故障【181系いそかぜ号 大幅遅延】 故障発生・爆音走行 小倉‐米子 Engine failure
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- Опубліковано 1 тра 2020
- 2001年 特急「いそかぜ」米子駅 - 小倉駅 は「スーパーくにびき」登場のより 小倉駅 - 益田駅に区間短縮になる直前、小倉－米子区間を乗車しました、今回乗車した特急「いそかぜ」途中まで 平和な 定時運転でしたが 途中でキハ181の様子が、、、、爆音すれどスピード上がらず、
大変なことに遭遇。 皆さま、この爆音映像（列車の旅）爆音列車を ご視聴いただき 終着駅 まで 爆音を耐え忍び 米子まで（ご視聴乗車）できるでしょうか？
#キハ181系 ＃エンジン故障 ＃特急いそかぜ
Engine failure
Limited Express Isokaze
2001．JR West Japan - Авто та транспорт
このエンジン音は凄まじいですね…。
満身創痍とはこのことを言うんですね。
コメントありがとうございます。急に あん？ ナニ？ みたいに 唸り始めました（笑）
車両を車（くるま）と案内する車掌さん、いいねぇ
コメントありがとうございます。ですよね～、テロップ起こすとき そう感じました（笑） 米子車掌区(・∀・)ｲｲ!!
山陰と、四国は車って言いますね。
他の非電化エリアもそうなのかな？
電車では無いし、一両編成もあるから列車もちょっと…で車になったのかも
@@sukisuki-iochyan この業界に身を置いてますが気動車でも電車でも機関車でもみんな一纏めで車と呼びます。
いそかぜ号は大好きな列車でよく乗ってました。貴重な映像ありがとうございます‼️
コメントありがとうございます。
出雲市以西の山陰本線を走る181系って素敵でしたね～
動画見て頂きありがとうございます。
エンジン音と車内アナウンス、旅情を誘う最高のBGMですね。
コメントありがとうございます。
不具合中でもの181系のエンジン音は 最高の好物でした！(笑) 何時間でもこの列車にお付き合いし乗車したかったです (笑)
1990年代初頭の高校時代、登校で利用していたのが、キハ181系3両編成の快速でした。始業時間に合う最適な時間の運用でしたが、特急型という車体構造上、とてつもない混雑状況が発生するため、すぐ1本前のキハ40系4両編成で通うようになりました。ちなみに下校時はDD51牽引の5両編成客車列車(12系？と50系)でした。
コメントありがとうございます。「181系」で通学ですかぁ～ 超羨ましいですね！しかも帰りは客ㇾ ( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
子供の頃門司駅に汽車をよく見に行きました。
蒸機はもちろん、他よりどりみどりで飽きることがなかったです。
中でも颯爽と通過していく80系まつかぜがいちばん格好よかった。
後年、いそかぜにも乗車しましたが、風光明媚な車窓風景と相まって
今でも当時のことが動画を見るたびに思い出されます。
コメントありがとうございます。
博多行き特急「まつかぜ」85年まで設定されてましたが乗るチャンスはありませんでした
分割された「いそかぜ」も今や廃止になり 山陰地区と九州をつなぐ糸も切れちゃいましたね(´；ω；`)ｳｩｩ
門司駅 発着列車 超豪華で凄かったんでしょうね！
40年ほど前、家族旅行で大山にスキーに行くのに乗ってました。
食堂車が楽しみだったな～
コメントありがとうございます。 最高に めっちゃ いい話 聞けました！！ m(__)m
凄いエンジン音😌
でも、こういう音大好き😍
コメントありがとうございます。急に爆音になり、あー終わった、と一瞬思いましたが、最後まで走り抜きました～（笑）
動画のストック半端ないって〜
コメントありがとうございます。見て頂き(人''▽｀)ありがとう☆ まだまだこれからっス（笑）m(__)m
2001年…自分が生まれた年です。世間の目が車両故障に厳しい今なら、即運転取り止めでしょうね。故障したにも関わらずなんとか走りきる姿はカッコいいです。
コメントありがとうございます。そうですねぇ 今なら即アウトでしょか、、、、 検修が浜田で点検してますが
その後もどんどんと遅延が…… 最後まで視聴ありがとうございました。 私はリアルで完乗……（笑）
貴重な動画をありがとうございます。山陰のキハ181系は、確か元々は伯備線の特急「やくも」で運用していた車両が、伯備線電化で山陰本線の各特急で運用されるようになったのではなかったかと記憶しています。キハ181系はこの時期は新製から30年以上が経過しており、かなり老朽化が進んでいたのでしょうね。それでも2010年まで「はまかぜ」で活躍したのは驚きです。メンテナンスの方々のご苦労が想像されます。国鉄の車両って、やっぱり頑丈なんですね。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り
伯備線電化でキハ181が回って来ましたよね～
それ以降キハ181はJRに移行後も 本来特急運用はもちろん 臨時に夜行に 民営JR西日本を支えた功労車ですね、後藤工場での定期検査もぴか一で181系を支えてくれました 編成毎保存するべきなのに廃車か まだ海外へ送り出す JR西日本……動画見て頂きありがとうございますm(__)m
レアな西日本の更新色でもある、はまかぜ色を連結した特急いそかぜ ですね！ 一度はこの列車に乗って山陰本線を走破したかったです！
コメントありがとうございます。米子起点で いそかぜ―あさしおリレーはあるんですが 山陰本線通しは叶わぬ夢となってしまいました… コロナ落ち着いたら 何か、エグイ企画やらないかなぁ~ 西日本
今の時代、車両故障のまま走行していたら一発アウトですよね。
コメントありがとうございます。
ですね……
この時も 検修が浜田で確認していましたが
当時 うるさいけど米子まで行けるやろ～ ダメでもエンジンカットで大丈夫や～の判断
現在 行けるけど 客から苦情きたらややこしいから 運転打ち切りや 終了～
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
この｢ギロギロ｣音が,たまりませんね🎵
元々181系気動車の配置が九州にはなかったので,北九州の方だけが見れた景色だったんですね。
宮崎にいた頃,末期の80系気動車の｢おおよど｣の写真を撮ってましたが,キハ66.67に乗ったときにその加速に驚いた記憶が有ります。
貴重な映像を,ありがとうございます。
コメントありがとうございます
181系いそかぜ号は山陰線経由の特急なので 北九州まででしたね
この区間廃止されてしまい残念です
九州ならではのキハ66 67
パワフル気動車も名車でしたね～
(´▽｀)
自分はバスの乗務員ですが、古かろうが新しかろうがオートマだろうが車両故障というものを何度も経験しています。運転士さんの気持ちがわかる気がします。嫌な音がしてますね？
運転士の気持ちとしては代替車両での継続か、打切りして欲しいのでしょうけど、バスと違ってレールに乗っかってるしね
コメントありがとうございます。
バス会社乗務員さんですか！ お疲れ様です m(__)m
浜田で検修さん確認していましたが、 今なら運転取り止め事例ですね( ´∀｀ )
動画 見て頂きありがとうございます！
181系「いそかぜ」、懐かしいです。
確か初めて乗ったディーゼル特急(特急気)がいそかぜ号で、宍道から長門市まで乗車しましたが、この時の車掌さんが気軽に接して下さり、いい思い出でした。
30年近く前の話ですが。
また、山口線では「おき」にも何度か乗り、当時健在だった冷水機から、持参した水筒へ「給水」したこともありました。
コメントありがとうございます。WR23Aウオータークーラー、何とも言えない殺菌水でしたね、でもこれでお水飲むの楽しかったなぁ～ ☆封筒型紙コップ 丸の内紙器じゃないけれど アマゾンで手に入ります お早めに（笑）
まさか九州発本州行きの特急が夜行列車以外であったとは!
