Nach 5 hervorragenden 5er Dienstwagen endet meine BMW-Treue (fahre aktuell den Vorgänger als 540d und bin extrem zufrieden). Mir gefällt weder die Optik, noch der Innenraum und schon gar nicht die Bedienung. Die Motorleistung ist auch ein deutlicher Rückschritt gegenüber dem Vorgänger. Schade, BMW!
@@1q2w3e4r5t6zism ein E450d 4matic T-Modell ist schlappe 17 000 Euro teurer als ein BMW 540d xdrive Touring, sorry aber die etwas bessere Beschleunigung des Benz wäre mir der horrende Aufpreis niemals wert, bei 250 ist eh bei beiden Schluss. Zudem ist mir der Benz äußerlich viel zu konservativ, sieht jetzt schon alt aus.
Der vorherige BMW 5er hat mir deutlich besser gefallen. Zu dem hatte man dort noch die Wahl zwischen einem 530 D (286 PS) und dem 540 D (340 PS), beides Reihen 6-Zylinder. Aber wahrscheinlich geht es der BMW Group um mehr Marge. Da würde ich mir doch lieber den M 340 D Touring kaufen, spare deutlich Geld, und habe zu dem noch mehr Leistung.
@@pinkpanther7922 Luftig ist der 5er trotz seiner Aussenlänge auch nicht. Bin 1,92 (wie Bernd) und weder der Kofferraum, noch die Beinfreiheit hinter mir lassen auf die Klasse schliessen.
Keine Massagesitze, kein Schiebedach mehr? Die separat öffnende Heckscheibe wegefallen, das Design wenig ansprechend... Das konnte BMW mal besser. Kein Auto für mich. Video wie gewohnt prima, Auto nicht meins
Hallo Bernd danke für die Vorstellung , Das Fahrzeug ist selbst als Firmenwagen nicht mehr finanzierbar, für den angestellten Außendienstmitarbeiter schon gar nicht.
Ich werde meinen alten BMW so lange wie möglich weiterfahren. Mir gefällt rein garnix mehr im Vergleich zum alten. Meiner sieht nicht nur besser aus, er kann einfach auch alles viel besser.
Da bringt einem der beste Antrieb nichts, wenn die Optik nicht passt. Ich komme mit diesem eckigen Playmobilaussehen einfach nicht klar. Die 5er Reihe war für mich immer Understatement und eine gewisse Eleganz. Der Anblick bei 01:15 ist furchtbar. Und was sind das denn für unruhige Felgen? Dennoch wie immer, danke für den Test Bernd
@@albarbar Alpina musste unter das Dach von BMW flüchten, zu wenig Kundschaft für Understatement. Zudem würde ich einen Alpina X7 jetzt nicht als Understatement ansehen.😀😀😀
In der Tat ist es zu Zeiten digitaler Cockpits völlig unverständlich, dass BMW nicht wenigstens optional alternative Layouts anbietet. Ich könnte mir vorstellen, dass 90% der Kunden eine Alternative wählen würden! Auch die separat zu öffnende Heckscheibe war ein absolutes Alleinstellungsmerkmal des 5ers, nun wird er immer beliebiger. Und, dass ich für ein Langstreckenfahrzeug der 90.000 Euro-Liga noch nicht mal für Geld und gute Worte Massagesitze bekommen kann, passt nicht zu Anspruch des Autos! Somit bleibt nur der Reihensechser, der sicherlich auch mit 303 PS ausreichend motorisiert ist, aber eben auch deutlich weniger Leistung als sein Vorgänger bietet. Innovation scheint bei BMW nicht mehr ganz oben im Lastenheft zu stehen! Schde eigentlich!
Weder die Optik noch die Leistung können mich begeistern. Als überzeugter BMW Fahrer kann ich diesem Auto nichts abgewinnen und werde demnächst Richtung Stuttgart schauen
@@marcol298 PS sind wichtig für Leute die Autokarten spielen. Das was BMW daraus macht, sind schlechtere Beschleunigung und höherer Verbrauch. Also wie beim Thema Design und Ergonomie - ein Rückschritt. Ausser dem Preis scheint es keine Innovation zu geben.
Wann designt BMW endlich wieder ein schönes Tacholayout, das derzeitige, 5:56, ist einfach nur schrecklich und hässlich. Dann wünsche ich mir wieder richtige Bügeltürgriffe anstelle der billig anmutenden Klapptürgriffe. Und die separat zu öffnende Heckscheibe. Ich hoffe, das alles kommt zum Facelift. Das wäre prima.
ich glaube hier geht es darum ihn ja nicht zu attraktiv im vergleich zum kleinen Elektro i5 zu positionieren und wahrscheinlich mal wieder um die lieben Emisionsgrenzwerte. Am Ende bekommen die alle nen Chip beim 2. Besitzer :)
Ich kann mich vielen meiner Vorredner anschließen. Der Wagen ist jetzt nicht potthässlich, keineswegs, aber mit dem Design vom G31 (vor allem LCI) kann er definitiv nicht mithalten. Man wird sich natürlich daran gewöhnen, aber aus jetziger Sicht ist für mich dieser Wagen nicht kaufbar. Echt schade, was sich BMW da gedacht hat. Nicht nur wegen dem Design.
Das ist eine Scheißkarre, nach 6x traumhaften 5er Touring weigere ich mich so ein unstimmiges Fahrzeug zu kaufen. Diesen hier kann sich BMW behalten und auch diesen blöden curved Display!!
Das cruved Display ist noch das beste am ganzen Auto. Ich komme mit dem Playmobilaussehen überhaupt nicht klar, dazu kommt der Wegfall von vielen nützlichen Dingen, wie die separat öffnende Heckklappe oder das Panodach, was mittlerweile nur noch Design ist. Sehr schade...
Es gibt viele Menschen, die wollen einfach nicht in der Zukunft ankommen. Leb mal weiter in der Vergangenheit. Diese Autos werden allesamt irgendwann mal einen E - Anrieb haben. Deshalb werden diese neu entwickelten Autos schon auf diese Zeit hingetrimmt. Schau dir mal das Innenleben eines Tesla an, dann weißt du was den Autofahrern aus den letzten Jahrhundert erwartet.
