che qua rischi di fare con un ridicolo 1.3 turbo su un C-Suv.
Buongiorno Emiliano.
Non posso che essere d'accordo con gli statunitensi sulla cilindrata. Anch'io sono dell'avviso che la cubatura non si può rimpiazzare con nient'altro, senza avere pesanti compromessi.
La semplicità paga sempre.
Saluti
ciao Emiliano, innanzitutto ti ringrazio per i contenuti preziosi e utilissimi che pubblichi su youtube. Non sono per nulla contento delle proposte a 3 cilindri della gran parte delle case costruttrici. Inoltre i mild hybrid servono solo ad alzare i costi d'acquisto solo per ottenere qualche vantaggio fiscale ma a livello di prestazioni e consumi non fanno la differenza. Nei full hybrid propongono dei cambi con effetto scooter che non appagano il piacere di guida.
Vorrei un tuo consiglio:
Divendo acquistare un'auto, quali sarebbero a tuo avviso i compromessi migliori in questo momento?
tenendo conto che percorro tra i 15 e i 18 mila km annui, di cui il 20% in autostrada, che vivo alle porte di Milano (Assago) che in centro ci andrò 10 volte l'anno solitamente la sera o tardo pomeriggio. E tenendo conto che la mia famiglia è composta da due adulti un bimbo di 11 anni e uno shiba inu. Tieni anche conto che mi piacerebbe avere un'auto che consumi poco che offra all'occorrenza un discreto piacere di guida sulla gardesana o strade simili ma che offra al contempo un buon comfort di viaggio e che abbia un sistema software all'altezza senza bug e problemi di connessione android. Ovviamente 4 cilindri.
Tenendo conto di tutto ciò, qual è la tua classifica in ordine crescente di prezzo? dalla più economica alla più cara. Dai 20 ai 43 mila euro circa. Quali sono i costruttori che propongono ancora auto solide su cui vale la pena investire?
Ti ringrazio fin d'ora per l'aiuto che vorrai darmi.
Grazie 😉
Mazda credo sia l' Unico Marchio rimasto presente tra i listini europei (di Costruttori "normali") con DIGNITÀ.
Credo che mazda 3 sarà la mia prossima auto,ero orientato sullo skyactive-x da 186cv ma mi sto decidendo a virare su questo 2.5.Finalmente un video dove ho trovatp le curve di coppia dei motori a confronto!!!!le ho viste bene,lo skyactive-x va di più ad alti regimi oltre i 4000rpm, ma in basso ha piu schiena questo,per me è piu godibile e sfruttabile.
Grande grandissima Mazda
hai un modo di spiegare strepitoso....ho lo Skyactive x 186cv manuale...contento ...e lho imparata a guidare arrivando da un turbodiesel cavalloso....adesso avrei la possibilita' di permutarla con questo nuovo 140 cv. Hai gia' spiegato che problemi di costi di assicurazione non ci sono e come kw si andrebbe a risparmiare su bollo (108 kw contro i 137 della mia)
La decisione di cambiarla e' soprattitto perche' ho cambiato vita ed ora giro solo in urbano e pochissimo extraurbano....terreno non ideale per un motore come lo Skyactive X che predilige extraurbano ed autostrada
Sono molto indeciso perche' un po' di "dindi" dovrei aggiungerli. Se avessi il 122 cv o il vecchio 150 non ci penserei un attimo ma avendo il 186cv,,,,,cosa ne pensi????
Siamo noi europei che crediamo di essere più bravi degli altri. Dai Vaggari o BMWisti ricordo ancora le critiche per il 2.2 Honda i-ctdi. Un capolavoro di motore nato dai progettisti del Vtec in grado nel 2005 di girare a quasi 5000 giri senza vibrazioni, rumore ed emissioni bassissime.
Motore iconico, bravo che lo hai riesumato.
@@IlCoop anche il 1,6 era favoloso!! Honda sempre al top per i motori!!
@@albertoaganetti6912 si il 1.6 è uscito dopo però. Il primo fu proprio il 2.2 su Accord e Civic. Eppure tutti che elogiavano il 2.0VW che pareva un landini con una erogazione oscena. Tirava forte da 1600 a 2300 e poi il vuoto cosmico. Rumore pazzesco e un fumo incredibile.
