Какими бывают ГИБРИДЫ? В чём их плюсы и минусы? Последовательные. Параллельные гибриды. HYBRID
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- В отличие от обычных ДВС машин и Электрокаров, гибриды бывают очень разными.
Последовательные гибриды. Параллельные. Полные, Мягкие и микро гибриды.
Почему их так много. И что стоит выбрать?
гибрид
hev
phev
hybrid
ev
Параллельный гибрид
Последовательный гибрид
полный гибрид
электрокар
электроавтомобили, электроавтомобиль, электромашины, электромашина, электроавтомобили обман, электромобили экономия, электромобили расход, эксплуатация электромобилей, батареи электромобилей, электромобили, электромобили опасны, электромобили вся правда, электромобили обман, электромобили правда,автомобиль, машина, автоновости, електромобили,е лектромобиль, тесла, tesla, электромобиль зимой
Заждались вас, выходите почаще 😄
Походе, гибриды интереснее электрокаров ))
@@Zhanibek_B Жанибек, добрый день!
Спасибо на добром слове, очень приятно.
Микрофоны петлички приехали, с делами разобрался. Так что впереди много видео. Надеюсь, вам будет интересно!
Хорошего дня ))
Как по мне, заряжаемый гибрид наиболее универсален и актуален для тех, кто в основном ездит по городу на небольшие расстояния.
Возможно. Но такие машины дороже, дешевеют быстрее. Нужно считать. Но если пробеги большие и есть удобная дешевая розетка, почему бы и нет!
Тойота РАВ-4 PHEV отличный вариант. Хотя меня полностью устраивает Тойота-Левин 1.8 гибрид.
Однозначно ! А иметь не заряжаемый гибрид это вообще хрень какая то, теряется смысл гибрида. По моему, главная ценность гибрида как раз в том, что он может быть ОБЫЧНОЙ ЭЛЕКТРИЧКОЙ, и когда тебе понадобится , можешь использовать ДВС.
@inter578 Тойота делает достойные машины
@valironok вы неправильно понимаете 🤣
Спасибо большое!
@@lukaspudolski3872 и вам спасибо за просмотр!
Хорошего дня! )))
@@StrannikMira77 Очень рад вас видеть! Всегда смотрю с большим удовольствием!
@@lukaspudolski3872 Спасибо!
Постараюсь больше так не пропадать )))
Очень классный ролик, низкий поклон автору
@@МаксимШмель-п2з спасибо за такой приятный комментарий ))
Разобрался со своими делами, видео теперь будут больше. Тем много )))
Я на гибридах тойоты езжу уже 20 лет. Сейчас у меня трехлетний RAV4 полноприводный, с тем самым параллельно-последовательным движителем.
Очень доволен.
Думал купить заряжаемый гибрид, сделал несколько пробных поездок, и отказался. Машина стала намного тяжелее, управляемость ухудшилась. Поставили на обычный РАВ4 тяжелый аккумулятор, если память не изменяет 300 кг. Купил обычный.
Отличный выбор! Поздравляю!!
Неужели лишние пара сотен кг так поменяло поведение машины?
Почаще выходите, приятно было получить информацию.
Добрый день! Спасибо, очень приятно!
Были дела. Подраскидал.
Видео будут чаще, тем накопилось достаточно )))
Хорошего дня!
Недавно подписался ! Вот это дикция ! Слушаешь с большим удовольствием !!!
Добрый день!
Спасибо )))
Хорошего дня!
Гибриду не нужна панорама, лучше на крыше панели солнечные!пока стоит на парковке потехоньку заряжается.😊
Денег стоят панели...
@@StrannikMira77 - Я специально интересовался, - пока солнечным панелям нужна большая площадь поверхности чтобы заметно зарядить батарею электромобиля. А так, от панели на крыше автомобиля за весь солнечный заряда пока хватит лишь чтобы раз побриться электробритвой.))
@broadwayn9320 так и слысла особенного нет. Электричество от панелей дороже сетевого...
Я за последовательные, которые ближе к электричкам.)
@@energolikbez каждому свое. Меня очень смущает литиевая АКБ под днищем...
На сколько могу судить по вашем видео, вы купили новую машину. Поздравляю )))
Скоро буду в РБ.
Вдруг встретимся, выпьем за лучшее )))
А где там экономия раскажи ,у меня много друзей купили ,а экономию почему то не увидели
@@Максим-р9з7г Что с чем друзья сравнивают?
