Trabalho na industria, e o que mais agente fala é que um erro só não provoca um grande acidente, e sim a somatoria deles, o problema é que quem é pago para gerenciar não leva muito a sério um reverso com problema, na outra ponta a administração da pista não leva a sério a ausencia das ranhuras, o fabricante por sua vez nunca pensou na hipotese da configuração dos motores citada, ai meu amigo qdo tudo acopla nem Deus ajuda... Otimo post!
Todos deveriam assistir MayDay. Hoje é mais seguro você voar pq se aprendeu com os erros do passado. A segurança é a rainha que deve ser cortejada sempre, como prioridade.
O problema realmente não foi só a pista o engraçado e que falam que o aeroporto de Congonhas e ruim por causa dos prédios e tudo mais mais o aeroporto já estava lá até por que era uma fazenda onde ele fique localizado e ele era chamado de campo da vasp estão qualquer dúvidas e só olha no canal aviões e músicas lá tem a história em detalhes.
Plena carga, sem um reversor e com toda aquela água na pista, o Cmte deveria procurar outro aeroporto, sem dúvida !!! Infelizmente, nesta decisão pesam vários fatores
A CULPA NÃO FOI EXCLUSIVAMENTE DA PISTA!!!! O fator principal foi um ERRO do piloto em comando, que não desacelerou a manete do motor direito, não acionando os freios do A320.
Pelo Jeito Você não assistiu o vídeo inteiro, em nenhum momento falam que a culpa foi exclusivamente da pista. Todos sabem que não foi, e sim um dos fatores.
O piloto manteve a aceleração para o reverso funcionasse melhor. Mais força levando o avião pra trás, se o reverso estava com defeito o avião nem deveria estar voando.
Sendo eu o piloto e sabedor dos riscos que a 35L oferecia principalmente com chuva e apenas com um reversor funcionando, jamais teria pousado esse avião nesse aeroporto; independente de desagradar os passageiros ou meus superiores.
É sempre assim mesmo, o avião com problema e a culpa é sempre dos pilotos, se o avião estava com problema, estava com problema, não poderia voar, taí o prejuízo, um avião de milhões de reais destruido, mas o pior, 190 vidas que se perderam covardemente, por falta de cuidados e prudência de uma empresa, misericórdia meu Deus, quanta injustiça encima do povo.
A culpa é da empresa, falta manutenção e tudo é pensando em lucro. Só põe culpa nos pilotos que estão em uma sucata defeituosa. O piloto aumentou a potência do motor para que o reverso fosse mais eficaz. Mas isso eles não falam, $$$
Um absurdo culpar os pilotos. O avião estava com problemas, jamais poderia ter decolado. Seria o mesmo que dar um carro sem freios para um motorista e culpa-lo por colidir horas mais tarde. Se há culpados, são as pessoas que aprovaram a liberação da pista 35 L mesmo sem o grooving e quem liberou a aeronave para uso mesmo com apenas um reversor funcionando. Na minha leiga opinião, nem o piloto, muito menos o co-piloto foram responsáveis por essa tragédia. Foram tão vítimas quanto os passageiros, demais tripulantes e demais vítimas quebse encontravam no posto de gasolina e no prédio da TAM.
@@PetrolHeadBrasilopinião é diferente de parecer. Como mencionei, na minha opinião, não estou dizendo que estou certa, apenas dizendo o que penso. Opiniões são dadas, e respeitadas, pareceres sim, são acatados. Pelo menos é assim que entendo.
Nesse acidente o que mais influenciou foi a pista e o reversor, que sem dúvidas influenciaram no nervosismo do piloto. O piloto errou, mas com certeza devido as condições citadas. Se a pista tivesse boa e o reversor ok teria dado certo.
@@henriqueselenitamas a pista estava seca, ou menos molhada. Me lembro daquela terça feira, a chuva foi apertando, e claro, a pista ficando cada vez mais " alagada". Tenho um grande amigo que é piloto e já pousou um A320 em Congonhas sob todas as situações possíveis. E ele mesmo me contou que um pouso com a pista naquelas condições era muito complicado. Vários pilotos, inclusive ele, haviam reportado que estava mais difícil desacelerar as aeronaves com a pista molhada. Imagina com uma aeronave com problemas?