@@IlCoop … nel lontano 2009 prima di ritirare la mia Accord 2,4 v-tec tourer, Honda mi diede una Civic 2,2 i-ctdi per un paio di gg….. putttttana (come direbbe Emiliano) che bomba 💣!!! Solo perché era in arrivo il secondo figlio sennò mi sarei tenuto la Civic!!!! 😉
Avuto su civic 8, dopo 14 anni ancora perfetto (escluso solito intasamento dpf delle euro 4...) diesel meglio di lui (ma con mille rogeno al dpf/egr) solo il Subaru boxer
I giapponesi stanno avanti come sempre
Stavolta però sono arrivati dopo rispetto agli americani 😊
aldo giovanni e giacomo lo dicevano già 25 anni fa 😂
Brava Mazda! 🏅
Mazda forever... Comunque Emiliano il mio e-Skyactive X da 186cv va benissimo e non è poi così lento come si dice. Ha un'estensione ampia e una progressione molto armoniosa. È puro piacere, non necessariamente pura emozione
Bravo.
“No replacement for displacement “ amen
Ehhhh che dire....i giapponesi...Honda, Toyota, Mazda....non arretrano e rimangono coerenti e razionali nelle loro soluzioni. Dall'altra parte del mondo, grazie a paletti ideologici folli, vogliamo muovere un T-Roc con uno spompatissimo 1.0 TSI che consuma un botto appena messo sotto carico.
Honda col suo 1.0 3 cilindri turbo della precedente Civic di problemi ne ha avuti a iosa. Non sono esenti da cazzate pure i giapponesi ed i coreani.
Concordo con te, però farei dei paragoni col 1.5 TSI da 150cv. Mi dicono essere parco e brillante. Pareri?
Confermo i bassi consumi. Anche se ai bassi è un filo addormentato.
@@QTX23 Sinceramente non saprei...precedentemente ho avuto una Golf serie 6 con il 1.4 TSI....se usato normalmente i consumi si attestavano sui 12-14 km/l di media. Ora sono con Corolla e sarebbe ingiusto fare qualsiasi termine di paragone con la attuale generazione di motori VW..visto che è un'aspirato 2.0 a ciclo Atkinson supportato da un altrettanto generoso motore elettrico.
Esatto. Ho avuto la Taigo col mille. 15 km litro e venivo sorpassato dai furgoni a pieno carico.
Grande 👍
Mazda è uno dei pochissimi marchi che fa automobili vere per persone che amano guidare.
Il jinbaittai esiste ancora
Mazda sembra l'unico costruttore di automobili rimasto al mondo i cui reparti sono formati da persone sane di mente.
Comunque sarei curioso di sapere come va il nuovo 2.5 rispetto al "vecchio" 2.0 da 150 CV ( che poi sarebbe lo stesso 2.0 122 CV).
Giapponesi sempre top
Includerei anche Toyota, che oltre alle auto ibride sforna anche fuoristrada e sportive
@paolodallefratte_PDF con la prius hanno rovinato tutto 🤪🤪🤪
@paolodallefratte_PDF a parte gli scherzi si in realtà anche Honda ma già è più europeizzata come offerta. Mazda ha la 3 che è un'auto straordinaria come rapporto qualità prezzo, il diesel 6 cilindri che è un capolavoro, lì fanno tutto loro, sono molto caratterizzati tecnicamente. Paradossalmente anche gli EV sono particolari, il Wankel che rigenera le batterie...
Purtroppo manca in gamma una sportiva da calcio nel culo, ma solo per immagine, perché il mercato loro è altro.
In attesa di provarla di persona trovo molto interessante la valutazione della curva a 4:30. Ho provato settimana scorsa il 186CV e mi ha deluso parecchio, specie dove dovrebbe andare di piu, cioè agli alti. Anch'io mi sarei aspettato un 2.5 molto coppioso, ma con ancora meno allungo del 2.0. Allungo che, a quel punto, sarebbe stato davvero insufficiente. Ben venga quindi che questi due motori funzionino quasi al contrario di come dovrebbero in termini di erogazione. Sempre piu impaziente di riuscire a provare questo 2.5 dunque.