車掌の丁寧なご案内素敵でした!ただ所要時間が…島根県内の走破で3時間は驚きました。
コメントありがとうございます。下関―益田間、優等列車が無くなり 運転本数ヤバイ状態ですね、 大幅遅延しましたが、今となっては 181系の良い思い出です（笑）
昔は新大阪発着のまつかぜの博多行きがありましたよ。食堂車付きの化け物列車でした。走行距離は特急白鳥には及びませんが。その分身の後継者がいそかぜですね。米子から博多までの走行距離も十分化け物レベルですね。
島根県は横に広く、線形も悪く、キハ181の奮闘ぶりが伺えます。リアルタイムでいそかぜを見た身として、2005年以降、益田から下関が閑散としているのは残念です。
素晴らしい爆音！
一生聴いてられます……😮
コメントありがとうございます
腹の底に響くエンジン音
やんちゃな加速サウンド
ほんと181はいいですね
まだまだ181系あるので暇見てアップしていきます 動画見て頂きありがとうございます
@@railroad-mellowFilm
よろしくお願いします!
お邪魔します。貴重な記録をありがとうございます。
あと、12:51にキハ181-101も撮って頂いており有り難うございます。
コメントありがとうございます。
動画見て頂きありがとうございますm(__)m
１０１ 当時意識していた番号でした
特急「あさしお」で京都来ていた動画あるので またUPしていきまーす (笑)
今回も珍しい映像ありがとうございます。
運転士さんもなんとか終点まで持ってくれーと四苦八苦しながら運転してたんでしょうね。
メカのことは詳しくないのですが自動車のローギヤで無理やり加速してるような感じがします。
（素人考えなので見当違いかもしれませんが）
キハ181はまかぜカラー団体臨時などで各地に遠征しましたがはまかぜカラーの車輌が九州まで行くこともあったんですね。
しかも片側はあの簡易デザインヘッドマーク付きとは。
この頃にはヘッドマークも元に戻ってたと思ってました。
コメントありがとうございます。爆音映像見て頂きありがとうございます！ はまかぜ色を山陰地区で見たとき、ついに魔の手が来た～ 米転の181も終わったと思いました（笑） 幻滅していた簡易ヘッドマークも、今となっては懐かしい（笑）
絶対に終点まで行くぞというエンジン音です。
コメントありがとうございます。 そう思いながら 爆音響く客室で うっとりしながら 乗車してました（笑） 「爆音映像、最後までご視聴頂きますようお願い致します」（笑）
頭だけ西日本カラーも面白いですね、今ではこの車両の爆音も懐かしく感じます…
コメントありがとうございます。実車が引退して早10年、この映像見て当時を懐かしんでいただき
m(__)m
全列車国鉄色での運転と思っていましたがJR西色も運用に入ったんですね。
民営化後は特急にちりんの増発で小倉発着に短縮。
山陰線高速化後は益田に短縮。
廃止前に乗車計画を立てていましたが人生初のインフルエンザで結局乗車することなく寝台特急あさかぜ、さくらと共に消えて行きました。
コメントありがとうございます。
インフルエンザで乗れなかったのは残念でしたね……
特急「いそかぜ」無き山陰線 益田₋萩₋長門市₋下関 こちらも 失う物が大きい
貴重な映像ありがとうございます。
あさしおの先頭車でかなりの異音に遭遇したことあります。音はこれに似ています。
真夏で乗車率も高かったのですが、何事もなく運行されていました。
特に故障や遅延のアナウンスもなく、子供心に不思議な感じもしました。
怖いというより、ひたすら不快な音でしたね。京都城崎間ずっと耳障りな感じでした。
コメントありがとうございます。
子供にも これ大丈夫？のような不安を与える異音は余程のものだったんでしょうね ( ´∀｀ )
この「あさしお」号での体験 今となっては ”良い” 思い出ですよね
楽しいお話 お聞かせいただきありがとうございました。
大変貴重な動画を拝見しました。181も武骨なデザインと塗装も相まって大好きな列車の一つです。
米子と言えば、当時の国鉄が181系の技術を使ったキハ391ガスタービン試験車等も走っていましたね。
また、同じころ591系振り子試験車等の個性的な列車もあり、今の列車に無い独特なデザインも特徴だと感じます。
故障自体は怖いですが、逆に貴重な体験をされましたねｗ
コメントありがとうございます
ガスタービン車両なんて凄い物作ったんですね！実際採用して走っている国つてあるのかな？なんて思いました(´▽｀)
音が聞きたい‼️
181系いそかぜ
このルート走る列車も廃止されてしまい、下関ー益田の将来像が心配になります
この日乗車日は詰まって無いから
私はいいんだけど、やくも、とか鳥取方面接続された方は撃沈ですね😭
実際の運用だとフランス・米国が短期間実用化していた筈です。後はカナダと英国が試作断簡で断念。
やはり当時のオイルショックが原因の様ですね？
まぁ日本で万が一にも採用されていても同じ原因で廃止でしょうし、近隣住民からの苦情が殺到した
と考えます。
1999年の春に学生の時米子から下関まで乗ったことがあります。その時は長いなーと辟易しましたが、今思えば貴重な経験でした。
コメントありがとうございます。
山陰本線 米子ー下関 乗車されたんですね おつかれさまでした
この区間を走る特急 絶対に有難い存在だったはずなのにねぇ
いつも貴重な動画をありがとうございます。
そう言えば、動画の最後尾車両のキハ181-45は更新色に塗り替えられたおかげで、
キハ187系に置き換えの際には廃車されずに米子所属車の中では運良く京都に転属となり、その後ミャンマーに渡った車両でしたね。
キハ181系米子所属車の引退当時、京都所属車と比べて痛み具合が激しいのかなと個人的に思っていました。
かつては米子を拠点に東は京都・大阪方面、西は小郡・下関・博多方面を結び、海沿いや山間部を長時間走る長距離運用を長年担ってきた分、
京都所属車に比べて老朽化が早かったかのように感じました。
今となっては、智頭急行開業以前にキハ181系の城崎発米子行の快速に終点の米子まで乗車したことが大変思い出深いです。
今後もキハ181系や懐かしい動画を楽しみにしています。
コメントありがとうございます。181－45 ミャンマー行きのグループでしたか～無事動いているんでしょうかね、経年で車体全体ガタガタのくるま多かったですよね、、、普通3174D－城崎3177D－米子1045D「おき」になる 181系間合い運用 181系３両も餘部や香住付近でたしか撮影してますので、またうｐして行きま～す（笑）m(__)m
