Warmtepomp is geen optie in NL jammer. Mischien toch maar in België of Duitsland gaan shoppen. Neem aan dat garantie en onderhoud hier gewoon mogelijk is. Prima presentatie gezien.😊
Goeie review! Zou je deze auto kunnen vergelijken met de Skoda Elroq? Ze hebben een bijna gelijke WLTP, zelfde segment en de vanafprijs voor de auto met grote accu (EV3 Longa Range en Elroq 85) scheelt maar 1500 euro.
Ik heb de auto gezien tijdens een presentatie en was onder de indruk. Probleem is dat er 6 varianten zijn waar je uit kan kiezen. Telkens zitten daar een paar verstandige veiligheidsopties bij en onzin dingen zoals grotere wielen of een dakraam. Je kan niet alleen voor alle veiligheidsopties gaan dus de rest van de rommel moet je erbij kopen en dan zit je zomaar opeens boven de 50K en zit je in een totaal andere klasse auto. KIA doet dit niet alleen maar het is wel een manier waarop de automerken een fuck you doen naar de klant qua veiligheidsopties door ze achter een achterlijke betaalwand te stoppen. Ik hoop dat dit ooit stopt. Geen probleem om bij te betalen maar dan alleen voor wat ik wil en niet voor een dakraam of een verwarm stuur waar ik niet op zit te wachten.
Dit dus. Leuke vanafprijs, maar voor bepaalde opties zit je vast aan de allerduurste editie, zoals een dode hoek camera (standaard op de cheapste Tesla), elektrisch verstelbare stoelen met geheugen (again, standaard uitrusting op de goedkoopste Tesla), geventileerde stoelen (het wordt een beetje saai, maar standaard op de goedkoopste Tesla). Dus dan zit je voor 50K in een B-segmenter bejaardenhok, of in een D-segment sedan voor 8K minder.
Erg leuke auto, maar de prijs van een GT-Line met grote accu is vanaf € 47.195,-, accu 78kwh netto met een wltp 605 km, snelladen 128kW en 204pk. Tesla SR vanaf € 40.990,- accu 57,5 kWh netto capaciteit en een wltp van 513 km, snelladen tot 170 kW en 283pk. Enige wat echt voor de Kia spreekt is z’n uitgebreidere garantie en dit zelfs 7jr (tot 150.000km)
En veel opties die de Tesla standaard heeft, zitten bij de Kia in een nóg duurder pakket. Zoals gewoon basic stuff zoals elektrisch verstelbare stoelen met geheugen.
Wat vreemd is dat de EV3 niet met warmtepomp geleverd wordt in NL, ook niet als optie. Een gemiste kans wat mij betreft omdat dit al vaker bij autotest bij andere modellen ten gehore gebracht is. In de ons omringende landen is de warmtepomp wel verkrijgbaar. Is bekend wat hier de reden van is?
Ik wilde de EV3 volgend jaar gaan aanschaffen maar toen ik hoorde dat er geen warmtepomp in zit is het jammer voor KIA want dit wordt hem niet. Ik wacht eerst maar eens op de Suzuki Vitara EV. Kijken wat daar de specs van zijn en de Renault 4, ook leuk.
Dat was een keuze van de importeur. Die vond het niet nodig en vroeg zich kennelijk niet af of zijn doelgroep klanten daar ook zo over zouden denken. Nee dus.
@@notsorandumusername Ik heb de importeur hierover benaderd en zij zeggen dat ze klantonderzoek hebben gedaan en daaruit is de afweging gekomen dat ze de warmtepomp niet gaan aanbieden. Ik denk omdat het een dure optie is en dus weinig animo er voor. maar mijns inziens juist in de winter wanneer je wilt verwarmen de aktie radius minder snel doet zakken. Eigenlijk hadden ze de warmtepomp gewoon standaard moeten aanbieden maar dan werd de aanschafprijs denk ik weer te hoog om te concurreren.
@@mpspuij Ik zou het bewijs voor dat "klantenonderzoek" wel eens willen zien. Vermoedelijk is het niet meer dan een duim die in de mond werd gestoken waarna er even aan gezogen werd.
Grotere accu = groter gewicht. de Motorrijtuigenbelasting komt eraan. Alleen voor een vakantierit is dat voor mij handig voor de rest staat de auto bij mij thuis aan de stekker.
