Az egyik leghalkabb Mercedes
Вставка
- Опубліковано 9 лис 2021
- Csendben suhanni nem csak az S-osztályban lehet ám! Kipróbáltuk azt elektromos Citarót.
A villanyos autók nem csak csöndesek, de a motor vibrációja sem rezgeti észrevétlenül a szerveinket. Na, ugyanezt tudja egy elektromos busz is. Se motorrezgés, se zaj - kényeztet a tömegközlekedés.
Ha tetszett a videónk, kérlek, nyomj egy lájkot!
Iratkozz fel az @Autósimogató csatornára, és ne felejtsd el megnyomni a csengettyűt- így minden új videóról kapsz értesítést.
A blogon is olvashatsz erről az elektromos buszról, érdemes kattintani: autosimogato.blog.hu/2021/12/...
Lájkolj minket Facebookon: / azautosimogato
Kövess Instagramon: / azautosimogato
Ha többet szeretnél megtudni a Zöld Busz Programról, kattints ide: zoldbusz.hu/
#ZöldBuszProgram #ZöldBusz #GreenBus #ebus
#electricbus #bus #ev #emobility #electromobility
#ecofriendly #zeroemission #publictransport
#enjoyelectric #mik #mercedes-benz #Kecskemét #eCitaro #elektromos busz #villanybusz - Авто та транспорт
Komáromban gyártott BYD-buszokról lesz videó? Szívesen megnéznék egyet!
ua-cam.com/video/stcXstS4TdE/v-deo.html
A Volánbusz üzemeltet ilyen e Citarókat a délbudai agglomerációban. Amikor a 8 éves fordabuszunk (Man Lion'City) műhelyben van, elektromos busszal kell dolgoznom. Ha választhatok, inkább a régi Mancival megyek ki dolgozni. Az e Citaro valóban nagyon csendes és ezért veszélyes is, mert gyalogosok nem hallják és elélépnek. Jól gyorsul és nagyon finoman lassítható. A futóműve is dícsérendő, Mercedeshez hűen szűk ívben fordul, kanyarodáskor a súlyát sem érezni, nem dülöngél. A jó dolgok itt sajnos el is fogytak. A hatótávja elég karcsú, bőven 200 km alatti, amit biztosan tud, az kb.150-160 km. A gázolajos kályhát folyamatosan használjuk, mert a légkondis fűtés tovább csökkenti a megtehető kilómétereket (és az ablaktörlő is, amire nem is gondolnánk). Egész napot az akkuja nem bír ki, ezért napközben buszt kell cserélni. Jó esetben tartalékos kolléga hoz ki feltöltött buszt valamelyik végállomásra. Kihasználtságuk ezért elég szerény, kb. másfél évesen az e- flotta buszai átlagosan 30-40 ezer km-t futottak, a dízel buszok átlagos évi 80 ezres teljesítményéhez ez nevetséges adat. A kormánya kicsi és a rásegítése nagyon gyenge, a régi Man egy álom ehhez képest. Az vezetőülést nem tudom kényelmesen magamhoz állítani, a tükrök holttere viszonylag nagy, a lábaim fáznak, mert lábra nem fúj elég meleget. A motoros elhúzható ablak felesleges extra, a kassza olyan magasra került, hogy hasznàlhatatlan és a kilátást is zavarja. Egyszóval akad még fejleszteni való ezeken a csoda-buszokon.
tök jó videó lett!
hallgatom a zenét, mondom tök jó, mi ez? aztán találtam meg, hogy Rachel K Colier. ügyes a csaj!
Jó lett a videó!
Segíts már légy szíves!
Hogy kaptál engedélyt a drónos snittekhez.
Nekem nem elég az eseti.
Valami plusz akármiket kér.
Köszi.
A futómű szabályzás a magas súlypont miatti bólintásokat a lengéscsillapítók keménységének állításával éri el (mint sportosabb autókban) vagy netán a légrugókat fújja / ereszti? Utóbbi gondolom feleslegesen nagy levegő fogyasztást eredményezne….?
Sziasztok, régi kisérőtök vagyok, és mivel gyakori a parkside teszt nálatok, kiváncsi lennék a multifunkciós parkside pmsg 200 A1 hegesztőgépre, ha lenne rá mód, köszi! És további sikert a videókhoz! 😉
Szia.
Milyen kat. jogsid van ?
👌👌🤝🤝👏👏
Floor it!
tolóablak fűtött lehet ... a szálakból gondolom
Nincs képe a videónak
Milyen felületen nézed?
@@autosimogato1877 talán tablet volt
Telefonon megy.