Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
2:52 東急代走なのね。
やっちまったって感じで停止位置覗く運転士かわいい
運転手「やべぇ」
マズイですよ！
逆にビタで止まれるのがすごい
タシカニ
0:35 なんか加速早くなってね？
0:34
空転ですね
2:30東武東上線の車両だ直通してんのかな？
これ、東武伊勢崎線の車両ですよ。
でもどちらにせよあのオレンジの電車が8500の運用範囲内まで来ないでしょ？
@@Kyujitsu-Dodesyo-2336田園都市線直通してますよ
元鉄道運転士です。雪の日は本当に停まれないんです。速度落として、衝動防止にブレーキを緩めるとそのまま流れちゃって。ギリギリまで殺して、停止直前に緩めても+1メートルみたいな耐雪なかったらとてもじゃないですが、怖くて運転出来ません〜
@@Cervhki もう退職しましたけど、一応甲種動力車操縦者運転免許持ってますよ〜
雨 雪の日ってホント大変そう。最近はホームドアついてきてるさら尚更...
@@鈴鉄交通 ホームドアがついている線区は基本的にタスクブレーキと言って、オートマチックでブレーキかけるので、全然楽です
股尾「ちょーっと停止位置ズレちゃったなぁ。まぁー、いっか！」
最初の8500と50050代走だったんかい
EBがかかるし、空転はするし・・・。雪は嫌ですね。「全部雪のせいだ」
「答えは雪に聞け。」
キハ110 クモハ-E129「雪に対抗できる俺らを忘れてねえか？雪国仕様の気動車様と電車様だぞ！」クモハ-E129「俺はキハ115系を基にして作られた電車だから性能いいぞ！！」
安倍政権の罪は深い
@@subarumatsui321 「何でもかんでもアベノセイニシタイターズ」かよ
「ﾔｯﾊﾟｼﾝｶﾝｾﾝﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｯｽｶﾈｰ」
Like train
運転士・車掌・撮影者「やっちゃった。まぁいいか」
？？？「まあいいか」
股尾前科
停まれる方がすごいと思ってしまう自分がいる
東急とか京急の運転士ってすごい技術だなといつも感服します。何がすごいってEBを使ってもしっかり抜ききれてるから車体のブレが少ないんですよね。
ガラッ チラッあっ 少しすぎちゃったまぁ いいか(股尾風)
2011F EF81 運転士さん行き過ぎてますよ！
zume kan あーごめんごめん、ブレーキの効き具合が悪くって…
股尾前科 ちゃんと指令に言ってから下がって下さいね
zume kan お互い黙っていれば大丈夫だよ、問題ない、すぐ下がるよ！
前科! 股尾 ダメだよちゃんと指令に言わなくちゃ
オーバーラン 1m×1秒駅構内再加速 なし非常制動停車 減点 10秒ーーーーーーーーーーーーー合計 11秒
青い森鉄道701系リロードするやつや
電車でGOは草
5時半発の埼京線～♪🚊👮♂️
なつかしの電○でGO
@@ブロック便座-r3f 遥か遠くの会社を目指し〜今日も電車が走る〜あとは任せた。
空転のせいで８５００系の加速度めっちゃやばいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
モーターの音なんで加速は実際遅くなってますでも音エグいよね
これは非常ブレーキではなく非情ブレーキですね
ぷぷw
座布団1枚！
台車 うまい！
情けねーんだなwww1192さんここにもw
〈リクトマツ〉Rikutomatsu いた
0:18ぐらいでマジかぁーって言ってません？
多分これ「発車」って言ってると思います。まあマジかぁーって聞こえますけどねw
田園都市線のなんていう駅ですか？
青葉台駅です
@@TOQBOX ありがとうございます
しかも停車した瞬間に運転士が停止位置の線を確認してるww
どのくらい越したのか確認していますねw
そうですね～
最初の運転士さん、なんかキレ気味・・・。（笑）特に「出発進行！！」の喚呼が・・・。
ﾌｧｯ!?
京都の東西線でATOやのに半数以上の駅で運転士がEBかけてたことがあります。
雪と8500系の組み合わせがたまらない!
