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今回もこのエンジン、ベタ褒めでしたね、私も是非試乗して味わってみたいと思います。動画ありがとうです。
声のトーンで本気度が伝わってくる。
モトベさん好みバイクなのが良く分かる回でした。こんなの見ると大型取りたくなります。
このクラスのアドベンチャー系の新車にクルコンがついてないのは当初ちょっと信じられなかったですね。それだけで販売台数に相当な影響が出るのではないでしょうか。スズキはこのエンジンで金鉱を掘り当てたかのような高い評価を得ているだけに、実にもったいないと言わざるを得ません。ハンドルスイッチ以外に開発製造コストのかかる装備ではないので、二年と待たず早急な追加を期待したいところです。
このエンジンの特性が一番合っているのがこの車体なんでしょうね！スタイリングもいいし、最高のツーリングバイクですね( ´∀｀ )
乗って楽しいバイクなのが良くわかる動画でした。😊今年のランキング基準車？笑
寒い中のレビューありがとうございます！天気は良くてもいつものコースはそこそこの高度のある山間部ですから手足も冷えるのではないでしょうか？モトベさんのレビューからこのSUZUKIの800ccシリーズのエンジンは入念にテストを繰り返し開発されたんだろうなと思えますね。
最初からETC・クルコン・グリップヒーター・ナックルカバーが付いていれば凄く良いのに・・。
コメント欄の先陣切って先月パールヒガーブルー契約しましたかなり重箱の隅をつつく情報ですが、ラジエターの下部形状がDEと違いましたGSX-8Rと同じみたい(8sと色は違うけど形状は同じ？)ヨーロッパの社外パーツメーカーで探す時はV-Strome800SEで適合が出てます(Giviのスペシャルラック、ユーロ5対応マフラーなど)日本メーカーは今のところ800無印用は適合の申請をする気はないと回答頂きました先日アクラは政府認証受けた模様です。
800DEと無印で悩んでるので参考になります。
650XTと800無印悩む〜😂
あ～、その2択は難しいですねえ！
試乗車に乗りましょう～!答えが出ると思います!
@@MotoBasic返信ありがとうございます！どちらも丁度良いサイズ感ですし、どちらのエンジンも美味しそうで迷います😂
800無印に乗り換え用か悩みます。
灯火類全てLED,クイックシフター,SDMS搭載,650を置いて行くこの走り,ナックルガードも安価となれば800無印一択と思われます。
リッターSSは疲れるのでVストローム800にしようかな？
自分もVスト250からの乗り換えで、650XTと800無印悩む🤔…鈴菌？
試乗車乗りましょう～
最近のスズキ本当にいいですね。その中でもこれは本命だなぁ！MotoGP撤退した時カーボンニュートラルへの投資と市販車（バイク）の開発に予算を回すと言ってたけど最近の新型バイクの充実具合で納得出来る！
鈴木俊宏社長がバイクが好きで自分自身も大型自動二輪の免許持っててバイク乗ってるので二輪に力入れてます。😊
柳沢峠かなぁ。意外と雪が無いですね。
現在、スズキワールドでVストローム650〜1050成約でグリップヒーター＆ETCプレゼントキャンペーンやっててまさに今、Vストローム800が気になっています。しかし、金額と重量が気がかりで650と迷っております。
予算技量があるなら800ですね!
