Они его не держали. Они вообще не выполняли этот чеклист. В итоге они допустили ту ситуацию, о которой идёт речь в видео, после чего отключили электромотор и поставили себя в ситуацию, где физически не было возможно переместить стабилизатор вручную.
@@DenisOkan получилось, что рус у пупка, стабилизатор на пикировании. Может мотор стабилизатора не работал? Ведь разгрузка триммером - это практически рефлекс. Или не правильно понял? И ещё дурацкий вопрос, а разгрузить креном не получится? В ситуации когда всё кроме рук не работает? На Эйрбасе понятно, что без вариантов. Но Боинг, позволяет руками бороться). Или отправить всю толпу паксов в хвост? Понятно, что ситуация развивается лавинообразно. И времени нет. Только в качестве теории. Ясно, что всё заточено на недопустимости ситуации.
@@DenisOkan жесть конечно.... Смотришь видео и понимаешь даже не будучи профи что цепочка действий элементарная, но они этого не сделали...... Все таки думаю как бы грустно не звучало, но за штурвалом сидели не далёкие умом пилоты. Я в своей сфере медицины таких часто вижу....
мне понравилось, как на канале Лётчика Лёхи кто-то спросил что там крутится в ногах, и ему ответили, что это диски бори моисеева, почему-то по регламенту их надо слушать в полете.
Спасибо за новое видео, Денис! Услышав про центровку, решил нажать на паузу и написать об одном случае, демонстрирующем то, как ценровка влияет на управление самолетом. Прошу заметить, что это не байка, а реальный случай, который произошел со мной. Был декабрь 1992 года, и я со своими знакомыми полетел в "шоппинг тур" за египетским тюлем чартерным рейсом на нашем знаменитом Ту-154. Для тех, кто помоложе, постараюсь объяснить, что такое 1992 год. Это период после распада СССР, когда все дорвались до свободы и общество начало считать отмену всех предыдущих запретов своим первым долгом. Так в самолетах (Ну, как минимум, на чартерных рейсах) разрешили курить, но для этой цели выделили только второй (задний) салон. Я думаю, что те, кто знаком с тем насколько чувствителен к центровке Ту-154, уже поняли о чем пойдет речь :) В течение полета, народ выпивал и все больше хотел курить, и, соответственно, перемещался во второй (курящий салон). Все дошло до того, что в один момент прибежала стюардесса с огромными глазами и начала буквально умолять пассажиров из первого салона, как можно быстрее вернуться на свои места, поскольку командир сказал ей, что центровка нарушена настолько, что управлять самолетом уже практически невозможно. Слава Богу, народ послушался и помог восстановить требуемый баланс. Представляю тот экипаж, который следил за углом руля высоты и пытался понять, что происходит.... Почему руль установлен на полное пикирование, а кабрирующий момент все увеличивается? Смешного мало на самом деле. Это, как раз, тот случай, который демонстрирует всю тупость отказа от многих ограничений в обществе.
Ну Денис и рассказал, что в крейсерском полёте у Ту-154 положение стабилизатора одно - полётное. Возможно, его перекладка на какой-то угол в полёте выправила бы ситуацию и позволила лететь с другой центровкой (100% утверждать, правда, не готов).
@@user-jt9yd6vr8b Я думаю, что будь он перекладным в полете на Ту-154, это могло бы значительно облегчить задачу, но увы. Речь, впрочем не об этом, а о том, как проблема нарушения центровки проявилось в конкретном случае. Случай, как я понимаю, крайне редкий и, на сегодняшний день, просто нереальный, потому что не знаю что сегодня может заставить большую часть пассажиров переместиться во время полета из переднего салона в задний.
То же самое было и у меня при полете из Антальи году так в 96м ... Тока от земли оторвались, все понеслись курить в хвост. Я реально подумала, все, сейчас самолёт встанет колом и мы рухнем! Жесть, как могли курить разрешать не понимаю! Но до сих пор попадались самолёты ещё с пепельницами))
@@user-tt2cv1kv4y Только что летел на новеньком Боинге-777 Azur Air. Твк у него в дверце туалетов, с внешней стороны, установлены откидные пепельницы. Видимо, производитель полагается на то, что его самолеты смогут заказывать и авиакомпании, разрешающие курение на борту.
Интересный ликбез! Тема работы стабилизатора подробно раскрыта. Мне понравилось. Теперь я знаю, как в общих чертах работает стабилизатор на самолёте.. Денису Сергеевичу за проведённый авиаликбез респект и уважуха!!!!