長野に行く前から似合ってるよね
皆さん空転してるって言ってますけど、どうやって空転してるって分かるんですか？
白狐組 加速時の音がおかしいと空転してるみたいですよ。間違ってたらすみません
@@うぃす-p1q そうなんですか！ありがとうございます！
0:18 の所らへんで運転士さんがやっちまったーって言ってません？
電車「プシューーガシャンっ！！」運転士「[壁]ω・｀)ﾋｮｺ ん？まぁいっか！」
そうゆうやつ(そういう)めいわくだーー(｀□´)(｀□´)。！
運転士「あ！やべー！！！ひ、非常ブレーキ！！」車掌「なんか停目過ぎてね？まあいい。開けてやろう。」
代走でこれは非情に悲情
東急は普段でも持てる性能をフルに使うってポリシーだからなぁ
天候関係ないのが東急クオリティ大雪の中、数年前東横線でオカマ掘った事故がいい例だな
くろしお なんだその凄そうな事故は……
@@kataoka-tamako それ、耐雪ブレーキの無い列車でいつも通りの運転してたら止まれず、駅（元住吉）に停車中の先行列車に追突した事故ね。なお、当日はオーバーランが多発してたという（先行列車もオーバーランしてたので退行してた時にゴッツン）
これだともう『非常』ブレーキではないですね笑
ただの急ブレーキか・・
B9かB8的な？
地元近くでは止まりきれないというよりも停目間違いでの急ブレーキが多いです。
運転士『まぁ開けられるからいいか』
東急は晴れの日でもこんな運転でした。朝のラッシュ時間帯にこの停車直前の非常ブレーキで何度も将棋倒し食らってます。青葉台駅進入速度９０キロで運転士が車掌に笑いながら「ごめーん、止まれねーや。あははは（笑）」って連絡してることもありました。
９０キロで進入したのでは、常用最大ブレーキを使ってもまず無理ですね・・・非常ブレーキに入れてる時間永そうで（自分も、電車でGOでたまにやりますが）下りの急行は、２４６のトンネルに入った時点で７ステップに入れてます。
mahanoryouchan 電車でGOと実際の電車では全くもって環境と性能が異なります。
まあそれはそうですけどね・・・
mahanoryouchan まず電車でGO！はブレーキ性能がヤバすぎる。
東急のシュミレーターのゲームですけどたまに8500EB入れます()
発車後の空転がひどい
レールの摩擦係数低下。
運転士のまぁ、いいっか。感がヒシヒシと伝わってくる。
今はホームドアついたからこんなことになったら停止位置修正しないと乗降不可能
股尾感
@@むらえもん村上高士むらじT、TASCがあるので自動でやってくれるはずです....ｶﾀ:( ;´꒳`;):ｶﾀ
EBかそうじゃないかはどうやって判断できるもんなんですか？
視聴ありがとうございます。古い電車だとEBにするとエアー音が出ます。最近のインバータ電車だと、判断は難しいです。しかし、EBを解除した時のブレーキ緩解音が通常より大きめなので「あ、今非常入れてたな」と判断できます。
８５００の空転は相変らずすごいし痛い・・・
3:10の電車結構停止位置ズレてるけど、それでもいいんだ。
東→指令に連絡からの後進京急→10秒くらいで後進して戻す東急→そのまま
スイッチ 直そうともしないのが東急クオリティ
久保TIT 相鉄もそのまま
東武はおよそ±3m以内が許容範囲だって東武博物館の職員の人が言ってたゾ停車位置を直すか直さないかを決めるのは車掌だとか。
昔は京急も「まぁいっかｗ」でしたｗ(沿線民アラサー)
1:57 あじゃむ野www
か↓く↑え→き→に停車致します。その後か↑く↑え↑き→
それにしか聞こえなくなっちまったジャマイカ
3:07 東武車よりブレーキ効かないのね
8500系って個体差があるみたいなんですよね。運転台とか見てみると、「回生甘！」とか鍵で掘ってあったりするんですよね。
もう運用ムチャクチャですね。T運用を8500で代走させたと思ったら50050をK運用に入れて…
EBは一分間運転士が操作しないと鳴る警報、５秒以内に確認行動しないと非常ブレーキが掛かる安全装置！後雪の日は止まらないけど、車掌側の許容範囲内なら少し位は問題無し！😂
3:04～ オーバーランしているのに...。優しい車掌さんですね❗
