"И имеет ресурс, соответствующему сроку службы"(300тыс км, а турбина примерно 150-200тыс км. Считайте сами, кто как ездит), слушать приятно, но на деле это значит что завод-изготовитель намеренно занизил показатели мот-ресурса с целью сократить время до кап-ремонта(который уже не производится на подобных двигателях), а значит подтолкнуть покупателя к новой покупке автомобиля.... Все жизнь работайте, копите и покупайте. Хотя современные технологии уже позволяют, сделать и эксплуатировать двигатель весь жизненный цикл человека (если намеренно не угроблять)
если не ошибаюсь Европа с 7 года начала сокращать ресурс машин двигатели миллионники уже давно пропали и если честно не заметно по крайней мере для меня
В современном мире погоня за экономичностью, экологичностью и эффективностью являются более важными, чем миллионные ресурсы. Да и в современном обществе никто давно не держит у себя автомобили по 10 лет, а тех, кто держит-меньшенство. Люди хотят что-то новое раз в пару лет. Производители им это дают и в этом нет никакого жуткого заговора. + производителям тоже нужно выживать. Если бы двигатели делали миллионниками, то на это потребовались совершенно другие материалы с другой стоимостью и новый автомобиль смогло бы себе позволить очень малое количество людей. Через пару лет это перешло бы на вторичный рынок , на котором бы не присутствовало относительно новых автомобилей и Вы бы кричали, что на вторичке одни старые ведра.
Супер двигатель! 74 000 км пробега 2.0 TSI. Официальное ТО, гарантия все дела! Расход масла вдруг 1 300 гр на 1000 км!!!!!! Двигатель супер! Масло менять не надо! Заливай бензин с маслом и всё! А всё потому что что? да 10 атм давление рабочее, а качество маслосъёмных колец и блока - говно! Говно потому что компрессор и турбина тоже денег стоят, а ценовая политика не позволяет всё делать качественно! На официале сказали - "Время продавать!". А так дааааа, двигло супер.....Говнище грёбанное!
шикарный маркетинговый ход со стендовым двигателем, и бенз наверняка эталонный и отлив масла на виражах, при резком торможении и разгонах скорее всего ни кем не учитывался, прост красивый рекламный ролик
1.4 говорят, действительно проблемный. У меня 1.8 tsi сентябрь 2012 последняя ревизия со всеми доработками, с коробкой лидер трансформатор классический . Приятный движок. Брал с пробегом 130000, сейчас 140000. Замена масла через 7000 км., на момент повторной замены уровень не изменился, компрессия по 10.5 в каждом цилиндре с небольшим разбросом, а цепь усиленную и натяжитель нового образца поставил старый хозяин на 100000. Сейчас помпу буду менять и опорные подшипники, все остальное по диагностике, вроде, пока норм.
Искренне рад что вы еще не сталкивались с проблемами и желаю не сталкиваться. Статистика по моторам TFSI очень плохая, особенно у малокубовых 1.2 и 1.4. Прогарание и разрушение поршневой, залегание колец, жор масла и неремонтные блоки. На youtube есть ролики по разбору таких моторов с небольшими пробегами.
Рассказ хороший, на этом все. Двигатель слишком сложный, не надежный и не ремонтопригодный. Единственный его плюс, который не перекрывает "минус" коснись что случится - малый расход. Пишу как бывший владелец 1.4 TSI 122 HP продал на пробеге 45 000 КМ с двумя гарантийными обращениями и не жалею ни разу !!! Слишком много лошадей снято со слишком малого объема и это при мизерном расходе - однозначно страдает ресурс.
Всем хорош двигатель, один минус - он одноразовый! Про 300 т.км они загнули, эти движки ходят 100-120 после чего цена на эти машины резко падает. Зайдите на дром - проверьте! Теоретически, конечно можно и 300 отъездить, но это в самом овощном режиме! А кто будет брать такой движок для медленной езды? Учитывая что и разрабатывался он для оптимальной работы во всех диапазонах!
ребята кто как относиться к машине так она и ездит у меня у друга пробег 160000 по Москве и ни чего не менялось,замена масла по пробегу 7500км вот и думайте!
