Я жил в Воркуте (тундра), в девяностые, ездил на классике Ваз 2107. Морозы 25-45 градусов пол года. Врезали в патрубок, который над термостатом кипятильник маленький 0.5 или 0.7 кВт, тогда ещё советского производства. В 35-40 градусов грел минут сорок, пятьдесят и заводил как летом почти. Тосол грелся и сам по малому кругу циркулировал,масло жидкое становилось. Мост правда не хотел прокручиваться и амортизаторы дубовые. Но постепенно разрабатывалось при движении.
Если Вас не затруднит, замерьте пожалуйста температуру масла через щуп термопарой и мультиметром. Да она будет выше чем окружающая, но все равно интересно на сколько больше. Спасибо за труды.
Пользуюсь лунфеем 1.5 кВт ... Да, масло в поддоне холодное, но прогрев жидкость на морозе даже до 40 градусов стартер крутит легко. Установил на патрубок печки за 5 минут...
Спор о том, что лучше греть, антифриз или поддон не закончится никогда. Грею антифриз, живу в Заполярье. Каналы в моторе теплые, масло по прохождению по теплым каналам отходит моментально. Кроме того, остатки масла на трущихся поверхностях мотора тоже прогреваются вместе с блоком. Считаю, что греть лучше и поддон и блок. Но выбирая из 2 зол, я выбрал прогрев мотора
смущает одно, что в случае прогрева охлаждайки, что с этим горчичником - после пуска холодного двигла ему резко пускают теплую жидкость - люминь блоку шок температурный с микроповреждениями не случится? С охлаждайкой правильно наверно чтоб при нагреве жижы она еще и гонялась каким то насосом по кругу, чтоб по мере ее нагрева нагревался и движок, чтоб ему температурного шока не было
@@ЛевСтоляревскийЕсть котлы без помпы, есть с помпой. У меня стоит котёл с помпой. Греет антифриз и гоняет по системе. Эффективней и быстрее прогревает систему. Никакого шока нет, так как поддону так же передаётся тепло. Там вообще в подкапотном пространстве достаточно тепло становится. Двигатель прокручивается, как будто на улице плюс. В -40 часа достаточно, чтоб легко запустить двигатель. Но я часто включаю котёл на всю ночь, если утром ехать.
@@OVD_89RUS я через электронный таймер-розетку Северс юзаю почти круглосуточно уже лет 9, доволен как удав. Можно ещё вайфай розетку воткнуть если лень идти или по радиоканалу.
На лето отслеживать нужно этот горчичник, иначе перегрев масла пойдёт в картера небольшой. А кипятильник антифриза - поставил и он не мешает! Всего доброго Вам!
Если греть антифриз то при прокрутке по тёплому блоку масло автоматически становиться более жидким, в любом случае, любой из способов подогрева лучше чем заводить в мороз холодный авто
@@сергеевич-ж2гмасло не как солидол. Антифриз гоняется по всей системе и тепло также передаётся на поддон, по всему подкапотному пространству тепло. Масло жидкое и движка пускается с полпинка. Как будто на улице плюс. Даже если на самом деле -40
@@сергеевич-ж2г если блок тёплый, то по закону распространения энергии тепло передаётся на все части двигателя и на масло тоже, оно уже не будет как солидол
У меня кент таксист под окном тачку оставляет ( Забайкалье , минус 40,45). Утром бабьим феном инжектор( дроссель) греет 15 - 20 минут и заводит без проблем. Только вот долго ли проездит...
Прошлую зиму стоял только подогрев антифриза, для двигателя этого хватало, а вот для КПП нет. Заметил, что вариатор с холодным маслом первые метров 200 туго едет. Решил такую пластину на поддон кпп приклеить, теперь Грею антифриз и масло в КПП. Машина стала меньше тупить первые метры после старта.
масло беру 0w-40 и 3 кВт подвесной тен с помпой Тюменьский, живу на севере в Ноябрьске, запуск легкий, в -40 и ниже грею машину часа 3 примерно. Главное что бы акб не замез, на зиму есть конечноотдельный акб с повышенной плотностью.
Хороший обзор !! Сомнения у многих перед покупкой.. а тут ! Идеально бы гараж утеплённый но .. не у всех есть такое.. а так обычный кипятильник не более 1.5киловат мощности прям в поддон как делали опытные водители.. но это масло слить.. открутить.. закрепить.. надёжно закрепить !!!! И после собрать !!! Это кого то просить.. время.. а потом ещё смотреть что бы не было подтёков!!! А тут простое и быстрое решение!!!! Один только минус.. твердые сугробы обьехать мимо !!!! Что бы не потерять ! 😅 есть ещё проще комфорта от плиты на метровую палку через асбестовую ткань.. на брусок и что бы палка как противовес прижимала к подону.. и так же на пол часа.. там как раз 1,5 кватт и можно меньше сделать.. но это всё для гаража или частного дома да и то если напряжение в розетке.... есть ещё кабель тепловой через шуп масла.. но это рисковано.. как там не известно как провод ляжет внутри .. так что этот "горчичник" хорошее решение утреннего прогрева !!!!!
Вот смотри, масла у тебя 4л. темп 1гр. прокачиваясь через промерзший блок - 28гр. оно тут же примет темп блока, чего не скажешь в случае наоборот, когда у тебя 100кг железа темп 50гр., есть такое понятие как теплоемкость, масло проходя по каналам сразу греется, проверено! Правильным решением будет подогрев тосола и хорошее масло!
@@ОлегЗахаров-г3м какое тепло, дядь не смеши, было бы масло стабильно 50гр, что то поднялось бы, согласен, и то, в такой мороз ты ничего не нагреешь, тепло будет рассеиваться по железу и уходить!