ホームドアがついている今はTASCありますしまぁ手動の時点で遅かったら終わりですけどね
停止線の、ことですか。？
最初の音がバスみたい
空転してるなこれ、あと東武の代走してる
雪の中に消えていく8500…カッコイイなぁ…
ごめんなさいEBって何ですか？詳しく教えてください
Emergency Brake の略です。非常ブレーキのことです。
駅の外を電車が走ってる映像を見ると、関東の平地とは思えない光景。
東武車代走してんじゃん ってか空転しすぎ(雪すごいからねしかたないね)
８５００系デビューは４０年まえくらいか？ ローレル賞もとったし
令和の今では貴重な映像。当時は中学生だったと思います、、44Kをひたすら追いかけた記憶が、、、懐かしいです。代走が多いのもいいですね
8500のイメージって頻繁にEB使用することなんだが（）
確かに使用率半端ないねw
6回は見ましたwあまりに高確率でEBを使用するのでカメラを回したら3回撮れましたww
非常ブレーキ作動すると、急停車しますって自動放送流れるけど、普通に客扱いして問題ないのですか？
古い車両には自動放送装置が付いてないので、流れませんよ。なので、悪く言えば非常ブレーキ使い放題です非常ブレーキと客扱いは関係ないです
TOQBOX9000 ご丁寧ありがとうございました
運転評価構内再加速 原点０非常制動停車 原点マイナス１０秒オーバーラン 原点マイナス０合計マイナス１０秒
EBってなんですか？
非常ブレーキのことです。常用のブレーキより効きが良くなっています
ありがとうございました。
Emergency Brakeの略です
223 VVVF 緊急列車停止装置の略
3：23の停止位置突き抜けギリギリだったね飛び出してないってことで車掌も扉あけたのかな？
最初の停止位置修正しないの？
+JRe531 系 田園都市線は、既定停車位置を過ぎても客室のドアがホームに接していて乗り降り出来れば修正はしないようですよ！以前、乗務員室ギリギリで、ドアが開いたのを見た事があります。一度だけですが・・・さすがにその時は驚きましたが
安全であれば停止位置より時間を優先します。
0:12 3:01 1:31 地味に代走なのすごいこれを2020年に見るとは思わなかった
Tダイソー
トーブのダイソー
市が尾駅かな
俺も思った
るーちゃん TV 急行停車駅な時点で違うだろ。青葉台だと思う。
2mくらいは過走してるんでしょうか。それでも直さないところを見るとほんとにルーズなのか、きっちりなのか分からないですね,,,
ホームからはみ出さない限り、停止位置の修正は、田園都市線ではほぼないです。恐らくATCとお客さんの乗降の安全が確保できれば、たぶん修正はしないのでしょう。
ホーム上の後方に「ここまでなら大丈夫」みたいな感じで両数ごとにラインが引かれ(今後そのラインを停止位置限界線という単語に置き換えさせてもらいます)、車掌は停止した時の乗務員室が停止位置限界線をオーバーしてないかを確認してドア扱いするものと思われます。おそらく停止位置限界線をオーバーしてしまうと先頭車がホームからはみ出る程度に停止位置が設定されているんだと思います(おそらく大井町線の五両・七両は駅によってはホームの中腹のため、車掌室が停止位置限界をオーバーしてもホームからはみ出てないことも)。なので、多少はオーバーしてもドア扱いできるようにはなっているんだと思います。ですが、ホームドアの設置が進む今、雨雪関係なく停止位置が少しでもずれるとドア扱いできなくなってしまいますから運転士さんも大変そうです…
電車でＧＯ！じゃないよ！😅
電車ってスロットル？戻しても自動ではエンブレ効かないの？
Takahiro Araki 電車は力行を止めると惰性で走行します。自動車で言うと、ニュートラルの状態です。余談ですが、電車はブレーキ(制動)をかけると自動車で言うところの電気自動車と同じ回生ブレーキで減速しています。回生ブレーキで発電される電力は、架線に戻され、他の電車が加速する際に消費されます。ただ、古い制御方式の電車の場合、単純に回生ブレーキで発電する電力よりも架線に流れている電力の方が大きくなると、回生ブレーキが効かなくなります (回生失効という)。その後は、車輪の踏面にブレーキパッドを空気圧力によって直接押し付けて停まります。ここ15年の間に登場している電車はほぼ0km/hになるまで回生ブレーキがかかる仕組みになっています。
