Коллеги...всем привет и удачи. 10 лет работаю на бульдозерах и экскаваторах всяких разных. Заметил вот что....во время работы ведь мы где только не ползаем,и на высотах,и на скользких спусках,и канавы перепрыгиваем ,и с обрывов прыгаем в низ,и карабкаемся всюду,и не замечаем этого,но....как только надо лезть на трал-капец,какая-то особая ответственность появляется каждый раз,хотя сотни раз на траллы всевозможные залезали😂 ,и на высокие,и низкие,со сходными и без них,но каждый раз одно и то же😂 у кого так же? 😂 уточню-это не страх,а именно ответственность какая-то😂 всем жму лапу. Владивосток.🤝🤝🤝
@@РоманСелеменев-й4я экскаваторщику по любому легче заехать, а вот бульдозеристу бедолага видит только небо, я залезал на кабину краза, и то некоторое время он меня не видел, потом дело шло, кстати хоть зима или лето разницы небыло
Мужики 4 года так заезжал каждый раз как первый, но что мне год назад подсказал тралист, гусянками немного заезжаешь уже на трал что бы они выступали сантимов по 25-30 разворачивается и поднимаешь гусянки на уровне трала и заезжаешь себе спокойно и не какого страха упасть бомба просто особо в зимнее время когда метал по металу ерзает!!!💪
2 года опыта, 21год месяц назад исполнился Опытный не лезет на скользкий угол, я научился заезжать за пару минут, многие боятся даже по 20 лет опыта, батя экскаваторщик, среди механизаторов, которых встречал, редко видел ребят с таким же уровнем профессионализма) Договорится, самому понимать что ты делаешь, работать на болотах ездя по дерну и трех бревнышках, на северах, и на позитиве ржать с бригадой между делом😄 не разу не утопив экскаватор, везде где работал ждут обратно, ибо одни нытики и нюни И вот я за рычаги сел😄 Первые болота, откосы, несколько месяцев в ночную смену без единого выходного, работал много где, даже где в первые разы, когда опыта было ноль, всегда звали обратно😄 хотя я работал не очень, в плане мешкался и так далее -30 мороз, коллектор поворота вытащить , отжатся не вышло, чтоб болты крутить, хозяину звоню, в итоге добрый же думаю давай сам сделаю, чтоб не вызывать людейб бригадиру, еле снял, но снял, внизу внизу под раму залазишь, в лужу масла которая вытекла и без поднимания куда где крутить п сверху залило все,, и смещалось со снегом А а я снял его, а приехали механики забрали и потом после ремонта привезли, как хочешь ставь И я воткнул в одно лицо, снизу дубовые шланги, благо от бати силы досталось, и МС жим лежа Сделал, взялся сделал, закрыли по 1500 смена мне закрыли) Или дешевле даже Обидно млин, хоть бы спасибо» яв вагонах в лесу без связи вахтами, зимники летники А на трал заехать? Работаю только у участников, ибо центр Питера объект, зп 200 выходит, в основном стою там бывает не завожу ))
Главное чтобы не унесло к звёздам, особенно вначале карьеры, ты где нибудь слышал чтобы люди говорили про себя, я тормоз и балбес, всё так устроены и каждый себя считает лучшим и не только в экскаваторных делах, а так всё в этой жизни относительно, всегда найдётся кто-то лучше тебя, меня и остальных, поменьше критика к друг другу и всё у нас будет ок
Молодец правильно сделал. Ух зимой на морозе это отдельный вид адреналина, ладно если трал такой с расширителем. Мне доводился заезжать на советский трал кразовский высокий без трапа и как он качается как будто лодка в шторме, да еще зимой на морозе, вот это я понимаю адреналин))
когда залазишь на тралл по пять раз на день ... как то не думаешь о риске слететь , хотя и опытные слетают . а вообще у нас уже нет этих допотопных тралов , тягач уезжает с трала и платформа лежит на земле . тут всё удобно и просто . бесит только жадность начальства , заставляющих рисковать на узкой платформе , по старинке !
Да когда часто это делаешь, залетаешь только в путь и мыслей таких в голову не приходит что свалиться. Главное трал прямо стоял, средние обороты, можно чуть пониже и неспеша, внимательно, без суеты поехал...
Согласен, бережёного Бог бережёт, но когда уже есть опыт, становиться проще, я просто ровно подаю стрелу с рукотью вперёд, приопускаю ковш почти до трала😊самый интересный момент перепада с опорелей на площадку) чувствуешь как тяжесть потихонечку смещается в перёд😊не касаясь ковшом трала😁аккуратно шлёпаешь по площадке, смотришь что показывает водитель трала😊и всё чётко, всем добра, и здоровья😁👌
@@shaitan3336 Поясняю: 'экскаваторщик не на опыте. Портит аппарели. Тралист переживает за свою технику. На этот трал надо заезжать поднимая перед ковшом и аккуратно ставя весь вес на аппарели. А потом уже заезжать.
Дак и нех.. ковш в перед тянуть да ещё и сбоку. На апрель чтобы легче зашёл наоборот на зад по идее надо. А так на нормальный трал едь да и всё без суеты. Я ни на диване езжу😅 на экскаваторах с93г. А вот похвастать нечем 😂
А я так никогда не заезжаю!!! Перед закинул,развернулся,отдался и по ровному заезжаешь правда задом но за то уверенно никаких качений на углу и никакого смещения центра тяжести
@@Shtukarewя вот первые разы только заезжаю , тоже так как вы делал.ох и страшно первые разы , ещё зима скользит все ,и трал не такой пологий как тут,да ещё поворотный сильно разбит башню качает сильно и от этого он начинает сползать.Пока заехал 10 потов сошло)
Видел другое. Въехал на трап, развернул башню, упёрся ковшом. Отталкивался до прохождения оси трапа серединой гусеницы. Ставил гусеницы на трал плавно!...
