Das E-Auto ist nicht aufzuhalten
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- Опубліковано 12 вер 2024
- INTERSOLAR 2019 - Auskopplung - Sendung 18
PROF. DR. FERDINAND DUDENHÖFFER
DAS E-AUTO IST NICHT AUFZUHALTEN
Der bekannteste deutsche Automobilexperte ist sich sicher: Aus seiner Sicht ist das Elektroauto nicht mehr aufzuhalten. „Allein schon deshalb, weil bereits zu viel Geld geflossen, beziehungsweise fließen wird, als dass es noch scheitern könne.“
Mit 80.000 verkauften E-Autos 2019 rechnet der Professor am CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen und der Marktführerschaft von Tesla: „Wir gehen davon aus, dass Tesla 2019 in Deutschland ganz klar Marktführer wird. Das Model 3 ist jetzt verfügbar. An einzelnen Tagen konnte Tesla bis zu 1000 Fahrzeuge pro Tag produzieren.“ Und was macht die deutsche Automobilindustrie dann?
Gast: Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, Automobil-Experte
Moderation: Franz Alt, Transparenz TV
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Ich habe ein E-Moped. 83 cent auf 100km und extrem leise. Jeder kann schon im Kleinen anfangen... auch mit einer kleinen Photovoltaikanlage
Es gibt keinen Grund das es da überhaupt noch 2 Takter bzw Verbrenner gibt. Mit einem Vorlauf von 5 Jahren könnte Verkauf verboten werden.
Während in Deutschland noch über Sinn und und Unsinn der e-Mobilität diskutiert wird, machen andere Länder einfach. Deshalb geht es hier auch seit Jahren nicht vorwärts und wir werden in allen Bereichen abgehängt. Bitter.
in allen bereichen ? wir sind immer noch exportweltmeister, mal Gedanken gemacht
@@1122fritz Achso, ja dann. Was exportieren wir denn wie Weltmeister?
@@1122fritz Was exportieren wir?
Landminen, Panzer.............
Herr Alt und Herr Dudenhöfer haben als wenige Experten Ahnung von der Materie. Sehr interessantes Video.
Mug pitz Wir fahren in München zwei Tesla, Model drei und Model S, früher fuhren wir Mercedes. Wir kaufen keine deutschen Autos mehr
Egal mit welchem Auto man unterwegs ist, muss man alle 2-3 Stunden eine Pause von mindestens 20-30min machen - damit sich der Fahrer und die Passagiere erholen können! Essen, trinken, pinkeln.. ja.. das muss sein. Und wie weit kommen wir dann? 200-300km und das reicht völlig aus!
Dann mache ich die Pause freiwillig .Die Menschen sind verschieden. Ich bin zwar auch nicht mehr der jüngste fahre aber immer noch 600 Kilometer in einem durch. Dann fahre ich erst tanken (für ein paar Minuten und nicht für stunden ).
@@frankmahrholz5380 Das ist Verantwortungslos ! Keiner kann die Augen offen halten und aufmerksam sein 600km lang.. das sind ja schon 8h !! Katastrophe so etwas! Da wäre meiner Meinung nach direkt ein Bussgeld von mindestens 1000 Euro fällig! Ich bin sowieso dafür, dass man Elektronische Fahrtenschreiber auch in jedem Auto zwingend einbauen muss!
@@CurdinGees74 ich sag doch klein Denker. Die Menschen sind unterschiedlich der eine kann mehr und der andere weniger. Du willst einem der mehr kann deine Ideologie auf drägen. Tolle Freiheit.
Ihr werdet euch noch wundern.
@@frankmahrholz5380 Ich denke auch, das man erst mal niemanden vorschreiben sollte, wie lange er am Stueck fahren darf. Auch ich sehe 600km als unproblematisch an. Ich lebe seit vielen Jahren in Norwegen und besuche meine Familie in Duesseldorf mehrmals im Jahr. Normalerweise natuerlich meistens mit dem Flieger, aber ca. 4x im Jahr fahre ich mit dem Auto. Frueher immer mit meinem Kia, da brauchte ich dann im Durchschnitt fuer die 1500km 15-16 Stunden. Oftmals mit einer Zwischenuebernachtung, aber 30% der Fahrten waren sicher direkt. Hælt man sich an die Tempolimits gehts einfach nicht schneller.
Am Donnerstag bin ich zum ersten mal mit einem Tesla gefahren und am Samstag wieder zurueck. Hinfahrt 18 Stunden, Rueckfahrt 19 Stunden. Zusammen 3000km. Ich war auch sehr skeptisch wegen der Ladepausen. Aber im Nachhinein muss ich einræumen, das ich noch nie so entspannt gefahren bin, wie dieses Mal mit den Ladestopps. Ich werde auch in Zukunft wohl wieder zum Tesla greifen, ist einfach ein schøneres Fahren und entspannteres Reisen.
Muspel Nifl Wieviel Anteil war autonom?
Wenn ich einen Porsche oder Mercedes Suv mit zwei massiven Auspuffrohren und E im Kennzeichen sehe kommt mir der Brechreiz! Nur weil der Straßenpanzer knapp durch die Großstadt rein elektrisch kommt, bekommt der Besitzer für das gute Gewissen und einen freien Parkplatz an der Ladesäule ein E drauf!
ja, ich bin gespannt was da von porsche kommt. der e-tron ist technologisch ziemlich in die hose gegangen. mercedes hat auch überhaupt keine ahnung was ein e-auto sein soll. die werden marktanteile an vw verlieren. wenn mercedes ihre ersten richtigen e-autos in stückzahlen auf den markt bringt ist vw schon mit der zweiten generation am start.
Ladesäulen sind nicht zum Parken da, sondern ausschließlich zum laden.
