Перед заходом на трал : немного отверни ковш продольно трала ,и приотпусти стрелу к земле и контролируй заход экскаватора поворотом и упором ковша . Моя точка зрения на это всё
У трала был не большой наклон вот его и понесло . И трал этот узкий, он не предназначен для широкой базы экскаватора ! Основная опора захватывает лишь КРАЯ опорных катков , а гуска (внутренняя часть) опору не дает она изгибается Заехать конечно можно но РИСК слететь увеличивается в разы как при заезде так и при перегоне ! Да еще, мастер добавил суеты и не нужных действий машинисту !
Неспорю, обороты большие, движение рывками. Я Вольво 700 загонял на трал, там вообще негаборит по пол гусянки свисают с трала и снята рукоять с ковшом, если чо случится не начто опереца. Тут обороты большие.
Хочется тебя поправить, и спросить, а по какой причине машинист при заезде на трал дёргает стрелу как парализованный ? после рывка которого экскаватор сместился в сторону наклона, и все движения какие то резки и грубые, ты же не за член держишься, а за рычаги управления многотонной машины заезжая на трал. Есть такая хорошая Русская поговорка ничего лишнего я сам недавно пересел на гусянку и впитываю опыт мастеров и ошибки клоунов ,, надолго ли дураку хрустальный член ? он и член разобьёт и руки поранит,, погода хоть и зимняя, но гусянки чистые, его снесло не из за наклона трала, хотя этот фактор сыграл весомую роль в опракидывание, непонимание ситуации, спешка, и резкие неквалифицированные движения реверсом гусениц и стрелой экскаватора.
@@stas77734 Да машинист нервничал, заезжая "задом" путал гусянки . Не было бы наклона и был бы нормальный широкий трал, экскаватор бы устоял. A до перелома все шло не плохо .
@@Darga. Если трал под наклоном то пусть проедет что бы ровнее стал, если высокий и без сходней можно полку сделать или задним ходом заехать. А на узкий трал я отказывался заезжать т.к. очень большой риск слететь.
@Максим Кондратов я видел специалистов с 20-ти летним стажем на самосвалах ,которые не умерли на погрузку подъехать к экскаватору и 20-ти летних пацанов видал, которые это играючи делали. Если не дано,то иди коров паси, а не машиной управлять.
Я всегда заезжал гусеницами вперед, с закрытыми дверями, с поворотом на 45 градусов, так видно края оба гусянки. Ковш опущенным почти до земли. Чем ниже стрела с ковшом, тем ниже центр тяжести и меньше шатается и меньше шансов проскальзывать. Этот трал для детей😂 я на 450 заезжал на советский кразовский трал да еще в морозы, он очень узкий и высокий, шатается как лодка. Адреналина хапаешь будь здоров😂
Надо на малых оборотах заезжать рукаять с ковшом лучше под себя поджимать не высоко да и трал чтобы стоял ровно Экскаваторщика не надо хаить а то все спецы обалденные на словах Опыт придет постепенно
Стрелу нужно вытягивать полностью вперёд мимо кабины тягача трала правее или левее и опускать до самой земли и ехать надо медленно и постоянно а не рывками, машинист или не опытный или дибил
Я работаю на подобном трале, узкий он постоянно переживаю что бы трактор не промахнулся. Две трети гусянки наружу торчит. Направляющих внутренних нет, расширители по заклинило. Вообще так работать нельзя.
Была такая же ситуация, один в один. В поле мягкий грунт одна упорная лапа провалилась, чуток крен и соскользнул. Выехал на бетонку, как сразу говорил эксковаторщику и его начальству и всё без проблем. В итоге он согнул сзади губу на тралле когда сьезжал, пришлось платить за ремонт.
Приходилось работать на трале, но это, во первых только с грязи, и гусянки как салидолом смазаны, и второе ,...скорость., что нельзя тише??? а то,как будто куда-то спешит.......
Люди, не спешите лаять экскаваторщика, по моему экс умирает, в подъем не мог тронуться, насосы гудят, а он не едет, дёргается почему то, возможно машина еле дышит, у меня хитачи 330, при заезде на трал правая гусянка не держит и крутиться обратно на сходнях, когда отпускаешь педали и поворот сам крутиться, так же не держит клапан, вот и заезжаю так, директор каждый месяц обещает ремонт) ладно хоть платит. У кого сколько почасовка, поделитесь?! Я с среднего Урала 600/ч
Ну это от недостатка опыта , экскаваторщик , пока , слабенький . Я , в своё время , второй раз заезжал тоже посунуло но ничего главное что набок не лег . Все придет с опытом главное не бойся .
In Korea, an excavator driver also owns a transport truck. So there is no such ridiculous accident. So, when you move somewhere, the excavator driver puts the excavator in the truck and moves to another distant place, the excavator driver drives the truck himself.