Finalmente un motore aspirato
Mi da l'idea di essere uno di quei motori che finiscono il rodaggio a 500mila km, come i Mercedes o i Volvo di una volta. SPeriamo non ci mettano il raccordino o la calotta del radiatore di plastica che dopo 10-15 anni è cotta e fragile e esplode all'improvviso
speriamo non sia il miod hybrid a dare problemi. sarebbero dolori 😓
@@alexpregnolato399 Io spero che Mazda li faccia con lo stesso criterio del motore. Centraline semplici, motore ben dimensionato e poco sfruttato. Se fatte bene le componenti elettriche durano molto. Mi ricordo dei compressori a vite di cui si facevano le revisioni a 40 mila ore di lavoro. Per un'auto a 50 km/h di media vorrebbe dire 2 milioni di km.
Io ho lo Skyactiv-X 186cv, è il mio primo aspirato e devo dire che mi piace tantissimo, mai strattoni ma sempre pronto a riprendere e accelerare finché schiacci sul pedale, morbido silenziosissimo e con consumi ragionevoli. Sembra che uscirà lo Skyactive-Z come prossima generazione e sono molto curioso di vedere cosa si inventano in Mazda.
@@paolofarinelli9519 ma è quello dotato di compressore volumetrico, giusto????
@@fabiobussini4721 ha si un compressore volumetrico, ma non è usato come turbo, ma solo per i gas di scarico per ridurre gli inquinanti. Come funzionamento è un aspirato vero e proprio
Stavo per fare la stessa domanda anche io, se non sbaglio il 186 CV è con compressore volumetrico, che certo non è un turno, ma messa su un banco a rullo con le mani esperte, può essere ottimizzato rispetto ad un semplice aspirato
E allora via libera ai motoroni come Mazda!! Woooohoooooo🎉
Son bravi Mazda 😊
Mazda è un marchio per appassionati, che non segue le mode e mette estrema cura nei propri prodotti.. io la adoro per questo.
La mia prossima auto...
Salve Emiliano, ho visto che circa 1 mese fa hai guidato la Mazda 3 2.5 e ne hai parlato molto bene in generale. Presumo tu abbia guidato anche la versione Skyactiv x da 186 cv. Quale mi consiglieresti tra le due?
Premetto che io sono orientato sulla 2.5, anche perché temo che la maggior parte dei meccanici non sia in grado di "mettere le mani" nel motore sofisticato della skyactiv x nel caso questa avesse qualche problema. Che ne pensi?
Ciao.
Se avessi i soldi (a parte il sogno mx5 ) prenderei una mazda 3 tre volumi. Progetto molto solido e concreso
😂😂quanto disagio😂😂
Perchè sogno? È una macchina economica, non come un'utilitaria ma è comunque un'auto super normale
Presa usata 50000km pagata 19500
Sono un felice possessore di una cx30 2.5. I consumi in città non sono bassi ma apprezzabili se si guida con il piede dx leggero. Il tragitto extraurbano (70/90 kmh) è il suo territorio. Il motore è super silenzioso e fluidissimo. In generale è tutta l'auto che trasmette qualità.
ciao, che consumi stai registrando?
Ho provato CX60 : motore bellissimo e macchina eccellente. Interni e infotainment senza schermi tipo astronave. Quello che è necessario per l’utilizzo normale. Grande Mazda.
indeciso tra madza 3 e la cx 30 , sul resto una macchina affidabile e 6 anni di garanzia !!!
Sarebbe bello sapere i consumi reali ...
Ottimo motore sicuramente un godimento nella guida in relax... ma la disattivazione di due cilindri proprio non mi convince... ne vogliamo parlare? grazie
Allora, parlo perché l’ho provata grazie a Mazda Bari. Posso dire che alla prima partenza il motore è molto fluido e scattante e a bassi regimi, come dice Emiliano, è sorprendente; io ero nel traffico ed ho fatto una rotatoria in quarta marcia (velocità Max raggiunta 20km/h) e devo dire che il motore ha risposto in modo sorprendente, non credevo di riuscirci ed invece è stato incredibilmente fluido, scattante e progressivo, zero vuoti di coppia.