Wenn ich mit meinem Elektroauto manchmal an eine Ladesäule komme, keinen Strom mehr im Akku habe und dann ein Auto sehe, das dort parkt, könnte ich kotzen.
Warum denn? An der Zapfsäule parkt doch auch keiner für Stunden...
bei uns in österreich gibts ein grünes taferl (aka nummernschild) an dem man die e-autos erkennt und die dürfen in der stadt gratis parken. muß also nicht unbedingt ein parkplatz mit ladesäule sein
So siehts aus 😉 ich bin nach Dänemark ausgewandert, hier kann man seit Januar 2019 alle elektrisch betriebene Geräte auf dem Fahrradweg sowie Straße nutzen, vorausgesetzt sind natürlich die Lichter. Seit 6 Monaten fahre ich mit meinem elektrisches Skateboard zur Arbeit und muss sagen es bockt 😎 50-60 Km Reichweite ist ne ganze Menge. Der Wandel wird kommen💪
Naja, Herr Alt ist nicht mehr ganz auf Stand, was Elektromobilität anbelangt. Aber okay. Muss er auch nicht, hat ja einen kompetenten Gesprächspartner.
Schön, dass auch ein Dudenhöfer klar sagt, dass die deutsche Automobilindustie auf Diesel gesetzt hat und die Elektromobilität geblockt hat.
Schlimm ist, dass sie dies in Kenntnis der Wirkung auf die jetzige und zukünftigen Generationen gemacht haben.
Fahre meine Zoe schon seit 2 Jahren. Da geht kein Weg mehr zurück zu den Stinkern.
Mein Vorschlag zur Förderung reiner Elektromobilität: Der Schwindel mit den angeblich besonders niedrigen Verbräuchen der Plug-in Hybriden sollte sofort unterbunden und nicht noch durch Prämienzahlungen gefördert werden. Deshalb die dafür verantwortlichen Politiker abwählen!
Plugin Hybride nehmen echten BEV die Ladesäulen weg, weil sie die lange blockieren als Dauerparker. Und die meisten sind auch noch mit winzigen Batterien ausgestattet, die nicht wirklich was bringen. Für China waren die Hersteller gezwungen deutlich mehr Reichweite zu integrieren. Da ist es wenigstens halbwegs brauchbar.
Hallo Mirko, "Plugin Hybride nehmen echten BEV die Ladesäulen weg,..." Diesen Falschparkern sollte man die Plugin Hybride wegnehmen. An meiner heimischen Wallbox hab ich allerdings noch keinen erwischt;-) Nach 3 Jahren mit dem echt EV BMW i3 frag ich mich wie die Plugin bei Winterwetter auch nur einen km vollelektrisch fahren wollen.
Nein, ich bin dafür das alle CO2 emittierenden PKW automatisch auf 90km/h abgeregelt werden sobald der WLTP Verbrauch dauerhaft überschritten wird.
Halter von Plugin Hybriden bekommen dadurch eine Belohnung wenn sie so oft als möglich elektrisch fahren und für diejenigen ohne geeignetes Fahrprofil wird der Plugin-Hybrid sowieso uninteressant. Für alle Verbrennerfahrer gilt das schnelles Autofahren ohne Tempolimit zur Kunst wird. Dummes Bleifuss fahren macht bei 90km/h sicher nicht viel Spaß.
Wie in China machen: nur noch Plugin Hybride mit 100 km, dann 150 km usw. zulassen und Förderung unter 150 km rein elektrisch streichen, weil das Ladesäulenblockierer sind.
Und die Förderung echter BEV auf 80.000 € EK anheben und Prämie verdoppeln und das Ganze weitere 5 Jahre lang bestehen lassen. Und den Topf nach und nach durch höhere Abgaben für fossile Brennstoffe füllen, bis die keiner mehr kauft.
@@kurts2651, beim BMW i8 springt der fossile Motor spontan - also auch innerhalb der Fahrverbotszonen - an, wenn die Klimaanlage aktiviert wird.
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Das Problem mit den PlugIn Hybriden lässt sich sehr leicht lösen, einfach den Treibstoff an den Tankstellen nicht zu einem kleinen Unkostenbeitrag verschenken.
Peter Horner Nutzern von Firmenwagen wird das wenig stören. Die fahren ja heute schon jeden Arsch-Meter mit dem Auto. Zitat: „Woher soll ich denn wissen, was Spiet kostet? Das interessiert mich doch gar nicht. Ich zahle das ja nicht“
@@heinzknalltute3558 bei firmen gibts aber zuständige leute, die rechnen können und die werden sich beim kauf des neuen transporters oder firmenwagen irgendwann einmischen und ein e-auto vorgeben. die leute nennen sich manchmal 'controller'
Sehr kompetent. Hab ich mir jetzt doch noch abonniert ;-)
Elektrische Autos sind einfach Zukunft. Wer einmal in seinem täglichen Leben für ein paar Tage elektrisch gefahren ist, will nie wieder zurück zum lauten vibrierenden und stinkenden Verbrenner.
@@janmarian1618 Doch
Im Stau stehen oder an der Haltestelle stehen und länger für die Fahrt brauchen? in Großstädten vielleicht ein Problem, bei mir bin ich früher von der Schule mit dem Fahrrad Bergauf schneller als mit dem Bus gewesen, konnte immer früher losfahren und der Bus hat mich nur eingeholt, wenn ich mich noch irgendwo verquatscht habe... Mit Auto wäre es ca. 1/3 der Zeit.