良い非常ブレーキの使い方ですね。
東急の停止位置範囲すげーＪＲの東京駅でＥ231系がオーバーランするのとこれはどうみても違いますよねーあのウテシが(東京駅のオーバーラン)こんな停止位置過ぎると絶対修正しますね
東武５００５０系は、さすがに停止位置目標にちゃんと止まってますね！東急８５００系は古い車両なので、難しいのでしょうね！滑走も頻繁に起こしますし・・・新５０００系はどうなんでしょうかね？
K運用は東急車、S運用はメトロ車、T運用は東武車です。時々、車両代走がありますね。
予定より長く使ってる結果なのかな？
長野に行った車両とか大丈夫でしょうか
寒冷地仕様に改造されてますよ！耐雪ブレーキや制輪子を鋳鉄にしたりとか。。。
滅法雪に弱いんですね･･･耐雪Bは結構重要ですね
この動画定期的に見てしまう
ホームドアなくて良かったね((
停車時間短っ代走運用多っ
たまーに田都乗って青葉台利用しますが結構な確率で滑走ほどではないですが動画のように停止位置ぎりぎりの時が多いように感じますやっぱり青葉台は難しいんですかね？
東急車ってブーレキ弱いんだな…
ばんり 確かにwwwなんだよブーレキってwww
東急車両っていうか8500系がブレーキ弱いって聞いたことある今の伊豆急8000系もそうだったらしいですよまぁ伊豆急入って 手加えたみたいですけど
確かに8500はブーレキ弱いわな
爆音のブーレキが弱いって感じだね
ブレーキが弱いんじゃなくって滑って効きにくくなったんじゃないでしょうか？(個人の意見です)
EB「おい雪ちょっとこっち来い」
皆さんお気づきでないと思いますが、ずれている車両は東急の車両です。常用ブレーキが他社と比べて比較的弱い会社(東急は3.5km/h/s、他社は3.7km/h/s以上)で、かつ雪になると空気ブレーキに23km/hで切り替わり、ブレーキシューと車輪の間に雪塊が挟まってたら、このくらいの誤差があっても不思議ではないと思います。以前、同様のシステムを採用した西武2000系は田無駅で雪で止まれず前の車両とドッキングした位ですから。
お気づきでないならみんな8500系とか言わんっしょ
50000系はピタッと止まりましたが、8000系はどの電車もオーバーしてしまいましたね。これだけ差があるのは、なぜなんでしょう。。
雪にかき消され気味の8500系の爆音が良き
田園都市線は晴れてても運転荒い
2:30～3:04 50059のワイパーは車のワイパーと一緒？
？？？「う〜ん。まぁいいか」
Why Tokyu 8xxx series has slow response (delay) to brake? Any explaination?
こういう場合は、事故扱いになるんですか？まあ、これ位なら許容範囲でしょうか🤗
加速音西武2000系で草
82T…東武代走？
8500系は特にオーバーランしてますけど、安全なら時間を優先するのですね。
トー○スだったら川に落ちたりしそうで怖いでも「事故は起こるさ」で済ますトー○ス
雪だからそりゃ滑るよね〜。
古い電車ってEBかけるとすごくでかい音しますよね。小さい時にそれでビックリした事があります
じなか ブレーキ方式が、ちがうため、古い車両の大半は、大きなおとがなります。
ぜんぶ雪のせいだ。
TOKYU SKISKI
一瞬長野とかの方かと思った…凄い雪の量ですね…
EB投入しようが空転しようが、東急の中で好きなのは8500系に2000系。
北国かな？
それみたいに見えますね…
筑留栗鼠人 実際は関東っていうw
筑留栗鼠人 東京だよ
神奈川です
東急に東武東上線がいる
0:06 ｢ん、まあいいか。｣｢これぐらい黙っていれば大丈夫だよお。問題ない。｣
大阪環状線なら一週間に１回はオーバーランみるよw
普通だよw
それってブレーキが難しい103系だからなのかな
なんで東急車に東武運用やらせて東武車に東急運用やらせるんだろうwそんなわざわざ...
