Bedankt Gert! Hier zat ik op te wachten 😁. Ik kijk nu al uit naar jullie rijtest in Nederland, hopelijk krijgen jullie van de importeur een 58kwh variant in de Plus Advanced uitvoering (bij deze dus een verzoek nummertje 😉). Die heb ik in augustus al besteld, ben heel benieuwd naar jullie rondje Den Haag-Lelystad en het bijbehorende verbruik! Zeker ‘met zonder’ warmtepomp. De afwezigheid daarvan was wel een teleurstelling, maar heeft met niet van de bestelling afgehouden!
Het lijkt wel of Kia nog geen toestemming heeft gegeven om naast de WLTP range ook de werkelijke range te noemen. Daarnaast ben ik zelf naar de introductie bij een dealer geweest. Een dealbreaker voor mij was dat ik met mijn 1,93 geen zitpositie kon vinden waarbij ik het bovenste deel van het scherm en de bediening van de klimaatregeling kon zien, ook niet met behulp van de dealer. 1/3 deel van het scherm verdween achter de rand van het stuur. Wanneer ik alles wel kon zien bleef er van een comfortabele rijpositie niets over.
Over one peddal drive: mijn Kia e Niro kan dat niet automatisch, maar je kunt wel met je linker peddel inhouden totdat ie helemaal stopt. Ik denk dat de EV3 ook zoiets kan!
Leuke video alles wat ik in gedachte heb wat je gaat doen gaat gewoon fout. Je steekt de stekker in de auto om te laten zien hoe dat werkt, dacht ik dat je even laat zien dat je ook gewoon een bakkie in de auto kan zetten😂. Vervolgens rij je weg om een bakkie te doen eindig je met een cola en worsten broodje🤯
Ben ik de enige die het bijzonder vindt dat veel van deze "goedkope" EVs zo langzaam laden? 5 jaar geleden hadden we al een Ioniq 28kwh of Tesla model 3 standard range 49kwh die in ~20 minuten laden naar 80%. Waarom zijn er nog splinternieuwe modellen die hier 30 min of meer voor nodig hebben? Ik heb veel gereden in de Zoe en Leaf en die doen er drie kwartier over, dat is al helemaal schandalig, dan ben je 50km van je bestemming en moet je een kwartier laden om naar 30 of 40 procent te komen... Actieradius is namelijk heel leuk, maar op een gegeven moment zul je moeten stoppen en dan is hoog en consistent laadtempo wat je wil, lange stops wordt je al gauw helemaal simpel van en een paar minuten langer stil staan merk je veel meer van dan een paar km verder kunnen rijden. Misschien kan ANWB dat een keer testen. Road trip in een nieuwe B/C segment EV versus een 2019 Model 3 voor een vergelijkbare prijs.
Hallo, leuke rijtest. Mis de info dat deze auto in Nederland niet verkrijgbaar is met een warmptepomp?? [in Duitsland bijvoorbeeld wel] Verder valt op dat de GT line uitvoering in Nederland een schuif/kanteldak heeft. Geen warmtepomp, zelfs niet als optie vind ik overigens wel een dingetje.
@@ANWB zoals je in de video al aangaf, het is gewoon een afgeslankte ev9 (mij deed het heel erg denken aan een kleine ev5). Zelfde schermpjes, zelfde knoppen. Maar dan in het formaat van een Niro. Wel mooi dat ze nu een versie met een groot rijbereik uitbrengen. Ik reed daarna in een Skoda Enyaq RS. Die is veel ruimer en daarvan komt een iets kleinere versie, die komt in dezelfde prijsrange als deze ev3 en die rijd veel sportiever en vind ik er minder saai uitzien, maar dat is persoonlijk.
@@haaibaai tijdens de experience kon je nog helemaal niet in de EV3 rijden, alleen in zitten. Zelfs een proefrit is nog niet mogelijk omdat de EV3 nog niet in de showroom’s zijn aangekomen. Volgens mijn Kia dealer pas begin november.
