Bin bisher auch mega zufrieden mit dem RoadAttack 4. Hab ihn auch auch schon richtig was angeboten und hatte immer mehr als genug Grip gehabt. Bin vorher den S21 gefahren auf meiner 690er smcr und der war nach 3500km schon platt gewesen. Wenn der RoadAtack 4 jetzt auch noch länger halten sollte, bleibe ich definitiv dabei. Top Reifen. Bisher nichts negatives feststellen können bis auf Preis💪🏼
Super Infos, danke dir. Bin nächstes Jahr mit neuen Reifen dran und war auch schon drauf und dran mich für den conti road attack zu entscheiden. Nun ist das sicher 👍
Brauche für meine Streety auch nächstes Jahr neue Reifen. Danke für deinen Erfahrungsbericht, jetzt muss ich mich nur zwischen dem CRA4 und dem brandneuen S23 entscheiden 😁
Der s23 hört sich sehr gut an, ist allerdings ein hypersport Reifen was heißt es wird zwar maximalen grip liefern, was er dann aber in sachen Laufleistung macht ist die andere sache 😁 bin gespannt auf die ersten Berichte dazu
Auf jeden Fall super erläutert! Zwei Freunde von mir fahren den CRA4 ebenfalls und sind begeistert davon. Bei einem (SV 650 48 PS) hält er so 8-9K hinten, der fährt aber wirklich fast nur Kurven im Odenwald. Der andere wohnt eher im Flachland und fährt mal länger geradeaus (Hornet 600 48 PS), bei dem macht er sogar eher 10-11K mit, wobei 3 Hinter- auf 2 Vorderreifen kommen.
Hier der mit der SV 650. Hab jetzt nach 9200 Kilometern am Donnerstag den Hinterreifen gewechselt und der Unterschied zwischen dem alten und dem neuen Reifen ist schon krass. Mal schauen wie lange der jetzt hält, da ich die SV am Donnerstag auch gleich zur Entdrosselung gebracht habe.
Danke für eure Rückmeldung 👍🏼 9000km sind echt mega gut dafür dass er so eine top Performance und Grip liefert. Gut mit 48 PS ist das halt vllt auch noch mal ne andere Sache, aber ja wenn meine Rechnung stimmt sollte meiner (mit 1000ps) auch die 8k marke knacken. Bin gespannt🤙🏼
Nachdem ich mir unterschiedliche Videos angesehen habe muss ich sagen, kann sich die Laufleistung von Reifen wirklich stark unterscheiden, wenn ich es zumindest mit meiner Laufleistung der Conti Road Attack 3 vergleiche auf meiner Honda CB650F Bj. 2014. Fahre meinen letzten Satz Road Attack 3 nun schon 16.000 km und bin wirklich sehr zufrieden gewesen die letzten beiden bzw. vier Jahre, da ich diese bereits zum zweiten Mal fahre. Für mich spielt die Performance des Reifens bei wirklich jeder Wetterlage eine wichtige Rolle, da ich das gesamte Jahr durch fahre, selbst bis -8 Grad im Winter und auch bei starkem Regen, da ich immer in die Arbeit damit fahre. Regen bei Minusgrade hält mich natürlich auch vom Fahren hab, wenn es wirklich Arschglatt wird. Aber selbst bei leichtem Schneefall haben mich die Reifen sicher wieder nach Hause gebracht. 😎 Nun stehe ich vor der Wahl neue Reifen draufziehen zu lassen, da ich beim Vorderreifen das Problem habe, dass er ein holpriges Fahrgefühl vermittelt und mein Lenker anfängt zu wackeln bei höheren Geschwindigkeiten ab 70 km/h. Lt. Werkstatt ist der Reifen ungleichmäßig abgefahren. Alles andere wie Lenkkopflager konnte schon ausgeschlossen werden. Nachdem ich mit aller Mühe letztes Jahr einen Koffer am Heck montiert habe, hoffe ich, dass dieser nicht Schuld an dem ungleichmäßig abgefahrenen Vorderreifen hat. Schließlich verstärkt Gewicht im Koffer das Wackeln vom Lenker in Richtung Death Wobble. 🙃 Naja... Als Nachfolger wird meine Wahl wohl auf den Road Attack 4 fallen, nachdem ich hauptsächlich nur positives gelesen/gehört habe. 😉 Danke für deine Erfahrungsbericht!