Lo stesso motore in USA è venduto aspirato con 192cv, potenza che immagino in Europa abbiano evitato per non infastidire lo skyactiv-x.. Quindi probabilmente è un motore aspirato limitato elettronicamente, mappetta e si riporta a 190-200 cv... tanta roba
@@Gugosss il 2.5 da 194cv è montato sul CX-5 in Europa
Lo stesso? Sicuro? Alla fine questi ultimi motori sono votati all'efficienza e non alle performance. Non credo che una mappa faccia tanto
@MauroSodanoVisions si si, peraltro mazda è solita offrire lo stesso motore in più configurazioni di potenza, anche il 2.0 skyactiv-g da 122 cv si può sbloccare per portarlo a 150, e il modello precedente si portava anche a 170. Le curve di potenza e coppia erano le stesse fino a 4000 giri, per poi variare a seconda dell'obiettivo
@@Gugosss si il 122 pare che tenga solo le farfalle non del tutto aperte dopo un certo regime. Fatta la modifica è praticamente il 150. Ma dubito che oltre si possa andare su quel motore.
@@MauroSodanoVisions Ma... in base alla regola del 100cv/litro e considerando la qualità costruttiva di mazda secondo me 170 ci si arriva senza grandi stravolgimenti Io ho una mazda 3 122... A dicembre finisco di pagarla A Gennaio mi informo per la mappa
Emiliano, pensavamo uscisse il video sulla Mazda 3 su automoto ma invece nulla, lo 0-100 lo hai provato? Come ti sembra? In teoria sarebbe più veloce della cx-30, grazie 🙏
Ricordiamo anche il motore toyobaru della gr 86, erogazione diversa ma rimane sempre un bel aspiratone
Ha Problemi di affidabilità enormi quel motore
@francescoboni2667 si so che ha problemi di lubrificazione se portato al limite in pista causa sbattimenti dell'olio .
Errori di progettazione della coppa / pescante? .
Per una guida su strada non mi risulta che soffra di tali problemi .
sicuramente la casa ha responsabilità in questo ma bisogna vedere anche quanti casi ci sono stati
Mi arriva questa settimana una Mazda 3 con questo motore, non vedo l'ora
Io credo che tra un anno ne vedremo delle belle....
Pensa se questo 2.5 lo dovessero montare sulla futura Miatina! Con differenziale autobloccante, ovviamente... 🥳
Mazda ❤
Motore sicuramente affidabile per la sua " semplicità" costruttiva, spero per noi Italiani sia anche possibile istallare un impianto a GPL per renderlo maggiormente economico nell' utilizzo
Interessante
Meglio del 2.0 186 cv?
A me spiace che Mazda abbia abbandonato le sportive (MX5 a parte, che meriiterebbe anche lei un po più di motore...), il Wankel è ormai un lontano ricordo, così come anche le versioni sportive "MPS" delle Mazda 3/6.
La linea della Mazda 3 mi piace veramente tanto (per me la più bella del suo segmento), e l'avrei sicuramente presa in considerazione se ne avessero fatta una versione sportiveggiante. (Ho provato la versione da 180cv ed effettivamente l'ho trovata decisamente più lenta della mia attuale Golf GTD. 😥)
Bel motorone ..non spremuto...semza turbine etc...tanta affidabilita ..buone prestazioni....equilibrio giapponese
FINALMENTE QUALCOSA DI BEN FATTO
Salve, bel video. Pro e contro tra questo nuovo 140 cv e lo skyactiv X 186 cv . Grazie in anticipo.
Il nuovo 2.5lt è meglio del precedente 2.0lt da 150cv, questo modello nuovo è pù fluido e ha più coppia, se però vuoi il meglio sia in termini di prestazioni che di consumi allora vai sul 186cv e non te ne pentirai, rigorosamente manuale
Cambiando mappa si ottengono i 190 CV del 2,5 litri già in listino da anni nel mercato americano?
Master “Mattiniero”
Grazie per questo video. Il tema e' interessante. Sarebbe utile sapere quanti kg in piu' aggiunge sull'avantreno questo 2.5 vs, per esempio, il 1.5 mazda (o anche il 1.5 TSI della Golf). Grazie
dal 2.0 penso un cetriolo. Non hai un altra bancata ne un maggior numero di cilindri
Sarà qualche kg...