運用で3社それぞれ担当するのが決まってて普段はその通りに走りますただ、事故や遅延等で運用が乱れて動画のような東急車が東武の代走に入ったり、東武車が東急車の代走に入ったりしますちなみにあとメトロ車も状況によっては代走に入ったりします
昔高性能だったとしても流石に今の車両には及ばないんだ
長野電鉄かと思った
2:52
東急代走なのね。
やっちまったって感じで停止位置覗く運転士かわいい
運転手「やべぇ」
マズイですよ！
逆にビタで止まれるのがすごい
タシカニ
0:35 なんか加速早くなってね？
0:34
空転ですね
2:30東武東上線の車両だ
直通してんのかな？
これ、東武伊勢崎線の車両ですよ。
でもどちらにせよあのオレンジの電車が8500の運用範囲内まで来ないでしょ？
@@Kyujitsu-Dodesyo-2336田園都市線直通してますよ
元鉄道運転士です。
雪の日は本当に停まれないんです。速度落として、衝動防止にブレーキを緩めるとそのまま流れちゃって。ギリギリまで殺して、停止直前に緩めても+1メートルみたいな
耐雪なかったらとてもじゃないですが、怖くて運転出来ません〜
@@Cervhki もう退職しましたけど、一応甲種動力車操縦者運転免許持ってますよ〜
雨 雪の日ってホント大変そう。最近はホームドアついてきてるさら尚更...
@@鈴鉄交通 ホームドアがついている線区は基本的にタスクブレーキと言って、オートマチックでブレーキかけるので、全然楽です
股尾「ちょーっと停止位置ズレちゃったなぁ。まぁー、いっか！」
最初の8500と50050代走だったんかい
EBがかかるし、空転はするし・・・。雪は嫌ですね。「全部雪のせいだ」
「答えは雪に聞け。」
キハ110 クモハ-E129「雪に対抗できる俺らを忘れてねえか？雪国仕様の気動車様と電車様だぞ！」クモハ-E129「俺はキハ115系を基にして作られた電車だから性能いいぞ！！」
安倍政権の罪は深い
@@subarumatsui321 「何でもかんでもアベノセイニシタイターズ」かよ
「ﾔｯﾊﾟｼﾝｶﾝｾﾝﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｯｽｶﾈｰ」
Like train
運転士・車掌・撮影者「やっちゃった。まぁいいか」
？？？「まあいいか」
股尾前科
停まれる方がすごいと思ってしまう自分がいる
東急とか京急の運転士ってすごい技術だなといつも感服します。何がすごいってEBを使ってもしっかり抜ききれてるから車体のブレが少ないんですよね。
ガラッ チラッ
あっ 少しすぎちゃった
まぁ いいか(股尾風)
2011F EF81 運転士さん行き過ぎてますよ！
zume kan あーごめんごめん、ブレーキの効き具合が悪くって…
股尾前科 ちゃんと指令に言ってから下がって下さいね
zume kan お互い黙っていれば大丈夫だよ、問題ない、すぐ下がるよ！
前科! 股尾 ダメだよちゃんと指令に言わなくちゃ
オーバーラン 1m×1秒
駅構内再加速 なし
非常制動停車 減点 10秒
ーーーーーーーーーーーーー
合計 11秒
青い森鉄道701系
リロードするやつや
電車でGOは草
5時半発の埼京線～♪🚊👮♂️
なつかしの電○でGO
@@ブロック便座-r3f 遥か遠くの会社を目指し〜今日も電車が走る〜
あとは任せた。
空転のせいで８５００系の加速度めっちゃやばいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
モーターの音なんで加速は実際遅くなってます
でも音エグいよね
これは非常ブレーキではなく非情ブレーキですね
ぷぷw
座布団1枚！
台車
うまい！
情けねーんだなwww
1192さんここにもw
〈リクトマツ〉Rikutomatsu いた
0:18ぐらいでマジかぁーって言ってません？
多分これ「発車」って言ってると思います。まあマジかぁーって聞こえますけどねw
田園都市線のなんていう駅ですか？
青葉台駅です
@@TOQBOX ありがとうございます
しかも停車した瞬間に運転士が停止位置の線を確認してるww
どのくらい越したのか確認していますねw
そうですね～
最初の運転士さん、なんかキレ気味・・・。（笑）
特に「出発進行！！」の喚呼が・・・。
ﾌｧｯ!?
京都の東西線でATOやのに半数以上の駅で運転士がEBかけてたことがあります。
雪と8500系の組み合わせがたまらない!