@@МаксимЖуликовчувак) греется и масло тоже. 2квт подогрев антифриза на 1,5 часа при 30градусах зимой прогревает даже поддон) всё зависит от времени и как укрыта моторка. Вот эта 300вт пиздюлина физтчески нихера не нагреет.
Дело не в том на сколько оно остынет в каналах, а в том на сколько оно быстро пройдет эти каналы. И на сколько легко двигатель запустится. Если масло вязкое, то оно сильно густеет. В таком случае коленвал крутится кое как, а при запуске лампа давления долго не тухнет. Теплое масло будет жидким, не двигатель запустится легче, давление в системе появится быстрее.
Несколько лет назад, когда у меня в собственности был автомобиль Ваз 2106, я просто в сильные морозы, под двигатель ставил простую электрическую плитку(без открытой спирали). Этой плиткой очень быстро подогревалось масло. Главное условие: наличие 220вольт и не оставлять без присмотра. Примерно 10-15 минут и масло теплое. Грело даже через защиту двигателя, но время подогрева масла увеличивалось.
Прогрев охлаждения (жижи) это практичнее. Нагретая жидкость нагреет и масло, там где оно нужно жидким, оно будет жидким. Нагретая жидкость после запуска двигателя быстро прогреет масло, а вот масло около нулевой температуры пройдя по холодному блоку будет остывать, тупить. Вывод. Нет смысла греть масло если оно подобрано под условия эксплуатации правильно. Греть нужно жижу и блок двигателя.
Рабочая тема! Третью зиму пользуюсь. Грею сразу и масло и антифриз, в любой мороз запуск как летом. В зависимости от минуса, включаю всё это примерно на 1.15 и всё ок. Машина гранта 87 л с. Пробег почти 100, 60 тыс на полусинтетике лукойл. Движка шепчет. Удачи!! Северный район. Машина в основном на улице живёт.
@@_Mustafa_Ali_7090 Поддон если и вносит какую-то лепту в охлаждение масла, то явно не основную. Обычно он покрыт шубой из пыли и грязи которая уж точно снижает теплопроводность до минимума.
Парни. Лайфках хочу подсказать. Берем вашу грелку. Берем умное реле Sonoff (на озоне или алике есть) с вай фай. Тянем удлинитель до тачки,втыкаем в него грелку,режем провод грелки или удлинителя,устанавливаем в разрыв реде сонофф,подклюячаем релюшку к домашней сети, и всё! В приложении ewelink устанавдиваем режим работы,что бы реле включалось за полчаса до выезда на работу и всё,тачка как с предпусковым подогревателем готова к "уротреблению"! Попробуйте) PS:подходит для владельцев частных домовладений,без гаража.
УАЗ на Алтае. -25За 40 минут подогреватель нагревает тосол до +50.. В картере обыкновенный автол, со щупа стекаетна ощупь тёплый, двигатель крутится легко. Итог, двигатель легко запускается, в машине тепло. Цена, подогреватель 1500-3000руб. Установка от 800р.но нужно иметь возможность подключения к 220в
Здравствуйте мужчины , я на буханке поставил армейский пжб греет и масло и тосол , вещь делали в СССР .30минут и температура 80 с пол тычка и не насилуешь двигатель.
Неплохо! А тем к кого свой дом и яма, поставьте обычный канальный вентилятор и любой обогреватель в 2 квт. ии блок радио управления. В любой мороз - ВСЯ подкапотка теплая сел и поехал. Понятно это половина пусков вы исключили, но половина это много.
Мужики, тема шикарная конечно, особенно для Урала))) но такой вопрос интересует, на долго ли ее хватит. С нашими последними снегопадами, ну и колией которая на 70% второстепенных дорог есть ( про Челябинск говорю) когда едешь и днищем( защитой) скребешь)) а так то тема реально крутая)))
К этой подогревайке советую прикупить еще кипятильник в блок вместо заглушки, такие на паджерах по заводу есть, тоже 220вольт. А по поводу прогрева всей системы, то примите во внимание, что масло проходя через маслонасос и все каналы тоже не плохо нагревается за счет фрикционных и насосных моментов в моторе. Я думаю лучшим вариантом будет установка кипятильника в систему охлаждения в дополнение к этому подогревателю и запуск мотора в около 0 градусов по температуре масла. Температуру масла можно отследить точно установив маслосливную пробку в поддон с датчиком температуры, они продаются в интернете свободно. Обычная сливная, но в нее вкручен термодатчик обычный.
Как дополнение - к этой же вилке в салоне цеплять обогревайку миниатюрную (типа ветродуйка на 1,5 кВт) и держать ее включенной, проверять перед закрытием двери, чтобы не опрокинулась. Так еще двери можно будет открыть без проблем. А-то бывает, движок теплый, а в салон фиг попадешь - резинки по-примерзли. А так вышел, вилку воткнул и пошел покурить, чайку попить. Приходишь - снег уже сам со стекол сползает, салон с замками отрывается без проблем, движок - теплый. Сел и поехал.
@@Aleksey__Ya А не разбухает резина-то от силикона? Помнится, как-то залил в резиновую формочку маслица. Разбухла так, что чуть ли не в 2 раза больше стала.
по поводу вашего предложения. не совсем рабочая тема. я пробовал. на легковушке. слабые типа вентилятора на киловатт почти не греют. эффект слабый. часа 2 нужно при минус 10-15 что бы что то начало происходить. теплосëм похоже большой. ставишь на подлокотник теплик и снег на лобовухе не отходит. потом ставил теплопушку у которой 2 режима. 1.5 квт и 3. с 1.5 квт тоже слабо. ни о каких полчасах и речи быть не может. а вот с 3 киловатами уже бодро. стоя на подлокотнике - вся передняя полусфера за почаса оттаивает и снег сползает. но есть косяк. тен в пушке на 3кат - красный. без присмотра не оставишь. и пожароопасно очень. и корпус железный нагревается сильно. короче не вариант. есть еще информация. у знакомого стоят специальные теплопушки для салона авто фирмы defа. вот они не смотря на то что можность всего киловат - греют салон очень бодро. видать все просчитано, а бытовые не для этого просто. но эти defa и стоят одна штука 15000. и нужно минимум две. на обе стороны. ну вот поделился. короче не тратьте время
Это все хорошо, греть масло. Но, но сам то двигатель холодный и что будет если грубо говоря горячее попадет на холодное. Антифриз греть, да, возможно дольше, но прогревается весь двигатель в том числе и масло в поддоне, вопрос времени.