Simpel, omdat je dan altijd een gelijke meetwaarde hebt die geschikt is voor onderling vergelijk. Dat je dit in de praktijk nooit haalt is minder belangrijk. Dat was met de fossiele verbruiken ook, die haalde je eveneens niet. Maar toen hoorde je er niemand over.
Ik heb van de week de KIA ev3 air bekeken in de showroom in Zeist. Het interieur valt erg tegen qua afkleding. Overal hard plastic, nergens mooi afgewerkt, geen ambient lighting en alles in dofgrijs. Valt heel erg tegen voor de prijs. Enige pluspunt is het infotainment systeem.
Ik heb ook in de standaardversie gezeten. Ben het helemaal eens met Nils, goedkoop hard plastic, ook op de plekken die je vaak aanraakt. Enige uitzondering is het dashboard.
@@klaverro ja klopt, de getoonde versie betreft de duurste uitvoering genaamd GT line. Deze uitvoering kost rond de 45K. Voor dat geld zit je in een heel ander prijssegment waar je naar mijn mening mooiere betere opties hebt om uit te kiezen. Ik zou willen dat de reviewers altijd de basis versie behandelen en de auto daarop beoordelen. Het is redelijk misleidend voor de kijker om constant de prijs aan te halen van het basismodel en dan de duurste versie te tonen.
Dat noemen die videoknakkers creatief en artistiek ! Ze willen zich graag onderscheiden en graag de Pasolini uithangen ! Wat jij als kijker goed en leuk vindt, interesseert ze geen &^%$#@ !
Kwestie van de camera beter instellen ; de image stabilizer uitzetten of lager zetten .. En nu ik toch bezig ben, misschien ook de moeite nemen om de microfoon netjes weg te werken ipv zo'n harige zwarte popkap op je shirt. En iets meer spreektaal ipv jargon : platform en regeneratief remmen. Verder een prima filmpje hoor.
@ ik had het idee dat de camera draaide telkens als hij stuurde, handig als de camera naar voren is gericht maar minder handig als hij op je gezicht staat gericht
Als je de camera stevig vastzet is de imagestabilizer niet nodig, kun je gewoon uitzetten en heb je niet meer het effect dat de camera lijkt mee te draaien in een bocht.
Leuke bak maar komt traag vooruit en kan niks trekken met de kleine batterij. Maar 2 gratis OTA updates. AC laden kan niet sneller dan 11Kw. Pas rond de 50k wordt het een beetje een complete auto. Moet je eens kijken wat Zeekr levert voor 42k ondanks importheffingen.
Blijkbaar is voor de gemiddelde Nederlander 42000 euro'tjes een koopje. En ik maar denken dat ik onder de middenstand viel.😊 Misschien toch eens kijken of ik voor de voedselbank in aanmerking kom.
@@rikbax784ben je daar gelijk onder de pubers met hetzelfde niveau qua humor 🤦🏻♂️. Elektrisch rijden is de toekomst, of jij nu wil of niet 😂😂 Maar maak je niet druk, het is vooral voor de volgende generatie, jij kan nog jaren in je bezine autootje hoor 💨
@@maarten7611merendeel kan dat inderdaad niet betalen! Ik wil graag een EV, maar nog niet te betalen. Wachten op de tweedehands markt die goed los komt
Tja, wat betreft design moet het je ding zijn. 600 km WLTP komt neer op 480 km in de echte wereld. WLTP, waardeloze weergave van het verbruik!! 128kwh snelladen?? 😂
Bij Kia ligt dit anders, de WLTP is daar al erg realistisch. Met de Kia Niro (WLTP 465) kon je gemakkelijk 450km halen, en als je je best doet meer dan 500km. Deze ev3 staat ook nog op een puur electrisch platform, ipv een die ook voor brandstof is ontworpen. Er zijn nu al signalen dat 650 a 700km mogelijk is 😁
En nee, de accu heeft 81.4kWh aan energie. Hij kan wel met 128kw laden, dat is 128kWh aan energie in een uur. 10%-80% in 31 minuten. Dat is inderdaad tussen de 5 en 10 minuten trager dan top concurrenten, helaas.
Kleine prijs? 😂 Ja joh, in welke realiteit leven die autoreviewers? Zolang de prijzen van EV’s niet dalen onder de 20.000 euro zal de gewone man er nooit een kopen. Na 7 jaar is de batterij gedegradeerd en is de wagen waardeloos! Leuk vooruitzicht.