Danke dir ebenso fürs teilen deiner Erfahrung. 16.000km auf einem Satz?? Das ist krass, sowas hab ich noch nie gehört 😁 Kann dir den cra4 nur ans Herz legen, der 3er läuft ja auch aus und ist kaum noch zu bekommen. Kannst du nicht noch einen Koffer auf die andere Seite machen um ein ungleichgewicht des bikes auszugleichen?
@@seemerollin675 Ja ich war vorhin selbst überrascht als ich auf die Werkstattrechnung geschaut habe und den km Stand mit dem jetzigen vergleichen habe. 😅 Ich hab den Koffer, Top Case, am Heck, ist ein Givi V47.
@@MadLightX echt heftig 😅 Ok also bei einem seitenkoffer hätt ich Ungleichgewicht im bike und Lenker wackeln verstanden, aber ein topcase sollte eigt nichts ausmachen. Vielleicht bist du mehr links als Rechtskurven gefahren und deshalb die ungleichmäßig Abnutzung am Reifen. Kommt mir trotzdem seltsam vor. Hoffe das ändert sich mit neuem Reifen 👍
@@seemerollin675 Ja das war auch mein Gedanke, aber wer weiß schon was wirklich der Grund dafür ist. 🤷♂Perfekt abfahren wird wohl schwierig - kann ja nicht so die Strecke wählen, dass die Anzahl von Rechts- und Linkskurven immer ausgeglichen ist. 😅 Hoffe auch, dass es mit den neuen Reifen wieder normal ist. Über die Autobahn fahren hat sich nämlich echt nicht mehr so sicher angefühlt. Interessant war, dass beim allerersten Mal dieser Death Wobbel am stärksten war und ich echt Schiss hatte beim Fahren. Die Werkstatt meinte, ich soll noch bisschen fahren, da es sonst schade wäre um das noch gute bzw. noch ausreichend vorhandene Profil und ich den Lenker gut festhalten soll. Tatsächlich ist es dann auch nach kurzer Zeit ziemlich abgeschwächt und jetzt wird es laaangsam wieder stärker. 🙃
Bei der Laufleistung hast nen kleinen Denkfehler eingebaut. Du fährst den Reifen ja nicht bis auf 0mm runter, sondern 1,6mm Restprofiltiefe. Also wirst auch bei ca. 6000km landen. Wobei ich schon festgestellt habe dass der Reifen gegen Ende schneller abbaut. Ich habe mit meinem alten Moped(Yamaha FZ1) nicht über 4000km geschafft. Mal sehen wie lange er auf der Neuen(Tuono V4) hält. Ab sonst habe bin ich der selben Meinung zu dem Reifen. Absolut Top und macht alles mit.
Theoretisch hast du recht, hab aber nicht auf 0 gemessen sondern auf die "Grenzmarkierung" im Reifen (die liegt bei 1,6mm oder?) Und ja kann mir auch vorstellen dass bei ner 1000er nochmal andere Kräfte hinten am Gummi ziehen 😁 danke für dein Feedback!
Ich fahr den Conti auch auf meiner R1250R. Super Reifen. Er ist je nach Straßenbelag etwas laut aber aushaltbar. Du fährst im gleichen Revier wie ich 😂 Vielleicht sieht man sich mal an der Schwarzenbach 🤟
Geile Rechnung. 7mm-3.5mm=3.5mm -> 4000km. "Da schaff ich ja dann nochmal 4000km" - Interessant, Du fährst die Pellen also bis 0mm runter. Oder vielleicht doch nur bis 1.6mm?