Все правильно и говоришь и делаешь. Но есть один нюанс. Кто сказал, что нам продают синтетику? Нифига. Дурят. Полусинь продают, с названием синтетика. Поэтому правильно - подогрев масла - самое то, что нужно.
Парни а я подготовил Весту к зиме так как живу в ЯНАО а там погода не радует, летом установили мне у дилера котел Северс + на 1,5 кВт с циркуляционным насосом. Своими руками я доустановил термокейс на аккумулятор с пластинами подогрева. Затем проложил в салон кабель к которому подключена розетка, розетку закинул в вещевой ящик и там подключил зарядку Кулон 405 (температура эксплуатации от -30 градусов) который подключен напрямую к аккумулятору и заряжает его. И на поддон подключена пластина 350 Вт. Все это расключено через тройник IP 67 в капоте. Так вот выводы после морозов - система не подвела пуск в -47 спокойный, машина через короткое время около минуты скидывает обороты на 900. На момент завода температура показывает ОЖ 23 градуса бортовик по OBD2. Про термокейс и зарядку, принцип работы такой, машина на морозе стоит всю ночь на котле при таких марозах, зарядка работает и заряжает и поднимает напряжение выше 13,5 В. контроллер подогрева пластин аккумулятора думает что работает генератор включает подогрев, пластины греются до +25 градусов внутри термочехола, и аккумулятор заряжен и теплый, про зарядник выходил опытным путем проверял теплый зимой в бардачке лежит и вроде чувствует себя нормально. В общем этой системой я доволен с ноября по январь работает изумительно
Дак масло пока дойдёт до трущихся поверхностей, оно замёрзнет, каналы то ледяные. Колено да проще провернуть будет, но лучше антифриз прогреть, а соответственно и блок и бошку, а масло на трущихся деталях уже с рабочей температурой, а с поддона пока дойдёт нагреетсяканалами. Ну это же очевидно, 300 ватная финтифлюшка или 2-3 Кв подогрев 220в, а на мокром фене 5Кв. Само собой лучше и то и то греть, если уж есть доступ к розетке, однозначно надо и подогрев антифриза и масла ставить, печка сразу теплая будет, цена вопроса копейки, по сравнению с Вебасто П. С. Запустится лучше с этой штукой, тоже самое, что с галстука запускают, обороты выше, но если уж говорить о ресурсе и комфорте то выше всё вроде написал. Землякам привет)
При безветренной погоде -30 градусов двигатель полностью остывает за 8-12 часов. При ветре 15 и температуре -20 остывает за 4-6 часов. Также увеличивается время подогрева, это надо учитывать, опытным путем.
Масло греет только поддон, маленький и тонкий. А подогрев антифриза - это прогрев 10кг антифриза +- и прогрев огромного блока. Проблема запуска не в холодном масле в поддоне, а в холодном масле в парах трения.
Я пользуюсь Северсом на 2кВт грею всегда когда есть розетка. Электронная розетка-таймер, жалею что не купил бамперный разъём. Купил тоже грелку масла на картер, думаю как ограничить перегрев. 100°С это многовато думаю для горчишника.
перегревать ни в коем случае масло, достаточно выхода на рабочие параметры текучести масла, чтобы двигатель обеспечил степень сжатия на вспышку. Но лучше всего медленный прогрев самого блока и ничто не мешает грчишник за 900 р. прилепить к поддону.
На водяную рубашку двигателя налепить. Может по меньше есть горчичники и как раз на ровные места блока наклеить,можно много маленьких. Тогда и ож будет греться
Лучше чем совсем не греть😅. А тосол греть лучше чем масло. Плохо в обоих случаях, что нужна розетка 220😮. Вебасто самое оно(примерно 40 к). А в 40 запустить можно, только ехать как?? Аморты, гур,томоза,сцепление всё это замёрзшее до - 40😢. 33 это потолок. Гараж у дома и возле работы вот что нам нужно. Всем добра!
Выход - чехол-гараж на машину. За 15 минут работы под чехлом(выхлоп естественно на улицу через трубу) прогревается и весь салон, отходят стёкла, и даже аморты - не сильно, но лучше, чем без него. У меня в Норильске и -50 бывает, чехол реально помогает.
👍Греть надо от этого только польза будет! Про масло зимой используйте ПАО масло. лучшее на сегодня Полимериум или Новус. Т под -60🥶. SSC 3000 -4000 при -35. 😊
Даже с -40 до - 20 это уже совсем другой коленкор. Неважно, в какую температуру, важна дельта температур - добавка 20 градусов температуры масла к температуре окружающей среды позволит запустить движок в большинстве случаев.
Да понятно, что тёплое масло решает. Аккуму легче крутить, свечам больше энергии перепадёт. Сам блок тоже немного прогревается, тепло вверх идёт. Классная штука, если бы жил там, где морозы - обязательно попробовал бы.
Не немного а хорошо так прогревается, нужно ставить с помпой подогрев что б жидкость гонял. Тогда нормально. Масло поднимается и тоже становится тёплым. Проблема тэна его вкорячить в систему, тем более в современную машину где нет места от слова совсем.
