【 あわや大惨事!! 】 大雄山線6両編成が急ブレーキで衝突回避 コデ165難を逃れる 急ブレーキの反動がすごい
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- Опубліковано 5 вер 2024
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東海道本線小田原駅で、伊豆箱根鉄道大雄山線の車両をJR貨物に引き渡し、三島まで甲種輸送します。この日は小田原駅でのポイント不転換があり、所定位置まで移動した6両編成がホームに出戻るハプニング。この際に予期せぬ事が起こりました。正面衝突という鉄道事故は回避できましたが・・・。このあとの2度目の転線の様子はこちらです→ • 【転線できるのか？】 ポイント不転換で出直し...
文字を控えめにしたバージョンはこちらです→ • 【鉄道事故 寸前!!】 あわや 衝突!! 大...
【御礼】 200万再生達成!! 20190730
2:00 「あと1mしかねーよー！」
しぞーかべん
なんか運転士が全て悪いみたいになってて草。
それなー
緑のフライ旗を振っていた操車係のデタラメ誘導が原因ですね
連携無しに止まれーって言われてすぐ止まった運転手がすごいw
そんなバカな さん
旗持ってた誘導の方に叫んでるんでしょうかね。
誘導の方が止まれの叫び声を聞いて、慌てて乗務員へ停止を伝えた、といった感じでしょうか。。
危なかった、、
軽くても始末書もんでしょう、、
鉄道では正しくは 運転士 さんです
@@1078rtk さん 状況的にその通りでしょう。この素人同然の操車係は、自分が車両の動きを制御している自覚もなく、ただ漫然と緑旗を振り続けていました。車両が勝手に適当な位置に止まってくれると思っていたんでしょう。無責任の極みです。
@@user-cz1sj3nr2s
どうでもいいわ
@@user-rh5tb2en8e どうでも良くなくて大切な事なので言いました
作業員｢はい止まって止まって止まって！停止ー！停止ー！」
｢おいなんで見てねぇんだよ！（怒）」
↑
そらキレるわなwww
とまって停止停止とまれー
ぼかーん
matsu . . ぼかーん
これ運転手逆側に乗ってるんじゃ無いの？？
@たんたん
ちげぇよww
作業員だから指図できるんだよ。
駅構内では非常時は駅長等が指示できる
何より、よくこの映像を撮り押さえましたね。他のバージョンもあってわかりやすいです。
おっしゃるとおり。偶然でしょうが、なかなか撮れるものではない。
先頭の運転台に車掌弁握って前方監視するだけの要員を配置したほうがいいのでは？
時々この何ものってない貨車にのりたいなぁって思うときあるわw
わかるわ〜
ホームから飛び乗りたくなる時があるw
+冨木優希 そんな時はグラセフで
数年前に、実際、湖西線で乗った学生が逮捕されました。なんと京大生。
おおう
mat7029 ストレス貯まってたんかね？
完全に誘導ミスですね
誰も先頭に付いて見ていないのが恐ろしい
中小私鉄だから仕方がない
@@khf-80eg16 仕方ない？鉄道の規則に会社の大小など関係ありません。人の命を預かる鉄道事業で、基本のルールすら守れないなら鉄道会社をやる資格は無いと思います。
@@kutakichi_ 鉄道会社に勤めてないやつが言っても無駄だよ
中の状況が何一つわかってないんだから
@@kutakichi_ ｼｭｯﾎﾟｯﾎﾟしてて草
鉄オタはやっぱキメェわ
@@user-vj8ty1fj4g え？正論じゃね？
ん？鶴の一声って意味ちがくね？
オヤジの一声でしょ
jajajamen- yakisoba njjjjjjg1234445678900
確か、悪い意味だったと思います
@@yui.3247 そうじゃない
Andretti Gabriele 返信ありがとうございます
折角の緊迫した動画が字幕で･･･残念。
わたくし的には字幕大助かりです。余計緊迫感が増しましたが。
ファラオ像
KotirakiHonnuhS5 そうですか
プライベートでも一言余計な性格な奴だからさ、、すまん
だしのこ
こ
誘導係いないの？
仮にあの場で誰もいなかったらぶつかっていたでしょうね。
なんか、あまり誘導係が多すぎてだれがやってんだか判らなくなった感じ
鶴の一声
