ロータス ヨーロッパ ＆ エミーラ：楽しすぎる新旧ミドシップ・ロータス！ CG編集部の小野と別宮がレビューします
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の主役はロータスの新旧ミドシップカー「エミーラ」と「ヨーロッパ」。CG副編集長の小野光陽と編集記者の別宮賢治がレビューします。
《試乗車の主要諸元》
ロータス ヨーロッパ スペシャル (1973年式)
全長×全幅×全高：3994×1638×1067mm｜ホイールベース：2311mm｜車重：740kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：1558cc 直列4気筒 DOHC (ボア×ストローク＝82.6×72.8mm)｜最高出力：94kW (128ps)/6500rpm｜最大トルク：153Nm (15.6kgm)/5500rpm｜ギアボックス：5段MT｜サスペンション：前ダブルウィッシュボーン／コイルスプリング、後チャプマンストラット改／コイルスプリング｜タイヤサイズ：前後185R13
ロータス エミーラ V6 ファーストエディション
全長×全幅×全高：4413×1895*×1226mm｜ホイールベース：2575mm｜車重：1405kg (空車重量DIN)｜駆動方式：RWD｜エンジン：3456cc V型6気筒 DOHC スーパーチャージャー (ボア×ストローク＝94.0×83.0mm)｜最高出力：298kW (405ps)/6800rpm｜最大トルク：420Nm (42.8kgm)/2700-6700rpm｜ギアボックス：6段MT｜サスペンション：前後ダブルウィッシュボーン／コイルスプリング｜タイヤサイズ：前245/35ZR20後、後295/30ZR20
*＝ドアミラー収納時
▼関連動画 こちらもどうぞ▼
• 6台のクラシックロータスに一気乗り 【前編】...
• 6台のクラシックロータスに一気乗り 【後編】...
• ロータス エミーラ：ガソリンエンジン最後のロ...
• ロータス エリーゼ S1：26年の歴史はここ...
• ロータス・エラン：ライトウェイトスポーツの理...
✅車両協力
板倉 薫氏（ロータス ヨーロッパ スペシャル）
《出演者とスタッフ》
✅出演
小野光陽 (CG副編集長)
別宮賢治 (CG編集記者)
✅撮影
サカモトユウタ (SKMT)
✅編集
サカモトユウタ (SKMT)
木下広天 (SKMT)
青木秀幸
《撮影協力》
✅アネスト岩田 ターンパイク箱根
www.htpl.co.jp/
《関連SNSとホームページ》
✅CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
✅CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
✅CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
✅CAR GRAPHIC インスタグラム
/ cargraphic.magazine
✅CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/
昭和40年生まれのオイラにとってロータスと言えばヨーロッパとエスプリ。
胸の真ん中辺りがキュッとなってしまうのです。サーキットの狼を読んで007私を愛したスパイを見た
小学生の頃の自分が懐かしく思い出される。
ぼくとつ としたキャラだと思っていた小野副編、今回は随分と饒舌。よほど楽しかったんだねー。
伝わりました。
ロータスは運転好きの永遠の憧れですね。。
ジョン･プレイヤー･スペシャル･カラーの '73ヨーロッパが最高！ ガードレールがまるでフェンス、この車高にドライバーを収めてしまうのが素敵だなぁ チューンド･コスワースを搭載させてリバイバルして欲しいクルマだな。CG小野さんや別宮さんのようにキチンと勉強して1台1台真剣勝負のコメントはいいね｡
一度、信号待ちの隣にヨーロッパ スペシャルが来たんだけど、ホントに運転席が自分が乗ってる国産車よりも随分低かったのを思い出す🤔信号が変わった瞬間、横に居たはずのヨーロッパ スペシャルが豆粒みたいに小さくなって先を走ってたのは感動したな🤗
ロータス温故知新、良い企画ですね。
ヨーロッパは小林彰太郎さんが長期テストで
S1を担当されていましたね。
小野さんとベックくんがイチャイチャしてるの大好きです
こらー！ 仕事忘れて運転しまくるな～‼ うらやましすぎるぞ～😅ww
ロータスは残念ながら乗ったことはないのですが、RX-7（FC）に乗った時に「回転軸の上にいる」感覚がありました。FCも今の車と比べたら非力だけど、車重を感じない軽快さがあり、これと似てるのかも。
ただただ、「うらやましい！」の一言ですね
車好きには最高の仕事ですね😃
ロータスとアルピーヌどっちか欲しいなあ
ヨーロッパスペシャルのパワーウエイトレシオ5.8kg/psは、当時のポルシェ911S (2.4L) と同等の数値なんですよね。
正に軽さは正義！
エミーラのエンジンはトヨタ製でしたっけ？。内燃機関の車が無くなるのは寂しすぎる。
個人的にはロータスといえばエリーゼのイメージが強すぎるんですが、ヨーロッパもエミーラも、それぞれに違った良さがあって素晴らしいですね。
電動化に向かう今の時代、期待もありますが内燃機関で頑張っていた一つの時代がゆっくりと着実に終焉に向かう、一抹の寂しさを感じます。形あるものはいつか終わりが来るといいますが、国内メーカー、国外メーカー共に手を取り合って最後まで時代に抗ってほしいなと思います。
電動車だと、ホンダeに試乗したことはありますが、後輪駆動ということもあり当然ながら電動車に乗ったことはなかったので新鮮で面白かったですが、やっぱりエンジン音がないと寂しいですね。まだまだ電動車のお世話になることはなさそうです…。
ジョンプレイヤーズスペシャルとか懐かしいですね！この頃のロータスはペダル間隔が狭くて運動靴でないと乗れないよなあ、エミ－ラは2ペダルかな？低い車高でハッとするカッコよさ♪エスプリも良かったなあ！
いいねぇ～♪
個人的にエミーラは現行車トップレベルのデザインだな
CGは昔からよく見てました、小林影太郎氏とか田辺氏も高齢になられて、松任谷氏がず~~~とやってらした様な！頑張れ、
ノーマルよりかなり車高が低い
有る意味❗、
ロォータス・ヨォーロッパの後継車で，ボンド・カァー🇬🇧💂でも有る！？
ロォータス・エスプリ⚡✴️も登場して欲しかったですねぇ～😁👌😖👍😤🙆🚗💨☄️🔥🌋🌈❗❗
そうそう僕ら世代は、マエストロと C･チャップマン氏のロータス･エスプリが大好き、ボンドカーの潜航艇仕様＝撮影で潜航していたヤツは、なんとテスラの E･マスク氏が所有し、自宅に飾っているとか･･･
ヨーロッパはS1が一番かっこよい！
英車は初期ものにかぎる