Я х.з.Я стрелу задираю,рукоять к себе прижимаю и попёр по сходням,дело к перевесу пошло,стрелу вытянул,встал и дальше погнал,куда быстрее получается🤷♂️
Зачем это на переломе делать, рукоять выпрямлять ещё что то... Так как на видео резонней всего, т. к. вес при заезде на передние части гусянок распределяется, а при переломе на площадку перевешивает без рывка
Главное не бздеть, 18 лет, 1978 год,загоняю с рампы,первый раз, рампа низкая,езаезжаю,небо,нихрена не видно, потихоньку пошел перелом и душа вниз упала,оказалс, на трале.Приехали на поле ,слазил с трала без сходней ,экскаватор был ЭТЦ-202А, стрелой чкть гребанул земли , но слез удачно.Это было посвящение в экскаваторщики.
Инструкция по охране труда для машиниста экскаватора 3.11 При передвижении экскаватора по горизонтальному пути или на подъем ведущая ось его должна находиться сзади, а при спусках с уклона - впереди. Ковш должен быть опорожнен и находиться не выше 1 м от почвы, а стрела установлена по ходу экскаватора.
Я на калыме на чёрном прижиме на Каматцу 400 молодой не опытный надо было на трал заезжать в первый раз страшно опыта нету водитель трала Татры сказал Жека не боись сейчас я тебе подскажу и таким же Макаром раза два с ним заезжал и научился! Сейчас правда не работаю я всегда вспоминаю Калыму и того доброго Дятьку который меня научил 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
@@gidai9472 Чудушко! На экскаваторах Коматсу для этого даже есть клавиша блокировки поворота платфотрмы, для того, чт. заезжать именно прямо. Читайте инструкции производителей и работайте на технике правильно. п.с.: насмотрелся я уже на таких профессионалов-специалистов, только не редко за ними переделывать приходится.
Клавиша для заезда прямо😂😂😂!!! Эта клавиша блокирует поворот платформы при транспортировки эксковатора! Я бы посмотрел что бы ты делал если эксковатор в бок потащит с трала или по уклону, а у тебя платформа поворотная заблокирована. 😂😂😂
@@ДмитрийСергеев-ж3п Не для транспортировки, а для заезда на платформу (трал). При транспортировке платформа уже заблокирована гидромотором. Читайте Руководство лучше. Во-первых, на уклоны трал не ставят, а если это и случилось, и экскаваторщик начал заезд, то тут уж сам дурак. Во-вторых, если уже этого дурака и потащило, то падение с аппарелей (сходней) происходит мгновенно, и повернуть просто не сумеете, точнее не успеете. Сколько ещё вас таких горе-эскаваторщиков за которыми постоянно приходится переделывать и ремонтировать? А?
@@волькавахтовик-т7е на переломе хорошо падают так что 30 тонный становится на 90% ципями верх и стоит пару сек и думает куда падать на кабину или обратно. Хорошо что у нас вымерли такие тралы щас только низкии и из дерева покрыты наезды
Там под гусянкой рядом с тралом большой специалист ходит. Экскаватор за доли секунды с трала спрыгивает. Особенно зимой. Паштет быстрого приготовления за доли сеукд. А от кандратия и спазма экскаваторщика ни как не затрахуеш.
Совершенно верно , а название ролика нужно продолжить - "Как заезжает на трал опытный экскаваторщик , а рядом бегает неопытный де...би...л" Блин техника безопасности написана кровью , сколько табличек с надписями , типа - " не стой под стрелой " и тому подобных , но поскольку большинство обезьян читать не умеют и считают себя богами , то благополучно как на конвейере , кому руку оторвёт , кого на маховик намотает , кто в печи сгорит и так далее и тому подобное .
Посмотрите в интернете соревнования эксковаторщиков , недавно смотрел нефтяники соревновались со всей России 13 машинистов эксковатора на комацухах так вот там всё по ТБ въезд по вешкам которые нельзя задевать . Расположение рукояти строго впереди себя. А умников и боком и задом заезжать много, которые считают себя профи. Имеется в интернете и видео как при заезде задом переворачивается эксковатор , поэтому по ТБ заезд установлен только выставленной впереди себя рукоятью.
На драглайнах почти всегда на переломе крутило. Я два раза спрыгивал мимо сходней. Тралы были высокие, сходни короткие и крутые. А зимой сколько нервов потратишь, гусянки голые, металл по металлу скользит. Мы подсыпали сходни или грунтом или что было под рукой.
Ковш на бок - я бы не советовал, центр тяжести не по центру экскаватора и трала. если "что то пойдёт не так", то улететь с трала шансов гораздо больше, чем с ковшом по центру трала - таковы законы механики. Лично я заезжаю дольше, но ковш всегда по центру, и не дёргаю экскаватор - на минимальных оборотах.