Frag die EU, fast nicht zu erreichende Abgaswerte die zukünftig auch Bremsstaub und Reifenabrieb mit einbeziehen. Dazu Strafzahlungen… Hört auf, auf die Firmen zu schimpfen. Die machen das nicht aus Spaß
Ja traurig nur 300 PS oder nur 4 Zylinder damit kann man ja garnicht fahren... Ihr habt Probleme die hätte ich gerne. Wird Zeit für Tempolimit 180 dann bringt der ganze Mist eh nix mehr kannste ganz schnell den Lkw überholen.
BMW hat - so habe ich gehört - kürzlich das Designteam gewechselt. Wird wohl seinen Grund gehabt haben. Das Design der letzten BMWs ist fernöstlich orientiert und einfach belanglos. Und dort bricht gerade der Markt weg. Wer das Heck des neuen X2 zu verantworten hat, gehört gefeuert. Zudem merkt man gerade im Innenraum qualitativ die renditegetriebene Einsparung, die man durch Bling-Bling-Elemente zu kaschieren versucht. Da ist allerdings BMW nicht alleine. Alle deutschen Hersteller machen das so. Da muss man sich nicht wundern, wenn einem Marken aus China in dieser Hinsicht die Show stehlen und den Rang ablaufen. Ich erfreue mich täglich an meinem 850er GC und werde mir noch vor Serienende ein neues Exemplar, vielleicht einen M8 GC - wenn sich‘s ausgeht - zulegen, solange es sowas noch gibt. Den fahre ich dann sicher die nächsten 10 Jahre….
Warum hat das nicht die Interaction bar gleich wie in i-modellen und plug-in hybrid Modellen?? In UA-cam sind schon 2 videos mit bmw 540d und die beide hat das ambient interface bars aber sind aus von EU... hier in EU kannst du bestellen nur mit die billig-schauen ambient lightning...??
Wieso ist das jetzt ein 40d? Ich hab den aktuellen X4 als 30d und da hat der Diesel exakt die gleiche Leistung (210kw). Der 40d lag doch bisher spürbar drüber. Iirc bei 250kw, oder?
@@Autonotizen Mein X4 (EZ 03/24) hat ja auch schon das Mild Hybrid System. Hab gerade mal die Daten auf der BMW HP verglichen. Der einzige Unterschied ist das der E-Motor im 5er jetzt 18 anstatt 11 PS wie im X4 30d leistet. Klar ist das natürlich ein Top Motor. Nichtsdestotrotz ist die Bezeichnung 40d hier doch etwas hochgestapelt ;-)
@@christiancestone3639gibt bei den Mildhybrid Systemen Unterschiede. Manche boosten nur über den Riemen, andere sitzen am Getriebe und haben dadurch mehr Kraft
es gibt nur noch einen 6 Zylinder Diesel, den 40d. BMW hat zugunsten der E-Antriebe die Verbrenner bei allen Modellen zusammengestrichen. Es gäbe sonst zu viele Varianten.
Hoffentlich hält die AGR . Bei meinem 530xd f10 war 42000km Schluss. Generell habe ich sehr schlechte Erfahrung mit Dieslfahrzeugen bei BMW gemacht. Darum eher Benziner.
AGR ist eine bekannte Krankheit bei BMW Diesel, hatte 2 BMW Diesel, da war nichts dran, außer jeweils das AGR Ventil, wurde aber auf Gewährleistung kostenlos getauscht.
Sicher objektiv eines der besten Autos momentan, preislich haben sich BMW & Co. mittlerweile aber echt in astronomische Regionen verabschiedet. Und ich persönlich kann mich einfach nicht mit den aktuellen BMW-Innenräumen arrangieren, da macht mein ästhetisches Empfinden echt nicht mit. Zusätzlich würde mich das ganze gläzende Zeug endgültig vergraulen - selbst die Carbonblenden sind hier spiegelnde und höchst kratzempfindliche Abtörner. Ich dachte, es hätte sich zwischenzeitlich auch bis zu den Herstellern rumgesprochen, dass das definitiv nicht hochwertig wirkt…
Wenn 5er, dann würde ich persönlich zum kleinen i5 Touring greifen und auch auf das M-Paket verzichten. Das Problem ist dann das Lenkrad. Es ist nicht so rund, wie beim M-Paket, sondern eckiger und erinnert mich ein bisschen an die Lenkräder aus GTA3 zu PS2 Zeiten.. 😅
Das hätte mein Auto werden sollen. Der 5er macht einiges richtig und der Touring sieht im Vergleich zur Limo noch ausreichend ansprechend aus. Es gibt aber gleich 3 Punkte die jeder für sich dieses Auto durchfallen lassen und ihn für mich völlig deklassieren. Selbst ein 50% Rabatt würden mich nicht dazu bringen meine jährlichen 35tkm mit diesem Gefährt verbringen zu wollen. 1. und der wichtigste Grund - die Bedienung ist einfach grottenschlecht. Das iDrive ist bei dieser Touch-Only-Auslegung sinnbefreit. Es bleibt also nur Touch. Das ist unkomfortabel, unsicher und unsportlich. 100k und dann diese Ergonomie-Katastrophe? Unfassbar! 2. Ein Glasdach ohne Öffnungsfunktion? Hallo BMW? Tesla baut Touch-Only und Glasdach weil sie es nicht besser können. Das ist eine Notlösung und kein Feature! 3. Massage-Sitze! Klar, dass ist ein Luxusproblem, aber bei einem Preis über 100k befinden wir uns in der Luxus-Klasse. Der Mini meiner Frau hat Massage-Sitze serienmässig. Unfassbar, was BMW glaubt in dieser Preisklasse abliefern zu können. Mit einem herausragenden Design oder einer grossen Preissenkung, wäre das vielleicht zu argumentieren gewesen - aber hier gibt es eine gruselige Hartplastikwüste, mit Weihnachtsbaumoptik und Bedienzeiten die 10x im Vergleich zum Vorgänger sind. Die verklebte Heckscheibe wird da zur Randnotiz.
Die aktuellen BMW's sind nicht mehr meins. Nieren so groß wie Scheunentore, Curveddisplas mit hösslichen Designs, Glasdächer ohne Funktion, Einsparungen bei der Ausstattung zum erhöhten Preis.😢
Kackfass, der Vorgänger war in jeder Hinsicht besser. Bei BMW bin ich jetzt raus. Es war sehr schön aber die aktuellen Modelle will ich nicht mal geschenkt. Werde auf eine andere Marke wechseln.