@@railroad-mellowFilm さん
返信ありがとうございます。
かつての山陰本線には乗り得列車や長距離運用列車が多数あって、個人的には今でも本当に思い出深いです。
是非とも、キハ181系間合い運用の動画を楽しみにしています。
20年前にもはまかぜ色、九州に乗り入れていたのですね。他に特急おきなどキハ181系や、普通列車でキハ58が最後の活躍をしていた頃で、新型に変わる直前です。この頃はよく覚えています。
コメントありがとうございます。
いそかぜ で関門トンネルくぐっていましたね！
今更ながら 西日本のキハ181系って ほんと酷使されましたねぇ
しかも引退後 まだ ミヤンマーに送り込むなんて……
@@railroad-mellowFilm 後藤のキハ181は酷使されていたのでしょうね。はまかぜでは新快速走る東海道山陽線、いそかぜはソニックが走る鹿児島本線と各々の高速列車に追われて無理して高速運転していたのと、引退後はミャンマーでおそらく現在も活躍しているのと日本時代もトータルで通算半世紀ほど活躍酷使されているんでしょうね。
先頭車だけJR西塗装で、あとの２輌は国鉄色なんですね❗
ちぐはぐな編成は大好きです！😅
コメントありがとうございます。
1両だけ 京都から転属となり JR西塗色と国鉄色の3両で走ってました！
その他 181系の 珍編成 うｐして行きま~す！
僕が山陽本線宇部から下関まで通勤をしていた頃、新山口から下関まで朝の通勤時間帯に快速で走っていました。席はリクライニングをするし楽な通勤をさせて貰いました。DC大好き人間でしたので。下関駅に少し早めに着くために、駅の改札を出たところにある立ち食いそば屋でかやくそばと巻き寿司を食べるのが楽しみでした。
コメントありがとうございます。快速運用あったんですね！知りませんでした！！ かやくそばと巻き寿司 超美味しそうですね！毎日羨ましくなる通勤されていたんですね！（笑）
娘も下関の高校へ通っていたので朝ご飯大は倍かかり、お小遣いは結構タイトでしたよ。181系の走りですが、山陽本線は電車ばかりで181系でも少し辛そうでした。快速にしたのはそれが原因かも・・・唯、小月と長府の間は長い直線でそこはさすがに快適に走ってました。
既に30年以上の酷使でガタが来ているはずなのに、故障したまま山口県から鳥取県まで運転を打ち切ることなく遅延1時間以内で走りぬくとは、キハ181系は国鉄のオーパーツらしく恐ろしい気動車です。自分の子供の頃の日常風景の一つでしたが、ここまで逞しいとは思いませんでした。
コメントありがとうございます。キハ181系は へこたれず あちこちガタガタでも乗務員が丁寧に使い エンジンカットしてでも走り抜きまぁ～す！！！！
@@railroad-mellowFilm キハ181系は子供の頃「いそかぜ」として何度も東萩に見に行った記憶がありながら、写真は臨時快速「コバルトブルー」とすれ違った時のわずか2～3枚で映像はゼロだったことがキハ58系(下関発津和野稲荷臨の広島色3連や浜田臨のふれあいパル含む)共々胸のしこりです。
もっと早く「残す」という気持ちに目覚めていれば、もっと写真・映像を残せていたのにという後悔が「いそかぜ」廃止から15年経った今も残っています。
ストレスや加齢からくる胸が詰まるような感じが一気に吹き飛んだ
コメントありがとうございます
懐かしい車両が頑張る姿っていいですよね～
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
いそかぜがなくなって、下関と益田の間は
優等列車の運行がなくなりました。山陰本線だけでなく、
優等列車空白路線が見受けられるようになりました。
キハ181の唸り声、電車の釣掛モーターの唸り声、一生懸命な感じが好きですね。
コメントありがとうございます。ほんと この区間、ひどい扱いですよね 特に 長門市‐益田…… 活性化ネタないのかなぁ
@@railroad-mellowFilm 「いそかぜ」や快速「北長門」「コバルトブルー」や津和野稲荷臨が行き交っていた頃の面影がまるでないのがとても残念です。「○○のはなし」「トワイライトエクスプレス瑞風」以外にも明るい話題が欲しいです。
@@yukiyes4660さま 本当にそう！ JRも損して得取れで 最悪な事態ならないように
、自虐CMでもなんでもやって 見直しして明るい話題作りしよう！！
太平洋ベルトに引っかからない優等列車は苦しい!?いそかぜも以前の博多発着を維持してれば客が離なかったかも知れないし。
山陰本線の益田以西は「まつかぜ」時代からずっと特急が1本しかなかったですが、その後継ですね。
下関から益田まで乗りましたが、懐かしいです。
今はこの区間、特急がなくなり、「◯◯のはなし」に乗るしかないですね。
コメントありがとうございます。
下関ー益田 この区間 萩、長門、下関 ほんとヤバイくらい 寂しい路線になりました
昔よくこの列車気になって見てました。
山陽、山陰直通なんて、ロングラン… ディーゼルのけたたましい爆音の中、よく無事に米子まで行けましたね。
気がついた頃には益田まで短縮されて、山陰直通特急の歴史に幕を閉じてしまいました。
残念でならないです。
コメントありがとうございます。 キハ181の力強いサウンドは最高でした、この時 ビリビリ唸りりながら米子まで着いたのも途中での機関チェックで判断していました、 でも・・今なら即 運転取り止めで 後続のキハ120に乗り換えでしょうね・・
@@railroad-mellowFilm
キハ40系列がとにかく長いのでね。
観光特急に改造されたりとか…
残るだけありがたいものもありますが。
米子駅にも出没していたのですね。このルート笑っていいともの第1回放映の直前に修学旅行の帰りに乗りました。タモさんの故郷博多から夜行さんべ12系客車に初めて乗りました。自動ドアの客車に驚きました。181系JR西日本色と国鉄色が入り混じって微妙ですね。
コメントありがとうございます。いいとも！懐かしい~ さんべ12系とのW思い出日、忘れませんよね～
米子も淀江のカーブとか大山口とか良く米子方面お邪魔しております 夜行さんべ 12系ボックス席ですか？