Крутая грелка, благодарю за конструктивный обзор. На просторах али ещё бывают 5v и 12v от прикуривателя, очень удобно, внедорожникам лепить на мосты. Только наличие термо рэле обязательно.
в любом случаи в нашем климате подогрев хороший . Тепло по любому на весь мотор распространяется. У меня машина в гараже стоит и даже при минус 17 есть толк , а у меня 12в 2штуки маленькие стоят .
Нагрев масла перед пуском и охлаждение во время работы позволяет использовать более "простое" (Дешевое) масло,что дает возможность менять его почаще. Первое уменьшает износ мотора при пуске, второеуменьшает износ масла
Спор конечно интересный, но ведь придумали вэбасту и она греет...? Идеал конечно и нагретое масло и жидкость в блоке, мы заботимся он нашем коне под копотом), но о своём комфорте и комфорте пасажиров мы забыли) Поэтому самое лучшее решение тёплый гараж - вы просто забыли про прогретый салон)
Ребята горчичник хорош для авто и от него тоже греется и блок и под капотка всё греется и от Лунфея тоже греется и в коробке масло Но тёплое масло есть хорошо для авто
Поддон "блестящий", поэтому там не особо правильно мерить. Но само собой штука хуже не делает. Нагрев охлаждайки лучше тем, что у тебя масло в голове, плюс удерживаемое дренажным клапаном фильтра, тоже нагревается. А при пуске масло по пути наверх нагреется моментально от блока. Прикол котла именно в том, что его запускаешь без розетки в любом месте, еще и дистанционно. А так же ты пришел, завел, включил печку и сразу дует теплым. Можно посидеть подождать погреться, а можно почистить машину и поехать. Ну и стоимость соответствующая. Разрезать патрубок печки и подключить туда котел много ума не надо, вот найти место под него и провести выхлоп сложнее
Служил в середине 80х в Красноярском крае. Морозы под -50. Пока кипятком блок не прольёшь коленвал не провернуть даже прыгая на "кривом". Про стартер и говорить нечего.
Даже если температура двигателя будет -10 то это уже лучше чем -40
В любом случае двигателю легче.
Молодцы мужики. Без лишних слов,всё по делу. Здоровья вам и вашим семьям
Спасибо
Я жил в Воркуте (тундра), в девяностые, ездил на классике Ваз 2107. Морозы 25-45 градусов пол года. Врезали в патрубок, который над термостатом кипятильник маленький 0.5 или 0.7 кВт, тогда ещё советского производства. В 35-40 градусов грел минут сорок, пятьдесят и заводил как летом почти. Тосол грелся и сам по малому кругу циркулировал,масло жидкое становилось. Мост правда не хотел прокручиваться и амортизаторы дубовые. Но постепенно разрабатывалось при движении.
Если Вас не затруднит, замерьте пожалуйста температуру масла через щуп термопарой и мультиметром. Да она будет выше чем окружающая, но все равно интересно на сколько больше. Спасибо за труды.
оторвите его там и забудьте о нём)
Спасибо за обзор! Вас это устраивает, и это главное. Остальные лесом. Удачи. А самые умные пусть строят тёплые гаражи! 👍
Спасибо огромное всё ждал когда проверят эту штучку:) теперь точно закажу!
Челябе привет с Оренбуржья!
Спасибо за труды!
Пользуюсь лунфеем 1.5 кВт ... Да, масло в поддоне холодное, но прогрев жидкость на морозе даже до 40 градусов стартер крутит легко. Установил на патрубок печки за 5 минут...
Спор о том, что лучше греть, антифриз или поддон не закончится никогда. Грею антифриз, живу в Заполярье. Каналы в моторе теплые, масло по прохождению по теплым каналам отходит моментально. Кроме того, остатки масла на трущихся поверхностях мотора тоже прогреваются вместе с блоком. Считаю, что греть лучше и поддон и блок. Но выбирая из 2 зол, я выбрал прогрев мотора
смущает одно, что в случае прогрева охлаждайки, что с этим горчичником - после пуска холодного двигла ему резко пускают теплую жидкость - люминь блоку шок температурный с микроповреждениями не случится? С охлаждайкой правильно наверно чтоб при нагреве жижы она еще и гонялась каким то насосом по кругу, чтоб по мере ее нагрева нагревался и движок, чтоб ему температурного шока не было
Если честно не встречал моторы с растрескавшимися каналами @@ЛевСтоляревский
@@ЛевСтоляревскийЕсть котлы без помпы, есть с помпой. У меня стоит котёл с помпой. Греет антифриз и гоняет по системе. Эффективней и быстрее прогревает систему. Никакого шока нет, так как поддону так же передаётся тепло. Там вообще в подкапотном пространстве достаточно тепло становится. Двигатель прокручивается, как будто на улице плюс. В -40 часа достаточно, чтоб легко запустить двигатель. Но я часто включаю котёл на всю ночь, если утром ехать.
@@OVD_89RUS я через электронный таймер-розетку Северс юзаю почти круглосуточно уже лет 9, доволен как удав. Можно ещё вайфай розетку воткнуть если лень идти или по радиоканалу.
На лето отслеживать нужно этот горчичник, иначе перегрев масла пойдёт в картера небольшой.
А кипятильник антифриза - поставил и он не мешает!
Всего доброго Вам!
Если греть антифриз то при прокрутке по тёплому блоку масло автоматически становиться более жидким, в любом случае, любой из способов подогрева лучше чем заводить в мороз холодный авто
А масло как солидол. Насос масляный как должен закачать?
@@сергеевич-ж2гмасло не как солидол. Антифриз гоняется по всей системе и тепло также передаётся на поддон, по всему подкапотному пространству тепло. Масло жидкое и движка пускается с полпинка. Как будто на улице плюс. Даже если на самом деле -40
@@сергеевич-ж2г если блок тёплый, то по закону распространения энергии тепло передаётся на все части двигателя и на масло тоже, оно уже не будет как солидол
У меня кент таксист под окном тачку оставляет ( Забайкалье , минус 40,45).