Com aquela velocidade e o impacto seguido do fogo, todos morreram instantaneamente, porém que estava no solo, esses talvez agonizaram. Muito triste e desolador
@@anamariacorreia7260 você se engana meu amigo infelizmente... Os passageiros foram encontrados dentro da aeronave aglomerado na porta de saída de emergência.... Um corpo em cima do outro... Não houve morte instantânea infelizmente... Porta de emergência travou na coluna do prédio... Todos eles sem exceção tentaram correr para as portas de emergência o corpo de bombeiro encontrou todos na frente da porta de emergência fora é dos seus assentos... Infelizmente devido ao uso do cinto de segurança e ao isolamento térmico é da aeronave eles não morreram instantaneamente
@@topatudo4039Impossível. Essa informação não procede. O cálculo é simples. Aeronave com dezenas de toneladas, desacelerando a uma velocidade de 230km/h. Politraumatismo instantâneo. Morreram no impacto. Se um soco na cabeça pode desmaiar uma pessoa, imagina só uma desaceleração instantânea e absurda em força G.
O problema não foi a pista molhada. O copiloto deveria trazer a menete, sob controle dele, para posição reverso, mesmo com o reverso pinado. Mas ele deixou a menete na posição de decolagem. O computador entendeu que o voo arremeteria, enquanto comandante trouxe a a manete para reverso. Um motor - esquerdo - acelerou e outro - direita - freiava, por isso, ao final da pista, o avião girou para esquerda e não parou. Foi erro da tripulação e não da pista molhada.
Engraçado que até mesmo o avião quebrando aos pedaços nunca são os cupados. Sempre somos nós Pilotos Que temos a culpa. Fala que os pilotos tem culpas porquê morreram, porquê mostrou todos os tipos de falhas se só tinha 1 Reverso funcionando, deveriam era investigar mais e não colocar Culpas nos pilotos. 13 Mil horas não são 13 Segundos, então filho Observa mais isso ae que você ta ganhando dinheiro sem trabalhar direito. Att: Maxwell Vieira Não sou Piloto pretendo ser e sei bem das paradas.
Nesse acidente o principal culpado foi o piloto ter esquecido de colocar as 2 manetes na posição pra desacelerar o motor. Recolheu uma e esqueceu a outra.
Tudo muito triste. Mas me peguei pensando se as pessoas que comentaram há 11 anos ainda estão por aqui…
Trabalho na industria, e o que mais agente fala é que um erro só não provoca um grande acidente, e sim a somatoria deles, o problema é que quem é pago para gerenciar não leva muito a sério um reverso com problema, na outra ponta a administração da pista não leva a sério a ausencia das ranhuras, o fabricante por sua vez nunca pensou na hipotese da configuração dos motores citada, ai meu amigo qdo tudo acopla nem Deus ajuda... Otimo post!
Todos deveriam assistir MayDay. Hoje é mais seguro você voar pq se aprendeu com os erros do passado. A segurança é a rainha que deve ser cortejada sempre, como prioridade.
Sempre assisto Mayday.. como futuro com. de voo...
Me deixa mais atento sobre perigos...
Ganhou mais um inscrito
Parabens pelos videos continue
postando Obrigado
desembarquei nesse aeroporto um ano e um dia após esse acidente...
Incrível para mim é que o avião foi bater justo no prédio da propria TAM. Incrível isso.
Ótimo comentário
O problema realmente não foi só a pista o engraçado e que falam que o aeroporto de Congonhas e ruim por causa dos prédios e tudo mais mais o aeroporto já estava lá até por que era uma fazenda onde ele fique localizado e ele era chamado de campo da vasp estão qualquer dúvidas e só olha no canal aviões e músicas lá tem a história em detalhes.
enorme tragédia. Muito triste 😢
Obrigado pelo video!
Plena carga, sem um reversor e com toda aquela água na pista, o Cmte deveria procurar outro aeroporto, sem dúvida !!! Infelizmente, nesta decisão pesam vários fatores
A CULPA NÃO FOI EXCLUSIVAMENTE DA PISTA!!!! O fator principal foi um ERRO do piloto em comando, que não desacelerou a manete do motor direito, não acionando os freios do A320.