Молодцы. Все новое и технологичное- всегда приветствуется. Конечно ресурс меньше тисяч на 700. Но за все приходится платить. Одно радует что будит меньше уродов которые ездять на 10 летней иномарке- и бля считают себя крутыми. Ребята жить нужно по средствам. Мне лично похуй езжу на новом ланосе. 30тис проехала машына надоела. Я бля представляю что будит если я на ней милион проеду- думаю я ее тис через 180 буду готов спалить- а вобше не дай бог. Для уродов которые будут писать что мол ланос говно- сразу ответ- просто бюджетный автомобиль- а машинна котой 5 лет- пусть даже мазерати- хуйня- ведро с болтами. Кто-то скажет я не прав- ну тогда покупайте дальше(и нюхайте задроченый салон)- вас разводят как лошар- моя сестра заплатила 1200 баксов что бы избавится от 5 летнего форестера(утилизация). Так что радуйтесь дальше. Людям которые живут по средствам респект и уважуха. Не хочу обижать тех у кого нет денег на хорошую новую машыну(ето косается только виебежников на лексусе за 15 тис долларов. Вас не считают крутими нормальные пацаны они вас считают вигодными стервятниками- охуеть не нужно платить за утилизацию ).
дима попов Димарик, да ты просто авто-гуру, ёпта. Надеюсь договор купли продажи, да и в ПТС, тебе некто другой заполнял?.. С русским у тебя вправду бардак. Про "ПОСРЕДСТВАМ" я с тобой полностью согласен. Жаль только лишь к 28ми годам мне это понять довелось. А до того, так это извечная юношеская гонка за красивым и респектабельным на дороге авто, когда на покушать приходится таксёрить (но ведь на БИЗНЕС-КЛАССЕ же, ёпта))))) Теперь кайфую от рядового Шеви Лачетти, обслуга совершенно доступна в сервисе у парней, которые, как в пит-стопе, на замену сцепления до 40мин. тратят. Быть может многие из нас - автолюбителей, совсем не нуждаются в главном предназначении авто. Возить, перевозить, перемещать, ну и несомненно НАДЕЖНО и НЕ ДОРОГО. Ведь много есть моментов на которые оптимальнее потратить ту или иную сэкономленную сумму... Уоуууу.. Филос и Софос)))))) Всем удачи на дороге, коллеги.
+дима попов мой вольво s60 по состоянию гораздо лучше ланоса пробег 300тысяч разгоняется по прежнему охуенно особого вложения не требует это щяс машины 5летки начали делать тогда все отлично делали
Passat B6 1,8 TSI 160 л.с. Пробег 25000 где находится турбина даже не знаю. Мотор адаптирован заводом под А92. Расход по трассе при 100 км/ч 6л при полной загрузке. НЕ ВЕРЬТЕ, что турбина это плохо.
олег Ч Все двигатели когда-нибудь умрут. Наивно полагать, что покупая авто с пробегом более 300000 км получите машину "сел и поехал". Вообще автомобиль стоит как новый, просто покупая новый в кредит, платишь взносы и проценты банку, а покупая подержанный тратишь примерно тоже, но за ремонты старого. Где-то так.:)
+Сергей Шепилов из-за разницы в стоимости б\у и нового авто - затраты на ремонт (в большинстве случаев) можно нивелировать... В большей степени б/у автомобиль тратит нервы и время.
сначала сказал форсунки под давлением150бар льют, а в конце только до 120 бар предел, хоть бы сначала прочитал весь текст и включил мозги, или читал бы текст быстрее, а то за7минут 30 бар потерялись
масло жрали моторы выпуска от 2005 до 2010. Причина - тонкие маслосъемные кольца на поршнях и такие же тонкие маслоотводящие каналы, которые засирались маслянным коксом. На новых tsi, tfsi все исправленно. Да не так уж и жрали они масло, как кричат люди, если лить хорошее масло и менять его раз в 10к, то на неушатанном 2ух литровом моторе с пробегом 100к км уходило в среднем 2 - 3 литра масла на 10к км. Про задиры - другая история.
+СС СРу- пользую гольф 5 140лошадей 2008года выпуска, сейчас пробег 150тыс. Пока никаких проблем с наддувом. Тяга ломовая с холостых. Цепь на 100тыс менял и была проблема течи помпы, которая залила и замкнула муфту включения компрессора. Еще пару катушек поменял. Все, кто первый раз садится и чувствует разгон, не верят что под капотом всего 1.4, хоть и с турбиной и компрессором.