Во первых - тралл должен стоять на ровной дороге. Второе -зимой надо вдвойне оккуратней заезжать т.к. скользят больше траки на гусиницах Третье- стрелу надо сложить до конца под себя Четвертое - не газовать и следить за указаниями водителя тралла Это ему еще повезло ,что не высокий тралл
Уже сразу пошел не так башню повернуть вправо чтоб видно было обе гусеницы ковш опустить до земли почти и залазить регулирую обе равномерно гусеницы,как только перевалился на трал газу можно дать больше чтоб встал большей частью на трал и потихоньку выставить и повернуться если требуется,заехал развернул башню сложил стрелу закрепили и в добрый путь,
В коментах одни профисионалы эскваторщики 6 разряда итд, но уверен что многие такие эскавоторы видели несколько раз в жизни и даже близко не работали на нём. Может молодой ошибся всякое бывает, но мне кажется что как часто бывает сам тралист загружает на трак.
6-й разяд машиниста экскаватора относится к начальным - ковш до 1,2 м3 включительно , приравнивается к европейскому стандарту "оператор экскаватора массой до 25 тонн включительно"
Во-первых экскаватор не двухсотка на которой можно и ночью без света заезжать как тут пишут... Во-вторых гусянки не натянуты В-третьих сильно поднята стрела да и трал отстой чуть поторопился сильно дёрнул стрелу большие обороты... Молодчага не растерялся ну чуть поторопился... Респект...
Заезжать лучше ленивцами вперёд,рукаять 90 градусов,ковш над тралом поминимому,либо в сторону от уклона над землёй,если приходится на уклоне грузится. И рукаять от уклона можно подальше отвести,чтоб сбалансировать вес,как никак и понизить центр тяжести... С помощью стрелы и упора ковша в грунт/тралл, гасить момент переваливания со сходней на площадку тралла. В зимний период с забитыми снегом башмаками,да и вообще,лучше уклонов при погрузке вообще избегать по максимому. Но с помощью ковша потихоньку можно... И дверь обязательно закрывайте,если тем более уклончик на кабину. Много случаев выпрыгивания,с последующим раздавливанием оператора/машиниста... В кабине, при таком раскладе,не выпрыгивая шансы не постродать максимальны.
Бывает когда заезжаешь на трал оборотов вроде много сбрасываешь пониже и начинаешь подниматься, а у тебя гусянка одна крутится. И тебя стаскивает на бок. Это нужно понимать 30 %оборотов примерно.
То же грузил и тоже падал 3 ошибки 1) Много газа прям (до хрена) экскаватор по этому дергается.2) стрела задрана в верх центр тяжести завышен поэтому парусит или над тралом или над землей что куда лучше. 3) Слушать нужно тральщика (водителя трана) ибо он ответственен за погрузку.
На таких плоских стальных треках заехать на трал тоже стальной целое искусство! Трал должен 100% ровно стоять. Иначе в момент перелома сползание и происходит. ЦТ высоко. Повезло что не завалился . Ничего, танки тоже падают.
Многие коменты почитал, и нигде не увидел одного коллеги, вопервых дверь кабины должна быть закрыта как при погрузке так и разгрузка техники, не забывайте об этом спецы!
бля чувак ты эксперт диванный сто %. ты еще скажи что машинист пристегнут должен быть и в каске! на бумаге ДА а в жизни нет. тут видно что чувак не то что первый раз на трал заезжает а вообще первый день на работе
Без уширителей делать не фиг. Я сам на треле работаю. Много техники перевез. Валочные. Болотники ЕК. Подборы. Всякое бывало. Главное не торопиться и слушать того кто тебя загоняет на трал. Показывает что и куда. А стрелу лучше не под себя. А на вылет делать.
Нужно самому заезжать,и не смотреть на всяких прорабов и мастеров знатоков хреновых,и на малых оборотах без рывков,это хорошо что трал низкий,а на севере давно бы сделал оверкиль,но ничего научишся!!!
Сразу заметно,первое-это дверь в кабине не закрыта,второе-по редуктору,значит эксасваторщик не опытный.Движения не адекватные, даже когда сошёл с трала,не правильно съехал.В таких случаях,надо стрелу првернуть в обратную сторону,что бы оторвать от трала и ехать одной гусянкой по земле и поворотом стрелы помогать протащить вторую гусянку.ИМХО.
Причем тут дверь? Я лично не закрываю ее никогда при заходе на трал... Опыт 12 лет. Славо богу не падал...) с открытой дверью и обзпр лучше и дирежора такого послать можно чтоб услышал...😅. Обороты поменьше.. Центр тяжести высоко. И не слушаеть долбоебов всяких. Главное качели мягко пройти остальное ерунда...
Водитель трала изначально виноват что поставил машину неровно. Прекрасно видел что у него трал не исправен. С левой стороны сходня уходит из под гусеницы. Водитель сам чуть с него не упал. А экскаваторщик молодец.
Первое поставить обороты малые управлять рычагами только руками ковш должен опушенный к тралу от пола до 30 см. На изломе не делать ни каких поворотов пока не сядет полностью на трал гусянки . И ещё главное не держите не кого рядом при загрузке и выгрузке.
