In Rumaenien waren diese Loks als Typ 142 bekannt und in Reschitz, meine Heimatstadt gebaut. 20-30 Km davon entfernt befindet sich die Ortschaft Anina (rumaenish) welche frueher Steierdorf hies und wo sich auch der Banater Semmering befindet. Diese Bahnstrecke aehnelt dem Semmering sehr, daher auch der Name.
Just to be on a train, old or new (alte oder neue) in Germany, going to a random place just to look around and sit at a cafe with Kaffee u. Kuchen.... ❤️🇩🇪
Wenn ich vo nWien nach Klagenfurt fahre,oder umgekehrt,werde ich immer ÜBER den Semmering fahren. Der Tunnel spart vielleicht 40 Minuten.Aber die Aussicht ist unbezahlbar. Aber das schönste Erlebnis wäre ,doch einmal mit dem (regulärem....) Bus über den Pass zu fahren. Der fährt aber leider nur einmal im Jahr.
Bei Sonderfahrten und speziell für die Bergstrecken wie die Semmeringbahn ist das auch zu Zeiten des Dampfbetriebs bei besonders Schweren Zügen Vorschrift
9 Wagen (ca. 450 Tonnen) sind Überlast auf dieser Strecke, selbst für eine vierfach gekuppelte Schnellzuglok. Die E 94 wurde hier wirklich gebraucht und war kein Zierrat.
Wenn man sich ältere Fotos ansieht dann versteht man das bei Zügen mit bis zu 14-15 Schnellzugwagen doch eine Vorspann oder zumindest eine Schiebelok z.B die Baureihe 95 am Semmering auch gebraucht wurde mit den Steigungen und die Kurvenradien kann bald mal ein Zug auch liegen bleiben auch heute noch werden bei schweren Zügen Vorspann oder Schiebeloks gebraucht
Das ist auch schon ewig her. In Österreich sind Nostalgie-, und Sonderzüge generell sehr selten.
In Rumaenien waren diese Loks als Typ 142 bekannt und in Reschitz, meine Heimatstadt gebaut. 20-30 Km davon entfernt befindet sich die Ortschaft Anina (rumaenish) welche frueher Steierdorf hies und wo sich auch der Banater Semmering befindet. Diese Bahnstrecke aehnelt dem Semmering sehr, daher auch der Name.
Very interesting video!! 👍👍
Just to be on a train, old or new (alte oder neue) in Germany, going to a random place just to look around and sit at a cafe with Kaffee u. Kuchen.... ❤️🇩🇪
Wenn ich vo nWien nach Klagenfurt fahre,oder umgekehrt,werde ich immer ÜBER den Semmering fahren.
Der Tunnel spart vielleicht 40 Minuten.Aber die Aussicht ist unbezahlbar.
Aber das schönste Erlebnis wäre ,doch einmal mit dem (regulärem....) Bus über den Pass zu fahren.
Der fährt aber leider nur einmal im Jahr.
Hallo Frank, ist der Orginal Film von Harald Michael Seyman als DVD erschienen?
In so eine schwere Lok gehört eine Ölfeuerung. Der arme Heizer.
Wenn sie doch so " kraftvoll" ist,warum ist immer eine " Angstlok " hinten dran?
Bei Sonderfahrten und speziell für die Bergstrecken wie die Semmeringbahn ist das auch zu Zeiten des Dampfbetriebs bei besonders Schweren Zügen Vorschrift
9 Wagen (ca. 450 Tonnen) sind Überlast auf dieser Strecke, selbst für eine vierfach gekuppelte Schnellzuglok. Die E 94 wurde hier wirklich gebraucht und war kein Zierrat.
Wenn man sich ältere Fotos ansieht dann versteht man das bei Zügen mit bis zu 14-15 Schnellzugwagen doch eine Vorspann oder zumindest eine Schiebelok z.B die Baureihe 95 am Semmering auch gebraucht wurde mit den Steigungen und die Kurvenradien kann bald mal ein Zug auch liegen bleiben auch heute noch werden bei schweren Zügen Vorspann oder Schiebeloks gebraucht