長野に行く前から似合ってるよね
皆さん空転してるって言ってますけど、どうやって空転してるって分かるんですか？
白狐組 加速時の音がおかしいと空転してるみたいですよ。間違ってたらすみません
@@うぃす-p1q そうなんですか！
ありがとうございます！
0:18 の所らへんで運転士さんがやっちまったーって言ってません？
電車「プシューーガシャンっ！！」
運転士「[壁]ω・｀)ﾋｮｺ
ん？まぁいっか！」
そうゆうやつ(そういう)めいわくだーー(｀□´)(｀□´)。！
運転士「あ！やべー！！！ひ、非常ブレーキ！！」
車掌「なんか停目過ぎてね？まあいい。開けてやろう。」
代走でこれは非情に悲情
東急は普段でも持てる性能をフルに使うってポリシーだからなぁ
天候関係ないのが東急クオリティ
大雪の中、数年前東横線でオカマ掘った事故がいい例だな
くろしお
なんだその凄そうな事故は……
@@kataoka-tamako それ、耐雪ブレーキの無い列車でいつも通りの運転してたら止まれず、駅（元住吉）に停車中の先行列車に追突した事故ね。
なお、当日はオーバーランが多発してたという（先行列車もオーバーランしてたので退行してた時にゴッツン）
これだともう『非常』ブレーキではないですね笑
ただの急ブレーキか・・
B9かB8的な？
地元近くでは止まりきれないというよりも停目間違いでの急ブレーキが多いです。
運転士『まぁ開けられるからいいか』
東急は晴れの日でもこんな運転でした。
朝のラッシュ時間帯にこの停車直前の非常ブレーキで何度も将棋倒し食らってます。
青葉台駅進入速度９０キロで運転士が車掌に笑いながら「ごめーん、止まれねーや。あははは（笑）」って連絡してることもありました。
９０キロで進入したのでは、常用最大ブレーキを使ってもまず無理ですね・・・
非常ブレーキに入れてる時間永そうで（自分も、電車でGOでたまにやりますが）
下りの急行は、２４６のトンネルに入った時点で７ステップに入れてます。
mahanoryouchan 電車でGOと実際の電車では全くもって環境と性能が異なります。
まあそれはそうですけどね・・・
mahanoryouchan まず電車でGO！はブレーキ性能がヤバすぎる。
東急のシュミレーターのゲームですけど
たまに8500EB入れます()
発車後の空転がひどい
レールの摩擦係数低下。
運転士のまぁ、いいっか。感がヒシヒシと伝わってくる。
今はホームドアついたからこんなことになったら停止位置修正しないと乗降不可能
股尾感
@@むらえもん村上高士むらじT、TASCがあるので自動でやってくれるはずです....ｶﾀ:( ;´꒳`;):ｶﾀ
EBかそうじゃないかはどうやって判断できるもんなんですか？
視聴ありがとうございます。
古い電車だとEBにするとエアー音が出ます。
最近のインバータ電車だと、判断は難しいです。しかし、EBを解除した時のブレーキ緩解音が通常より大きめなので「あ、今非常入れてたな」と判断できます。
８５００の空転は相変らずすごいし痛い・・・
3:10の電車結構停止位置ズレてるけど、それでもいいんだ。
東→指令に連絡からの後進
京急→10秒くらいで後進して戻す
東急→そのまま
スイッチ
直そうともしないのが東急クオリティ
久保TIT 相鉄もそのまま
東武はおよそ±3m以内が許容範囲だって東武博物館の職員の人が言ってたゾ
停車位置を直すか直さないかを決めるのは車掌だとか。
昔は京急も「まぁいっかｗ」でしたｗ(沿線民アラサー)
1:57 あじゃむ野www
か↓く↑え→き→に停車致します。
その後
か↑く↑え↑き→
それにしか聞こえなくなっちまったジャマイカ
3:07 東武車よりブレーキ効かないのね
8500系って個体差があるみたいなんですよね。運転台とか見てみると、「回生甘！」とか鍵で掘ってあったりするんですよね。
もう運用ムチャクチャですね。T運用を8500で代走させたと思ったら50050をK運用に入れて…
EBは一分間運転士が操作しないと鳴る警報、５秒以内に確認行動しないと非常ブレーキが掛かる安全装置！後雪の日は止まらないけど、車掌側の許容範囲内なら少し位は問題無し！😂
3:04～ オーバーランしているのに...。優しい車掌さんですね❗
ホームドアがついている今はTASCありますし
まぁ手動の時点で遅かったら終わりですけどね