Тут главное не очковать братан. Я начинал работать на бульдозере и первый трал был КРАЗ лапотник с короткими сходнями сейчас таких и нет, потом стал работать на экскаваторе , намного легче на нём залазить на трал, тем более что они все низкие сейчас.
Работаю на экскаваторе пол года, на трал заезжал 4 раза, без приключений, главное плавно и неспеша все делать. При заезде, ковш пропускаю см на 20 от трала, после перелома, тихонько опускаюсь. Тьфу-тьфу-тьфу, проносит😊
я начинающий экскаваторщик . но мне совершенно не нравиться что он заезжает на высоких оборотах . кажется если бы он забирался на пониженной мощности и скорости не так бы дергался и лучше был бы контроль .
Мужики не говорите всякую ерунду у этого оператора много грубейшие ошибки. 1 не пристёгнут 2 дверь открыто 3 обороты должны быть самые малые 4 водила тралла не должен находится на тралле а на расстояние не менее 10 метров в сторону кабины своего автомобиля 5 стрела и рукоять вытянуты должны в перед от 45 и более градусов от зависимости длины тралла 6 от ковша до поло тралла расстояние должно быть не менее 30см. Это знает тот кто точно учился на Учкомбинате и кто сдавал экзамены к допуску к зимнем вождению на севере и других серьёзных компаниях.
За 25 лет всякие случаи бывали. Но с трала, тьфу тьфу, ни разу не падал. 7 лет на драглайне работал, частенько приходилось заезжать и съезжать,и не только на такие тралы. Подкладывал доски на излом,чтобы при "нырке" не скользнул. Обороты большие и трал под уклон. Любое резкое движение- и поехал,как на коньках... Первый раз 652-ой загонял часа полтора,на одну сторону не поворачивал. И трал был "горбатый", танковоз... Щас на колёснике, если недалеко,то своим ходом.
Человеку есть дано и есть не дано богом. Кто то может и раз два а кто то и миллион мало будет. Поэтому колеги не тратьте время ни свое ни чужое если вам не дано. Просто я знаю пару эксковаторщиков вот им не дано уже более 10 лет мучают себя других и технику . Мне жалко таких людей
за рычагами "олень добрый день". трал - шикарнейший, я ни разу не экскаваторщик дык и то заезжал на тралы гораздо хуже. и наклон - это полная чепуха. и нечищенная ходовка тоже, чистят её чтобы говно не летело кругом.
Вот почему я всегда сам загоняю технику на трал. Ещё по молодости у меня на трале бульдозерист отжался трансмиссию погреть. Итог: дыра и оторванный ресивер.
Ну зависит какой эксковатор ,ну у этого скорее всего 3,10.и потом заежать эксковатором так ну как бы так сказать не правильно.стрела должна быть не в таком положении,а на вылет развернута и создать баланс .он немного заехал качнулся размер трала 2,50 малейшее качение и он спригивает там играть надо и жостики и ковшом ,ну и от тральщика много зависит.
Ребята, те кто начинает свой путь эксковаторщика, гусеницей управляйте ногами, даже если это сложнее, учитесь, это вам много где и не в простых ситуациях поможет
Не видел ни одного экскаваторщика, чтобы на ногах заезжал на трал, зачем вы такие советы даёте? Чтобы парни по своей наивности вас послушали и улетели? Там чёткий контроль нужен, ногами вы этого не сделаете.
@@АлексейСмирнов-щ4р1щ зимой тоже руками? А если трал по габаритам не подходит? Тоже руками? У меня руки на пультах, и помогаю ковшом а езда на ногах, уже привык, и разницы руками или ногами лично для мен нет
Такая вот система российская. Шире трал строжайше нельзя, ибо по правилам допустимые габариты нельзя ни на сантиметр. Вот и гробим дорогую иностраную технику, Рассея.
Вот если бы он не отпустил стрелу ,то возможно он и перевернулся бы,ему прораб подсказывал как надо правильно сделать было,это повернуть башню в сторону и держать ковш над землёй?
Я сам водитель трала во первых ни когда не загоняйте экскаватор бортовыми вперёд это даёт слабину на гуслях и он пляшет на трала особенно когда переваливается
Блин сам не давно заезжал на трал опыт не большой все вместе может быть год ) у меня гусянки замерзшие скользит конкретно да и пространство практический очень мало загружались после демонтажа во дворе жилого дома ) один Бог знает с каким трудом я на нее забрался, знаю точно в начале декабря небыл таким седым 😅
Ну молодец в том, что выбрался из не простой ситуации, не растерялся, плохой опыт тоже опыт!!!
Трал ра…….л,Тральщик тоже смотрит как будто не его трал 😂отжаться трал выехал и дела в шляпе
Много не обдуманных резких действий
Перед заходом на трал : немного отверни ковш продольно трала ,и приотпусти стрелу к земле и контролируй заход экскаватора поворотом и упором ковша . Моя точка зрения на это всё
Не пиши ничего диванная мышь ☝
Да с такого трала чтоб перевернуться надо сильно постораться...гусянку надо было нормально натянуть и все..