でも、650もイイんよね～
Saludos desde España. He comprado esa motocicleta, mañana me será entregada. ✌️👊✊
ここどこだろう
誰でも乗れるバイクじゃないですよ🤣
乗りやすい!ですよ👍
お疲れ様です
「スタジオ録音した音源の様なエンジン」という比喩に刺さりました。ぜひとも試乗してみたいと思ってしまいました。
お待ちしておりました！！ありがとうございます！
ネイキッド乗った時にコレはツアラーの方がハマるなと思いました。やっぱりなという感じです。よくできてますね。
新世代のスズキのバイクは本当に魅力的ですね。
ノイズが少なくてレブリミットに当ててしまうエンジン、VストSXの油冷単気筒もそうだったなぁ。あれも単発とは思えない滑らかさだった。別に頭打ちが早いいうわけもなく本当に秀逸。このエンジンも然りスズキの新型エンジン、密かに凄いことやってますよね。
クルコンがないのが悔やまれるね1050ならあるのに
8Rが格好いいなと思うけど、ツーリング用だと圧倒的にこっちが良いんだよね。ポジション、タンク容量、積載性等々。
コレかトランザルプ、マイナーチェンジで先にクルコンが付いた方を買います
スズキ真っ先に着けそう😂
同意、強く強く同意します。
長年に渡って90°Ｖツインを育ててきたスズキだからこそ、バランサーに拘った270°クランク並列ツインに仕上げてきたのでしょうね。このエンジンを使ったトラディショナルなロードスポーツも見てみたい😊
実際に乗っているような音、視点ですね
このエンジンでイントルーダーのようなクルーザー出して欲しい。低回転全振りで。シートの低いクラシカルなクルーザー。
スズキのバイクは素晴らしい性能・操作性と驚く低価格だが取扱店が少な過ぎ。ホンダを扱う店はスズキを置くと供給を止められるらしい。市町村に１店舗ぐらい展示場を確保しないと希望者が気軽に見ることもできず購入機会も増えない。四輪店舗に展示だけでもすればどうか。
スズキのバイクは昔ながらのバイクショップならどこでも買える反面 現物がないんですよね 私はレッドバロンで見かけました BMW のディーラーは 現車 をたくさん並べていますね
買っちゃいました。無印！納車が楽しみでなりません。展示車に跨ってみたところ身長170cm,体重70kgの体格ですが、両足先がしっかり付くので心配なさそうでした。
おめでとう！！
有難うございます。"モトベ"をよく見てます。800無印の登場待ってました。大変参考になりました。評価が高くて良かったです。
可能であれば試乗ルートが知りたいです
今回もこのエンジン、ベタ褒めでしたね、私も是非試乗して味わってみたいと思います。動画ありがとうです。
声のトーンで本気度が伝わってくる。
モトベさん好みバイクなのが良く分かる回でした。こんなの見ると大型取りたくなります。
このクラスのアドベンチャー系の新車にクルコンがついてないのは当初ちょっと信じられなかったですね。
それだけで販売台数に相当な影響が出るのではないでしょうか。
スズキはこのエンジンで金鉱を掘り当てたかのような高い評価を得ているだけに、実にもったいないと言わざるを得ません。
ハンドルスイッチ以外に開発製造コストのかかる装備ではないので、二年と待たず早急な追加を期待したいところです。
このエンジンの特性が一番合っているのがこの車体なんでしょうね！
スタイリングもいいし、最高のツーリングバイクですね( ´∀｀ )
乗って楽しいバイクなのが良くわかる動画でした。😊今年のランキング基準車？笑
寒い中のレビューありがとうございます！天気は良くてもいつものコースはそこそこの高度のある山間部ですから手足も冷えるのではないでしょうか？
モトベさんのレビューからこのSUZUKIの800ccシリーズのエンジンは入念にテストを繰り返し開発されたんだろうなと思えますね。
最初からETC・クルコン・グリップヒーター・ナックルカバーが付いていれば凄く良いのに・・。
コメント欄の先陣切って先月パールヒガーブルー契約しました
かなり重箱の隅をつつく情報ですが、ラジエターの下部形状がDEと違いました
GSX-8Rと同じみたい(8sと色は違うけど形状は同じ？)
ヨーロッパの社外パーツメーカーで探す時はV-Strome800SEで適合が出てます
(Giviのスペシャルラック、ユーロ5対応マフラーなど)
日本メーカーは今のところ800無印用は適合の申請をする気はないと回答頂きました
先日アクラは政府認証受けた模様です。
800DEと無印で悩んでるので参考になります。
650XTと800無印
悩む〜😂
あ～、その2択は難しいですねえ！
試乗車に乗りましょう～!答えが出ると思います!