Sehr schönes Video! Fahre selbst eine 675 RX und eine Buell XB12. Beide mit Pirelli Rosso 3 derzeit noch. Auf der Street Triple ist er jetzt am Ende und werde auch Richtung CRA4 gehen. Fahre eigentlich fast nur zügig Landstraße bei halbwegs schönem Wetter. Der Rosso 3 war kein schlechter Reifen, kommt aber bei mir gefühlt erst sehr spät ins Leben oder Temperaturfenster. Vorher fühlt er sich hart an und gibt dir wenig Feedback. Ist super spitz und agil, aber für mich weniger definierbar in Schräglage. Limit enorm hoch, sobald man richtig fliegen lässt aber eben für mich nicht transparent. Was fährst du für Reifendrücke? Bin beim Rosso irgendwo bei VA2,2/HA2,5-2,6 gelandet.
Danke dir! Schön beschrieben,danke dir für die Info! HAtte von Pirelli nur mal den Angel GT drauf und der hat mich nicht wirklich begeistert. Also auf der Triple wird dir der CRA4 bestimmt gut gefallen, wie im Video gesagt, vertrauen und grip ab den ersten Metern ohne groß warmfahren. Reifendruck müsste hinten bei ca. 2,5 und vorne auch 2,2 -2,3 rum liegen 👍
Hi , I see a lot of comments on rear tyre KM's . I run a 17 Tuono factory in the UK, ride country side , less than 5% motorway, pleasure riding no commuting . I have had 5 rear CRA4 my average is 4813 miles/ 7745 km . 37psi /2.55 bar .
Hi, fahre den so mit 2,5 vorne und hinten. Den road 5 hat ich auch schon drauf hier z.b. ua-cam.com/video/YsfNwHe2Y10/v-deo.htmlsi=yn9Jmco4Rl49kV9Y War nicht schlecht, aber mein persönlicher Favorit is der conti road attack👍
actually don't have one, but for only sound videos i use the external mic: zoom H2N (in backpack) and for Vlogs i use my Gopro hero 7black with the gopro microphone adapter and the RØDE Lavalier GO microphone
Hallo, danke für diese Informationen... kannst du diese vielleicht zu GT Angel 2 vergleichen? ich fahre mit Supersport, aber ich würde mal viel KM in diesem Jahr machen...Laufleistung und das Vertrauen würde ich gebrauchen :)
Hatte nur mal den alten Angel GT 1 drauf, mit dem war ich nicht so zufrieden.. der neue 2er hört sich aber gut an. Leider nie gefahren. Vertrauen Grip, Handling und aufwärmverhalten sind beim Cra4 sehr gut. Laufleistung wird zum Angel GT2 schätze ich ähnlich sein..
There's the option to activate english subtitel, but it's not working very good 😁 i actually haven't tried it at 10 degree, but around 15°C and it was still very good! Also wet patches haven't been an issue for me, the wet grip has been improved on the CRA4 to the CRA3, and the CRA3 was already pretty good! In general the Performance of this tire is very good and it will probably last around 7k-8k km (depends on your bike and riding style). For me it's the perfect compromise about a touring and sports tire, would definetly buy it again 👍🏼
Thank you!! Might be my next tires then, i've been thinking about the Michelin Road 6 or whatever the new one is. I will likely ride over 10000km next summer so i want to get a tire that has a nice thread life and plenty of grip, don't needs tons of it but enough to never get in trouble@@seemerollin675
Gude, habe selber eine z900 und momentan noch den Standard Reifen drauf, kannst du den CRA4 für die z900 empfehlen ? Also auch gerade il Bezug auf Schräglage und sicheres Fahrgefühl ? Finde das Bike echt gut aber in Schräglage nicht soo stabil, liegt ja aber wahrscheinlich am Reifen