@@railroad-mellowFilm 様
行きは小倉駅まで58系+28系急行さんべだったと思います。帰りは、ボックス席の12系のはず。「床に寝るわと言った。」同級生がいたから。大昔は、まつかぜ号が新大阪駅発福知山線経由で博多まで運行されていましたね。
いそかぜに一度、乗客として乗りたかったですね。
博多⇔下関が担当運転区間だったけど、終点の米子まで乗りたかったですね。
当時としては楽な行路でした。ハカ⇔セキで乗務終りでした。
運転士所属は今は無き竹下気動車区、車両、車掌はJR西日本。
下関で西日本の運転士と交代し、帰りのいそかぜを待つというもの。
懐かしいですね。
で、181は今、何処かにいるのでしょうか？
いそかぜ（初代）は山陽線を走った特急でした。
3年程で改名されてしまったので、初代はあまり知られていません。
コメントありがとうございます。
いそかぜ号 関西対九州の列車から 山陰対九州間に変わっていきましたよね～
このガラガラ言うような無骨なＤＭＬ30系列のエンジンの音が懐かしいです。小さい頃よく183の初期車を見ていて特に直噴化等がされていないので今にないような独特なアイドリングが好きでした
コメントありがとうございます
パワフルな加速サウンド、高速時のターボサウンド特急気動車最強のエンジンでしたね
エンジンだけの映像またアップしますね
動画見て頂きありがとうございます
貴重な映像ありがとうございます。お急ぎの方へ 7:20 起動時異音 8:04再加速時異音 10:45 お詫び放送が入る 11:13 起動時異音 13:10 浜田駅で作業員が点検後の映像
コメントありがとうございます。解説ありがとうございます m(__)m（笑）
車内放送のリズムに詩歌を感じます。
コメントありがとうございます。
車掌さんで色々な 個性もってましたねぇ
近年J西、電子案内の補足のみ案内程度になっちゃました
今も、いそかぜが残っていたら、キハ187系使用のスーパーいそかぜとして運転していたかも。
今や長門市や川棚温泉に特急が無いのが寂しい。
コメントありがとうございます。この区間 深刻ですよね、絶対必要です普通列車、基本時間１本 時間帯によってゼロと言う現行ダイヤ、 いそかぜには 下関ー長門市、東萩で利用されており、切り捨てするから、遠のくんでしょうか、「瑞風」停車時は長門市ＨＰでみんなに大歓迎させておいて、、、
利便性復活して欲しい区間ですよね。 ☆ＪＲ西日本「きく象くん」へ投函しておこう（笑）
益田～下関の需要のなさが泣けてきます。
もし残っていたら大分までの延長運転やキハ80系時代の「いそかぜ」みたいに「懐かしのいそかぜ」として大阪～宮崎をキハ187系が走るという夢も見られたのでしょうが…
新幹線からの乗客を乗せるなら新山口～厚狭～長門市～東萩で優等列車を設定しない限り厳しいんやないですか!?いっそ益田から「おき」併結で循環列車にでもすれば少しは違うが、既に新山口～東萩の高速バスがある地点で需要獲得は大きくないと見た。
車掌さんも長距離特急の一人勤務でさぞかし気を遣う部分も多いだろうなと思いました。
コメントありがとうございます
確かに、長時間の長丁場
いそかぜの乗務員は過酷ですね
気動車は味があっていいですね…
コメントありがとうございます。181系のエンジンとターボサウンドいいですね～ 今回の小倉‐米子 181系 ほぼ爆音の旅でした あー気動車好きで良かった～（笑）
今回のいそかぜも凄いですが、関西を走るスーパーはくとやはまかぜやワイドビューひだも、ハイスペックな新快速相手に何の忖度もなく堂々と大阪や京都を走る様がとっても痛快です。
01:05気動車の流しノッチ！味わい深いですねー・・・07:15クランクシャフトのベアリングが逝ったときのような音・・・07:05タービンの軸ブレでしょうか・・・最後まで投げ出さずに よく頑張った❗️感動した💥🥹
コメントありがとうございます。
途中で検修員さん心配そうに見送りしてました
ノロノロ運転でもよく走りました
流石 181系気動車！！
動画見て頂きありがとうございます。
貴重な動画ありがとうございます。
you tubeで「【汽車旅】日田彦山線・普通966D（66系 日田－田川後藤寺 車窓・車内風景）」の3：50から再生してみてください。
DML30系のキハ66・67系でもこの低く唸る騒音は頻繁に発生しました。当時の直方気動車区運転士のお話では、冷却水を循環させるための静油圧ポンプ騒音で冷却水温が高くなると自動で作動するとのことでした。この音自体は故障ではありません。
スピードが上がらなかったのはオーバーヒートか、他車両のエンジン故障、もしくは変速機の故障だったのかもしれませんね。
コメントありがとうございます。低速時から音がしていたので当時は油圧冷却フアンが故障した時発生する高速回転のように思いながら乗車していました、キハ66映像拝見しました！フアンの音が響いて いいですね！
またよろしくお願いいたします。m(__)m
クランクシャフトかその後のトルコンあたりのベアリングがやられたっぽい音に聞こえますね
コメントありがとうございます。ノッチ入れたら爆音してるので どの系列なんでしょうね… ほんと不明なんですよねぇ～ 米子まで 爆音映像の旅 終点まで到着できましたかぁ～（笑）
たしかにこのゴトゴト音は駆動系ベアリング破損もしくはその寸前だと感じます。
思っていた以上に爆音。山陰気動車旅して見たい。
コメントありがとうございます。米子まで ガチ爆音でした（映像は終着までリアル見れました？） 下関ー益田 今は超不便でＪＲのやる気無さに、驚きます。JR西日本さま、間引くだけが能じゃないで、しっかり考えてよ、って思いですねぇ…… コロナめど立ち 是非山陰線の旅をおススメします。
終着までしっかり拝見致しましたよ。自動車の整備士さんに音を聞かせたら原因わかるかなぁ〜なんて。
チャンネル登録しました！
チャンネル遊びに来て頂き(人''▽｀)ありがとう☆
途中から唸りが激しくなり｢頼む!終点まで持ち堪えてくれ!!｣と祈りながらの25分でした…
貴重な動画有り難うございます。
多分冷却(ファン駆動)系のトラブルではないかと思います、地元の｢はまかぜ｣でも中間車は割と静かでつまらなく感じ、好んで先頭車に乗ってました(^^;)
コメントありがとうございます
先頭車両の爆音はいいですね👍
私も好んで乗った方です(笑)