Утром бабьим феном инжектор( дроссель) греет 15 - 20 минут и заводит без проблем. Только вот долго ли проездит...
Пусть строительным греет, я им поддон тоже грею.@@Серыйволк-к9б
Прошлую зиму стоял только подогрев антифриза, для двигателя этого хватало, а вот для КПП нет. Заметил, что вариатор с холодным маслом первые метров 200 туго едет. Решил такую пластину на поддон кпп приклеить, теперь Грею антифриз и масло в КПП. Машина стала меньше тупить первые метры после старта.
масло беру 0w-40 и 3 кВт подвесной тен с помпой Тюменьский, живу на севере в Ноябрьске, запуск легкий, в -40 и ниже грею машину часа 3 примерно. Главное что бы акб не замез, на зиму есть конечноотдельный акб с повышенной плотностью.
Хороший обзор !! Сомнения у многих перед покупкой.. а тут ! Идеально бы гараж утеплённый но .. не у всех есть такое.. а так обычный кипятильник не более 1.5киловат мощности прям в поддон как делали опытные водители.. но это масло слить.. открутить.. закрепить.. надёжно закрепить !!!! И после собрать !!! Это кого то просить.. время.. а потом ещё смотреть что бы не было подтёков!!! А тут простое и быстрое решение!!!! Один только минус.. твердые сугробы обьехать мимо !!!! Что бы не потерять ! 😅 есть ещё проще комфорта от плиты на метровую палку через асбестовую ткань.. на брусок и что бы палка как противовес прижимала к подону.. и так же на пол часа.. там как раз 1,5 кватт и можно меньше сделать.. но это всё для гаража или частного дома да и то если напряжение в розетке.... есть ещё кабель тепловой через шуп масла.. но это рисковано.. как там не известно как провод ляжет внутри .. так что этот "горчичник" хорошее решение утреннего прогрева !!!!!
скоро 100 000 подписчиков! поздравляю! а начинал я смотреть с УАЗика за 30 т.р.
Со Старым новым годом Вас, счастья вам и вашим близким. 💪💪💪🔥🔥👍👍👍👍
Вот смотри, масла у тебя 4л. темп 1гр. прокачиваясь через промерзший блок - 28гр. оно тут же примет темп блока, чего не скажешь в случае наоборот, когда у тебя 100кг железа темп 50гр., есть такое понятие как теплоемкость, масло проходя по каналам сразу греется, проверено! Правильным решением будет подогрев тосола и хорошее масло!
Все равно тепло поднимается кверху
@@ОлегЗахаров-г3м какое тепло, дядь не смеши, было бы масло стабильно 50гр, что то поднялось бы, согласен, и то, в такой мороз ты ничего не нагреешь, тепло будет рассеиваться по железу и уходить!
@@МаксимЖуликовчувак) греется и масло тоже. 2квт подогрев антифриза на 1,5 часа при 30градусах зимой прогревает даже поддон) всё зависит от времени и как укрыта моторка. Вот эта 300вт пиздюлина физтчески нихера не нагреет.
Дело не в том на сколько оно остынет в каналах, а в том на сколько оно быстро пройдет эти каналы. И на сколько легко двигатель запустится. Если масло вязкое, то оно сильно густеет. В таком случае коленвал крутится кое как, а при запуске лампа давления долго не тухнет. Теплое масло будет жидким, не двигатель запустится легче, давление в системе появится быстрее.
Согласен! Законы термодинамики, никто не отменял.
Спасибо. Я в комментах просил это сделать. Уважали.
Отлично ! Благодарю за труд!
Мужчины удачи вам. Вы красавцы. Всё по делу. Удачи вам и здоровья! Ждем новых видео.
Несколько лет назад, когда у меня в собственности был автомобиль Ваз 2106, я просто в сильные морозы, под двигатель ставил простую электрическую плитку(без открытой спирали). Этой плиткой очень быстро подогревалось масло. Главное условие: наличие 220вольт и не оставлять без присмотра. Примерно 10-15 минут и масло теплое. Грело даже через защиту двигателя, но время подогрева масла увеличивалось.
Прогрев охлаждения (жижи) это практичнее.
Нагретая жидкость нагреет и масло, там где оно нужно жидким, оно будет жидким.
Нагретая жидкость после запуска двигателя быстро прогреет масло, а вот масло около нулевой температуры пройдя по холодному блоку будет остывать, тупить.
Вывод. Нет смысла греть масло если оно подобрано под условия эксплуатации правильно. Греть нужно жижу и блок двигателя.
Вебаста стоит дороже
Что ты куришь?
Ставить пжд и выхлоп на поддон самый лучший вариант, правильно человек говорит
Хорошо тем у кого есть куда автономку смонтировать это лучшее . А а данном видео человека устроил результат значит всё хорошо. И цель достигнута.
Привет с Тюмени. На змз 410 только подогрев тосола, и уаз всегда запускается. Не вникал ни когда в подогрев масла. Классный опыт. Ждём ещё видео.
Отличное решение подогревать масло перед запуском мотора, масло прокачается мгновенно все смажет и минимальный пусковой износ 👌👌👌👍👍👍
👍молодцы! Жду продолжения. ( замер температуры масла на щупе)
Рабочая тема! Третью зиму пользуюсь. Грею сразу и масло и антифриз, в любой мороз запуск как летом. В зависимости от минуса, включаю всё это примерно на 1.15 и всё ок. Машина гранта 87 л с. Пробег почти 100, 60 тыс на полусинтетике лукойл. Движка шепчет. Удачи!! Северный район. Машина в основном на улице живёт.