意見や利害が対立する多くの人を否応なしに従わせる権威者・権力者の一言 （weblioより）
ありがとうございます。コメ欄で言われてたんで気になってました(^^)
この8年後の同時期に大雄山駅で同じく甲種輸送に向けて準備中だった車両が、車止めにぶっついちゃいましたね…
マジですか。それは知りませんでした。
この動画は凄いですね！よく撮ってましたねー
かなり危険な状態で、作業員が叫ぶのも当然です！！
推進運転ならば誘導をしっかりとやらなければ！
運転手が悪い訳ではないだろう。
誘導員の立ち位置がそもそもおかしいですね
その通り！推進運転は前方が目視できないから、推進運転士が前方確認するなり、無線による入替え作業者が無線で合図を出すはずだが、それも無し⁉大声を出した作業者も傍観者だよ！
字幕が多すぎていいところが見られん。
1:53
「停止！停止ー！」
「停止！停止！停止！」
「なんで前見てねーんだよ！(怒)」
「あと1mしかねーよ！」
電車でGOのボーナスゲームのBGMが合いそうな動画www
貴重な映像ですね。
ですが、テロップはあくまでも映像を補完するものであり、主体となってはいけません。このような緊迫なシーンも、まるでバラエティ番組のNGシーン集のように陳腐に見えてしまいます。他のバージョンも拝見しましたが、見る人の側に立って編集をするといいかもしれませんね。わかりやすい映像作品はどのように作られているのかを見るといいかもしれません。
余計なおせっかい申し訳ございません。
それにしても、とても危なっかしい事案ですね。実際に見ていたら思わずあっと声が出てしまいそうです。
every dayday ATACSの説明の動画を出した方だ。
全員が鉄だと思うなよ
0:51あたり、線路からホームに上がった操車係（入換誘導員）の立ち位置も入換合図の出し方もおかしいのがわかると思います。この衝突危機は明らかに操車係のデタラメな入換合図が原因です。
操車係は自分が安全を確認した範囲で車両を移動させる合図を緑と赤、２本のフライ旗で運転士に送ります。そのため運転士に向かって合図を送る操車係を追い越して車両が前に出ることはありません。（添乗する場合も操車係が先頭部に乗るのはそのためです）
にもかかわらず映像に映っている操車係は、車両が自分の立ち位置を過ぎているにも関わらず、進んでいく方向の安全を確認しないまま、緑旗を左右に振って運転士（後退運転なので実際には補助で操車係の合図を確認し伝達する人が乗っているのでしょう）に向かって「合図者の方へ来（きた）れ」の合図を送り続けています。自分で横向きに出している赤旗（本来的には停止目標を示していると思われます。緑旗を下げ赤旗を広げれば停止の合図になります）の意味すら理解しておらず、これではただ運転士の勘に任せているのと変わりません。
おそらく「見よう見まね」だったのでしょう。この「操車係」は、明らかにまともな入換誘導の研修を受けていません。見通しがきかない位置にいる運転士は、フライ旗を持った彼の「合図」に従っただけです。
構内入換のルールはどんなイレギュラーな事情があろうと変わりません。見通しが悪い場所なら複数の係員を立てて操車係の合図を手旗で中継します。どこの鉄道会社でも必ずしていることです。この時は異常に気付いた連結作業員（コデの脇にいる作業員はフライ旗を持っていませんので操車係ではないことがわかります）の叫び声で運よく衝突事故に至らずに済んだにすぎません。ろくな教育も受けていない職員に誘導させるなど、安全軽視の危ない会社だというのがよくわかりました。この動画が動かぬ証拠です。貴重な証拠映像の提供ありがとうございました。
改行がなくて非常に読み辛い
こういうのは100％運転手の責任ではない。
｢誘導いないの？｣と言うコメントが散見されますが、ホーム先端で旗を振っているのが誘導ですね。その操車担当が、打ち合わせと違う進路に入ったことに全く気付いていないようです。また周囲にあれだけ係員がいながら、誰ひとり違線進入に気づいていないのも問題です。
どこに移動させるつもりかを何人が把握していたかで「誰ひとり」ってのが言えるかどうかは違う気もします。予定を知らなければ自然減速したまま停止する操作だと思ってもおかしくないのでは。
でも、旗を振ってた誘導員は絶対に気づかないと駄目ですね。信号を使わない時はアレがその役目を果たす筈なのに……