че не ремонтопригодно? там капиталка это замена поршней и колец а в блоке цилиндров чугунная гильза которая почти не изнашивается но и её можно поменять
Все ровно обьем не чем не заменишь. Отмосферники самые лучшие ДВС, и чем взять турбированный 1.5, лучше взять отмосферный 2.5. Почти то-же самое и ресурс больше.
+evgen8024 Здесь я с тобой не спорю, потому что двигатель у тебя нового поколения. Ты попробуй с ходу с 60 км/ч. И максемалку он быстрей покажет. Или я ошибаюсь?
evgen8024 может ты и прав. У меня был бмв моя первая машина с пробегом 830 тысяч без ремонта, кроме замены звезд и цепи и еще ездиит. А мало объемные двс с нагнетателем столько не живут. Насчет ресурса с тобой согласен
А первые владельцы получали поломку двигателя на 40т проскакивала цепь распредвалов и блок двигателя трескается. Двигатель одноразовый ремонту не подлежит.
А Вы не думали когда эта программа снималась? Тогда об электрокарах особо не думали, они были как роторно-поршневые двигатели среди шатунно-поршневых.. Да в принципе и сейчас электрокарам нужен хороший аккумулятор и доработка двигателя.. Вот гибриды - хороший "переходник"!
Pavel Snow Man у них реально ресурс страдает. Маленький моторчик надутый до опизденения. В ГБЦ направляющие клапана сделаны не из металокерамики, не из бронзы и даже не из чугуна, а просто просверлены дыры в алюминие (как на древних американских движках хеми) тулько у тех были ремонтные клапана, а тут хуй. Получился в общем то надутый девяточный мотор с ресурсом 100к. дальше жор масла, бряконье и падение компрессии... Все уже давно это знают. 100к ресурс -100к стоимость контрактного мотора ;)
они еще не знают о растяжении и перескакивании цепи после 40 тыс, жоре масла и залегших маслосъемных кольцах. и о том, что эти движки мрут после 5 лет толкания в пробках
Пассат 1.4 122 л.c., пробег при продаже 110 тыс., поменяно сцепление, цепь, форсунки, фазорегулятор, под замену турбина (масло во выпускном коллекторе), чек горит, машина троит! Жопа а не машина!Была Мазда 3 1.6, пробег при продаже 298 тыс.км, по двигателю только замена свечей!!!! Сцепление отсталость родное, коробка механика, пробег по Москве!!! Вот так!
Так это Мазда товарищ!у меня 3 было, 2я с 95 года на ней отец 700й километр проехал. Дизель, который уже просто надоел, а умирать не хочет. Даже кузов треснул в арке и все не думает умирать. 700+. Какой нахер тси с 2мя трубами;)))) кроме сальников масла и форсунок нихрена не делалось за последние 12 лет владения.
лить 98 надо но и не рвать машину как обычно народ делает и он проездит 300 тыс ! идея хорошая но зачем турбина? когда компрессор может 1. 8 бара буть этого с головой хватит и навесного меньше надо !
не знаю у кого как но видел один гольф который на трассе залил чтото отдалённо похожее на бенз и 4 форсунки и тнвд в помойку, всё заменил и продал. :-) с добавок сказал лучше япов нет машин. :-)
Ну так мотор тут не при делах,я сам помню как друг залил в приору бензин на левой АЗС,через 10 тачка затроила,через 30 встал. Новый мотор,форсунки,катализатор и т.д. на Результат:суд длился более 2 лет,выиграл с трудом.
Я ненавижу современный автопром! Делают машины на гарантийный срок и все, после чего в машину надо либо круто вкладывать средства либо постепенно кастрировать эти навароты.
мотор г.... мучает владельца . Джеки чан приходит периодически, причем поломки все нешуточных денег стоят. На данный момент ошибка выползла по муфте включения компрессора. В итоге замена всего узла вместе с помпой ибо все интегрировано в один узел. Это не машина , это геморрой... Быстрей продать и забыть как страшный сон...
обычный рекламный ролик от производителя. аудитория - блондинки с ботаниками. даже далекий от железяк с бензином человек в состоянии прогуглить: что есть законы физики, моторесурс, формирование потребителя под продаваемый товар.