Ich will den nicht...wie kommst Du drauf?😂 Der ist aussen wie inner nicht mehr hochwerig... unschön obendrein. Jetzt noch der Preis dazu...das wird nix BMW...schade sage ich als alter BMW Fan und Fahrer.😢
Glaube man kann da geteilter Meinung sein wie bei allem. Ich finde auch schade, dass BMW einige Optionen hat wegfallen lassen. Ich bekomme den jetzt als Dienstwagen und bin gespannt, freue mich auf die Assistenten die einem von Oberhausen - Köln und umgekehrt die Arbeit erleichtern 😂
Yes - Bernd! Wenn auch privat kaum zu finanzieren ist DAS ein "richtiger" BMW. Und dennoch trauere ich etwas den Zeiten hinterher, als der 525d noch ein R6 war 😢
Gruselig. Finde in Zeiten von E Autos und Hybriden brauchst du diese 3 Meter lange Motorhaube nicht mehr. Lieber bissel kleiner dafür mehr Platz für die Passagiere und die Zusatz PS liefert dann nen E Motor an der Hinterachse. Verstehe sowieso nicht warum man nicht viel mehr Diesel mit E Motor kombiniert. Hinten die Kniefreiheit dürfte der beim Hyundai Inster entsprechen. Das Cockpit sieht auch nicht viel besser aus als das was Stellantis oder die Asiaten abliefern. Wobei die Chinesen in der Oberklasse wie beim Lucid Air ein viel ansprechenderes Design haben. Keine Ahnung wer das zu dem Preis kaufen soll. Ach ja, diese Fischaugen Action Cam Optik finde ich wirklich gruselig. Dann lieber mit dem Handy filmen 😊
Diesel Hybrid ist Blödsinn, da das Auto viel zu teuer würde. Außerdem wäre es schädlich für den Motor, da moderne Diesel eine extrem aufwändige Abgasreinigung benötigen die nur gut arbeiten kann, wenn sie warm ist. Die meisten Leute fahren nicht weit, ein Hybridbetrieb wäre Gift für den Motor und für die Abgaswerte
Die „3 Meter“ Motorhaube ist auch Knautschzone und Design. Wer innen Platz für Passagiere und eine kurze Motorhaube (was total unelegant ist) der kann ja sich für die Hälfte einen Passat oder Superb kaufen.
@@bfranklin4184 das design sieht einfach lächerlich aus, daher kauft keiner die Kisten mehr und wenn BMW es in der heutigen Zeit nur schafft mit 3 m Motorhaube ne vernünftige Knautschzone zu schaffen, dann sind die noch viel schlechter als gedacht 😜. Wie man Hybrid günstig und qualitativ hochwertig anbietet kann sich BMW dann ja mal bei BYD anschauen. Die bekommen das hin. Und zum Thema Diesel und Abgasreinigung wäre das reine Software Abstimmung. Man könnte ja den Motor dauerhaft laufen lassen aber eben die Spitzenleistung beim beschleunigen durch den E Motor unterstützen. Genau so wie beim Stop and go in der Stadt, der e Motor unterstützt beim anfahren während der Diesel weniger hoch drehen müsste. Aber offenbar ist nach deiner Aussage BMW auch für sowas zu unfähig. Die können nur ihren uralt Diesel in ne uralte Karossen reinschrauben und nen fettes Preisschild dran kleben. Für Innovationen gehe ich dann zum Asiaten und lach dich und deine Mitfahrer aus wenn die hinten mit den Knien an den Ohren sitzen in dem Fahrzeug was einen halben Meter länger ist als meins aber trotzdem keinen Platz hat.
@@bfranklin4184 kommt mal drauf an wie du fährst. Ein pluginhybrid kann kurzstrecken und kaltfahrten bei richtigem Fahrprofil komplett vom Dieselmotor fern halten, was sowohl für Werte als auch den Motor gut ist, während der Diesel sich auf Langstrecke warm fahren kann.
„Wobei die Chinesen in der Oberklasse wie beim Lucid Air ein viel ansprechenderes Design haben“. Lucid Motors ist ein US-Amerikanischer Hersteller und der Lucid Air fängt bei 85.000€ an. Muss aber auch sagen, dass ich mich Frage wo die zusätzlichen 12cm gegenüber des Vorgänger beim G60 gelandet sind. Im Innenraum jedenfalls gefühlt nicht.
@@licker3265 die Meinung der Zylinder und Hubraum Fetischisten interessiert aber keinen Hersteller mehr, da müssen sich diese zukünftig ihre eigenen Autos bauen.
Gut das es sowas in der heutigen Zeit noch gibt. Und BMW auf diese zwei Gleisigkeit setzt. Optik hin oder her. Aber eine 286 PS aus dem Verbrenner, das sind traditionsreiche Daten ich sag nur M1 und der erste M5 .
Bitte mal Probe fahren! Viel Freude bleibt da nicht. Das Ding ist Händisch während der Fahrt nicht zu bedienen. Also ist man auf die exzellente Sprachbedienung reduziert. Die ist toll, aber wenn ich telefoniere, meine Lieblingsmusik (auf einer tollen Anlage) höre, die Kinder brabbeln oder ich endlich mal allein und in Ruhe bin, dann nervt "Alexa" innerhalb kürzester Zeit. Als Ergänzung - super. Als Zwang - unfassbar unkomfortabel und unsportlich. Hab den i5 M60 eine Woche gehabt und zu keinem Zeitpunkt Freude am Fahren verspürt.
Cooles Video, klein Witz am Rande: Nachgemacht immita immitatleder gab's beim Trabi auch, das sieht heute noch gut aus, wie die Karosserieteile aus gepressten Baumwollfasern mit Kiefernharz rostet nicht.