普通の文字でいいと思います！
ちょっと見づらい
歴史を感じる存在感ですねコデさん鉄オタではないですが新しい電車よりは永年頑張ってる電車が好きです！
凄い映像ですね。何回も見てしまいます！だけど1:57の字幕はさすがにくどいかもしれませんね。
なんかホームからそのまま貨物乗ってしまいそうだな…
6両編成の車両がバック(電車にバックって概念あるのかは置いておいて)で入ってきて
運転士からは見えないのに「運転士が悪い」みたいな感じがダメだな。。。
キッチリ誘導しないと！運転士は悪くないと思う。
あやうく股尾前科になるところだったぞいww
電車でGOのゲームだと多分、点数無くなってゲームオーバーだと思います！ブレーキの多用とキーブレーキ、乗客の女性と男性の悲鳴の叫び声でエンドです。
字幕デカ過ぎ。邪魔。
黄色い電車「?」青い電車「!」
鶴の一声ってなんだよwwww
使い方間違ってるwwww
下り貨物線には、臨時の甲種鉄道輸送列車が待機しているため本来の貨物線を貨物列車が通過できず下り本線（旅客）を貨物列車が通過しています。
電車のブレーキ、ものすごいんだな・・・もうぶつかると思ってしまった
カラフルな字幕が邪魔。動画自体は素晴らしいのに勿体無い。
生で見たらさぞヒヤッとすることでしょうね……
ふぐ fygてゅ
旅客ですか？ 作業員ですか？ はたまた、電車ですか？
現場叩き上げの作業員は凄いですね。状況判断と行動が素早く、事故を未然に防いでいる。
本来ならホーム端で旗振ってる操車が、列車の前進側に乗り込んで、後何mとか指示してやんないとダメな場面ですよね…
いつも使わせてもらってる電車だから
UA-camにあってびっくり笑
いつもは三両編成で、最近色々なカラーの
車両がありますよ！
あと座り心地がめちゃくちゃいいです🥳
最近は目を楽しませてくれているようですね。私が利用していた頃は青帯だけで、たまに来る綱体車の白地に青帯がうれしかったものでした。
ボックスシートのある編成は好んで乗りました。
コメントありがとうございます。
前オーライ
前オーライと駅員の指導で
危険ですので止まってください！！
連結失敗していました影響で
大幅に遅れが出る恐れが
アナウンスに流れると思われます。
こわいねー、これ 声かけてくれた作業員の方に感謝ですね。
作業員ボンクラすぎて笑う
こういう注意力が乏しい時に重大事故を起こすんだよなぁ。何かしらの処分をしないと戒めにはならない。またこの様なケースがあった時のフローや監視(監理)体制を確立させておくべきだろう。
テロップではなくアノテーションにして見る人によって選択できればもっと良かったと思います。
通常なら一番後ろに乗り込んで誘導するのですがこれはホームの先端で誘導している。
これでは先頭車の状況が分からない。
良くこの状況でやりましたね？
ホームでやるなら車両に付いていかないと。
運転士は動力がある車両側で運転しているから見えないので。
私も過去に何度もやりました。
吉田知裕 これ、バックしてるのと一緒なんでしょうか？そりゃあ見えませんよね。
今からでもいいから字幕なしを見たい
yasuihatakeda 既に去年上がってるんだよなぁ
凄いの 撮れたね！ご苦労さん！
現在の、コデ165は、茶色で大雄山駅に留置されてるんですよね
どれだけ後退さすつもりだったかは知りませんが、普通ならメガホンなりトランシーバーを使用して、「車両まであと１車両・・・２５メーター・・・・１５メーター・・・５メーター・・・・４・３・２・１・・・」と合図するもんですがねぇ。関係部署との連携がまったくとれていない。だから停止したあとに罵声に近い怒鳴り声がでるんだよ。鶴の一声（意味が違うような・・・）なんかじゃないですよ、プロとして恥ずかしいですね。
鉄道の場合、旗で指示するのが多いですね。メガホンだと騒音に負けるし無線もイヤホン使うかっていうと微妙。指示の混線もありうる。
で、この場合旗振ってる誘導員は居るのだけど、ホームの端っこから移動せずコデ165との距離を測ってない。というかそっち側の腕を掲げてて進路の確認すらろくにしてなさ気。
あの位置で誘導を続けたってことは車両の後端が分岐を超えるまで誘導するつもりだったのかもしれませんが、信号を使わない状況で誘導員が進路確認しなくて誰が進路確認をするのかと小一時間・・・・・・いや多分このインシデントの後小一時間どころじゃなく絞られたとは思いますが。