"И имеет ресурс, соответствующему сроку службы"(300тыс км, а турбина примерно 150-200тыс км. Считайте сами, кто как ездит), слушать приятно, но на деле это значит что завод-изготовитель намеренно занизил показатели мот-ресурса с целью сократить время до кап-ремонта(который уже не производится на подобных двигателях), а значит подтолкнуть покупателя к новой покупке автомобиля.... Все жизнь работайте, копите и покупайте. Хотя современные технологии уже позволяют, сделать и эксплуатировать двигатель весь жизненный цикл человека (если намеренно не угроблять)
если не ошибаюсь Европа с 7 года начала сокращать ресурс машин двигатели миллионники уже давно пропали и если честно не заметно по крайней мере для меня
В современном мире погоня за экономичностью, экологичностью и эффективностью являются более важными, чем миллионные ресурсы. Да и в современном обществе никто давно не держит у себя автомобили по 10 лет, а тех, кто держит-меньшенство. Люди хотят что-то новое раз в пару лет. Производители им это дают и в этом нет никакого жуткого заговора. + производителям тоже нужно выживать. Если бы двигатели делали миллионниками, то на это потребовались совершенно другие материалы с другой стоимостью и новый автомобиль смогло бы себе позволить очень малое количество людей. Через пару лет это перешло бы на вторичный рынок , на котором бы не присутствовало относительно новых автомобилей и Вы бы кричали, что на вторичке одни старые ведра.
Блин, фольксваген, вроде как официальная групп, нафига позориться?Качество видео как будто через стакан на нокию снимали.
Не отказался бы от такого подарка в день рождения !
В свете последних новостей, "экологичность" звучит как издевательство))
Супер двигатель! 74 000 км пробега 2.0 TSI. Официальное ТО, гарантия все дела! Расход масла вдруг 1 300 гр на 1000 км!!!!!! Двигатель супер! Масло менять не надо! Заливай бензин с маслом и всё! А всё потому что что? да 10 атм давление рабочее, а качество маслосъёмных колец и блока - говно! Говно потому что компрессор и турбина тоже денег стоят, а ценовая политика не позволяет всё делать качественно! На официале сказали - "Время продавать!". А так дааааа, двигло супер.....Говнище грёбанное!
+Глеб Королёв потому что мозг надо включать. менял масло по регламенту и получил залипшие кольца
+Глеб Королёв 2.0 tsi нагар на клапанах впускных, цепь грм замена, маслоотделитель замена, сальник коленвала замена, катушки замена. пробег 110 тыс
причем тут "масло по регламенту", просто мотор гавно.
Хороший мотор должен быть неприхотлив, мы же не на формуле 1.
шикарный маркетинговый ход со стендовым двигателем, и бенз наверняка эталонный и отлив масла на виражах, при резком торможении и разгонах скорее всего ни кем не учитывался, прост красивый рекламный ролик
1.4 говорят, действительно проблемный. У меня 1.8 tsi сентябрь 2012 последняя ревизия со всеми доработками, с коробкой лидер трансформатор классический . Приятный движок. Брал с пробегом 130000, сейчас 140000. Замена масла через 7000 км., на момент повторной замены уровень не изменился, компрессия по 10.5 в каждом цилиндре с небольшим разбросом, а цепь усиленную и натяжитель нового образца поставил старый хозяин на 100000. Сейчас помпу буду менять и опорные подшипники, все остальное по диагностике, вроде, пока норм.
Уже 10лет машине. Все отлично. Только у меня 1.8
2023 год, 260к пробег, точно такой же гольф с мотором как на видео, интервал замены масла 7-8к, масло не ест😉
Коробка лидер трансформатор:)
1,4 TSI двигатель года несколько лет подряд .сейчас не выпускается по причине не ремонтно пригодности .
Фантастический успех...
Vasily spy Ты про какой двигатель 1,4 TSI (CAXA) Ты его имел виду?
7:29
Этот мотор можно откапиталить только заменой блока?
Farik157
Умнож 125kWt на 1,36
задумка хорошая вот только ресурса нет. 100 тысяч и мотор в помойку. Как и коробки DSG.
210тыс - полёт нормальный, менял только клапан байпасс
Искренне рад что вы еще не сталкивались с проблемами и желаю не сталкиваться. Статистика по моторам TFSI очень плохая, особенно у малокубовых 1.2 и 1.4. Прогарание и разрушение поршневой, залегание колец, жор масла и неремонтные блоки. На youtube есть ролики по разбору таких моторов с небольшими пробегами.
knazdem перед покупкой точно знал что беру - это был BZB
Где бы увидеть эту статистику?