Total hässlich, weniger Leistung, nerviges Touch Display... Sorry aber bmw hat den neuen 5er total verkackt, und im Video ist natürlich alles wieder positiv 😅
Reihensechszylinder-Diesel: Sollte man SOFORT kaufen (wer das Geld hat; wird eh zu 90% und mehr Dienstwagen sein), meiner Meinung. Solange es noch was "Normales", "Schönes" gibt. Gönnt euch!!!! 👌🏻💯😊
Warum schafft es VW mit dem ID. 7 Innenraumverhältnisse einer S-Klasse nachzustellen aber BMW nicht mit dem neuen 5er😅 ID. 7 in der Länge sogar nochmal 10cm kürzer…
Das liegt an der Konzeption. Der IDhässlich...äh...7 ist eine rein elektrische Plattform. Der BMW ihässlich...äh...i5 muss auch Platz für den Verbrenner bereit halten.
@@Autonotizen und die gestoppten 6.6 isso, weil das Auto schwerer als der Vorgänger ist. Ihr habt den nicht mit Launchcontrol gemessen? Normal drauftreten, dann stimmen auch pi mal Daumen die 6.6
@@pipilangstrumpf7076interessant ist halt, dass mit der ganzen Entwicklungen geht das Gewicht stets nur nach oben. Wobei eben das Gewicht ist ein Mass für Effizienz dabei. Komisch, hätte man ehe gleiches Gewicht, wenn nicht weniger erwartet, als bei den Vorgängern.
@@pinkpanther7922Wusste nicht das Habeck in Peking inzwischen auch die Rolle des Wirtschaftsministers übernommen hat, oder wie kommen sonst 51% E-Auto Marktanteil zu stande?
@@binflydushy selbst in China sind am allermeisten nur die Automarken profitabel, die vor allem Hybride, also Verbrenner anbieten, wie z.B. Li Auto. Die aber, die nur aufs Elektro gesetzt haben, kämpfen ständig ums Überleben, wie Nio.
@@binflydushyChina hat den größten Automarkt, aber China ist nicht die Welt. Das verbrennerzeitalter ist nicht vorbei und wird es auch nicht so schnell. Die Leute im Russischen Hinterland und Südamerika oder Afrika wollen auch Auto oder LKW fahren. Das China so stark auf Elektro setzt hat rein politische Hintergründe. Und profitabel sind die Firmen nur weil sie massiv subventioniert werden. Zumal es fraglich ist, ob man den Zahlen trauen kann.
Also bei dem Argument mit China bin ich sehr skeptisch. Den regierenden in China ist doch das Klima so egal wie unserer A-Ministerin ihre eigenen Wähler. China geht es um Profit und Vekaufszahlen. Wenn der "Trend" mit dem ganzen Elektroschrott wieder nachlässt produziert China von heute auf morgen wieder konventionelle Autos. Die sind in China da viel flexibler was sie dort in deren Fabriken zusammenschustern weil sie dort machen können was sie wollen ohne Umweltauflagen wie bei uns.
Nach 5 hervorragenden 5er Dienstwagen endet meine BMW-Treue (fahre aktuell den Vorgänger als 540d und bin extrem zufrieden). Mir gefällt weder die Optik, noch der Innenraum und schon gar nicht die Bedienung. Die Motorleistung ist auch ein deutlicher Rückschritt gegenüber dem Vorgänger. Schade, BMW!
was passt dir an der Bedienung nicht? Touchscreen wie in allen anderen Wettbewerbern auch.
E450D
@@1q2w3e4r5t6zism ein E450d 4matic T-Modell ist schlappe 17 000 Euro teurer als ein BMW 540d xdrive Touring, sorry aber die etwas bessere Beschleunigung des Benz wäre mir der horrende Aufpreis niemals wert, bei 250 ist eh bei beiden Schluss. Zudem ist mir der Benz äußerlich viel zu konservativ, sieht jetzt schon alt aus.
Geht mir genauso!
Der vorherige BMW 5er hat mir deutlich besser gefallen. Zu dem hatte man dort noch die Wahl zwischen einem 530 D (286 PS) und dem 540 D (340 PS), beides Reihen 6-Zylinder. Aber wahrscheinlich geht es der BMW Group um mehr Marge. Da würde ich mir doch lieber den M 340 D Touring kaufen, spare deutlich Geld, und habe zu dem noch mehr Leistung.
ja, aber 3er ist innen schon recht knapp geschnitten wenn man großgewachsen ist (ich1,88m).
@@pinkpanther7922 Luftig ist der 5er trotz seiner Aussenlänge auch nicht. Bin 1,92 (wie Bernd) und weder der Kofferraum, noch die Beinfreiheit hinter mir lassen auf die Klasse schliessen.
Keine Massagesitze, kein Schiebedach mehr? Die separat öffnende Heckscheibe wegefallen, das Design wenig ansprechend... Das konnte BMW mal besser. Kein Auto für mich. Video wie gewohnt prima, Auto nicht meins
@@donpedro7349 so siehts aus. Eine absolute Frechheit das Auto. Dazu noch das völlig peinliche Playmobilaussehen...
Hallo Bernd danke für die Vorstellung ,
Das Fahrzeug ist selbst als Firmenwagen nicht mehr finanzierbar, für den angestellten Außendienstmitarbeiter schon gar nicht.
Ich werde meinen alten BMW so lange wie möglich weiterfahren. Mir gefällt rein garnix mehr im Vergleich zum alten. Meiner sieht nicht nur besser aus, er kann einfach auch alles viel besser.
sicher nicht.
Da bringt einem der beste Antrieb nichts, wenn die Optik nicht passt. Ich komme mit diesem eckigen Playmobilaussehen einfach nicht klar. Die 5er Reihe war für mich immer Understatement und eine gewisse Eleganz. Der Anblick bei 01:15 ist furchtbar. Und was sind das denn für unruhige Felgen?
Dennoch wie immer, danke für den Test Bernd
niemand gibt 100 k für ein Understatement Auto aus.
@@christianbayerstein5243 selbstverständlich. Ein Alpina ist Understatement pur, beispielsweise...
@@albarbar Alpina musste unter das Dach von BMW flüchten, zu wenig Kundschaft für Understatement. Zudem würde ich einen Alpina X7 jetzt nicht als Understatement ansehen.😀😀😀
In der Tat ist es zu Zeiten digitaler Cockpits völlig unverständlich, dass BMW nicht wenigstens optional alternative Layouts anbietet. Ich könnte mir vorstellen, dass 90% der Kunden eine Alternative wählen würden!