@@Gino.R7 Kann ich dir zu 1000% empfehlen! Fährt sich danach wie ein neues Motorrad, ich werde keinen andern Reifen mehr haben wollen als den CRA4. Hab ihn jetzt ca 2000km gefahren und war ab den ersten Metern begeistert. Dein Bike fällt einfach in die Kurve und der Reifen gibt dir eine extreme Sicherheit und vertrauen kannst du wirklich kein bisschen mit dem Reifen ab Werk vergleichen. Ich bin gespannt wie lange er halten wird aber selbst wenn du einmal im Jahr Reifen wechseln musst ist es mir das wert weil du dich wirklich sicher damit fühlst und du wirklich spürst wie tief du auf einmal runter kannst ohne nur eine Spur von Unsicherheit zu haben. Jedenfalls nach meiner Meinung ✌️
@@iiblackseries3074 also jetzt bin ich sehr gespannt auf die nächste Saison 😅 werde mir die CAR4 direkt bei der 1000er Inspektion aufziehen. Bin eh gespannt wie das Bike sich verhält weil ich ja jetzt noch auf die Drehzahl achten muss. Trotzdem hat das Bike untenrum schon so Drehmoment für eine 4zylinder
@@Gino.R7 Ja kannst mir glauben aber überzeuge dich selber von dem Reifen. Ich hab mit dem Ori Reifen 6100 geschafft reicht auch den erst platt zu fahren, aber ist echt ein unterschied wie tag und Nacht. Ja ist völlig ausreichend für die PS Anzahl geht wirklich sehr gut 👍
![STREET TRIPLE 675 - chasing DUCATI PANIGALE V4 SP | LEOVINCE SOUND [4K]](http://i.ytimg.com/vi/QHtwyXzimMA/mqdefault.jpg)
![Stelvio Pass - Triumph Street Triple 675R QUICKSHIFTER Sound - MASS exhaust [RAW Onboard]](/img/n.gif)
Bin bisher auch mega zufrieden mit dem RoadAttack 4. Hab ihn auch auch schon richtig was angeboten und hatte immer mehr als genug Grip gehabt. Bin vorher den S21 gefahren auf meiner 690er smcr und der war nach 3500km schon platt gewesen. Wenn der RoadAtack 4 jetzt auch noch länger halten sollte, bleibe ich definitiv dabei. Top Reifen. Bisher nichts negatives feststellen können bis auf Preis💪🏼
Nice zu hören, danke fürs teilen deiner erfahrung 🤙🏼 bin auch echt gespannt was er laufleistungstechnisch noch mitmacht
Super Infos, danke dir. Bin nächstes Jahr mit neuen Reifen dran und war auch schon drauf und dran mich für den conti road attack zu entscheiden. Nun ist das sicher 👍
Du wirst es nich bereuen, macht mega Laune der Reifen 😁👍🏼
Brauche für meine Streety auch nächstes Jahr neue Reifen. Danke für deinen Erfahrungsbericht, jetzt muss ich mich nur zwischen dem CRA4 und dem brandneuen S23 entscheiden 😁
Der s23 hört sich sehr gut an, ist allerdings ein hypersport Reifen was heißt es wird zwar maximalen grip liefern, was er dann aber in sachen Laufleistung macht ist die andere sache 😁 bin gespannt auf die ersten Berichte dazu
Auf jeden Fall super erläutert! Zwei Freunde von mir fahren den CRA4 ebenfalls und sind begeistert davon. Bei einem (SV 650 48 PS) hält er so 8-9K hinten, der fährt aber wirklich fast nur Kurven im Odenwald. Der andere wohnt eher im Flachland und fährt mal länger geradeaus (Hornet 600 48 PS), bei dem macht er sogar eher 10-11K mit, wobei 3 Hinter- auf 2 Vorderreifen kommen.
Hier der mit der SV 650. Hab jetzt nach 9200 Kilometern am Donnerstag den Hinterreifen gewechselt und der Unterschied zwischen dem alten und dem neuen Reifen ist schon krass. Mal schauen wie lange der jetzt hält, da ich die SV am Donnerstag auch gleich zur Entdrosselung gebracht habe.
Danke für eure Rückmeldung 👍🏼 9000km sind echt mega gut dafür dass er so eine top Performance und Grip liefert. Gut mit 48 PS ist das halt vllt auch noch mal ne andere Sache, aber ja wenn meine Rechnung stimmt sollte meiner (mit 1000ps) auch die 8k marke knacken. Bin gespannt🤙🏼
@simi_675
Wow, 1.000 PS 😮😂🎉
Wo kannst die ausfahren?
Nachdem ich mir unterschiedliche Videos angesehen habe muss ich sagen, kann sich die Laufleistung von Reifen wirklich stark unterscheiden, wenn ich es zumindest mit meiner Laufleistung der Conti Road Attack 3 vergleiche auf meiner Honda CB650F Bj. 2014.