Спасибо за содержательное и познавательное видео. Недавно сам в интернете нашел все ответы и думал хорошо бы увидеть все на видео. И вот результат. Ещё раз спасибо. Успехов и всего самого наилучшего.
Летели года четыре назад на Ан-12 и на взлете бегали по грузовой кабине, центрировали, сначала все в хвост убежали, после взлета зашли в гермокабину. Весело было))
Great channel! Your videos are excellent (especially those with English subtitles). I have flown (as a passenger) with S7 many times in the past between Moscow and Kemerovo. I live in Australia and have fond memories of visiting Siberia. As a general aviation instructor myself, I thoroughly enjoy your work!
Денис пошутил. На самом деле эти колёса - машинный телеграф, как на пароходах. Капитан энергичным движением сначала крутит ручку, чтобы раздался звонок, а потом устанавливает её в нужное положение - "полный вперёд", "малый назад", "стоп машина" и т.д. А кочегар в трюме, услышав звонок, смотрит на такой же указатель и выполняет команду. Вот так это работает, дорогие мои. :)
Денис! Большое Вам спасибо. Вы - удивительный лётчик! Впервые встречаю такого пилота, который так правдиво и доходчиво рассказывает о своей труднейшей профессии и конструкции Боинга - 737. Мой покойный отец был старшим штурманом дивизии в Энгельсе. Летал на 3М и М4. Пролетал до 51 года, прослужив в авиации 33 года. Но он никогда не рассказывал мне с таким увлечением о своей профессии. Он постоянно пытался уйти от моих вопросов про авиацию......Возможно, лётчики не любят распространяться о своей работе. Мне давно казалось, что все лётчики суеверны....Развейте , пожалуйста, мои убеждения. Спасибо Вам огромное!
Еще заголовок видео- бы отредактировать, ну в скобках написать ( триммирование), чтобы по этому тэгу каждый мог - бы видео найти, нет больше в сети, кроме того, что триммеры это дополнительные отклоняемые плоскости на основных отклоняемых плоскостях)
У Вас прекрасное чувство юмора))) Приятно и интересно слушать, хотя ничего почти не понятно))). С удовольствием смотрю видео, т.к. хочу больше знать о работе своего молодого человека. Спасибо Вам за Ваш труд в обеих сферах!
Спасибо за видео, Денис Сергеевич! Домодедово смотрит с Лунной улицы. Про центровку, сразу вспомнилась история, когда у Вас с рейса в Тиват неожиданно сняли группу из двадцати ребят из морского клуба Рязани. Там одному мальчику в доках написали, что он девочка и вся поездка сорвалась у ребят. Досадная ошибка, да и Вам пришлось корректировать центровку самолёта. Смотрю Ваши материалы несколько лет, спасибо Вам за просветительский труд!
@@DenisOkan Извиняюсь, может что и напутал. В вашем ЖЖ это запись от 9 августа 2014 года. Там говорится о 5 снятых с рейса. Руководил детьми брат жены.
глянул - нет, вы не напутали. Просто выше вы написали подробности причин, но написали так, как будто это я в рассказе описал. Это меня и смутило - ведь я не знал, почему пассажиров сняли и, соответственно, ничего не писал. А тот полет для меня памятен тем, что с нами летел Алексей Леонов и я имел честь пожать ему руку.
@@DenisOkan Алексей Леонов легендарная личность. Я с 61-го года и мы все ракеты рисовали в детстве. В 66-ом мы жили на Кипре и у папы, тогда и.о. торгпреда Внешторга, сохранились большие фотки с приема в торгпредстве в Никозии, на которых Леонов с Беляевым в турне после полета на "Восходе-2". Папа, кстати, вырос в семье дяди боевого пилота ГВФ. И в 43-44гг. они жили в Новосибе у Заельцовского аэродрома. Мне там удалось побывать в 2006-ом. Потом они перебазировались в Остафьево. Там я и родился. Дед,кстати, тоже кадровый авиатехник с 33-го года в РККА. Служил в АДД у Голованова А.И.. После войны был нач.ремзавода недалеко от Остафьево.Я там на мотике гонял в 70-ые по взлетке...