Auch die separat zu öffnende Heckscheibe war ein absolutes Alleinstellungsmerkmal des 5ers, nun wird er immer beliebiger. Und, dass ich für ein Langstreckenfahrzeug der 90.000 Euro-Liga noch nicht mal für Geld und gute Worte Massagesitze bekommen kann, passt nicht zu Anspruch des Autos!
Somit bleibt nur der Reihensechser, der sicherlich auch mit 303 PS ausreichend motorisiert ist, aber eben auch deutlich weniger Leistung als sein Vorgänger bietet. Innovation scheint bei BMW nicht mehr ganz oben im Lastenheft zu stehen! Schde eigentlich!
Weder die Optik noch die Leistung können mich begeistern. Als überzeugter BMW Fahrer kann ich diesem Auto nichts abgewinnen und werde demnächst Richtung Stuttgart schauen
Stimmt. 300 PS sind wirklich eine Zumutung 😂
AMG Carbonat!
@@marcol298 PS sind wichtig für Leute die Autokarten spielen. Das was BMW daraus macht, sind schlechtere Beschleunigung und höherer Verbrauch. Also wie beim Thema Design und Ergonomie - ein Rückschritt. Ausser dem Preis scheint es keine Innovation zu geben.
Kein Mehrwert zum alten 530d... aber zum Preis vom nem 540d ..
Behaltet den Kübel!
Der Vorgänger war "Das Auto"! Dieser hier nicht!
Sein Pendant, der E400D 4 Matic, aber auch!
Wann designt BMW endlich wieder ein schönes Tacholayout, das derzeitige, 5:56, ist einfach nur schrecklich und hässlich. Dann wünsche ich mir wieder richtige Bügeltürgriffe anstelle der billig anmutenden Klapptürgriffe. Und die separat zu öffnende Heckscheibe. Ich hoffe, das alles kommt zum Facelift. Das wäre prima.
Das kommt sicher nicht mehr
back to the roots Paket für 10k würden dem Auto gut tun
Finde ich auch.
Der Motor und die Assistenzsysteme sind das Beste am BMW.
Warum hat der denn nur 303 PS? Mein 335d F31 hat 313 PS.
ich glaube hier geht es darum ihn ja nicht zu attraktiv im vergleich zum kleinen Elektro i5 zu positionieren und wahrscheinlich mal wieder um die lieben Emisionsgrenzwerte. Am Ende bekommen die alle nen Chip beim 2. Besitzer :)
3:00: So wenig Platz im Fond? Kaum zu glauben! Wie in einem Golf.
Ich kann mich vielen meiner Vorredner anschließen. Der Wagen ist jetzt nicht potthässlich, keineswegs, aber mit dem Design vom G31 (vor allem LCI) kann er definitiv nicht mithalten. Man wird sich natürlich daran gewöhnen, aber aus jetziger Sicht ist für mich dieser Wagen nicht kaufbar. Echt schade, was sich BMW da gedacht hat. Nicht nur wegen dem Design.
Traum Auto ❤
Sehr schönes Auto nur schade das es kein Schiebedach mehr gibt!
Das ist eine Scheißkarre, nach 6x traumhaften 5er Touring weigere ich mich so ein unstimmiges Fahrzeug zu kaufen. Diesen hier kann sich BMW behalten und auch diesen blöden curved Display!!
Ok
Das cruved Display ist noch das beste am ganzen Auto. Ich komme mit dem Playmobilaussehen überhaupt nicht klar, dazu kommt der Wegfall von vielen nützlichen Dingen, wie die separat öffnende Heckklappe oder das Panodach, was mittlerweile nur noch Design ist. Sehr schade...
du bist ewiggestrig, für dich baut BMW keine Autos mehr.
Mochte das Display auch nicht, aber man gewohnt sich dran, und mag es irgendwann sogar
Es gibt viele Menschen, die wollen einfach nicht in der Zukunft ankommen. Leb mal weiter in der Vergangenheit. Diese Autos werden allesamt irgendwann mal einen E - Anrieb haben. Deshalb werden diese neu entwickelten Autos schon auf diese Zeit hingetrimmt. Schau dir mal das Innenleben eines Tesla an, dann weißt du was den Autofahrern aus den letzten Jahrhundert erwartet.
Absurder Preis !!!
Die Displays und Touchslider gefallen mir gar nicht! Der Motor macht einen guten Eindruck!
Was ist los bei bmw immer weniger Leistung. Von 340 auf 303 PS. M5 von 625 auf 585. 4 zylinder genau so
Frag die EU, fast nicht zu erreichende Abgaswerte die zukünftig auch Bremsstaub und Reifenabrieb mit einbeziehen.
Dazu Strafzahlungen…
Hört auf, auf die Firmen zu schimpfen. Die machen das nicht aus Spaß
Ja traurig nur 300 PS oder nur 4 Zylinder damit kann man ja garnicht fahren... Ihr habt Probleme die hätte ich gerne. Wird Zeit für Tempolimit 180 dann bringt der ganze Mist eh nix mehr kannste ganz schnell den Lkw überholen.
Wenn mal ehrlich sind, niemand braucht diese Leistung....
@@retakleksum111 Probleme hast du. Wird Zeit dass solche wie du Führerschein entzogen bekommen und mit der Bahn fahren
@@tkmaxxx7299 Leistung ist nie genug. Dann reite doch auf einem Pferd
BMW hat - so habe ich gehört - kürzlich das Designteam gewechselt. Wird wohl seinen Grund gehabt haben.
Das Design der letzten BMWs ist fernöstlich orientiert und einfach belanglos. Und dort bricht gerade der Markt weg. Wer das Heck des neuen X2 zu verantworten hat, gehört gefeuert.
Zudem merkt man gerade im Innenraum qualitativ die renditegetriebene Einsparung, die man durch Bling-Bling-Elemente zu kaschieren versucht. Da ist allerdings BMW nicht alleine. Alle deutschen Hersteller machen das so. Da muss man sich nicht wundern, wenn einem Marken aus China in dieser Hinsicht die Show stehlen und den Rang ablaufen.
Ich erfreue mich täglich an meinem 850er GC und werde mir noch vor Serienende ein neues Exemplar, vielleicht einen M8 GC - wenn sich‘s ausgeht - zulegen, solange es sowas noch gibt. Den fahre ich dann sicher die nächsten 10 Jahre….
