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今年の５月に、このR1250RSの紺色を購入しました。乗っていて感心することが多いバイクですが、プロの緻密なインプレは流石で、自分でも気づいていないところに言及があり、改めてバイクの良さが分かりました。因みにシフトカムの切り替えポイントは5000rpmだとディーラーで聞きました。
近年のRシリーズでは「RS」が取り上げられることが少なかったので非常に嬉しいです。流石に評価が的確で恐れ入りました。
モトベさんで現行ボクサーのインプレッションずっと待ってたので嬉しいな～。いつかRTの長期インプレッションとかも見てみたい。
は、早く後半編のアップを〜❗️楽しみに待っています。欲しいバイクがどんどん増えていく…
R1250Rを乗ってました。海外転勤で昨年手放しましたが、重量を感じさせない軽快さがあり、峠道はとても楽しかったです。RSは確か15mm程フロント軸が前方へオフセットされているので、より直進安定性があるのでしょうね。動画内でコメントのあったヒザの曲がりですが、自分は少しきついと感じたのでオプションのハイシートを付けてました。足つきは多少犠牲になりましたが、長距離ライドはとても楽になったのを覚えてます。
RTのインプレもお願いします🤲特にACCについて知りたいです！
R1200Rに乗っているので、現行のR1250Rのレビューもお願いします🙏
旧車とまでは言えない大古車なBMWに乗る身として、現行最新のBMWの話は、食い付かざるを得ない。
エンジンモードのdynamic pro はエンジンとトラクションコントロールのモード組合せを選べるだけで、レスポンスがdynamicより良いという事は無いです。( 1200RS → 1250RSオーナー )
Very nice.
ウィンカー、エンブレム？の上にあるディフレクター？こんなのあったんだ。冬場、絶妙に効きそうっすね。
R1200RS乗りです。メーター見やすそうで羨ましい。以前乗っていたテレレバーRとは、ハンドル切れ角に大分差があると思います。モトベさんとRS相性が良さそうですね。
ダイナミックプロはユーザーモードです脚で一番暑いのは足の甲だけどなぁシフトカムは5,000で切り替えって言われてます
２０ン年の間に、ＲＳも様変わりしてますね～⁉️手動のＦスクリーン…日本メーカーも、参考にして欲しいです💦(不意の雨や長距離巡航時、走行中に手軽に可変したい時もあるし…。)
チェーンメンテが不要な、シャフトドライブには憧れるなぁ。でも、高価ですからねーＢＭＷは。。。近くに販売店があれば考えるけど、県外までメンテに行くのは、ちょっと無理。近くに良心的なHondaDream店があって、ほんとに助かっています。これからも、色々な車種メーカーのインプレ、楽しみにしています！！
概要欄「～以下、ヤマハ発動機販売のWEBサイトより抜粋～」となっていますよ～
あ”っ、間違えた！最近ミスがおおいなあ（スミマセンでした）
Dynamic Proモードはエンジン出力・サスペンション・ABSの介入度合いの個別設定なのでDynamicよりスポーティーになるという事は無かったはずですよ。ネーミングが紛らわしいですよね。individualとかにして欲しいです。
ご指摘、ありがとうございました（汗）w
ＲＳといえば昔ネモケンさんが愛車クリーム色の１１００に乗っている写真をRIDERS CLUBで見てました。ＲＴの方が注目度高そうな気がするのですが、このバイクの楽しさがわかる峠道のレビュー楽しみです。
VFRのVテックも4000回転くらいからかかってくれるなら迷わず御購入だったんだけどなー7000回転からじゃ高速道路でもほとんど使えないのが残念
何日か前に東名でボックスのついてないRS見掛けました。GSやRTは割と見かけるのですが、RSはあまり見かけないので新鮮でした。
なんか白バイのベース車みたいですね。
R1250Rの試乗インプレも、ゼヒ！お願いします。