デッキのきしむ車内の音やエンジン音とかディーゼル特急の音は最高ですね！ 排気のにおいも(´▽｀)
クラッチが繋がってなくてエンジンが空回りしてるような…
コメントありがとうございます
なるほど！
けっこうデカイ音でしょ う
唸りまくりで
ほんと どこかで停止してしまいそうでした (´▽｀)
動画見て頂きありがとうございましたm(__)m
すごいエンジン音ですね！迫力あってかっこいいです！やっぱり車内はそれなりにうるさかったですか？？
コメントありがとうございます。
先頭車はかなり 爆音キテマシタよ！ (笑)
昔は。関門海峡わたって往復してたんですよね。まだ。私の時代は?博多始発の時も経験致しました。西日本色は初めて見ました。国鉄色でした。特急もう乗る事ないですね。寂しい限りです。やはり。車。くるまって仰ってました。
コメントありがとうございます
時間気にしない時は迷わず 山陰線経由でこの列車に時間ヲ、合わせ 米子へ 米子からやくも号 岡山から幹線で戻ってました（笑）
現在 下関から長門市益田への優等列車が無くなり流石にJRに愛想つきました ほんと◯ホなことするJR どうしたん？見失ったらダメよ
利用者はしっかりと居ます
博多から利用してみたかったです
貴重なお話お聞かせ頂きありがとうございます
22:22付近の字幕「庄山」ではなくて「生山」が正しいですよ
コメントありがとうございます。 あ～またやってしまいました、 ありがとうございますm(__)m
自分の好きな、キハ１８１系のすごい爆音❗
エンジンやなくウォーターポンプかな？
８２系は坂道で止まりそうになり、自転車に追い越されたり、
いろんな話し聞いてます❗
すごい爆音出しながら
よくなんとか目的地まで行けて良かった❗
コメントありがとうございます
爆音で加速も控えめで
走破しました
今なら打ちきり？(´▽｀)
キハ181の機関室側なので、走行用エンジンではなく冷却系の音ではないでしょうか。にしても凄い音です。。
コメントありがとうございます！ 原因不明でm(__)m 、爆音でしたが、現場の方適切な処置で 終着駅まで走ってくれて 良かったです。
キハ181は四国で乗ったくらいで記憶は薄いんですけど、
DML30系はやはり安定したエンジンではなかったのでしょうかね。壊れたわけじゃなくて同系エンジンの爆音の洗礼を浴びたのがキハ66+キハ67です。平地はそうでもないのですが、篠栗線の峠でグログログロボツボッボォゴォーと爆音が轟きはじめて、これがキハ66+67の本気か！とびっくりして開いてる窓を急いで締めました。
コメントありがとうございます。グログログロ音に 座布団1枚！（笑）おもしろい
キハ181は、味があるよね。
キハの新しいのになってから、
なんか、デザインが、シンプルしすぎて、
ワクワク感がないのよね。
とくに、スーパーおきとか、米子から新山口まで、だっけ？
松江で、よくみかけた。
コメントありがとうございます。キハ187系もいつの間にか誕生から19年、なんでも、かんでも スーパーと言う（冠）当時の流行なのか逆に 外観シンプルな高性能スーパー187は ワクワク感ないですねぇ
12:50 すれ違っている「おき」に貴重なキハ180から改造のキハ181-101が居ますね✨
コメントありがとうございます。素晴らしい！ 流石です！m(__)m 丁度 取り込み作業中に キハ181-101 いそかぜ、おき 米子側に あさしおは 米子向き 西側に 組成されている動画があり あー101番も居たなぁ~ と思い出した所でした (笑)
鉄道mellow.こんなのよく残してたねTV
恐れ入ります！💦
100番台は西だと米子にしか居なかったですからね！
長門市からのエンジン音、外からとか、デッキからなら、この音量になるだろうけど、客室でこれ程響くなんておかしいよな
かなりヤバイ状態なのがよくわかる
コメントありがとうございます。ホント急にヤバイ爆音になり 打ち切りとか応援車両とか想像しながらも 52分遅延で米子到着、その後 やくもで岡山－幹線で神戸まで… 小倉‐米子走破はほぼ居ませんでしたが 福岡から山陰線米子経由を選択した特急「いそかぜ」の旅でした（笑）
山陰本線の益田から西部は、80まつかぜが食堂車も連結して7両で走行してた面影ないですよね。
いそがぜ、にかわり3両でも、びっくりしたのに。
その、いそかぜも今はなく。
中国道が全通してない時分は、繁忙期まつかぜの指定とるのも一苦労な時代
博多発は出雲市〜松江でお客は入れ代わり、大阪行きなら鳥取で6両（後に米子で3両？）増結するくらい繁盛してたのが懐かしい。。
しかし181おき、とか活躍する中で80系のまま大阪〜博多を直通させてたのは、この動画見て納得。
181ではオーバーヒートなど色々トラブル頻発しそうです。
コメントありがとうございます。
中国道が未開通時代 鉄道黄金期 お盆・年末年始のふるさとへ向かう旅客での混雑ぶりが想像することできました
懐かしいお話お聞かせ頂きありがとうございます
動画見て頂きありがとうございますm(__)m
この音を聞いていると恐怖を感じますね。もしかしたら火災が起きたり、最悪、爆発するなんてこともあるかもしれませんね。Mellowさんもいろいろな故障現場などに遭遇しているようですね。でもそれは貴重なものだと思います。こういう動画がなかったら、その実際の雰囲気がわからないですからね。
181系は登場当時から、東北本線、奥羽本線で特急「つばさ」で使用されており、特に奥羽本線の板谷⇒峠間あたりの、33.3パーミル（最急38‰）の急勾配が連続する区間で、よく火を噴いたりしていました。当時、自然通風式冷却の181系のエンジンには、相当負荷がかかっていたようです。そこでELの補機（EF71）をつけて登攀するようになったのでした。
東北地方が、電化されると、電車化されて要らなくなった181系は、はじめは名古屋地区の特急「ひだ」、「南紀」に投入される予定だったようですが、181系特急「しなの」の多発する故障で懲りていた名古屋機関区では、181系の導入を断固拒否したようです。それで、特急「ひだ」、「南紀」が昔ながらの80系になったとのことでした。80系のエンジンは小出力の一般形気動車にも載せている従来のエンジンだったため、トラブルが少なかったようです。この当時から181系はこういう点で厄介者だったようです。