Спасибо! Очень интересно и доступно. Денис, такими темпами скоро начнёте общую теорию аэродинамики преподносить с экрана)))) Про цент масс рассказали, дальше ждём про центр давления и их взаимное влияние друг на друга и поведение ЛА)))
Наконец то я нашел это видео. Спасибо вам большое. Как то в Шереметьево я пристал к одному курящему пилоту с этим вопросом. Он ответил, но я не очень понял. Жаль Вы не отразили в видео, почему такие стабилизаторы не стоят в других самолётах.
А вот в фильме Экипаж 2012 г. с Дензелом Вашингтоном, колесо перекладки стабилизатора вращалось вручную, причём главный герой делал это один, легко и непринуждённо,)))
Денис, расскажите при случае разницу в работе штурвалом и джойстиком (связь между отклонением ручки и отклоненем поверхностей, обратное усилие, вмешательство со стороны бортсистем и т.п. ). После событий с SSJ на авиафоруме столько домыслов на этот счет, что интересно услышать мнение гарантировано сведущего человека.
Когда "подсел" на ваши видео долго задавался этим вопросом, только полез в гугл, а не стал мучить вопросами, очень долго тогда разбирался, такое видео - отличный вариант )))
8:40 *чтобы вращать колесо стабилизатора в удовольствие, нужно сесть посередине кабины и вращать колесо стабилизатора НОГАМИ, как при езде на велосипеде.* _Очевидно же!_
Расскажите, пожалуйста, о посадке с сильным боковым ветром. Смотрится со стороны это очень эффектно, когда самолёт заходит "боком" и на высоте несколько метров у ВПП выравнивается продольной осью фюзеляжа вдоль её оси.
Здравствуйте , Денис ! Спасибо за ролик ! Не понимаю как, но затянуло смотреть про авиацию. Тоже хотел узнать про этот механизм, а тут ролик в рекомендациях. Спасибо. Тогда хочу задать вопрос про шасси. Как устроены, работают и какие работы с ними предпринимают ?
Спасибо за видео, не так давно стал увлекаться пилотированием, всегда боялся, летать, теперь тема интересна, летаю на тренажере, ТУ-154, очень нравится
Денис, здравствуйте. Вопрос, можно было ли руками, удержать стабилизатор эфиопам и индонезийцам?
И если да, то почему этого не сделали?
Они его не держали. Они вообще не выполняли этот чеклист. В итоге они допустили ту ситуацию, о которой идёт речь в видео, после чего отключили электромотор и поставили себя в ситуацию, где физически не было возможно переместить стабилизатор вручную.
@@DenisOkan понял. Спасибо! Хороших полётов!
@@DenisOkan получилось, что рус у пупка, стабилизатор на пикировании. Может мотор стабилизатора не работал? Ведь разгрузка триммером - это практически рефлекс. Или не правильно понял? И ещё дурацкий вопрос, а разгрузить креном не получится? В ситуации когда всё кроме рук не работает? На Эйрбасе понятно, что без вариантов. Но Боинг, позволяет руками бороться).
Или отправить всю толпу паксов в хвост?
Понятно, что ситуация развивается лавинообразно. И времени нет.
Только в качестве теории. Ясно, что всё заточено на недопустимости ситуации.
@@DenisOkan жесть конечно.... Смотришь видео и понимаешь даже не будучи профи что цепочка действий элементарная, но они этого не сделали...... Все таки думаю как бы грустно не звучало, но за штурвалом сидели не далёкие умом пилоты. Я в своей сфере медицины таких часто вижу....
мне понравилось, как на канале Лётчика Лёхи кто-то спросил что там крутится в ногах, и ему ответили, что это диски бори моисеева, почему-то по регламенту их надо слушать в полете.
В ногах у пилота треск издают яйца ведь ему страшнее сидеть впереди чем пассажиру :)))
Думаю наконец вы открыли многим людям глаза) на «трещащую штуковину у ног пилота» так держать! Однозначно лайк!
Да это же счетная машинка трещит, отсчитывает зарплату пилотам)))))))))))))))))))))))))))
Не, там отдельная машинка деньги печатает, ACARS называется ua-cam.com/video/swi5Qa7vVCc/v-deo.html
Денис, скажите пожалуйста, что за штуковина вращается в кабине пилотов в вашем видео?)))
ua-cam.com/video/Zx404gJYWIc/v-deo.html
*Добрый день. Сделайте видео о механизации крыла. Думаю многим будет интересно о закрылках, предкрылках и т.д*
А я думал это касета перематывается на начало песни ))))))))))))
Денис даже визуально изменился 😁. Превращаясь в загорелого счастливого иностранца.