Een uitgebreide ev3 inclusief 360 graden camera is veel te duur. En dan is er ook geen sepp subsidie meer. Liever dan de uitgebreide hyundai kona premium
😂ja, ik wist echt niet dat we hier uit zouden komen. De uitbater had geen koffie. Inderdaad, die goudgele rakkers op de achtergrond zijn niet te versmaden natuurlijk, maar ik was aan het werk😂
Toch een beetje zonde. Het gaat welgeteld een seconde of 30 over dingen die we echt willen weten (in dit geval wegligging en rijgedrag). Maar wat is het echte verbruik? Hoe is het zicht rondom? Kun je goed de schermen aflezen? Hoe zitten de stoelen? Hoe vlot is de software? Hoe zijn de rijhulpsystemen? Wa t vind je nou echt goed? En wat niet? Ja de ruimte achter is niet enorm maar dat wisten we al. Presentator heeft een leuke stijl en alsnog zit er wel wat leuke info in maar als potentiële koper zou ik toch graag wat meer diepgang willen. De specs en het design hebben we allemaal al in een eerder stadium kunnen zien.
Als we de auto in Nederland hebben doen we een veel diepgaandere test. Dat gezegd hebbende: Echte verbruik: leg ik einde video uit. Zicht rondom: 13:18 weggedrag 10:30. Voor veel mensen is deze auto onbekend dus leggen we ook de wat meer voor de hand liggende zaken uit.
Verbruik is afhankelijk van je rijgedrag, maar..... 6 a 8 km per kWh is haalbaar. 6x80=460, 8x80=640. Het zal daar ergens tussen liggen. Ik heb gehoord via CarSceneKorea dat hij aangaf dat iemand 800 KM zou hebben gehaald. Ik heb er geen bewijs van gezien.
Kia is niet echt helder over V2G bruikbaarheid. Krijg het idee dat hij op dit moment voorbereiding er is maar nog niet werkzaam. Zal wel na een (betaalde) upgrade zijn.
Er is nog geen consensus over hoe deze kosten verrekend moeten worden via de laadpalen en laadpasjes. Naast de auto moet in ieder geval ook de software in de laadunit erop voorbereid worden.
@@DaveLammers belangrijkste is dat de lader de auto kan laden puur met overtollige energie. Dit kan nu al en bij iedere auto. Alleen de laadunit moet ervoor geschikt zijn. Stroom van je auto-ongeluk in je huis brengen, zal veel minder toegepast worden, omdat er al loadbalancing in de woonwijk is. Energie goedkoop op kantoor laden overdag en met een dynamisch contract in de avond geen dure stroom gebruiken lijkt ideaal, maar de prijsverschillen per uur worden in de toekomst kleiner. Ook gaat de kaartleverancier zegge 3 cent per kWh die heen of weer is gegaan belasten.
@@phof7435 Ik kijk ernaar uit om een mobiele batterij van 80 kwh in de niet zonne uren te gebruiken, die weer bijgeladen kan worden door eigen zonnepanelen. Zolang ik geen gebruik maak van het grid scheelt dat kale electriciteitskosten en belasting. Ipv terug te leveren tegen spotprijzen op productiemomenten en weer duur te kopen met belasting erop als ik nodig heb. Dan is tijdelijk opslag beter voor eigen verbruik of teruglevering.
Zitten mensen wel te wachten op al die 'Artificial Intelligentie' in de auto? Geef mij gewoon een knop, Klik-Klak en een restaurant vinden kan ik zelf wel.
Ik snap niet waarom KIA deze auto heeft uitgebracht terwijl de Niro met zijn facelift er al is. Zijn ze niet met zichzelf aan het concurreren daardoor?
@@gertwisse8237 Maar de Niro en de EV3 schelen maar 2-3k Euros. En waarop baseert KIA de gedachte dat conservatievere mensen voor de Niro gaan? Het is nou niet bepaald alsof die auto een oubollig desgn heeft. Persoonlijk vind ik de Niro veel mooier dan de EV3 qua design, maar ik was ook al geen fan van de EV9 (wat een spuuglelijke lompe bak is dat zeg) en deze EV3 is gewoon een EV9 die inderdaad te heet gewassen is. Zelfs met Wisse's uitleg over dit aspect snap ik KIA's logica niet en vind die nogal vergezocht. Jonge mensen, zegge 25-30 jaar oud, kopen doorgaans nog niet een auto van 36-50k Euros.