Verbraucht der mehr als der Vorgänger? Wenn ja wie viel?
Warum hat das nicht die Interaction bar gleich wie in i-modellen und plug-in hybrid Modellen?? In UA-cam sind schon 2 videos mit bmw 540d und die beide hat das ambient interface bars aber sind aus von EU... hier in EU kannst du bestellen nur mit die billig-schauen ambient lightning...??
Das ist was Mann haben will!🚀👍
Wieso ist das jetzt ein 40d? Ich hab den aktuellen X4 als 30d und da hat der Diesel exakt die gleiche Leistung (210kw). Der 40d lag doch bisher spürbar drüber. Iirc bei 250kw, oder?
Da hast Du recht, mit dem Mildhybrid-System hat das Marketing da jetzt den 540d draus gemacht - bringt mehr Marge :-)
@@Autonotizen Mein X4 (EZ 03/24) hat ja auch schon das Mild Hybrid System. Hab gerade mal die Daten auf der BMW HP verglichen. Der einzige Unterschied ist das der E-Motor im 5er jetzt 18 anstatt 11 PS wie im X4 30d leistet. Klar ist das natürlich ein Top Motor. Nichtsdestotrotz ist die Bezeichnung 40d hier doch etwas hochgestapelt ;-)
@@christiancestone3639gibt bei den Mildhybrid Systemen Unterschiede. Manche boosten nur über den Riemen, andere sitzen am Getriebe und haben dadurch mehr Kraft
es gibt nur noch einen 6 Zylinder Diesel, den 40d. BMW hat zugunsten der E-Antriebe die Verbrenner bei allen Modellen zusammengestrichen. Es gäbe sonst zu viele Varianten.
Hoffentlich hält die AGR . Bei meinem 530xd f10 war 42000km Schluss. Generell habe ich sehr schlechte Erfahrung mit Dieslfahrzeugen bei BMW gemacht. Darum eher Benziner.
AGR ist eine bekannte Krankheit bei BMW Diesel, hatte 2 BMW Diesel, da war nichts dran, außer jeweils das AGR Ventil, wurde aber auf Gewährleistung kostenlos getauscht.
BMW entfernt sich leider immer weiter von den Kundenwünschen
Sicher objektiv eines der besten Autos momentan, preislich haben sich BMW & Co. mittlerweile aber echt in astronomische Regionen verabschiedet. Und ich persönlich kann mich einfach nicht mit den aktuellen BMW-Innenräumen arrangieren, da macht mein ästhetisches Empfinden echt nicht mit. Zusätzlich würde mich das ganze gläzende Zeug endgültig vergraulen - selbst die Carbonblenden sind hier spiegelnde und höchst kratzempfindliche Abtörner. Ich dachte, es hätte sich zwischenzeitlich auch bis zu den Herstellern rumgesprochen, dass das definitiv nicht hochwertig wirkt…
Wenn 5er, dann würde ich persönlich zum kleinen i5 Touring greifen und auch auf das M-Paket verzichten.
Das Problem ist dann das Lenkrad. Es ist nicht so rund, wie beim M-Paket, sondern eckiger und erinnert mich ein bisschen an die Lenkräder aus GTA3 zu PS2 Zeiten.. 😅
Lenkräder kann man tauschen, wenn’s einen stört.
Das hätte mein Auto werden sollen. Der 5er macht einiges richtig und der Touring sieht im Vergleich zur Limo noch ausreichend ansprechend aus.
Es gibt aber gleich 3 Punkte die jeder für sich dieses Auto durchfallen lassen und ihn für mich völlig deklassieren. Selbst ein 50% Rabatt würden mich nicht dazu bringen meine jährlichen 35tkm mit diesem Gefährt verbringen zu wollen.
1. und der wichtigste Grund - die Bedienung ist einfach grottenschlecht. Das iDrive ist bei dieser Touch-Only-Auslegung sinnbefreit. Es bleibt also nur Touch. Das ist unkomfortabel, unsicher und unsportlich. 100k und dann diese Ergonomie-Katastrophe? Unfassbar!
2. Ein Glasdach ohne Öffnungsfunktion? Hallo BMW? Tesla baut Touch-Only und Glasdach weil sie es nicht besser können. Das ist eine Notlösung und kein Feature!
3. Massage-Sitze! Klar, dass ist ein Luxusproblem, aber bei einem Preis über 100k befinden wir uns in der Luxus-Klasse. Der Mini meiner Frau hat Massage-Sitze serienmässig.
Unfassbar, was BMW glaubt in dieser Preisklasse abliefern zu können.
Mit einem herausragenden Design oder einer grossen Preissenkung, wäre das vielleicht zu argumentieren gewesen - aber hier gibt es eine gruselige Hartplastikwüste, mit Weihnachtsbaumoptik und Bedienzeiten die 10x im Vergleich zum Vorgänger sind.
Die verklebte Heckscheibe wird da zur Randnotiz.
Warum 303 PS ?? 540D Motor hat doch 340 PS ??🤔
Ich will kein E Auto haben.😂I5 lässt grüssen im Innenraum.🤣Ich wurde den Vorgänger holen fand innenraum besser.
Die aktuellen BMW's sind nicht mehr meins. Nieren so groß wie Scheunentore, Curveddisplas mit hösslichen Designs, Glasdächer ohne Funktion, Einsparungen bei der Ausstattung zum erhöhten Preis.😢
Kackfass, der Vorgänger war in jeder Hinsicht besser. Bei BMW bin ich jetzt raus. Es war sehr schön aber die aktuellen Modelle will ich nicht mal geschenkt. Werde auf eine andere Marke wechseln.
👍🏻👍🏻👍🏻
Ich will den nicht...wie kommst Du drauf?😂 Der ist aussen wie inner nicht mehr hochwerig... unschön obendrein. Jetzt noch der Preis dazu...das wird nix BMW...schade sage ich als alter BMW Fan und Fahrer.😢
Krass ist der laut. Toller Wagen, leider eine tote Technik, kein Vergleich zu meinem elektrischen I5.
Nein, will ich nicht
Glaube man kann da geteilter Meinung sein wie bei allem.