Wer mal Elektroauto gefahren ist, wird feststellen, dass es extrem weniger stresst in Stau zu stehen als mit dem Verbrenner und das es irgend wie entspannt ist. Wenn man dann noch Abstandsensoren hat, braucht man sich nicht ständig auf das anfahren und bremsen im Stau konzentrieren, sondern das Auto macht das alleine.
eine verdoppelung der e-autos pro jahr wird es nicht geben, aber ca. 60% pro jahr. damit sieht man aber auch daß es eigentlich schnell voran gehen wird.
die zahlen sind wohl auch je nach land unterschiedlich. in österreich waren es 60% im letzten jahr.
in österreich ist aber der strom noch günstiger als in deutschland. aber momentan ist der kaufpreis noch etwas hoch. das wird sich aber nächstes jahr für eine gewisse käuferschicht ändern mit dem ID3 und dem Seat elborn etc.
diese autos sind schon für eine größere käuferschicht erschwinglich, die sich ansonsten vielleicht einen teureren/sportlicheren golf oder leon gekauft hätten.
die 60% wachstum schaffen wir damit locker, vielleicht aber auch mehr.
danach wird die vielfalt wachsen und die kleineren e-autos werden mit der zeit auch attraktiver.
zoe, peugeot 208-e und der e-corsa basieren immer noch auf einem verbrenner und sind damit nicht so effizient, aber nach dem ID3 wird irgendwann der ID2 als nachfolger vom Polo kommen und das im Bereich von 20-25k€
ich hoffe nur, daß die MEB plattform von VW nicht mit uraltakkus und motor mit schlechter effizienz bestückt ist, das was Audi mit dem e-tron abgeliefert hat ist ja megapeinlich. sauteuer und ineffizient und damit auch bei den laufenden stromkosten teuer.
ich hoffe VW liefert da ordentlich ab, sonst muß ich mich anderweitig umsehen.
Wobei ich eigentlich nicht glaube, dass der Grund für die noch immer vergleichsweie niedrigen Verkaufszahlen batterieelektrischer Autos in der verglichen mit Benzin niedrigeren Besteuerung des Diesels liegt, wie Prof. Dudenhöfer am Ende des Beitrags meint. Diesel wird zwar niedriger besteuert und is deshalb an der Tankstelle zumeist günstiger, dafür ist allerdings auch die Kraftfahrzeugsteuer für Fahrzeuge mit Dieselmotor deutlich höher.
Markus Heiss das sehe ich auch so
ja, das ist im wesentlichen der kaufpreis und das ändert sich ja sehr schnell
@@LebenmitderEnergiewende Wenn Leute mal selbst elektrisch in ihrem täglichen Leben gefahren sind und nicht nur einmal zum testen um den Häuserblock, wollen sie gar keinen Verbrenner mehr haben.
Ich stimme mit dem meinsten gesagten überein. Was ich nicht für sinnvoll halte in D 46 Millionen Verbrenner gegen 46 Milltionen eAutos zu tauschen. Ohne Reduzierung durch Car-Sharing und ähnliche Systeme macht auch eMobilität nur begrenzt Sinn. Langfristig muss man sich von dem Gedanken lösen, ein eigenes Auto zu besitzen. Zumindest als Städter...
Völlig richtig!
In den meisten Städten ist das schon jetzt ohne Probleme möglich: Monatskarte für die öffentlichen + Carsharing. Habe das 5 Jahre lang gemacht und es hat super funktioniert.
Hatte auch den Vorteil, dass ich immer genau das Auto nutzen konnte, das ich gebraucht habe (Kleinwagen, Kombi, Transporter, Cabrio).
das sind aber zwei unterschiedliche themen. durch mehr informationsunterstützung im auto kann man staus auch etwas verbessern. umwege über tankstellen sind nicht mehr erforderlich, weil man zuhause oder beim supermarkt oder arbeitgeber lädt.
mit car-sharing sind zwar nicht weniger autos auf der straße, aber weniger am parkplatz. vielleicht mit dynamischem (mini)bussharing könnten staus reduziert werden.
46 Millionen werden sich kein e-Auto kaufen, so blöd sind die deutschen nicht, wo sollen die ganzen alten Akkus hin ??
@@1122fritz In stationäre Speicher (macht BMW z.B. schon mit den i3 Akkus) um Spitzen der Solar- und Windkraft zu speichern. Und am Ende der Lebensdauer können sie fast vollständig recycled werden.
Es macht einfach Spaß einen Tesla zu fahren 👍!
Ich bin von meinem Model S 85 weiterhin begeistert 😎!!!!
aber umweltfreundlich ist ein tesla auch nicht, bei der Herstellung werden schon 17500 t co2 produziert, umweltfreundlich ist das auch nicht. und wo geht der alte Akku hin ?? mal Gedanken gemacht
oberschwabe rav umweltfreundlich ist kein Auto - das ist mir klar - aber ein Elektroauto ist weniger Umweltschädlich 😉 als ein Verbrenner!
Und der Strom aus meine Photovoltaikanlage ist sicherlich besser für die Umwelt als Diesel der wo und wie immer aus der Erde geholt wird und um die halbe Welt transportiert werden muss!!!
Ein Akku wird recycelt bzw. beim Tesla werden nur defekte Batterieblöcke getauscht!
In meinem Tesla sind über 7.000 kleine Akkus drin, so wie in Deiner Fernseh-Fernbedienung auch!
Und die sind in Batterieblöcken zusammen gefasst- wer hätte das gedacht 😉😉😉
@@1122fritz 17500t .... alles klar... dir kann keiner mehr helfen... erstens glaubst du einer Studie die schon x-mal zerlegt und vernichtet wurde... und lesen kannst auch nicht ... 17 tonnen waren die Thematik und selbst das war falsch.
Es tut mir leid... du kannst nicht lesen und von gestern bist auch noch. Du solltest definitiv nicht wählen dürfen.