Ну большие эксы только так и загоняют коллега, три точки опоры, проверенно с длинными стрелами не раз, по другому тяжёлый и с длинной стрелой не загнать
@@fugutovdima9826 ой не ври, не ври, не ври... Хитачи 870 - слышал про такой? А я работал в фирме, при которой более 20-ти штук таких было, в вечном подряде, с разреза на разрез и не в пределах одного региона. Конечно, в "перевозке" участвуют кран и "длинномер" (полуприцеп), обычно не одни и те же в пунктах "А" и "Б". Вот для его (Хитачи-870) перевозки на трале с него снимают ковш и рукоять, ну и поручни на "башне" - ну и как при этом на трал забраться на "трёх точках опоры"? А потом и съезжать ещё без ковша однако! А этот трактор в сборе в 85 тонн - ещё не "большой экс" по твоему, чтоб без трёх точек опоры заезжать - съезжать с трала? Да, у этого 870-го перед снятием ковша сперва сдвигают гусеницы "внутрь", а по прибытии после навески ковша - гусеницы раздвигают. Это не имеет отношения к вопросу заезда - съезда с трала, но квест ещё тот. Недавно, в этом сезоне, ездил на трале с Комацу-400, подморозило после оттепели, гололёд жуткий. Трал был с "низким заездом", без аппарелей, со стороны заезда отцеплялся от тягача и ложился на грунт. Если и упадёшь с него - то экскаватор наверное не перевернётся, однако не интересно. Заезд был как по соплям, мягко выражаясь, и тащило его в бок без воздействия на рычаге, или одна гусеница буксует. А ещё с одной стороны ЛЭП "придорожная", а с другой стороны асфальт. дорога с непрерывным движением, т. е. с ковшом не разгуляешься, а ковшом "ровняться" - сразу или на ковш ползёт не предсказуемо, или сильно гусеницы сносит в другую сторону, а ещё ковш скользит по гололёду не предсказуемо, куда. Короче, за 30-ть минут заехал, при заезде, пока "на подъёме" на трал, ковшом после стягивания на дорогу выравнивался, потом, когда стало можно "подняться" на ковше, развернулся и на ковше "поднялся" и ровно стал, далее ходом по миллиметру, а ковш при этом по гололёду следом скользил. Ну, да, на трёх опорах как бы получилось, только ковш сбоку было без вариантов, от малейшего движения экскаватор скользил в какой то бок. По прибытии съехал за пару минут, опёрся на ковш впереди по ходу съезда, со скольжением ковша вперёд, Коронками упираться было без вариантов в обоих случаях, тогда гусеницы сразу скользили в бок сами по себе.
Я не двигаюсь на трале пока цепи не растянут. Соскользнуть по иннервации можно. Сам перевал экскаватора со сходней на палубу лучше отыгрывать стрелой, опять же меньше риска.
фиг знает как правильно заезжать, я уже сотни раз заезжал и пока к единому мнению не пришел. Так как здесь показано безопасно, но тяжело экс по сходням идем, центр тяжести далеко вперед потому что. Еще можно ковш к себе прижать и стрелу выше и так до перевала. При этом центр тяжести сзади и легче заехать. Перед перевалом также ковш к земле ставишь и поехал. Опасная задача конечно все равно, еще и экс не всегда исправен и каждый раз какие то нюансы при заезде появляются.
Привет. 11 лет работаю водителем трала. Могу сказать что это не совсем правильный способ заезда, по моему мнению. Конечно, знаю у некоторых машинистов прям мания везде на перепадах ставить ковш! Переваливаться нужно вытягиванием ковша! А не ходом! Это, по моему, самый безопасный способ погрузки.
Ну разрешите вступить ваш спор я тоже владелец трала и по совместительству водитель в таких случаях я на ковш экскаватора накидываю цепочку привязанную к тралу так намного проще экскаворщику переходить через перевал и контролировать экскаватор так как он сам себя подтягивает и вес равномерно размещаеться в момент движения на подъём. Удачи в профессии.
Только не с таким тралистом , ну его нах..й , без него лучше заехать , сам бульдозерист , на какие тралы только не заезжал , и передом и задом, днем и ночью.
Какой там профессионал, любой пацан сможет хоть задом заехать на такую нету ветра нет зимы не мороза, сухой трал чистые сухие гусиницы ровная плошадка,Если вы думаете так правильно заезжать То заезжайте в тундре где Тралл не может ровно встать из-за дороги Гусеницы скользкие полный забиты снегом Тралл скользкий, ПОСМОТРИМ А ЭТО ДЕТСКИЙ ЛЕПЕТ!!
Про запрыгнуть.. а в чем жадность начальства? Вы же обучены, вы же специалисты, и на конец это ваша работа, это обычная работа для вас , в чем проблема??? Сам так заезжаю В тралл ну на крайняк сбоку если разрешитат и сподвигнут обстоятелства. И ОПЫТНЫЕ ПАДАЮТ И ....
@@Экскаваторвдеталях это из серии баклан в кабине. Сколько уже было подобных клоунов. Вытянет вперёд и один хрен бахнет по тралу и тут же отскок и полетел на хрен. Для одарённых даже в инструкции к экскаватору написано спуск с опорой на ковш положение рукояти от 80 до 120° ! Но ни как на полную вытянуть. Повернул башню на четверть и рукоять под 90 - 100 и заехал, видишь гусянку и опора на землю есть. И человек не окажется под ковшом ( за подобное в приличной фирме сразу с работы выкинут), газ на половину и ясень перец на первой. И управлять холодом руками,,, это реально тупость
А если одна бортовая крутится быстрее, то как определить куда у тя экс едет, я заезжаю стрелой поперек, и проблем тоже не вижу зато все контралирую глазами
На РС-400 6 лет отработал на севере. Всегда так заезжал. С Печоры до воркуты 14 раз приходилос слазить тащить трал в подъем и потом опять на него
Коллега ты не работал случайно в тпс 5
@@Gryazombi В Ямал механизации работал. Потом перешли в СГК-1 это бывший ТПС-5
@@НамикМанафов-т5б я в сгк 1 работал в марте 22 года ушёл, ктп 6 алдал
Я тоже сам с Воркуты. Сейчас эти наши экскаваторы от Воркута, уголь сносят двухэтажные дома.