Pelo Jeito Você não assistiu o vídeo inteiro, em nenhum momento falam que a culpa foi exclusivamente da pista. Todos sabem que não foi, e sim um dos fatores.
O piloto manteve a aceleração para o reverso funcionasse melhor. Mais força levando o avião pra trás, se o reverso estava com defeito o avião nem deveria estar voando.
Sendo eu o piloto e sabedor dos riscos que a 35L oferecia principalmente com chuva e apenas com um reversor funcionando, jamais teria pousado esse avião nesse aeroporto; independente de desagradar os passageiros ou meus superiores.
vlw cara, obrigado
otimo videooo
a falta de manutenção causou a perda de várias vidas. infelizmente
Pelo jeito você precisa assistir ao vídeo novamente...
obrigado a você por assistir.
É sempre assim mesmo, o avião com problema e a culpa é sempre dos pilotos, se o avião estava com problema, estava com problema, não poderia voar, taí o prejuízo, um avião de milhões de reais destruido, mas o pior, 190 vidas que se perderam covardemente, por falta de cuidados e prudência de uma empresa, misericórdia meu Deus, quanta injustiça encima do povo.
Impressiona eles falando com naturalidade que um avião com freio defeituoso seja normal. É só dizer que a culpa é do piloto e fim
Ja nao tá na hora da IA , ou a aviônica, tomar as decisões antes de ser tarde demais?
O piloto tentou fazer o procedimento antigo, ele deveria ter feito o mesmo quando o avião pousou em porto alegre com o mesmo problema.
Sistema de potência desliga o motor agora o motor não pode ser desligado
Vacilo fatal! E ele vacilou tentando fazer o melhor....
A culpa é da empresa, falta manutenção e tudo é pensando em lucro. Só põe culpa nos pilotos que estão em uma sucata defeituosa. O piloto aumentou a potência do motor para que o reverso fosse mais eficaz. Mas isso eles não falam, $$$
Esse acidente tem a clássica teoria dos “elos de corrente “ nunca é só um fator que causa um acidente aéreo 🤷
po muito manero
Comentam, Avaliem e Favorite
Obrigado
Resumindo culpa do piloto simples assim
Era só desligar o motor arranca a bateria desliga tudo
O piloto pode até ter errado mais a culpa é da empresa que sabia da falha de um dos reversores, e permitiu que o avião continuace voando
Aprende a escrever primeiro, seu merda!
Pilotar uma máquina dessas precisa ter muita perícia e a máquina também precisa estar em condições
perdi meu tio nesse voo
Trabalhei em Congonhas no ano de 86. Sinto arrepios ao lembrar desses acidentes lá.
Pelo o q sei o erro foi a companhia nao trocar a aeronave ou autorizar em outra pista ou arremeter para outro aeroporto
Você assistiu ao vídeo? Se assistiu não entendeu absolutamente nada!
@henriqueselenita eu falei pelo o q eu sei não tava afirmando nada
Um absurdo culpar os pilotos. O avião estava com problemas, jamais poderia ter decolado. Seria o mesmo que dar um carro sem freios para um motorista e culpa-lo por colidir horas mais tarde. Se há culpados, são as pessoas que aprovaram a liberação da pista 35 L mesmo sem o grooving e quem liberou a aeronave para uso mesmo com apenas um reversor funcionando. Na minha leiga opinião, nem o piloto, muito menos o co-piloto foram responsáveis por essa tragédia. Foram tão vítimas quanto os passageiros, demais tripulantes e demais vítimas quebse encontravam no posto de gasolina e no prédio da TAM.
Voce não entende NADA sobre aviação. Como vc mesmo afirmou: é um LEIGO. Então evite opinar sobre o que não sabe.
@@PetrolHeadBrasilopinião é diferente de parecer. Como mencionei, na minha opinião, não estou dizendo que estou certa, apenas dizendo o que penso. Opiniões são dadas, e respeitadas, pareceres sim, são acatados. Pelo menos é assim que entendo.
Nesse acidente o que mais influenciou foi a pista e o reversor, que sem dúvidas influenciaram no nervosismo do piloto.