Ich finde auch schade, dass BMW einige Optionen hat wegfallen lassen. Ich bekomme den jetzt als Dienstwagen und bin gespannt, freue mich auf die Assistenten die einem von Oberhausen - Köln und umgekehrt die Arbeit erleichtern 😂
Für die Strecke braucht man ein Hubschrauber, da nützt selbst ein RR nichts.
@@olafschuler6509Ja deswegen einfach den Autobahnassistent plus für sich arbeiten lassen
Yes - Bernd!
Wenn auch privat kaum zu finanzieren ist DAS ein "richtiger" BMW.
Und dennoch trauere ich etwas den Zeiten hinterher, als der 525d noch ein R6 war 😢
Lange ist es her... Danke sehr fürs Zusehen!
Mal eine frage an die experten eine Frage. Viele kritisieren den 2.0 tdi.motor und vevorzugen lieber den 1.9 tdi. Aber gibt es die noch zu kaufen ?
Den 1.9 TDI im VW-Konzern gibt es schon lange nicht mehr neu zu kaufen.
Preislich finde ich den 5er eigentlich o.k. - mein M340d Touring hatte auch einen LP von 93500 EUR...😢
@@joergstadlbauer1912 Erfreue dich an dem Auto. Einer der letzten wirklich schönen BMW in meinen Augen
Gruselig. Finde in Zeiten von E Autos und Hybriden brauchst du diese 3 Meter lange Motorhaube nicht mehr. Lieber bissel kleiner dafür mehr Platz für die Passagiere und die Zusatz PS liefert dann nen E Motor an der Hinterachse. Verstehe sowieso nicht warum man nicht viel mehr Diesel mit E Motor kombiniert. Hinten die Kniefreiheit dürfte der beim Hyundai Inster entsprechen. Das Cockpit sieht auch nicht viel besser aus als das was Stellantis oder die Asiaten abliefern. Wobei die Chinesen in der Oberklasse wie beim Lucid Air ein viel ansprechenderes Design haben. Keine Ahnung wer das zu dem Preis kaufen soll. Ach ja, diese Fischaugen Action Cam Optik finde ich wirklich gruselig. Dann lieber mit dem Handy filmen 😊
Diesel Hybrid ist Blödsinn, da das Auto viel zu teuer würde. Außerdem wäre es schädlich für den Motor, da moderne Diesel eine extrem aufwändige Abgasreinigung benötigen die nur gut arbeiten kann, wenn sie warm ist.
Die meisten Leute fahren nicht weit, ein Hybridbetrieb wäre Gift für den Motor und für die Abgaswerte
Die „3 Meter“ Motorhaube ist auch Knautschzone und Design.
Wer innen Platz für Passagiere und eine kurze Motorhaube (was total unelegant ist) der kann ja sich für die Hälfte einen Passat oder Superb kaufen.
@@bfranklin4184 das design sieht einfach lächerlich aus, daher kauft keiner die Kisten mehr und wenn BMW es in der heutigen Zeit nur schafft mit 3 m Motorhaube ne vernünftige Knautschzone zu schaffen, dann sind die noch viel schlechter als gedacht 😜. Wie man Hybrid günstig und qualitativ hochwertig anbietet kann sich BMW dann ja mal bei BYD anschauen. Die bekommen das hin. Und zum Thema Diesel und Abgasreinigung wäre das reine Software Abstimmung. Man könnte ja den Motor dauerhaft laufen lassen aber eben die Spitzenleistung beim beschleunigen durch den E Motor unterstützen. Genau so wie beim Stop and go in der Stadt, der e Motor unterstützt beim anfahren während der Diesel weniger hoch drehen müsste. Aber offenbar ist nach deiner Aussage BMW auch für sowas zu unfähig. Die können nur ihren uralt Diesel in ne uralte Karossen reinschrauben und nen fettes Preisschild dran kleben. Für Innovationen gehe ich dann zum Asiaten und lach dich und deine Mitfahrer aus wenn die hinten mit den Knien an den Ohren sitzen in dem Fahrzeug was einen halben Meter länger ist als meins aber trotzdem keinen Platz hat.
@@bfranklin4184 kommt mal drauf an wie du fährst. Ein pluginhybrid kann kurzstrecken und kaltfahrten bei richtigem Fahrprofil komplett vom Dieselmotor fern halten, was sowohl für Werte als auch den Motor gut ist, während der Diesel sich auf Langstrecke warm fahren kann.
„Wobei die Chinesen in der Oberklasse wie beim Lucid Air ein viel ansprechenderes Design haben“. Lucid Motors ist ein US-Amerikanischer Hersteller und der Lucid Air fängt bei 85.000€ an. Muss aber auch sagen, dass ich mich Frage wo die zusätzlichen 12cm gegenüber des Vorgänger beim G60 gelandet sind. Im Innenraum jedenfalls gefühlt nicht.
Was ne Frechheit das Teil 540d zu nennen…. Das ist ein Downgrade und sollte 535d genannt werden. Ich wünsch mir den 550d und 760i zurück.
Einen aktuellen 760i mit V8 gibt es - in den USA :-) Dazu gibt es hier auf dem Kanal ein Video…
@@Autonotizen Danke für die Information. Ich denke aber eher an einen wahren 760 mit 12 Zylinder, der in Europa erhältlich ist.
niemand braucht Zylinder und Hubraum, man braucht Fahrleistungen und Verbrauch, Wo das herkommt,. ist komplett egal.
@@christianbayerstein5243 Ihre Meinung spiegelt nicht die Meinung aller wieder. Schönen Abend.
@@licker3265 die Meinung der Zylinder und Hubraum Fetischisten interessiert aber keinen Hersteller mehr, da müssen sich diese zukünftig ihre eigenen Autos bauen.
Gut das es sowas in der heutigen Zeit noch gibt. Und BMW auf diese zwei Gleisigkeit setzt. Optik hin oder her. Aber eine 286 PS aus dem Verbrenner, das sind traditionsreiche Daten ich sag nur M1 und der erste M5 .
was letzte preis
zu schwer, außen zu groß, innen zu klein und dazu inakzeptabel teuer.
Da vergeht mir das Wollen.
Hallo, Freude am Fahren!! BMW eben.Schönes Auto
Vielen Dank fürs Zusehen!