@@StrannikMira77 например ли9 с немецким 3.0 дизелем БМВ или Ауди ,Приус со Октавией 1.4 бензин или дизель
@@Максим-р9з7г мой Х5 3.0д по трассе ест от 7 (80-100 км в час) до 9 (120-140) литров.
И это у машины с пробегом 360 тысяч из которых почти 300 мои...
Поэтому и не хочется менять.
В эти хвалёные гибриды ещё бы в пассажирских местах велосипедные педали и привод к генератору, вот тогда бы экономия стала ощутимой......
Согласен! Нечего просто так бездельничать на втором ряду! ))
@@StrannikMira77😂
и без педалей двойная экономия на ГСМ.😀😄
Я владею Ford Fusion Plug in Hybrid, просто супер машина для экономии и комфорта
@@narekpoghosyan7878 рад, что вы довольны машиной!
Всего лучшего!!!
lexus LS600H параллельный гибрид, цена коробки на разборке от 25 до 50к рублей (а значит она капец какая надежная если не пользуется спросом на разборке), в базе стоит 5.0 v8 и расход топлива в этой машине 10-12 литров в городе, он еще полноприводный. Вот настоящий гибридный танк, а не современные одноразовые китайцы...
☝👍
@@trashgames1328 не сравниваю с китайцами. Мой 3.0д расходует так же
@ 3.0 дизель сравнивать с 5.0 бензин, ну такое себе )) у лс600h в стоке 394 силы + 60 гибридных
@@trashgames1328 так понимаю, все владельцы гибридов Шумахеры )))
@@StrannikMira77 даже не близко, просто ахеренно комфортный седан на полном приводе F класса который во все щели пихает бмв и мерседесу по всем параметрам
Купил Lixiang и всё хорошо. Вечером, приехав домой втыкаю на зарядку, как телефон. И без проблем выкатываю весь следующий день на батарее. А по трассе сильно и не разгонишься у нас в Краснодаре, камера на камере и за камерой камера🤷♂️ Но притопить всегда можно без проблем
@@andreytraut0064 желаю всего лучшего вам и вашему Лисяну ))
Сильно нагрузку не давайте - может слизать шпонку или зубья на шестерне. Марки сталей и сплавов используются при изготовлении деталей в узлах и агрегатах низкосортные.
Езжу на Byd tang hev удобно, комфортная, экономично
Рад, что вам нравится ваша машина! Удач на дорогах!
В целом хорошее видео. Но заключение крайне не верное, как раз таки ЗАРЯЖАЕМЫЕ версии самые оптимальные и экономичные, т.к. 90% эксплуатации у обычного человека это город (поездки рядом с домом), а значит есть постоянная зарядка. На электричестве ездить в среднем в 4-5 раз дешевле чем на бензине, КАРЛ, не на 30% не на 50%, а в разы ! Да и зарядка домашняя стоит не больших денег, около 200 долларов. А современные батареи уже сильно упали в цене, это раз, два они имеют срок жизни около 10 лет, как минимум, а реально больше (просто ёмкость упадет на несколько процентов). Ну и три, для параноиков боящихся воспламенения батареи, уже давно выпускаются авто с LFP аккумулятором, которые вообще не горят, но имеют один минус и один жирный плюс в добавок. Минус - они тяжелее, лишние 50 кг к весу примерно получится, плюс - они очень долговечные, кол-во циклов заряда/разряда у них более 5000, что означает их ресурс на авто в среднем 15-20 лет и более. Куда больше ? :)) Авто сгниёт быстрее чем LFP умрет. Кстати LFP уже давно использует компания BYD на своих гибридах и электрокарах. Всем добра !
@@valironok если вы считаете, что ваш гибрид сгиниет быстрее батареи, то о какой экономии можно говорить???