Здравствуй, спасибо большое за видео, естественно будет огромный+ если греть жидкость и Картер чуть подогреть
Надо было вытянуть щуп и померить на кончике
До этого очень трудно додуматься, ну ты задал задачу
Удачи ребята. , ждём следующий видос.
Спасибо за видео,именно то что искал 🤙со временем и замерами
А если поверх горчичника наклеить какой-нибудь теплоизолятор, не лучше будет?
Рекламировать будет хуже
Обычную фольгу хотя бы скотчем проклеить
Фольгоизол самоклеющийся.
А летом перегрева не будет?
@@_Mustafa_Ali_7090 Поддон если и вносит какую-то лепту в охлаждение масла, то явно не основную. Обычно он покрыт шубой из пыли и грязи которая уж точно снижает теплопроводность до минимума.
Парни. Лайфках хочу подсказать. Берем вашу грелку. Берем умное реле Sonoff (на озоне или алике есть) с вай фай. Тянем удлинитель до тачки,втыкаем в него грелку,режем провод грелки или удлинителя,устанавливаем в разрыв реде сонофф,подклюячаем релюшку к домашней сети, и всё! В приложении ewelink устанавдиваем режим работы,что бы реле включалось за полчаса до выезда на работу и всё,тачка как с предпусковым подогревателем готова к "уротреблению"! Попробуйте) PS:подходит для владельцев частных домовладений,без гаража.
да эту хрень можно на всю ночь оставлять.
Не проще вайфай розетку купить для этих целей? И резать ничего не надо
@@cheshyrskyikot1955 у меня 2 разных розетки Tuya взрывались, когда автомат включал.
Со старым новым годом
Вас тоже!
УАЗ на Алтае. -25За 40 минут подогреватель нагревает тосол до +50.. В картере обыкновенный автол, со щупа стекаетна ощупь тёплый, двигатель крутится легко. Итог, двигатель легко запускается, в машине тепло. Цена, подогреватель 1500-3000руб. Установка от 800р.но нужно иметь возможность подключения к 220в
полюбому дело хорошее и тепло вверх идёт
спасибо тебе за операторскую работу)))
На ПАО базе (~70% ПАО) около -60 застывание. Но 4-5 литра стоят 6-8 тысяч сейчас.
Лунфей если долго греть то греет и масло. Нагревается блок. И нагревает масло в поддоне. Конечно по времени долго. Трактора МТЗ греем так в Якутии
Вместе с лунфеем пластину бы такую. Самое то было бы
блок очень плохо передает тепло поддону! следовательно и масло от поддона будет нагреваться очень долго. с пластиной намного быстрее выходит!
Хорошая тема, парни, спасибо. Дело за сетевым напряжением. 🤔
Молодцы земляки👍. Тачку берегёте. Город мастеров
Здравствуйте мужчины , я на буханке поставил армейский пжб греет и масло и тосол , вещь делали в СССР .30минут и температура 80 с пол тычка и не насилуешь двигатель.
Доходчиво и по делу👍
Зёма, спасибо.
Южный Урал рулит
Неплохо!
А тем к кого свой дом и яма, поставьте обычный канальный вентилятор и любой обогреватель в 2 квт. ии блок радио управления. В любой мороз - ВСЯ подкапотка теплая сел и поехал. Понятно это половина пусков вы исключили, но половина это много.
Мужики, тема шикарная конечно, особенно для Урала))) но такой вопрос интересует, на долго ли ее хватит. С нашими последними снегопадами, ну и колией которая на 70% второстепенных дорог есть ( про Челябинск говорю) когда едешь и днищем( защитой) скребешь)) а так то тема реально крутая)))
Красавчик👍
Любой механик скажет что подогрев масла в мороз лучший вариант 👍
От котла тоже прогревается масло, он ещё и салон греет от печки
Для полноты эксперимента надо было запустить движок!
Можно две облепить, можно три...
-Замечательная вещь!
К этой подогревайке советую прикупить еще кипятильник в блок вместо заглушки, такие на паджерах по заводу есть, тоже 220вольт. А по поводу прогрева всей системы, то примите во внимание, что масло проходя через маслонасос и все каналы тоже не плохо нагревается за счет фрикционных и насосных моментов в моторе.
Я думаю лучшим вариантом будет установка кипятильника в систему охлаждения в дополнение к этому подогревателю и запуск мотора в около 0 градусов по температуре масла. Температуру масла можно отследить точно установив маслосливную пробку в поддон с датчиком температуры, они продаются в интернете свободно. Обычная сливная, но в нее вкручен термодатчик обычный.
Привет вам из Комсомольска на Амуре%!
Как дополнение - к этой же вилке в салоне цеплять обогревайку миниатюрную (типа ветродуйка на 1,5 кВт) и держать ее включенной, проверять перед закрытием двери, чтобы не опрокинулась. Так еще двери можно будет открыть без проблем. А-то бывает, движок теплый, а в салон фиг попадешь - резинки по-примерзли. А так вышел, вилку воткнул и пошел покурить, чайку попить. Приходишь - снег уже сам со стекол сползает, салон с замками отрывается без проблем, движок - теплый. Сел и поехал.
Двери резинки силиконом мажут для того, чтобы лед не лип
Маленькие шаги к электромобилям
@@Aleksey__Ya А не разбухает резина-то от силикона? Помнится, как-то залил в резиновую формочку маслица. Разбухла так, что чуть ли не в 2 раза больше стала.
@@RusakovMax это силикон, он не ест резину, это в инструкции к машине пишут
по поводу вашего предложения.
не совсем рабочая тема.
я пробовал. на легковушке.
слабые типа вентилятора на киловатт почти не греют. эффект слабый. часа 2 нужно при минус 10-15 что бы что то начало происходить. теплосëм похоже большой. ставишь на подлокотник теплик и снег на лобовухе не отходит.