Спасибо за новое видео, Денис! Услышав про центровку, решил нажать на паузу и написать об одном случае, демонстрирующем то, как ценровка влияет на управление самолетом. Прошу заметить, что это не байка, а реальный случай, который произошел со мной. Был декабрь 1992 года, и я со своими знакомыми полетел в "шоппинг тур" за египетским тюлем чартерным рейсом на нашем знаменитом Ту-154. Для тех, кто помоложе, постараюсь объяснить, что такое 1992 год. Это период после распада СССР, когда все дорвались до свободы и общество начало считать отмену всех предыдущих запретов своим первым долгом. Так в самолетах (Ну, как минимум, на чартерных рейсах) разрешили курить, но для этой цели выделили только второй (задний) салон. Я думаю, что те, кто знаком с тем насколько чувствителен к центровке Ту-154, уже поняли о чем пойдет речь :) В течение полета, народ выпивал и все больше хотел курить, и, соответственно, перемещался во второй (курящий салон). Все дошло до того, что в один момент прибежала стюардесса с огромными глазами и начала буквально умолять пассажиров из первого салона, как можно быстрее вернуться на свои места, поскольку командир сказал ей, что центровка нарушена настолько, что управлять самолетом уже практически невозможно. Слава Богу, народ послушался и помог восстановить требуемый баланс. Представляю тот экипаж, который следил за углом руля высоты и пытался понять, что происходит.... Почему руль установлен на полное пикирование, а кабрирующий момент все увеличивается? Смешного мало на самом деле. Это, как раз, тот случай, который демонстрирует всю тупость отказа от многих ограничений в обществе.
Ну Денис и рассказал, что в крейсерском полёте у Ту-154 положение стабилизатора одно - полётное. Возможно, его перекладка на какой-то угол в полёте выправила бы ситуацию и позволила лететь с другой центровкой (100% утверждать, правда, не готов).
@@user-jt9yd6vr8b Я думаю, что будь он перекладным в полете на Ту-154, это могло бы значительно облегчить задачу, но увы. Речь, впрочем не об этом, а о том, как проблема нарушения центровки проявилось в конкретном случае. Случай, как я понимаю, крайне редкий и, на сегодняшний день, просто нереальный, потому что не знаю что сегодня может заставить большую часть пассажиров переместиться во время полета из переднего салона в задний.
@@dmitrychemankov3309 Я знаю. Как вариант - задымление или возгорание чего-либо в переднем салоне.
То же самое было и у меня при полете из Антальи году так в 96м ... Тока от земли оторвались, все понеслись курить в хвост. Я реально подумала, все, сейчас самолёт встанет колом и мы рухнем! Жесть, как могли курить разрешать не понимаю! Но до сих пор попадались самолёты ещё с пепельницами))
@@user-tt2cv1kv4y Только что летел на новеньком Боинге-777 Azur Air. Твк у него в дверце туалетов, с внешней стороны, установлены откидные пепельницы. Видимо, производитель полагается на то, что его самолеты смогут заказывать и авиакомпании, разрешающие курение на борту.
Ничего непонятно, но настолько интересно, что внимательно дослушала всё до конца.
Огонь, Денис Сергеевич! Я рад, что Вы начали серию технических выпусков!!!!
Что позволяет стюардессе бегать с носа в хвост 😃 это стабилизатор .
Интересный ликбез! Тема работы стабилизатора подробно раскрыта. Мне понравилось. Теперь я знаю, как в общих чертах работает стабилизатор на самолёте.. Денису Сергеевичу за проведённый авиаликбез респект и уважуха!!!!
Денис Сергеевич, спасибо!
Знал, но слушал с удовольствием. Спасибо!
Очень познавательно! Вот наконец я узнал что такое так шумит и крутится в кабине! Эх сколько еще интересного и непознанного в этом мире!
3:00 политическая шутка про центровку :D
Спасибо за содержательное и познавательное видео. Недавно сам в интернете нашел все ответы и думал хорошо бы увидеть все на видео. И вот результат. Ещё раз спасибо. Успехов и всего самого наилучшего.
Летели года четыре назад на Ан-12 и на взлете бегали по грузовой кабине, центрировали, сначала все в хвост убежали, после взлета зашли в гермокабину. Весело было))
Денис, эти товарищи, которые каждый день спрашивают за колесо ручного триммирования, обычно даже не заходят прочитать ответ.