Батареи недорогие??? Посмешили 🤣🤣🤣
@@StrannikMira77 Хмм.., похоже вы вообще ничего не поняли, либо переворачиваете факты (это про сгниёт). А про цены на батареи, про реальные цены актуальные, вы действительно не в курсе, ну да ладно, теперь смеюсь я.....😅 Теперь второе, такскать еще гвоздей в крышку гроба ваших умозаключений, литиевые батареи серьезно подешевели за последние годы, там десятки процентов, если не сотни, а их эффективность увеличилась, т.е. если считать цену за квт часы, то там в разы цена сократилась. Теперь рассуждаем дальше, а что будет еще через 5-6 лет, или 10 ? Когда придет время менять батарею у нашей купленной сегодня электромашины. Сколько будет стоить эта батарея ? Не сложно экстраполировать, и понять что цена будет еще меньше, а технологичность новых батарее будет еще выше, как и емкость. И скорее через 8-10 лет вы купите новую батарею за пол цены от текущей, да еще и с большей емкостью ! Ну.... а теперь, можете смеяться дальше 😉
@valironok смешно линейно экстраполировать )))
Через годы литий только подорожает. Продолжать? )))
@@StrannikMira77 😁😁 как же упрощенно вы рассуждаете.... Во первых, кто сказал что через 10 лет она будет литиевой ? :))) Во вторых, вы вообще понимаете как устроен литиевый акумулятор ? Знаете сколько лития в аккумуляторе в процентном отношении ? А вот просто загуглите, и дальше посмеемся уже вместе, над вами 😉
@@StrannikMira77 Похоже вы вообще не владеете информацией по теме, которую пытаетесь народу объяснить. Шаг в сторону, пустота и некомпетентность. Поэтому тупо цепляетесь и переворачиваете мои слова...
Очень хотелось бы узнать про параллельно последовательный не подзаряжаемый гибрид джили манжаро с трёхступенчатой трансмиссией DHT.
Автомобиль китайский 2023 года, информации про него вообще нигде никакой не нашёл, был бы хорошо, если бы вы про него рассказали.
@@sergeysergey1844 спасибо за отзыв!
Постараюсь прокатиться на таком. И расскажу о впечатлениях )))
@@StrannikMira77 про впечатление то могу и я рассказать.
А вот про всю эту связку китайскую!как она работает?
На панели не отображается что и когда работает(ДВС,ЭД, батарея)
Возможно, не принципиально видеть как работает. Главное - работает ))
Таких моделей сейчас много. Например, MG MG3 или MG HS. Там все просто: до 60 км/ч - всегда электромотор, когда батарея пустая - питание от ДВС. Если скорость выше, колеса крутятся 3-ст коробкой от ДВС. Машины достаточно шустрые, но только первый разгон, когда батарея полная, второй разгон будет раза в 2 медленнее.
@Tim4V мне кажется неудобным и может быть даже опасным разный по скорости разгон... Привык рассчитываться на машину!
Здравствуйте Вы Honda Accord Hybride Забыли. 👍👍
Добрый день! Обязательно и о ней поговорим )))
"Поставил газ на Жигуля -стоимость поездки около нуля"!😂
Можно перейти на спиртовое топливо. Тоже неплохо. Но идем другим путем.
Мне вариант Toyota/Lexus нравится с полным гибридом. Тут еще нужно учитывать, что многие модели вообще уже не существуют в чистом ДВС варианте, а как минимум это мягкие гибриды.
@@Alois_Germany да, чисто ДВС машины постепенно запрещают.
Лично мне - жаль.
Сделаю видео про полный привод гибридных Хонды Пилот и Тойоты Хайлендер.
Оказалось, все неоднозначно...
У хонды пилот нет гибрида
@@ВладимирБазюк Уже есть
Будем ждать ролик с гибридной Хондой Пилот, но боюсь ещё не скоро выйдет этот ролик))
@ВладимирБазюк постараюсь сделать сравнение полного привода Пилота и Хайлендер а
Там все очень неоднозначно...
Вообще все напутано:
Mild Hybrid (мягкий) - встроенный стартер-генератор мотор 48 V доя трогания, на электричестве не ездит.
Full Hybrid (полный гибрид) - мотор на 140-150 V, можно ездить на электротяге несколько километров.
Plug-in Hybrid (подзаряжаемый) - ездит 50-100 км на электричестве. ДВС либо работает вместе с мотором (параллельный), либо только как генератор (последовательный).
@@Tim4V спасибо за уточнение!
Подбешивают взятые с потолка маркетинговые названия (микро, мягкий...)
:-)
Не,ну маркетологи красавцы,берем копеечный ДВС,который сам по себе,не куда,не едет скещиваем с помощью электричества с аналогичной коробкой приправляем соусом экономии и естественно охраной окружающей среды и заботой об экологии и вуаля,прорывные технологии рулят,хотя сама идея стара,как мир,но пипл хавает,он историю,не хочет учить....😂😂😂😂
@@waleriyfandeev5822 в современных технологиях действительно много маркетинга и рекламы
Особенно у электромобилей
Здравствуйте! Что можете сказать про китайские гибриды BYD ? На мой взгляд это самые совершенные технологии на сегодняшний день.