Man muss es sich wahrscheinlich nur oft genug einreden, dass ein E Auto umweltfreundlich ist, dann glaubt man diesen Nonsens am Ende noch selbst
NIE WIEDER DOMINIKANISCHE REPUBLIK .... kann sein dass du recht hast... es war nie die rede dass es umweltfreundlich ist... lediglich umweltfreundlicher als ein Verbrenner.
Jedoch wenn ich mal so schaue , wieviel ich Strom verbrauche und meine Kilometerleistung und diese mit meinen Autos davor vergleiche... dann sehe ich schon dass es definitiv umweltfreundlicher ist.
Ich brauche keinen Ölwechsel alle 20.000km wie zuvor vorgeschrieben.
Keine Öl oder Kraftstofffilter.
Keine Additive oder sonstigen Zusätze, welche gefördert, raffineriert , aufbereitet etc. werden müssen.
Die Wartungskosten sind nahezu NULL.
Bremsen, Hab ich nie mehr getauscht.
Diese müssen auch hergestellt werden und es scheint dass mir das Elektroauto eher weg rosten wird bevor die Bremsen nur ansatzweise verbraucht sind.
Der Akku hat noch immer die Reichweite wie am Anfang und wir dübeln jeden Monat knappe 2.500-3.000km rauf .... alles Kurzstrecken wo unser Dieselpartikelfilter regelmäßig nach Mama-Werkstatt gerufen hat.
Diese ganzen Reparatur und Austauschteile , welche ich nun nicht mehr brauche, fallen auch nicht vom Himmel und müssen Produziert werden.
Beim Smart war der Ölwechsel alle 15.000km oder 1 Jahr ( was als erstes eintritt) , da war ich drei mal im Jahr öl-wechseln sonst ist Garantie weg.
Während der Leasingzeit wird einem sogar vorgeschrieben was zu tun ist.
Drei mal im Jahr sind 250€ weg gewesen nur für Ölwechsel. Und selber machen ist laut Vertrag auch nicht erlaubt.
Nein Danke.
Nie mehr diese Verbrenner Kisten.
Unsere E-Autos sind locker umweltfreundlicher als die Verbrenner.
Wird Zeit das wir Skyway nach Deutschland bringen
Das alles höhre ich gerne. Es geht vorran. Danke für das Viedeo.
geht vorran,ins verderben, wenn dein Akku mal kaputt ist denkst du anders
Mein Akku ist gemietet. Wenn er unter 75% fällt bekomme ich einen neuen.
Die Bundesrepublik Deutschland hat im letzten Jahr 10% des erzeugten Stromes ins Ausland exportiert für teuer Geld. Jetzt meine Idee, man nähme diese 10%, und noch dazu den überschüssigen Strom am Wochenende wen die Industrie steht und produziert Wasserstoff mit diesem Strom, und da sind doch die Verluste was da dabei entstehen egal und kein relevantes Argument. Ich denke das ein Akkubetriebenes Elektroauto eine fast gleiche co2 Bilanz hat wie ein gutes Dieselauto!
Kleine Korrekturen: Ja, Deutschland exportierte bis 2018 Strom im großen Stil. Aber für gutes Geld: Frankreich und Belgien (bekommt via Niederlande) sind sogar darauf angewiesen. Verschenkten Strom gibt es in dem Sinn nicht.
Ein Akku-E-Auto hat eine wesentlich bessere Energieeffizienz als ein Benziner oder gar Diesel. Ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-E-Auto liegt in etwa auf dem Niveau eines Diesels.
Wasserstoff mit überschüssigen Strom herzustellen und diesen zu Methanisieren zum EE-Erdgas, ist natürlich richtig.
Leben mit der Energiewende,für gutes Geld naja, den Strom der exportiert wird verschenken wir ja fast, und den Importstrom den wir beziehen kaufen wir wieder teuer ein. Momentan schaut’s noch gut aus mit den Einnahmen aber ob das fair ist ich denke nicht. Und noch dazu, wir exportieren den guten (zu40%) Ökostrom, aber beziehen dann wieder den Atomstrom aus Polen und Frankreich ist auch bisschen paradox. Mit der genauen co2 Bilanz eines Elektroautos bin ich jetzt nicht so vertraut wie sie, aber eines ist sicher wir machen durch die Lithium Gewinnung viel Lebensraum kaputt von den Menschen die dort unten leben ob das dann wiederum Sinn ergibt? Dadurch bekämen wir wieder mehr Klimaflüchtlinge. Deswegen ist eine große Lithium Gewinnung sehr klimaschädlich, würde fast sagen das verhält sich exponentiell ansteigend wenn man alle Schäden mit ein bezieht!
>>Lithium Gewinnung viel Lebensraum
Vorab gesagt, ich bin ein Solarfan und das schon seit langer Zeit.
Ein E3DC Hauskraftwerk habe ich auch.
Mich muss niemand von irgendwas diesbezüglich überzeugen.
Aber Herr Dudenhöfer hat bez. des Wirkungsgrades von Elektroautos nicht recht.
Der Gesamtwirkungsgrad eines Systems ist das Produkt der Einzelwirkungsgrades einer jeden Komponente,
Daraus folgt, dass der Gesamtwirkungsgrad immer kleiner ist als der kleinste Einzelwirkungsgrad.
Die thermodynamische Umwandlung der Kraftstoffenergie erfolgt im Verbrennungsauto im Motor.
Die thermodynamische Umwandlung für den Strom, den das Elektroauto tankt geschieht im schlechtesten Fall in
einem Kohlekraftwerk bei einem Wirkungsgrad kleiner 40% in Deutschland.
Setzt man diesen Wirkungsgrad an, muss der Wirkungsgrad also kleiner als 40% sein.