@@Mr00Chief00voor Kia maakt het toch niet welke van de 2 je koopt? Dit ontwerp is wel een tikkie vooruitstrevender en krijgt toch een ander publiek, maar voor ieder wat wils…
@@grtxyz4358 Een nieuwe auto ontwikkelen en bouwen kost heel veel geld. Ik had liever gezien dat ze die moeite hadden gestoken in iets dat onder de Niro staat en de concurrentie aan gaat met zegge een Renault 5. De markt heeft geen behoefte aan nog een elektrische auto van 38-50k, daarin is het aanbod nu al overweldigend en veel te groot.
Bedankt Gert! Hier zat ik op te wachten 😁. Ik kijk nu al uit naar jullie rijtest in Nederland, hopelijk krijgen jullie van de importeur een 58kwh variant in de Plus Advanced uitvoering (bij deze dus een verzoek nummertje 😉). Die heb ik in augustus al besteld, ben heel benieuwd naar jullie rondje Den Haag-Lelystad en het bijbehorende verbruik! Zeker ‘met zonder’ warmtepomp. De afwezigheid daarvan was wel een teleurstelling, maar heeft met niet van de bestelling afgehouden!
Ik vind jullie video's altijd erg leuk en informatief, zo ook de dubbeltest video's. Grappig, maar wel met goede en duidelijke info, top!
Hallo Martijn, bedankt voor je mooie complimenten. 💛
Fijne reviewers, kijk graag naar jullie videos. De EV3 is een top auto in een goed prijssegment. Maar het mag altijd goedkoper natuurlijk.
Bedankt voor je complimenten, dat doet ons erg goed 🤗
Het lijkt wel of Kia nog geen toestemming heeft gegeven om naast de WLTP range ook de werkelijke range te noemen. Daarnaast ben ik zelf naar de introductie bij een dealer geweest. Een dealbreaker voor mij was dat ik met mijn 1,93 geen zitpositie kon vinden waarbij ik het bovenste deel van het scherm en de bediening van de klimaatregeling kon zien, ook niet met behulp van de dealer. 1/3 deel van het scherm verdween achter de rand van het stuur. Wanneer ik alles wel kon zien bleef er van een comfortabele rijpositie niets over.
Over one peddal drive: mijn Kia e Niro kan dat niet automatisch, maar je kunt wel met je linker peddel inhouden totdat ie helemaal stopt. Ik denk dat de EV3 ook zoiets kan!
Leuke video alles wat ik in gedachte heb wat je gaat doen gaat gewoon fout. Je steekt de stekker in de auto om te laten zien hoe dat werkt, dacht ik dat je even laat zien dat je ook gewoon een bakkie in de auto kan zetten😂. Vervolgens rij je weg om een bakkie te doen eindig je met een cola en worsten broodje🤯
Het kan soms gek lopen. 😉
Nice die subtiele reclame op 12:33 😉
Haha! Heerlijk, helder…!🎉
Moet kunnen. 😉
Ben ik de enige die het bijzonder vindt dat veel van deze "goedkope" EVs zo langzaam laden? 5 jaar geleden hadden we al een Ioniq 28kwh of Tesla model 3 standard range 49kwh die in ~20 minuten laden naar 80%. Waarom zijn er nog splinternieuwe modellen die hier 30 min of meer voor nodig hebben?
Ik heb veel gereden in de Zoe en Leaf en die doen er drie kwartier over, dat is al helemaal schandalig, dan ben je 50km van je bestemming en moet je een kwartier laden om naar 30 of 40 procent te komen... Actieradius is namelijk heel leuk, maar op een gegeven moment zul je moeten stoppen en dan is hoog en consistent laadtempo wat je wil, lange stops wordt je al gauw helemaal simpel van en een paar minuten langer stil staan merk je veel meer van dan een paar km verder kunnen rijden.
Misschien kan ANWB dat een keer testen. Road trip in een nieuwe B/C segment EV versus een 2019 Model 3 voor een vergelijkbare prijs.
Hallo, leuke rijtest. Mis de info dat deze auto in Nederland niet verkrijgbaar is met een warmptepomp?? [in Duitsland bijvoorbeeld wel] Verder valt op dat de GT line uitvoering in Nederland een schuif/kanteldak heeft. Geen warmtepomp, zelfs niet als optie vind ik overigens wel een dingetje.
Ik heb de ev3 al gereden op de ev experience een paar weken geleden. Leuke auto. Wel wat saai.
Wat vond je dan vooral saai?