Misschien je eerst eens verdiepen in de materie voordat je dit soort uitspraken doet. Gemiddelde prijs nieuwe auto ligt op 46000 euro en de garantie op accu’s is bijna overal 8 jaar met ondergrens 70% terwijl er genoeg info op internet te vinden is van degeneratie accu’s waarbij er na 10 jaar nog meer dan 80% aanwezig is.
Als je onder de 20K een nieuwe ICE wilt heb je een Dacia (niks mis mee natuurlijk) maar verder ook niet veel soeps vrees ik , een basisversie VW Golf kost je al snel 35k en dan heb je enkel vier wielen en een stuur. Wat het batterijen verhaal betreft: er is degradatie maar dan gaat het over circa 1,8% per jaar, dus na 7 jaar heb je iets van een 12% minder: van je 600 km rijbereik heb je er dan nog ongeveer 525 over. Is dat dan zo'n drama? Alsof een ICE van 7 jaar nog altijd even efficiënt is in verbruik dan bij aankoop. En wat met de restwaarde van eender welke wagen die geen Porche, lotus of andere handgemaakte auto is? Laat ons realistisch zijn, die restwaardes zijn allemaal flink gezakt na 7 jaar.
Hele mooie review! En knappe prijs voor zo'n complete auto. Dankjewel!!
Warmtepomp is geen optie in NL jammer. Mischien toch maar in België of Duitsland gaan shoppen.
Neem aan dat garantie en onderhoud hier gewoon mogelijk is. Prima presentatie gezien.😊
Goeie review! Zou je deze auto kunnen vergelijken met de Skoda Elroq? Ze hebben een bijna gelijke WLTP, zelfde segment en de vanafprijs voor de auto met grote accu (EV3 Longa Range en Elroq 85) scheelt maar 1500 euro.
Ik heb de auto gezien tijdens een presentatie en was onder de indruk. Probleem is dat er 6 varianten zijn waar je uit kan kiezen. Telkens zitten daar een paar verstandige veiligheidsopties bij en onzin dingen zoals grotere wielen of een dakraam. Je kan niet alleen voor alle veiligheidsopties gaan dus de rest van de rommel moet je erbij kopen en dan zit je zomaar opeens boven de 50K en zit je in een totaal andere klasse auto. KIA doet dit niet alleen maar het is wel een manier waarop de automerken een fuck you doen naar de klant qua veiligheidsopties door ze achter een achterlijke betaalwand te stoppen. Ik hoop dat dit ooit stopt. Geen probleem om bij te betalen maar dan alleen voor wat ik wil en niet voor een dakraam of een verwarm stuur waar ik niet op zit te wachten.
een verwamd stuur is toch wel fijn hoor🤓
En een dakraam is ook fijn..
Dit dus. Leuke vanafprijs, maar voor bepaalde opties zit je vast aan de allerduurste editie, zoals een dode hoek camera (standaard op de cheapste Tesla), elektrisch verstelbare stoelen met geheugen (again, standaard uitrusting op de goedkoopste Tesla), geventileerde stoelen (het wordt een beetje saai, maar standaard op de goedkoopste Tesla).
Dus dan zit je voor 50K in een B-segmenter bejaardenhok, of in een D-segment sedan voor 8K minder.
@@Jeroenneman Mja, dan heb je wel een Tesla, van die idioot.
Erg leuke auto, maar de prijs van een GT-Line met grote accu is vanaf € 47.195,-, accu 78kwh netto met een wltp 605 km, snelladen 128kW en 204pk.
Tesla SR vanaf € 40.990,- accu 57,5 kWh netto capaciteit en een wltp van 513 km, snelladen tot 170 kW en 283pk. Enige wat echt voor de Kia spreekt is z’n uitgebreidere garantie en dit zelfs 7jr (tot 150.000km)
En veel opties die de Tesla standaard heeft, zitten bij de Kia in een nóg duurder pakket. Zoals gewoon basic stuff zoals elektrisch verstelbare stoelen met geheugen.
Wat vreemd is dat de EV3 niet met warmtepomp geleverd wordt in NL, ook niet als optie. Een gemiste kans wat mij betreft omdat dit al vaker bij autotest bij andere modellen ten gehore gebracht is. In de ons omringende landen is de warmtepomp wel verkrijgbaar. Is bekend wat hier de reden van is?
Ik wilde de EV3 volgend jaar gaan aanschaffen maar toen ik hoorde dat er geen warmtepomp in zit is het jammer voor KIA want dit wordt hem niet. Ik wacht eerst maar eens op de Suzuki Vitara EV. Kijken wat daar de specs van zijn en de Renault 4, ook leuk.