Спасибо за проделанную работу. Догадываюсь, сколько времени надо потратить для создания 12-минутного ролика.
Денис с Хромокеем заморочился,душевно,спасибо!
Это просто фон. Необходимо его отодвинуть как можно дальше, чтобы свет не попадал на него и не было такого засвета.
Дед Пихто а по вашему хромокей это что?
Да, пришлось помучаться и потратиться. Ещё бы освещение поставить.
Наконец то.Я узнал что это.41 год меня эта штука мучала.
Летал с вами будучи пёсером. Успехов и удачи!!!
Great channel! Your videos are excellent (especially those with English subtitles). I have flown (as a passenger) with S7 many times in the past between Moscow and Kemerovo. I live in Australia and have fond memories of visiting Siberia. As a general aviation instructor myself, I thoroughly enjoy your work!
Денис пошутил. На самом деле эти колёса - машинный телеграф, как на пароходах. Капитан энергичным движением сначала крутит ручку, чтобы раздался звонок, а потом устанавливает её в нужное положение - "полный вперёд", "малый назад", "стоп машина" и т.д. А кочегар в трюме, услышав звонок, смотрит на такой же указатель и выполняет команду. Вот так это работает, дорогие мои. :)
Кочегар при этом сидит в левом двигателе, и бежит по команде подкинуть угля во второй
@@alexaxel504 А в ВСУ Денис сам подкидывает. )
@@DorogaVAZ Зачем же? Помимо триммера стабилизатора, внизу есть ещё и педали, вот их то он и крутит, при отказе двигателя
@@alexaxel504 Ну, Денис про педали ничего не говорит. Стало быть, этот аспект народу понятен, вопросы не задают. )
@@DorogaVAZ так я про ВСУ(ВелосипеднаяСиловаяУстановка) которая на педальном приводе)
Денис, спасибо за видео. Наконец то Вы решили все свои ответы подать через видео, давно ждал....
Денис! Большое Вам спасибо. Вы - удивительный лётчик! Впервые встречаю такого пилота, который так правдиво и доходчиво рассказывает о своей труднейшей профессии и конструкции Боинга - 737. Мой покойный отец был старшим штурманом дивизии в Энгельсе. Летал на 3М и М4. Пролетал до 51 года, прослужив в авиации 33 года. Но он никогда не рассказывал мне с таким увлечением о своей профессии. Он постоянно пытался уйти от моих вопросов про авиацию......Возможно, лётчики не любят распространяться о своей работе. Мне давно казалось, что все лётчики суеверны....Развейте , пожалуйста, мои убеждения. Спасибо Вам огромное!
Ну, наконец! Не ругайтесь, Денис! Это первое видео в сети, которое доходчиво рассказывает о триммировании!,
Gaztronik а Денис умеет ругаться))
Еще заголовок видео- бы отредактировать, ну в скобках написать ( триммирование), чтобы по этому тэгу каждый мог - бы видео найти, нет больше в сети, кроме того, что триммеры это дополнительные отклоняемые плоскости на основных отклоняемых плоскостях)
"Компенсация действий дураков в кабине" - Шикарно сказано, а главное в точку!
У Вас прекрасное чувство юмора))) Приятно и интересно слушать, хотя ничего почти не понятно))). С удовольствием смотрю видео, т.к. хочу больше знать о работе своего молодого человека. Спасибо Вам за Ваш труд в обеих сферах!
Крайне познавательное видео! Побольше бы таких! Огромное спасибо, Денис!
Отлично, тёзка! Ждём новых видео!
Спасибо за грамотную речь и терпение
Я один из тех кто спрашивал! Спасибо) Теперь все понятно) Вам надо больше таких познавательных роликов делать!
Большое спасибо за ваш канал!очень интересно.
Денис Сергеевич огромное Вам Спасибо за видео.Все предельно ясно рассказали нам.Очень понравилось.👍👍👍
шикарно,Денис!!продолжайте формат!!!
Отличный формат видео ,а главное позновательный .👍👍👍
Денис Сергеевич, всё понятно объяснили. Мне очень понравился данный формат видео. Жду продолжений.