У трала был не большой наклон вот его и понесло . И трал этот узкий, он не предназначен для широкой базы экскаватора ! Основная опора захватывает лишь КРАЯ опорных катков , а гуска (внутренняя часть) опору не дает она изгибается Заехать конечно можно но РИСК слететь увеличивается в разы как при заезде так и при перегоне ! Да еще, мастер добавил суеты и не нужных действий машинисту !
Неспорю, обороты большие, движение рывками. Я Вольво 700 загонял на трал, там вообще негаборит по пол гусянки свисают с трала и снята рукоять с ковшом, если чо случится не начто опереца. Тут обороты большие.
Хочется тебя поправить, и спросить, а по какой причине машинист при заезде на трал дёргает стрелу как парализованный ? после рывка которого экскаватор сместился в сторону наклона, и все движения какие то резки и грубые, ты же не за член держишься, а за рычаги управления многотонной машины заезжая на трал. Есть такая хорошая Русская поговорка ничего лишнего я сам недавно пересел на гусянку и впитываю опыт мастеров и ошибки клоунов ,, надолго ли дураку хрустальный член ? он и член разобьёт и руки поранит,, погода хоть и зимняя, но гусянки чистые, его снесло не из за наклона трала, хотя этот фактор сыграл весомую роль в опракидывание, непонимание ситуации, спешка, и резкие неквалифицированные движения реверсом гусениц и стрелой экскаватора.
@@stas77734 Да машинист нервничал, заезжая "задом" путал гусянки . Не было бы наклона и был бы нормальный широкий трал, экскаватор бы устоял. A до перелома все шло не плохо .
А когда трал под наклоном, узкий и высокий и без сходней. Что вообще не заезжать по Вашему?
@@Darga. Если трал под наклоном то пусть проедет что бы ровнее стал, если высокий и без сходней можно полку сделать или задним ходом заехать. А на узкий трал я отказывался заезжать т.к. очень большой риск слететь.
Стрелу ни в коем случае не поджимать ,а отпускать надо и держать над землёй,а не над тралом и удача повернется к вам лицом
Не пиши ничего диванная мышь ☝
Мне кажется расширители надо ставить под такой экскаватор и стоять ровно на дороге,а не на обочине одной стороной.
Они поленились расширители доставать. Водитель на последней секунде видео начал их доставать. Экскаваторщик сильно дёргает машину.
все горе эксковаторщика ругают , а то что у трала сходни отваливаются это норма?)) к тому же он под уклон
Это такая конструкция аппарели
то что под углом то такое... он газует посморти как он начал стрелой швырять ...
Если уклон имеет полное право сделать замечание водиле.нахрена поехал?
@@АлександрАнтоненко-ж5у та какой там уклон... Вы ещё тралы по уровню выставляйте
Если бы машинист не дергал машины то можно и без сходней заехать .... У машиниста не все дома
Со всеми в жизни бывает, в спомните себя молодыми
Даже молодым так позорно не будешь заезжать,оно если дано то дано человеку,если нет то уже извините хоть 20лет стажу но оно не будет уже.
Первый раз заезжая на трал на каматсу360 при вопросе у тральщика как его загнать ответ был от него что падать не высоко будет загнал с 1 раза чётко
@Максим Кондратов Не говори блин
@Максим Кондратов я видел специалистов с 20-ти летним стажем на самосвалах ,которые не умерли на погрузку подъехать к экскаватору и 20-ти летних пацанов видал, которые это играючи делали. Если не дано,то иди коров паси, а не машиной управлять.
@Максим Кондратов согласен. Мамкины эксковатощики-выебоны выше себя
Я всегда заезжал гусеницами вперед, с закрытыми дверями, с поворотом на 45 градусов, так видно края оба гусянки. Ковш опущенным почти до земли. Чем ниже стрела с ковшом, тем ниже центр тяжести и меньше шатается и меньше шансов проскальзывать. Этот трал для детей😂 я на 450 заезжал на советский кразовский трал да еще в морозы, он очень узкий и высокий, шатается как лодка. Адреналина хапаешь будь здоров😂
Заезжает с задранной стрелой сразу подумал тормоз
тормоз так это ты,на низкий трал с поднятой стрелой и залетают
это механик на тралл загонял полюбому.только они так могут исполнять.
Заезжать на трал нужно очень плавно и спокойно не дёргать экскаватор во вторых трал должен стоять максимально ровно
Надо на малых оборотах заезжать рукаять с ковшом лучше под себя поджимать не высоко да и трал чтобы стоял ровно Экскаваторщика не надо хаить а то все спецы обалденные на словах Опыт придет постепенно
Стрелу нужно вытягивать полностью вперёд мимо кабины тягача трала правее или левее и опускать до самой земли и ехать надо медленно и постоянно а не рывками, машинист или не опытный или дибил
Эта бестолочь перевалилась ходом, нужно было ковш вправо увести или наоборот высоко поднять и на стыке вперед подать чтобы перевалиться нормально
Леонид полностью с вами согласен, куда такие обороты, на эксковаторе????
Там видно еблан весь издёргался .