риск переворота добовляеться
Коллеги...всем привет и удачи. 10 лет работаю на бульдозерах и экскаваторах всяких разных. Заметил вот что....во время работы ведь мы где только не ползаем,и на высотах,и на скользких спусках,и канавы перепрыгиваем ,и с обрывов прыгаем в низ,и карабкаемся всюду,и не замечаем этого,но....как только надо лезть на трал-капец,какая-то особая ответственность появляется каждый раз,хотя сотни раз на траллы всевозможные залезали😂 ,и на высокие,и низкие,со сходными и без них,но каждый раз одно и то же😂 у кого так же? 😂 уточню-это не страх,а именно ответственность какая-то😂 всем жму лапу. Владивосток.🤝🤝🤝
Привет с Байкала, согласен это наверно можно мандражом назвать) ответственность сильнее ощущается )
@@Экскаваторвдеталях😂👍
Я на нефтевозе работаю, и на весы тоже боюсь заезжать, особенно если они без навеса и обледенелые
Привет, есть такое, легкий мандраж перед тралом)
Есть такое.
Круто! 👍 только у нас водила трала на площадке всегда стоит, контролирует гусянки, чтоб ровно шли. Особенно в снег, скользко.
Всё правильно делает
А по технике безопасности нельзя ему на трале стоять. У нас правильный тралист , рядом с тралом стоит регулирует.
Красава, всё как по учебнику, главное потихоньку и не спеша
@@РоманСелеменев-й4я экскаваторщику по любому легче заехать, а вот бульдозеристу бедолага видит только небо, я залезал на кабину краза, и то некоторое время он меня не видел, потом дело шло, кстати хоть зима или лето разницы небыло
Заехал и слава богу но главное коменты, все специалисты. Удачи вам коллеги, всем добра 🙂
Спасибо, взаимно
Да это обычное дело если честно, по 3 раза ня дню бывает заезжаешь
@@плктаклптда не чеши, я бывает по несколько месяцев трал не вижу, но опыт не теряешь.
Так же заезжаю всегда. Зимой заезжать конечно это ужас, ещё и трал высокий. Экскаваторщик молодец!
Мужики 4 года так заезжал каждый раз как первый, но что мне год назад подсказал тралист, гусянками немного заезжаешь уже на трал что бы они выступали сантимов по 25-30 разворачивается и поднимаешь гусянки на уровне трала и заезжаешь себе спокойно и не какого страха упасть бомба просто особо в зимнее время когда метал по металу ерзает!!!💪
@@АндрейФедюк-м8ю я разными способами заезжаю, это тоже хороший
14 лет на эо всегда ковш впереди, когда на угл заезжаешь ковш отпускаешь и мягко встаёшь. Видел подобное много как поцанов на углу разворачивало.
Так то пацанов .
@@hatebutcher2175 проверочное слово поцык
2 года опыта, 21год месяц назад исполнился
Опытный не лезет на скользкий угол, я научился заезжать за пару минут, многие боятся даже по 20 лет опыта, батя экскаваторщик, среди механизаторов, которых встречал, редко видел ребят с таким же уровнем профессионализма)
Договорится, самому понимать что ты делаешь, работать на болотах ездя по дерну и трех бревнышках, на северах, и на позитиве ржать с бригадой между делом😄 не разу не утопив экскаватор, везде где работал ждут обратно, ибо одни нытики и нюни
И вот я за рычаги сел😄
Первые болота, откосы, несколько месяцев в ночную смену без единого выходного, работал много где, даже где в первые разы, когда опыта было ноль, всегда звали обратно😄 хотя я работал не очень, в плане мешкался и так далее
-30 мороз, коллектор поворота вытащить , отжатся не вышло, чтоб болты крутить, хозяину звоню, в итоге добрый же думаю давай сам сделаю, чтоб не вызывать людейб бригадиру, еле снял, но снял, внизу внизу под раму залазишь, в лужу масла которая вытекла и без поднимания куда где крутить п сверху залило все,, и смещалось со снегом
А а я снял его, а приехали механики забрали и потом после ремонта привезли, как хочешь ставь
И я воткнул в одно лицо, снизу дубовые шланги, благо от бати силы досталось, и МС жим лежа
Сделал, взялся сделал, закрыли по 1500 смена мне закрыли) Или дешевле даже Обидно млин, хоть бы спасибо» яв вагонах в лесу без связи вахтами, зимники летники
А на трал заехать?
Работаю только у участников, ибо центр Питера объект, зп 200 выходит, в основном стою там бывает не завожу ))
@@1molcv что за поэт ты
Главное чтобы не унесло к звёздам, особенно вначале карьеры, ты где нибудь слышал чтобы люди говорили про себя, я тормоз и балбес, всё так устроены и каждый себя считает лучшим и не только в экскаваторных делах, а так всё в этой жизни относительно, всегда найдётся кто-то лучше тебя, меня и остальных, поменьше критика к друг другу и всё у нас будет ок
Молодец правильно сделал. Ух зимой на морозе это отдельный вид адреналина, ладно если трал такой с расширителем. Мне доводился заезжать на советский трал кразовский высокий без трапа и как он качается как будто лодка в шторме, да еще зимой на морозе, вот это я понимаю адреналин))
Согласен, было у меня подобное приключение
когда залазишь на тралл по пять раз на день ... как то не думаешь о риске слететь , хотя и опытные слетают .
а вообще у нас уже нет этих допотопных тралов , тягач уезжает с трала и платформа лежит на земле .