180 тыс без проблем, почти 10 лет машине. когда сломается? жду несколько лет уже, говорили после 100 тыс сразу, а все никак
ай какие молодцы
Рассказ хороший, на этом все.
Двигатель слишком сложный, не надежный и не ремонтопригодный.
Единственный его плюс, который не перекрывает "минус" коснись что случится - малый расход.
Пишу как бывший владелец 1.4 TSI 122 HP продал на пробеге 45 000 КМ с двумя гарантийными обращениями и не жалею ни разу !!!
Слишком много лошадей снято со слишком малого объема и это при мизерном расходе - однозначно страдает ресурс.
+Артур Костромин Какой режим эксплуатации? Как часто проводилась замена масла?
Видео понравилось, плохо то, что качество не 720p или выше
А если у нас начнут собирать - качество будет тоже?
Стуканул у карефана на 140тыках, сказали пробки, топливо плохое, маслоканальцы тоненькие забились, провернуло пару шатунных вкладышей. Мотор BMY - цена ремонта даже напродажу космическая.
Всем хорош двигатель, один минус - он одноразовый! Про 300 т.км они загнули, эти движки ходят 100-120 после чего цена на эти машины резко падает. Зайдите на дром - проверьте! Теоретически, конечно можно и 300 отъездить, но это в самом овощном режиме! А кто будет брать такой движок для медленной езды? Учитывая что и разрабатывался он для оптимальной работы во всех диапазонах!
+Сергей Казанцев
Проблемы начинаются после 300000. Проверено эксплуатацией.
ребята кто как относиться к машине так она и ездит у меня у друга пробег 160000 по Москве и ни чего не менялось,замена масла по пробегу 7500км вот и думайте!
а у соседа у него несколько джетт в режиме такси пробег 220000 !!!
Сергей Казанцев 180 тыс прошел без проблем и еще столько же пройдет
Молодцы. Все новое и технологичное- всегда приветствуется. Конечно ресурс меньше тисяч на 700. Но за все приходится платить. Одно радует что будит меньше уродов которые ездять на 10 летней иномарке- и бля считают себя крутыми. Ребята жить нужно по средствам. Мне лично похуй езжу на новом ланосе. 30тис проехала машына надоела. Я бля представляю что будит если я на ней милион проеду- думаю я ее тис через 180 буду готов спалить- а вобше не дай бог. Для уродов которые будут писать что мол ланос говно- сразу ответ- просто бюджетный автомобиль- а машинна котой 5 лет- пусть даже мазерати- хуйня- ведро с болтами. Кто-то скажет я не прав- ну тогда покупайте дальше(и нюхайте задроченый салон)- вас разводят как лошар- моя сестра заплатила 1200 баксов что бы избавится от 5 летнего форестера(утилизация). Так что радуйтесь дальше. Людям которые живут по средствам респект и уважуха. Не хочу обижать тех у кого нет денег на хорошую новую машыну(ето косается только виебежников на лексусе за 15 тис долларов. Вас не считают крутими нормальные пацаны они вас считают вигодными стервятниками- охуеть не нужно платить за утилизацию ).
дима попов Димарик, да ты просто авто-гуру, ёпта. Надеюсь договор купли продажи, да и в ПТС, тебе некто другой заполнял?.. С русским у тебя вправду бардак. Про "ПОСРЕДСТВАМ" я с тобой полностью согласен. Жаль только лишь к 28ми годам мне это понять довелось. А до того, так это извечная юношеская гонка за красивым и респектабельным на дороге авто, когда на покушать приходится таксёрить (но ведь на БИЗНЕС-КЛАССЕ же, ёпта))))) Теперь кайфую от рядового Шеви Лачетти, обслуга совершенно доступна в сервисе у парней, которые, как в пит-стопе, на замену сцепления до 40мин. тратят. Быть может многие из нас - автолюбителей, совсем не нуждаются в главном предназначении авто. Возить, перевозить, перемещать, ну и несомненно НАДЕЖНО и НЕ ДОРОГО. Ведь много есть моментов на которые оптимальнее потратить ту или иную сэкономленную сумму...
Уоуууу.. Филос и Софос)))))) Всем удачи на дороге, коллеги.