Спасибо за видео, Денис Сергеевич! Домодедово смотрит с Лунной улицы. Про центровку, сразу вспомнилась история, когда у Вас с рейса в Тиват неожиданно сняли группу из двадцати ребят из морского клуба Рязани. Там одному мальчику в доках написали, что он девочка и вся поездка сорвалась у ребят. Досадная ошибка, да и Вам пришлось корректировать центровку самолёта. Смотрю Ваши материалы несколько лет, спасибо Вам за просветительский труд!
Честно говоря, я не припомню такой истории в своих рассказах.
@@DenisOkan Извиняюсь, может что и напутал. В вашем ЖЖ это запись от 9 августа 2014 года. Там говорится о 5 снятых с рейса. Руководил детьми брат жены.
глянул - нет, вы не напутали. Просто выше вы написали подробности причин, но написали так, как будто это я в рассказе описал. Это меня и смутило - ведь я не знал, почему пассажиров сняли и, соответственно, ничего не писал. А тот полет для меня памятен тем, что с нами летел Алексей Леонов и я имел честь пожать ему руку.
@@DenisOkan Алексей Леонов легендарная личность. Я с 61-го года и мы все ракеты рисовали в детстве. В 66-ом мы жили на Кипре и у папы, тогда и.о. торгпреда Внешторга, сохранились большие фотки с приема в торгпредстве в Никозии, на которых Леонов с Беляевым в турне после полета на "Восходе-2". Папа, кстати, вырос в семье дяди боевого пилота ГВФ. И в 43-44гг. они жили в Новосибе у Заельцовского аэродрома. Мне там удалось побывать в 2006-ом. Потом они перебазировались в Остафьево. Там я и родился. Дед,кстати, тоже кадровый авиатехник с 33-го года в РККА. Служил в АДД у Голованова А.И.. После войны был нач.ремзавода недалеко от Остафьево.Я там на мотике гонял в 70-ые по взлетке...
Спасибо Денис! Очень интересный формат видео:)👌✈
Спасибо, Денис! Отличный формат, ждём продолжение!
Денис, добрый вечер!! Видео на 100 баллов! Канал на 100 баллов, ну и конечно пилотаж на 100 баллов!!! За внимание к публике отдельное спасибо!!!
Видео бомба! :-) Денис, огромное спасибо за такой ликбез, четко и ясно
Спасибо! Было очень интересно!
Замечательная анимация на демонстрации центровки. Думал, что Йода тяжелее. :)
Спасибо за видео, очень доступный формат для далеких от авиации людей.
Спасибо! Очень подробно и понятно объяснил. Мягких посадок тебе, и вменяемых пассажиров!
Спасибо! Очень интересно и доступно. Денис, такими темпами скоро начнёте общую теорию аэродинамики преподносить с экрана)))) Про цент масс рассказали, дальше ждём про центр давления и их взаимное влияние друг на друга и поведение ЛА)))
Вращается барабан с бочонками, во время полета пилоты проводят денежно-вещевую лотерею среди пассажиров.
Хороший формат ! Спасибо за проделанную работу
Всегда приятно Вас слушать, помню времена когда изучал 737 в девятке по вашим мануалам)
Наконец то я нашел это видео. Спасибо вам большое. Как то в Шереметьево я пристал к одному курящему пилоту с этим вопросом. Он ответил, но я не очень понял. Жаль Вы не отразили в видео, почему такие стабилизаторы не стоят в других самолётах.
"Ничего не понятно, но очень интересно" (с) :D Спасибо!
Молодец Денис хорошие видео снимаешь! Я давно смотрю твои видеоролики. Много чего нового узнал. Желаю тебе чистого неба и мягкой посадки !!!
Спасибо, буквально вчера, при просмотре вашего видео, задался вопросом про "вращающуюся штуковину" :) и тут же нашёл ответ!
Чего только не придумают, чтобы не бороться с пивным животом!
Бортпроводницы также вращаются в кабине порой)
😂
Скорее, это ваши бурные фантазии)
Супер. Надеюсь будет много выпусков. Так как вопросов тоже очень много. Спасибо за хороший контент!!!!!
Большое спасибо за интересный обзор!
Человек на столько занят , что даже не моргает ))
Познавательно. Продолжайте по мере возможности, пожалуйста.
Спасибо Денис, очень хороший выпуск, хотелось бы ещё больше таких выпусков мне симмеру очень интересен такой формат
Денис спасибо!!!! Очень понятно все объяснил!!! Такие видео на мой взгляд будут очень интересны.