@@ANWB zoals je in de video al aangaf, het is gewoon een afgeslankte ev9 (mij deed het heel erg denken aan een kleine ev5). Zelfde schermpjes, zelfde knoppen. Maar dan in het formaat van een Niro. Wel mooi dat ze nu een versie met een groot rijbereik uitbrengen. Ik reed daarna in een Skoda Enyaq RS. Die is veel ruimer en daarvan komt een iets kleinere versie, die komt in dezelfde prijsrange als deze ev3 en die rijd veel sportiever en vind ik er minder saai uitzien, maar dat is persoonlijk.
@@haaibaai tijdens de experience kon je nog helemaal niet in de EV3 rijden, alleen in zitten. Zelfs een proefrit is nog niet mogelijk omdat de EV3 nog niet in de showroom’s zijn aangekomen. Volgens mijn Kia dealer pas begin november.
@@tonvannimwegen5255 ik heb toch echt een rondje over het circuit gereden in de EV3.
@@ANWBde xc30 bestaat niet, het is de EX30 🤔🤪🤪, en hij is niet 30cm langer dan de EX30, maar 8 cm langer.
Een uitgebreide ev3 inclusief 360 graden camera is veel te duur. En dan is er ook geen sepp subsidie meer. Liever dan de uitgebreide hyundai kona premium
Leuk karretje, ook weer goed gebracht hé, en wat denken jullie van Hyundai inster ?
Die zie je binnenkort bij ons. Leuke en slimme auto, maar wel met wat nukken.
cola is het nieuwe "bakkie"? Gelukkig komt om 12:32 het betere werk voorbij
😂ja, ik wist echt niet dat we hier uit zouden komen. De uitbater had geen koffie. Inderdaad, die goudgele rakkers op de achtergrond zijn niet te versmaden natuurlijk, maar ik was aan het werk😂
Hehehe, nou ik weet het wel hoor!
Ik ben zelf 47 jaar oud en rij momenteel in een Kia e Niro bj 2019.
Raad maar! 😂😂😂
Kia Niro EV?
Kia EV3?
Toch een beetje zonde. Het gaat welgeteld een seconde of 30 over dingen die we echt willen weten (in dit geval wegligging en rijgedrag). Maar wat is het echte verbruik? Hoe is het zicht rondom? Kun je goed de schermen aflezen? Hoe zitten de stoelen? Hoe vlot is de software? Hoe zijn de rijhulpsystemen? Wa t vind je nou echt goed? En wat niet? Ja de ruimte achter is niet enorm maar dat wisten we al.
Presentator heeft een leuke stijl en alsnog zit er wel wat leuke info in maar als potentiële koper zou ik toch graag wat meer diepgang willen. De specs en het design hebben we allemaal al in een eerder stadium kunnen zien.
Hallo, we willen je bedanken voor deze feedback!
Als we de auto in Nederland hebben doen we een veel diepgaandere test. Dat gezegd hebbende:
Echte verbruik: leg ik einde video uit.
Zicht rondom: 13:18
weggedrag 10:30.
Voor veel mensen is deze auto onbekend dus leggen we ook de wat meer voor de hand liggende zaken uit.
Verbruik is afhankelijk van je rijgedrag, maar..... 6 a 8 km per kWh is haalbaar. 6x80=460, 8x80=640. Het zal daar ergens tussen liggen.
Ik heb gehoord via CarSceneKorea dat hij aangaf dat iemand 800 KM zou hebben gehaald. Ik heb er geen bewijs van gezien.
Let je zelf ook op hoe zuinig je rijdt met je auto? 😀
Waarom zou je 8:14 stroom terug willen leveren aan het net? 🤷🏻♂️
Omdat stroom de kortste route gaat, dus als je hem thuis inplugged kun je er je in theorie de baseload van je huis op draaien… en nog wat meer ook.
Leuke video, hoor! En leuk model ook, die EV3.
Volvo XC30? Nou ja, dat zal wel EX30 moeten zijn 🙂
Hamburger? Hotdog toch? 🙂
Dat moet het zijn. 😉
Eh… ja (2x)
Vraag de kia wat a.i. inhoudt !
@@rikmarx107 😄👌🏻
Kia is niet echt helder over V2G bruikbaarheid. Krijg het idee dat hij op dit moment voorbereiding er is maar nog niet werkzaam. Zal wel na een (betaalde) upgrade zijn.
Er is nog geen consensus over hoe deze kosten verrekend moeten worden via de laadpalen en laadpasjes. Naast de auto moet in ieder geval ook de software in de laadunit erop voorbereid worden.