免許があっても乗れる気がしません。デカいな。高速が楽そうですね。
今年の５月に、このR1250RSの紺色を購入しました。乗っていて感心することが多いバイクですが、プロの緻密なインプレは流石で、自分でも気づいていないところに言及があり、改めてバイクの良さが分かりました。
因みにシフトカムの切り替えポイントは5000rpmだとディーラーで聞きました。
近年のRシリーズでは「RS」が取り上げられることが少なかったので非常に嬉しいです。
流石に評価が的確で恐れ入りました。
モトベさんで現行ボクサーのインプレッションずっと待ってたので嬉しいな～。いつかRTの長期インプレッションとかも見てみたい。
は、早く後半編のアップを〜❗️
楽しみに待っています。
欲しいバイクがどんどん増えていく…
R1250Rを乗ってました。海外転勤で昨年手放しましたが、重量を感じさせない軽快さがあり、峠道はとても楽しかったです。RSは確か15mm程フロント軸が前方へオフセットされているので、より直進安定性があるのでしょうね。
動画内でコメントのあったヒザの曲がりですが、自分は少しきついと感じたのでオプションのハイシートを付けてました。足つきは多少犠牲になりましたが、長距離ライドはとても楽になったのを覚えてます。
RTのインプレもお願いします🤲
特にACCについて知りたいです！
R1200Rに乗っているので、現行のR1250Rのレビューもお願いします🙏
旧車とまでは言えない大古車なBMWに乗る身として、現行最新のBMWの話は、食い付かざるを得ない。
エンジンモードのdynamic pro はエンジンと
トラクションコントロールのモード組合せを
選べるだけで、レスポンスがdynamicより
良いという事は無いです。
( 1200RS → 1250RSオーナー )
Very nice.
ウィンカー、エンブレム？の上にあるディフレクター？こんなのあったんだ。
冬場、絶妙に効きそうっすね。
R1200RS乗りです。メーター見やすそうで羨ましい。以前乗っていたテレレバーRとは、ハンドル切れ角に大分差があると思います。モトベさんとRS相性が良さそうですね。
ダイナミックプロはユーザーモードです
脚で一番暑いのは足の甲だけどなぁ
シフトカムは5,000で切り替えって言われてます
２０ン年の間に、ＲＳも様変わりしてますね～⁉️
手動のＦスクリーン…日本メーカーも、参考にして欲しいです💦
(不意の雨や長距離巡航時、走行中に手軽に可変したい時もあるし…。)
チェーンメンテが不要な、シャフトドライブには憧れるなぁ。
でも、高価ですからねーＢＭＷは。。。
近くに販売店があれば考えるけど、県外までメンテに行くのは、ちょっと無理。
近くに良心的なHondaDream店があって、ほんとに助かっています。
これからも、色々な車種メーカーのインプレ、楽しみにしています！！
概要欄「～以下、ヤマハ発動機販売のWEBサイトより抜粋～」となっていますよ～
あ”っ、間違えた！最近ミスがおおいなあ（スミマセンでした）
Dynamic Proモードはエンジン出力・サスペンション・ABSの介入度合いの個別設定なのでDynamicよりスポーティーになるという事は無かったはずですよ。ネーミングが紛らわしいですよね。individualとかにして欲しいです。
ご指摘、ありがとうございました（汗）w
ＲＳといえば昔ネモケンさんが愛車クリーム色の１１００に乗っている写真をRIDERS CLUBで見てました。ＲＴの方が注目度高そうな気がするのですが、このバイクの楽しさがわかる峠道のレビュー楽しみです。
VFRのVテックも4000回転くらいからかかってくれるなら迷わず御購入だったんだけどなー
7000回転からじゃ高速道路でもほとんど使えないのが残念
何日か前に東名でボックスのついてないRS見掛けました。GSやRTは割と見かけるのですが、RSはあまり見かけないので新鮮でした。
なんか白バイのベース車みたいですね。
R1250Rの試乗インプレも、ゼヒ！お願いします。
免許があっても乗れる気がしません。デカいな。高速が楽そうですね。