Прокачка гидравлического сцепления Ауди 100 производится обычным медицинским шприцом 20милиграмм , на шприц подбирается шлант , чтобы можно было надеть его на штуцер прокачки рабочего цилиндра ,который установлен в коробке передач , в шприц набирается тормозная жидкость и при открытом штуцере тормозная жидкость из шприцо закочивается в цилиндр ,вот и вся прокачка .Повторять несколько раз , обычно хватает 2., ..,3 раз.
Я тоже,снял цилиндр,поменял комплект,поставил стопорные кольца, шплинт и на тебе!! Стал закручивать гайку с резьбой которая на тормозной трубке, вкручивая в цилиндр, гайка пошла не по резьбе и хана, ничегоне могу сделать. Придетсяновый цилиндр покупать😢
Так ведь все обслужено было по нормальному несколько лет назад. Никто некондиционный крепеж назад не заворачивал, все, что могло закиснуть, было обработано при сборке консервантом и т.д. Вот и весь секрет.
Спасибо за видео.
Прокачка гидравлического сцепления Ауди 100 производится обычным медицинским шприцом 20милиграмм , на шприц подбирается шлант , чтобы можно было надеть его на штуцер прокачки рабочего цилиндра ,который установлен в коробке передач , в шприц набирается тормозная жидкость и при открытом штуцере тормозная жидкость из шприцо закочивается в цилиндр ,вот и вся прокачка .Повторять несколько раз , обычно хватает 2., ..,3 раз.
В обратную сторону, то есть?
@@Vivauto "на шприц подбирается шлант , чтобы можно было надеть его на штуцер прокачки рабочего цилиндра" - всё верно - в обратную сторону))
Я точно так прокачиваю сегодня шприцом с первого раза огонь.
Я тоже,снял цилиндр,поменял комплект,поставил стопорные кольца, шплинт и на тебе!! Стал закручивать гайку с резьбой которая на тормозной трубке, вкручивая в цилиндр, гайка пошла не по резьбе и хана, ничегоне могу сделать. Придетсяновый цилиндр покупать😢
Снимите цилиндр и метчиком прогоните резьбу. Наживляйте гайку, пока цилиндр не прикручен.
@@Vivauto благодарю
Как все идеально и удобно на видео у всех, когда паралельно все наоборот, все слизалось, все закислилось, все прикевшее, ничего не крутится
Так ведь все обслужено было по нормальному несколько лет назад. Никто некондиционный крепеж назад не заворачивал, все, что могло закиснуть, было обработано при сборке консервантом и т.д. Вот и весь секрет.