Саня! Талантище! Из пяти минут " два раза стукнуть и заварить" целый квест сделал! Осссобенно впечатлил способ фиксации кронштейна заднего крыла. Если бы на советских мотозаводах так честно работали, мотоциклов в СССР не было бы. Дефектоскопия швов не выпустила бы за ворота.
Доброго времени суток тебе Саша - глядишь , так весь двигатель по запчастям тебе по посылке и передарят к весне - лету ))) это же классно - ты не находишь ? это хорошо что ты всё по уму сделал Саша с подножкой для Днепра ., только скажи , я не пойму - зачем она вообще нужна там на мотоцикле , если ты наверняка будешь цеплять боковой прицеп . И ещё один нюанс - это хорошо , что у человека есть всё для ремонта мотоцикла - все инструменты - главное уметь этими инструментами пользоваться . Мне в тебе Саша нравиться что ты имея столько подписчиков не зазнался и остаёшься скромным , хорошим человеком - знаешь много чего - ещё больше умеешь - оставайся Саня таким всегда - таких людей как ты , на земле не так уж и много - не побоюсь этого слова - на таких людях как ты - земля держится . Я не подхалим ., я что вижу - то и пишу (говорю ) от всего сердца .
Спасибо. А подставка нужна например для замены колес в дороге. Домкрат я с собой не вожу, а когда на подставку устанавливаешь заднее колесо висит в воздухе. Если пассажира усадить на заднее сидение, то переднее колесо поднимется. В общем удобная штука.
@@MotoSancho Эта подставка, согласно заводским инструкциям, служит к тому же для настройки и синхронизации карбюраторов)))))) Типа вот так: Проехав 20-30 минут на оборотах выше средних не ниже третьей передачи прогреваем двигатель. Устанавливаем мотоцикл на центральную подставку и запускаем прогретый двигатель. Включаем четвёртую передачу и смотрим на спидометр. Если стрелка спидометра указывает 50 км/час, значит холостой ход отрегулирован правильно))))))
Очень нравится подход к ремонту советской техники. Сам так же пытался восстановить своего юпитера, но на каждом этапе сталкиваясь с "особенностями" производства того времени к концу сборки уже сам начал закрывать на многое глаза... Надеюсь, что у тебя такого не будет! Желаю огромной удачи и терпения в восстановлении данного аппарата!
На свежее моделях, на нем стоит электроклапан холостого хода. А на Александра москвиче должен стоять с окошком в поплавковой камере. Но работать будут все.
Этот москвич первых годов выпуска и комплектовался карбюратором К 126, в пользу этого и наличие корпуса воздушного фильтра с 412 именно под ленинградский карбюратор
Инструменты безусловно вещи хорошие , а если ты ещё ими пользоваться умеешь.... Я на днях пригнал домой Хонду шадовку чаесотку, а сегодня мне пришел дорогущий инструмент, сейчас досмотрю и пойду свой опробую)
Александр это называется равнопрочный стык, ты сделал залипуху, ничего личного, посмотри в интернете как стыкуются трубы. Надо было подкладку приварить, оставив зазор 2-5 мм тогда было бы по феншую
Эт точно, я не сварщик но тоже об этом слышал. А слышал от сварщика который работает в локомотивном депо города в котором я живу. Санчо, это мистика :)
Ничего себе раму зачистил, амаль до блеска, красота! А с этим кронштейном центральной подставки конкретно заморочился. Должно ходить долго и надёжно!)) Отличные запчасти для Москвича.Карб Дааз - хороший, экономичный.Почти все есть для запуска.Можно движок разбирать.))
Как всегда интересно и позитивно! Народ проникся москвичем 😁 скоро запчастей ещё на один пришлют! А может просто по сусекам смотреть стали, эти машины были у многих потому и остались у многих в дальних углах гаражей деталюхи. Успехов в восстановлении 👍🚗🏍️🛵🚲
Теса я москвичеводом был с 1994 по 2015 год, пробовал много карбюраторов за это время, ДААЗ немного делал мозги, но тут наверное я сам виноват в чем то, понравился Солекс, как поставил, как будто поменял движок.