Ander sieht die Rechnung aus, wenn man das Auto zuhause an der eigenen Solartankstelle tankt.
Die Sonne schickt ja keine Rechnung.
Fazit:Tankt man den Strom aus einen Kohlekraftwerk in ein Elektroauto ist der Wirkungsgrad dahinne.
Mit Fernwärme, kann ein Kohlekraftwerk bis zu 70% erreichen.
Wenn du so den Wirkungsgrad rechnen willst, dann hat ein Verbrenner Wirkungsgrad Null! Oder wie wird bei deiner Rechnung eine endliche Ressource Öl einberechnet?
Tom Stock immer sachlich bleiben.
Der Wirkungsgrad ist Nutzen zu Aufwand, Endlichkeit von Resaucen kommen in der Formel nicht vor.
Der Wirkungsgrad hat auch keine Einheit.
Ich meinte das absolut sachlich. Wo ich absolut einverstanden bin: Schlussendlich geht es ja bei deiner Argumentation darum, woher denn ursprünglich die Energie generell herkommt. Wo ich nicht mit dir einverstanden bin: Den Wirkungsgrad selektiv auf Kohlestrom zu erweitern. Elektroautos mit Kohlestrom schlechtzureden ist wie wenn ich jedem Autofahrer vorwerfen würde, dass sein Öl in Kriegsgebieten unter unmenschlichen Bedingungen gefördert wurde.
Ich denke, man muss dann schon eine Well-to-wheel Analyse machen, um die Dinge vergleichbar zu machen. Und ist es nicht einfach, wo man da die Abgrenzung macht. Oft ist diese Politisch. Z.B. muss man in deinem Szenario dann auch die Raffinerie und Vertrieb einbeziehen und die Ölförderung (beim Kohlekraftwerk die Kohleförderung, Stromverteilung etc). Der Gesamtwirkungsgrad der Verbrennerkette ist katastrophal: Schon bei der Förderung gehen locker 20-30% drauf, Raffinerie und Verteilung kosten locker nochmals soviel.
...und sorry wenn mein erster Kommentar etwas schroff war. Finde es super, dass du früh in diese Industrie der „erneuerbaren“ investierst, damit wir einen Schritt weiter kommen.
Quatsch. Autobahnen ohne Geschwindigkeitsbeschraenkung verursachen erheblich weniger Tote als strenge Geschwindigkeitsbeschraenkungen in der Stadt.
Zitat: Im Jahr 2017 wurden hier etwa ein Drittel aller Kraftfahrzeugkilometer gefahren. Der Anteil der Verkehrstoten ist im Vergleich dazu mit rund 12 Prozent unterdurchschnittlich. Die Zahl der auf Autobahnen Getöteten pro 1 Milliarde Fahrzeugkilometer liegt in Deutschland bei aktuell 1,6. Ein Zusammenhang zwischen generellem Tempolimit und dem Sicherheitsniveau auf Autobahnen ist auch im internationalen Vergleich nicht feststellbar: Länder mit genereller Geschwindigkeitsbeschränkung, wie Österreich, Belgien oder die USA, schneiden nicht besser ab als Deutschland.
Wie wird des im Winter beim verlust der Energie. Es wird auch mit der Reichweite gemogelt. Schaut euch die Tests an.
Die neuen E-Autos haben fast alle eine Batterieheizung (zumindest, wenn das Kfz am Netz). Dann gibt es keine/kaum Probleme mit weniger Reichweite.
@@LebenmitderEnergiewende Ja klar. Wenn man genug Zeit zum laden mit bringt (unterwegs )
Wenn man immer die Klimaanlage auslässt damit die Reichweite stimmt.
Wenn der Akku fertig ist kostet er von 8000€ je nach Auto mehr.
Die Mineralöl Steuer könnte zwar weg fallen dafür steigen die Strohm Preise.
Die Herstellung der Batterie ist die größte Umwelt Sünde die es gibt ( schaut euch die Videos an.) Und das beste ist der Elektrosmog den hat jedes Elektrogetät.
Die sauberste Variante wäre das Wasserstoff Auto gewesen. Kurze tank Dauer (3 Minuten statt 2 bis 3 Stunden und da ist der Akku nur bis 80% voll).
Die Reichweite ist immer die gleiche Sommer wie Winter ohne Verluste.
Der Anschaffungspreis wäre genauso gesunken wie beim Elektroauto.
Fazait: Wir werden wieder nur abgezockt wie immer.
Das autonome fahren könnte auch mit dem Wasserstoff Auto durchgeführt werden.
@@frankmahrholz5380 H2 wird heute aus Erdgas gewonnen. Die Elektrolyse verschlingt die 3fache Menge Energie = 100 km mit H2 sind 300 km elektrisch. Stichworte: H2 diffundiert durch alle Dichtungen (Explosionsgefahr, deshalb nicht in Tiefgaragen, geschlossene Garagen), komplett neue Infrastruktur notwendig, die Stacks (Kern der Brennstoffzelle) halten nicht, bestehen aus seltenen Erden, H2-Auto braucht auch Batterie (deshalb auch E-Smog) usw.
Das Laden eines neueren E-Autos an einer Schnellladestation dauert ca. 30 Minuten für die nächsten 250-300 km.
@@LebenmitderEnergiewende das ist doch alles nur Gedüns. Wenn mindestens soviel Förderung in die Wasserstofftechnologie gesteckt worden wäre würde das Problem genauso gelöst wie alles andere. Es geht nicht um die Umwelt nur noch um die Macht der Industrie .