この動画のこの故障は走行不能にはなっていないようですが、乗客からすれば、相当不気味ですね。その恐怖が伝わってくる動画を見れて、自分も貴重な体験をした錯覚に陥りました。
遅くなり申し訳ございません。
小倉出た時は快調だったんですが 益田あたりで ん？
今なら 運転取りやめていたかも ( ´∀｀ )
奥羽本線で特急「つばさ」での キハ181系のお話や
名古屋鉄道管理局が嫌うお話 面白いですね
結果論ですが それはそれで良かったのかも ですね
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
ｷﾊ181系は懐かしい車両です。今は見れないのがさみしいです。
コメントありがとうございます。引退してもう10年かぁ~ ほんと寂しい限りです、、このチャンネルでまだまだ現役時代の映像うｐして行きま~す！良ければまたみてくださいね
10年ほど前までは、播但線で走ってましたね
JR他社で気動車のエンジン故障から車両火災ということが何件かありましたが、そういった事態にならず良かったですね。
コメントありがとうございます。 ホントそうですよね、、、おっしゃる通り、油がにじみ出て高温に炙られて、、、可能性ありますよね、車両火災。 素晴らしい危機管理の感性お持ちで m(__)m
アルカディア？あの事故がきっかけでJR東日本はDMH17エンジンが一掃されました、1週間回しっぱなしじゃ加熱すると思うけど夜間停めると翌朝エンジンが掛からなくなるので始発で使う車両は夜中も回してたそうです。
話続けるが、かつてキハ81系がデビューしたら故障連発したなんてエピがあったけど、ソレみたいなもんSか？
コメントありがとうございます。
［はつかり］ではなく［がっかり］なーんて言われていたようですね ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm
もひとつオマケに「事故ばっかり」…
これはJR西日本の在来線特急列車🚇です。
コメントありがとうございます。
1985年3月14日 運転区間は米子～博多で登場した キハ181系普通車4両編成で運転開始されましたね！
塚口事故以来、異音即停車、故障なら運転取り止めですからね。良くも悪くも古き良き時代です。
コメントありがとうございます。のぞみ34号重大インシデントで見せた、失態、まだまだ人の判断に頼る、古き悪しがあるんですねぇ……
いそかぜが廃止になったため、在来線特急を乗り継いで、九州地方から、
本州に行くことが不可能になりました。
コメントありがとうございます。「いそかぜ」乗車率悪いかもしれませんが 対九州、本州ピンポイントと山陰線 下関、長門市、益田沿線の 途中駅乗降の利便性をもぎ取るなど 廃止影響大に感じていましたが、最近の時刻表見て一層そう思いました↷ (´；ω；`)ｳｯ…
@@railroad-mellowFilm 山陰西側は快速1本走らせときゃええやろな状態が地元民として本当に残念です。
大昔は急行さんべが山陰から博多まで平成になっても昼行・夜行で頑張っていたのですが…
これも国鉄分割民営化の弊害つーたらそれまでですが、仮にキハ187系を導入しても軌道改良されないと意味がないでしょ。それができない山口県のむなしさよOTL
関門トンネルの中は排気ガス充満で苦労しなかったか？
コメントありがとうございます
ほんとそう心配ですよね(´；ω；｀)
でも大丈夫！
トンネルの空気を排気をする換気設備があるので安心してくださいm(_ _)m
動画見て頂きありがとうございます
181系は故障が多く、中央西線で｢しなの｣に利用されていた時、東海鉄道管理局が困っていたらしいです。
なぜ｢ひだ｣が181系でなく82系だった理由でしょうか。
コメントありがとうございます。なるほど、故障多いと嫌ですもんね、もしかしたら、理由のひとつだったかもも知れませんね、、、、
どちらにせよ、直線番長のキハ181系は線形の悪い中央西線や高山本線や紀勢本線には向いていない車両でした。おかげで旧式ながらキハ181系と比べて扱いやすいキハ82系が平成までひだや南紀で定期運用(臨時を含めれば製造から約35年も経った1995年まで)という快挙を成し遂げており、キハ82系のポテンシャルの高さが伺えます。
なるほど181系は壊れやすいRX-7で82系が壊れにくいシビックみたいな感じやね
@@BADMLZ キハ181は超性能ながらピーキーということで、スピンしやすく操縦しにくいRX7らしさを感じます。一方のキハ82系はどの地域でも20年近く重用され、FFで速く扱いやすいシビックや、某漫画の影響もありますが、長らく愛されたハチロクとイメージが重なります。
中央西線はトンネルが多いので、屋上ラジエーターのキハ181系ではオーバーヒートを起こしやすかったそうだ。
その反省からキハ183系は床下にラジエーターを配置する方式に戻ったと言われている。
やはり、電車動画みるたびに、旅行した気分に、なるから、どんどん、動画
作ったてください。w
コメントありがとうございます。動画見て頂き(人''▽｀)ありがとう☆ また見に来てくださ~い！
こんなときだからこそ、流行病に、打ち勝つためには、列車の動画が最高。
変速機がおかしいような感じを受けますが、エンジン本体なら即カットさせると思います。エンジンが完全にブローして部品をバラまいたら最悪他の列車にも影響が出そうです。
コメントありがとうございます。さすがジャンル違いますがエンジン音よく聞いておられるlanner52様
分析ありがとうございます。m(__)m
はじめまして。動画を楽しく拝見させて貰っています。
1:06 にリニューアルされる前のソニックが映っていて懐かしく感じています。
コメントありがとうございます。チャンネルに来ていただき m(__)m 883系ソニック チラッと写ってましたね！ 旧塗装時代の 映像またうｐして行きますので また遊びに来てくださ~い（笑）
と自分が産まれた年でありその日なのでちょっと驚いてます笑
コメントありがとうございます。
おー まじですか！ 偶然でも凄い 生まれた日の出来事でした おめでとうございます！
この轟音は凄い！エンジンカットしちゃダメだったんですかね？181系ならパワーあるから2M1Tでも行けそうな気もしますけど。いつ火吹くのかヒヤヒヤな動画でした。しかし色々遭遇してますねぇ･･･