Батареи китайцев лучшие - это точно. А вот трансмиссия... Сделаю об этом видео!
Хорошего дня!
Обычные гибриды, как всегда скопированные у ведущих автопроизводителей...
Батарейки на резиночке зашли 😅
Ага 😅😅
@@AlexeyNimrod есть такое. Старался )))
Самый лучший гибрид это старый добрый дизель и просто, и экономично😅😅😅
@@jurijspaskins8636 катаю на дизелях больше 15 лет ;-)))
Не знал что хайлендер последовательно, параллельный. Думал они как камри 2.5 так же параллельные
@@dober-man986 инфо из Ютьюб каналов Тойоты ...
Если есть источник зарядки, то подзаряжаемый гибрид в городе - как у нас говорят- сам бог велел!
@@vlworld5009 лично меня не радует батарея под днищем
Лучший гибрид последовательный! А если много ездите на дальние расстояния по трассе лучше купить дизель!
@@АлександрЕ-й3т катаюсь на дизелях почти 20 лет...
Почему посл гибрид интереснее паралл?
@@StrannikMira77до 100 кмч расход одинаковый, но на последовательный транспортный налог намного меньше. Например на byd tang 4wd в птс будет примерно 350 л.с., а на лисян 190 л.с.!
@АлександрЕ-й3т на скорости посл гибрид заметно менее эффективен паралл.
Налогами можно убить все, что угодно.
@@StrannikMira77 на какой скорости? 150?
@АлександрЕ-й3т от сотни
Когда-то Тойоты были незаряжаемы. Но нашлись умельцы, что прикрутили сетевую зарядку. Теперь китайцы выпускают комплекты для переоборудования никельметаллгидридных тойотовских батарей в литиевые, давая таким образом вторую жизнь проверенным тойотовским гибридам.
Хотя, на мой взгляд, лучший вариант электрички- тойота мирай на водородных ячейках. Когда-то может изобретут топливные ячейки не на дорогом водороде, а на метане, и тяжёлые дорогие батареи станут не нужны.
@@diagandr так есть спиртовое топливо. На сколько помню, 85 (85 частей спирта, 15 бензина чтобы легко заводиться на морозе)
Можете почитать.
Да, у него есть проблемы. Но решаемые.
Зато куча плюсов.
Экология. Возобновляемые ресурсы. Недорого.
Но как видим, это никому не интересно.
@@StrannikMira77 На спирту ещё в моём детстве гоняли спортивные скутера. Но это опять ДВС. Идея в том, чтобы создать некую топливную ячейку, работающую на том, чего на Земле много. Пусть даже это будет спирт. В скорости передачи энергии и хранении любой бензобак, или баллон выигрывает у аккумулятора. А это одно из важнейших свойств транспорта.
@@diagandr Так чем плох ДВС, если топливо и выхлоп будут приемлемыми? Топливные ячейки - обычно лютая химия (((
@@StrannikMira77 ДВС достиг своего предела по КПД. Много движущихся частей. Хотя, он понятен. В топливных ячейках большей частью не химия. а физика. И минимум движущихся частей. Выход- электрический ток, который вращает электромотор с высоким КПД. Их предел пока не достигнут.
@@diagandr Так задача какая? Недорого ездить без большого ущерба для экологии? Тогда ДВС на спирту - самое то.
Если нужны шашечки, то можно что-то другое придумать.
У гибрида один плюс - если периодически бывает дальняк, можно доехать без зарядок. А в городе, если батарея приличная, как у Воях Фри (очень популярный у нас в Беларуси автомобиль), можно ездить чисто на зарядках. А так - да, общая надёжность и долговечность у них у всех как правило не фонтан. Даже по тем же Лисянам сильно разные отзывы. По электрическим Бидам по сравнению с ними практически только положительные отзывы
У машин с большой литиевой батареей есть особенность. Очень быстро дешевеют, при этом дороже незаряжаемых собратьев, не говоря уже о классике.
@StrannikMira77 белорусские таксисты, особенно из Минска, забирают все свежие (до 100 тыс пробега) недорогие китайские электромобили с минимальным дисконтом от новых, особенно Бид Е2 и Бид Долфин. Потому что эксплуатация бензиновой машины дороже в четыре раза, а метановой - в два раза, даже если заряжаться на быстрых зарядках.