тут всё удобно и просто . бесит только жадность начальства , заставляющих рисковать на узкой платформе , по старинке !
Согласен
Да когда часто это делаешь, залетаешь только в путь и мыслей таких в голову не приходит что свалиться. Главное трал прямо стоял, средние обороты, можно чуть пониже и неспеша, внимательно, без суеты поехал...
По молодости в конце 80 ых у нас в лпх, вальщик на лп 19 слетел с трала и стал его боятся, за него заезжали другие...
Согласен, бережёного Бог бережёт, но когда уже есть опыт, становиться проще, я просто ровно подаю стрелу с рукотью вперёд, приопускаю ковш почти до трала😊самый интересный момент перепада с опорелей на площадку) чувствуешь как тяжесть потихонечку смещается в перёд😊не касаясь ковшом трала😁аккуратно шлёпаешь по площадке, смотришь что показывает водитель трала😊и всё чётко, всем добра, и здоровья😁👌
У нас тралисты зимой на трал покрышки клали под гусянки.
Да у нас тоже.
Красава.Тралист зря рядом с траллом ходит под экскаватором ,это мешает экскаваторщику.
Чушь. Опытный экскаваторщик при работе должен учитывать всё. Особенно обращать внимание на людей, стоящих в радиусе.
тралист поколение егэ. несчастных случаев наверно в эизни не видал
@@MrQwert403нахуа создавать экскаваторщику лишние проблемы,поясни.
@@shaitan3336 Поясняю: 'экскаваторщик не на опыте. Портит аппарели. Тралист переживает за свою технику. На этот трал надо заезжать поднимая перед ковшом и аккуратно ставя весь вес на аппарели. А потом уже заезжать.
Дак и нех.. ковш в перед тянуть да ещё и сбоку. На апрель чтобы легче зашёл наоборот на зад по идее надо. А так на нормальный трал едь да и всё без суеты. Я ни на диване езжу😅 на экскаваторах с93г. А вот похвастать нечем 😂
А я так никогда не заезжаю!!! Перед закинул,развернулся,отдался и по ровному заезжаешь правда задом но за то уверенно никаких качений на углу и никакого смещения центра тяжести
Не пробовал задом заезжать ну интересно глянуть как это выглядит
@@rustnurприкольный способ на самом деле. Однажды так пробовал)
Это самы лучший и безопасный способ!
У вас всегда 3 точки опоры!
@@Shtukarewнихуя, на видео самый безопасный
@@Shtukarewя вот первые разы только заезжаю , тоже так как вы делал.ох и страшно первые разы , ещё зима скользит все ,и трал не такой пологий как тут,да ещё поворотный сильно разбит башню качает сильно и от этого он начинает сползать.Пока заехал 10 потов сошло)
Экскаваторщик красава👍🔥
То есть не заметно как он тупил ? Так же наверно ездишь
@@dontrip3679 😂 ну ты и просвистионал 😂
Видел другое. Въехал на трап, развернул башню, упёрся ковшом. Отталкивался до прохождения оси трапа серединой гусеницы. Ставил гусеницы на трал плавно!...
Опытный экскаваторщик никогда на переломе не останавливается. Переломку надо с ходу проезжать, чтобы не крутануло.
Спасибо за видео, но пейзажи в этом видосе вообще отпад,. И да опыт безценен
Пожалуйста
Я х.з.Я стрелу задираю,рукоять к себе прижимаю и попёр по сходням,дело к перевесу пошло,стрелу вытянул,встал и дальше погнал,куда быстрее получается🤷♂️
Я так летом делаю
Зачем это на переломе делать, рукоять выпрямлять ещё что то... Так как на видео резонней всего, т. к. вес при заезде на передние части гусянок распределяется, а при переломе на площадку перевешивает без рывка
@@МихаилНиконов-ф8г зачем вообще куда то спешить ? Ты что на ралли ? ( Выше автору говорю
Вы ещё не видели профи как заежветбез трапа с боку не смешите народ 😂
Главное не бздеть, 18 лет, 1978 год,загоняю с рампы,первый раз, рампа низкая,езаезжаю,небо,нихрена не видно, потихоньку пошел перелом и душа вниз упала,оказалс, на трале.Приехали на поле ,слазил с трала без сходней ,экскаватор был ЭТЦ-202А, стрелой чкть гребанул земли , но слез удачно.Это было посвящение в экскаваторщики.
Недавно на высокий трал заезжал на новом экскаваторе шантуй без стрелового оборудования но с противовесом с налипшим снегом. Без подливы не обошлось.
Представляю
Нормуль,братишка!Живые ж люди)))
Я тоже всегда так заезжал на трал. Да зимой, танцует на сходнях , на малых оборотах.
Правильно зашёл на трал видно две гусеницы и противовес всегда впереди если сползёт всегда можно опереться на ковш и поправить 😂😂😂
Я тоже так же всегда заезжал.
Инструкция по охране труда для машиниста экскаватора
3.11 При передвижении экскаватора по горизонтальному пути или на подъем ведущая ось его должна находиться сзади, а при спусках с уклона - впереди. Ковш должен быть опорожнен и находиться не выше 1 м от почвы, а стрела установлена по ходу экскаватора.
Я на калыме на чёрном прижиме на Каматцу 400 молодой не опытный надо было на трал заезжать в первый раз страшно опыта нету водитель трала Татры сказал Жека не боись сейчас я тебе подскажу и таким же Макаром раза два с ним заезжал и научился!
Сейчас правда не работаю я всегда вспоминаю Калыму и того доброго Дятьку который меня научил 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Я тоже помню первый трал в тундре, трал был офигенный, тралист всё хорошо объяснил
@@Экскаваторвдеталях 😊🤝
Всё правильно делает, главное медленно и уверенно!
