【日産サクラ】３ヶ月乗って感じた「メリット・デメリット」前編[デメリット編］

[@ぱちるん-b1m]

日産なら24時間充電可能
充電スポット付きアパートなら毎日無料充電生活

[@sakura_satochan]

そんなアパートあるんですか？
めっちゃ良いですね

[@MARUMO]

おすすめから来ました。
私もサクラに乗っている動画を出しています。
こちらの動画の仰っている通りです。
私の動画にも以前ネガティブなコメントが溢れていました。
皆さんにこちらの動画を観てもらいたいです。

[@sakura_satochan]

コメントありがとうございます
チャンネル拝見させていただきました
(動画はこれから順番に見ていきます)
UA-cam大先輩じゃないですか
そんな方に褒めていただいて大変嬉しいです😁
僕はまだまだ登録者も少ないですしコメントもまだチラホラ
そこまでアンチの方は居ないよう(気づいていないだけかも…)で荒れることはまだないです
同じサクラ乗りのUA-camrとして今後ともよろしくお願いします

[@チャオカです-s8k]

深夜電力は25円から32円に4月から上がりますよ。なのでガソリン代と差が無くなります。

[@sakura_satochan]

夜間で32円なんですか？
我が家は値上がりして27円弱です
今までは10円台だけど燃料調整費みたいのが10円くらいついてました
地域によって全然違うんですね
ちなみに32円だと1000km走るのに
1000km÷9km/kWh×32円=約3556円
まだまだ電気の方が安そうですよ

[@ゆんゆん-m8i1r]

サクラ1週間レンタルして乗った、こちらも北海道の民なのですが
札幌市内とか旭川とかならいいんですが、小樽だとイオンも充電機置いてない、家から充電器の最寄りが4キロくらい離れた日産、よく行く買い物スポットが充電器の空白ゾーンで、こりゃダメだってなった所でした；；

[@sakura_satochan]

コメントありがとうございます
家に充電器設置できないと周りの充電環境に左右されますよね
場所によっては全然無いエリアもありますし…
僕も会社の近くにイオンがあるのが幸いで、家の近くは無いかなぁ
今改めて調べたら1kmほどのところに三菱ありました
でも三菱…サクラで行くのは気が引ける…
もっと充電インフラ整えばEVも身近になるんですがね

[@ゆんゆん-m8i1r]

@@sakura_satochan コメント返信ありがとうございます。
他社だと充電出来ませんって断られるとか、需要が見合ってなくて設置やめたとかも聞きますからね；；
1ヶ月に1回往復で300キロ走る都合もあるのですが充電器空白地帯なので、行った先のお宅で、すいません・・・・充電を・・・ともいかず
乗ってて加速力もあるし、NA軽特有のうなりとかもなくて楽だなぁとかは思ったのですが、
もし維持する事を考えたらターボの軽で、燃費はNAに比べたら悪くなるけど航続距離はそれでも悪くても500キロは行くし、冬場のヒーター使ったら電費下がるのもないし・・・って、逆に私はEV運用が現状だとストレスになってしまったってのがありますね
経路充電（急速充電150kwが６機運用でも出る（けど高圧契約が必要とか管理者おかないといけないデメリットも）と、目的地充電（ホテルとかでゆっくり充電）とでの充電器量が整えれば身近にはなる気がするんだけど、やれ10分で満タンにならないとかって人も居るから、そこなんですよねぇ・・・・

[@blutecia2605]

家族のガソリン車で遠出するから問題ないと思ってサクラを購入しましたが、乗ってしまうとガソリン車で遠出なんてストレスマッハな体になってしまいました。
北海道という土地柄もあり、サイズ感、内装、乗り味は今のままでバッテリーだけが倍なサクラに乗り換えたい欲求が日に日に増しているのが現状です。ヤバイです。
モデルYの弟分やドルフィン、e2、宋プロ、シーガル、コナなど、魅力的な小型EVの日本導入が待ち遠しいです。

[@sakura_satochan]

サクラの航続距離300kmは欲しいですよね。昔の車はそれ位でした。
小型EV魅力です。
日本メーカーも小型EV出して欲しいですね