@@phof7435 Dank voor de uitleg. Voor thuis situatie is V2H &V2G wel erg interessant als mobiele batterij met echte opslagcapaciteit.
@@DaveLammers belangrijkste is dat de lader de auto kan laden puur met overtollige energie. Dit kan nu al en bij iedere auto. Alleen de laadunit moet ervoor geschikt zijn. Stroom van je auto-ongeluk in je huis brengen, zal veel minder toegepast worden, omdat er al loadbalancing in de woonwijk is. Energie goedkoop op kantoor laden overdag en met een dynamisch contract in de avond geen dure stroom gebruiken lijkt ideaal, maar de prijsverschillen per uur worden in de toekomst kleiner. Ook gaat de kaartleverancier zegge 3 cent per kWh die heen of weer is gegaan belasten.
@@phof7435 Ik kijk ernaar uit om een mobiele batterij van 80 kwh in de niet zonne uren te gebruiken, die weer bijgeladen kan worden door eigen zonnepanelen. Zolang ik geen gebruik maak van het grid scheelt dat kale electriciteitskosten en belasting. Ipv terug te leveren tegen spotprijzen op productiemomenten en weer duur te kopen met belasting erop als ik nodig heb. Dan is tijdelijk opslag beter voor eigen verbruik of teruglevering.
En wat is de wegenbelasting in 2030?
Dat weet nog niemand! Het veranderd constant....
Verbaasd dat ik tot het einde naar een EV vlog zit te kijken als petrolhead .... was er niks op de TV?
Toch best interessant, Luc. 😉
@@ANWB Misschien de band met Kia & Hyundai, rij een oude Tucson uit 2008, die ik nog steeds koester
Mooie auto. Maar waarom de zwarte boven en onder balken? Ben ik niet van jullie gewend.
Hallo Erico, dat is een foutje geweest. 💛
Hamburger in de vorm van een worst🤔
Lompe veel te zware leasehokken.
Zitten mensen wel te wachten op al die 'Artificial Intelligentie' in de auto? Geef mij gewoon een knop, Klik-Klak en een restaurant vinden kan ik zelf wel.
Het kan sommige dingen wel gemakkelijk maken. 🤗
Dat kan natuurlijk ook! 😊
@@ANWB Ach, je hebt ook wel gelijk. Ik ben om!
Volvo XC30 ken ik niet ;-)
Ja sorry, dat moet natuurlijk EX30 zijn 🫣
Je bent scherp. 😉
Passat CC 1400 km op 1 tank 😅
Ja heerlijk, 14 uur in de auto zitten in je passat. Genieten. 😂
Heb je Buma weggestuurd Gert , lekker chill zonder die gast !
Ik snap niet waarom KIA deze auto heeft uitgebracht terwijl de Niro met zijn facelift er al is. Zijn ze niet met zichzelf aan het concurreren daardoor?
Zie vanaf 03:54 min
@@gertwisse8237 Maar de Niro en de EV3 schelen maar 2-3k Euros. En waarop baseert KIA de gedachte dat conservatievere mensen voor de Niro gaan? Het is nou niet bepaald alsof die auto een oubollig desgn heeft. Persoonlijk vind ik de Niro veel mooier dan de EV3 qua design, maar ik was ook al geen fan van de EV9 (wat een spuuglelijke lompe bak is dat zeg) en deze EV3 is gewoon een EV9 die inderdaad te heet gewassen is.
Zelfs met Wisse's uitleg over dit aspect snap ik KIA's logica niet en vind die nogal vergezocht. Jonge mensen, zegge 25-30 jaar oud, kopen doorgaans nog niet een auto van 36-50k Euros.
@@Mr00Chief00voor Kia maakt het toch niet welke van de 2 je koopt? Dit ontwerp is wel een tikkie vooruitstrevender en krijgt toch een ander publiek, maar voor ieder wat wils…
@@grtxyz4358 Een nieuwe auto ontwikkelen en bouwen kost heel veel geld.
Ik had liever gezien dat ze die moeite hadden gestoken in iets dat onder de Niro staat en de concurrentie aan gaat met zegge een Renault 5.
De markt heeft geen behoefte aan nog een elektrische auto van 38-50k, daarin is het aanbod nu al overweldigend en veel te groot.