O piloto errou, mas com certeza devido as condições citadas.
Se a pista tivesse boa e o reversor ok teria dado certo.
O mesmo avião, no mesmo dia, na mesma pista, sem o mesmo reversor esquerdo... já tinha pousado com os mesmos pilotos...
@@henriqueselenitamas a pista estava seca, ou menos molhada. Me lembro daquela terça feira, a chuva foi apertando, e claro, a pista ficando cada vez mais " alagada". Tenho um grande amigo que é piloto e já pousou um A320 em Congonhas sob todas as situações possíveis. E ele mesmo me contou que um pouso com a pista naquelas condições era muito complicado. Vários pilotos, inclusive ele, haviam reportado que estava mais difícil desacelerar as aeronaves com a pista molhada. Imagina com uma aeronave com problemas?
Foi o maior sofrimento de passageiros da história da humanidade em um acidente aéreo. .. essas pessoas agonizam de dor... Demoraram muito para morrer
Para passageiros e tripulação foi morte instantânea devido o impacto. As vítimas em solo sofreram devido o fogo.
Com aquela velocidade e o impacto seguido do fogo, todos morreram instantaneamente, porém que estava no solo, esses talvez agonizaram.
Muito triste e desolador
@@anamariacorreia7260 você se engana meu amigo infelizmente... Os passageiros foram encontrados dentro da aeronave aglomerado na porta de saída de emergência.... Um corpo em cima do outro... Não houve morte instantânea infelizmente... Porta de emergência travou na coluna do prédio... Todos eles sem exceção tentaram correr para as portas de emergência o corpo de bombeiro encontrou todos na frente da porta de emergência fora é dos seus assentos... Infelizmente devido ao uso do cinto de segurança e ao isolamento térmico é da aeronave eles não morreram instantaneamente
@@topatudo4039 Que maconha vencida vc fumou? Uma colisão daquela, somada a explosão impossível alguém dentro do avião sobreviver.
@@topatudo4039Impossível. Essa informação não procede. O cálculo é simples. Aeronave com dezenas de toneladas, desacelerando a uma velocidade de 230km/h. Politraumatismo instantâneo. Morreram no impacto. Se um soco na cabeça pode desmaiar uma pessoa, imagina só uma desaceleração instantânea e absurda em força G.
O problema não foi a pista molhada. O copiloto deveria trazer a menete, sob controle dele, para posição reverso, mesmo com o reverso pinado. Mas ele deixou a menete na posição de decolagem. O computador entendeu que o voo arremeteria, enquanto comandante trouxe a a manete para reverso. Um motor - esquerdo - acelerou e outro - direita - freiava, por isso, ao final da pista, o avião girou para esquerda e não parou. Foi erro da tripulação e não da pista molhada.
É...Isso é o que dizem que aconteceu. Eu custo a acreditar que um piloto tão experiente teria cometido um erro tão elementar.
@@bfe2023antes do acidente, era a recomendação da Airbus manter as manetrs na posição que estavam
E por que diabos o co piloto nao percebeu o erro na manete direita?
Engraçado que até mesmo o avião quebrando aos pedaços nunca são os cupados.
Sempre somos nós Pilotos Que temos a culpa.
Fala que os pilotos tem culpas porquê morreram, porquê mostrou todos os tipos de falhas se só tinha 1 Reverso funcionando, deveriam era investigar mais e não colocar Culpas nos pilotos.
13 Mil horas não são 13 Segundos, então filho Observa mais isso ae que você ta ganhando dinheiro sem trabalhar direito.
Att: Maxwell Vieira
Não sou Piloto pretendo ser e sei bem das paradas.
Só falou merda 😅
Nesse acidente o principal culpado foi o piloto ter esquecido de colocar as 2 manetes na posição pra desacelerar o motor. Recolheu uma e esqueceu a outra.
@@LUIZBSANTOSLbE o avião tava sem o reversor que era opcional
@@LUIZBSANTOSLbExatamente!
Avião nunca cai. É derrubado.
A pista foi liberada mesmo antes de molharem com um caminhão pipa ...
Congonhas precisa ser fechado!!