Fahre meinen letzten Satz Road Attack 3 nun schon 16.000 km und bin wirklich sehr zufrieden gewesen die letzten beiden bzw. vier Jahre, da ich diese bereits zum zweiten Mal fahre. Für mich spielt die Performance des Reifens bei wirklich jeder Wetterlage eine wichtige Rolle, da ich das gesamte Jahr durch fahre, selbst bis -8 Grad im Winter und auch bei starkem Regen, da ich immer in die Arbeit damit fahre.
Regen bei Minusgrade hält mich natürlich auch vom Fahren hab, wenn es wirklich Arschglatt wird. Aber selbst bei leichtem Schneefall haben mich die Reifen sicher wieder nach Hause gebracht. 😎
Nun stehe ich vor der Wahl neue Reifen draufziehen zu lassen, da ich beim Vorderreifen das Problem habe, dass er ein holpriges Fahrgefühl vermittelt und mein Lenker anfängt zu wackeln bei höheren Geschwindigkeiten ab 70 km/h. Lt. Werkstatt ist der Reifen ungleichmäßig abgefahren. Alles andere wie Lenkkopflager konnte schon ausgeschlossen werden. Nachdem ich mit aller Mühe letztes Jahr einen Koffer am Heck montiert habe, hoffe ich, dass dieser nicht Schuld an dem ungleichmäßig abgefahrenen Vorderreifen hat. Schließlich verstärkt Gewicht im Koffer das Wackeln vom Lenker in Richtung Death Wobble. 🙃 Naja...
Als Nachfolger wird meine Wahl wohl auf den Road Attack 4 fallen, nachdem ich hauptsächlich nur positives gelesen/gehört habe. 😉
Danke für deine Erfahrungsbericht!
Danke dir ebenso fürs teilen deiner Erfahrung. 16.000km auf einem Satz?? Das ist krass, sowas hab ich noch nie gehört 😁
Kann dir den cra4 nur ans Herz legen, der 3er läuft ja auch aus und ist kaum noch zu bekommen.
Kannst du nicht noch einen Koffer auf die andere Seite machen um ein ungleichgewicht des bikes auszugleichen?
@@seemerollin675 Ja ich war vorhin selbst überrascht als ich auf die Werkstattrechnung geschaut habe und den km Stand mit dem jetzigen vergleichen habe. 😅
Ich hab den Koffer, Top Case, am Heck, ist ein Givi V47.
@@MadLightX echt heftig 😅
Ok also bei einem seitenkoffer hätt ich Ungleichgewicht im bike und Lenker wackeln verstanden, aber ein topcase sollte eigt nichts ausmachen. Vielleicht bist du mehr links als Rechtskurven gefahren und deshalb die ungleichmäßig Abnutzung am Reifen. Kommt mir trotzdem seltsam vor. Hoffe das ändert sich mit neuem Reifen 👍
@@seemerollin675 Ja das war auch mein Gedanke, aber wer weiß schon was wirklich der Grund dafür ist. 🤷♂Perfekt abfahren wird wohl schwierig - kann ja nicht so die Strecke wählen, dass die Anzahl von Rechts- und Linkskurven immer ausgeglichen ist. 😅
Hoffe auch, dass es mit den neuen Reifen wieder normal ist. Über die Autobahn fahren hat sich nämlich echt nicht mehr so sicher angefühlt.
Interessant war, dass beim allerersten Mal dieser Death Wobbel am stärksten war und ich echt Schiss hatte beim Fahren. Die Werkstatt meinte, ich soll noch bisschen fahren, da es sonst schade wäre um das noch gute bzw. noch ausreichend vorhandene Profil und ich den Lenker gut festhalten soll. Tatsächlich ist es dann auch nach kurzer Zeit ziemlich abgeschwächt und jetzt wird es laaangsam wieder stärker. 🙃
Bei der Laufleistung hast nen kleinen Denkfehler eingebaut.
Du fährst den Reifen ja nicht bis auf 0mm runter, sondern 1,6mm Restprofiltiefe.
Also wirst auch bei ca. 6000km landen.