потом ставил теплопушку у которой 2 режима. 1.5 квт и 3.
с 1.5 квт тоже слабо. ни о каких полчасах и речи быть не может.
а вот с 3 киловатами уже бодро.
стоя на подлокотнике - вся передняя полусфера за почаса оттаивает и снег сползает.
но есть косяк. тен в пушке на 3кат - красный. без присмотра не оставишь. и пожароопасно очень. и корпус железный нагревается сильно. короче не вариант.
есть еще информация. у знакомого стоят специальные теплопушки для салона авто фирмы defа. вот они не смотря на то что можность всего киловат - греют салон очень бодро. видать все просчитано, а бытовые не для этого просто.
но эти defa и стоят одна штука 15000. и нужно минимум две. на обе стороны.
ну вот поделился.
короче не тратьте время
Это все хорошо, греть масло. Но, но сам то двигатель холодный и что будет если грубо говоря горячее попадет на холодное. Антифриз греть, да, возможно дольше, но прогревается весь двигатель в том числе и масло в поддоне, вопрос времени.
Все правильно и говоришь и делаешь. Но есть один нюанс. Кто сказал, что нам продают синтетику? Нифига. Дурят. Полусинь продают, с названием синтетика. Поэтому правильно - подогрев масла - самое то, что нужно.
Главное чтобы пластина эта не отвалилась от мороза , ну либо если у кого сопливит масло на поддон ,тоже может повлиять на отклеивание
Все правильно, в идеале подогрев ож и масла.
Парни а я подготовил Весту к зиме так как живу в ЯНАО а там погода не радует, летом установили мне у дилера котел Северс + на 1,5 кВт с циркуляционным насосом. Своими руками я доустановил термокейс на аккумулятор с пластинами подогрева. Затем проложил в салон кабель к которому подключена розетка, розетку закинул в вещевой ящик и там подключил зарядку Кулон 405 (температура эксплуатации от -30 градусов) который подключен напрямую к аккумулятору и заряжает его. И на поддон подключена пластина 350 Вт. Все это расключено через тройник IP 67 в капоте. Так вот выводы после морозов - система не подвела пуск в -47 спокойный, машина через короткое время около минуты скидывает обороты на 900. На момент завода температура показывает ОЖ 23 градуса бортовик по OBD2. Про термокейс и зарядку, принцип работы такой, машина на морозе стоит всю ночь на котле при таких марозах, зарядка работает и заряжает и поднимает напряжение выше 13,5 В. контроллер подогрева пластин аккумулятора думает что работает генератор включает подогрев, пластины греются до +25 градусов внутри термочехола, и аккумулятор заряжен и теплый, про зарядник выходил опытным путем проверял теплый зимой в бардачке лежит и вроде чувствует себя нормально. В общем этой системой я доволен с ноября по январь работает изумительно
Минус - не учел , нужно на коробку ставить тоже подогрев пластиной
В ЯНАО -47 лет 30 не было
@@Вячеслав-е5э8з хмм... Это было первых числах декабря 23 года, странно почему вы не заметили это
С новым годом !
Дак масло пока дойдёт до трущихся поверхностей, оно замёрзнет, каналы то ледяные. Колено да проще провернуть будет, но лучше антифриз прогреть, а соответственно и блок и бошку, а масло на трущихся деталях уже с рабочей температурой, а с поддона пока дойдёт нагреетсяканалами. Ну это же очевидно, 300 ватная финтифлюшка или 2-3 Кв подогрев 220в, а на мокром фене 5Кв. Само собой лучше и то и то греть, если уж есть доступ к розетке, однозначно надо и подогрев антифриза и масла ставить, печка сразу теплая будет, цена вопроса копейки, по сравнению с Вебасто
П. С. Запустится лучше с этой штукой, тоже самое, что с галстука запускают, обороты выше, но если уж говорить о ресурсе и комфорте то выше всё вроде написал. Землякам привет)
Все верно у вас сказано,, масло в поддоне, внизу... Какой тосол его нагреет... 😅
При безветренной погоде -30 градусов двигатель полностью остывает за 8-12 часов. При ветре 15 и температуре -20 остывает за 4-6 часов. Также увеличивается время подогрева, это надо учитывать, опытным путем.
На камри стоит Вебасто -43 заводится без проблем масло 0w20
Спасибо за старания, и не слушайте хуейтеров, всегда и везде от них вонища, а толку ноль.
Поддерживаю. Лучше тёплое масло, чем тёплый антифриз.
Васёк где? 😊 Мужики молодцы👍👍👍
Василий в загуле. Племенная особь
@@podkapot вроде не весна))
@@podkapot породу в деревне улучшает?
Масло греет только поддон, маленький и тонкий. А подогрев антифриза - это прогрев 10кг антифриза +- и прогрев огромного блока.
Проблема запуска не в холодном масле в поддоне, а в холодном масле в парах трения.
Я пользуюсь Северсом на 2кВт грею всегда когда есть розетка. Электронная розетка-таймер, жалею что не купил бамперный разъём. Купил тоже грелку масла на картер, думаю как ограничить перегрев. 100°С это многовато думаю для горчишника.
перегревать ни в коем случае масло, достаточно выхода на рабочие параметры текучести масла, чтобы двигатель обеспечил степень сжатия на вспышку. Но лучше всего медленный прогрев самого блока и ничто не мешает грчишник за 900 р. прилепить к поддону.
На водяную рубашку двигателя налепить. Может по меньше есть горчичники и как раз на ровные места блока наклеить,можно много маленьких. Тогда и ож будет греться
Лучше чем совсем не греть😅. А тосол греть лучше чем масло. Плохо в обоих случаях, что нужна розетка 220😮. Вебасто самое оно(примерно 40 к). А в 40 запустить можно, только ехать как?? Аморты, гур,томоза,сцепление всё это замёрзшее до - 40😢. 33 это потолок. Гараж у дома и возле работы вот что нам нужно. Всем добра!