По поводу дороговизны -это Вы у себя в России понакрутили ценник благодаря тому, что надо продавать Эволюты, Москвичи 3е и Ладу. У нас электрички в среднем на процентов 30 дешевле, чем у Вас. Про Зикры и прочий люкс я молчу - у нас это тупо понты для сильно крутых ребят, в Беларуси такой запас хода просто не нужен
@АлексейЛещенко-ь3ш у таксистов своя логика. Если побеги средние, 20-30 т км в год, выгоду получить сложно.
Слишком быстро дешевеют электромобили.
@АлексейЛещенко-ь3ш я не только о России.
Та же история в ЕС и США.
Как у вас - не в курсе.
Бред какой-то! Проехать из точки А в точку Б надо определённое количество энергии... Навтыкали преобразователей, батареек, даже в гидротрансформатор моторов напихали - на каждой стадии преобразования потери - откуда экономия? Со всеми потерями двигатель должен больше работать, а он меньше работает? Как так-то?
ДВС имеет максимум КПД в очень узкой зоне частоты вращения и нагрузки. Гибридная силовая установка позволяет постоянно поддерживать именно такой режим работы.
На ютубе есть отличный ролик, где инженер Honda объясняет принципы работы гибрида e:HEV и откуда берётся экономия.
@@vIdok39 вам уже ответили. Но повторюсь.
Суть в том, что ДВС работает с максимальным КПД при 2 обстоятельствах.
Определенные оборы и определенная нагрузка.
Если на холостую покрутить движок на 3 тысячах, ничего хорошего не будет. Ему для выхода на Макс КПД нужна нагрузка. Вот её и добавляет генератор, забирая энергию, которую потом передаст электромотору.
Словом, система действительно интересная.
Думаю, стоит сделать об этом отдельное видео.
Другой вопрос: на сколько надёжна электрическая часть гибрида...???
@@Kopernik777 все так, спасибо за комментарий
@@StrannikMira77 Беда в том, что заставляя работать двс с максимальным кпд, используя электротягу, мы действительно теряем на преобразованиях, типа сэкономили два литра на лучшим кпд и тут же потеряли 1,5л на кпд генератора, батареи, инвертора....увеличилась масса авто. И главным козырем производителей играют двигатели миллера с высоким конструктивным кпд.
Приус например, не может передавать механическую энергию на колёса без использования электродвигателя (ей)...
@@alexeyvyazikhin749 При старте - остановке кпд двс на столько мал, что потери 20 процентов на электрической части оказываются малы.
Познавательно. Не хочу прогресса
@@АртёмКа-ы7г так это и не прогресс
Хорошее видео. Но есть неточность. Тойотовские гибриды с планетаркой не могут брать крутящий момент напрямую от ДВС. Они всегда едут за счет тягового электромотора (МГ2). От 0 км/ч и вплоть до максимальной скорости. А вспомогательный электромотор (МГ1) создает нагрузку заряжая батарею, либо питая МГ2. Тем самым блокируя планетарную передачу и позволяя ДВС тоже помогать толкать машину. Так что потери через инвертор всегда присутствуют. А вот такие авто как Шевроле Вольт и последние поколения Хонды Аккорд, CR-V могут по трассе ехать чисто на ДВС благодаря муфте прямого привода, которая включается на высоких скоростях.
@@cahek103 добрый день!
Если заблокировать планетарку, ДВС будет связан с колесами напрямую. Разве не так?
Зачем примитивные, ненадежные и вечноломучие Хонды и Шевроле на дешевых вариаторах, если есть Тойота с вечной планетаркой, как на танках и БМП...
@ Да, но это не жесткая механическая блокировка. ДВС и МГ2 подталкивают друг друга, работая в паре. Гениальное применение планетарной передачи.
@ У Шевроле Вольт тоже планетарка. И у последних Хонд не совсем планетарка, но тоже колеса больше на связаны с ДВС. Все перешли к самому надежному варианту.
@inter578 видимо, везде есть ограничения
Мне кажется, что дизель - самый оптимальный вариант. Проще и надежнее,и расход оптимальный.
Грустно,что нас заставляют глобалисты переходить на электричку!
Езжу на дизеле много лет. Пока его не запретили, не пересяду ни на что другое!