コメントありがとうございます。エンジンカットせず 浜田検修員確認で続行させてました。 故障系では 但馬号エンジンカットの映像が・・またうｐして行きます（笑）
@@railroad-mellowFilm まだまだ秘蔵映像があるって事ですね。それもトラブルの（笑）楽しみにしています
録音の状態にもよりますが、普通にキハ181の音のようにも聞こえますがどうなんでしょう。キハ180で録音してる音源が多いので、キハ181のこの油圧ポンプの唸るような音は珍しですね。油圧ポンプを積んでるキハ66の原型でも似たような音ですね。発電用に油圧ポンプがあるキハ283でもちょっと似た感じの音がします。
コメントありがとうございます。
普通でも先頭181こういう音しますが益田あたりから大きくなってズルズル遅れ始め
運転室も行ったり来たり浜田で181点検してたのですが いったい何なんでしょうか？…………
途中から100キロ近くまで出ていたので変速機は大丈夫そうですが、油圧モーター音か水ポンプが唸っていたのでポンプ故障か、とにかく凄い爆音でしたね(^^;
コメントありがとうございます。急に爆音になって… 米子まで爆音のままでした（笑）、おっしゃる通り 駆動機関冷却水送風機の油圧ポンプや油圧モータが壊れたのかなと想像しながら、爆音旅をひたすら楽しみました（笑）
いまや幡生～益田間の山陰本線は普通列車のみですからね。
それにしても出雲市で運転打ち切り、やくもに振り替えは出来なかったのですかね？
明らかにエンジン音が・・・・・。
（自分の場合、トラックに乗っていますが、トラックのエンジン音がこんな感じでしたら、
すぐに修理工場で見てもらいます。）
コメントありがとうございます。間引きダイヤの普通だけになってしまい、時刻表見てビックリしました、深刻ですね、エンジントラブル プロのトラック運転士さんから聞いても 即、修理工場行きレベルだったんですんか！！Σ（・□・；）
たしかに出雲市まで運転して特急やくもに振り替える案はあったと思う。ただ車両基地が米子だから仕方なく騙し騙し運転した気がしなくもないですが。
がっかり号と揶揄された初代80系で良く故障したエキパイの損傷かも？
急にエンジン音がデカくなってるし。知らんけど。
コメントありがとうございます
徐々に加速しなくなり 検修係さんに見守られ
遅延覚悟で走り抜きました(´；ω；｀)
詳しい解説ありがとう m(_ _)m
動画見て頂きありがとうございました～
最初から西日本カラーと国鉄色の混色いいなぁー
コメントありがとうございます
あの頃、西日本色、初出場車見て
えー！って感じでしたが 今や懐かしいなあ～(´▽｀)
エンジンか変速機のベアリングですよね。以前、ホイールベアリングのいっちゃった車に乗ったことがあるけど、こんな音だったから。それにしてもよくこのまま走ったものだ。
コメントありがとうございます。何方か、そう言われてましたね、いやぁ ホント爆音でしたが よくぞ 完走してくれました！（笑）
僕もこの音はベアリング異常に聞こえた。電気屋の仕事柄、爆音のする電動機に遭遇するとベアリングが気になったもので。
この音故障ですね。北海道の気動車も故障したら、この爆音します。
コメントありがとうございます。
途中駅で点検してましたが そのまま 走りました
今なら 打ち切り？？ ( ´∀｀ )
このキハ181、いまは、外国で、再利用されてるんだよね。
コメントありがとうございます。ミヤンマーで元気に走行しているのかなあ～ 気になりますね
特急（いそかぜ）は、門司駅通過しちゃうのが特徴でしたね。
いつもコメントありがとうございます。そうですよね、門司駅 通過ですよね！この2年前乗車した映像は 通過と関門入る際の車内案内とか 撮影してありました、需要があればまたうｐして行きます（笑）
当時の最寄り駅が門司港なのに、門司じゃなく小倉から乗ってた記憶があるのは、なるほど！門司に停まらなかったからなんですね。
本州行きは全て門司に停まると思ってました(笑)
さんべを利用する時は門司から乗ってたので、子供の頃の記憶で何かの思い違いかと思ってました。
ブルートレイン健在時から門司は機関車付け替え駅だったイメージもあり、「どう扱われようと、俺は特急だ!主要駅以外には止まらん」という意地が感じられました。
あっ！フジがある！
関門トンネルは気動車含む内燃機関の車両大丈夫なんですね。確か青函トンネルはダメだったはずで。
１８１系は昔よくお世話になりました。線形のいい路線で爆走させてあげたかったな。
コメントありがとうございます。3両でなく もう少し長めでこの区間 走るの見たかったです、、、
関門トンネルは、戦前からの運用なのでSLも当然通過しており、DL、気動車は問題ないはずです。
実際、まつかぜのほか急行列車も走ってましたから。
混色編成はなんか西日本っぽくていいですね。
こう見ると電車ですけど、E233系の故障した動力車をカットしても走れる構造ってすごいですね。
あと最後の発車時なんかはジェットエンジンみたいな音でびっくりしましたw
コメントありがとうございます。自力走行電車はスゲー（笑） 個人的に181系 初故障を体験し爆音の旅 米子完走を味わえました（笑）
下関側のキハ181系がはまかぜ色
コメントありがとうございます。京都からやってきた はまかぜ色181系、最後はたしか ミャンマーへ行ったんですね このクルマ……
自分も昔東萩でよく「いそかぜ」を見ましたが、色が度々違っていたことを思い出しました。過去の写真は国鉄色ばかりですが、この色も撮ってみたかったという思いもあります。
山陰本線の益田～幡生間の衰退は函館本線の山線とかぶりますね。
かつては優等列車の往来も今は昔。現状廃止寸前の赤字ロ－カル線と同等ですから。
この映像は特急が走っていた確かな証拠で貴重です。
4両から3両に減車になってるので晩年でしょうか。キハ181系に乗ったことが無いので車内の映像は見入ってしまいます。
一度だけ山陰本線の長門市～川棚温泉～下関を大阪発博多行きキハ82特急まつかぜ13両（6両鳥取切り離し）で乗りました。
まつかぜは大阪から博多まで完乗いたしました。12時間51分でした。出雲市過ぎたら乗客も極僅か、車内探訪したときすでにグリ－ン車は無人でした。
コメントありがとうございます。益田～幡生 いつの間にか酷い状況になってしまいました、、
山陰線経由、長距離特急や鈍行に憧れていた
時代は 完全に昔話になってしまいました……