Schauen sie sich die Wasserstoffautos von heute an. Und ihre sogenannte Umwelt würde auch gerettet werden wenn die Menschen etwas bescheidener leben würden und nicht so gierig auf das Geld wäre. Ich bin mal gespannt wovon man sich noch etwas leisten können wenn immer mehr Arbeitsplätze wegfallen.
Ein Elektromotor besteht lange nicht aus so vielen Teilen wie ein richtiger.
Was reg ich mich überhaupt auf...Weltweit werden die elektro Tankstellen gebaut es ist doch schon lange bekannt das es in der Zukunft nur noch elektro geben wird.
In meinen Augen werden wir nur noch von der Industrie abhängig gemach.
Warum wohl baut man nicht eine art Dynamo ein der sich während der fahrt mit dreht und den AKKU gleich wieder voll auflädt?
Dann würde sich die Energiefrage von selbst lösen.
Die deutschen waren mal spitze in der Forschung... Was ist nur aus uns geworden.Wir werden nur noch verarscht und ihr glaub das wir es nicht merken.
Fortschritt ja gerne aber dann sagt uns wenigstens die Wahrheit und entlasst nicht auf kosten immer mehr Menschen. Die Waren werden immer günstiger Produziert und teurer verkauft. Ihr verschmutzt mit eurer Industrie die UMWELT und der kleine Arbeiter bezahlt es. Die Armut steigt zu Weihnachten fällt euch ein das es Armut gibt.
Sorry aber nach 2 min. bin ich schon bedient!
Ich kann so etwas nicht sehen!
An dem Thema ist leider nichts lustig!
Wo kann man sich zum Preis der Straßenbahn denn von der DB abholden lassen und zum Hauptbahnhof bringen lassen? Dieses Angebot ist mir komplett unbekannt.
z.B. in Berlin.
das hat man bei pflanzenöl auch gemeint dann übermäßigt besteuert und nix mehr
so vermute ich das beim strom für e-Autos auch, die werden nur als künftige Abzockopfer zugelassen.
Google.de
wir fragen: was ist das richtige auto? wir sollten fragen: was ist das richtige bewusstsein? hier ein vorschlag: ttps://ua-cam.com/video/bvX-mnuIOsQ/v-deo.html
Diesen Schrott von Tesla würde ich nicht mal dann geschenkt nehmen, wenn ich monatlich 1000,- Euro dafür BEKOMME
Es wäre vielleicht gut, wenn man die Kritik begündet...
1. es kommt aus Amerika
2. es fährt zu 100% elektrisch
Also ich würde mir einen Tesla schon schenken lassen, auch ohne 1000 € monatlich zu bekommen. Und dann würde ich ihn verkaufen.
@@christophpeters9414
natürlich nur geschenkt bekommen,, um ihm selber fahren zu müssen. Verkaufen ist NICHT. Warum sind alle immer so dermaßen raffgierig???
Stau kann man verhindern indem man mit Ampeln den Verkehr regelt! Pro Zeit nur eine bestimmte Menge von Autos auf eine Strasse lassen! Aber es gilt wohl immer noch das Motto.. freie Fahrt für freie Bürger !
"Pro Zeit nur eine bestimmte Menge von Autos auf eine Strasse lassen" was ist das für ein deutsch , wer soll das entscheiden wer fährt. wenn ich zur arbeit muss, muss ich zur arbeit, da warte ich nicht
@@1122fritz Dann buchst du eben vorher ein Zeit-Ticket!! Aber die Anzahl Fahrzeuge pro Km Strasse, muss kontrolliert werden! Z.b Einfahrt pro Minute EIN Fahrzeug!
@@1122fritz Du kannst zwar los fahren, wirst aber nicht schneller da sein, weil dich unweigerlich Staus aufhalten!
Wenn es reguliert wird, gibt es keine Staus!
@@christophpeters9414 Daher brauchen wir möglichst rasch 5G und die Kommunikation mit der Infrastruktur mit direktem Einfluss auf die Autos! Das Auto sollte wissen ob eine Ampel rot ist und ob andere Autos da stehen bevor es in diese Zone fährt.. also z.b schon 400-500m vorher! Aber eben .. es gibt leider Leute, die nicht betreifen, dass überall freie Fahrt leider nicht schnell zum Ziel führt..
Stickoxid und Feinstaub! It would have been nice if they also debated CO2 emisions from transport, because it is not just about getting enough Elektroautos on the street, renewable electricity has to be expanded similarly. In Germany one kWh emits 500g CO2, so before a greater portion of power generation is CO2 free, it does not achieve the results we want. If current EVs emit 70g CO2/km and combustions cars are between 100-120g, giving everybody a Tesla tomorrow will only halve the pkw emission, which is rund 10%, but as transport increases 2-4% pro year, in ten years, CO2 emission will be the same, and we will have gotten nowhere. Free electricity for Elektroautos is a problem, it has to be cheap because it is cheap to produce, not because this scarce resource is given away with tax rebates, as green electricity currently is in short supply having incentives that increases demand, is making pollution worse. Finally, we need smaller Elektoautos, weniger als 100Wh/km in Verbrauch, otherwise, the savings in emissions are too small to make up for the more resources needed to produce an Elektomobil.
Tore Lund We should just reduce the amount of cars to 1/10th. No private cars anymore. I stead car sharing offers. Plus hugh(!!) fees for business owned and used cars (because these are insane sources of wasting energy). Renewable energy should just become very cheap with heavily incentives which are funded by massive fees on fossil-based energy productions.
@@heinzknalltute3558 I'm old enough to remember how it was in the 70'-80': Available free parking spots in most places and 60kmh limit in the city. Only around one in five households in my neighbourhood owned a car, so obviously, we should be able to get back to this.