停止線の、ことですか。？
最初の音がバスみたい
空転してるなこれ、あと東武の代走してる
雪の中に消えていく8500…カッコイイなぁ…
ごめんなさい
EBって何ですか？
詳しく教えてください
Emergency Brake の略です。
非常ブレーキのことです。
駅の外を電車が走ってる映像を見ると、関東の平地とは思えない光景。
東武車代走してんじゃん
ってか空転しすぎ(雪すごいからねしかたないね)
８５００系デビューは４０年まえくらいか？ ローレル賞もとったし
令和の今では貴重な映像。当時は中学生だったと思います、、44Kをひたすら追いかけた記憶が、、、懐かしいです。代走が多いのもいいですね
8500のイメージって頻繁にEB使用することなんだが（）
確かに使用率半端ないねw
6回は見ましたw
あまりに高確率でEBを使用するのでカメラを回したら3回撮れましたww
非常ブレーキ作動すると、急停車しますって自動放送流れるけど、普通に客扱いして問題ないのですか？
古い車両には自動放送装置が付いてないので、流れませんよ。
なので、悪く言えば非常ブレーキ使い放題です
非常ブレーキと客扱いは関係ないです
TOQBOX9000 ご丁寧ありがとうございました
運転評価
構内再加速 原点０
非常制動停車 原点マイナス１０秒
オーバーラン 原点マイナス０
合計マイナス１０秒
EBってなんですか？
非常ブレーキのことです。常用のブレーキより効きが良くなっています
ありがとうございました。
Emergency Brakeの略です
223 VVVF
緊急列車停止装置の略
3：23の停止位置突き抜けギリギリだったね
飛び出してないってことで車掌も扉あけたのかな？
最初の停止位置修正しないの？
+JRe531 系
田園都市線は、既定停車位置を過ぎても客室のドアがホームに接していて乗り降り出来れば修正はしないようですよ！
以前、乗務員室ギリギリで、ドアが開いたのを見た事があります。一度だけですが・・・さすがにその時は驚きましたが
安全であれば停止位置より時間を優先します。
0:12 3:01 1:31 地味に代走なのすごい
これを2020年に見るとは思わなかった
Tダイソー
トーブのダイソー
市が尾駅かな
俺も思った
るーちゃん TV 急行停車駅な時点で違うだろ。青葉台だと思う。
2mくらいは過走してるんでしょうか。
それでも直さないところを見るとほんとにルーズなのか、きっちりなのか分からないですね,,,
ホームからはみ出さない限り、停止位置の修正は、田園都市線ではほぼないです。
恐らくATCとお客さんの乗降の安全が確保できれば、たぶん修正はしないのでしょう。
ホーム上の後方に「ここまでなら大丈夫」みたいな感じで両数ごとにラインが引かれ(今後そのラインを停止位置限界線という単語に置き換えさせてもらいます)、車掌は停止した時の乗務員室が停止位置限界線をオーバーしてないかを確認してドア扱いするものと思われます。おそらく停止位置限界線をオーバーしてしまうと先頭車がホームからはみ出る程度に停止位置が設定されているんだと思います(おそらく大井町線の五両・七両は駅によってはホームの中腹のため、車掌室が停止位置限界をオーバーしてもホームからはみ出てないことも)。なので、多少はオーバーしてもドア扱いできるようにはなっているんだと思います。
ですが、ホームドアの設置が進む今、雨雪関係なく停止位置が少しでもずれるとドア扱いできなくなってしまいますから運転士さんも大変そうです…
電車でＧＯ！じゃないよ！😅
電車ってスロットル？戻しても自動ではエンブレ効かないの？
Takahiro Araki 電車は力行を止めると惰性で走行します。自動車で言うと、ニュートラルの状態です。
余談ですが、電車はブレーキ(制動)をかけると自動車で言うところの電気自動車と同じ回生ブレーキで減速しています。回生ブレーキで発電される電力は、架線に戻され、他の電車が加速する際に消費されます。
ただ、古い制御方式の電車の場合、単純に回生ブレーキで発電する電力よりも架線に流れている電力の方が大きくなると、回生ブレーキが効かなくなります (回生失効という)。その後は、車輪の踏面にブレーキパッドを空気圧力によって直接押し付けて停まります。
ここ15年の間に登場している電車はほぼ0km/hになるまで回生ブレーキがかかる仕組みになっています。