+дима попов мой вольво s60 по состоянию гораздо лучше ланоса пробег 300тысяч разгоняется по прежнему охуенно особого вложения не требует это щяс машины 5летки начали делать тогда все отлично делали
Авто
максимум 20к вместе с резиной колодками и другими расходниками
единственное двигатель 2.4 жрет 11литров на 100км шкода октавия 1.4 турбо всего 6литров но комфорт совсем разный
+шристиан вуд ну если резина кама,13 радиус ,как на оку))))))
Система неплоха!Но её бы на прочный чугунный блок.Да компромис между прочностью с повышенной массой ,и ненадёжностью с облегчённой конструкцией.
титановый блок
что за разрешение 240 :))??
такое вот разрешение
даже Жорик Ревазов придумал бы двигатель лучше.
Так какой ресурс?
Passat B6 1,8 TSI 160 л.с. Пробег 25000 где находится турбина даже не знаю. Мотор адаптирован заводом под А92. Расход по трассе при 100 км/ч 6л при полной загрузке. НЕ ВЕРЬТЕ, что турбина это плохо.
Извиняюсь, опечатка. Пробег 250 000, мотор адаптирован с завода. На баке бирка 92, ничего другого не лили.
лось ... читай инструкцию к машине.. пипец..250 000 это пробег. всё остальное, твои слюни. Конец связи...
первый владелец откатает по кайфу, остальные попадут в вагину :))) и умрут от инфаркта после счетов за ремонт :)
олег Ч Все двигатели когда-нибудь умрут. Наивно полагать, что покупая авто с пробегом более 300000 км получите машину "сел и поехал". Вообще автомобиль стоит как новый, просто покупая новый в кредит, платишь взносы и проценты банку, а покупая подержанный тратишь примерно тоже, но за ремонты старого. Где-то так.:)
+Сергей Шепилов из-за разницы в стоимости б\у и нового авто - затраты на ремонт (в большинстве случаев) можно нивелировать... В большей степени б/у автомобиль тратит нервы и время.
сначала сказал форсунки под давлением150бар льют, а в конце только до 120 бар предел, хоть бы сначала прочитал весь текст и включил мозги, или читал бы текст быстрее, а то за7минут 30 бар потерялись
Если есть кто на passat B6 с 1.4 tsi. Скажите как полет?
лучше бы сняли процесс жора масла двигателя тсай
масло жрали моторы выпуска от 2005 до 2010. Причина - тонкие маслосъемные кольца на поршнях и такие же тонкие маслоотводящие каналы, которые засирались маслянным коксом. На новых tsi, tfsi все исправленно. Да не так уж и жрали они масло, как кричат люди, если лить хорошее масло и менять его раз в 10к, то на неушатанном 2ух литровом моторе с пробегом 100к км уходило в среднем 2 - 3 литра масла на 10к км. Про задиры - другая история.
Шкода Октавия, 1,8 tsi , валит, но двигатель очень капризный. Но некоторым правда везёт.
Перезалитое видео?
1,4 TSI (125 кВт/170л.с.)
на сколько километров или мото часов расчитана гарантия этих двойных турбо надувов???
+СС СР 300 тыс, а потом как карта ляжет: не ремонтопригоден.
+СС СРу- пользую гольф 5 140лошадей 2008года выпуска, сейчас пробег 150тыс. Пока никаких проблем с наддувом. Тяга ломовая с холостых. Цепь на 100тыс менял и была проблема течи помпы, которая залила и замкнула муфту включения компрессора. Еще пару катушек поменял. Все, кто первый раз садится и чувствует разгон, не верят что под капотом всего 1.4, хоть и с турбиной и компрессором.
че не ремонтопригодно? там капиталка это замена поршней и колец а в блоке цилиндров чугунная гильза которая почти не изнашивается но и её можно поменять
шристиан вуд tsi-не гильзованный,блок за одно с гильзами,АЛЮМИНИЕВЫЙ.есть умельцы,которые гильзуют сами,но по мне это туфта кустарная.
Дмитрий Сычёв он на гильза там вставляются гильзы и льются блок алюминиевый бы и 50к не проехал
Типа 4 цилиндра могут заменить 8ку
Разве Volkswagen не отказался от этого двигателя?