Я на своем Днепр 10-36 вскрывал сварные швы. Они практически все были внутри пустые и непонятно как держали нагрузки. Пришлось поочередно каждый шов вскрывать, чистить от шлака внутри и проваривать заново.
А я сейчас, Санчо, ремонтирую у себя в квартире, сварки нет, болгарки тоже нет( использую дремель) и дрели нет, даже молоток у соседей пришлось взять)))
@@MotoSancho вот только что ездил за зубилом, а купил ударную отвертку, молоток, штангенциркуль, маленькие настольные тески, напильник) А зубило так и не нашел😁
Приветик СанчоС! Молодца, душа поёт и глаз радуется, когда смотришь,как ты работаешь! Дело мастера боится!!! Грамотно и красиво! Удачи, Друже и не болей!!!
ДААЗ именно Москвичевский. И это самый лучший карбюратор на Москвич. Однако, установить его на твой Москвич не так просто: система холостого хода будет упираться в забор ОЖ на печку. Хотя, печку можно переделать на поздний вариант, он лучше. Трамблёр позднего образца. Для того, чтобы поставить его на твой Москвич до 83-го года выпуска, нужно поменять ещё и привод трамблёра.
Здравствуй Саша . Видос и объяснения то , что ты делаешь были на высоте . Интересное решение как это всё приварить . Возьму на вооружение себе , так как тоже люблю , что то делать сам. Удачи тебе в твоих проектах.
Как карбюраторщик скажу что карбюратор 2140, самый динамичный из серии озон. Многие читая дааз называют его даазом, дмитроградскиий автоагрегатный завод.. Модель карбюратора озон :). Мотосанчо, винт количества выкручивай и откусывай иглу (там игла эта на мембране держится, мембрана дубеет и холостой не регулируется ), новый винт в сборе хрен достанеш..
По поводу карбюратора, это отличный вариант. Себе ставил вместо к 126-го, и динамика и расход лучше стали. Спасибо за крутые видео!!! Выздоравливайте по скорее)
Александр, вы молодец! Подошли с о всей ответственностью к сварке рамы! Единственное не знаю какими электродами вы варили, в идеале нужно было варить электродами с основным покрытием, тут рутиловые или рутилцилюлощные неподойдут они обладают меньшим прочностью, хотя мо моему с таким соединением ничего не поведет
Также оторвалась у меня на Урале .Отрезал трубку целиком с усилителями от рамы вваривал и отрезал на собраном мотоцикле.(( Очень уж разбирать не хотелось)).
Это самый что ни на есть москвичеаский карбюратор, правда и на Жигули такие устанавливались, единственное надо жеклеры по объему двигателя подобрать, раньше продавали комплекты жеклеров.
У меня сейчас 2 днепра недавно продал третий и у всех моих мотоциклов были норм сваренные рамы не было никаких заусенец или такого что нужно зачищать и переваривать самому
Привет санчо ты сделал не только как хотел но и как надо делать и правильно так, а то что ты про возился с одной деталью дольше то это не страшно ведь в всегда где-то что-то тормозит работа и это не наше вина ведь делаешь для себя а не для кавота
Санчо доброго времени суток. Эта проблема на всех оппозитах уменя на Урале также вырвало крепление центральной подставки , при детальном рассмотрений данного узла и его вырезки как в твоём видео , труба там явно просто напросто сгнила вот ее и вырвало стенки стали тонкими вот и весь ответ
Санчо вот уже несколько дней я думаю про это паралленый пропил в трубу которую ты варил🔩 Мне кажется что это не надёжно 🙄 на неё вроде вся нагрузка 🤓 на ней сварочные швы, заводские в первую очередь трескаются 🌌 я ваще не понимаю как эту раму не порвало с половиной перемычки 😂 наверное это очень крепкий метал и после того как оторвало подножку, на этом Днепре особо не ездили. Ты не думаешь что может проломить эту трубку поставками через пропил? Я бы ещё одну трубку переварил рядом 💡 на всякий случай 😉
Все сидят и обновляют ютуб, ждут выхода в 8 утра нового видоса от Санчо!!!! 😁😁😁 Саша, спасибо за позитив с утра - особенно понедельника💪👍
Попадется такой сосед как Санчо - это вешалка. :)
Вфмимяти3й2й
Саня! Талантище! Из пяти минут " два раза стукнуть и заварить" целый квест сделал! Осссобенно впечатлил способ фиксации кронштейна заднего крыла. Если бы на советских мотозаводах так честно работали, мотоциклов в СССР не было бы. Дефектоскопия швов не выпустила бы за ворота.