Dat is de keuze van de importeur schijnt het. Een verkeerde keuze m.i.
Dat was een keuze van de importeur. Die vond het niet nodig en vroeg zich kennelijk niet af of zijn doelgroep klanten daar ook zo over zouden denken. Nee dus.
@@notsorandumusername Ik heb de importeur hierover benaderd en zij zeggen dat ze klantonderzoek hebben gedaan en daaruit is de afweging gekomen dat ze de warmtepomp niet gaan aanbieden. Ik denk omdat het een dure optie is en dus weinig animo er voor. maar mijns inziens juist in de winter wanneer je wilt verwarmen de aktie radius minder snel doet zakken. Eigenlijk hadden ze de warmtepomp gewoon standaard moeten aanbieden maar dan werd de aanschafprijs denk ik weer te hoog om te concurreren.
@@mpspuij Ik zou het bewijs voor dat "klantenonderzoek" wel eens willen zien. Vermoedelijk is het niet meer dan een duim die in de mond werd gestoken waarna er even aan gezogen werd.
De Kia ev3 plus advanced of de Hyundai Kona N Line?
Grotere accu = groter gewicht. de Motorrijtuigenbelasting komt eraan. Alleen voor een vakantierit is dat voor mij handig voor de rest staat de auto bij mij thuis aan de stekker.
Kundige review!
Waarom toch altijd die WLTP waardes gebruiken???? Test ‘m eens onder NL omstandigheden, zomer en winter.
Simpel, omdat je dan altijd een gelijke meetwaarde hebt die geschikt is voor onderling vergelijk. Dat je dit in de praktijk nooit haalt is minder belangrijk. Dat was met de fossiele verbruiken ook, die haalde je eveneens niet. Maar toen hoorde je er niemand over.
Ik heb van de week de KIA ev3 air bekeken in de showroom in Zeist.
Het interieur valt erg tegen qua afkleding. Overal hard plastic, nergens mooi afgewerkt, geen ambient lighting en alles in dofgrijs. Valt heel erg tegen voor de prijs. Enige pluspunt is het infotainment systeem.
De GT-line in deze review lijkt er toch best aardig uit te zien van binnen (stof op dashboard o.a.). Wellicht verschilt het per uitvoering?
Ik heb ook in de standaardversie gezeten. Ben het helemaal eens met Nils, goedkoop hard plastic, ook op de plekken die je vaak aanraakt. Enige uitzondering is het dashboard.
@@klaverro ja klopt, de getoonde versie betreft de duurste uitvoering genaamd GT line. Deze uitvoering kost rond de 45K. Voor dat geld zit je in een heel ander prijssegment waar je naar mijn mening mooiere betere opties hebt om uit te kiezen.
Ik zou willen dat de reviewers altijd de basis versie behandelen en de auto daarop beoordelen. Het is redelijk misleidend voor de kijker om constant de prijs aan te halen van het basismodel en dan de duurste versie te tonen.
Allemaal, bijna allemaal, voor een groot deel gerecycled😃. Leuke auto en leuke review verder.
Fijne review weer, wel irritant dat de camera elke keer draait zodat je regelmatig maar voor de helft in beeld bent
Dat noemen die videoknakkers creatief en artistiek ! Ze willen zich graag onderscheiden en graag de Pasolini uithangen ! Wat jij als kijker goed en leuk vindt, interesseert ze geen &^%$#@ !
Kwestie van de camera beter instellen ; de image stabilizer uitzetten of lager zetten .. En nu ik toch bezig ben, misschien ook de moeite nemen om de microfoon netjes weg te werken ipv zo'n harige zwarte popkap op je shirt. En iets meer spreektaal ipv jargon : platform en regeneratief remmen. Verder een prima filmpje hoor.
@ ik had het idee dat de camera draaide telkens als hij stuurde, handig als de camera naar voren is gericht maar minder handig als hij op je gezicht staat gericht
Als je de camera stevig vastzet is de imagestabilizer niet nodig, kun je gewoon uitzetten en heb je niet meer het effect dat de camera lijkt mee te draaien in een bocht.
Waar blijft de Kia Picanto met ruim 400km bereik
Wat wa de totale prijs van de GT waarmee je reed?