TFSI еще и с компрессором, на низах работает компрессор, а дальше подключается турбина
"Что можно пожелать от автомобиля"..... - это как? ))))))
Это зачем они v8 показали?
с дизелями у них не все так гладко получилось
Passat B6 2.0 FSI радует каждый день, мах мощность и набор скорости на 2 передаче от 1500 до 6000 оборотов в минуту, девки ссутся!!!
Пассат Б6 1,8 TSI я сам чуть не усрался от разгона первый раз!
Ауди 80 =)Двигатель 3а инжектор пробег 850 000 БЕЗ РЕМОНТА !!! Радует ещё больше !!!!=)
169,95
я хочу этот голос
А есть этот же ролик на английском? Пердящий голос Чонишвили не могу слушать.
1 л.с. = 0.7 кВт примерно, 125/0.7= 178 л.с. , короче 170
2012 год? качество как будто из 1992-го
Все ровно обьем не чем не заменишь. Отмосферники самые лучшие ДВС, и чем взять турбированный 1.5, лучше взять отмосферный 2.5. Почти то-же самое и ресурс больше.
+Алексей Акиншец а вот и нет, у друга А6 3.2 кватро, 249 кабыл, у меня 2.0 tsi 200 уезжаю от него
+evgen8024 Здесь я с тобой не спорю, потому что двигатель у тебя нового поколения. Ты попробуй с ходу с 60 км/ч. И максемалку он быстрей покажет. Или я ошибаюсь?
+Алексей Акиншец Сейчас новые турбо двигатели показывают ровную полку во всем диапазоне, поэтому атмо проигрывает почти во всем, кроме ресурса
evgen8024 может ты и прав. У меня был бмв моя первая машина с пробегом 830 тысяч без ремонта, кроме замены звезд и цепи и еще ездиит. А мало объемные двс с нагнетателем столько не живут. Насчет ресурса с тобой согласен
а ты экономию бензина посчитай и увидешь что даже при пробеге 100тысяч 300 штук при этом 2.5 едет хуже
А первые владельцы получали поломку двигателя на 40т проскакивала цепь распредвалов и блок двигателя трескается. Двигатель одноразовый ремонту не подлежит.
Фуфло ты пишешь
Перевод ,, пушка ,, это система tfsi! Tsi без компресора
гавно все это :))) будущее за электромоторами. лучше бы направили эти средства на разработку батарей.
+олег Ч `
Полностью согласен. Разумно, т.к ДВС себя как бы исчерпали. Все это детские потуги!
А Вы не думали когда эта программа снималась?
Тогда об электрокарах особо не думали, они были как роторно-поршневые двигатели среди шатунно-поршневых.. Да в принципе и сейчас электрокарам нужен хороший аккумулятор и доработка двигателя.. Вот гибриды - хороший "переходник"!
Да какие там 300 тысяч? хера с два он столько отслужит, в лучшем случае половину от заявленного срока службы.
280тыс на сегодняшний день. Проблнм нет. Удачи
т.е. двигло зафорсировано по максимуму,поэтому у них и ресурс 100-150к
Дмитрий Сычёв ничего себе, вам нужно срочно предоставить ваши расчеты в инженерный центр разработок vw, вас премируют и возьмут главным инденером!
Pavel Snow Man у них реально ресурс страдает. Маленький моторчик надутый до опизденения. В ГБЦ направляющие клапана сделаны не из металокерамики, не из бронзы и даже не из чугуна, а просто просверлены дыры в алюминие (как на древних американских движках хеми) тулько у тех были ремонтные клапана, а тут хуй. Получился в общем то надутый девяточный мотор с ресурсом 100к. дальше жор масла, бряконье и падение компрессии... Все уже давно это знают. 100к ресурс -100к стоимость контрактного мотора ;)
вам на осмотр к нервопатологу нужно срочно. головой не ударялись?
они еще не знают о растяжении и перескакивании цепи после 40 тыс, жоре масла и залегших маслосъемных кольцах. и о том, что эти движки мрут после 5 лет толкания в пробках
ЮГ срочно звоните в Vw они должны это узнать! это заговор, вам нужно все рассказать!!!