Доброго времени суток тебе Саша - глядишь , так весь двигатель по запчастям тебе по посылке и передарят к весне - лету ))) это же классно - ты не находишь ? это хорошо что ты всё по уму сделал Саша с подножкой для Днепра ., только скажи , я не пойму - зачем она вообще нужна там на мотоцикле , если ты наверняка будешь цеплять боковой прицеп . И ещё один нюанс - это хорошо , что у человека есть всё для ремонта мотоцикла - все инструменты - главное уметь этими инструментами пользоваться . Мне в тебе Саша нравиться что ты имея столько подписчиков не зазнался и остаёшься скромным , хорошим человеком - знаешь много чего - ещё больше умеешь - оставайся Саня таким всегда - таких людей как ты , на земле не так уж и много - не побоюсь этого слова - на таких людях как ты - земля держится . Я не подхалим ., я что вижу - то и пишу (говорю ) от всего сердца .
Спасибо.
А подставка нужна например для замены колес в дороге. Домкрат я с собой не вожу, а когда на подставку устанавливаешь заднее колесо висит в воздухе. Если пассажира усадить на заднее сидение, то переднее колесо поднимется. В общем удобная штука.
@@MotoSancho Я понял Саша - спасибо что ответил - очень ценю .
@@MotoSancho Эта подставка, согласно заводским инструкциям, служит к тому же для настройки и синхронизации карбюраторов)))))) Типа вот так: Проехав 20-30 минут на оборотах выше средних не ниже третьей передачи прогреваем двигатель. Устанавливаем мотоцикл на центральную подставку и запускаем прогретый двигатель. Включаем четвёртую передачу и смотрим на спидометр. Если стрелка спидометра указывает 50 км/час, значит холостой ход отрегулирован правильно))))))
Молодец Санчо,настоящий инженер-механик,все у тебя классно получается.
Очень нравится подход к ремонту советской техники. Сам так же пытался восстановить своего юпитера, но на каждом этапе сталкиваясь с "особенностями" производства того времени к концу сборки уже сам начал закрывать на многое глаза... Надеюсь, что у тебя такого не будет! Желаю огромной удачи и терпения в восстановлении данного аппарата!
Спасибо!
Саша это именно 2140 карбюратор родной тот что с завода ставился.
На свежее моделях, на нем стоит электроклапан холостого хода. А на Александра москвиче должен стоять с окошком в поплавковой камере. Но работать будут все.
Этот москвич первых годов выпуска и комплектовался карбюратором К 126, в пользу этого и наличие корпуса воздушного фильтра с 412 именно под ленинградский карбюратор
Причем это лучший из всех карбов, устанавливавшихся на Москвич. Но при его ремонте стоит учитывать что жиклеры у него не жигулевские а свои.
Работа вижу не на тяп ляп. Так держать Санчо!
Инструменты безусловно вещи хорошие , а если ты ещё ими пользоваться умеешь.... Я на днях пригнал домой Хонду шадовку чаесотку, а сегодня мне пришел дорогущий инструмент, сейчас досмотрю и пойду свой опробую)
Александр это называется равнопрочный стык, ты сделал залипуху, ничего личного, посмотри в интернете как стыкуются трубы. Надо было подкладку приварить, оставив зазор 2-5 мм тогда было бы по феншую
Санчо привет!!! Москвичи за Москвича!!!!!!!
Саша после сварки метала для снятия напряжения бери газовою турбо горелку и немного прогрей метал на сварниых швах и вокруг проверено
Постучи
Эт точно, я не сварщик но тоже об этом слышал. А слышал от сварщика который работает в локомотивном депо города в котором я живу. Санчо, это мистика :)
Ничего себе раму зачистил, амаль до блеска, красота! А с этим кронштейном центральной подставки конкретно заморочился. Должно ходить долго и надёжно!))