Да, обороты большие и водитель трала как то не уверенно показывает
Убитая ходовая с разболтанными башмаками, неровная площадка и неопытный оператор, вот и результат. Впрочем, ничего критичного не произошло.
А ещё обароты двигателя высокие
Я на сторичке эо-3211 заезжал на холостых
@@АлександрНасеко-ж1ф дура инструкцию заезда на трал по читай там холостых нельзя заезжать только на высоких.
@@Я-За-Русских сам дура если мазгов нету так и на новаму с трала е..... Я
@@АлександрНасеко-ж1ф писать аутист научись что пишешь не понятно. Казлина тупая ни работать ни писать
Я на холостых оборотах всегда заезжаю . Без резких движений
Ну ты наверное профи,, хорошо что на бок не рухнул
Я работаю на подобном трале, узкий он постоянно переживаю что бы трактор не промахнулся. Две трети гусянки наружу торчит. Направляющих внутренних нет, расширители по заклинило. Вообще так работать нельзя.
Такая же хуйня,если гусянка не натянута как положено то вообще жопа
Была такая же ситуация, один в один. В поле мягкий грунт одна упорная лапа провалилась, чуток крен и соскользнул. Выехал на бетонку, как сразу говорил эксковаторщику и его начальству и всё без проблем. В итоге он согнул сзади губу на тралле когда сьезжал, пришлось платить за ремонт.
Это не экскаваторшик
Скорее всего сам тралист его загонял у нас было такое
Это олень
Судя по всему трал обычный а эксковатор не габарит вот и упал он
Приходилось работать на трале, но это, во первых только с грязи, и гусянки как салидолом смазаны, и второе ,...скорость., что нельзя тише??? а то,как будто куда-то спешит.......
Толи бухой ,толи дурак !!! Скорее всего второе !!! Это не полка на конусе , чтобы сходу штурмовать !!!
Люди, не спешите лаять экскаваторщика, по моему экс умирает, в подъем не мог тронуться, насосы гудят, а он не едет, дёргается почему то, возможно машина еле дышит, у меня хитачи 330, при заезде на трал правая гусянка не держит и крутиться обратно на сходнях, когда отпускаешь педали и поворот сам крутиться, так же не держит клапан, вот и заезжаю так, директор каждый месяц обещает ремонт) ладно хоть платит. У кого сколько почасовка, поделитесь?! Я с среднего Урала 600/ч
На трале "регулировщик" ещё тот!
Работаю на экскаваторе доосан дх225 в июле 2года будет пока что не падал... Всегда как на лапы тралла заезжаю руку вытаскиваю и ложу почти на тралл...
Ну это от недостатка опыта , экскаваторщик , пока , слабенький . Я , в своё время , второй раз заезжал тоже посунуло но ничего главное что набок не лег . Все придет с опытом главное не бойся .
Не беда опыт прийдёт главноё все живы
Он сам его сдвинул резкими движениями обороты сбавить надо когда заезжаеш
In Korea, an excavator driver also owns a transport truck. So there is no such ridiculous accident.
So, when you move somewhere, the excavator driver puts the excavator in the truck and moves to another distant place, the excavator driver drives the truck himself.
Во первых - тралл должен стоять на ровной дороге.
Второе -зимой надо вдвойне оккуратней заезжать т.к. скользят больше траки на гусиницах
Третье- стрелу надо сложить до конца под себя
Четвертое - не газовать и следить за указаниями водителя тралла
Это ему еще повезло ,что не высокий тралл
про третье вы не правы сударь
Кто пустил его в кабину , у нас на базе оператор экскаватора задним ходом , пьяный и без света , ночью как домой заехал .
Ещё и с залушенным двигателем
@@misterShon во сне
Так у не всех такой опыт блять! Может это новичок. Да и не только от него зависит. Водитель трала тоже виноват под его же руководством он заезжал
@@EgorKuzmin ааа!
🤣👍
Много резких движений
Он дурак! Гулянки не почистил, не отбил! И обороты не убавил! И много не нужных движений делал! Которых и не умеет!
А может оборотов много?
Уже сразу пошел не так башню повернуть вправо чтоб видно было обе гусеницы ковш опустить до земли почти и залазить регулирую обе равномерно гусеницы,как только перевалился на трал газу можно дать больше чтоб встал большей частью на трал и потихоньку выставить и повернуться если требуется,заехал развернул башню сложил стрелу закрепили и в добрый путь,
В коментах одни профисионалы эскваторщики 6 разряда итд, но уверен что многие такие эскавоторы видели несколько раз в жизни и даже близко не работали на нём. Может молодой ошибся всякое бывает, но мне кажется что как часто бывает сам тралист загружает на трак.
6-й разяд машиниста экскаватора относится к начальным - ковш до 1,2 м3 включительно , приравнивается к европейскому стандарту "оператор экскаватора массой до 25 тонн включительно"
tralist prikrepljaet ,zagon chuzhoj tehniki nikogda ne vhodit ,toljko esli za otdeljnuju platu i po dogovorjonnosti
Тут ещё как гидравлика работает. Если одна гуска идёт вперёд, его всё время будет в сторону тянуть. А на подъёме тем более .