I'm not German as you've guessed and I also think we should reduce tax reimbursement for commuters. You did that a few years back in Germany, and everybody complained, but besides not rewarding people that drives alot, it also made dead local communities reopen local shops, because it no longer is the cheapest to drive far for work and pick up groceries on your way home at a megamart. So yes Tax on gasoline and Diesel which will be directly proportional to the behaviour behind the wheel and use the incentives on renewable energy and not on making ownership of EVs cheaper. In the future where there at times will be a surplus of wind energy, feel free to give it away at charging stations.
Tore Lund Good words :) Lets hope for it
und die 600000 Caravan Besitzer verschrotten dann ihren Caravan, weil ein e-Auto schafft es ja nicht einen Caravan zu ziehen, dann wäre nach 100 km der Akku leer :-)
Nicht so ganz richtig. E-Autos haben von der Leistung kein Problem mit dem Ziehen. Natürlich steigt der Stromverbrauch durch den Luftwiderstand. Allerdings - wurde auf der Caravanmesse in Düsseldorf gezeigt - sind Erfinder/Hersteller dabei, neue Achsen/Bremsen zu entwickeln. Diese rekuperien und stellen den Strom dem Fahrzeug zur Verfügung oder können selbst den Strom speichern und den Caravan antreiben.
Fehlende Netzstabilität , Fehlende Ladesäulen, überfüllte Züge Massenarbeitslosigkeit bei den Autozulieferern schöne neue grüne Welt hilft wenigen schadet vielen
das wird ja nicht so bleiben. die üblichen tankstellen sind ja auch nicht dagewesen bevor die menschheit das verbrennerauto entwickelt hat.
Ohne die Erfindung der Dreschmaschine (Ende des 18. Jh. ), Ohne die Dampfmaschine, ohne den Verbrennungsmotor, ohne den mechanischen Webstuhl, ohne die Erfindung des Containers (z.B. für den Überseehandel) gäbe es in diesen Branchen viele Arbeitsplätze. Dafür gibt es heute andere. Eine Welt ohne Fortschritt? Schlechte neue Welt.
das e-Auto wird sich nicht durchsetzen, sondern der wasserstoffantrieb
Wasserstoff wird immer das 3-5 fache vom Strom kosten, gerechnet auf die gefahrenen Kilometer. Selbst mit den aktuellen Subventionen liegt der Preis höher als bei Super Benzin.
Vielleicht ist Wasserstoff wirklich ne coole Technologie, aber sie hätte sicj schon seit 30 Jahren durchsetzen können. Jetzt ist das E-Auto auf dem Weg und scheint das Rennen erst einmal zu machen.
hier liegst du genau so falsch wie mit den 17500 t CO2 für den Akku... einfach nur Wahnsinn.
die chinesen brauchen wirklich autonomes fahren technologie
Wieso? Und warum die Anderen nicht?
@@mirkonaumann1417
schau dir mal chinesische dash cam videos an. du weisst dann sofort was ich meine. niemand hält sich an die fahrregelungen. fussfänger, fahrräder mopeds werden absichtlich überfahren. in blinden kurven überholen. etc etc etc
@@ursodermatt8809 Das hast Du aber auch in anderen Ländern. Noch schlimmer ist z.B. Indien ;-)
@@mirkonaumann1417
ja die inder und die russen könnten dies sicherlich auch gebrauchen.
china hat jährlich 600 000 verkehrstote und das ist nur die anzahl die von der chinesischen regierung zugegeben wird.
@@ursodermatt8809 Und wie viele sterben dabei von Autos, die durch Autopilot hätten verhindert werden können? Deutlich weniger, weil der Verkehr in China im Wesentlichen auf öffentlichem Nahverkehr und Kleinmobilität in Form von elektrischem "Moto" (Roller, Moped) u.ä. basiert, wofür die Chinesen keinen Führerschein oder Versicherung brauchen. Autos sind dort zudem limitiert in Geschwindigkeit, Mautstellen und teuren Parkmöglichkeiten in Städten. Die von Dir genannten Verkehrsopfer haben zumeist wenig mit "sicheren" Autos zu tun. Die Kleinmobilität hat absorbierende Crashzonen und schützende Helme, Westen oder gar Kluften wie bei uns sind dort gar kein Thema. Also nahezu ungesicherte Personen fahren mit bis zu 50 km/h ohne Führerschein, Alkoholtest, Sehtest, häufig auch übermüdet usw. im Verkehr. Das kannst Du so nicht vergleichen und auch nur marginal mit Autopiloten verringern. In Indien ist es auch nicht viel anders, aber dort ist der öffentliche Nahverkehr noch nicht mal annähernd so gut ausgebaut und die Straßen sind oft keine richtigen und das in einem Land mit regelmäßigen Monsun und weiteren Natureinflüssen. Die Russen hingegen sind eine ganz andere Hausnummer. Die fahren zum großen Teil in Autos und das zu schnell, besoffen, unter Mißachtung bestehender Regeln und häufig mit Schrottkarren aus Ostblocktagen oder vom Westen geklaut. Bei denen regiert das Faustrecht und das Recht des Stärkeren oder fetteren Autos oder einfach nur der Mafia.
Bin ich für E-Mobilität? Auf jeden Fall und je früher, desto besser!
Das Problem an der Geschichte, ist die Energie. Wo soll die herkommen, für die ganzen Elektrofahrzeuge?
Aus der Steckdose? Sicherlich. Aber wenn nur eine Million E-Autos gleichzeitig aufgeladen werden sollen, brauchen wir 350 Gigawatt Strom. Alle Kraftwerke zusammen in Deutschland, produzieren aber nur etwa 68 Gigawatt Strom. Und ich spreche hier nur von einer Million E-Autos. In Deutschland fahren aber über 50 Millionen Fahrzeuge. E-Fahrzeuge brauchen wir, aber sie sind nicht die Lösung. Wir werden in Deutschland niemals genug Strom haben um über 50 Millionen E-Fahrzeuge mit Energie zu versorgen, wir schaffen es nicht einmal eine Million E-Autos zu versorgen.