Это то как не надо заезжать.
Правильно заезжать нужно только прямо, не выкидывая никуда стрелу.
Иди выкинь свои документы, если они у тебя есть
@@gidai9472 Ты может поделишся, в какой книге прочитал, что надо заезжать со стрелой набок ?
@@gidai9472 Чудушко! На экскаваторах Коматсу для этого даже есть клавиша блокировки поворота платфотрмы, для того, чт. заезжать именно прямо.
Читайте инструкции производителей и работайте на технике правильно.
п.с.: насмотрелся я уже на таких профессионалов-специалистов, только не редко за ними переделывать приходится.
Клавиша для заезда прямо😂😂😂!!! Эта клавиша блокирует поворот платформы при транспортировки эксковатора! Я бы посмотрел что бы ты делал если эксковатор в бок потащит с трала или по уклону, а у тебя платформа поворотная заблокирована. 😂😂😂
@@ДмитрийСергеев-ж3п Не для транспортировки, а для заезда на платформу (трал). При транспортировке платформа уже заблокирована гидромотором. Читайте Руководство лучше.
Во-первых, на уклоны трал не ставят, а если это и случилось, и экскаваторщик начал заезд, то тут уж сам дурак. Во-вторых, если уже этого дурака и потащило, то падение с аппарелей (сходней) происходит мгновенно, и повернуть просто не сумеете, точнее не успеете.
Сколько ещё вас таких горе-эскаваторщиков за которыми постоянно приходится переделывать и ремонтировать? А?
У нас тоже трал высокий и этот ковш спасает от опрокидывания у нас падал,
Я наваривал на трал арматуры пруты! Для хорошей сцепки.
Быстро заехал, красавчик 👍
Я таскал трал высокий, бульдозеристы боялись на него залезть смотреть боялись, и я вместе с ними, гусянки по металлу скользят
У тральщика сходни легко подымаются, следит красава
Сдохни легко,,, мда...
Трал просто новый ещё
эти высокий тралы просто жесть видал такие падения что экскаваторщик месяц не подходит к экскаватору потом))
Высокие тралы зато широкие, чтоб упасть с них это надо потрудиться сильно, никакой там жести
@@волькавахтовик-т7е на переломе хорошо падают так что 30 тонный становится на 90% ципями верх и стоит пару сек и думает куда падать на кабину или обратно. Хорошо что у нас вымерли такие тралы щас только низкии и из дерева покрыты наезды
он широкии видно что даже 400й выступает за края трала несильно
Там под гусянкой рядом с тралом большой специалист ходит. Экскаватор за доли секунды с трала спрыгивает. Особенно зимой. Паштет быстрого приготовления за доли сеукд. А от кандратия и спазма экскаваторщика ни как не затрахуеш.
Совершенно верно , а название ролика нужно продолжить - "Как заезжает на трал опытный экскаваторщик , а рядом бегает неопытный де...би...л"
Блин техника безопасности написана кровью , сколько табличек с надписями , типа - " не стой под стрелой " и тому подобных , но поскольку большинство обезьян читать не умеют и считают себя богами , то благополучно как на конвейере , кому руку оторвёт , кого на маховик намотает , кто в печи сгорит и так далее и тому подобное .
Посмотрите в интернете соревнования эксковаторщиков , недавно смотрел нефтяники соревновались со всей России 13 машинистов эксковатора на комацухах так вот там всё по ТБ въезд по вешкам которые нельзя задевать . Расположение рукояти строго впереди себя. А умников и боком и задом заезжать много, которые считают себя профи. Имеется в интернете и видео как при заезде задом переворачивается эксковатор , поэтому по ТБ заезд установлен только выставленной впереди себя рукоятью.
Про то как задом заезжал и перевернулся... там косяк был регулировщика. Он не доехал и начал поворачиваться и центр тяжести сыграл в обратную сторону
Всегда,так,заезжал,видишь,левую,гусянку,И,левую,сторону,трала,
стрелу далеко вытягивать не надо, а то может развернуть на переломе и тогда кирдык, падение почти не избежно.
Правильно он стрелу вытянул, будешь задирать быстрее на бок упадёшь.
На драглайнах почти всегда на переломе крутило. Я два раза спрыгивал мимо сходней. Тралы были высокие, сходни короткие и крутые. А зимой сколько нервов потратишь, гусянки голые, металл по металлу скользит. Мы подсыпали сходни или грунтом или что было под рукой.
тросовики обычно с кучи заезжали всегда.
@@АлександрНиколаевич-щ4у цепь на трал и на ковш и ничего сложного
Мы тоже так заезжаем.у меня в блоге вид с кабины
👍
Ковш на бок - я бы не советовал, центр тяжести не по центру экскаватора и трала. если "что то пойдёт не так", то улететь с трала шансов гораздо больше, чем с ковшом по центру трала - таковы законы механики.
Лично я заезжаю дольше, но ковш всегда по центру, и не дёргаю экскаватор - на минимальных оборотах.
Ну большие эксы только так и загоняют коллега, три точки опоры, проверенно с длинными стрелами не раз, по другому тяжёлый и с длинной стрелой не загнать
@@fugutovdima9826 ой не ври, не ври, не ври...
Хитачи 870 - слышал про такой? А я работал в фирме, при которой более 20-ти штук таких было, в вечном подряде, с разреза на разрез и не в пределах одного региона. Конечно, в "перевозке" участвуют кран и "длинномер" (полуприцеп), обычно не одни и те же в пунктах "А" и "Б".