基本は無線誘導です。旅客線内のホームに侵入するときは旗と無線です。基本手順を無視したいい加減なオペレーションです。JR総連だから雑なのでは？
鶴の一声はたしかに違和感
@@komapiro >JR総連だから雑なのでは？
いや、まだJRに車両を引き渡す前だから作業してるのは伊豆箱根の職員ですよ。
これは本当に危険過ぎるわ…
昔北春日部駅でこのような光景を見たことがあります。引き込み線に8000系4両編成がパンタグラフを上げて停車していて運転手がいませんでした。しばらくしたら同じ引き込み線に20000系が入線してきて作業員の方が20000系に向かって「停止！」と大きな声で叫んで20000系が非常ブレーキで停まり衝突は免れました。なぜこんなことが起きたのかおそらく指令ミスではないかと思われます。
衝突は危険な事がすごく分かりました。分かったんですが何故か0:39の貨物列車の吊りかけがすごく気になりますwこの吊りかけはかなりえぐいですね1:02くらいまで聞こえます
一番前の運転席に誰かを載せておくべきですね（車掌弁を引くためだけに）
普通、監視員を電車の前位？に乗せていますよね？
伊豆箱根鉄道では、何故其をやらないのか？ 回送だから被害は無いよな。 素人は黙れ❔
プロフェッショナルが、この有様では半畳を投げたく成増。
わたしは字幕があってもいいと思います。詳しくない人（わたしみたいな）にとっては、この字幕があったからこそ状況がわかりましたので。
こんだけ作業員いて、このままの速度で行くとぶつかるともう少し早く気づかないのかねぇ。
運転士の素早い急ブレーキのおかげで免れたけども。
いや、国籍はともかくインフラをサボタージュしようとするんなら事故を未然に回避できるわけがないと思う。
Kawako's Channel 船頭多くして船、木に昇るじゃないけど､誰かが指示するとみんなが思っていたんじゃないでしょうか。
Hiroshi Ueki 返信に時間制限を設けるのは何故ですか？人によっては24時間以内にUA-camを開かない人もいると思うのですが
船は山に登って下さい。
この状況を生み出した責任は、進行方向の安全を確認しようともせず、ただ漫然と緑旗を振って進行を指示し続けた誘導員（操車係）にあります。その様子がはっきり画面に映っています。
そもそも操車係が立っている位置がおかしいんです。自分がどんな責任を負って合図を任されているかの自覚も無かったんでしょう。
字幕が邪魔ですね。
本線で異線進入だと防護発報ものだけど入替時は良いのかな？誘導掛と監督の仕業打合せと意思疎通がなってない。始末書もの
確かに字幕が多くて気に入らないですね｡
たまゆう 別にいいじゃないですかw
良い映像なのに文字がじゃますぎですよ。
仮に推進連結なら無線置くはずだがやってないね。黄色車両のそばの係員は、推進連結の割には随分突っ込んで来るなあと考えてたに違いない
最後尾にカメラ取り付けて運転席に小型ディスプレー設置して後方監視するとか
してほしい。
Nice catch 👍
1分52秒ビックリした～ーーー
57秒「何やってんだよー！」
関係者みんな素人？
字幕なしが見たいです
概要欄に載ってます。
股尾前科…
前科! 股尾 またお前か
滝本ひふみ 股尾前科うーんまーいっか
あなたへのおすすめに出てきた人いる？
絶対接触すると思った…
どうしてこうなった…
なぜかコメント欄が字幕に関する批判で埋まってて草
この光景見せられたホームの乗客はこのあと電車乗るのためらいそうw
周りからの「危ねぇw」て声に笑ったw
そのあとたぶん静岡の三島に来てますぼがすんでるけんです
これはもう……
「インシデント」
ですねえ。。
今は容赦なく不特定多数の方々が閲覧できるネット上にあげる方がとても多いですねえ。。
同業他社にとっては教訓になりますが、
伊豆箱根さんにとってはたまりませんな………
でもまあ……
せっかくですから、教訓にしてもらいたいところです。。
ここの入換は無線機ではなく駅員の旗誘導で尚且つ合図も何人か中継してるから危ない。旗で合図してた駅員は停止位置しか見てなくて奥に機関車がいることを忘れてたんだろう。
怒ってるのは運転士にではなく旗振って誘導してた駅員に対してだと思う。
＞動画主へ
個人的にこの動画は吹き出し文字いらない。ノーマルのままの方が状況を理解しやすい。