Выход - чехол-гараж на машину. За 15 минут работы под чехлом(выхлоп естественно на улицу через трубу) прогревается и весь салон, отходят стёкла, и даже аморты - не сильно, но лучше, чем без него. У меня в Норильске и -50 бывает, чехол реально помогает.
Если рядом розетка, то что тут думать. Устанавливаем котел на 1,5 кВт, и такую х на поддон на 300 Вт.
У меня уже три зимы стоит,эта пластина. Очень радут. Утром в мороз 35-50 заводишь без проблем. И гланое нет стука гидриков.
Класс, с радостью тоже бы эту приблуду использовал-но живу не в частном доме-не судьба 😞
Я так думаю если греть охлождающую жидкость , то прогревается впуск, теплый воздух, тем самым пуск легче. А так тоже думаю установить на трактор
Грею всегда масло, двигатель уже пол ляма отходил, без единого ремонта! 😊
Сколько лет стоит такой горчичник у вас? Какая машина? Где живëте?
Реально?
👍Греть надо от этого только польза будет! Про масло зимой используйте ПАО масло. лучшее на сегодня Полимериум или Новус. Т под -60🥶. SSC 3000 -4000 при -35. 😊
Прикольная штука, жаль в городе так не погреешь. Если не на первом этаже живешь.
В 80 е в ниву в монтировал в поддон тэну от кипятильника . Масло заливал от кировца. 10мин греешь в40градусов и всё от винта.
В холодном климате, можно на горчичник приклеить сэндвич из теплоизоляции.
Даже с -40 до - 20 это уже совсем другой коленкор. Неважно, в какую температуру, важна дельта температур - добавка 20 градусов температуры масла к температуре окружающей среды позволит запустить движок в большинстве случаев.
Если есть розетка можно и пушкой прогреть, 5 минут и всё😊
Да понятно, что тёплое масло решает. Аккуму легче крутить, свечам больше энергии перепадёт. Сам блок тоже немного прогревается, тепло вверх идёт. Классная штука, если бы жил там, где морозы - обязательно попробовал бы.
Не немного а хорошо так прогревается, нужно ставить с помпой подогрев что б жидкость гонял. Тогда нормально. Масло поднимается и тоже становится тёплым.
Проблема тэна его вкорячить в систему, тем более в современную машину где нет места от слова совсем.
Между Webasto и горчишником, есть промежудочный вариант- тен в картер, и вывод на 220 вольт, у финнов очень популярное решение..
Крутая грелка, благодарю за конструктивный обзор. На просторах али ещё бывают 5v и 12v от прикуривателя, очень удобно, внедорожникам лепить на мосты. Только наличие термо рэле обязательно.
С праздником вас🎉
Было интересно. Спасибо!
в любом случаи в нашем климате подогрев хороший . Тепло по любому на весь мотор распространяется.
У меня машина в гараже стоит и даже при минус 17 есть толк , а у меня 12в 2штуки маленькие стоят .
Пятый год пользуюсь отличная штука и пусть пишут что хотят я на севере с вечера включаю и всё масло утром холодное но оно жидкое и этим всё сказано
Нагрев масла перед пуском и охлаждение во время работы позволяет использовать более "простое" (Дешевое) масло,что дает возможность менять его почаще. Первое уменьшает износ мотора при пуске, второеуменьшает износ масла
Все хорошо,но подогрев в охлаждающую жидкость добавить,- и вообще супер
Спор конечно интересный, но ведь придумали вэбасту и она греет...?
Идеал конечно и нагретое масло и жидкость в блоке, мы заботимся он нашем коне под копотом), но о своём комфорте и комфорте пасажиров мы забыли)
Поэтому самое лучшее решение тёплый гараж - вы просто забыли про прогретый салон)
Металлическую трубу одним концом кладешь под картер и на другом включаешь газовую горелку с баллончиком. Ну это если нет 220В ))
А где живёте? Я с челябинской области. Классный видосы.
Ребята горчичник хорош для авто и от него тоже греется и блок и под капотка всё греется и от Лунфея тоже греется и в коробке масло Но тёплое масло есть хорошо для авто
2:17 сегодня ночью 22-24минус ( 100 км к северу от Ростова), хотя по Яндексу минус 17 😉
Поддон "блестящий", поэтому там не особо правильно мерить. Но само собой штука хуже не делает. Нагрев охлаждайки лучше тем, что у тебя масло в голове, плюс удерживаемое дренажным клапаном фильтра, тоже нагревается. А при пуске масло по пути наверх нагреется моментально от блока. Прикол котла именно в том, что его запускаешь без розетки в любом месте, еще и дистанционно. А так же ты пришел, завел, включил печку и сразу дует теплым. Можно посидеть подождать погреться, а можно почистить машину и поехать. Ну и стоимость соответствующая. Разрезать патрубок печки и подключить туда котел много ума не надо, вот найти место под него и провести выхлоп сложнее
В более тёплых регионах оно нафиг не нужно конечно, при условии что машина обслужена и т.д. а то есть ездуны у них и летом проблемы возникают.
Я на ночь под машину инфрокрасную лампочку на триста ват, прикрученную на настенный патрон к дощечке, подставляю. Греет и масло и немножко двигатель
А АКПП греть тоже важно. Вообще с такими зимами надо смазки везде хорошие применять. А это затратно и многим лень.
Ну эта пластина не всем подойдёт, у меня на Форде он не из жести, а Алюминиевый с родиатором.
А так хорошая тема.
Служил в середине 80х в Красноярском крае. Морозы под -50. Пока кипятком блок не прольёшь коленвал не провернуть даже прыгая на "кривом". Про стартер и говорить нечего.