Leuke bak maar komt traag vooruit en kan niks trekken met de kleine batterij. Maar 2 gratis OTA updates. AC laden kan niet sneller dan 11Kw. Pas rond de 50k wordt het een beetje een complete auto. Moet je eens kijken wat Zeekr levert voor 42k ondanks importheffingen.
Blijkbaar is voor de gemiddelde Nederlander 42000 euro'tjes een koopje. En ik maar denken dat ik onder de middenstand viel.😊 Misschien toch eens kijken of ik voor de voedselbank in aanmerking kom.
Renault Senic 625 km. Even vergeten zeker
Nog minimaal 6500 euro duurder dan de Kia..
@@strandje94maar heeft wel een warmtepomp standaard. Geeft in de winter een nog betere range dan de Kia
Moest er even aan wennen. Maar vind um best leuk. Toch zou ik eerder de xpeng g6 kopen.
Nou ja kleine prijs. 😂
Echt een koopje😂😂 dus weer een auto voor de huurmarkt
42000 een koopje noemen, 90 procent kan dat niet betalen man! Dit is gewoon reclame....
Gemiddelde prijs nieuwe auto dus inclusief benzine en dieselauto’s ligt in Nederland op ongeveer 46000 euro en die worden nog steeds aardig gekocht
90%? Zo slecht verdienen wij niet in NL hoor😂😂
Elektrisch rijden doe ik wel op de kermis
@@rikbax784ben je daar gelijk onder de pubers met hetzelfde niveau qua humor 🤦🏻♂️.
Elektrisch rijden is de toekomst, of jij nu wil of niet 😂😂
Maar maak je niet druk, het is vooral voor de volgende generatie, jij kan nog jaren in je bezine autootje hoor 💨
@@maarten7611merendeel kan dat inderdaad niet betalen! Ik wil graag een EV, maar nog niet te betalen. Wachten op de tweedehands markt die goed los komt
Tja, wat betreft design moet het je ding zijn. 600 km WLTP komt neer op 480 km in de echte wereld. WLTP, waardeloze weergave van het verbruik!! 128kwh snelladen?? 😂
Bij Kia ligt dit anders, de WLTP is daar al erg realistisch. Met de Kia Niro (WLTP 465) kon je gemakkelijk 450km halen, en als je je best doet meer dan 500km. Deze ev3 staat ook nog op een puur electrisch platform, ipv een die ook voor brandstof is ontworpen. Er zijn nu al signalen dat 650 a 700km mogelijk is 😁
En nee, de accu heeft 81.4kWh aan energie. Hij kan wel met 128kw laden, dat is 128kWh aan energie in een uur. 10%-80% in 31 minuten. Dat is inderdaad tussen de 5 en 10 minuten trager dan top concurrenten, helaas.
Lelijk geval
Kleine prijs? 😂 Ja joh, in welke realiteit leven die autoreviewers? Zolang de prijzen van EV’s niet dalen onder de 20.000 euro zal de gewone man er nooit een kopen. Na 7 jaar is de batterij gedegradeerd en is de wagen waardeloos! Leuk vooruitzicht.
ua-cam.com/video/S7ijOP86x1w/v-deo.htmlsi=eAs3scl_kMQa6DJN
Misschien je eerst eens verdiepen in de materie voordat je dit soort uitspraken doet. Gemiddelde prijs nieuwe auto ligt op 46000 euro en de garantie op accu’s is bijna overal 8 jaar met ondergrens 70% terwijl er genoeg info op internet te vinden is van degeneratie accu’s waarbij er na 10 jaar nog meer dan 80% aanwezig is.
Zoveel ICE auto’s onder de 20.000 euro zijn er ook niet en die er zijn zijn allemaal klein.
Als je onder de 20K een nieuwe ICE wilt heb je een Dacia (niks mis mee natuurlijk) maar verder ook niet veel soeps vrees ik , een basisversie VW Golf kost je al snel 35k en dan heb je enkel vier wielen en een stuur. Wat het batterijen verhaal betreft: er is degradatie maar dan gaat het over circa 1,8% per jaar, dus na 7 jaar heb je iets van een 12% minder: van je 600 km rijbereik heb je er dan nog ongeveer 525 over. Is dat dan zo'n drama? Alsof een ICE van 7 jaar nog altijd even efficiënt is in verbruik dan bij aankoop. En wat met de restwaarde van eender welke wagen die geen Porche, lotus of andere handgemaakte auto is? Laat ons realistisch zijn, die restwaardes zijn allemaal flink gezakt na 7 jaar.