後ろに連結している3両は切り離してそのまま運用に入ったんだとか聞きました
ここ、架線がつながっていないから隣の線路に移ってから空のコンテナ車を連結した機関車に引っ張ってもらうのですね。
そうですね。うまい具合に境界で受け渡しをしています。
なぜ3両なのかの謎について調べてみようと思っていて、そのままです(^^ゞ
紙輸送でワムが現役の頃はワムが8両で同じ事をやっていました。
コメントありがとうございます。
@@tobby-train3915
0:58の時点でホームに居る誘導員が緑色の旗を振っているのがそもそも間違っている。
@@tobby-train3915
ここ、EF-64とかのELじゃなくて伊豆箱根鉄道にはDLは無いのでしょうか。
DLだったら架線は関係ないですから自社の電車を牽引したまま、東海道線にもそのまま入線できるのに。
2:00 ???｢ここは接点じゃねぇよォ｣
ヤバかったなぁ‼️作業員が声を挙げなければ、ガシャーン‼️作業員が「何やってんだよ💢」の声。正にその通り。
そういえばこの甲種うちから見えました。
三島在住です
なんか、衝突しても連結するだけ、って言うおもちゃの発想が頭から離れない。
運転士さんは悪くないです。だって運転士さんは、この連結する車両じゃなく反対側の一番左側の車両にいたのですから。
初見です。
これって無線とか無いんですか？
ホーム端で旗振ってる操車が完全に停止位置を失念してるまま、誘導を続けたのが原因をだと思う。よく見たら、正規の停止位置を過ぎても進めの合図を送りっぱなしだ。
angel2015able 何秒頃のシーンで、その目標を過ぎても合図を出し続けている操車を見ることができますか？
angel2015able
何秒頃のシーンで、その目標を過ぎても合図を出し続けている操車を見ることができますか？
1:10あたりで確認できますよ。誘導してるのに後ろ向きながら旗振ってます。見えにくいですが車両越しの窓で進めの合図を送り続けています。
最後の方に映っている
GAIAに足を運んでみてください
意外に出ますよ
なんで連結側に運転士さんやらんねん
なんか運転士さんが悪いみたいになってるけど全然悪くないぜ
手前の3両は工場に入れるための準備がしてあり、自走できません。なので黄色いので運んできます。
入換え時は別の電車を後方に連結して動かします。
@@tobby-train3915 なるほど、ありがとうございます！
車でも電車でも何でも危ない時はストップ！って叫ぶべし
ホームで旗振ってたおじさんは何をやってたんでしょうかね。
緑の旗は、どういう意味？
まだ進んでOKっていうこと？
安全管理には人一倍厳しい、あの新幹線の会社なら飛ばされそうだな。
迫ってくる字幕がちょっと…と思った個人の感想
これだけ職員が居て何やってんだ？ 役所が入り込んでくる事故だぞ。コレ。
幸い事故は起きていないのでセーフ
クラッシュするのが事故ではなくて、あってはならない事が発生したら、それは事故なのです。この場合、侵入してはいけない区間に入った。見る限り止めるのが数秒遅かっら衝突する。
物理的破壊が人的被害が無くとも、重大なインシデント。
国交が入り込んでもおかしくはない事象です。
scarlet7000
そうですね。この事態を重く受け止めるべきでしたね
誘導とかないのか
いきなり停止じゃ止まれないだろ
no name4 誘導いるやん
「重大インシデント」ではないか！ 報告したのかな？？黄色い車両は回送だからいいものの、客が乗っていてぶつかったら、大変なことになっていた。(立っている人もいると思うので)
運転手だけが悪いんじゃなくて作業員もどう？
4人ぐらい突っ立ってんじゃん。一人はなにか「あと1キロ！」とか言ってもいいよねぇ。こーいうの心理現象であった気がする。火事が起きたとき、誰かが通報してくれると思いこんで誰も通報しないってやつ。
@@Ze1pHon wwwwwwwww
停止って言ってもバック走行だったら運転士は後ろに居るわけだろ見えるわけねーよ(笑)無線か何かで伝えるべきだろう
これは事故調査委員会への報告ものですよね。重大インシデントになりかねない。
1:52辺りからの字幕邪魔
2:02の鶴の一声の使い方違い
ここ改善してくれればねぇ…
急ブレーキしなくてそのまま行ってたら、タイ国鉄の連結になってたな。
テロップの存在感w