Tecnicamente capisco la scelta del 2.5 G depotenziato. Commercialmente credo non sarà semplice posizionarlo agli occhi del potenziale cliente. Contemporaneamente, averlo fatto G e non X, sembra dare un segnale di disinnamoramento alla tecnologia spcci di X. Di sicuro il motore G è molto meno costoso da produrre.
Difatti, le Mazda sono solo per le persone intelligenti... 😉
Ti seguo sempre con grande interesse.
Mi piacerebbe conoscere la tua opinione sul campionato americano nascar che seguo da anni e del quale ho anche visto alcune gare dal vivo assolutamente entusiasmanti (daytona, talladega, Bristol) .
Secondo me ci sono dei piloti dotatissimi.
Perché non ci fai un video?
Sono stato anch’io a vedere una 500 miglia ad Atlanta. Molto bello
Cento milioni di like per il titolo
@masterpilot secondo te è limitato a 140 in qualche modo? Perchè ho letto che in US il 2.5 aspirato puó arrivare a 192 cv ( in effetti giá il 2.0 di prima faceva 150 cv), quindi secondo te è possibile?
In US il 2.5 turbo fa 250 cv per riferimento
Secondo me si. Lo Skyactiv G da 2000 c'è nella versione limitata da 120 cv e in quella a piena potenza da 150 cv circa. Questo motore sicuramente avrá piú potenza dello Skyactiv-G
Io ho una miata nd rf 184cv 2.0cc, e lo adoro come motore per linearità e allungo.
Scusate OT io ho il motore skyactivex ma la modalità start&stop lo lascio sempre attivo o è meglio lasciarlo staccato?
Io lo disattivo quando faccio piccolo tragitto. Finché non ho raggiunto la temperatura ottimale.
Il cambio del motore ha comportato anche altri cambiamenti? Cambio? Sospensioni? Freni?
È un concetto giusto cilindrata elevata e bassa potenza specifica.Ma ho un dubbio per quanto riguarda il consumo di carburante nel ciclo urbano . Anche se ha una potenza specifica di 56 CV litro , potenza di motori anni 60.......
Ciao che né pensi della cx 30.. Motore 2.0L 122 cv, come rendimento e consumo
Ho una 2 col 1.5 da 90 CV e ne sono strasoddisfatto. Faccio sempre più dei 20 e finora non ha mai avuto alcun problema.
Pensavo di acquistarne una seconda, prima che esca di produzione
Spero (magari invano) in una nuova motorizzazione diesel. Sono proprietario soddisfattissimo di una Mazda3 skyactive diesel,
ok non brillante ma che silenzio e che economia..... Anzi, mi accontenterei lo riprendessero tale e quale. Comunque interessante questo 2.5, chssa'....
È stato dichiarato qualcosa riguardo i consumi?
Sbaglio o Mazda è l'unico marchio generalista che negli ultimi 5-10 anni ha veramente investito in ricerca e sviluppo dei motori?
La fisica.....macchina grande motore grande basso utilizzo del Sistema motore..... Il turbo è solo un sistema per agirare la fisica.....im determinati contesti.....ad ogni modo..... Fortuna che ogni tanto qlch consiglio di amministrazione fa un ragionamento sano.....
Io posseggo una Mazda 3 da 122cv dal 2019, la uso poco perche' per lavoro ho un Express, in percorsi misto collina citta' fa 6.4litrix100km, per una berlina da 4,46mt non e' male...le prestazioni sono decenti (9.1 sec 0/100 prova di 4r è ottima per 122cv, il 180cv skiactiv per esempio faceva 8.8 sec sempre fonte prove 4r) e se questo motore riesce a fare di meglio ben venga..ps quando provi la Mazda 3 col motore in questione?😃
Possibile che montino anche il 3.3 6 litri su Mazda 3 ? O è troppo😊
In un momento storico in cui la reputazione di tutti i costruttori cade a picco per vari motivi quella di Mazda è una delle poche a salire.