Дизель даёт грязный выхлоп, но вот дизель на газу или спирте другое дело.
@@alexandrshevtsov8 Дизель евро 6 с сажевый фильтром и системой adbluе ни дает грязного выхлопа.
@@alexandrshevtsov8 Если бы мы заботились об экологии, давно все катались бы на газу или спирте. Но...
@@Stas86441 проблема дизеля в том что его чистота выхлопа сильно зависит от технического состояния - чуть какая форсунка начинает лить так сразу чёрный дым стоит столбом. А за техническим состоянием ДВС далеко не все хотят смотреть - так и дальше ездят с дымом (это касается не только россии, но и западных стран).
А разве не Хонда первая придумала параллельно-последовательный гибрид без коробки передач? Я не очень глубоко знаю историю тойотовских гибридов, но, как мне кажется, они совсем недавно начали выпускать гибриды 5-го поколения, аналогичные хондовским.
Хонда не стала полностью отказываться от КПП. Поэтому Тойотоводы считают эти машины прошлым веком ;)))
Сделаю видео о трансмиссиях Хонды и Тойоты.
Приусы выпускаются давно.
@ спасибо, буду ждать
Трансмиссию e-CVT (а не e-CTV 🙃) первой придумала не Тойота, а Хонда - ua-cam.com/video/BnLQlczJup0/v-deo.html
Гнездо зарядки не является дорогим по определению, относительно высокую цену имеет только зарядное устройство. Но тут тоже не все однозначно: если вы хотите заряжать батарею емкостью 100+ кВт за 10 минут - цена будет весьма высока, если зарядное устройство должно зарядить ту же емкость за 10 часов (за время ночной стоянки) то цена может снизиться практически на порядок... ;)
У Хонды гибрид примитивный/слабенький вариатор, у Тойота гибрид вечная/надежная планетарная КПП. Хонде до Тойоты - как до Луны.
На сколько понимаю, вопрос названия. Трансмиссии у всех разные
Если не ошибаюсь, у Хонды в этой трансмиссии стоит двухступенчатый автомат.
@@inter578 с чего это у хонды вариатор, там электро напрямую через редуктор, двс через сцепление может подключаться на скорости, у byd такой принцип
@@inter578 нет вариатора в Honda CRV . передача от електромотора , передача от бензинового мотора , передача заднего хода все. От 80 до 120 едет только на бензине. До 30 км только на електрике (если батарейки хватает).
Большое спасибо за предоставленную информацию! Еще раз убедился что пока все эти «электрички» в каком бы исполнении они не были, не для меня. Атмосферник на 2.0 максимум 2,5 или же турбо 1,6 вот что буду рассматривать при обновлении своего аутлендера 2,4.
@@mjashina454 беда в том, что по сравнению со стоимость авто и потерянных банковских процентов, экономия пары литров - ничто.
Их можно легко сэкономить на стиле вождения.
Поэтому 2.5 - легко )))
1.6 турбо долго на машине размером с аутлендер не проживет ((
@ вообще то честно говоря я уже не хочу платить деньги за японцев с их голой на сегодняшний день комплектацией и посматриваю на сторону китайцев типа джетур x70 plus или dashing с 1,6 турбо движками acteco от chery. Или же changan uni-k с 2.0 турбодвижком. На корейцев вообще уже не интересно смотреть за те деньги которые они стоят у нас в Баку. За эти деньги можео купить uni-k полностью нафаршированный и видом как у космолета. На его фоне как по мне любой туксон и спортейдж уже тускло смотрятся как то.
@mjashina454 Китай прогрессирует не по детски. Надеюсь скоро прокатиться на одном из них. Расскажу )))
Турбо - капризно, очень требовательно и ненадежно.
@@StrannikMira77отлично! Подписываюсь на канал и жду😊
4:17 на связке инвертор электромотор теряется около 20% энергии, допустим
А что насчет коробки передач? Как известно, автомобильные автоматические коробки передач с гидрогрансформатором, в отличие от механических, тоже дают потери, и не маленькие (примерно до 15 %)
Современные гидроавтоматы умеют механически блокировать все передачи. Уже давно.
@@StrannikMira77 вот только в городском рваном трафике этого не происходит
@@gorovitz коробки замыкают передачи и на небольшой скорости.
Перед бубликом стоит пакет сцеплений.