良い非常ブレーキの使い方ですね。
東急の停止位置範囲すげーＪＲの東京駅でＥ231系がオーバーランするのとこれはどうみても違いますよねーあのウテシが(東京駅のオーバーラン)こんな停止位置過ぎると絶対修正しますね
東武５００５０系は、さすがに停止位置目標にちゃんと止まってますね！
東急８５００系は古い車両なので、難しいのでしょうね！滑走も頻繁に起こしますし・・・新５０００系はどうなんでしょうかね？
K運用は東急車、S運用はメトロ車、T運用は東武車です。時々、車両代走がありますね。
予定より長く使ってる結果なのかな？
長野に行った車両とか大丈夫でしょうか
寒冷地仕様に改造されてますよ！
耐雪ブレーキや制輪子を鋳鉄にしたりとか。。。
滅法雪に弱いんですね･･･
耐雪Bは結構重要ですね
この動画定期的に見てしまう
ホームドアなくて良かったね((
停車時間短っ
代走運用多っ
たまーに田都乗って青葉台利用しますが
結構な確率で滑走ほどではないですが
動画のように停止位置ぎりぎりの時が多いように感じます
やっぱり青葉台は難しいんですかね？
東急車ってブーレキ弱いんだな…
ばんり 確かにwwwなんだよブーレキってwww
東急車両っていうか
8500系がブレーキ弱い
って聞いたことある
今の伊豆急8000系も
そうだったらしいですよ
まぁ伊豆急入って 手加えたみたいですけど
確かに8500はブーレキ弱いわな
爆音のブーレキが弱いって感じだね
ブレーキが弱いんじゃなくって滑って効きにくくなったんじゃないでしょうか？(個人の意見です)
EB「おい雪ちょっとこっち来い」
皆さんお気づきでないと思いますが、ずれている車両は東急の車両です。常用ブレーキが他社と比べて比較的弱い会社(東急は3.5km/h/s、他社は3.7km/h/s以上)で、かつ雪になると空気ブレーキに23km/hで切り替わり、ブレーキシューと車輪の間に雪塊が挟まってたら、このくらいの誤差があっても不思議ではないと思います。以前、同様のシステムを採用した西武2000系は田無駅で雪で止まれず前の車両とドッキングした位ですから。
お気づきでないならみんな8500系とか言わんっしょ
50000系はピタッと止まりましたが、8000系はどの電車もオーバーしてしまいましたね。これだけ差があるのは、なぜなんでしょう。。
雪にかき消され気味の8500系の爆音が良き
田園都市線は晴れてても運転荒い
2:30～3:04 50059のワイパーは車のワイパーと一緒？
？？？「う〜ん。まぁいいか」
Why Tokyu 8xxx series has slow response (delay) to brake? Any explaination?
こういう場合は、事故扱いになるんですか？まあ、これ位なら許容範囲でしょうか🤗
加速音西武2000系で草
82T…東武代走？
8500系は特にオーバーランしてますけど、安全なら時間を優先するのですね。
トー○スだったら川に落ちたりしそうで怖い
でも「事故は起こるさ」で済ますトー○ス
雪だからそりゃ滑るよね〜。
古い電車ってEBかけるとすごくでかい音しますよね。小さい時にそれでビックリした事があります
じなか ブレーキ方式が、ちがうため、古い車両の大半は、大きなおとがなります。
ぜんぶ雪のせいだ。
TOKYU SKISKI
一瞬長野とかの方かと思った…凄い雪の量ですね…
EB投入しようが空転しようが、東急の中で好きなのは8500系に2000系。
北国かな？
それみたいに見えますね…
筑留栗鼠人 実際は関東っていうw
筑留栗鼠人 東京だよ
神奈川です
東急に東武東上線がいる
0:06 ｢ん、まあいいか。｣｢これぐらい黙っていれば大丈夫だよお。問題ない。｣
大阪環状線なら一週間に１回はオーバーランみるよw
普通だよw
それってブレーキが難しい103系だからなのかな
なんで東急車に東武運用やらせて東武車に東急運用やらせるんだろうwそんなわざわざ...
運用で3社それぞれ担当するのが決まってて普段はその通りに走ります
ただ、事故や遅延等で運用が乱れて動画のような東急車が東武の代走に入ったり、東武車が東急車の代走に入ったりします
ちなみにあとメトロ車も状況によっては代走に入ったりします
昔高性能だったとしても流石に今の車両には及ばないんだ
長野電鉄かと思った