Это все понятно, а что там все время вращается на видео с диким треском??
@@georgyikochiev3407, вращается не автомат тяги, а триммер стабилизатора.
Ахахха
А вот в фильме Экипаж 2012 г. с Дензелом Вашингтоном, колесо перекладки стабилизатора вращалось вручную, причём главный герой делал это один, легко и непринуждённо,)))
Оно легко и непринуждённо вращается вручную, если не загнано в то положение, где вращается сложно или совсем не вращается.
Денис добрый день. Спасибо за интересные и доходчивые рассказы и показы.
Денис, отличная подача информации! Всё предельно ясно. Больше таких видео!
Ну с теорией все понятно,а когда же практика?))))) Дайте порулить😀
Денис, расскажите при случае разницу в работе штурвалом и джойстиком (связь между отклонением ручки и отклоненем поверхностей, обратное усилие, вмешательство со стороны бортсистем и т.п. ). После событий с SSJ на авиафоруме столько домыслов на этот счет, что интересно услышать мнение гарантировано сведущего человека.
Да, да, хотелось бы побольше видеообзоров. Можно в таком же формате записать разбор аварии ssj 100. Благодарю.
Спасибо за рассказ, все четко ясно и без лишней воды. Чувствуется професионал!!!!
Лайк и полписка однозначно.
Крутой формат. Побольше бы таких видео. Спасибо большое.
Ютуб что, научился читать мысли?
5 минут назад подумал что это за хрень крутится, и в рекомендация появилось это видео!
Я ВШОКЕ!!!!!!!!!
Прикольный пример с центровкой :)
Огромное спасибо за детальный ответ, я прям счастлив, этот вопрос мучал меня очень долго.
Спасибо, больше таких видео!
Про путятишну в хвосте хорошо получилось.👍
Спасибо за подробное объяснение! А что за штуковина вращается около руд с треском?
благодарю , с такими подробными объяснениями мы скоро все станем пилотами !
Спасибо, Денис! Ждём с нетерпением подобных видео.
Я один ждал, что сейчас наш любимый кэп повторит все на английском? =)
Try now, please.
Приятно послушать грамотного человека-спасибо!
Грамотный человек скажет "к животу" , но автору нравится "к пузу".
Когда "подсел" на ваши видео долго задавался этим вопросом, только полез в гугл, а не стал мучить вопросами, очень долго тогда разбирался, такое видео - отличный вариант )))
Угадал вопрос, на который хотелось бы услышать ответ! Прямо в точку! Спасибо!
8:40 *чтобы вращать колесо стабилизатора в удовольствие, нужно сесть посередине кабины и вращать колесо стабилизатора НОГАМИ, как при езде на велосипеде.*
_Очевидно же!_
Если вв снимете такое видео, то станете звездой интернета. Вперёд!
ПС У вас что-то с клавиатурой, буквы жирные.
Бомба просто)
Расскажите, пожалуйста, о посадке с сильным боковым ветром. Смотрится со стороны это очень эффектно, когда самолёт заходит "боком" и на высоте несколько метров у ВПП выравнивается продольной осью фюзеляжа вдоль её оси.
Спасибо большое Денис! Наконец-то доходчиво объяснили) 🙌
Вот теперь я знаю, что за штуковина там крутится. И что такое триммирование и стабилизатор. Всё, я полетел...🤗
Ничего не понятно но очень интересно.
Про пузо хорошо сказал)
Денис, спасибо! Когда то я Вам задавал этот вопрос и Вы ответили на него а теперь еще и разжували))) Спасибо.
Спасибо огромное! очень познавательно, интересно и понятно
Здравствуйте , Денис ! Спасибо за ролик ! Не понимаю как, но затянуло смотреть про авиацию. Тоже хотел узнать про этот механизм, а тут ролик в рекомендациях. Спасибо. Тогда хочу задать вопрос про шасси. Как устроены, работают и какие работы с ними предпринимают ?
зачем я это досмотрел до конца ?? ни чего не понял но было очень интересно !!!
Спасибо большое!!) Очень интересно!!
Спасибо за видео, не так давно стал увлекаться пилотированием, всегда боялся, летать, теперь тема интересна, летаю на тренажере, ТУ-154, очень нравится
полезная информация для диванных пилотов ))
Дизлайки ставят стажеры-командиры которые не прошли ?🤔
Большое спасибо за видео,, очень интересно,опозновательно