Na ja…schön und BMW gehen in letzter Zeit nicht immer einher
@@oliverlondon5246Sehe ich anders. Auf den Straßen sieht der neue 5er aus wie ein Raumschiff, der 7er sowieso. Der 1er geht leider gar nicht…
Bitte mal Probe fahren! Viel Freude bleibt da nicht. Das Ding ist Händisch während der Fahrt nicht zu bedienen. Also ist man auf die exzellente Sprachbedienung reduziert.
Die ist toll, aber wenn ich telefoniere, meine Lieblingsmusik (auf einer tollen Anlage) höre, die Kinder brabbeln oder ich endlich mal allein und in Ruhe bin, dann nervt "Alexa" innerhalb kürzester Zeit. Als Ergänzung - super. Als Zwang - unfassbar unkomfortabel und unsportlich.
Hab den i5 M60 eine Woche gehabt und zu keinem Zeitpunkt Freude am Fahren verspürt.
Man stelle sich diesen Motor in einer attraktiven, ansehnlichen Karosserie vor..
Cooles Video, klein Witz am Rande: Nachgemacht immita immitatleder gab's beim Trabi auch, das sieht heute noch gut aus, wie die Karosserieteile aus gepressten Baumwollfasern mit Kiefernharz rostet nicht.
Danke sehr fürs Zusehen und den Rückblick!
Hybrid?
Nein DANKE! Können sie behalten. Die BMW Aktien werden wir verkaufen.
Ist doch das gleiche Video wie bei Auto Motor Sport! Oder irre ich mich jetzt 🤔
Mega Auto. Für mich gibt es kein besseres Fahrzeug
Wartet mal ab wenn ihr 1 Jahr rum habt und er 24 mal an euch vorbei gefahren ist wollt ihr ihn alle haben.
Is doch immer so.
Stimmt - will ich!
Aber was habe ich gestern gesehen.... Bernd auf einem anderen Kanal einer deutschen Autozeitschrift?
Für auto motor und sport schreibe ich seit vielen Jahren schon und mache auch Videos (man muss ja auch leben 🙂)
@@Autonotizen Wusste ich gar nicht. Aber ich schaue eben auch nur Autonotizen😃
Total hässlich, weniger Leistung, nerviges Touch Display... Sorry aber bmw hat den neuen 5er total verkackt, und im Video ist natürlich alles wieder positiv 😅
Reihensechszylinder-Diesel: Sollte man SOFORT kaufen (wer das Geld hat; wird eh zu 90% und mehr Dienstwagen sein), meiner Meinung. Solange es noch was "Normales", "Schönes" gibt. Gönnt euch!!!! 👌🏻💯😊
Der ist leistbar
Ex Drive? 🤦🏼
komplett aussagelos
Warum schafft es VW mit dem ID. 7 Innenraumverhältnisse einer S-Klasse nachzustellen aber BMW nicht mit dem neuen 5er😅 ID. 7 in der Länge sogar nochmal 10cm kürzer…
Was 😂 S- Klassen Niveau im Innenraum 😂😂😂😂
Der 5er muss kein S-Klassen Niveau haben, denn er ist eine Klasse darunter.
@@bfranklin4184 ich bin mir sicher, er sprach vor allem vom Platzangebot.
Das liegt an der Konzeption. Der IDhässlich...äh...7 ist eine rein elektrische Plattform. Der BMW ihässlich...äh...i5 muss auch Platz für den Verbrenner bereit halten.
Der 530d würde mir auch reichen 😊
Den gibt es leider nicht mehr bzw ist der ehemalige 530d zum 540d geworden. Der alte 540d war stärker.
Subaru outback sag ich nur.
1,92 m ist kein norm typ !
Das habe ich auch nicht gesagt :-)
Hässliches Auto. Wohl dem der die alten F11 hat :-))
Ja , ich will ... diesen Motor im 4er Coupé haben !!!😊😊😊
Alles Andere ist mir egal !!
Nö😂
Quasi ein 530d
Das stimmt, mit E-Boost und Marketing-Upgrade.
@@Autonotizen und die gestoppten 6.6 isso, weil das Auto schwerer als der Vorgänger ist. Ihr habt den nicht mit Launchcontrol gemessen? Normal drauftreten, dann stimmen auch pi mal Daumen die 6.6
@@pipilangstrumpf7076interessant ist halt, dass mit der ganzen Entwicklungen geht das Gewicht stets nur nach oben. Wobei eben das Gewicht ist ein Mass für Effizienz dabei. Komisch, hätte man ehe gleiches Gewicht, wenn nicht weniger erwartet, als bei den Vorgängern.
@@richardkruger9838 520i war mal ein Reihensechser 😭 man muss marketingtechnisch weitergehen. 120 hat mittlerweile nur noch 3 Zylinder.
die Zeiten der Verbrenner sind eigentlich vorbei...
...nur bei Habeck und Konsorten.
@@pinkpanther7922Wusste nicht das Habeck in Peking inzwischen auch die Rolle des Wirtschaftsministers übernommen hat, oder wie kommen sonst 51% E-Auto Marktanteil zu stande?
@@binflydushy selbst in China sind am allermeisten nur die Automarken profitabel, die vor allem Hybride, also Verbrenner anbieten, wie z.B. Li Auto. Die aber, die nur aufs Elektro gesetzt haben, kämpfen ständig ums Überleben, wie Nio.
@@binflydushyChina hat den größten Automarkt, aber China ist nicht die Welt.
Das verbrennerzeitalter ist nicht vorbei und wird es auch nicht so schnell. Die Leute im Russischen Hinterland und Südamerika oder Afrika wollen auch Auto oder LKW fahren.
Das China so stark auf Elektro setzt hat rein politische Hintergründe. Und profitabel sind die Firmen nur weil sie massiv subventioniert werden.
Zumal es fraglich ist, ob man den Zahlen trauen kann.
Also bei dem Argument mit China bin ich sehr skeptisch. Den regierenden in China ist doch das Klima so egal wie unserer A-Ministerin ihre eigenen Wähler. China geht es um Profit und Vekaufszahlen. Wenn der "Trend" mit dem ganzen Elektroschrott wieder nachlässt produziert China von heute auf morgen wieder konventionelle Autos. Die sind in China da viel flexibler was sie dort in deren Fabriken zusammenschustern weil sie dort machen können was sie wollen ohne Umweltauflagen wie bei uns.