Отличные запчасти для Москвича.Карб Дааз - хороший, экономичный.Почти все есть для запуска.Можно движок разбирать.))
Санчо спосибо за видео, как всегда всё красиво интересно и увлекательно, ждём продолжения
Как всегда интересно и позитивно! Народ проникся москвичем 😁 скоро запчастей ещё на один пришлют! А может просто по сусекам смотреть стали, эти машины были у многих потому и остались у многих в дальних углах гаражей деталюхи. Успехов в восстановлении 👍🚗🏍️🛵🚲
Спасибо!
Ууурааа!Опять про Урал/Днепр,лайк. Про Москвич не интересно-наигрался в машинки уже я...
Ахахаха))) А в мотоциклы можно играться всю жизнь!
Теса я москвичеводом был с 1994 по 2015 год, пробовал много карбюраторов за это время, ДААЗ немного делал мозги, но тут наверное я сам виноват в чем то, понравился Солекс, как поставил, как будто поменял движок.
Позитивчик с утра! Это к добру! Всем МИРА!
Ты топ продолжай в томже духе я дажебы и неподумал что рама может скрутится и выпилилбые ее а ты молодец догодолся
Это из опыта) Когда резал раму для охламона там нормальные такие внутренние напряжения были.
Я на своем Днепр 10-36 вскрывал сварные швы. Они практически все были внутри пустые и непонятно как держали нагрузки. Пришлось поочередно каждый шов вскрывать, чистить от шлака внутри и проваривать заново.
Карб хороший, рекомендуется к установке! С к126н очень сильно мучался во время владения москвичом
А я сейчас, Санчо, ремонтирую у себя в квартире, сварки нет, болгарки тоже нет( использую дремель) и дрели нет, даже молоток у соседей пришлось взять)))
Это дело наживное.
@@MotoSancho вот только что ездил за зубилом, а купил ударную отвертку, молоток, штангенциркуль, маленькие настольные тески, напильник) А зубило так и не нашел😁
Приятно смотреть, когда человек думает, а потом делает
"Так как мне нравится" хорошо сказано
Приветик СанчоС! Молодца, душа поёт и глаз радуется, когда смотришь,как ты работаешь! Дело мастера боится!!! Грамотно и красиво! Удачи, Друже и не болей!!!
Ну красавчик, инженерное мышление очень развито.
ПРИВЕТ САНЧО! У меня был москвич 2140, поэтому смело утверждаю карбюратор ДААЗ шел с завода, на 412 был другой с окошечком смотровым
Вот и у бати стоял с окошечком. Помню постоянно мозг делал и расход в 10 литров был.
@@MotoSancho Да у моего отца был москвич "каблучок", замучался он с тем карбюратором, пока жигулевский не поставили.☺
Утро начинается не с кофе, а кофе с просмотром санче
Классный мини-стапель получился!
Молодець Сань круто придумал с ремонтом рамы👍
Priviet !!!!!!!!!!! 👍!!!!!!!!!!!!
Доброе утро, твои видео всегда интересные
Доброе утро. Спасибо!
@@АртёмЖуков-ф7в ты был переигран и уничтожен, дешёвка.
Спасибо большое! Друг!
Спасибо санчо за видео!
Так глядишь и весь москвич по запчастям пришлют! 😂👍
Санчо радует нас своими видео, будем держать кулачки для Санчо !!!
ДААЗ именно Москвичевский. И это самый лучший карбюратор на Москвич. Однако, установить его на твой Москвич не так просто: система холостого хода будет упираться в забор ОЖ на печку. Хотя, печку можно переделать на поздний вариант, он лучше. Трамблёр позднего образца. Для того, чтобы поставить его на твой Москвич до 83-го года выпуска, нужно поменять ещё и привод трамблёра.
Как все непросто. В Уралах я все эти тонкости уже знаю, а в Москвичах еще учиться и учиться. Спасибо!
Здравствуй Саша . Видос и объяснения то , что ты делаешь были на высоте . Интересное решение как это всё приварить . Возьму на вооружение себе , так как тоже люблю , что то делать сам. Удачи тебе в твоих проектах.