Antwort: Wir können ja den Strom aus dem Ausland kaufen! Können wir nicht, da ja auch die Menschen in anderen Ländern E-Autos fahren wollen und daher ihren Strom in Zukunft selber brauchen werden.
Quelle: ua-cam.com/video/TswNLBnAPjU/v-deo.html
Das ist längst ausgerechnet. Die mittlerweile knapp 45 Mio deutschen Pkw und dazu die runden 15 Mio Lkw, Busse etc. (klar, sind viel zu viele) sorgen lediglich für 5 % mehr Stromverbrauch. Man darf nicht vergessen, dass die Raffinerien sehr viel Strom verbrauchen, ebenso die Treibstoff-Pipelines quer durch Deutschland/Europa, die Tankstellen selbst für die Pumpen.
Mit dem deutschen Strom, der derzeit exportiert wird, sind die Autos locker zu laden. Auch das gleichzeitige Laden kommt nicht vor. Richtig, ein Management wird es brauchen.
Kleiner Tipp: Mal nach Martin Rotta googlen. Der hat eine tolle Aufstellung dazu.
Ganz Deutschland produziert 68 Gigawatt Strom, für nur eine Million E-Autos benötigen wir 350 Gigawatt. Was willst du da anders rechnen? Es fehlen über 280 Gigawatt. Wo solllen die herkommen und wo sollen 50 mal mehr Gigawatt herkommen, wenn alle 50 Millionen E-Autos gleichzeitig laden wollen? Locker zu laden? Ernsthaft?
@@jennylavell1091 Ihre Zahlen sind verkehrt.
Der Nettostromverbrauch in Deutschland betrug im Jahr 2018 rund 527 Terawattstunden.
Das Umweltministerium und das Fraunhofer Institut prognostizieren: "Eine vollständig elektrifizierte deutsche Pkw-Flotte von 45 Millionen Pkw hätte einen Strombedarf von rund 90 Terawattstunden (TWh). Dies entspricht weniger als einem Sechstel der aktuellen Bruttostromerzeugung in Deutschland."
Von diesem Sechstel ist der Minder-Stromverbrauch durch nicht mehr benötigte Raffinerien, Pipeline-Pumpen und Tankstellen noch nicht enthalten. Letztlich werden es. ca. 5 % mehr an Strombedarf sein, falls alle Kfz elektrisiert fahren.
Zum Thema "gleichzeitig laden" gibt es schon Tests in Wohngebieten - das kommt quasi nicht vor, lässt sich aber auch gut steuern.
Es geht nicht um die Strommenge pro Jahr, es geht darum wieviel Strom, gleichzeitig verfügbar ist. Das sind in Deutschland 68 Gigawatt. Mehr gibt es nicht. Für 1 Million e-Autos brauchen wir 350 Gigawatt gleichzeitig. Dies ist nicht möglich, ausser wir bauen viele neue Kraftwerke und könnten selbst dann nur 1 Milllionen e-Autos gleichzeitig laden. E-Mobilität, ja, das geht, aber sicherlich nicht für mehr als 50 Millionen e-Autos. Und dass etwa um 18-19 Uhr sehr viele Pendler zu Hause ankommen und dann ihr e-Auto laden wollen sollte klar sein... Also 50 Millionen e-autos, davon mind. 10 Millionen Pendler... Absolut unmöglich.
@@jennylavell1091, ich übersetze dir mal dein "Geschwurbel" in die Verbrennerwirklichkeit.
- 50 Millionen Verbrennerautos
- davon 10 Millionen Pendler-Verbrennerautos
- Tankzeit für alle Pendler: 18 Uhr bis 19 Uhr
- der Adac publizierte aktuell 14.110 Tankstellen
Das ergibt (10.000.000 / 14110) 708 Pendlerfahrzeuge um 18 Uhr an jedem Tag vor jeder Tankstelle. Die Schlange vor jeder Tankstelle bei 6 m Distanz von Auspuff zu Auspuff ergibt 4,253 km Schlange pro Tankstelle.
Die Tankzeit und Bezahlzeit pro Fahrzeug - also die Boxenstoppzeit am Tankplatz - innerhalb einer Stunde zwischen 18 Uhr und 19 Uhr errechnet sich zu
- tatatata - *fünf (5) Sekunden* !!!
(ok, bei 4 Tankplätzen pro Tanke sind es 20 Sekunden!!!)
Sehr realistisch, odda?
Vergiss also das Nachgeplapper der Zahlen des Harald L.
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Jeder Deutsche fährt im Mittel rund 40 km / Tag.
Bei einem Bedarf von 16 kWh / 100 km für ein Batterieauto (BEV) sind das 6,4 kWh.
Diese Strommenge kann man per Schukosteckdose (mit max. 3 kW Anschlussleistung) über Nacht in 2 Stunden und 8 Minuten tanken.
Es gibt als *nicht einen Grund* , wg. 6,4 kWh Strombedarf einen 20 km entfernten
350 kW-UHPC anzufahren:
- Dort müsste ein Bedarf von 9,6 kWh nachgetankt werden.
- - Die theoretische Tankzeit beträgt 1 Minute und 39 Sekunden.
Die Aktion mit dem UHPC (350 kW) endet also zu Hause mit einem immer noch verbleibenden Tankbedarf von 3,2 kWh!
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E Autos sind der letzte Mist und kommt bei mir nicht in die Garage
Es wäre vielleicht gut, wenn man die Kritik begündet...