グリーン車、無人のお話、残念ですが、目に浮かんじゃう光景ですね…… この区間どうなっちゃうんでしょうか……
逆の博多から新大阪駅行きは、松江までグリーン車含めて結構乗ってましたよ～。
しかし増結する鳥取からの13両編成での終点までの乗車率は悲しいものでしたが。
何度も食堂車空いてるから来てね放送が印象的でした。
@@kiha82 様
博多からの山陰方面の列車って意外と混むんですよね。まつかぜに乗る3年前に急行さんべ熊本発鳥取行きに博多から自由席に乗ったけど暫く座れなくて、
長門市まできたら座れた。列車は下関で分割して長門市で再併結する面白い列車だった。結局終点鳥取までかなり乗車率は高かった。
鳥取から乗った普通山陰は京都まで座ることなくデッキに新聞紙を敷いて寝た。
特急まつかぜ大阪発は鳥取まではほぼ100％の乗車率と記憶してます。列車も和田山・香住・浜坂・など小さい駅には止まらない速達タイプだった。
地元を走っていた特急あさしおでも、よく夏場で先頭車のキハ181が「ぐわぁ～～～ん」という異音をさせていたので、「またエンジンオーバーヒートさせたか？」と思うことがありました(;^ω^)車内で聞くと大変な轟音なんや・・・。
コメントありがとうございます。特急「あさしお」も通過時 先頭車 いい音していましたねぇ～「ぐわぁ～～～ん」がイイ (笑)
凄まじい唸りですね。それでも走り続けるなんて国鉄型は頑丈といいますか！電車特急と違って、布カーテンがなかったのは、気動車にかけるコストを下げるためだと聞きました。それにしてもうわあーすごいなぁ。み、耳が～ですね。
コメントありがとうございます。頑丈で良くできた国鉄型気動車 ゴリゴリ音のおまけ付きで 気動車を満喫でき 幸せな一日でした（笑）
あ〜10年前のJRを1日でいいからもう一度体験したい。
キハ181の爆音エンジンすごいですよね
コメントありがとうございます。181系筆頭に 国鉄型車両が各地で輝いていた時代… いや、国鉄時代に戻りたいなぁ~ ４ｋカメラで現役時代撮影したい~（笑）
そうですね！この前父親と部屋の掃除をしていたら映像ではないですが、急行大社の写真が出てきたので、国鉄時代に行って今のカメラで撮影したいです😁大社なんで見たことも聞いたこともなかったので…
22:29 ポロッ
コメントありがとうございます。
あまりの振動で ポロリしました ( ´∀｀ )～～
米子到着前 白いカバーがハラリ😦
やはりこの列車には何か居る🙂
コメントありがとうございます。「超常現象 恐怖の気動車」、私には 見えますよ ひぇ～っ （笑）最後まで見て頂き (人''▽｀)ありがとう☆！！
湘南爆走族ならぬ…
山陰爆走号ですね💕
｢うおりゃあ‼️なんじゃいこの程度で不調不調言うなや‼️あん❓あん❓あん❓なんじゃこりゃあ‼️｣みたいな感じですね💕
コメントありがとうございます。
いや ほんと 爆音でした
『湘爆』懐かしい！ 『少年キング』を忘れてしまっていましたｗ
@@railroad-mellowFilm さん❤
｢湘爆｣実写版映画にて江口洋介と織田裕二が笑える爆笑族🤣演じました❤
一体この音は何でしょう。私の予想は加速しないということはトルクコンバーターとの噛み合わせが悪いのかなと思います。それかクラッチが入った状態なのか分かりません。とにかくちゃんと車両基地で見てもらいましょう。そこでダメなら工場で全般検査を受けましょう。以上
コメントありがとうございます
ほんと なんだったのか？
急に爆音になりました…
関門トンネルで、故障したら、スゴいことになるんでしょうな☺️
コメントありがとうございます。
自走不能とか最悪の事故・トラブルはホント 凄いことになっちゃいますよねぇ
車両の場合救援のディーゼル機関車要請して引き出しますが 地上にでるまで 心地悪いですよねぇ~
喫煙車は２号車、１号車と３号車は禁煙車🚂💨
時代を感じるなあ☺️
コメントありがとうございます。 2001年 お煙草吸えるクルマ 特急にあったんですねぇ。ほんと そう思うと 時代を感じますね
座席2列に対し、窓1枚でカーテンではなくブラインドだと、どうしてもブラインドを下ろしたい人と上げたい人との戦争(！)が勃発しますね。
また、自由席で初め乗る人が4人向かい合わせにする時、洋服かけのフックを挟んでしまうとあとの人が窓1枚で4人向かい合わせにして「ワイドビュー」を楽しもうとしてもやりにくくなります。
下関を出て席移動をしている男女は、日差しを避けたかったのか、揺れる車端部を嫌ったのか、海側に座りたかったのか、賢明な席移動をしていますね。
コメントありがとうございます。
映像の移動してるお二人は日差し嫌い、サッと動いていました(笑)
そうかぁ あの大窓はブラインド勃発しちゃいますよね~
音からの推測なのでハズレていると思うのですが、A列かB列どちらかの燃料噴射ポンプ関係がトラブルおこして、片列6発死んでいるのかな？ と思います。 爆発音がおかしいので変速機ではないと思います。エンジン回転続けられているけど、パワー出てないのでそう思いました。
コメントありがとうございます。爆音原因はなんだったんでしょうね？？？、変速機では無いと思うのでのでエンジン冷却油圧とフアンの異常回転かなぁと思いながら、米子まで乗っていました、最後車両基地へ戻る映像もブルブル異音していますね~ 改めてダメだこりぁ（笑）
@@railroad-mellowFilm
いつも、懐かし動画ありがとうございます。
冷却用の静油圧関係故障ならば、オーバーヒートして、アイドルダウンするはずです。 エンジンカットという選択肢もあったのでしょうが、出力減大きいので、継続運転の指示がでたのではないかと推測してます。 むしろ、53分程度の遅れで済んたことは判断としてベストとは言えなくも、ベターではなかったと個人的には思います。
他の方がおっしゃるように、他社でエンジン故障による重大事故もあるので、慎重な判断必要とすると思われますが、途中で検査員も現状を見て、このままの状態で運転継続の判断されているので大丈夫だと思いました。 ダメならばあの場面でエンジンカットか前途運休かと。
みけぼけ 様コメントありがとうございます。そうなんですか！ありがとうございます。エンジンカットせず爆音で運転継続しましたが 浜田駅停車の映像に状況確認後皆さんに見送られて走り出すシーンが映してま~す また現場情報くださ~いm(__)m