Вот для его (Хитачи-870) перевозки на трале с него снимают ковш и рукоять, ну и поручни на "башне" - ну и как при этом на трал забраться на "трёх точках опоры"? А потом и съезжать ещё без ковша однако! А этот трактор в сборе в 85 тонн - ещё не "большой экс" по твоему, чтоб без трёх точек опоры заезжать - съезжать с трала?
Да, у этого 870-го перед снятием ковша сперва сдвигают гусеницы "внутрь", а по прибытии после навески ковша - гусеницы раздвигают. Это не имеет отношения к вопросу заезда - съезда с трала, но квест ещё тот.
Недавно, в этом сезоне, ездил на трале с Комацу-400, подморозило после оттепели, гололёд жуткий. Трал был с "низким заездом", без аппарелей, со стороны заезда отцеплялся от тягача и ложился на грунт. Если и упадёшь с него - то экскаватор наверное не перевернётся, однако не интересно. Заезд был как по соплям, мягко выражаясь, и тащило его в бок без воздействия на рычаге, или одна гусеница буксует. А ещё с одной стороны ЛЭП "придорожная", а с другой стороны асфальт. дорога с непрерывным движением, т. е. с ковшом не разгуляешься, а ковшом "ровняться" - сразу или на ковш ползёт не предсказуемо, или сильно гусеницы сносит в другую сторону, а ещё ковш скользит по гололёду не предсказуемо, куда. Короче, за 30-ть минут заехал, при заезде, пока "на подъёме" на трал, ковшом после стягивания на дорогу выравнивался, потом, когда стало можно "подняться" на ковше, развернулся и на ковше "поднялся" и ровно стал, далее ходом по миллиметру, а ковш при этом по гололёду следом скользил. Ну, да, на трёх опорах как бы получилось, только ковш сбоку было без вариантов, от малейшего движения экскаватор скользил в какой то бок. По прибытии съехал за пару минут, опёрся на ковш впереди по ходу съезда, со скольжением ковша вперёд, Коронками упираться было без вариантов в обоих случаях, тогда гусеницы сразу скользили в бок сами по себе.
@@fugutovdima9826 большие эксы выше четырехсотого вообще-то по инструкции принято частично разбирать при транспортировке.
Я не двигаюсь на трале пока цепи не растянут. Соскользнуть по иннервации можно. Сам перевал экскаватора со сходней на палубу лучше отыгрывать стрелой, опять же меньше риска.
13 лет работаю ни разу так не заезжал
Я всяко разно заезжал и видел что так заезжают, приходилось часто на трале кататься вот и пробовал разными способами
Да я знаю когда краски много на трале приходится мутить всяко разно)))
Условия всегда разные. Когда так , а когда и отожмешься.
Красавчик.
Всегда очковал зимой заезжать.
Да нет коллеги нет здесь ничего профессионального было и по хуже и опасней ничего справлялись главное никогда не надо спешить
Без опыта на кусты кинули на экскаваторе хочешь не хочешь заезжаешь на трал, мне повезло я на рексе на болотных гусяках первое время работал
фиг знает как правильно заезжать, я уже сотни раз заезжал и пока к единому мнению не пришел. Так как здесь показано безопасно, но тяжело экс по сходням идем, центр тяжести далеко вперед потому что. Еще можно ковш к себе прижать и стрелу выше и так до перевала. При этом центр тяжести сзади и легче заехать. Перед перевалом также ковш к земле ставишь и поехал. Опасная задача конечно все равно, еще и экс не всегда исправен и каждый раз какие то нюансы при заезде появляются.
Спасибо за полезный комментарий
В руководстве оператора написано и нарисовано как правильно и безопасно заезжать на трал.
)на гидравлике можно и с боку залезть на него. Но красава👍главное дурь есть в машине и голова машиниста!!!
А крутиться как потом на площадке? Все зацепы ему повырываешь гусянками
Водила техникой безопасности брезгает, стоит под стрелой. И второе, водила трала похож на Брюханкова из Уральских пельменей😂
Красавца! Опытный!
Да он дятел. В каком месте ловит увидело ?
,,Профессионал"-громко сказано.На новом экскаваторе,профессионально,может заехать и студент.Я бы посмотрел,как бы этот профи заезжал на МТП-71.
У нас в шараге на трал заезжаешь он весь ходуном ходит как по волнам. Тот упоры не рабочие то ещё что то
Нас так учили в 1989 г
По его способу деды ещё заезжали😂 когда Ютуба не было😂
Привет. 11 лет работаю водителем трала. Могу сказать что это не совсем правильный способ заезда, по моему мнению. Конечно, знаю у некоторых машинистов прям мания везде на перепадах ставить ковш! Переваливаться нужно вытягиванием ковша! А не ходом! Это, по моему, самый безопасный способ погрузки.
Не сопрю, согласен, могу любым способом заехать
Ну разрешите вступить ваш спор я тоже владелец трала и по совместительству водитель в таких случаях я на ковш экскаватора накидываю цепочку привязанную к тралу так намного проще экскаворщику переходить через перевал и контролировать экскаватор так как он сам себя подтягивает и вес равномерно размещаеться в момент движения на подъём. Удачи в профессии.
@@NaStroykahPetersburga хороший способ
С таким указчиком , не стал бы заезжать , лучше без него заскочить!😅
Трал хороший!
заезжаем только вот так, и как иначе,и нужно смотреть на тралиста куда он показывает,а не на гусеницы
Ага, только тралист здесь не о чём.
Только не с таким тралистом , ну его нах..й , без него лучше заехать , сам бульдозерист , на какие тралы только не заезжал , и передом и задом, днем и ночью.