Wobei ich schon festgestellt habe dass der Reifen gegen Ende schneller abbaut.
Ich habe mit meinem alten Moped(Yamaha FZ1) nicht über 4000km geschafft.
Mal sehen wie lange er auf der Neuen(Tuono V4) hält.
Ab sonst habe bin ich der selben Meinung zu dem Reifen.
Absolut Top und macht alles mit.
Theoretisch hast du recht, hab aber nicht auf 0 gemessen sondern auf die "Grenzmarkierung" im Reifen (die liegt bei 1,6mm oder?) Und ja kann mir auch vorstellen dass bei ner 1000er nochmal andere Kräfte hinten am Gummi ziehen 😁 danke für dein Feedback!
@@seemerollin675 hast du 7mm nutzbares Profil gemessen oder gesamt?
@@thomasmayer299 die 7mm sind herstellerangabe, habs vergessen zu messen. Aber warscheinlich sind die dann die komplette Tiefe und du hast recht 😬
Ich fahr den Conti auch auf meiner R1250R. Super Reifen. Er ist je nach Straßenbelag etwas laut aber aushaltbar. Du fährst im gleichen Revier wie ich 😂 Vielleicht sieht man sich mal an der Schwarzenbach 🤟
Lautstärke is mir persönlich noch nie aufgefallen 😁 ja bestimmt🤙 ride safe
Geile Rechnung. 7mm-3.5mm=3.5mm -> 4000km. "Da schaff ich ja dann nochmal 4000km" - Interessant, Du fährst die Pellen also bis 0mm runter. Oder vielleicht doch nur bis 1.6mm?
Ja lol ist mir später auch aufgefallen 🙂 kleiner Denkfehler
Sehr schönes Video!
Fahre selbst eine 675 RX und eine Buell XB12. Beide mit Pirelli Rosso 3 derzeit noch.
Auf der Street Triple ist er jetzt am Ende und werde auch Richtung CRA4 gehen.
Fahre eigentlich fast nur zügig Landstraße bei halbwegs schönem Wetter.
Der Rosso 3 war kein schlechter Reifen, kommt aber bei mir gefühlt erst sehr spät ins Leben oder Temperaturfenster.
Vorher fühlt er sich hart an und gibt dir wenig Feedback. Ist super spitz und agil, aber für mich weniger definierbar in Schräglage.
Limit enorm hoch, sobald man richtig fliegen lässt aber eben für mich nicht transparent.
Was fährst du für Reifendrücke?
Bin beim Rosso irgendwo bei VA2,2/HA2,5-2,6 gelandet.
Danke dir!
Schön beschrieben,danke dir für die Info! HAtte von Pirelli nur mal den Angel GT drauf und der hat mich nicht wirklich begeistert. Also auf der Triple wird dir der CRA4 bestimmt gut gefallen, wie im Video gesagt, vertrauen und grip ab den ersten Metern ohne groß warmfahren.
Reifendruck müsste hinten bei ca. 2,5 und vorne auch 2,2 -2,3 rum liegen 👍
Hi , I see a lot of comments on rear tyre KM's . I run a 17 Tuono factory in the UK, ride country side , less than 5% motorway, pleasure riding no commuting . I have had 5 rear CRA4 my average is 4813 miles/ 7745 km . 37psi /2.55 bar .
Thats pretty good man, thanks for sharing your experience 👍👍
For comparison had 3 x Bridgestone S22 average 3300 m / 5310 km
Hallo danke für das Video ...welchen Kalt Luftdruck bist du denn gefahren ?? Michelin Road 5 muss auch top sein einige kollegen fahren den
Hi, fahre den so mit 2,5 vorne und hinten. Den road 5 hat ich auch schon drauf hier z.b. ua-cam.com/video/YsfNwHe2Y10/v-deo.htmlsi=yn9Jmco4Rl49kV9Y
War nicht schlecht, aber mein persönlicher Favorit is der conti road attack👍
@@seemerollin675 2.5 vorne und hinten...ui ich fahr 2.4 v. 2 7 hi...