во 1 трал под наклон стоит 2 грязь на ходовки 3 очень высокие обороты 4 походу включена зайка 5 не очень опытный эксковаторщик
хоть бы чуть почистили гусянки перед тем как на трал заезжать
Я таких.набрал.не.грузит.. по.дороге.грязь.кому-то.влобешник.прилетит
Во-первых экскаватор не двухсотка на которой можно и ночью без света заезжать как тут пишут... Во-вторых гусянки не натянуты В-третьих сильно поднята стрела да и трал отстой чуть поторопился сильно дёрнул стрелу большие обороты... Молодчага не растерялся ну чуть поторопился... Респект...
Заезжать лучше ленивцами вперёд,рукаять 90 градусов,ковш над тралом поминимому,либо в сторону от уклона над землёй,если приходится на уклоне грузится. И рукаять от уклона можно подальше отвести,чтоб сбалансировать вес,как никак и понизить центр тяжести... С помощью стрелы и упора ковша в грунт/тралл, гасить момент переваливания со сходней на площадку тралла. В зимний период с забитыми снегом башмаками,да и вообще,лучше уклонов при погрузке вообще избегать по максимому. Но с помощью ковша потихоньку можно... И дверь обязательно закрывайте,если тем более уклончик на кабину. Много случаев выпрыгивания,с последующим раздавливанием оператора/машиниста... В кабине, при таком раскладе,не выпрыгивая шансы не постродать максимальны.
Обороты точно не те..Я на холостых заезжаю. Может техника на грани,что боковины нет.Но плавность хода никто не отменял.Либо пьян,либо с улицы взяли.
Бывает когда заезжаешь на трал оборотов вроде много сбрасываешь пониже и начинаешь подниматься, а у тебя гусянка одна крутится. И тебя стаскивает на бок. Это нужно понимать 30 %оборотов примерно.
Всё хорошо будит нужен стаж и всё будет 👍💪
Такие тела работают потому что не хотят платить достойную зарплату достойным механизаторам
Надо было до переезда перелома ковшом подрегулировать, чтоб в момент проезда перелома он не прыгнул так, а мягко ковшом в трал уперся
да не в трал надо было упираться ковшом а в землю левея трала .
Он изначально криво заехал и левая гусля "висела". Решил подправить траекторию. Поправил)
Даже если это первый заезд на трал, то это фиаско))
То же грузил и тоже падал 3 ошибки 1) Много газа прям (до хрена) экскаватор по этому дергается.2) стрела задрана в верх центр тяжести завышен поэтому парусит или над тралом или над землей что куда лучше. 3) Слушать нужно тральщика (водителя трана) ибо он ответственен за погрузку.
🤦 не дай бог такого напарника!!!
Ковш на землю так-то надо с права ставить. Для плавного перелома и повиг какой трал главное поравней его поставить
На таких плоских стальных треках заехать на трал тоже стальной целое искусство! Трал должен 100% ровно стоять. Иначе в момент перелома сползание и происходит. ЦТ высоко. Повезло что не завалился . Ничего, танки тоже падают.
Многие коменты почитал, и нигде не увидел одного коллеги, вопервых дверь кабины должна быть закрыта как при погрузке так и разгрузка техники, не забывайте об этом спецы!
бля чувак ты эксперт диванный сто %. ты еще скажи что машинист пристегнут должен быть и в каске! на бумаге ДА а в жизни нет. тут видно что чувак не то что первый раз на трал заезжает а вообще первый день на работе
Заезжал на подобный зимой, Сходни скользкие и болтаются, сложно было но чудом заскочил. Здесь я думаю не лишне было бы гусянку почистить
Он бы для начало обороты сбросил, и о на право стрелу увёл на метр от земли
@@МЕКСИКАНЕЦ-й7ъ дура инструкцию заезда на трал по читай там холостых нельзя заезжать только на высоких.
@@Я-За-Русских ебало завали как ты разговариваешь? Сбросить обороты это не говорит чтоб до холостого хода!!!
@@МЕКСИКАНЕЦ-й7ъ ЕПАЛО ЭТО У ТЕБЯ ШКУРА,ЛЕЗЕШЬ СО СВОИМИ ТУПЫМИ СОВЕТАМИ А САМ ДУБ ДУБОМ
@@Я-За-Русских блять вот ты ущербный обижали в детстве часто? 😁
ТБ на уровне! Один регулирует движение стоя на трале, второй трап подписывает ногой под экскаватор 🧐
Сразу видно опытный старик. Предполагаю выпускник ТехноСтроевской Всероссийской академии.
Без уширителей делать не фиг. Я сам на треле работаю. Много техники перевез. Валочные. Болотники ЕК. Подборы. Всякое бывало. Главное не торопиться и слушать того кто тебя загоняет на трал. Показывает что и куда. А стрелу лучше не под себя. А на вылет делать.
Я первый раз с трала сгонял длинно руки новенький хитачи330, нужно было трал освободить чтоб мне свой 180 загнать. Все прошло чётко интуитивно.