Спасибо.
Как карбюраторщик скажу что карбюратор 2140, самый динамичный из серии озон.
Многие читая дааз называют его даазом, дмитроградскиий автоагрегатный завод.. Модель карбюратора озон :).
Мотосанчо, винт количества выкручивай и откусывай иглу (там игла эта на мембране держится, мембрана дубеет и холостой не регулируется ), новый винт в сборе хрен достанеш..
Спасибо.
Привет с Кременчуга 👋 Санчо в очередной раз показываешь как четко у тебя работает голова и здравый разум👍 спасибо большое
По поводу карбюратора, это отличный вариант. Себе ставил вместо к 126-го, и динамика и расход лучше стали. Спасибо за крутые видео!!! Выздоравливайте по скорее)
Спасибо!
Отлично получилось!
MMA сварка конечно хороша в гараже, но MIG/MMA ещё лучше. Ни разу не пожалел когда купил.
Не пробовал)
Александр, вы молодец! Подошли с о всей ответственностью к сварке рамы! Единственное не знаю какими электродами вы варили, в идеале нужно было варить электродами с основным покрытием, тут рутиловые или рутилцилюлощные неподойдут они обладают меньшим прочностью, хотя мо моему с таким соединением ничего не поведет
спасибо, Санчо, за видосы и твои лирические отступления)
Санчо спасибо тебе за новое интересное видео , я очень часто пользуюсь твоими советами
Также оторвалась у меня на Урале .Отрезал трубку целиком с усилителями от рамы вваривал и отрезал на собраном мотоцикле.(( Очень уж разбирать не хотелось)).
Да санчо про сварку , дрель , болгарку ты правильно сказал , если нет не удобно и работать
Смотреть одно удовольствие 😁. Хорошо, качественно и обстоятельно! 🤣😁
Мото Санчо постепенно превращается в Москвич Санчо 😃
авто Санчо
@@Garikoj мото авто санчо
Ух сколько полезностей прислали по Москвичу.
Привет Саня! Я такой ставил на свой 41й москвич, работает прекрасно!
Саня,спасибо за видео и отдельно зато,что все очень подробно рассказываешь!
Технологично сделано:)
Мой восход бы так подварить, как это ты делаешь. Рука профессионала
Контент улет!
Саньчо, это варварство на старой раме такие эксперименты тем более электросваркой. А вообщем интересно смотреть как ты колдуешь над техникой!!! Удачи!
Доброе утро Александр желаю хорошего настроения и хорошего выпуска видео ✌️😎🤗
Красотища и лайкище 😃😄
Это самый что ни на есть москвичеаский карбюратор, правда и на Жигули такие устанавливались, единственное надо жеклеры по объему двигателя подобрать, раньше продавали комплекты жеклеров.
Санчо, молодец что хотя бы в этом видосе держишься вдалеке от политики
Молодец..все грамотно сделал
Все четко и ясно ,видео супер,есть чему поучится,лайк.
Был у меня в 1997 году 2140 SL классный арпарат. На нём стоял солекс. И жрал он 7.5 литра всмешанном режиме
Неплохой расход на мой взгляд. Батин ИЖ-комби кушал 10-ку.
Интересные решения 👍 танк получается 😉
Днепр передаёт привет
Привет Санчо, удивляюсь твоему терпению и трудолюбию. Лайкос.
Зачётное видео.только пользуйся очками при работе с болгаркой.
Тебя уже по телевизору надо показывать,утром и вечером.
Некоторые белорусские каналы уже показывают))
@@MotoSancho Белорусские ? Интересно в каком контексте .
Сварка и болгарка - самые универсальные инструменты в мастерской! Что не так - отрезал. Неправильно отрезал - приварил:)
Совершенно верно.
Эх... Санчо завидую я Мишке. Хотел бы я себе такого батю
да Санче, у тебя очень хорошая смекалка!
О Санька с утра видос запилил👍👍👍
👍
Санчо привет! На моём москвиче, именно такой карбюратор стоял с завода. Удачи!👍✊
Многие кто имел советский мотоцикл, не раз обращались к знакомому сварщику😀
Как всегда 💪💪💪
ПРИВЕТ Санчо, к твоей сварке есть недорогие приставки - полуавтомат, попробуешь, о дуговой забудешь. А может у кого есть лишняя. ..