@@MotoBasic
返信ありがとうございます！
どちらも丁度良いサイズ感ですし、どちらのエンジンも美味しそうで迷います😂
800無印に乗り換え用か悩みます。
灯火類全てLED,クイックシフター,SDMS搭載,650を置いて行くこの走り,ナックルガードも安価となれば800無印一択と思われます。
リッターSSは疲れるのでVストローム800にしようかな？
自分もVスト250からの乗り換えで、650XTと800無印悩む🤔
…鈴菌？
試乗車乗りましょう～
最近のスズキ本当にいいですね。
その中でもこれは本命だなぁ！
MotoGP撤退した時カーボンニュートラルへの投資と市販車（バイク）の開発に予算を回すと言ってたけど最近の新型バイクの充実具合で納得出来る！
鈴木俊宏社長がバイクが好きで自分自身も大型自動二輪の免許持っててバイク乗ってるので二輪に力入れてます。😊
柳沢峠かなぁ。意外と雪が無いですね。
現在、スズキワールドでVストローム650〜1050成約でグリップヒーター＆ETCプレゼントキャンペーンやっててまさに今、Vストローム800が気になっています。しかし、金額と重量が気がかりで650と迷っております。
予算技量があるなら800ですね!
でも、650もイイんよね～
Saludos desde España. He comprado esa motocicleta, mañana me será entregada. ✌️👊✊
ここどこだろう
誰でも乗れるバイクじゃないですよ🤣
乗りやすい!ですよ👍
お疲れ様です
「スタジオ録音した音源の様なエンジン」という比喩に刺さりました。
ぜひとも試乗してみたいと思ってしまいました。
お待ちしておりました！！ありがとうございます！
ネイキッド乗った時にコレはツアラーの方がハマるなと思いました。
やっぱりなという感じです。
よくできてますね。
新世代のスズキのバイクは本当に魅力的ですね。
ノイズが少なくてレブリミットに当ててしまうエンジン、VストSXの油冷単気筒もそうだったなぁ。あれも単発とは思えない滑らかさだった。別に頭打ちが早いいうわけもなく本当に秀逸。
このエンジンも然りスズキの新型エンジン、密かに凄いことやってますよね。
クルコンがないのが悔やまれるね1050ならあるのに
8Rが格好いいなと思うけど、ツーリング用だと圧倒的にこっちが良いんだよね。
ポジション、タンク容量、積載性等々。
コレかトランザルプ、マイナーチェンジで先にクルコンが付いた方を買います
スズキ真っ先に着けそう😂
同意、強く強く同意します。
長年に渡って90°Ｖツインを育ててきたスズキだからこそ、バランサーに拘った270°クランク並列ツインに仕上げてきたのでしょうね。このエンジンを使ったトラディショナルなロードスポーツも見てみたい😊
実際に乗っているような音、視点ですね
このエンジンでイントルーダーのようなクルーザー出して欲しい。低回転全振りで。シートの低いクラシカルなクルーザー。
スズキのバイクは素晴らしい性能・操作性と驚く低価格だが取扱店が少な過ぎ。ホンダを扱う店はスズキを置くと供給を止められるらしい。市町村に１店舗ぐらい展示場を確保しないと希望者が気軽に見ることもできず購入機会も増えない。四輪店舗に展示だけでもすればどうか。
スズキのバイクは昔ながらのバイクショップならどこでも買える反面 現物がないんですよね 私はレッドバロンで見かけました BMW のディーラーは 現車 をたくさん並べていますね
買っちゃいました。無印！
納車が楽しみでなりません。
展示車に跨ってみたところ身長170cm,体重70kgの体格ですが、両足先がしっかり付くので心配なさそうでした。
おめでとう！！
有難うございます。
"モトベ"をよく見てます。
800無印の登場待ってました。大変参考になりました。評価が高くて良かったです。
可能であれば試乗ルートが知りたいです