Золотые слова Мастера, устал объяснять ,что барабан ставится в ОДНОМ положении и барабан ручника тоже. Очень рад новому выпуску . Здоровья и новых роликов- все работает всё применимо в жизни без * бантиков на тракторе*. При оказии подскажите как бороться с запахом выхлопа в 452-м не сечет выхлоп целый, пролез все-фонит, задняя дверь вроде держит
Андрей, спасибо за позитив. По твоему вопросу есть ответ на этом канале. Ролик называется: Как одному быстро прокачать сцепление. Если не найдешь - напиши. Сниму ещё раз. Не сложно. Удачи!
По поводу колесных тормозных цилиндров-родные выбрасываете, ставите Воговские самоподводы, отрегулировать только опорные пальцы, эксцентрики свести в кучу и забыть про все до полного износа накладок..
регулируются колодки на установленном барабане, нужно найти центр прижима. Один плавно выжимает тормоз, а второй мастер вращая отвергнутым ключом ищет место где ключ не будет проворачиваться, Это и будет правильная посадка колодки.
Доброго ! Позвольте вопрос по шрусам... Есть видео (в сети) настройки ШРУСа 5 шаровый ОТКРЫТЫЙ (который разборный) и там ясно как настроить по центрам продольно и по шкворням... У меня шкворня старого образца (Т-образные). И шруса ГРАНАТНОГО типа (не разборные) и хрен там точно определить где центр гранаты. Вопрос: Надо ли выставлять рег. шайбами положение ШРУСа (гранаты) внутри кулака ??? Или же оставить, и отдать продольное движение (в момент поворота) шлицам в дефферинциале. А только настроить положение поворотного кулака ? И ещё раз и ещё.. Благодарю за наставления !!!
Доброго времени. Желательно отрегулировать продольное смещение шруса . Я допускаю небольшой зазор так как при плотном прилегании возможен нагрев и как следствие торможение . При этом машину начинает вести а сторону. Проверено на личном опыте. Удачи!
@Njkolaish.meh. А вот и ответ !!! Собрал узлы без продольных регулировок. Но с заменой подшипников скольжения (под шкворнями) и заменены фторопластовые шайбы. Зиму надеюсь отходит.
А при чем тут полуось ? У ступицы и барабана больше диаметр от центра ОСИ (больше металла) и несбалансированный вес даст ощутимую вибрацию что влечёт за собой не только тряску Жо..ы но и разрушение всех узлов механизма.
@@antoniolondon3683 Так, а для чего тогда совмещать отверстия барабана и ступицы если они не балансируются в паре? Ведь Вы о дисбалансе говорите при не совмещении этих отверстий. Мне действительно интересно для чего их нужно совмещать
Здравствуйте дядя Алексей, спасибо за урок, вот про барабаны не знал. Здоровья вам и вашим близким.
Спасибо и тебе за позитив! Всегда рад помочь. Удачи!
Золотые слова Мастера, устал объяснять ,что барабан ставится в ОДНОМ положении и барабан ручника тоже. Очень рад новому выпуску . Здоровья и новых роликов- все работает всё применимо в жизни без * бантиков на тракторе*. При оказии подскажите как бороться с запахом выхлопа в 452-м не сечет выхлоп целый, пролез все-фонит, задняя дверь вроде держит
Андрей, спасибо за позитив. По твоему вопросу есть ответ на этом канале. Ролик называется: Как одному быстро прокачать сцепление. Если не найдешь - напиши. Сниму ещё раз. Не сложно. Удачи!
Молодым урок👌
👍👍👍🚙🚙🚙
По поводу колесных тормозных цилиндров-родные выбрасываете, ставите Воговские самоподводы, отрегулировать только опорные пальцы, эксцентрики свести в кучу и забыть про все до полного износа накладок..
Не все так однозначно. Есть как плюсы, так и минусы. Постараюсь рассказать в следующих роликах.
@@Njkolaish.meh. по поводу колесных цилиндров-все однозначно и одни плюсы, накатал с ними 60 тык по разным дорогам и с разной загрузкой прим.2 т.
@Maestro5341955 какого года машина?
@@Njkolaish.meh. УАЗ- 3962-01, 1985 г.в.
регулируются колодки на установленном барабане, нужно найти центр прижима. Один плавно выжимает тормоз, а второй мастер вращая отвергнутым ключом ищет место где ключ не будет проворачиваться, Это и будет правильная посадка колодки.
Не собираюсь спорить, регулируйте как хотите а я всего лишь показываю как делаю основываясь на многолетнем опыте и показываю как сделать проще.
Два "мастера" на УАЗ - это не мастера́.
А сбитые лётчики...
УАЗ делается только в одного !!!
Доброго !
Позвольте вопрос по шрусам...
Есть видео (в сети) настройки ШРУСа 5 шаровый ОТКРЫТЫЙ (который разборный) и там ясно как настроить по центрам продольно и по шкворням...
У меня шкворня старого образца (Т-образные).
И шруса ГРАНАТНОГО типа (не разборные) и хрен там точно определить где центр гранаты.
Вопрос:
Надо ли выставлять рег. шайбами положение ШРУСа (гранаты) внутри кулака ???
Или же оставить, и отдать продольное движение (в момент поворота) шлицам в дефферинциале.
А только настроить положение поворотного кулака ?
И ещё раз и ещё..
Благодарю за наставления !!!
Доброго времени. Желательно отрегулировать продольное смещение шруса . Я допускаю небольшой зазор так как при плотном прилегании возможен нагрев и как следствие торможение . При этом машину начинает вести а сторону. Проверено на личном опыте. Удачи!
@Njkolaish.meh.
А вот и ответ !!!
Собрал узлы без продольных регулировок.
Но с заменой подшипников скольжения (под шкворнями) и заменены фторопластовые шайбы.
Зиму надеюсь отходит.
@antoniolondon3683 конечно отходит. Удачи.
Дичь полнейшая!
Так это получается, что барабан балансируется вместе с полуосью. Значит, в любом случае при замене одного из них балансировка нарушится?!
А при чем тут полуось ?
У ступицы и барабана больше диаметр от центра ОСИ (больше металла) и несбалансированный вес даст ощутимую вибрацию что влечёт за собой не только тряску Жо..ы но и разрушение всех узлов механизма.
@antoniolondon3683 Извиняюсь. Не с полуосью, со ступицей балансируется?
@@СираждинКазбеков
Там нет балансировки как на шиномонтаже...
И каждая деталь изготавливается отдельно. Там нет никаких парных балансировок.
@@antoniolondon3683 Так, а для чего тогда совмещать отверстия барабана и ступицы если они не балансируются в паре? Ведь Вы о дисбалансе говорите при не совмещении этих отверстий. Мне действительно интересно для чего их нужно совмещать