Io la comprerei subito
D'accordissimo su tutto. Peraltro, la Subaru, che se ne è sempre fottuta di tutto e di tutti, è una vita che continua a fare il 2.5 aspirato su Outback
Subaru ultimamente importa solo motori che sono dei cessi allucinanti. Boxer aspirati con potenze ridicole. L’unica outback seria era quella col 3.6 aspirato. Inarrestabile e indistruttibile.
2.5 aspirato benzina e 3.3 6 cilindri turbodiesel. In Mazda sanno cosa significa fare MOTORI. Lunga vita a lei e alle case giapponesi in generale, le uniche rimaste con un briciolo di sale in zucca!
Uscirà anche un 2.5 con più cavalli o per ora rimangono con 140?
Ho la mx5 2000. Sto aspettando il nuovo 2500 su una Mazda 3 sw. Arriverà?
Io ho la Mazda mx5 nd soft top 1,5 e che dire, molto più di un’auto, ti stampa il sorriso quando la guidi ❤😊
Frasi fatte..
@@nomecognome6455 provare per credere 😊
@@nomecognome6455argomenta... Dai...
@@nomecognome6455che auto hai.
@@nomecognome6455 bhè...detto da uno che si chiama nomecognome, scommetto che hai l'auto elettrica.
Ho il 2.0 150cv sulla mazda3 ed è perfetto. Vale la pena investire in questo 2.5 meno "potente" del mio??
dipende dalle esigenze... Stai sempre a manetta e il consumo non è un problema per te? Allora tieni la 150cv Altrimenti se come me ti coincide la scadenza della rata finale e guardi i consumi, la valutazione, la nuova garanzia 6 anni 150k io la valuterei
@marcopetracci325 però pare che il 150cv mio, ha un accelerazione migliore... per quanto parliamo di differenza irrisoria a livello di prestazioni, a vantaggio del 150cv... pure i consumi mi soddisfano appieno, anzi, sono il punto forte
Ma in realtà questo motore pur avendo meno CV (neanche tanti), ha più cilindrata è più spinta/coppia sui bassi/medi regimi rispetto allo Sky Active g (i consumi sono più o meno simili), dovresti provarlo per vedere la differenza
Mazda docet in questo momento di crisi sulle automobili castrate dalla comunità europea. Diciamolo chiaro a quelli che pensano di risparmiare carburante con motorini zoppi a 3 cilindri che hanno un giocattolo sotto il cofano 😅
Viva Mazda!
Ma il downsizing quindi è stato fallimentare ?
ovvio
Un plauso al coraggio ed alla grande fiducia nei loro mezzi. Mazda è veramente un mondo a parte. Unica perplessità di una scelta così controversa è il peso: un motore di quella cubatura sulla 3 posso immaginare comporti un bello studio dell' assetto, che non può essere tale e quale alle 2 litri attuali,a meno che non abbiano affinato allo spasimo la ricerca sui materiali per pareggiare le masse. Personalmente sarei andato in un'altra direzione: skysctive 4 cil 1.8 con un turbo compattissimo e zero turbolag, ovviamente ibrido.Grandissima rotondità di funzionamento, poche vibrazioni, grande godimento 😄😄😄
In realtà questo motore non è altro che il 2.5l senza turbo. Fuori dall'Europa vendono una Mazda 3 2.5l turbo 253cv che probabilmente pesa di più
Mazda è sempre stata un bel marchio, fa auto sempre avanti rispetto alle europee e sono fatte in Giappone, non in Europa.
2.5 di cilindrata non costa un botto l'assicurazione bollo ecc ?
Il bollo insomma perché 140 cv siamo più o meno nella media....l'assicurazione sarà il salasso più grande sopratutto se uno viene da un 1.4 o 1.6
Penso che se si vuole il motore a scoppio ha ancora grandi potenzialità di sviluppo anche considerando gli aspetti ecologici senza aggiungere complicazioni inutili.
Meno male che qualche Casa ancora ci crede.
Non sono in "odore di cambio auto" ma, se lo fossi, Mazda sarebbe una valida candidata, sia perché è all'avanguardia nello sviluppo del motore a scoppio sia perché fa macchine ancora esteticamente gradevoli.
La Semplicità deve tornare a essere prioritaria.
A.