Как непривычно видеть что камера сама крутится)
СУПЕР!!!👍👍👍👍👍💪😉
По всем канонам каноничные швы!😂👍
Замечательное видео
Оййй. Я так в папиной ниве сидел и крутил баранку, а она и защелкнулась. Так перепугался, тоже думал что поломал.
Да все наверное так крутили))
Труба изнутри прилично поржавела. Надо задуматься об антикоре внутренних полостей рамы.
Так она разорвана была и внутрь летела вся грязь и вода с заднего колеса.
Хорошая работа! Молодец!
все супер, впрочем как обычно)
😳 Игорян , ты ?
@@vasiliiberejnoi8032 Откуда вы знаете мое имя???))))))
@@satter82 ну это ж ты, ёлы палы😳
@@vasiliiberejnoi8032 ага, я)
У меня сейчас 2 днепра недавно продал третий и у всех моих мотоциклов были норм сваренные рамы не было никаких заусенец или такого что нужно зачищать и переваривать самому
А Днепры до1985 года
@@АлексейКоровин-ш4з у меня все 1985 года видел и до 1985 вроде таких косяков по сварке не видел
У меня Днепр-11 1994 года выпуска. Эстетика сварных швов желает лучшего, брызги, потёки... Но сварено прочно
Молоток
Молодец
Эх где то плачет полуавтомат и тиг горькими слезами!!!
Саня мой сынок любит тебя смотреть, из всех каналов на которые я подписан только тебя смотрит, ему 5 лет.
Передавай привет!
Привет санчо ты сделал не только как хотел но и как надо делать и правильно так, а то что ты про возился с одной деталью дольше то это не страшно ведь в всегда где-то что-то тормозит работа и это не наше вина ведь делаешь для себя а не для кавота
Совершенно верно.
Саша привет!
Какая толщина труб рамы Днепр ? не могу найти в интернете адекватной инфы
интересуует в особенности задняя часть, которая входит в основную часть передней рамы.
Санчо доброго времени суток. Эта проблема на всех оппозитах уменя на Урале также вырвало крепление центральной подставки , при детальном рассмотрений данного узла и его вырезки как в твоём видео , труба там явно просто напросто сгнила вот ее и вырвало стенки стали тонкими вот и весь ответ
Странно. На моем урале держится.
@@MotoSancho так мой Урал был выпущен в самый переломный период в 93г вот и от сюда и качество
Санчо вот уже несколько дней я думаю про это паралленый пропил в трубу которую ты варил🔩 Мне кажется что это не надёжно 🙄 на неё вроде вся нагрузка 🤓 на ней сварочные швы, заводские в первую очередь трескаются 🌌 я ваще не понимаю как эту раму не порвало с половиной перемычки 😂 наверное это очень крепкий метал и после того как оторвало подножку, на этом Днепре особо не ездили.
Ты не думаешь что может проломить эту трубку поставками через пропил?
Я бы ещё одну трубку переварил рядом 💡 на всякий случай 😉
Этот пропил закрылся швом, а потом сверху усилился кронштейном крепления подставки. Все будет ОК.
Лайкос однозначно 👍
Открой посылку и собери маскарад)))лайк!
Санчо я бы сделал малые отверстия бором и прыварыл втилку в до трубы и рамы, каб ана в нутри трубу не шевелилась и не пересововалась
Спасибо за видео
Вставки приварились во время провара наружных швов.
@@MotoSancho то как так то правильно сделано.
Александр на москвич ставили карбюратор от жигулей, для экономии топлива
На раме достаточно сквозных отверстий через которые при помощи резьбовых шпилек и контрогаек можно было зафиксировать (без приваривания уголков.)
Уголки лучше обеспечивают жесткость, да и быстрее.
@@MotoSancho даже спорить и отрицать очевидное не буду, но сделал бы ,как описал. (Мы не ищем лёгких путей) УДАЧИ 👍
На этом карбюраторе ,он лучше победит !