Do you have a video of your cam and audio setup or can you tell me what it is? Thanks!
actually don't have one, but for only sound videos i use the external mic: zoom H2N (in backpack) and for Vlogs i use my Gopro hero 7black with the gopro microphone adapter and the RØDE Lavalier GO microphone
@@seemerollin675 Ah okay thank you so much!
Super tyres, Use them on R1200R and GS
Hallo, danke für diese Informationen... kannst du diese vielleicht zu GT Angel 2 vergleichen? ich fahre mit Supersport, aber ich würde mal viel KM in diesem Jahr machen...Laufleistung und das Vertrauen würde ich gebrauchen :)
Hatte nur mal den alten Angel GT 1 drauf, mit dem war ich nicht so zufrieden.. der neue 2er hört sich aber gut an. Leider nie gefahren. Vertrauen Grip, Handling und aufwärmverhalten sind beim Cra4 sehr gut. Laufleistung wird zum Angel GT2 schätze ich ähnlich sein..
I need new tires for next season, could u give me a short review about them in english? Are they OK in 10C weather with some wet patches?
There's the option to activate english subtitel, but it's not working very good 😁 i actually haven't tried it at 10 degree, but around 15°C and it was still very good! Also wet patches haven't been an issue for me, the wet grip has been improved on the CRA4 to the CRA3, and the CRA3 was already pretty good! In general the Performance of this tire is very good and it will probably last around 7k-8k km (depends on your bike and riding style). For me it's the perfect compromise about a touring and sports tire, would definetly buy it again 👍🏼
Thank you!! Might be my next tires then, i've been thinking about the Michelin Road 6 or whatever the new one is. I will likely ride over 10000km next summer so i want to get a tire that has a nice thread life and plenty of grip, don't needs tons of it but enough to never get in trouble@@seemerollin675
Bei wirklich schnellen Fahren wird der doch rutschig?
@@memememe5755 absolut garnicht
Dann bist du illegal mit der Geschwindigkeit unterwegs.
Kann ich alles unterschreiben was du sagst! Hab ihn auf der Z900 wirklich ein hammer Reifen mal schauen wie lange er hält 😎
Freut mich zu hören und ja, da bin ich auch mal gespannt 👍ride safe
Gude, habe selber eine z900 und momentan noch den Standard Reifen drauf, kannst du den CRA4 für die z900 empfehlen ? Also auch gerade il Bezug auf Schräglage und sicheres Fahrgefühl ? Finde das Bike echt gut aber in Schräglage nicht soo stabil, liegt ja aber wahrscheinlich am Reifen
@@Gino.R7 Kann ich dir zu 1000% empfehlen! Fährt sich danach wie ein neues Motorrad, ich werde keinen andern Reifen mehr haben wollen als den CRA4. Hab ihn jetzt ca 2000km gefahren und war ab den ersten Metern begeistert. Dein Bike fällt einfach in die Kurve und der Reifen gibt dir eine extreme Sicherheit und vertrauen kannst du wirklich kein bisschen mit dem Reifen ab Werk vergleichen.
Ich bin gespannt wie lange er halten wird aber selbst wenn du einmal im Jahr Reifen wechseln musst ist es mir das wert weil du dich wirklich sicher damit fühlst und du wirklich spürst wie tief du auf einmal runter kannst ohne nur eine Spur von Unsicherheit zu haben.
Jedenfalls nach meiner Meinung ✌️
@@iiblackseries3074 also jetzt bin ich sehr gespannt auf die nächste Saison 😅 werde mir die CAR4 direkt bei der 1000er Inspektion aufziehen. Bin eh gespannt wie das Bike sich verhält weil ich ja jetzt noch auf die Drehzahl achten muss. Trotzdem hat das Bike untenrum schon so Drehmoment für eine 4zylinder
@@Gino.R7 Ja kannst mir glauben aber überzeuge dich selber von dem Reifen.
Ich hab mit dem Ori Reifen 6100 geschafft reicht auch den erst platt zu fahren, aber ist echt ein unterschied wie tag und Nacht.
Ja ist völlig ausreichend für die PS Anzahl geht wirklich sehr gut 👍
pressure front back
About 2,5 front and back
So so…das unagilie Handling
und agile -- nicht unagile ;)