Тралл криво выставил водятел, а экскаваторщик обязан сказать тральщику чтобы ровно ставил тралл.
Водитель тралла должен был таких умников как ты, на хер послать)))
Ни в коем случае нельзя останавливаться на гребне , тем более зимой в мороз
Столько комментов, но ни один не написал, что руководство сэкономило на трале.
Здравствуйте чтобы так не было надо доски выдвигать по краям трала!
Нужно самому заезжать,и не смотреть на всяких прорабов и мастеров знатоков хреновых,и на малых оборотах без рывков,это хорошо что трал низкий,а на севере давно бы сделал оверкиль,но ничего научишся!!!
Задом не надо заезжать,
Сразу заметно,первое-это дверь в кабине не закрыта,второе-по редуктору,значит эксасваторщик не опытный.Движения не адекватные, даже когда сошёл с трала,не правильно съехал.В таких случаях,надо стрелу првернуть в обратную сторону,что бы оторвать от трала и ехать одной гусянкой по земле и поворотом стрелы помогать протащить вторую гусянку.ИМХО.
Причем тут дверь? Я лично не закрываю ее никогда при заходе на трал... Опыт 12 лет. Славо богу не падал...) с открытой дверью и обзпр лучше и дирежора такого послать можно чтоб услышал...😅. Обороты поменьше.. Центр тяжести высоко. И не слушаеть долбоебов всяких. Главное качели мягко пройти остальное ерунда...
Первая ошибка гусянки не почищенные😢. Заезжать надо по команде тралиста и на малых оборотах. Отсек насоса открыт, все должно закрыто. 😮.
Водитель трала изначально виноват что поставил машину неровно. Прекрасно видел что у него трал не исправен. С левой стороны сходня уходит из под гусеницы. Водитель сам чуть с него не упал. А экскаваторщик молодец.
Первое поставить обороты малые управлять рычагами только руками ковш должен опушенный к тралу от пола до 30 см. На изломе не делать ни каких поворотов пока не сядет полностью на трал гусянки . И ещё главное не держите не кого рядом при загрузке и выгрузке.
тока месяц работаю Еще Не приходилось подниматься на трал волнуюсь, Все как будто с опытом родились без ошибок
Тут главное не очковать братан. Я начинал работать на бульдозере и первый трал был КРАЗ лапотник с короткими сходнями сейчас таких и нет, потом стал работать на экскаваторе , намного легче на нём залазить на трал, тем более что они все низкие сейчас.
Алексей Ярусов понятно
бульдозерам заезжал без проблем на эксковаторе еше нет , стожируемся пока
Работаю на экскаваторе пол года, на трал заезжал 4 раза, без приключений, главное плавно и неспеша все делать. При заезде, ковш пропускаю см на 20 от трала, после перелома, тихонько опускаюсь. Тьфу-тьфу-тьфу, проносит😊
Excavator Volvo like 👍🙋
Этот трал нормпльный маленьких вот есть высокие тралы полтора метровые вот туда лесть это страшно , а сюда с закрытыми глазами можно залесть
я начинающий экскаваторщик .
но мне совершенно не нравиться что он заезжает на высоких оборотах . кажется если бы он забирался на пониженной мощности и скорости не так бы дергался и лучше был бы контроль .
Трал нормально стоит это что то с экскаватором почему он так дёргается может прокладка между рулём и седеньем поменять надо
Лучше конечно заезжать ленивцами вперёд, и на малых оборотах.
а почему лучше заезжать ленивцами вперед ?
@@ИванИванов-ф5сэто я про себя .чтобы не путаться. кому то без разницы.
Куда на таком газу он заезжает? 🤦♂️Дёргает технику да ещё и зимой, ппц
Газ тут не причем, технику на любых оборотах нужно чувствовать
На таких оборотах только дурак на тралл заходит...
На CP паложение стаит палюбому
Мужики не говорите всякую ерунду у этого оператора много грубейшие ошибки. 1 не пристёгнут 2 дверь открыто 3 обороты должны быть самые малые 4 водила тралла не должен находится на тралле а на расстояние не менее 10 метров в сторону кабины своего автомобиля 5 стрела и рукоять вытянуты должны в перед от 45 и более градусов от зависимости длины тралла 6 от ковша до поло тралла расстояние должно быть не менее 30см. Это знает тот кто точно учился на Учкомбинате и кто сдавал экзамены к допуску к зимнем вождению на севере и других серьёзных компаниях.
Привет ребята и каллеги! Похоже что не эскаваторчик! 😂
Газа немного нехватило!!!! Ещё вытянуть стрелу с ковшом на полную и при перекидывание на апарелях воткнуть ковш в кабину!!!!! Тогда бы точно не упал !
За 25 лет всякие случаи бывали. Но с трала, тьфу тьфу, ни разу не падал. 7 лет на драглайне работал, частенько приходилось заезжать и съезжать,и не только на такие тралы. Подкладывал доски на излом,чтобы при "нырке" не скользнул. Обороты большие и трал под уклон. Любое резкое движение- и поехал,как на коньках... Первый раз 652-ой загонял часа полтора,на одну сторону не поворачивал. И трал был "горбатый", танковоз... Щас на колёснике, если недалеко,то своим ходом.