им это не интересно. они не ездят на машинах старше 5 лет
Я уже 10лет езжу. ПРОБЛЕМ НЕТ. диванные ху....евы эксперты
Пассат 1.4 122 л.c., пробег при продаже 110 тыс., поменяно сцепление, цепь, форсунки, фазорегулятор, под замену турбина (масло во выпускном коллекторе), чек горит, машина троит! Жопа а не машина!Была Мазда 3 1.6, пробег при продаже 298 тыс.км, по двигателю только замена свечей!!!! Сцепление отсталость родное, коробка механика, пробег по Москве!!! Вот так!
Так это Мазда товарищ!у меня 3 было, 2я с 95 года на ней отец 700й километр проехал. Дизель, который уже просто надоел, а умирать не хочет. Даже кузов треснул в арке и все не думает умирать. 700+. Какой нахер тси с 2мя трубами;)))) кроме сальников масла и форсунок нихрена не делалось за последние 12 лет владения.
ванкеля бы доработали, а то наприделывали свистелок к мотору. Страшно такое покупать, а если сломаетмся?
У венкеля малый ресурс и очень дорогой плановый ремонт, плюс его экономичным не назовешь
а чем отличается от TFSI ?
отвечу на комментарий 8-ми летней давности) в тфси одна турбина, а в тси две турбины. Ещё там есть другие отличия.
@@eternalcurse9944 А еще в TFSI - прямой впрыск
лить 98 надо но и не рвать машину как обычно народ делает и он проездит 300 тыс ! идея хорошая но зачем турбина? когда компрессор может 1. 8 бара буть этого с головой хватит и навесного меньше надо !
черное пятно вага
долговечность у фольксвагена!! 😂😂😂😂 все давно придумано ещё в 1990 ых: 2jz лучше для мужчины нет!!!
Для мужчины лучше атмо веера нет
Ещё есть R18a и R20a)))
а задолбаную каробку передач забыли
не знаю у кого как но видел один гольф который на трассе залил чтото отдалённо похожее на бенз и 4 форсунки и тнвд в помойку, всё заменил и продал. :-) с добавок сказал лучше япов нет машин. :-)
Ну так мотор тут не при делах,я сам помню как друг залил в приору бензин на левой АЗС,через 10 тачка затроила,через 30 встал. Новый мотор,форсунки,катализатор и т.д. на Результат:суд длился более 2 лет,выиграл с трудом.
+Дмитрий Резнов я в свой турбик заливаю всё что пахнет бензом, 140 000 прошёл без поломок.
вот тока зальешь где-нить бенз с водой и расскажешь как ты 10км проехал и встал
100000 км ремонт на 1300 баксов.Растянулась цепь.Попал на бабки
если сломается хрен кто починит )
Эту систему Mitsubishi придумала в 2000 году, а не Volkswagen
Антон Бу при Сталине еще в СССР, были разработки, Гитлер украл и вот теперь всплыли
Я ненавижу современный автопром! Делают машины на гарантийный срок и все, после чего в машину надо либо круто вкладывать средства либо постепенно кастрировать эти навароты.
чё вы троите на tsi? есть ВАЗ!
мотор г.... мучает владельца . Джеки чан приходит периодически, причем поломки все нешуточных денег стоят. На данный момент ошибка выползла по муфте включения компрессора. В итоге замена всего узла вместе с помпой ибо все интегрировано в один узел. Это не машина , это геморрой... Быстрей продать и забыть как страшный сон...
Продал?
немцы делают ненадйожные двигатели
+Rafael Aliyev
согласен ауди уже теряют свою надежность.раньше если ходили 1000000км ,то сейчас максимум 500000км и капремонт
+Rafael Aliyev
Уж если кто и делает движки, то как раз это немцы.
)))
Палец вниз!
1,4 tsi у фольца это же самый конченный движок,одноразовый на 2 года
У меня на а4 б8, tfsi 2.0t жрал литр масла на 250 км. Очень крутой двигатель для мазохистов
обычный рекламный ролик от производителя. аудитория - блондинки с ботаниками. даже далекий от железяк с бензином человек в состоянии прогуглить: что есть законы физики, моторесурс, формирование потребителя под продаваемый товар.
125/1,36=91,91 лс. 91 кобыла там
Не разделить, а умножить нужно мамкин математик
Жалко в россии бенз дерьмо полное(
наверное во всех странах СНГ!
хреново работает ваш tsi, в городском цикле до 40000км и все. капут фрицу.
клоуны заливают в тси 92 бенз и потом скулят что двиг накрылся. идиократия в чистом виде
ДВС полное г......