Сейчас гидро автоматы очень продвинулись
@@StrannikMira77 ага, на 40-60 в эко режиме если ездить... и каждый старт со светофора, потом к 100 тыщам этот пакет стирается и привет ремонт акпп с заменой всего
@gorovitz вполне ресурсный агрегат
Нет ничего более эффективного чем общественный транспорт.
@@андрейсухопаров-л9ц ножки )))
Насчет мягких гибридов в корне не согласен, кто хоть раз слышал как "заводится" мягкий гибрид, поймет зачем это сделано. К тому же самый затратный для автомобиля момент в плане энергопотребления это трогание, где как раз помогает мягкий гибрид. Я бы сказал это единственно адекеватная и возможная реализация системы старт стоп. И тот костыль который существовал до мягких гибридов, абсолютно не должен существовать в реальном мире. Вот классический старт стоп это реально изврат
@@DELETEpoiuy кажется, вы говорите о микрогибридах, а не о мягких.
Хотя это лишь неважная терминология.
Но по сути электромотор в них слишком мал, чтобы заметно на что-то влиять
Заводятся - да, веселее
Но все мои знакомые с машинами со старт столом его отключили...
Экономия несколько процентов топлива никого не интересует
Рассказал поверхностно. Я думаю что сам ни на чём из этого всего ни ездил. Только схемы.
Мне не интересны подробности из гаечек ))
Тойота CHR это какой гибрид?
Если не ошибаюсь, там стоит вариатор
А гибрид то какой?
@@StrannikMira77 в гибриде планетарка, как и почти у всех тойотовских гибридов
@@ОлегЯрошук-ш4д Параллельный. С вариатором без вариантов!
@@МаксимЧижов-е4и Разве? ВРоде вариатор ставили...
Леопард 8 какой гибрид ? И лисян?
Лисян последовательный
@ а леопард 8 ?
@ лисян вроде как хвалят но до 140 генератор оселяет заряжать , 180 идешь разряжать начинает батарею
@ а леопард 8?
@ДенисМиряев-ц4й честно говоря, не в курсе
Считаю что для нормальной езды и в частности на большие расстояния лучше дизеля ничего не существует! Все эти электрички и гибриды это недомашины и кроме геморроя с зарядками и доп обслуживанием которое не дешевое никакой радости и удовлетворения от использования не приносят.
13 лет владею Х5 Е70 3.0д не нарадуюсь )))
маловато вы знаете про гибриды)))
Рад, что вы больше ))
Гибрид это дорогая и сложная игрушка. У неё два взаимоисключающих плюса: хорошая динамина и типа экономичность. Но те кто любит постоянно пулять, не особо привык экономить, для тех кто маниакально экономит, особо динамика и не нужна😅
Предлагаю для конкуренции гибридам, выпускать с завода обычные машины с ГБО и с турбомоторами😅 Т.е. на Гранте будет мотор на 160-180л.с., потребляющий на скорости 100 8-9л пропана😅
Современная индустрия вообще не про экономию )))
Можно кататься на спиртовом топливе. Возобновляемая энергия, недорогая, экологичная. Но нет...
RE: - " выпускать с завода обычные машины с ГБО" - Тут обсуждают машины разных марок и стран. ГБО хорошо для стран где нет ограничений и запретов. У нас в Сев. Америке запрещено заезжать на автомобилях с ГБО в любые подземные гаражи (многоэтажек, торговых центров). Были в наших городах такси и городские автобусы с ГБО, но в последнее время или я их не вижу, или их стало мало, или они исчезли. Зато немало такси и каршеринговых гибридных автомобилей, и автобусов гибридных и чисто электрических.
@@broadwayn9320 Многое зависит от цен на топливо (в т.ч. электричество), когда плюсы более дешёвого перемещения, затраты на км, перекрывают минусы неудобства эксплуатации, по сравнению с бензин-дизелем. Ну и разница от начальной цены ТС (наприиер, установка и оформление ГБО). Гибриды, особенно плагин, очень сильно отличаются по себестоимости изготовления от машин с ДВС, и если сейчас эту разницу (часть разницы) компенсирует государство это очень не здорово. Кстати, зарядка электромобилей и гибридов на подземных парковках и стоянках, также идея по безопасности так себе, достаточно будет одного случая, что и её могут запретить.
Что касается общественного транспорта, очень хороша связка троллейбус-электробус в одном флаконе))
@broadwayn9320 так скоро жлектричеая ТД запретят парковаться в закрытых гаражах. Корея и Германия - уже.