На 304 вообще как на лыжах с 84 года работаю и некогда не было ни каких эксцесов
Я когда учился нас три недели на полигоне гоняли по звезду на трал,а трал был с УРАГАНА,приезжаешь и небо только!😁
На 0:51 станцевал водила, ничего удивительного..
Главное что все живы остались. А так лучше двери закрывать, как бы не был уверен в своём профессионализме
Человеку есть дано и есть не дано богом. Кто то может и раз два а кто то и миллион мало будет. Поэтому колеги не тратьте время ни свое ни чужое если вам не дано. Просто я знаю пару эксковаторщиков вот им не дано уже более 10 лет мучают себя других и технику . Мне жалко таких людей
за рычагами "олень добрый день".
трал - шикарнейший, я ни разу не экскаваторщик дык и то заезжал на тралы гораздо хуже.
и наклон - это полная чепуха.
и нечищенная ходовка тоже, чистят её чтобы говно не летело кругом.
Реально обороты большие
У нас тральщик всегда пару досок ложил на платформу, может поэтому доработал до пенсии
Они хотят быстрее приехать и набухаться синьки
Это все спешка начальства. Трал не устойчивый для заезда гусиничной техники. Такая качка не допустима. Спешить никогда ненужно в такой ситуации.
тралист тоже троит много, но и на оборотах по меньше заезжать, чтоб не дергался так
Вот почему я всегда сам загоняю технику на трал. Ещё по молодости у меня на трале бульдозерист отжался трансмиссию погреть. Итог: дыра и оторванный ресивер.
Хорошая развесовка у экскаватора ! Под таким наклоном и не опрокинулся !
Это не развесовка, это трал достаточно низкий для такого эксковатора
Добрый День из Оренбургской Области.
Это ещё повезло, что гусянки на месте остались
Ну зависит какой эксковатор ,ну у этого скорее всего 3,10.и потом заежать эксковатором так ну как бы так сказать не правильно.стрела должна быть не в таком положении,а на вылет развернута и создать баланс .он немного заехал качнулся размер трала 2,50 малейшее качение и он спригивает там играть надо и жостики и ковшом ,ну и от тральщика много зависит.
Кто так заезжает стрелу не поджимать надо ,повернул башню и ковш над землёй и погнал и всё будет хорошо
самое главное набок не лег. А это мелочи
Ошибка его в том, что дирижера принял за регулировщика! Видно же что у того не хватало только палочки в руке, а так махал как мельница крыльями
Ребята, те кто начинает свой путь эксковаторщика, гусеницей управляйте ногами, даже если это сложнее, учитесь, это вам много где и не в простых ситуациях поможет
умник, не слушайте дурака, на трал ТОЛЬКО руками и очень аккуратно
На тралл только руками! И с закрытой дверью!
Не видел ни одного экскаваторщика, чтобы на ногах заезжал на трал, зачем вы такие советы даёте? Чтобы парни по своей наивности вас послушали и улетели? Там чёткий контроль нужен, ногами вы этого не сделаете.
@@АлексейСмирнов-щ4р1щ зимой тоже руками? А если трал по габаритам не подходит? Тоже руками?
У меня руки на пультах, и помогаю ковшом а езда на ногах, уже привык, и разницы руками или ногами лично для мен нет
@@ОзатБайдалинов-ц5ь остаётся только порадоваться за ваш контроль ногами, уникальный человек
Экскаваторщики сами заезжают,это водители трала обычно с толку сбивают,без них проще заезжать.
Очень большие обороты
А еще лучше в данных условиях въезжать с поворотом башни вправо на 90ⁿ чтоб полностью не опрокинуло?
Всегда заезжаю с закрытой дверью. Недай бог не устоит, тем более у меня колесник.
Подгонят не стандартный трал и потом винят машинистов спец теники.На нормальный трал даже ученик заедет,а здесь железо об железо даже скользит.
как будто на свадьбу опаздывают , что тральщик что эсковаторщик .еще немного бы оба успели ...
Такая вот система российская. Шире трал строжайше нельзя, ибо по правилам допустимые габариты нельзя ни на сантиметр. Вот и гробим дорогую иностраную технику, Рассея.
Вот если бы он не отпустил стрелу ,то возможно он и перевернулся бы,ему прораб подсказывал как надо правильно сделать было,это повернуть башню в сторону и держать ковш над землёй?
Я сам водитель трала во первых ни когда не загоняйте экскаватор бортовыми вперёд это даёт слабину на гуслях и он пляшет на трала особенно когда переваливается
Блин сам не давно заезжал на трал опыт не большой все вместе может быть год ) у меня гусянки замерзшие скользит конкретно да и пространство практический очень мало загружались после демонтажа во дворе жилого дома ) один Бог знает с каким трудом я на нее забрался, знаю точно в начале декабря небыл таким седым 😅