Вот этот руководитель,что бегает под экскаватором,видимо бессмертный,тб никто не отменял.
Жесть как старшно со стороны, хоть и поднимался много раз😂
Ну смешные вы)
Я всегда так заезжаю
Красавчик
Как я не люблю эти 400е. Толи дело 200й а лучше 120й🤣
Есть двухсотые с узкой ходовой частью, по ширине не превышает 2,49. Как раз вписывается в стандартную ширину трала в 2,55.
Водитель Тралла 👍👍👍👍
Почему нельзя ковш над тралом держать ?
Можно, можно и другими способами но он заехал так
Уверенно зашёл
Вот так вот и может развернуть на трале по тому что распределение веса неправильно и можно упасть
Подскажите как правильно двигаться , не обязательно трал или грунт звездами вперёд или ленивцами? За ранее спасибо
Честно говоря, я обычно ленивцами вперёд заезжаю, но для меня не принципиально, не знаю есть ли разница вообще
Машинист норм!
Хорош хорош))
На бульдозере ,, поинтереснее,,будет, особенно если почти падал
Подтверждаю. Заезд правильный.
👍👍👍👍👍
Че вы там еще ему маякуете, он без вас знает что и как ему делать ! Профи высочайшего уровня !!!!! А вы мешаете ему работать !
За видео спасибо но нечего сверх просвистиального нет
👍❤
Так само безопасно.
Какой там профессионал, любой пацан сможет хоть задом заехать на такую нету ветра нет зимы не мороза, сухой трал чистые сухие гусиницы ровная плошадка,Если вы думаете так правильно заезжать То заезжайте в тундре где Тралл не может ровно встать из-за дороги Гусеницы скользкие полный забиты снегом Тралл скользкий, ПОСМОТРИМ А ЭТО ДЕТСКИЙ ЛЕПЕТ!!
Самое страшное с вибропогружателем на тралл лезть
Ребята, а почему трал? Трал это сетка для ловли рыбы. А это трейлер.
А ещё ключ которым двери открывают и гайки откручивают и ещё это ручей
@@Экскаваторвдеталях на шкиве тоже ручей есть. И напильник на самом деле пила. А трейлер всегда был трейлер. Меняется жизнь.
Я так понял он это делает в первый раз !
Про запрыгнуть.. а в чем жадность начальства? Вы же обучены, вы же специалисты, и на конец это ваша работа, это обычная работа для вас , в чем проблема??? Сам так заезжаю В тралл ну на крайняк сбоку если разрешитат и сподвигнут обстоятелства. И ОПЫТНЫЕ ПАДАЮТ И ....
Олди лабое нечипул туради илтмос атворизлар билганлар
Кто нибудь заезжал на одной гусянке?
Я зимой не пробовал
Кто заметил коллеги на трали подушки не спущен или это не имеет значения
Мягко говоря дядя тормоз. Вытянул рукоять до кабины.
Раскажико как не тормоз заезжает?
@@Экскаваторвдеталях по нормальному, ты лучше расскажи кто научил так ? Тралисты подсказали 😀
@@dontrip3679 до фига кто так заезжает, тралисты так говорят некоторые, я заезжаю ковш перед собой ставлю
@@Экскаваторвдеталях это из серии баклан в кабине. Сколько уже было подобных клоунов. Вытянет вперёд и один хрен бахнет по тралу и тут же отскок и полетел на хрен.
Для одарённых даже в инструкции к экскаватору написано спуск с опорой на ковш положение рукояти от 80 до 120° ! Но ни как на полную вытянуть. Повернул башню на четверть и рукоять под 90 - 100 и заехал, видишь гусянку и опора на землю есть. И человек не окажется под ковшом ( за подобное в приличной фирме сразу с работы выкинут), газ на половину и ясень перец на первой. И управлять холодом руками,,, это реально тупость
С ковшом херли не заехать на такой высокий вот с буром который мотается вот там шекотно
Я не работал с буром ещё, но представляю как с ним заезжать
У меня был вибропогружатель я заезжал ставил платформу под 90"относительно гусянок при переломе довольно плавно проходил делал это неспешно
Это чтоб в случае схода с трала, ковшом ещё трал разворотить
всем ассалаумагалейкум
Здравствуйте!!! Какая ширина трала?
Здравствуй, не подскажу, давно было
@@Экскаваторвдеталях ширина по гускам 3.40 , у нас тралы были 3.20 и 3.50 .
Этот трал непреднозначен для перевозки такой тяжелой техники.на свой страх и риск
Как правило я только такого типа и видел
А вот далее показывает свой непрофессионализм!!! Крутись через обзорную сторону при загрузке на Тралл!!!
мало опыта у этого вочика,Вовчик походу не понимает для чего ему нужен манипулятор.
на твоем эксе мотор капиталят¿
Этого я не знаю, по крайней мере уехал туда где должны делать
@@Экскаваторвдеталях щас на другом работаешь? чем занимаешься вообще
@@Sasha_Blazer на CAT 349, машины гружу пока
@@Экскаваторвдеталях снимай видосы
Одни умники 12 лет заезжаю задом отжался и поехал спокойно на любой трал хоть зимой хоть летом вообще ни каких проблем и шансов что упадёш почти 0
Согласен 100 пр
А если одна бортовая крутится быстрее, то как определить куда у тя экс едет, я заезжаю стрелой поперек, и проблем тоже не вижу зато все контралирую глазами
Водиле нужно стоять на трале и страховать ситуацию.
Да? И каким образом?)))
Ошибка тралиста ,что нетчисти тралл от льда