Думаю, та же участь комната имя подщарядаемых гибридов.
@@broadwayn9320 (коммент куда-то пропал) Всё зависит от цен на топливо, насколько дешевле газ и электричество, чтобы составить конкуренцию бензин-дизелю, взамен более неудобной эксплуатации. Достаточно будет одного возгорания электромобиля или гибрида на подземных парковках, чтобы и им запретили там заряжаться, а возможно и заезжать...
Плагин Гибрид значительно сложнее и дороже обычной машины ДВС в изготовлении, если государство компенсирует (часть) разницы при покупке, это тупиковый путь.
Самый удачный городской транспорт это троллейбус-электробус в одном кузове.
Салам алейкум. Мой вывод надо брать авто на бензе или электричку.
Приветствую!
Я бы сейчас электричку не брал...
@ Сын взял не дорогую электричку , трекер продал, бензин 95 подорожал бак почти $ 40 , пропан тоже дорожает,ещё у нас ввели стикеры по экологии по городу для бензиновых авто. Плати только успевай,вот такой у нас сыр бор творится.
@shovkatshamuratov9280 нам, обычным людям, везде стало тяжелее (((
@ однозначно
@ К сожалению ((
Но мы прорвемся )))
Хорошего дня!
Все ДВЗ - гибриды. Все имеют стартеры, генераторы.
ДВЗ - это кто?
@StrannikMira77 ДВЗ(укр) - ДВС(рус). Можна было и догадаться.
@@ihorp2828 Если бы вы писали на украинском, можно было.
Гибрид это тотже электромобиль,но с генератором.
@@alikp41 последовательный - да. Параллельный - нет
А вы хоть раз сами на Plu-In ездили? Например на той же Audi, кто ездил, никогда уже не захочет "мучится" на тойотовском гибриде
@@sseitz99 вы понимаете, что такое plug-in
И что наличие / отсутствие зарядки и трансмиссия - разные вещи?
@StrannikMira77 конечно понимаю, сам езжу на Plug-In.
И да, Вы правы, на тойоте разницы нет какая зарядка, трансмиссия только для "кому за 70".
@@sseitz99 я катаюсь на Х5 3.0д
Но тойотоводов в комментариях пишут, что машины - огонь )))
@@sseitz99 - У нас в семье 3 машины, чтобы сравнить. Наш RAV4 Plug-in Hybrid ощутимо быстрее наших чисто бензиновых машин с двигателями 240 и 260 л.с. Этот Plug-in Hybrid разгоняется очень резво и с места, и со 120 км/ч при обгоне. Что кстати подтверждается технической характеристикой, - на доли секунды уступает спортивной Toyota Supra.
Имел Лексус рх 400h - замечательный аппарат!!!
Да, неплох! Единственный минус - урезанный багажник
Товарищ , похоже, не очень знает тему . Много ляпов . Например насчет мягкого гибрида , у которого есть функция буста от генератора при ускорении и увеличении нагрузки, что дает добавку по мощности .
@@stasg6372 это микрогибрид, товарищ 🤣🤣🤣
@@StrannikMira77, ну тогда уж ISG..😅 , если быть точным
@@stasg6372 ок!
Для меня лично экономичнее газовой установки на бензиновом двс ,просто нету, тут же нужно считать не только топливную экономию и разгон, а есть ещё стоимость на рынке, ликвидность при продаже, и простота конструкции при её использовании, долговечность двс при использовании газа адепты бензо дизелей конечно поставят под сомнение моё мнение, но у меня опыт владения трёх авто , все на пропане уже лет 7, только положительные эмоции. И сэкономленные деньги ни на один двигатель или его ремонт.
Согласен с вами.
Вообще для машин до 5 лет более половины стоимости владения составляет потеря цены. Затраты на топливо - треть. Ремонт 10-15 процентов. Цифры примерные, но показательные.
На Фандекс Знаниях доступна большая статистика.
Каждому свой вариант! Я заряжаюсь на работе почти бесплатно, а вы говорите подзаряжаемые не выгодно😂 не вводите людей в заблуждение! Если живёте в частном доме или можно на работе заряжать то подзаряжаемые всегда будет выгоднее!
@@АлександрЕ-й3т литиевая АКБ под брюхом - на любителя.
Гбо ещё дешевле. Но ни разу не ставил.